From c7fe4faf1aab7bd121763380c10be86d95a80333 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org> Date: Sun, 22 Mar 2026 17:21:58 +0100 Subject: [PATCH] fix: Q71 answer correction, Q39 wording, remove bogus Oswald terms --- SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md | 34 - SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md | 6 SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md | 51 - SPL Exam Questions FR/70 - Procédures opérationnelles.md | 5 SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md | 68 +- SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md | 76 +- SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md | 132 ++--- SPL Exam Questions FR/90 - Radiotéléphonie.md | 34 SPL Exam Questions FR/50 - Météorologie.md | 30 SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md | 30 SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md | 63 +- SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md | 63 +-- SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md | 10 SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md | 34 SPL Exam Questions FR/10 - Droit aérien.md | 16 SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances générales de l'aéronef.md | 53 +- SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md | 27 SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md | 66 +- SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsvermögen.md | 19 SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md | 45 - SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md | 128 ++--- SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md | 31 SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md | 40 - SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md | 44 - SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md | 131 +++--- SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md | 21 26 files changed, 542 insertions(+), 715 deletions(-) diff --git a/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md b/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md index 2f4ce15..042ca9d 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md +++ b/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md @@ -640,8 +640,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln ### Q26: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" ab FL 100? ^t10q26 @@ -742,9 +742,9 @@ #### Begriffe -- **FL** = Flugfläche (Flight Level) -- **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) ### Q30: Was ist das Ziel der Halbkreisregel? ^t10q30 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30) @@ -814,8 +814,8 @@ #### Begriffe -- **VFR** = Sichtflugregeln - **D** — Widerstand +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q33: Welcher Transpondercode muss bei Funkausfall ohne ATC-Anfrage eingestellt werden? ^t10q33 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q33) @@ -940,10 +940,10 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **IFR** = Instrumentenflugregeln - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand ### Q38: Welche Flugsicherungsdienste stehen innerhalb einer FIR (Fluginformationsregion) zur Verfügung? ^t10q38 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q38) @@ -1836,11 +1836,11 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **CTR** = Kontrollzone - **TMA** = Nahverkehrsbereich - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand ### Q75: Welche Mindesthöhe muss bei einem VFR-Flug über dicht besiedelten Gebieten eingehalten werden? ^t10q75 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75) @@ -2060,8 +2060,8 @@ #### Begriffe -- **VFR** = Sichtflugregeln - **D** — Widerstand +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q84: Ist es erlaubt, das Bordfunkgerät für die Kommunikation mit der Flugsicherung zu benutzen, ohne die Sprechfunkberechtigung zu besitzen? ^t10q84 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q84) @@ -2576,8 +2576,8 @@ #### Begriffe -- **CTR** = Kontrollzone - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **CTR** = Kontrollzone - **TMA** = Nahverkehrsbereich - **VFR** = Sichtflugregeln ### Q106: Welche Mindestsicht gilt in der Schweiz für VFR-Flüge im Luftraum G ohne besondere Bedingungen? ^t10q106 @@ -2697,8 +2697,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q111: Welche Funktion hat das Signalfeld auf einem Flugplatz? ^t10q111 @@ -2765,8 +2765,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q114: Was zeigt dieses Zeichen auf einem Flugplatz an? ^t10q114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q114) @@ -3216,9 +3216,9 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q134: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL110? ^t10q134 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q134) @@ -3243,9 +3243,9 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q135: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL125? ^t10q135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q135) @@ -3270,9 +3270,9 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q136: Welche Mindest-Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge im Luftraum B? ^t10q136 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q136) @@ -3325,10 +3325,10 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs +- **D** — Widerstand - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q138: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C ab FL 100 aufwärts? ^t10q138 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q138) @@ -3353,10 +3353,10 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs +- **D** — Widerstand - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q139: Wie ist der Begriff „Wolkenuntergrenze" (ceiling) definiert? ^t10q139 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q139) diff --git a/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md b/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md index f7d6783..d435d04 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md +++ b/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md @@ -175,9 +175,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q9: Der Lastvielfache „n" drückt das Verhältnis zwischen... aus. ^t20q9 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q9) @@ -239,9 +237,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q12: Der Trimm-Hebel in einem Segelflugzeug dient dazu ^t20q12 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12) @@ -534,10 +530,9 @@ #### Begriffe -- **ρ** (rho) — Luftdichte - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — Luftdichte - **D** — Widerstand - ### Q26: QFE bezeichnet den ^t20q26 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26) @@ -561,10 +556,10 @@ #### Begriffe -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - **D** — Widerstand +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q27: Welche Funktion hat die Kollsman-Skala (Einstellskala) am Höhenmesser? ^t20q27 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27) @@ -588,8 +583,8 @@ #### Begriffe -- **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck ### Q28: Wie kann ein auf einen falschen QNH eingestellter Höhenmesser zu einem gefährlichen Höhenfehler führen? ^t20q28 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28) @@ -686,8 +681,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) --- @@ -739,9 +734,9 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe -- **D** — Widerstand --- ### Q34: Welches Instrument ist anfällig für Hysteresefehler? ^t20q34 @@ -888,9 +883,9 @@ #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) -- **ρ** (rho) — Luftdichte - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — Luftdichte +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) --- ### Q40: Rote Markierungen auf Instrumentenanzeigetafeln kennzeichnen üblicherweise welche Werte? ^t20q40 @@ -1039,8 +1034,7 @@ #### Begriffe -- **IAS** — Angezeigte Fluggeschwindigkeit -IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +IAS — Angezeigte Fluggeschwindigkeit --- ### Q46: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 270° auf 360° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte der Pilot die Kurve beenden? ^t20q46 @@ -1346,9 +1340,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q59: Das Flughandbuch gibt an, dass das Segelflugzeug massenausgeglichene Steuerflächen hat. Was ist der Hauptgrund für dieses Design? ^t20q59 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q59) @@ -1518,9 +1510,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q67: Ihr Segelflugzeug hat einen ELT mit einem Kippschalter mit den Modi EIN, AUS und ARM. Welche Einstellung ermöglicht die automatische Notsignalübertragung bei einem heftigen Aufprall? ^t20q67 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67) @@ -1567,9 +1557,7 @@ #### Begriffe -- **P** — Leistung P — Leistung - ### Q69: Bei der Vorflugkontrolle stellen Sie fest, dass die Batteriesicherung defekt und die elektrischen Instrumente ausgefallen sind. Wäre es akzeptabel, die Sicherung mit Alufolie aus einem Schokoladenverpackung zu überbrücken? ^t20q69 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q69) @@ -1612,8 +1600,8 @@ #### Begriffe -- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF) - **D** — Widerstand +- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF) ### Q71: Welches Instrument ist mit dem Pitotrohr verbunden? ^t20q71 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q71) @@ -1823,8 +1811,8 @@ #### Begriffe -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q81: Warum muss ein Kompass kompensiert (geschwungen) werden? ^t20q81 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81) @@ -2049,9 +2037,7 @@ #### Begriffe -- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung L — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung - ### Q91: Zu welcher Belastungskategorie eines Segelflugzeugs gehört der Fallschirm? ^t20q91 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q91) @@ -2075,9 +2061,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q92: Wenn der Statikanschluss blockiert ist, welche Instrumente werden fehlerhaft anzeigen? ^t20q92 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q92) @@ -2226,9 +2210,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q99: Was ist das Funktionsprinzip von Membran- und Flügelrad-Variometern? ^t20q99 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q99) @@ -2493,9 +2475,9 @@ #### Begriffe -- **VA** = Manövergeschwindigkeit -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit +- **VA** = Manövergeschwindigkeit ### Q111: Wodurch entsteht der Krängungsfehler an einem direktanzeigenden Kompass? ^t20q111 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111) @@ -2540,8 +2522,8 @@ #### Begriffe -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q113: Wenn die Kollsman-Skala des Höhenmessers von 1000 hPa auf 1010 hPa geändert wird, welche Höhenänderung zeigt das Instrument an? ^t20q113 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113) @@ -2590,9 +2572,9 @@ #### Begriffe -- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q115: Ein mit einem überdimensionierten Ausgleichsbehälter verbundenes Variometer zeigt ^t20q115 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115) @@ -2657,8 +2639,8 @@ #### Begriffe -- **TMG** = Reisemotorsegler - **D** — Widerstand +- **TMG** = Reisemotorsegler ### Q118: Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser? ^t20q118 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118) @@ -2682,8 +2664,8 @@ #### Begriffe -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q119: Zeigt ein energieausgeglichenes Variometer im stabilen Gleitflug die Steig-/Sinkrate ^t20q119 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119) @@ -2848,9 +2830,9 @@ #### Begriffe -- **AIP** = Luftfahrthandbuch - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit +- **AIP** = Luftfahrthandbuch ### Q127: Der Fahrtmesser ist außer Betrieb. Das Luftfahrzeug darf nur betrieben werden ^t20q127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127) @@ -2934,9 +2916,8 @@ #### Begriffe -- **ρ** (rho) — Luftdichte - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) - +- **ρ** (rho) — Luftdichte ### Q131: Fahrtmesser, Höhenmesser und Variometer zeigen gleichzeitig fehlerhafte Werte an. Was könnte die Ursache sein? ^t20q131 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131) @@ -2979,8 +2960,8 @@ #### Begriffe -- **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck ### Q133: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q133 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133) @@ -3047,10 +3028,9 @@ #### Begriffe +- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - ### Q136: Der Begriff „statischer Druck" ist definiert als der Druck ^t20q136 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136) @@ -3096,5 +3076,4 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand -D — Widerstand +D — Widerstand \ No newline at end of file diff --git a/SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md b/SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md index d3d9cab..15187cf 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md +++ b/SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md @@ -46,9 +46,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q3: Ein Luftfahrzeug muss so beladen und betrieben werden, dass der Schwerpunkt (SP) während aller Flugphasen innerhalb der zugelassenen Grenzen bleibt. Dies dient der Gewährleistung ^t30q3 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q3) @@ -247,9 +245,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q12: Der Hebelarm ist der horizontale Abstand zwischen ^t30q12 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q12) @@ -487,8 +483,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer @@ -789,9 +785,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q35: Die aktuelle Masse eines Luftfahrzeugs beträgt 610 kg und die Schwerpunktlage ist bei 80,0. Sie entfernen ein 10 kg schweres Gepäckstück mit einem Hebelarm von 150. Welches ist der neue Schwerpunkt? ^t30q35 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q35) @@ -992,8 +986,8 @@ #### Begriffe - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) -- **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **TMA** = Nahverkehrsbereich ### Q43: In welcher Luftraumklasse fliegen Sie bei 1400 m AMSL (QNH 1013 hPa) über dem Flugplatz Birrfeld (47°25'36"N/007°14'02"E), und welche Sicht- und Wolkenabstandsminima gelten in diesem Luftraum? ^t30q43 @@ -1085,8 +1079,8 @@ #### Begriffe -- **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q46: Bis zu welcher Uhrzeit hat der Flugplatz La Côte (LSGP) abends geöffnet? ^t30q46 @@ -1189,10 +1183,10 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation -- **D** — Widerstand ### Q48: Welche Strecke legen Sie in 90 Minuten bei einer Bodengeschwindigkeit von 90 km/h zurück? ^t30q48 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q48) @@ -1237,8 +1231,8 @@ #### Begriffe - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q50: Sie fliegen in Wellenaufwind auf 6000 m Höhe. Was ist die maximale Geschwindigkeit, mit der Sie fliegen dürfen? ^t30q50 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q50) @@ -1262,8 +1256,8 @@ #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q51: 1235 lbs (gerundet) entsprechen (1 kg = ca. 2,2 lbs): ^t30q51 @@ -1376,8 +1370,8 @@ #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q56: Sie haben in 1 Stunde und 15 Minuten eine Strecke von 150 km zurückgelegt. Ihre berechnete Bodengeschwindigkeit beträgt: ^t30q56 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q56) @@ -1451,9 +1445,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q59: Ein VFR-Flug folgt der auf der Karte unten gezeigten Strecke (gestrichelte Linie) von APPENZELL nach MUOTATHAL. Die Strecke ist für den 19. März 2013 (Winterzeit) zwischen 1205 und 1255 LT geplant. Beantworten Sie die Frage anhand des unten stehenden DABS. Welche dieser Antworten ist richtig? ^t30q59 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q59) @@ -1642,8 +1634,8 @@ #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q67: Was muss bei einer Landung unter starkem Regen besonders beachtet werden? ^t30q67 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q67) @@ -1714,11 +1706,11 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **FL** = Flugfläche (Flight Level) -- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **TMA** = Nahverkehrsbereich ### Q70: Welche der folgenden Aussagen ist richtig? ^t30q70 @@ -1743,9 +1735,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q71: Welchen Einfluss hat eine wassergesättigte Graspiste auf die Landung? ^t30q71 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q71) @@ -1757,15 +1747,16 @@ #### Antwort -A) +B) #### Erklärung -Die richtige Antwort ist A, da eine wassergesättigte Grasoberfläche eine größere Reibung und einen höheren Rollwiderstand am Fahrwerk erzeugt, was das Segelflugzeug schneller abbremst und die Auslaufstrecke verkürzt. Das Wasser wirkt als Bremsmittel. +Die richtige Antwort ist B, da eine durchnässte Grasoberfläche die Bremswirkung der Räder reduziert (ähnlich wie Aquaplaning) und der Rollweg dadurch länger wird. Obwohl der weiche Boden etwas Widerstand erzeugt, überwiegt der Verlust an Bremshaftung, was zu einer längeren Landestrecke führt. Dies ist konsistent mit der allgemeinen Regel, dass nasses Gras sowohl die Start- als auch die Landestrecke verlängert. -- **B** ist falsch, da nasses Gras den Rollwiderstand für ein Segelflugzeug erhöht und nicht verringert. -- **C** ist falsch, da zwar die Richtungskontrolle leicht beeinträchtigt sein kann, der Haupteffekt jedoch die Verkürzung der Auslaufstrecke ist. -- **D** ist falsch, da der Oberflächenzustand die Landestrecke immer beeinflusst. +- **A** ist falsch, da eine kürzere Landung das Gegenteil dessen ist, was auf durchnässtem Gras passiert. +- **C** ist falsch, da der Haupteffekt die Verlängerung der Bremsstrecke ist, nicht das Ausbrechen. +- **D** ist falsch, da Oberflächenbedingungen immer die Landestrecke beeinflussen. + ### Q72: Am Flugplatz Schänis, welche maximale Landestrecke steht in Richtung NNW zur Verfügung? ^t30q72 @@ -1878,9 +1869,9 @@ #### Begriffe +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q77: Mit welcher Geschwindigkeit müssen Sie fliegen, um das beste Gleiten bei einer fliegenden Masse von 450 kg zu erzielen? (Siehe Beiblatt.) ^t30q77 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q77) @@ -2221,9 +2212,7 @@ #### Begriffe -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - ### Q91: Die Obergrenze von LO R 16 beträgt ^t30q91 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q91) diff --git "a/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" "b/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" index 2a2553b..cdcaf75 100644 --- "a/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" +++ "b/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" @@ -175,9 +175,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q9: Welches der folgenden ist KEIN Symptom der Hyperventilation? ^t40q9 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q9) @@ -834,9 +832,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q40: Wie kann im Kommunikationsmodell sichergestellt werden, dass bei der Funkkommunikation derselbe Code verwendet wird? ^t40q40 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q40) @@ -1056,9 +1052,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q50: Welche dieser Fähigkeiten werden durch Stress beeinflusst? 1. Aufmerksamkeit 2. Konzentration 3. Reaktionsfähigkeit 4. Gedächtnis ^t40q50 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q50) @@ -1439,9 +1433,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q68: Welche dieser Aussagen beschreibt „selektive Aufmerksamkeit" korrekt? ^t40q68 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q68) @@ -1487,9 +1479,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q70: Die innere Uhr des Menschen ^t40q70 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q70) @@ -1741,9 +1731,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q82: Welches sind die gefährlichsten Auswirkungen von Sauerstoffmangel? ^t40q82 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q82) @@ -2082,9 +2070,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q98: Welchen Eindruck vermittelt ein korrekter Endanflug auf eine Piste mit starkem Upslope in Landerichtung? ^t40q98 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q98) @@ -2425,9 +2411,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q114: An welchem Punkt im Diagramm befindet sich ein Pilot in einem Zustand der Überforderung? ^t40q114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q114) @@ -2496,5 +2480,4 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand -D — Widerstand +D — Widerstand \ No newline at end of file diff --git a/SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md b/SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md index aab2ff8..ee21eb8 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md +++ b/SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md @@ -253,8 +253,7 @@ #### Begriffe -- **ISA** — Internationale Standardatmosphäre -ISA = Internationale Standardatmosphäre +ISA — Internationale Standardatmosphäre ### Q15: Wie hoch liegt die mittlere Tropopause gemäß ISA (ICAO-Standardatmosphäre)? ^t50q15 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q15) @@ -274,8 +273,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q16: Die „Tropopause" ist definiert als ^t50q16 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q16) @@ -458,11 +457,11 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q26: Auf welcher Höhe befindet sich die ISA-Tropopause? ^t50q26 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q26) @@ -503,9 +502,9 @@ #### Begriffe - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - **QFE** = Platzdruck - **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q28: Der Höhenmesser kann am Boden überprüft werden, indem man ^t50q28 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q28) @@ -525,10 +524,10 @@ #### Begriffe -- **AIP** = Luftfahrthandbuch -- **QFE** = Platzdruck -- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) ### Q29: Bei eingestelltem QFE zeigt der barometrische Höhenmesser ^t50q29 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q29) @@ -548,9 +547,9 @@ #### Begriffe +- **QFE** = Platzdruck - **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **QFE** = Platzdruck ### Q30: Bei eingestelltem QNH zeigt der barometrische Höhenmesser ^t50q30 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q30) @@ -570,10 +569,10 @@ #### Begriffe +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **QFE** = Platzdruck -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q31: Wie können Windgeschwindigkeit und -richtung aus Bodenwetterkarten bestimmt werden? ^t50q31 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q31) @@ -1043,8 +1042,8 @@ #### Begriffe -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QFE** = Platzdruck +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q57: Was bedeutet das folgende Symbol? (Pfeil mit einem langen Strich und einem kurzen Strich) ^t50q57 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q57) @@ -1284,8 +1283,8 @@ #### Begriffe -- **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **D** — Widerstand +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) ### Q67: An einem sonnigen Sommernachmittag befinden Sie sich im Endanflug auf einen Flugplatz, dessen Piste parallel zur Küste verläuft, mit der Küste zu Ihrer Linken. Aus welcher Richtung kommt der Thermikwind (Seewind) in diesem flachen Gelände? ^t50q67 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q67) @@ -1373,9 +1372,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q71: Was stellt das unten abgebildete Windfahnen-Symbol dar? ^t50q71 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q71) @@ -1463,10 +1460,10 @@ #### Begriffe -- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **QFE** = Platzdruck -- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) +- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) ### Q75: Welche Aussage beschreibt die Wolken in diesem METAR korrekt? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q75) @@ -1681,8 +1678,8 @@ #### Begriffe -- **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) ### Q85: Eine Luftmasse bei +2°C hat eine relative Feuchte von 35%. Wenn die Temperatur auf -5°C fällt, wie ändert sich die relative Feuchte? ^t50q85 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q85) @@ -1878,9 +1875,9 @@ #### Begriffe +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q95: Eine Luftmasse bei 18°C hat eine relative Feuchte von 29%. Wenn die Temperatur auf 28°C steigt, ohne dass sich der Feuchtigkeitsgehalt ändert, wie wird die relative Feuchte beeinflusst? ^t50q95 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q95) @@ -2082,8 +2079,8 @@ #### Begriffe - **QFE** = Platzdruck -- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) ### Q105: Wie sind Windgeschwindigkeit und -richtung in diesem METAR? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q105) @@ -3141,9 +3138,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q157: In Gebieten mit weit auseinanderliegenden Isobaren, welche Windbedingungen sind zu erwarten? ^t50q157 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q157) @@ -3333,9 +3328,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q166: Welches Phänomen entsteht durch kalte Abwinde, die Niederschlag aus einer voll entwickelten Gewitterwolke mitführen? ^t50q166 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q166) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q166) @@ -3461,9 +3454,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q172: Eine Luftmasse, die im Winter aus dem russischen Kontinent nach Mitteleuropa gelangt, wird als ... bezeichnet. ^t50q172 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q172) @@ -3549,9 +3540,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q176: Welchen Durchschnittswert hat der feuchtadiabatische Temperaturgradient? ^t50q176 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q176) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q176) @@ -3838,9 +3827,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q190: Was bezeichnet der Begriff „Überentwicklung" in einer Wetterberatung? ^t50q190 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q190) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q190) diff --git a/SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md b/SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md index a68515d..fb0d919 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md +++ b/SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md @@ -132,9 +132,7 @@ #### Begriffe -- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen S — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen - ### Q8: An welchen Positionen befinden sich die beiden Polarkreise? ^t60q8 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) @@ -315,9 +313,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q17: Die Sonne überquert 10° Länge. Welchem Zeitunterschied entspricht das? ^t60q17 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) @@ -627,6 +623,7 @@ #### Begriffe +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **CH** = Kompasskurs (Compass Heading) - **DEV** = Ablenkung (Deviation) - **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading) @@ -770,8 +767,8 @@ #### Begriffe -- **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **m** — Masse des Luftfahrzeugs +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) ### Q40: Was könnte dazu führen, dass die Pistenbezeichnung eines Flugplatzes geändert wird (z. B. von Piste 06 auf Piste 07)? ^t60q40 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) @@ -873,10 +870,10 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **NM** = Nautische Meile(n) - **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q46: Wie groß ist die Entfernung vom VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) nach Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q46 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) @@ -899,8 +896,8 @@ #### Begriffe -- **NM** = Nautische Meile(n) - **D** — Widerstand +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q47: Auf einer Luftfahrtkarte entsprechen 7,5 cm einer Distanz von 60,745 NM in der Realität. Welchen Maßstab hat die Karte? ^t60q47 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) @@ -939,6 +936,7 @@ #### Begriffe +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course) - **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course) - **VAR** = Missweisung (Variation) @@ -960,11 +958,11 @@ #### Begriffe +- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) - **ETD** = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD) -- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **NM** = Nautische Meile(n) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q50: Gegeben: Rechtweisender Kurs von A nach B: 283°. Bodenstrecke: 75 NM. TAS: 105 kt. Gegenwindkomponente: 12 kt. ETD: 1242 UTC. Wie lautet die ETA? ^t60q50 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) @@ -985,14 +983,12 @@ #### Begriffe +- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) - **ETD** = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD) -- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **NM** = Nautische Meile(n) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - -**Erlaubte Hilfsmittel bei der Prüfung:** ICAO-Karte 1:500.000 Schweiz, Schweizer Segelflugkarte, Winkelmesser, Lineal, mechanischer Koppelnavigationsrechner, Kompass, nicht programmierbarer wissenschaftlicher Taschenrechner (empfohlen: TI-30 ECO RS). Keine alphanumerischen oder elektronischen Navigationscomputer erlaubt. ### Q51: Wann müssen wir spätestens landen? ^t60q51 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) @@ -1158,9 +1154,9 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **TMA** = Nahverkehrsbereich -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q63: Koordinaten vom Flugplatz Birrfeld? ^t60q63 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) @@ -1370,8 +1366,8 @@ #### Begriffe -- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course) - **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading) - **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle) @@ -1404,6 +1400,7 @@ #### Begriffe +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading) - **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading) - **VAR** = Missweisung (Variation) @@ -1462,9 +1459,9 @@ #### Begriffe +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - **FL** = Flugfläche (Flight Level) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q83: Ein Freund startet am 6. Juni (Sommerzeit) um 1000 UTC für einen Streckenflug Richtung Jura. Du willst gleichzeitig von Les Eplatures starten. Was zeigt deine Uhr? ^t60q83 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) @@ -2046,11 +2043,11 @@ #### Begriffe +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs - **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - **TMA** = Nahverkehrsbereich -- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q111: Wie sieht das Kartengitter bei einer Lambert-Projektion (normale Kegelprojektion) aus? ^t60q111 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) @@ -2196,9 +2193,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q118: Auf einer Karte entsprechen 5 cm einer Distanz von 10 km. Welcher Maßstab ist das? ^t60q118 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q118) @@ -2403,8 +2398,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q128: Auf einer Karte entsprechen 4 cm einer Strecke von 10 km in der Realität. Welchen Maßstab hat die Karte? ^t60q128 @@ -2448,10 +2443,10 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) -- **CTR** = Kontrollzone +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **CTR** = Kontrollzone - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q130: Sie befinden sich über Fraubrunnen (nördlich des Flughafens Bern-Belp), N47°05'/E007°32', auf 4500 ft AMSL. Ihre Höhe über Grund beträgt ca. 3000 ft. In welchem Luftraum befinden Sie sich? ^t60q130 @@ -2476,9 +2471,9 @@ #### Begriffe - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **D** — Widerstand - **CTR** = Kontrollzone - **TMA** = Nahverkehrsbereich -- **D** — Widerstand ### Q131: Ihr GPS zeigt Entfernungen in NM an, Sie benötigen aber km für Ihre Berechnungen. Können Sie das ändern? ^t60q131 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) @@ -2501,8 +2496,8 @@ #### Begriffe -- **NM** = Nautische Meile(n) - **D** — Widerstand +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q132: Sie starten am 5. Juni (Sommerzeit) um 0945 UTC zu einem Segelflug mit einer Dauer von 45 Minuten. Um wie viel Uhr Ortszeit landen Sie? ^t60q132 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) @@ -2543,8 +2538,8 @@ #### Begriffe -- **NM** = Nautische Meile(n) - **D** — Widerstand +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q134: Welche Aussage über GPS ist richtig? ^t60q134 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) @@ -2672,8 +2667,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **TMA** = Nahverkehrsbereich ### Q140: Wie heißt der Ort an den Koordinaten 46°29' N / 007°15' E? ^t60q140 @@ -2755,9 +2750,9 @@ #### Begriffe -- **FL** = Flugfläche (Flight Level) -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) ### Q144: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einer Druckhöhe von 7000 ft bei OAT +11°C. Die QNH-Höhe beträgt 6500 ft. Die wahre Höhe beträgt ^t60q144 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) @@ -2778,8 +2773,8 @@ #### Begriffe -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q145: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einer Druckhöhe von 7000 ft bei OAT +21°C. Die QNH-Höhe beträgt 6500 ft. Die wahre Höhe beträgt ^t60q145 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) @@ -2798,8 +2793,8 @@ #### Begriffe -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q146: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 255°. TAS: 100 kt. Wind: 200°/10 kt. Der rechtweisende Steuerkurs beträgt ^t60q146 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) @@ -2868,8 +2863,8 @@ #### Begriffe -- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course) ### Q149: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 120°. TAS: 120 kt. Wind: 150°/12 kt. Der WCA beträgt ^t60q149 @@ -3051,9 +3046,9 @@ #### Begriffe +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **NM** = Nautische Meile(n) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q157: Gegeben: GS 160 kt, TC 177°, Windvektor 140°/20 kt. Der rechtweisende Steuerkurs (TH) beträgt ^t60q157 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) @@ -3125,9 +3120,9 @@ #### Begriffe +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **NM** = Nautische Meile(n) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course) ### Q160: Bei der Verwendung von GPS zur Navigation zum nächsten Wegpunkt wird eine Abweichungsanzeige mit Punkten angezeigt. Welche Interpretation ist korrekt? ^t60q160 @@ -3173,8 +3168,9 @@ #### Begriffe -NM = Nautische Meile(n) - +- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q162: Ein Luftfahrzeug fliegt mit TAS 120 kt und hat 35 kt Rückenwind. Wie viel Zeit wird für eine Strecke von 185 NM benötigt? ^t60q162 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) @@ -3197,10 +3193,10 @@ #### Begriffe -- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) -- **NM** = Nautische Meile(n) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) - **D** — Widerstand +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q163: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Strecke: 100 NM. Die Flugzeit beträgt ^t60q163 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) @@ -3224,8 +3220,8 @@ #### Begriffe - **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed) -- **NM** = Nautische Meile(n) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **NM** = Nautische Meile(n) - **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course) ### Q164: Welche Antwort vervollständigt den Flugplan (markierte Felder)? (3,00 P.) ^t60q164 @@ -3413,8 +3409,10 @@ #### Begriffe -- **NM** = Nautische Meile(n) +- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **D** — Widerstand +- **NM** = Nautische Meile(n) ### Q172: Was bedeutet der Begriff terrestrische Navigation? ^t60q172 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) diff --git a/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md b/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md index 109150d..1a9959b 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md +++ b/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md @@ -439,9 +439,7 @@ #### Begriffe -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - ### Q22: Ein Segelflugzeug steht kurz vor dem Strömungsabriss und Nicken nach unten. Welche Steuereingabe verhindert einen Absturz und Trudeleintritt? ^t70q22 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22) @@ -552,9 +550,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q27: Beim Schleppflug überschreitet das Segelflugzeug seine höchstzulässige Geschwindigkeit. Was soll der Segelflugpilot tun? ^t70q27 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q27) @@ -854,8 +850,7 @@ #### Begriffe -- **VNE** — Höchstzulässige Geschwindigkeit -VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit +VNE — Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q41: Welche Auswirkung hat Eisansatz an den Tragflächen? ^t70q41 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q41) @@ -1028,8 +1023,8 @@ #### Begriffe -- **VFR** = Sichtflugregeln - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q49: Nach der Landung stellen Sie fest, dass ein Kugelschreiber in das Cockpit gefallen sein könnte. Was ist zu beachten? ^t70q49 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49) @@ -1074,8 +1069,8 @@ #### Begriffe -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) - **VA** = Manövergeschwindigkeit +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q51: Sie haben soeben die LAPL(S)-Prüfung abgelegt. Dürfen Sie Passagiere mitnehmen, sobald die Lizenz ausgestellt wird? ^t70q51 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51) @@ -1382,9 +1377,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q65: Was macht FLARM? ^t70q65 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q65) @@ -1409,9 +1402,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q66: Während eines Überlandflugs müssen Sie auf einem Hochgebirgsflugplatz ohne Wind landen. Mit welcher angezeigten Fluggeschwindigkeit fliegen Sie den Anflug? ^t70q66 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q66) @@ -1561,8 +1552,8 @@ #### Begriffe - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q73: Ist das Tragen eines Fallschirms bei Segelflügen vorgeschrieben? ^t70q73 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73) @@ -1918,9 +1909,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q90: Wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren, wenn der Hersteller keines vorgeschrieben hat? ^t70q90 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q90) @@ -1943,9 +1932,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q91: Wie soll der Anflug auf einen Flugplatz in einem Segelflugzeug erfolgen, wenn die Flugsicherung nichts anderes anweist? ^t70q91 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q91) diff --git a/SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md b/SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md index 5f3a72a..c92f507 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md +++ b/SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md @@ -38,11 +38,12 @@ #### Begriffe -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) -- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen -- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q3: Nachdem ein Flügel überziehen hat und die Nase abfällt – welche Technik ist korrekt, um einen Trudeleintritt zu verhindern? ^t80q3 @@ -151,9 +152,7 @@ #### Begriffe -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - ### Q9: Wie hängen Streckung und induzierter Widerstand zusammen? ^t80q9 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q9) @@ -173,10 +172,10 @@ #### Begriffe +- **D_induziert** — Induzierter Widerstand — Widerstand als Nebenprodukt der Auftriebserzeugung +- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs - **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche - **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung) -- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs - ### Q10: Wenn das Höhentrimmruder nach unten ausgeschlagen wird, welche Nicktendenz ergibt sich? ^t80q10 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q10) @@ -230,10 +229,10 @@ #### Begriffe -- **CL** = Auftriebsbeiwert -- **ρ** (rho) — Luftdichte - **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **CL** = Auftriebsbeiwert +- **ρ** (rho) — Luftdichte - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen ### Q13: Welche Funktion haben Flügelzäune (Grenzschichtzäune)? ^t80q13 @@ -306,10 +305,10 @@ #### Begriffe - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — Luftdichte - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - **ρ₀** — Luftdichte auf Meereshöhe (ISA: 1,225 kg/m³) -- **ρ** (rho) — Luftdichte -- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) ### Q17: Was beschreibt der Begriff „Lastvielfaches"? ^t80q17 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q17) @@ -329,11 +328,10 @@ #### Begriffe -- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung -- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) +- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung - **g** — Erdbeschleunigung (9,81 m/s²) - +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) ### Q18: Wie beeinflusst zunehmendes Flugzeuggewicht die beste Gleitzahl? ^t80q18 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q18) @@ -409,8 +407,7 @@ #### Begriffe -- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs -CL = Auftriebsbeiwert +CL — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q22: Was ist die primäre Funktion eines Höhenruder-Trimmruders? ^t80q22 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q22) @@ -447,9 +444,7 @@ #### Begriffe -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - ### Q24: Was ist der Druckpunkt eines Tragflächenprofils? ^t80q24 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q24) @@ -486,8 +481,7 @@ #### Begriffe -- **VNE** — Höchstzulässige Geschwindigkeit -VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit +VNE — Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q26: Was besagt das Bernoulli-Prinzip, angewendet auf ein Tragflächenprofil? ^t80q26 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q26) @@ -599,11 +593,11 @@ #### Begriffe -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) -- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **ρ** (rho) — Luftdichte - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen -- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q32: Welchem Zweck dient ein Laminarprofil? ^t80q32 @@ -641,8 +635,8 @@ #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q34: Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Stabilität? ^t80q34 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q34) @@ -750,10 +744,13 @@ #### Begriffe +- **D_induziert** — Induzierter Widerstand — Widerstand als Nebenprodukt der Auftriebserzeugung +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — Luftdichte +- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit +- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen - **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche - **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung) - ### Q40: Welche Widerstandsarten bilden den Gesamtwiderstand? ^t80q40 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q40) @@ -792,8 +789,8 @@ #### Begriffe -- **CD** = Widerstandsbeiwert - **CL** = Auftriebsbeiwert +- **CD** = Widerstandsbeiwert ### Q42: Um aus einem Strömungsabriss auszuleiten, ist es unbedingt notwendig, ^t80q42 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q42) @@ -830,9 +827,9 @@ #### Begriffe -- **CD** = Widerstandsbeiwert - **CL** = Auftriebsbeiwert - **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **CD** = Widerstandsbeiwert ### Q44: Der kritische Anstellwinkel ^t80q44 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q44) @@ -852,11 +849,12 @@ #### Begriffe -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) -- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen -- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q45: Was führt zu einer niedrigeren Überziehgeschwindigkeit Vs (IAS)? ^t80q45 @@ -873,19 +871,19 @@ #### Erklärung -Aus Vs = sqrt(2W / (rho × S × CL_max)) folgt: Die Überziehgeschwindigkeit sinkt, wenn das Gewicht (W) abnimmt, da weniger Auftrieb für das Gleichgewicht benötigt wird. Geringere Dichte ****(B)**** erhöht die wahre Überziehgeschwindigkeit (TAS), aber die angezeigte Überziehgeschwindigkeit (IAS) bleibt annähernd konstant (da IAS auf dem dynamischen Druck q = 0,5 × rho × V_TAS² = 0,5 × rho_0 × V_IAS² basiert). Höheres Lastvielfaches ****(A)**** erhöht das scheinbare Gewicht (n×W) und hebt damit die Überziehgeschwindigkeit an. Geringere Höhe bedeutet höhere Dichte, was die TAS-Überziehgeschwindigkeit leicht senkt, aber die IAS-Überziehgeschwindigkeit nicht wesentlich ändert. +Aus Vs = sqrt(2W / (rho × S × CL_max)) folgt: Die Überziehgeschwindigkeit sinkt, wenn das Gewicht (W) abnimmt, da weniger Auftrieb für das Gleichgewicht benötigt wird. Geringere Dichte **(B)** erhöht die wahre Überziehgeschwindigkeit (TAS), aber die angezeigte Überziehgeschwindigkeit (IAS) bleibt annähernd konstant (da IAS auf dem dynamischen Druck q = 0,5 × rho × V_TAS² = 0,5 × rho_0 × V_IAS² basiert). Höheres Lastvielfaches **(A)** erhöht das scheinbare Gewicht (n×W) und hebt damit die Überziehgeschwindigkeit an. Geringere Höhe bedeutet höhere Dichte, was die TAS-Überziehgeschwindigkeit leicht senkt, aber die IAS-Überziehgeschwindigkeit nicht wesentlich ändert. #### Begriffe -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) -- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen -- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) -- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen -- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte +- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) +- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen +- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q46: Welche Aussage über das Trudeln ist richtig? ^t80q46 @@ -991,7 +989,8 @@ #### Begriffe -ISA = Internationale Standardatmosphäre +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) ### Q52: Beim Seitengleitflug ist die zulässige Klappenstellung ^t80q52 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q52) @@ -1062,8 +1061,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q56: In welcher Höhe fällt der Atmosphärendruck auf etwa die Hälfte seines Meereshöhenwertes? ^t80q56 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q56) @@ -1146,9 +1145,9 @@ #### Begriffe -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) -- **ρ** (rho) — Luftdichte - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — Luftdichte +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q60: Wie nennt man den Punkt, um den sich das Nickmoment um die Querachse bei einer Änderung des Anstellwinkels nicht ändert? ^t80q60 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q60) @@ -1253,11 +1252,11 @@ #### Begriffe -- **ρ** (rho) — Luftdichte -- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung) - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) - +- **ρ** (rho) — Luftdichte +- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) ### Q66: Welche Tangente berührt die Polare am Punkt des geringsten Sinkens? ^t80q66 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q66) @@ -1313,8 +1312,8 @@ - **CL** = Auftriebsbeiwert - **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche - **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung) -- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen ### Q68: Wie verändert sich die Mindestgeschwindigkeit eines Flugzeugs in einem horizontalen Kurvenflug mit 45° Querneigung im Vergleich zum Geradeausflug? ^t80q68 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q68) @@ -1334,8 +1333,8 @@ #### Begriffe -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) ### Q69: Negatives Wendemoment wird verursacht durch ^t80q69 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q69) @@ -1372,9 +1371,9 @@ #### Begriffe -- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed) -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed) ### Q71: Der zulässige Geschwindigkeitsbereich für Spaltklappenverwendung ist: ^t80q71 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q71) @@ -1778,11 +1777,11 @@ #### Begriffe -- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g) +- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte +- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen - **D** — Widerstand - ### Q93: Was ist der Ursprung des induzierten Widerstands an einem Flügel? ^t80q93 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q93) @@ -1827,8 +1826,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q95: Welche Linie stellt in der Profilzeichnung die mittlere Wölbungslinie dar? ^t80q95 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q95) @@ -1892,8 +1891,8 @@ #### Begriffe -- **AoA** = Anstellwinkel (Angle of Attack) - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit +- **AoA** = Anstellwinkel (Angle of Attack) ### Q98: Unter welcher Bedingung tritt die Strömungsablösung an einem Tragflügelprofil auf? ^t80q98 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q98) @@ -1965,10 +1964,10 @@ #### Begriffe -- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed) -- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed) +- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre ### Q101: Eine Verlagerung des Schwerpunkts wird verursacht durch: ^t80q101 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q101) @@ -2080,10 +2079,9 @@ #### Begriffe -- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte - **D** — Widerstand - ### Q106: Die Rollstabilität wird beeinflusst durch: ^t80q106 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q106) @@ -2452,9 +2450,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q123: Welchen Flugzustand bezeichnet Punkt Nummer 1 im Polardiagramm? ^t80q123 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q123) @@ -2495,9 +2491,9 @@ #### Begriffe -- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) - **D** — Widerstand +- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed) ### Q125: Der Druckausgleich zwischen der Flügeloberseite und -unterseite führt zu ^t80q125 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q125) @@ -2561,8 +2557,8 @@ #### Begriffe -- **CD** = Widerstandsbeiwert - **CL** = Auftriebsbeiwert +- **CD** = Widerstandsbeiwert ### Q128: Jeder beliebig geformte Körper in einer Luftströmung (v > 0) erzeugt stets ^t80q128 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q128) @@ -2935,9 +2931,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q145: Was ist der „Bodeneffekt"? ^t80q145 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q145) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q145) @@ -3218,9 +3212,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q158: Wenn ein Körper beliebiger Form von Luft umströmt wird (v > 0), erzeugt er immer ^t80q158 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q158) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q158) @@ -3243,9 +3235,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q159: „Längsstabilität" bezeichnet die Stabilität um welche Achse? ^t80q159 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q159) @@ -3289,9 +3279,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q161: Welches Phänomen wird als ungünstiges Gieren bezeichnet? ^t80q161 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q161) diff --git a/SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md b/SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md index 59df873..84190fe 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md +++ b/SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md @@ -199,8 +199,8 @@ #### Begriffe - **QFE** = Platzdruck -- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) ### Q10: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser an, wenn er auf einen bestimmten QNH-Wert eingestellt ist? ^t90q10 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q10) @@ -224,10 +224,10 @@ #### Begriffe +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) - **QFE** = Platzdruck - **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) -- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q11: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser an, wenn er auf einen bestimmten QFE-Wert eingestellt ist? ^t90q11 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q11) @@ -252,8 +252,8 @@ #### Begriffe - **QFE** = Platzdruck -- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa) ### Q12: Wie lautet der korrekte Begriff für eine Nachricht, die in der Flugverkehrskontrolle verwendet wird? ^t90q12 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q12) @@ -390,8 +390,8 @@ #### Begriffe -- **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q17: Wie sollte das Rufzeichen HB-YKM korrekt übertragen werden? ^t90q17 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q17) @@ -416,8 +416,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **D** — Widerstand +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q18: Wie sollte das Rufzeichen OE-JVK korrekt übertragen werden? ^t90q18 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q18) @@ -442,9 +442,9 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit - **D** — Widerstand +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q19: Wie wird eine Höhe von 4500 ft korrekt übertragen? ^t90q19 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q19) @@ -468,8 +468,8 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q20: Wie wird ein Kurs von 285 Grad korrekt übertragen? ^t90q20 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q20) @@ -1208,8 +1208,8 @@ #### Begriffe -- **QFE** = Platzdruck - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **QFE** = Platzdruck ### Q55: Was bedeutet die Abkürzung QDM? ^t90q55 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q55) @@ -1320,9 +1320,9 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - **F** — Kraft - **D** — Widerstand +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q60: Sie fliegen Ihr Luftfahrzeug auf einem nordöstlichen Kurs in 2.500 Fuß. Wie antworten Sie, wenn die Flugsicherung nach Ihrer Position fragt? ^t90q60 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q60) @@ -1673,9 +1673,9 @@ #### Begriffe -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation -- **F** — Kraft - **D** — Widerstand +- **F** — Kraft +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q76: Was bedeutet der Begriff „Luftfahrtstation"? ^t90q76 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q76) @@ -1698,9 +1698,7 @@ #### Begriffe -- **D** — Widerstand D — Widerstand - ### Q77: Was bedeutet die Abkürzung „HJ"? ^t90q77 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q77) @@ -2110,9 +2108,9 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand ### Q95: Was ist der korrekte Begriff, um eine Blindsendung einzuleiten? ^t90q95 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q95) @@ -2431,8 +2429,8 @@ #### Begriffe -- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF) - **D** — Widerstand +- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF) ### Q110: Auf welcher Frequenz soll eine Blindsendung durchgeführt werden? ^t90q110 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q110) @@ -2495,9 +2493,9 @@ #### Begriffe +- **D** — Widerstand - **ATC** = Flugverkehrskontrolle - **VFR** = Sichtflugregeln -- **D** — Widerstand ### Q113: Welche Informationen werden auf einer VOLMET-Frequenz ausgestrahlt? ^t90q113 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q113) diff --git a/SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md b/SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md index aee0020..0630748 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md +++ b/SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md @@ -453,8 +453,8 @@ #### Key Terms -- **SERA** = Standardised European Rules of the Air - **D** — Drag +- **SERA** = Standardised European Rules of the Air ### Q19: Two aeroplanes are on crossing tracks. Which one must yield? ^t10q19 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q19) @@ -641,8 +641,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level - **FL** = Flight Level - **VFR** = Visual Flight Rules ### Q26: In airspace "C" at and above FL 100, what minimum flight visibility applies to VFR operations? ^t10q26 @@ -744,9 +744,9 @@ #### Key Terms -- **FL** = Flight Level -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation +- **FL** = Flight Level ### Q30: What is the objective of the semi-circular rule? ^t10q30 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30) @@ -1281,10 +1281,10 @@ #### Key Terms +- **D** — Drag - **EASA** = European Union Aviation Safety Agency - **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **PIC** = Pilot in Command -- **D** — Drag ### Q52: Which activities may the Federal Council require OFAC authorization for? ^t10q52 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q52) @@ -1839,11 +1839,11 @@ #### Key Terms +- **D** — Drag - **ATC** = Air Traffic Control - **CTR** = Control Zone - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area - **VFR** = Visual Flight Rules -- **D** — Drag ### Q75: What minimum height must be maintained above densely populated areas during VFR flight? ^t10q75 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75) @@ -1867,11 +1867,11 @@ #### Key Terms +- **m** — mass of the aircraft - **AGL** = Above Ground Level +- **D** — Drag - **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **VFR** = Visual Flight Rules -- **D** — Drag -- **m** — mass of the aircraft ### Q76: Among the aircraft listed below, which have priority for landing and takeoff? ^t10q76 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76) @@ -2049,8 +2049,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level - **VMC** = Visual Meteorological Conditions ### Q83: By what time at the latest must a daytime VFR flight be completed? ^t10q83 @@ -2172,7 +2172,6 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag ### Q88: What does this signal mean? ^t10q88 @@ -2567,7 +2566,6 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag ### Q104: What minimum meteorological conditions are required to take off or land at an aerodrome in a CTR without Special VFR authorization? ^t10q104 @@ -2598,10 +2596,10 @@ #### Key Terms +- **m** — mass of the aircraft +- **D** — Drag - **CTR** = Control Zone - **VFR** = Visual Flight Rules -- **D** — Drag -- **m** — mass of the aircraft ### Q105: For VFR flights in a terminal control area or control zone, how is the vertical position of an aircraft expressed below the transition altitude? ^t10q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q105) @@ -2625,8 +2623,8 @@ #### Key Terms -- **CTR** = Control Zone - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **CTR** = Control Zone - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area - **VFR** = Visual Flight Rules ### Q106: In Switzerland, what is the minimum visibility required for VFR flight in Class G airspace without special conditions? ^t10q106 @@ -2752,8 +2750,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level - **VMC** = Visual Meteorological Conditions ### Q111: What is the function of the signal square at an aerodrome? ^t10q111 @@ -2942,7 +2940,6 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag ### Q119: When circling in a thermal with other gliders, who determines the direction of turn? ^t10q119 @@ -3490,10 +3487,10 @@ #### Key Terms +- **D** — Drag - **ATC** = Air Traffic Control - **IFR** = Instrument Flight Rules - **VFR** = Visual Flight Rules -- **D** — Drag ### Q141: What kind of information is contained in the AD section of the AIP? ^t10q141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q141) diff --git a/SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md b/SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md index 39366ad..f96d29f 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md +++ b/SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md @@ -194,12 +194,12 @@ #### Key Terms +- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow - **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) -- **D** — Drag - **g** — gravitational acceleration (9.81 m/s²) - +- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) +- **D** — Drag ### Q10: What are the key benefits of sandwich construction? ^t20q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q10) @@ -243,9 +243,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q12: The trim lever in a glider serves to ^t20q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12) @@ -353,9 +351,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q17: When left rudder is applied, what are the primary and secondary effects? ^t20q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q17) @@ -420,9 +416,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q20: What function do secondary flight controls serve? ^t20q20 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q20) @@ -556,10 +550,9 @@ #### Key Terms -- **rho** — ρ (rho) — air density - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — air density - **D** — Drag - ### Q26: QFE refers to the ^t20q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26) @@ -583,9 +576,9 @@ #### Key Terms -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q27: What is the function of the altimeter subscale? ^t20q27 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27) @@ -609,8 +602,8 @@ #### Key Terms -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation ### Q28: How can an altimeter subscale set to an incorrect QNH lead to a dangerous altimeter error? ^t20q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28) @@ -712,8 +705,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **AGL** = Above Ground Level - **MSL** = Mean Sea Level --- @@ -740,8 +733,8 @@ #### Key Terms - **ISA** = International Standard Atmosphere -- **MSL** = Mean Sea Level - **D** — Drag +- **MSL** = Mean Sea Level --- ### Q33: When flying in an air mass at ISA temperature with the correct QNH set, the indicated altitude is ^t20q33 @@ -913,9 +906,10 @@ #### Key Terms -- **IAS** = Indicated Airspeed -- **ρ** (rho) — air density - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — air density +- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) +- **IAS** = Indicated Airspeed --- ### Q40: Red lines on instrument displays typically mark which values? ^t20q40 @@ -1542,9 +1536,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q67: Your glider has an ELT with a toggle switch offering ON, OFF, and ARM modes. Which setting enables automatic distress signal transmission upon a violent impact? ^t20q67 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67) @@ -1852,8 +1844,8 @@ #### Key Terms -- **VNE** = Never Exceed Speed - **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed +- **VNE** = Never Exceed Speed ### Q81: Why must a compass be compensated (swung)? ^t20q81 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81) @@ -2514,9 +2506,9 @@ #### Key Terms -- **VA** = Manoeuvring Speed -- **VNE** = Never Exceed Speed - **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed +- **VNE** = Never Exceed Speed +- **VA** = Manoeuvring Speed ### Q111: What causes the dip error on a direct-reading compass? ^t20q111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111) @@ -2561,8 +2553,8 @@ #### Key Terms -- **VNE** = Never Exceed Speed - **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed +- **VNE** = Never Exceed Speed ### Q113: If the altimeter subscale setting is changed from 1000 hPa to 1010 hPa, what difference in altitude is displayed? ^t20q113 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113) @@ -2586,8 +2578,8 @@ #### Key Terms -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q114: When the altimeter reference scale is set to QFE, what does the instrument show during flight? ^t20q114 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q114) @@ -2611,9 +2603,9 @@ #### Key Terms -- **MSL** = Mean Sea Level - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **MSL** = Mean Sea Level ### Q115: A vertical speed indicator connected to an oversized equalizing tank results in ^t20q115 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115) @@ -2678,8 +2670,8 @@ #### Key Terms -- **TMG** = Touring Motor Glider - **D** — Drag +- **TMG** = Touring Motor Glider ### Q118: What does the yellow arc on the airspeed indicator signify? ^t20q118 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118) @@ -2703,8 +2695,8 @@ #### Key Terms -- **VNE** = Never Exceed Speed - **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed +- **VNE** = Never Exceed Speed ### Q119: During a steady glide, an energy-compensated VSI shows the vertical speed ^t20q119 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119) @@ -2807,9 +2799,9 @@ #### Key Terms -- **VS** = Stall Speed - **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **S** — Wing Area — total planform area of the wings +- **VS** = Stall Speed ### Q124: The maximum load according to the load sheet has been exceeded. What action must be taken? ^t20q124 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q124) @@ -2871,9 +2863,9 @@ #### Key Terms -- **AIP** = Aeronautical Information Publication - **VNE** = Never Exceed Speed - **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed +- **AIP** = Aeronautical Information Publication ### Q127: The airspeed indicator is unserviceable. The aircraft may only be operated ^t20q127 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127) @@ -2957,9 +2949,8 @@ #### Key Terms -- **ρ** (rho) — air density - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) - +- **ρ** (rho) — air density ### Q131: The airspeed indicator, altimeter and vertical speed indicator all display incorrect readings simultaneously. What could be the cause? ^t20q131 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131) @@ -3002,8 +2993,8 @@ #### Key Terms -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation ### Q133: The term "inclination" is defined as ^t20q133 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133) @@ -3027,9 +3018,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q134: As air density decreases, the airflow speed at stall increases (TAS) and vice versa. How should a final approach be flown on a hot summer day? ^t20q134 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q134) @@ -3075,10 +3064,9 @@ #### Key Terms +- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow - **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - ### Q136: The term static pressure is defined as the pressure ^t20q136 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136) @@ -3121,5 +3109,4 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag -D — Drag +D — Drag \ No newline at end of file diff --git a/SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md b/SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md index 51d4064..2a0aee8 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md +++ b/SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md @@ -46,9 +46,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q3: An aircraft has to be loaded and operated in such a way that the center of gravity (CG) stays within the approved limits during all phases of flight. This is done to ensure ^t30q3 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q3) @@ -247,9 +245,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q12: The balance arm is the horizontal distance between ^t30q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q12) @@ -487,8 +483,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **FL** = Flight Level +- **AGL** = Above Ground Level - **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **MSL** = Mean Sea Level - **NOTAM** = Notice to Air Missions @@ -987,8 +983,8 @@ #### Key Terms - **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **ATC** = Air Traffic Control - **FL** = Flight Level +- **ATC** = Air Traffic Control - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area ### Q43: In which airspace class are you flying at 1400 m AMSL (QNH 1013 hPa) over Birrfeld aerodrome (47°25'36"N/007°14'02"E), and what are the visibility and cloud distance minima in that airspace? ^t30q43 @@ -1080,8 +1076,8 @@ #### Key Terms -- **ATC** = Air Traffic Control - **FL** = Flight Level +- **ATC** = Air Traffic Control - **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q46: Until what time is La Côte aerodrome (LSGP) open in the evening? ^t30q46 @@ -1234,8 +1230,8 @@ #### Key Terms - **IAS** = Indicated Airspeed -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **TAS** = True Airspeed +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q50: You are flying in wave lift at 6000 m altitude. Which is the maximum speed you may fly? ^t30q50 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q50) @@ -1447,9 +1443,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q59: A VFR flight will follow the route shown on the map below (dotted line) from APPENZELL towards MUOTATHAL. The route is planned for 19 March 2013 (winter time) between 1205 and 1255 LT. Answer using the DABS below. Which of these answers is correct? ^t30q59 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q59) @@ -1638,8 +1632,8 @@ #### Key Terms -- **IAS** = Indicated Airspeed - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed ### Q67: What has to be particularly observed when landing in heavy rain? ^t30q67 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q67) @@ -1710,11 +1704,11 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level - **FL** = Flight Level -- **MSL** = Mean Sea Level - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **MSL** = Mean Sea Level - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area ### Q70: Which of these statements is correct? ^t30q70 @@ -1739,9 +1733,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q71: What is the effect of a waterlogged grass runway on landing? ^t30q71 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q71) @@ -1753,13 +1745,13 @@ #### Answer -A) +B) #### Explanation -The correct answer is A because a waterlogged grass surface creates greater friction and drag on the landing gear during the ground roll, causing the glider to decelerate faster and stop in a shorter distance. The water acts as a braking medium. +The correct answer is B because a waterlogged grass surface reduces wheel braking effectiveness (similar to aquaplaning) during the ground roll, causing the glider to take longer to stop. While the soft ground adds some drag, the loss of braking friction dominates, resulting in a longer landing distance. This is consistent with the general rule that wet grass increases both takeoff and landing distances. -- **B** is wrong because wet grass increases, not decreases, rolling resistance for a glider. +- **A** is wrong because shorter landing is the opposite of what happens on waterlogged grass. - **C** is wrong because while directional control may be slightly affected, the primary effect is shortened stopping distance. - **D** is wrong because surface conditions always affect landing distance. @@ -1878,8 +1870,8 @@ #### Key Terms - **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **IAS** = Indicated Airspeed - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed ### Q77: At what speed must you fly to achieve the best glide ratio for a flying mass of 450 kg? (See attached sheet.) ^t30q77 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q77) @@ -2217,9 +2209,7 @@ #### Key Terms -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - ### Q91: The upper limit of LO R 16 equals ^t30q91 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q91) @@ -2417,9 +2407,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q99: The term balance arm in the context of a mass and balance calculation defines the ^t30q99 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q99) diff --git a/SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md b/SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md index ccc799d..0d869de 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md +++ b/SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md @@ -574,9 +574,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q28: Which optical illusion might be caused by a runway with an upslope during the approach? ^t40q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q28) @@ -663,9 +661,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q32: Visual illusions are mostly caused by ^t40q32 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q32) @@ -2446,9 +2442,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q116: What does the term Red-out mean? ^t40q116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q116) diff --git a/SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md b/SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md index 7fc4367..b4854cb 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md +++ b/SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md @@ -273,8 +273,8 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q16: The "tropopause" is defined as ^t50q16 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q16) @@ -457,11 +457,11 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **MSL** = Mean Sea Level - **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q26: At what height is the ISA tropopause located? ^t50q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q26) @@ -502,9 +502,9 @@ #### Key Terms - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q28: The altimeter can be checked on the ground by setting ^t50q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q28) @@ -524,11 +524,11 @@ #### Key Terms +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **AIP** = Aeronautical Information Publication - **MSL** = Mean Sea Level -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q29: With QFE set, the barometric altimeter indicates ^t50q29 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q29) @@ -548,9 +548,9 @@ #### Key Terms +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **AGL** = Above Ground Level - **MSL** = Mean Sea Level -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation ### Q30: With QNH set, the barometric altimeter indicates ^t50q30 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q30) @@ -570,10 +570,10 @@ #### Key Terms +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **ISA** = International Standard Atmosphere - **MSL** = Mean Sea Level -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q31: How can wind speed and direction be determined from surface weather charts? ^t50q31 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q31) @@ -1043,8 +1043,8 @@ #### Key Terms -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q57: What does the following symbol mean? (Arrow with one long barb and one short barb) ^t50q57 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q57) @@ -1463,11 +1463,11 @@ #### Key Terms -- **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **MSL** = Mean Sea Level -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation -- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation +- **MSL** = Mean Sea Level +- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) ### Q75: Which statement correctly describes the clouds in this METAR? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q75) @@ -1683,8 +1683,8 @@ #### Key Terms -- **FL** = Flight Level - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **FL** = Flight Level ### Q85: An air mass at +2°C has a relative humidity of 35%. If the temperature drops to -5°C, how does the relative humidity change? ^t50q85 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q85) @@ -1789,9 +1789,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q90: Which temperature profile above an aerodrome presents the greatest risk of freezing rain? ^t50q90 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q90) @@ -1891,9 +1889,9 @@ #### Key Terms +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level - **FL** = Flight Level - **MSL** = Mean Sea Level -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q95: An air mass at 18°C has a relative humidity of 29%. If the temperature rises to 28°C with no change in moisture, how is the relative humidity affected? ^t50q95 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q95) @@ -2100,8 +2098,8 @@ #### Key Terms - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation -- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) ### Q105: What are the wind speed and direction in this METAR? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q105) @@ -2210,9 +2208,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q110: When air is forced upward by terrain and encounters unstable, moist layers, what are the resulting thunderstorms called? ^t50q110 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q110) @@ -3629,11 +3625,11 @@ #### Key Terms +- **D** — Drag - **ATIS** = Automatic Terminal Information Service - **FIR** = Flight Information Region - **SIGMET** = Significant Meteorological Information - **VOLMET** = Weather broadcasts for aircraft in flight -- **D** — Drag ### Q179: Identify the cloud type shown in the picture.. ^t50q179 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q179) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q179) diff --git a/SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md b/SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md index cfe1761..5f84443 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md +++ b/SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md @@ -130,9 +130,7 @@ #### Key Terms -- **S** — Wing Area — total planform area of the wings S — Wing Area — total planform area of the wings - ### Q8: At what positions are the two polar circles located? ^t60q8 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) @@ -189,7 +187,8 @@ #### Key Terms -NM = Nautical Mile(s) +- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q11: Point A lies at exactly 47°50'27''N latitude. Which point is precisely 240 NM north of A? ^t60q11 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) @@ -271,7 +270,8 @@ #### Key Terms -NM = Nautical Mile(s) +- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q15: How much time elapses as the sun traverses 20° of longitude? ^t60q15 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) @@ -311,9 +311,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q17: The sun traverses 10° of longitude. What is the corresponding time difference? ^t60q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) @@ -628,6 +626,7 @@ #### Key Terms +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **CH** = Compass Heading - **DEV** = Compass Deviation - **MH** = Magnetic Heading @@ -887,10 +886,10 @@ #### Key Terms +- **m** — mass of the aircraft - **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **NM** = Nautical Mile(s) - **SPL** = Sailplane Pilot Licence -- **m** — mass of the aircraft ### Q46: What is the distance from VOR Bruenkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) to Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q46 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) @@ -953,6 +952,7 @@ #### Key Terms +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **MC** = Magnetic Course - **TC** = True Course - **VAR** = Magnetic Variation @@ -975,11 +975,11 @@ #### Key Terms +- **TAS** = True Airspeed +- **GS** = Ground Speed - **ETA** = Estimated Time of Arrival - **ETD** = Estimated Time of Departure -- **GS** = Ground Speed - **NM** = Nautical Mile(s) -- **TAS** = True Airspeed ### Q50: Given: True course from A to B: 283°. Ground distance: 75 NM. TAS: 105 kt. Headwind component: 12 kt. ETD: 1242 UTC. What is the ETA? ^t60q50 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) @@ -1004,14 +1004,12 @@ #### Key Terms +- **TAS** = True Airspeed +- **GS** = Ground Speed - **ETA** = Estimated Time of Arrival - **ETD** = Estimated Time of Departure -- **GS** = Ground Speed - **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **NM** = Nautical Mile(s) -- **TAS** = True Airspeed - -**Permitted aids at the exam:** ICAO 1:500'000 Switzerland chart, Swiss gliding chart, protractor, ruler, mechanical DR calculator, compass, non-programmable scientific calculator (TI-30 ECO RS recommended). No alphanumeric or electronic navigation computers allowed. ### Q51: What is the latest time we must land? ^t60q51 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) @@ -1297,7 +1295,8 @@ #### Key Terms -NM = Nautical Mile(s) +- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q70: Flight time from Laax 14:52 to Oberalp 15:09? ^t60q70 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) @@ -1363,6 +1362,7 @@ #### Key Terms +- **m** — mass of the aircraft - **ATC** = Air Traffic Control - **CTR** = Control Zone - **ICAO** = International Civil Aviation Organization @@ -1370,7 +1370,6 @@ - **MSL** = Mean Sea Level - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area - **VFR** = Visual Flight Rules -- **m** — mass of the aircraft ### Q75: TC from Jungfrau to Bellechasse? ^t60q75 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) @@ -1416,8 +1415,8 @@ #### Key Terms -- **GS** = Ground Speed - **TAS** = True Airspeed +- **GS** = Ground Speed - **TC** = True Course - **TH** = True Heading - **WCA** = Wind Correction Angle @@ -1452,6 +1451,7 @@ #### Key Terms +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **MH** = Magnetic Heading - **TH** = True Heading - **VAR** = Magnetic Variation @@ -1512,8 +1512,8 @@ #### Key Terms - **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **FL** = Flight Level - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **FL** = Flight Level ### Q83: A friend departs from France on 6 June (summer time) at 1000 UTC for a cross-country flight toward the Jura. You want to take off from Les Eplatures at the same time. What does your watch show? ^t60q83 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) @@ -1998,8 +1998,8 @@ #### Key Terms -- **VHF** = Very High Frequency - **D** — Drag +- **VHF** = Very High Frequency ### Q105: What does the term "agonic line" mean? ^t60q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) @@ -2503,8 +2503,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level ### Q128: On a map, 4 cm correspond to 10 km. What is the scale? ^t60q128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) @@ -2550,10 +2550,10 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **CTR** = Control Zone +- **AGL** = Above Ground Level - **FL** = Flight Level +- **CTR** = Control Zone ### Q130: You are above Fraubrunnen (north of Bern-Belp airport), N47°05'/E007°32', at 4500 ft AMSL. Your height above the ground is approximately 3000 ft. In which airspace are you? ^t60q130 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) @@ -2647,8 +2647,8 @@ #### Key Terms -- **NM** = Nautical Mile(s) - **D** — Drag +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q134: Which statement about GPS is correct? ^t60q134 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) @@ -2783,8 +2783,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **AMSL** = Above Mean Sea Level +- **AGL** = Above Ground Level - **TMA** = Terminal Manoeuvring Area ### Q140: What is the name of the location at coordinates 46°29' N / 007°15' E? ^t60q140 @@ -2874,9 +2874,9 @@ #### Key Terms -- **FL** = Flight Level -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ISA** = International Standard Atmosphere +- **FL** = Flight Level ### Q144: An aircraft flies at a pressure altitude of 7000 ft with OAT +11°C. The QNH altitude is 6500 ft. The true altitude equals ^t60q144 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) @@ -2899,8 +2899,8 @@ #### Key Terms -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ISA** = International Standard Atmosphere - **OAT** — Outside Air Temperature - **D** — Drag ### Q145: An aircraft flies at a pressure altitude of 7000 ft with OAT +21°C. The QNH altitude is 6500 ft. The true altitude equals ^t60q145 @@ -2924,8 +2924,8 @@ #### Key Terms -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q146: Given: True course: 255°. TAS: 100 kt. Wind: 200°/10 kt. The true heading equals ^t60q146 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) @@ -2999,8 +2999,8 @@ #### Key Terms -- **GS** = Ground Speed - **TAS** = True Airspeed +- **GS** = Ground Speed - **TC** = True Course ### Q149: Given: True course: 120°. TAS: 120 kt. Wind: 150°/12 kt. The WCA equals ^t60q149 @@ -3194,9 +3194,9 @@ #### Key Terms +- **TAS** = True Airspeed - **GS** = Ground Speed - **NM** = Nautical Mile(s) -- **TAS** = True Airspeed ### Q157: Given: GS 160 kt, TC 177°, wind vector 140°/20 kt. The true heading (TH) equals ^t60q157 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) @@ -3272,9 +3272,9 @@ #### Key Terms +- **TAS** = True Airspeed - **GS** = Ground Speed - **NM** = Nautical Mile(s) -- **TAS** = True Airspeed - **TC** = True Course ### Q160: When using GPS for tracking to the next waypoint, a deviation bar with dots is displayed. Which interpretation is correct? ^t60q160 @@ -3348,10 +3348,10 @@ #### Key Terms -- **GS** = Ground Speed -- **NM** = Nautical Mile(s) - **TAS** = True Airspeed +- **GS** = Ground Speed - **D** — Drag +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q163: Given: True course: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Distance: 100 NM. The flight time equals ^t60q163 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) @@ -3376,8 +3376,8 @@ #### Key Terms - **GS** = Ground Speed -- **NM** = Nautical Mile(s) - **TAS** = True Airspeed +- **NM** = Nautical Mile(s) - **TC** = True Course ### Q164: Which answer completes the flight plan (marked cells)? (3,00 P.) ^t60q164 @@ -3576,8 +3576,8 @@ #### Key Terms -- **NM** = Nautical Mile(s) - **D** — Drag +- **NM** = Nautical Mile(s) ### Q172: What does the term terrestrial navigation mean? ^t60q172 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) diff --git a/SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md b/SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md index cf7c2d4..d5f0c4f 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md +++ b/SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md @@ -440,9 +440,7 @@ #### Key Terms -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - ### Q22: A glider is about to stall and pitch down. Which control input prevents a nose-dive and spin? ^t70q22 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22) @@ -1033,8 +1031,8 @@ #### Key Terms -- **VFR** = Visual Flight Rules - **VNE** = Never Exceed Speed +- **VFR** = Visual Flight Rules ### Q49: After landing, you discover that a pen may have fallen into the cockpit. What must be considered? ^t70q49 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49) @@ -1079,8 +1077,8 @@ #### Key Terms -- **AGL** = Above Ground Level - **VA** = Manoeuvring Speed +- **AGL** = Above Ground Level ### Q51: You have just passed the LAPL(S) practical exam. May you carry passengers as soon as the licence is issued? ^t70q51 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51) @@ -1563,8 +1561,8 @@ #### Key Terms - **AMSL** = Above Mean Sea Level -- **IAS** = Indicated Airspeed - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed ### Q73: Is wearing a parachute compulsory during glider flights? ^t70q73 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73) @@ -1877,9 +1875,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q87: You must land on a 400 m field with a moderate tailwind. How do you fly the final approach? ^t70q87 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q87) diff --git a/SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md b/SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md index bab7a12..11342f0 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md +++ b/SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md @@ -38,11 +38,11 @@ #### Key Terms -- **VS** = Stall Speed -- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) +- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **VS** = Stall Speed - **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift ### Q3: After one wing stalls and the nose drops, what is the correct technique to prevent a spin? ^t80q3 @@ -160,9 +160,7 @@ #### Key Terms -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - ### Q9: What is the relationship between aspect ratio and induced drag? ^t80q9 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q9) @@ -186,7 +184,6 @@ - **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift - **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area - **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) - ### Q10: When the elevator trim tab is deflected downward, what is the resulting pitch tendency? ^t80q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q10) @@ -223,9 +220,7 @@ #### Key Terms -- **m** — mass of the aircraft m — mass of the aircraft - ### Q12: In straight and level flight, what happens to the required angle of attack as speed increases? ^t80q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q12) @@ -245,10 +240,10 @@ #### Key Terms -- **CL** = Lift Coefficient -- **ρ** (rho) — air density - **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow - **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) +- **CL** = Lift Coefficient +- **ρ** (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings ### Q13: What is the function of wing fences or boundary layer fences? ^t80q13 @@ -321,10 +316,10 @@ #### Key Terms - **IAS** = Indicated Airspeed +- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — air density - **TAS** = True Airspeed - **ρ₀** — air density at sea level (ISA: 1.225 kg/m³) -- **ρ** (rho) — air density -- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) ### Q17: What does the term "load factor" describe? ^t80q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q17) @@ -344,11 +339,10 @@ #### Key Terms -- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow -- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) +- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow - **g** — gravitational acceleration (9.81 m/s²) - +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) ### Q18: How does increasing aircraft weight affect the best glide ratio? ^t80q18 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q18) @@ -419,8 +413,7 @@ #### Key Terms -- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift -CL = Lift Coefficient +CL — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift ### Q22: What is the primary function of an elevator trim tab? ^t80q22 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q22) @@ -457,7 +450,6 @@ #### Key Terms -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) ### Q24: What is the centre of pressure of an aerofoil? ^t80q24 @@ -500,8 +492,7 @@ #### Key Terms -- **VNE** — Never Exceed Speed -VNE = Never Exceed Speed +VNE — Never Exceed Speed ### Q26: What is the Bernoulli principle as applied to an aerofoil? ^t80q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q26) @@ -592,8 +583,8 @@ #### Key Terms -- **AoA** = Angle of Attack - **CL** = Lift Coefficient +- **AoA** = Angle of Attack - **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling ### Q31: How does the flap position affect the stall speed? ^t80q31 @@ -614,11 +605,11 @@ #### Key Terms -- **VS** = Stall Speed -- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **ρ** (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) +- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **VS** = Stall Speed - **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift ### Q32: What is the purpose of a laminar-flow aerofoil? ^t80q32 @@ -656,8 +647,8 @@ #### Key Terms -- **IAS** = Indicated Airspeed - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed ### Q34: What is the difference between static stability and dynamic stability? ^t80q34 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q34) @@ -764,18 +755,17 @@ #### Explanation -Induced drag decreases monotonically with increasing airspeed in level flight: D_induced = 2W^2 / (rho * V^2 * S^2 * pi * AR * e). As V increases, induced drag continuously falls — there is no minimum/maximum within the normal flight envelope. Parasite drag (not induced drag) has the U-shaped curve described in B/C. Total drag has a minimum at the speed where induced drag equals parasite drag; induced drag itself simply decreases with speed. +Induced drag decreases monotonically with increasing airspeed in level flight: D_induced = 2W^2 / (rho * V^2 * S^2 * pi * AR * e). As V increases, induced drag continuously falls — there is no minimum/maximum within the normal flight envelope. Parasite drag (not induced drag) has the U-shaped curve described in options B and C. Total drag has a minimum at the speed where induced drag equals parasite drag; induced drag itself simply decreases with speed. #### Key Terms - **D_induced** — Induced Drag — drag created as a by-product of generating lift +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — air density +- **V** — Velocity / Airspeed +- **S** — Wing Area — total planform area of the wings - **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area - **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) -- **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **V** — Velocity / Airspeed -- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - ### Q40: Which types of drag make up total drag? ^t80q40 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q40) @@ -816,8 +806,8 @@ #### Key Terms - **AoA** = Angle of Attack -- **CD** = Drag Coefficient - **CL** = Lift Coefficient +- **CD** = Drag Coefficient ### Q42: To recover from a stall, it is essential to ^t80q42 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q42) @@ -857,10 +847,10 @@ #### Key Terms -- **AoA** = Angle of Attack -- **CD** = Drag Coefficient - **CL** = Lift Coefficient +- **AoA** = Angle of Attack - **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **CD** = Drag Coefficient ### Q44: The critical angle of attack ^t80q44 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q44) @@ -880,12 +870,12 @@ #### Key Terms -- **AoA** = Angle of Attack -- **VS** = Stall Speed -- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) +- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **AoA** = Angle of Attack +- **VS** = Stall Speed - **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift ### Q45: What leads to a lower stall speed Vs (IAS)? ^t80q45 @@ -906,15 +896,15 @@ #### Key Terms -- **IAS** = Indicated Airspeed -- **TAS** = True Airspeed -- **VS** = Stall Speed -- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling -- **rho** — ρ (rho) — air density - **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) -- **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) +- **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — air density +- **S** — Wing Area — total planform area of the wings +- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling +- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) +- **VS** = Stall Speed - **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift ### Q46: Which statement about a spin is correct? ^t80q46 @@ -1023,7 +1013,8 @@ #### Key Terms -ISA = International Standard Atmosphere +- **ISA** = International Standard Atmosphere +- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g) ### Q52: During a sideslip, the permitted flap position is ^t80q52 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q52) @@ -1094,8 +1085,8 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q56: At approximately what altitude does atmospheric pressure fall to half its sea-level value? ^t80q56 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q56) @@ -1178,9 +1169,9 @@ #### Key Terms -- **TAS** = True Airspeed -- **ρ** (rho) — air density - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — air density +- **TAS** = True Airspeed ### Q60: What is the name of the point about which, when the angle of attack changes, the pitching moment around the lateral axis does not vary? ^t80q60 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q60) @@ -1200,8 +1191,7 @@ #### Key Terms -- **CG** — Centre of Gravity -CG = Centre of Gravity +CG — Centre of Gravity ### Q61: The angle between the aerofoil chord line and the aircraft's longitudinal axis is called ^t80q61 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q61) @@ -1289,11 +1279,11 @@ #### Key Terms -- **CD** = Drag Coefficient -- **ρ** (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — air density - **D** — Drag +- **CD** = Drag Coefficient ### Q66: On the speed polar, which tangent touches the curve at the point of minimum sink rate? ^t80q66 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q66) @@ -1341,12 +1331,12 @@ #### Key Terms -- **CL** = Lift Coefficient - **D_induced** — Induced Drag — drag created as a by-product of generating lift +- **CL** = Lift Coefficient - **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area - **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution) -- **S** — Wing Area — total planform area of the wings - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **S** — Wing Area — total planform area of the wings ### Q68: How does the minimum speed of an aircraft in a level turn at 45-degree bank compare to straight-and-level flight? ^t80q68 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q68) @@ -1366,8 +1356,8 @@ #### Key Terms -- **VS** = Stall Speed - **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) +- **VS** = Stall Speed ### Q69: Adverse yaw is caused by ^t80q69 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q69) @@ -1404,9 +1394,9 @@ #### Key Terms -- **CAS** = Calibrated Airspeed -- **IAS** = Indicated Airspeed - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed +- **CAS** = Calibrated Airspeed ### Q71: The speed range authorised for the use of slotted flaps is: ^t80q71 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q71) @@ -1819,10 +1809,10 @@ #### Key Terms +- **D** — Drag - **CD** = Drag Coefficient - **rho** — ρ (rho) — air density - **S** — Wing Area — total planform area of the wings -- **D** — Drag ### Q93: What is the origin of induced drag on a wing? ^t80q93 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q93) @@ -1867,8 +1857,8 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **ISA** = International Standard Atmosphere +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q95: In the aerofoil diagram below, which line represents the mean camber line? ^t80q95 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q95) @@ -1934,8 +1924,8 @@ #### Key Terms -- **AoA** = Angle of Attack - **VNE** = Never Exceed Speed +- **AoA** = Angle of Attack ### Q98: At what condition does airflow separation from an aerofoil occur? ^t80q98 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q98) @@ -2007,10 +1997,10 @@ #### Key Terms -- **CAS** = Calibrated Airspeed -- **IAS** = Indicated Airspeed -- **ISA** = International Standard Atmosphere - **TAS** = True Airspeed +- **IAS** = Indicated Airspeed +- **CAS** = Calibrated Airspeed +- **ISA** = International Standard Atmosphere ### Q101: A shift of the centre of gravity is caused by: ^t80q101 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q101) @@ -2125,10 +2115,9 @@ #### Key Terms -- **rho** — ρ (rho) — air density - **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — air density - **D** — Drag - ### Q106: Roll stability is influenced by: ^t80q106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q106) @@ -2198,9 +2187,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q109: Barometric pressure in the Earth's atmosphere has the characteristic of: ^t80q109 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q109) @@ -2550,9 +2537,9 @@ #### Key Terms -- **VS** = Stall Speed - **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - **D** — Drag +- **VS** = Stall Speed ### Q125: The pressure equalisation between the upper and lower wing surfaces results in ^t80q125 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q125) @@ -2617,8 +2604,8 @@ #### Key Terms -- **CD** = Drag Coefficient - **CL** = Lift Coefficient +- **CD** = Drag Coefficient ### Q128: Any arbitrarily shaped body placed in an airflow (v > 0) always produces ^t80q128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q128) @@ -2957,7 +2944,6 @@ - **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W) - **D** — Drag - ### Q143: On a Touring Motor Glider (TMG), which engine arrangement produces the least drag? ^t80q143 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q143) @@ -3113,9 +3099,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q150: On the aerofoil diagram, what does point number 3 represent? ^t80q150 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q150) @@ -3314,9 +3298,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q159: "Longitudinal stability" refers to stability around which axis? ^t80q159 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q159) @@ -3361,9 +3343,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q161: What phenomenon is known as adverse yaw? ^t80q161 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q161) diff --git a/SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md b/SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md index 34e429d..16d616a 100644 --- a/SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md +++ b/SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md @@ -213,8 +213,8 @@ #### Key Terms - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation -- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) ### Q10: What altitude does the altimeter display when set to a given QNH value? ^t90q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q10) @@ -238,10 +238,10 @@ #### Key Terms +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level - **AMSL** = Above Mean Sea Level - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level ### Q11: What altitude does the altimeter display when set to a given QFE value? ^t90q11 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q11) @@ -266,8 +266,8 @@ #### Key Terms - **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation -- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa) ### Q12: What is the proper term for a message used in air traffic control? ^t90q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q12) @@ -406,8 +406,8 @@ #### Key Terms -- **ATC** = Air Traffic Control - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ATC** = Air Traffic Control ### Q17: How should the call sign HB-YKM be correctly transmitted? ^t90q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q17) @@ -433,8 +433,8 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **D** — Drag +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q18: How should the call sign OE-JVK be correctly transmitted? ^t90q18 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q18) @@ -460,9 +460,9 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **V** — Velocity / Airspeed - **D** — Drag +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q19: How is an altitude of 4500 ft correctly transmitted? ^t90q19 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q19) @@ -487,9 +487,9 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization -- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level - **D** — Drag +- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q20: How is a heading of 285 degrees correctly transmitted? ^t90q20 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q20) @@ -512,9 +512,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q21: How is a frequency of 119.500 MHz correctly transmitted? ^t90q21 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q21) @@ -906,8 +904,8 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **D** — Drag +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q38: Under what condition may a pilot abbreviate the call sign of their aircraft? ^t90q38 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q38) @@ -1296,8 +1294,8 @@ #### Key Terms -- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation - **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level +- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation ### Q55: What does the abbreviation QDM mean? ^t90q55 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q55) @@ -1362,8 +1360,8 @@ #### Key Terms -- **ATC** = Air Traffic Control - **D** — Drag +- **ATC** = Air Traffic Control ### Q58: What is the correct priority order for messages in the aeronautical mobile service? ^t90q58 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q58) @@ -1424,9 +1422,9 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization - **F** — Force - **D** — Drag +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q60: You are flying your aircraft on a north-easterly heading at 2,500 feet. How do you reply when ATC asks for your position? ^t90q60 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q60) @@ -1450,8 +1448,8 @@ #### Key Terms -- **ATC** = Air Traffic Control - **FL** = Flight Level +- **ATC** = Air Traffic Control ### Q61: Which frequency range allows radio waves to travel the greatest distance? ^t90q61 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q61) @@ -1475,8 +1473,8 @@ #### Key Terms -- **VHF** = Very High Frequency - **D** — Drag +- **VHF** = Very High Frequency ### Q62: What abbreviation designates the universal time system used by air navigation services? ^t90q62 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q62) @@ -1805,9 +1803,9 @@ #### Key Terms -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization -- **F** — Force - **D** — Drag +- **F** — Force +- **ICAO** = International Civil Aviation Organization ### Q76: What does the term "aeronautical station" mean? ^t90q76 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q76) @@ -1831,9 +1829,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q77: What does the abbreviation "HJ" mean? ^t90q77 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q77) @@ -2172,9 +2168,7 @@ #### Key Terms -- **D** — Drag D — Drag - ### Q91: What does "FEW" mean for cloud coverage in a METAR weather report? ^t90q91 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q91) @@ -2438,8 +2432,8 @@ #### Key Terms -- **ATC** = Air Traffic Control - **D** — Drag +- **ATC** = Air Traffic Control ### Q102: What is the correct designation of the frequency band from 118.000 to 136.975 MHz used for voice communication? ^t90q102 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q102) @@ -2463,8 +2457,8 @@ #### Key Terms -- **VHF** = Very High Frequency - **D** — Drag +- **VHF** = Very High Frequency ### Q103: In what case is visibility transmitted in meters? ^t90q103 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q103) @@ -2624,8 +2618,8 @@ #### Key Terms -- **VHF** = Very High Frequency - **D** — Drag +- **VHF** = Very High Frequency ### Q110: On what frequency shall a blind transmission be made? ^t90q110 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q110) diff --git "a/SPL Exam Questions FR/10 - Droit a\303\251rien.md" "b/SPL Exam Questions FR/10 - Droit a\303\251rien.md" index 904f854..c8c3cb3 100644 --- "a/SPL Exam Questions FR/10 - Droit a\303\251rien.md" +++ "b/SPL Exam Questions FR/10 - Droit a\303\251rien.md" @@ -628,8 +628,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **VFR** = Règles de vol à vue ### Q26: Dans l'espace aérien « C » au FL 100 et au-dessus, quelle visibilité minimale en vol s'applique aux opérations VFR ? ^t10q26 @@ -729,9 +729,9 @@ #### Termes clés -- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome +- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) ### Q30: Quel est l'objectif de la règle semi-circulaire ? ^t10q30 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30) @@ -2020,8 +2020,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue ### Q83: Au plus tard à quelle heure un vol VFR de jour doit-il être terminé ? ^t10q83 @@ -2115,8 +2115,8 @@ #### Termes clés -- **CTR** = Zone de contrôle - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **CTR** = Zone de contrôle - **VFR** = Règles de vol à vue - **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue ### Q87: Les vols en formation sont-ils autorisés ? ^t10q87 @@ -2556,11 +2556,11 @@ #### Termes clés +- **m** — masse de l'aéronef +- **D** — Traînée - **CTR** = Zone de contrôle - **VFR** = Règles de vol à vue - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **D** — Traînée -- **m** — masse de l'aéronef ### Q105: Pour les vols VFR dans une zone de contrôle terminal ou une zone de contrôle, comment exprime-t-on la position verticale d'un aéronef en dessous de l'altitude de transition ? ^t10q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q105) @@ -2584,8 +2584,8 @@ #### Termes clés -- **CTR** = Zone de contrôle - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **CTR** = Zone de contrôle - **TMA** = Région de contrôle terminale - **VFR** = Règles de vol à vue ### Q106: En Suisse, quelle est la visibilité minimale requise pour un vol VFR dans l'espace aérien de classe G sans conditions particulières ? ^t10q106 diff --git "a/SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances g\303\251n\303\251rales de l\047a\303\251ronef.md" "b/SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances g\303\251n\303\251rales de l\047a\303\251ronef.md" index b11cc53..7ad6b9b 100644 --- "a/SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances g\303\251n\303\251rales de l\047a\303\251ronef.md" +++ "b/SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances g\303\251n\303\251rales de l\047a\303\251ronef.md" @@ -186,11 +186,11 @@ #### Termes clés +- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - **g** — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²) - +- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) ### Q10: Quels sont les principaux avantages de la construction sandwich ? ^t20q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q10) @@ -534,11 +534,10 @@ #### Termes clés -- **ρ** (rho) — densité de l'air -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — densité de l'air - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q26 : QFE désigne ^t20q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26) @@ -562,9 +561,9 @@ #### Termes clés -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q27 : Quelle est la fonction de la fenêtre de calage de l'altimètre ? ^t20q27 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27) @@ -588,8 +587,8 @@ #### Termes clés -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome ### Q28 : Comment un altimètre réglé sur un QNH incorrect peut-il induire une erreur dangereuse ? ^t20q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28) @@ -684,8 +683,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **ISA** = Atmosphère standard internationale +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **NM** = Mille(s) nautique(s) --- @@ -867,9 +866,10 @@ #### Termes clés -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) -- **ρ** (rho) — densité de l'air - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — densité de l'air +- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) --- ### Q40 : Les traits rouges sur les affichages des instruments marquent généralement quelles valeurs ? ^t20q40 @@ -1428,9 +1428,7 @@ #### Termes clés -- **D** — Traînée D — Traînée - ### Q67 : Votre planeur dispose d'un ELT avec un interrupteur à bascule offrant les modes ON, OFF et ARM. Quel réglage active la transmission automatique du signal de détresse lors d'un impact violent ? ^t20q67 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67) @@ -1472,9 +1470,8 @@ #### Termes clés -- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique - **P** — Puissance - +- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique ### Q69 : Lors d'une vérification pré-vol, vous constatez que le fusible de la batterie est défectueux et que les instruments électriques ne fonctionnent pas. Serait-il acceptable de ponter le fusible avec du papier aluminium d'un emballage de chocolat ? ^t20q69 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69) @@ -1698,8 +1695,8 @@ #### Termes clés -- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser - **VNO** = Vitesse maximale en croisière +- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser ### Q81 : Pourquoi un compas doit-il être compensé (étalon) ? ^t20q81 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81) @@ -2336,9 +2333,9 @@ #### Termes clés -- **VA** = Vitesse de manoeuvre -- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser - **VNO** = Vitesse maximale en croisière +- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser +- **VA** = Vitesse de manoeuvre ### Q111: Quelle est la cause de l'erreur d'inclinaison sur un compas à lecture directe ? ^t20q111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111) @@ -2379,8 +2376,8 @@ #### Termes clés -- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser - **VNO** = Vitesse maximale en croisière +- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser ### Q113: Si le réglage de l'échelle de référence de l'altimètre est modifié de 1000 hPa à 1010 hPa, quelle différence d'altitude est affichée ? ^t20q113 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113) @@ -2404,8 +2401,8 @@ #### Termes clés -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q114: Lorsque l'échelle de référence de l'altimètre est réglée sur QFE, que montre l'instrument en vol ? ^t20q114 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114) @@ -2429,9 +2426,9 @@ #### Termes clés -- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ### Q115: Un variomètre connecté à un réservoir compensateur surdimensionné donne ^t20q115 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115) @@ -2520,8 +2517,8 @@ #### Termes clés -- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser - **VNO** = Vitesse maximale en croisière +- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser ### Q119: En planeur stabilisé, un variomètre à énergie totale compensée indique la vitesse verticale ^t20q119 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119) @@ -2622,9 +2619,9 @@ #### Termes clés -- **VS** = Vitesse de décrochage - **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes +- **VS** = Vitesse de décrochage ### Q124: La charge maximale selon la fiche de chargement a été dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t20q124 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124) @@ -2683,9 +2680,9 @@ #### Termes clés -- **AIP** = Publication d'information aéronautique - **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser - **VNO** = Vitesse maximale en croisière +- **AIP** = Publication d'information aéronautique ### Q127: L'anémomètre est hors service. L'aéronef ne peut être utilisé ^t20q127 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127) @@ -2762,9 +2759,8 @@ #### Termes clés -- **ρ** (rho) — densité de l'air - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) - +- **ρ** (rho) — densité de l'air ### Q131: L'anémomètre, l'altimètre et le variomètre affichent simultanément des indications incorrectes. Quelle pourrait en être la cause ? ^t20q131 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131) @@ -2804,8 +2800,8 @@ #### Termes clés -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome ### Q133: Le terme « inclinaison » est défini comme ^t20q133 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133) @@ -2848,8 +2844,8 @@ #### Termes clés -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ### Q135: Le facteur de charge n décrit la relation entre ^t20q135 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135) @@ -2871,10 +2867,9 @@ #### Termes clés +- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - ### Q136: Le terme pression statique est défini comme la pression ^t20q136 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q136) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136) diff --git a/SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md b/SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md index 56aa6ac..3a1ae62 100644 --- a/SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md +++ b/SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md @@ -476,8 +476,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **NOTAM** = Avis aux navigants (Notice to Air Missions) @@ -976,8 +976,8 @@ #### Termes clés - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) - **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area) ### Q43: Dans quelle classe d'espace aérien volez-vous à 1 400 m AMSL (QNH 1013 hPa) au-dessus de l'aérodrome de Birrfeld (47°25'36"N/007°14'02"E), et quels sont les minima de visibilité et de distance aux nuages dans cet espace aérien ? ^t30q43 @@ -1069,8 +1069,8 @@ #### Termes clés -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) - **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale ### Q46: Jusqu'à quelle heure l'aérodrome de La Côte (LSGP) est-il ouvert le soir ? ^t30q46 @@ -1220,8 +1220,8 @@ #### Termes clés - **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) -- **ISA** = Atmosphère standard internationale (International Standard Atmosphere) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **ISA** = Atmosphère standard internationale (International Standard Atmosphere) ### Q50: Vous volez en onde de ressaut à 6 000 m d'altitude. Quelle est la vitesse maximale à laquelle vous pouvez voler ? ^t30q50 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q50) @@ -1619,8 +1619,8 @@ #### Termes clés -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ### Q67: Que faut-il observer particulièrement lors d'un atterrissage sous forte pluie ? ^t30q67 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q67) @@ -1691,11 +1691,11 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) -- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area) ### Q70: Laquelle de ces affirmations est correcte ? ^t30q70 @@ -1729,15 +1729,16 @@ #### Réponse -A) +B) #### Explication -La bonne réponse est A car une surface en herbe détrempée crée une plus grande friction et traînée sur le train d'atterrissage pendant le roulement au sol, faisant décélérer le planeur plus rapidement et s'arrêter sur une distance plus courte. L'eau agit comme un moyen de freinage. +La bonne réponse est B car une surface en herbe détrempée réduit l'efficacité du freinage des roues (similaire à l'aquaplanage) pendant le roulement au sol, ce qui allonge la distance d'arrêt du planeur. Bien que le sol mou ajoute une certaine résistance, la perte de friction de freinage domine, résultant en une distance d'atterrissage plus longue. Ceci est cohérent avec la règle générale selon laquelle l'herbe mouillée augmente les distances de décollage et d'atterrissage. -- **B** est faux car l'herbe mouillée augmente, et non diminue, la résistance au roulement pour un planeur. -- **C** est faux car bien que le contrôle directionnel puisse être légèrement affecté, l'effet principal est le raccourcissement de la distance d'arrêt. +- **A** est faux car une distance plus courte est l'opposé de ce qui se passe sur de l'herbe détrempée. +- **C** est faux car bien que le contrôle directionnel puisse être légèrement affecté, l'effet principal est l'allongement de la distance d'arrêt. - **D** est faux car les conditions de surface affectent toujours la distance d'atterrissage. + ### Q72: À l'aérodrome de Schänis, quelle est la distance d'atterrissage maximale disponible en direction NNW ? ^t30q72 @@ -1854,8 +1855,8 @@ #### Termes clés - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ### Q77: À quelle vitesse devez-vous voler pour obtenir la meilleure finesse pour une masse en vol de 450 kg ? (Voir feuille jointe.) ^t30q77 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q77) @@ -2193,9 +2194,7 @@ #### Termes clés -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - ### Q91: La limite supérieure de LO R 16 est égale à ^t30q91 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q91) diff --git "a/SPL Exam Questions FR/50 - M\303\251t\303\251orologie.md" "b/SPL Exam Questions FR/50 - M\303\251t\303\251orologie.md" index d269af1..70de090 100644 --- "a/SPL Exam Questions FR/50 - M\303\251t\303\251orologie.md" +++ "b/SPL Exam Questions FR/50 - M\303\251t\303\251orologie.md" @@ -458,9 +458,9 @@ #### Termes clés - **ISA** = Atmosphère standard internationale +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q26 : À quelle altitude se situe la tropopause ISA ? ^t50q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q26) @@ -501,9 +501,9 @@ #### Termes clés - **ISA** = Atmosphère standard internationale +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q28 : L'altimètre peut être vérifié au sol en calant ^t50q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q28) @@ -523,11 +523,11 @@ #### Termes clés +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **AIP** = Publication d'information aéronautique - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q29 : Avec le QFE calé, l'altimètre barométrique indique ^t50q29 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q29) @@ -547,9 +547,9 @@ #### Termes clés +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome ### Q30 : Avec le QNH calé, l'altimètre barométrique indique ^t50q30 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q30) @@ -569,10 +569,10 @@ #### Termes clés +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **ISA** = Atmosphère standard internationale - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q31 : Comment peut-on déterminer la vitesse et la direction du vent à partir des cartes météorologiques de surface ? ^t50q31 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q31) @@ -1042,8 +1042,8 @@ #### Termes clés -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q57 : Que signifie le symbole suivant ? (Flèche avec une grande barbule et une petite barbule) ^t50q57 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q57) @@ -1455,11 +1455,11 @@ #### Termes clés -- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer -- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome -- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome +- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) +- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ### Q75 : Quelle affirmation décrit correctement les nuages dans ce METAR ? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q75) @@ -1674,8 +1674,8 @@ #### Termes clés -- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) ### Q85 : Une masse d'air à +2°C a une humidité relative de 35 %. Si la température chute à -5°C, comment l'humidité relative change-t-elle ? ^t50q85 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q85) @@ -1871,9 +1871,9 @@ #### Termes clés +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q95 : Une masse d'air à 18°C a une humidité relative de 29 %. Si la température monte à 28°C sans changement d'humidité, comment l'humidité relative est-elle affectée ? ^t50q95 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q95) @@ -2075,8 +2075,8 @@ #### Termes clés - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome -- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ### Q105 : Quelles sont la vitesse et la direction du vent dans ce METAR ? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q105) diff --git a/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md b/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md index c31336d..25c8de9 100644 --- a/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md +++ b/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md @@ -130,9 +130,7 @@ #### Termes clés -- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes - ### Q8: À quelles positions se trouvent les deux cercles polaires ? ^t60q8 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) @@ -189,7 +187,8 @@ #### Termes clés -NM = Mille(s) nautique(s) +- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) +- **NM** = Mille(s) nautique(s) ### Q11: Le point A se trouve exactement à 47°50'27''N de latitude. Quel point se trouve précisément à 240 NM au nord de A ? ^t60q11 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) @@ -271,7 +270,8 @@ #### Termes clés -NM = Mille(s) nautique(s) +- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) +- **NM** = Mille(s) nautique(s) ### Q15: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil parcourt 20° de longitude ? ^t60q15 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) @@ -311,9 +311,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q17: Le soleil parcourt 10° de longitude. Quelle est la différence de temps correspondante ? ^t60q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) @@ -635,6 +634,7 @@ #### Termes clés +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **CH** = Cap compas (Compass Heading) - **DEV** = Déviation - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) @@ -891,9 +891,9 @@ #### Termes clés +- **m** — masse de l'aéronef - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **SPL** = Licence de pilote de planeur -- **m** — masse de l'aéronef ### Q46: Quelle est la distance du VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) à Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E) ? ^t60q46 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) @@ -955,6 +955,7 @@ #### Termes clés +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) @@ -977,11 +978,11 @@ #### Termes clés +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA) - **ETD** = Heure estimée de départ (ETD) -- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) ### Q50: Données : Route vraie de A à B : 283°. Distance au sol : 75 NM. TAS : 105 kt. Composante de vent de face : 12 kt. ETD : 1242 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q50 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) @@ -1006,14 +1007,12 @@ #### Termes clés +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA) - **ETD** = Heure estimée de départ (ETD) -- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - -**Aides autorisées à l'examen :** carte OACI 1:500 000 Suisse, carte suisse de vol à voile, rapporteur, règle, calculateur DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé. ### Q51: Quand devons-nous atterrir au plus tard ? (Date limite d'atterrissage) ^t60q51 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) @@ -1400,8 +1399,8 @@ #### Termes clés -- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **WCA** = Angle de correction de vent @@ -1436,6 +1435,7 @@ #### Termes clés +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) @@ -1493,8 +1493,8 @@ #### Termes clés - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer -- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) ### Q83: Un ami part de France le 6 juin (heure d'été) à 1000 UTC pour un vol sur la campagne vers le Jura. Vous voulez décoller des Eplatures en même temps. Qu'indique votre montre ? ^t60q83 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) @@ -2424,8 +2424,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ### Q128: Sur une carte, 4 cm correspondent à 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) @@ -2471,10 +2471,10 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer -- **CTR** = Zone de contrôle +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **CTR** = Zone de contrôle ### Q130: Vous vous trouvez au-dessus de Fraubrunnen (au nord de l'aéroport de Berne-Belp), N47°05'/E007°32', à 4500 ft AMSL. Votre hauteur au-dessus du sol est d'environ 3000 ft. Dans quel espace aérien vous trouvez-vous ? ^t60q130 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) @@ -2566,9 +2566,9 @@ #### Termes clés +- **D** — Traînée - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **D** — Traînée ### Q134: Quelle affirmation concernant le GPS est correcte ? ^t60q134 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) @@ -2633,9 +2633,9 @@ #### Termes clés +- **D** — Traînée - **TC** = Route vraie (True Course) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **D** — Traînée ### Q137: Quel équipement embarqué votre planeur doit-il avoir pour que vous puissiez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q137 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) @@ -2705,8 +2705,8 @@ #### Termes clés -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer +- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale ### Q140: Comment s'appelle le lieu aux coordonnées 46°29' N / 007°15' E ? ^t60q140 @@ -2793,9 +2793,9 @@ #### Termes clés -- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ISA** = Atmosphère standard internationale +- **FL** = Niveau de vol (Flight Level) ### Q144: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +11°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q144 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) @@ -2818,8 +2818,8 @@ #### Termes clés -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q145: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +21°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q145 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) @@ -2839,8 +2839,8 @@ #### Termes clés -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q146: Données : Route vraie : 255°. TAS : 100 kt. Vent : 200°/10 kt. Le cap vrai est égal à ^t60q146 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) @@ -2912,8 +2912,8 @@ #### Termes clés -- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TC** = Route vraie (True Course) ### Q149: Données : Route vraie : 120°. TAS : 120 kt. Vent : 150°/12 kt. Le WCA est égal à ^t60q149 @@ -3106,9 +3106,9 @@ #### Termes clés +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) ### Q157: Données : GS 160 kt, TC 177°, vecteur vent 140°/20 kt. Le cap vrai (TH) est égal à ^t60q157 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) @@ -3182,9 +3182,9 @@ #### Termes clés +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **TC** = Route vraie (True Course) ### Q160: Lors de l'utilisation du GPS pour le suivi vers le prochain waypoint, une barre de déviation avec des points est affichée. Quelle interprétation est correcte ? ^t60q160 @@ -3256,11 +3256,11 @@ #### Termes clés -- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) -- **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement +- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **D** — Traînée +- **NM** = Mille(s) nautique(s) +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q163: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. Le temps de vol est égal à ^t60q163 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) @@ -3285,8 +3285,8 @@ #### Termes clés - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) -- **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TC** = Route vraie (True Course) ### Q164: Quelle réponse complète le plan de vol (cellules marquées) ? (3,00 P.) ^t60q164 @@ -3483,9 +3483,9 @@ #### Termes clés +- **D** — Traînée - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **D** — Traînée ### Q172: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q172 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) diff --git "a/SPL Exam Questions FR/70 - Proc\303\251dures op\303\251rationnelles.md" "b/SPL Exam Questions FR/70 - Proc\303\251dures op\303\251rationnelles.md" index b64b957..21edbcf 100644 --- "a/SPL Exam Questions FR/70 - Proc\303\251dures op\303\251rationnelles.md" +++ "b/SPL Exam Questions FR/70 - Proc\303\251dures op\303\251rationnelles.md" @@ -441,9 +441,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q22 : Un planeur est sur le point de décrocher et de piquer. Quelle action aux commandes empêche un piqué abrupt et une vrille ? ^t70q22 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22) @@ -1028,8 +1027,8 @@ #### Termes clés -- **VFR** = Règles de vol à vue - **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser +- **VFR** = Règles de vol à vue ### Q49 : Après l'atterrissage, vous découvrez qu'un stylo a pu tomber dans le cockpit. Que faut-il prendre en compte ? ^t70q49 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49) diff --git a/SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md b/SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md index dda681d..f7a8664 100644 --- a/SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md +++ b/SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md @@ -38,11 +38,12 @@ #### Termes clés -- **VS** = Vitesse de décrochage -- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — densité de l'air - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes -- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) +- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique +- **VS** = Vitesse de décrochage - **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance ### Q3 : Après le décrochage d'une aile et l'abaissement du nez, quelle est la technique correcte pour éviter une vrille ? ^t80q3 @@ -156,9 +157,7 @@ #### Termes clés -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - ### Q9 : Quelle est la relation entre l'allongement et la traînée induite ? ^t80q9 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q9) @@ -178,10 +177,10 @@ #### Termes clés +- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance +- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance - **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire - **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) -- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance - ### Q10 : Lorsque le tab de trim de la profondeur est braqué vers le bas, quelle est la tendance en tangage résultante ? ^t80q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q10) @@ -235,10 +234,10 @@ #### Termes clés -- **CL** = Coefficient de portance -- **ρ** (rho) — densité de l'air - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) +- **CL** = Coefficient de portance +- **ρ** (rho) — densité de l'air - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes ### Q13 : Quelle est la fonction des cloisons d'aile (wing fences) ? ^t80q13 @@ -311,10 +310,10 @@ #### Termes clés - **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) +- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — densité de l'air - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **ρ₀** — densité de l'air au niveau de la mer (ISA : 1,225 kg/m³) -- **ρ** (rho) — densité de l'air -- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) ### Q17 : Que décrit le terme « facteur de charge » ? ^t80q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q17) @@ -334,11 +333,10 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **g** — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²) - +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) ### Q18 : Comment l'augmentation du poids de l'aéronef affecte-t-elle la meilleure finesse ? ^t80q18 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q18) @@ -409,8 +407,7 @@ #### Termes clés -- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance -CL = Coefficient de portance +CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance ### Q22 : Quelle est la fonction principale du tab de trim de la profondeur ? ^t80q22 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22) @@ -447,9 +444,7 @@ #### Termes clés -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - ### Q24 : Qu'est-ce que le centre de poussée d'un profil ? ^t80q24 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q24) @@ -489,8 +484,7 @@ #### Termes clés -- **VNE** — Vitesse à ne jamais dépasser -VNE = Vitesse à ne jamais dépasser +VNE — Vitesse à ne jamais dépasser ### Q26 : Qu'est-ce que le principe de Bernoulli appliqué à un profil ? ^t80q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26) @@ -578,8 +572,8 @@ #### Termes clés -- **AoA** = Angle d'incidence - **CL** = Coefficient de portance +- **AoA** = Angle d'incidence - **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage ### Q31 : Comment la position des volets affecte-t-elle la vitesse de décrochage ? ^t80q31 @@ -600,11 +594,11 @@ #### Termes clés -- **VS** = Vitesse de décrochage -- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **ρ** (rho) — densité de l'air - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes -- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) +- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **VS** = Vitesse de décrochage - **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance ### Q32 : Quel est l'objectif d'un profil laminaire ? ^t80q32 @@ -642,8 +636,8 @@ #### Termes clés -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ### Q34 : Quelle est la différence entre stabilité statique et stabilité dynamique ? ^t80q34 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q34) @@ -747,14 +741,17 @@ #### Explication -La traînée induite diminue de façon monotone avec l'augmentation de la vitesse en vol en palier: D_induite = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Lorsque V augmente, la traînée induite diminue continuellement — il n'y a pas de minimum/maximum dans l'enveloppe de vol normale. La traînée parasite (et non la traînée induite) a la courbe en U décrite en B/C. La traînée totale a un minimum à la vitesse où la traînée induite est égale à la traînée parasite ; la traînée induite elle-même ne fait que diminuer avec la vitesse. +La traînée induite diminue de façon monotone avec l'augmentation de la vitesse en vol en palier: D_induite = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Lorsque V augmente, la traînée induite diminue continuellement — il n'y a pas de minimum/maximum dans l'enveloppe de vol normale. La traînée parasite (et non la traînée induite) a la courbe en U décrite dans les options B et C. La traînée totale a un minimum à la vitesse où la traînée induite est égale à la traînée parasite ; la traînée induite elle-même ne fait que diminuer avec la vitesse. #### Termes clés +- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — densité de l'air +- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique +- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes - **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire - **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) - ### Q40 : Quels types de traînée composent la traînée totale ? ^t80q40 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q40) @@ -793,8 +790,8 @@ #### Termes clés -- **CD** = Coefficient de traînée - **CL** = Coefficient de portance +- **CD** = Coefficient de traînée ### Q42 : Pour récupérer d'un décrochage, il est essentiel de ^t80q42 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q42) @@ -831,10 +828,10 @@ #### Termes clés -- **AoA** = Angle d'incidence -- **CD** = Coefficient de traînée - **CL** = Coefficient de portance +- **AoA** = Angle d'incidence - **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **CD** = Coefficient de traînée ### Q44 : L'angle d'attaque critique ^t80q44 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q44) @@ -854,12 +851,13 @@ #### Termes clés -- **CG** = Centre de gravité -- **VS** = Vitesse de décrochage -- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) - **rho** — ρ (rho) — densité de l'air - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes -- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) +- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique +- **CG** = Centre de gravité +- **VS** = Vitesse de décrochage - **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance ### Q45 : Qu'est-ce qui conduit à une vitesse de décrochage Vs (IAS) plus faible ? ^t80q45 @@ -883,15 +881,15 @@ #### Termes clés -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) -- **VS** = Vitesse de décrochage -- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage -- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air - **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) -- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes -- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air +- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) +- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes +- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage +- **VS** = Vitesse de décrochage - **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance ### Q46 : Quelle affirmation concernant la vrille est correcte ? ^t80q46 @@ -997,7 +995,8 @@ #### Termes clés -ISA = Atmosphère standard internationale +- **ISA** = Atmosphère standard internationale +- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g) ### Q52 : Pendant une glissade, la position autorisée des volets est ^t80q52 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52) @@ -1148,9 +1147,9 @@ #### Termes clés -- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) -- **ρ** (rho) — densité de l'air - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — densité de l'air +- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) ### Q60 : Quel est le nom du point autour duquel, lorsque l'angle d'attaque varie, le moment de tangage autour de l'axe latéral ne varie pas ? ^t80q60 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q60) @@ -1258,11 +1257,12 @@ #### Termes clés -- **CD** = Coefficient de traînée -- **ρ** (rho) — densité de l'air - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes +- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **ρ** (rho) — densité de l'air - **D** — Traînée +- **CD** = Coefficient de traînée ### Q66 : Sur la polaire des vitesses, quelle tangente touche la courbe au point de taux de chute minimal ? ^t80q66 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q66) @@ -1310,11 +1310,12 @@ #### Termes clés +- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance - **CL** = Coefficient de portance - **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire - **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) -- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes ### Q68 : Comment la vitesse minimale d'un aéronef en virage en palier à 45 degrés d'inclinaison se compare-t-elle au vol rectiligne en palier ? ^t80q68 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q68) @@ -1334,8 +1335,8 @@ #### Termes clés -- **VS** = Vitesse de décrochage - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) +- **VS** = Vitesse de décrochage ### Q69 : Le lacet inverse est causé par ^t80q69 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q69) @@ -1372,9 +1373,9 @@ #### Termes clés -- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) +- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) ### Q71 : La plage de vitesse autorisée pour l'utilisation des volets à fente est : ^t80q71 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q71) @@ -1778,11 +1779,12 @@ #### Termes clés +- **D** — Traînée - **CD** = Coefficient de traînée - **rho** — ρ (rho) — densité de l'air -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement +- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique - **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes -- **D** — Traînée +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q93 : Quelle est l'origine de la traînée induite sur une aile ? ^t80q93 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q93) @@ -1891,8 +1893,8 @@ #### Termes clés -- **AoA** = Angle d'incidence - **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser +- **AoA** = Angle d'incidence ### Q98 : À quelle condition la séparation de l'écoulement d'un profil se produit-elle ? ^t80q98 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q98) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q98) @@ -1961,10 +1963,10 @@ #### Termes clés -- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) -- **ISA** = Atmosphère standard internationale - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) +- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) +- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) +- **ISA** = Atmosphère standard internationale ### Q101 : Un déplacement du centre de gravité est causé par : ^t80q101 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q101) @@ -2076,11 +2078,10 @@ #### Termes clés -- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²) +- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q106 : La stabilité en roulis est influencée par : ^t80q106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q106) @@ -2495,10 +2496,10 @@ #### Termes clés -- **VS** = Vitesse de décrochage -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - **D** — Traînée +- **VS** = Vitesse de décrochage +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q125 : L'égalisation de pression entre l'extrados et l'intrados de l'aile entraîne ^t80q125 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q125) @@ -2563,8 +2564,8 @@ #### Termes clés -- **CD** = Coefficient de traînée - **CL** = Coefficient de portance +- **CD** = Coefficient de traînée ### Q128 : Tout corps de forme arbitraire placé dans un écoulement d'air (v > 0) produit toujours ^t80q128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q128) @@ -2900,10 +2901,9 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q143 : Sur un planeur motoplaneur (TMG), quel dispositif moteur produit le moins de traînée ? ^t80q143 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q143) @@ -3250,9 +3250,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q159 : La « stabilité longitudinale » fait référence à la stabilité autour de quel axe ? ^t80q159 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q159) diff --git "a/SPL Exam Questions FR/90 - Radiot\303\251l\303\251phonie.md" "b/SPL Exam Questions FR/90 - Radiot\303\251l\303\251phonie.md" index 334050a..ce2a4fe 100644 --- "a/SPL Exam Questions FR/90 - Radiot\303\251l\303\251phonie.md" +++ "b/SPL Exam Questions FR/90 - Radiot\303\251l\303\251phonie.md" @@ -210,8 +210,8 @@ #### Termes clés - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome -- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ### Q10: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QNH donnée ? ^t90q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q10) @@ -236,10 +236,10 @@ #### Termes clés +- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer ### Q11: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QFE donnée ? ^t90q11 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q11) @@ -265,8 +265,8 @@ #### Termes clés - **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome -- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ### Q12: Quel est le terme approprié pour un message utilisé dans le contrôle de la circulation aérienne ? ^t90q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q12) @@ -400,8 +400,8 @@ #### Termes clés -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **ATC** = Contrôle du trafic aérien ### Q17: Comment l'indicatif d'appel HB-YKM doit-il être correctement transmis ? ^t90q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q17) @@ -426,9 +426,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q18: Comment l'indicatif d'appel OE-JVK doit-il être correctement transmis ? ^t90q18 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q18) @@ -453,10 +452,9 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q19: Comment une altitude de 4500 ft est-elle correctement transmise ? ^t90q19 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q19) @@ -860,9 +858,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q38: À quelle condition un pilote peut-il abréger l'indicatif d'appel de son aéronef ? ^t90q38 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q38) @@ -1228,8 +1225,8 @@ #### Termes clés -- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer +- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome ### Q55: Que signifie l'abréviation QDM ? ^t90q55 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q55) @@ -1292,9 +1289,9 @@ #### Termes clés +- **D** — Traînée - **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **D** — Traînée ### Q58: Quel est l'ordre de priorité correct des messages dans le service mobile aéronautique ? ^t90q58 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q58) @@ -1351,10 +1348,9 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **F** — Force - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q60: Vous pilotez votre aéronef au cap nord-est à 2 500 pieds. Comment répondez-vous lorsque l'ATC vous demande votre position ? ^t90q60 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q60) @@ -1378,8 +1374,8 @@ #### Termes clés -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) +- **ATC** = Contrôle du trafic aérien ### Q61: Quelle gamme de fréquences permet aux ondes radio de parcourir la plus grande distance ? ^t90q61 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q61) @@ -1713,10 +1709,9 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement -- **F** — Force - **D** — Traînée - +- **F** — Force +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q76: Que signifie le terme « station aéronautique » ? ^t90q76 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q76) @@ -2063,9 +2058,8 @@ #### Termes clés -- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement - **D** — Traînée - +- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement ### Q91: Que signifie « FEW » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q91 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q91) -- Gitblit v1.3.1