From eb62fc6c4c21fa4436dcf1283daa2be4e34d6f6f Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org> Date: Sun, 12 Apr 2026 20:53:21 +0200 Subject: [PATCH] # Add source references to German Air Law exam questions --- SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md | 1006 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1 files changed, 993 insertions(+), 13 deletions(-) diff --git a/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md b/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md index eaa13c9..1c37e74 100644 --- a/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md +++ b/SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md @@ -19,6 +19,13 @@ L'axe de rotation de la Terre est l'axe physique autour duquel la planète tourne, et il passe par les pôles géographiques (vrais) — et non par les pôles magnétiques. Les pôles géographiques sont des points fixes définis par l'axe de rotation, tandis que les pôles magnétiques sont décalés par rapport à eux et se déplacent au fil du temps en raison des variations dans le noyau en fusion de la Terre. + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.62) +- [QuizVDS Q1](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q1): Answer D +- PDF Answer: B + ### Q2: Quelle affirmation décrit correctement l'axe polaire de la Terre ? ^t60q2 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q2) @@ -38,6 +45,13 @@ - **L'option A** confond l'inclinaison par rapport à l'écliptique avec la relation par rapport à l'équateur. + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.40) +- [QuizVDS Q2](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q2): Answer A +- PDF Answer: B + ### Q3: Pour les systèmes de navigation, quelle forme géométrique approximative représente le mieux la Terre ? ^t60q3 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q3) @@ -55,6 +69,10 @@ La Terre n'est pas une sphère parfaite — elle est légèrement aplatie aux pôles et renflée à l'équateur en raison de sa rotation. Cette forme est appelée sphéroïde aplati ou ellipsoïde. Les systèmes de navigation modernes (y compris le GPS) utilisent l'ellipsoïde WGS-84 comme modèle de référence, qui tient précisément compte de cet aplatissement dans les calculs de coordonnées. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q4: Laquelle des affirmations suivantes concernant une loxodromie est correcte ? ^t60q4 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q4) @@ -70,8 +88,32 @@ #### Explication -Une loxodromie est définie comme une ligne qui coupe chaque méridien de longitude sous le même angle. Cela la rend utile pour la navigation à cap constant — un pilote peut suivre une loxodromie en maintenant un cap boussole fixe. Cependant, ce n'est pas le trajet le plus court entre deux points ; cette distinction appartient à la route orthodromique (grand cercle). +Une loxodromie est définie comme une ligne qui coupe chaque méridien de longitude sous le même angle constant. + + +**Pourquoi est-ce utile ?** Un pilote peut suivre une loxodromie simplement en maintenant un cap boussole fixe — aucune correction de cap nécessaire. Sur une carte Mercator, une loxodromie apparaît comme une ligne droite, ce qui facilite le tracé et le suivi. C'est pourquoi la projection Mercator est le standard pour les cartes aéronautiques. + +**Loxodromie vs orthodromie (grand cercle) :** + +| | Loxodromie | Orthodromie (grand cercle) | +|---|---|---| +| Définition | Coupe tous les méridiens sous le même angle | Arc du plus grand cercle sur la sphère | +| Sur carte Mercator | Ligne droite | Ligne courbe (s'incurve vers les pôles) | +| Cap | Constant — aucune correction nécessaire | Change continuellement | +| Distance | Plus longue que le grand cercle | Trajet le plus court possible | +| Utilisation | Facile à suivre au compas ; idéal pour courtes/moyennes distances | Routes long-courrier (compagnies aériennes) ; tracées puis suivies par segments loxodromiques | + +Pour les vols de campagne en planeur, la différence est négligeable. Pour les vols long-courrier, l'orthodromie est découpée en segments loxodromiques courts avec des mises à jour de cap régulières. + +- **A** est faux : le trajet le plus court est une orthodromie (grand cercle), pas une loxodromie. +- **C** est faux : une loxodromie spirale vers les pôles — son centre n'est pas le centre de la Terre (cela définit un grand cercle). +- **D** est faux : une loxodromie n'est pas un grand cercle. + + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q5: Le trajet le plus court entre deux points à la surface de la Terre suit un segment de ^t60q5 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q5) @@ -87,8 +129,16 @@ #### Explication -Un grand cercle est tout cercle dont le plan passe par le centre de la Terre, et l'arc d'un grand cercle entre deux points est le trajet le plus court possible le long de la surface terrestre (la géodésique). Les parallèles de latitude (sauf l'équateur) et les loxodromies ne sont pas des grands cercles et ne représentent pas le trajet le plus court. Les routes aériennes long-courriers sont planifiées le long de trajectoires de grand cercle pour minimiser le carburant et le temps. +Un grand cercle (orthodromie) est tout cercle dont le plan passe par le centre de la Terre, et l'arc d'un grand cercle entre deux points est le trajet le plus court possible le long de la surface terrestre (la géodésique). + + +La figure montre la différence : une loxodromie coupe tous les méridiens sous un angle constant mais est plus longue ; une orthodromie (grand cercle) est le trajet le plus court mais nécessite des changements de cap constants. Les routes long-courrier suivent des orthodromies, découpées en segments loxodromiques pour la navigation pratique. + + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q6: Quelle est la circonférence approximative de la Terre mesurée le long de l'équateur ? ^t60q6 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q6) @@ -111,6 +161,12 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.25) +- PDF Answer: C + ### Q7: Quelle est la différence de latitude entre le point A (12°53'30''N) et le point B (07°34'30''S) ? ^t60q7 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) @@ -131,6 +187,13 @@ #### Termes clés S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q7 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.33) +- [QuizVDS Q7](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q7): Answer D +- PDF Answer: D + ### Q8: À quelles positions se trouvent les deux cercles polaires ? ^t60q8 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) @@ -147,6 +210,13 @@ #### Explication Le cercle polaire arctique se situe à environ 66,5°N et le cercle polaire antarctique à 66,5°S — soit 90° - 23,5° = 66,5°, les plaçant à 23,5° de leurs pôles géographiques respectifs. Ce décalage de 23,5° correspond directement à l'inclinaison axiale de la Terre. Les tropiques du Cancer et du Capricorne (option A) sont ceux situés à 23,5° de l'équateur. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q54 p.118](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=118) (score: 0.20) +- [QuizVDS Q8](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q8): Answer A +- PDF Answer: D ### Q9: Le long d'un méridien, quelle est la distance entre les parallèles de latitude 48°N et 49°N ? ^t60q9 @@ -168,6 +238,13 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.20) +- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q9): Answer A +- PDF Answer: B + ### Q10: Le long de toute ligne de longitude, quelle distance correspond à un degré de latitude ? ^t60q10 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) @@ -189,6 +266,13 @@ - **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.21) +- [QuizVDS Q10](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q10): Answer C +- PDF Answer: C + ### Q11: Le point A se trouve exactement à 47°50'27''N de latitude. Quel point se trouve précisément à 240 NM au nord de A ? ^t60q11 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) @@ -211,6 +295,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q12: Le long de l'équateur, quelle est la distance entre les méridiens 150°E et 151°E ? ^t60q12 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) @@ -231,6 +319,13 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.23) +- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q12): Answer D +- PDF Answer: C + ### Q13: Lorsque deux points A et B sur l'équateur sont séparés par exactement un degré de longitude, quelle est la distance orthodromique entre eux ? ^t60q13 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) @@ -251,6 +346,13 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.22) +- [QuizVDS Q13](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q13): Answer D +- PDF Answer: C + ### Q14: Considérons deux points A et B sur le même parallèle de latitude (pas l'équateur). A est à 010°E et B à 020°E. La distance loxodromique entre eux est toujours ^t60q14 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) @@ -272,6 +374,10 @@ - **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q15: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil parcourt 20° de longitude ? ^t60q15 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) @@ -289,6 +395,10 @@ La Terre tourne de 360° en 24 heures, soit 15° par heure, ou 1° toutes les 4 minutes. Pour 20° de longitude: 20 x 4 minutes = 80 minutes = 1 heure 20 minutes. Alternativement: 20° / 15°/h = 1,333 h = 1:20 h. Cette relation (15°/heure ou 4 min/degré) est essentielle pour les calculs de fuseaux horaires et la détermination du midi solaire. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q16: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil traverse 10° de longitude ? ^t60q16 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q16) @@ -313,6 +423,10 @@ - **D** — Traînée - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q17: Le soleil parcourt 10° de longitude. Quelle est la différence de temps correspondante ? ^t60q17 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) @@ -330,6 +444,10 @@ C'est le même calcul que Q16 mais exprimé en fraction décimale d'heure: 10° / 15°/h = 0,6667 h ≈ 0,66 h (40 minutes en heures décimales). Notez que Q16 et Q17 semblent poser la même question mais attendent des formats de réponse différents — Q16 attend 0:40 h (40 minutes) tandis que Q17 attend 0,66 h (l'équivalent décimal). Les deux représentent la même différence de temps de 40 minutes. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q18: Si l'heure d'été d'Europe centrale (CEST) est UTC+2, quel est l'équivalent UTC de 1600 CEST ? ^t60q18 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q18) @@ -351,6 +469,10 @@ - **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q19: Qu'est-ce que l'UTC ? ^t60q19 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) @@ -374,6 +496,10 @@ - **METAR** = Message d'observation météorologique régulière - **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens - **TAF** = Prévision d'aérodrome + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q20: Si l'heure d'Europe centrale (CET) est UTC+1, quel est l'équivalent UTC de 1700 CET ? ^t60q20 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) @@ -394,6 +520,10 @@ #### Termes clés NOTAM = Avis aux navigateurs aériens + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q21: Vienne (LOWW) est à 016°34'E et Salzbourg (LOWS) à 013°00'E, toutes deux approximativement à la même latitude. Quelle est la différence de lever et coucher du soleil (en UTC) entre les deux villes ? ^t60q21 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q21) @@ -411,6 +541,10 @@ La différence de longitude est 016°34' - 013°00' = 3°34' ≈ 3,57°. À 4 minutes par degré, cela donne environ 14,3 minutes ≈ 14 minutes. Vienne est à l'est de Salzbourg, donc le soleil atteint Vienne en premier — le lever et le coucher du soleil se produisent environ 14 minutes plus tôt à Vienne (en UTC). Les fuseaux horaires locaux masquent cette différence, mais en UTC, la position la plus à l'est voit toujours les événements solaires en premier. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q22: Comment définit-on le « crépuscule civil » ? ^t60q22 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q22) @@ -431,6 +565,13 @@ #### Termes clés VFR = Règles de vol à vue + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q102 p.24](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=24) (score: 0.21) +- [QuizVDS Q22](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q22): Answer B +- PDF Answer: C + ### Q23: Données : WCA : -012° ; TH : 125° ; MC : 139° ; DEV : 002°E. Déterminer TC, MH et CH. ^t60q23 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) @@ -458,6 +599,10 @@ - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q24: Données : TC : 179° ; WCA : -12° ; VAR : 004° E ; DEV : +002°. Quels sont MH et MC ? ^t60q24 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) @@ -484,6 +629,10 @@ - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q104 p.168](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=168) (clé: **B**, original: **B**) ### Q25: La différence angulaire entre le cap vrai et le cap magnétique est connue sous le nom de ^t60q25 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) @@ -504,6 +653,13 @@ #### Termes clés WCA = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.25) +- [QuizVDS Q25](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q25): Answer D +- PDF Answer: D + ### Q26: La différence angulaire entre le cap magnétique et le cap vrai est appelée ^t60q26 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) @@ -524,6 +680,13 @@ #### Termes clés WCA = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.27) +- [QuizVDS Q26](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q26): Answer B +- PDF Answer: D + ### Q27: Comment définit-on le « cap magnétique » (MC) ? ^t60q27 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) @@ -544,6 +707,13 @@ #### Termes clés MC = Route magnétique (Magnetic Course) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24) +- [QuizVDS Q27](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q27): Answer B +- PDF Answer: B + ### Q28: Comment définit-on le « cap vrai » (TC) ? ^t60q28 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) @@ -564,6 +734,13 @@ #### Termes clés TC = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24) +- [QuizVDS Q28](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q28): Answer D +- PDF Answer: B + ### Q29: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et VAR ? ^t60q29 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) @@ -590,6 +767,13 @@ - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.24) +- [QuizVDS Q29](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q29): Answer B +- PDF Answer: C + ### Q30: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et DEV ? ^t60q30 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) @@ -615,6 +799,10 @@ - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q31: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Déterminer VAR et DEV. ^t60q31 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) @@ -642,6 +830,13 @@ - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.22) +- [QuizVDS Q31](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q31): Answer D +- PDF Answer: C + ### Q32: À quel endroit l'inclinaison magnétique atteint-elle sa valeur minimale ? ^t60q32 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) @@ -658,6 +853,12 @@ #### Explication L'inclinaison magnétique (plongée) est l'angle sous lequel les lignes de champ magnétique terrestre coupent le plan horizontal. À l'équateur magnétique (la « ligne aclinique »), les lignes de champ sont horizontales et l'angle de plongée est de 0° — la valeur la plus basse possible. Aux pôles magnétiques, les lignes de champ sont verticales (inclinaison = 90°). L'équateur magnétique ne coïncide pas avec l'équateur géographique. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q25 p.151](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=151) (score: 0.20) +- PDF Answer: A ### Q33: La différence angulaire entre le nord compas et le nord magnétique est désignée sous le nom de ^t60q33 @@ -679,6 +880,13 @@ #### Termes clés WCA = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.25) +- [QuizVDS Q33](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q33): Answer C +- PDF Answer: D + ### Q34: À quoi se réfère le « nord compas » (CN) ? ^t60q34 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) @@ -696,6 +904,10 @@ Le nord compas est la direction vers laquelle pointe réellement l'aiguille du compas, déterminée par l'effet combiné du champ magnétique terrestre ET de toute interférence magnétique locale provenant de l'aéronef lui-même. En raison de cette déviation induite par l'aéronef, le nord compas diffère du nord magnétique. Le compas lit cette direction résultante, pas le nord magnétique pur — d'où la nécessité d'une carte de correction de déviation. + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (clé: **C**, original: **D**) ### Q35: Une « isogone » ou « ligne isogone » sur une carte aéronautique relie tous les points partageant la même valeur de ^t60q35 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q35) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q35) @@ -713,6 +925,13 @@ Les lignes isogones (également appelées isogonales) relient tous les points de la Terre qui ont la même variation magnétique. Elles sont imprimées sur les cartes aéronautiques afin que les pilotes puissent lire la variation locale à leur position et convertir entre caps vrais et magnétiques. La ligne agone est le cas particulier où la variation = 0°. Les lignes d'inclinaison magnétique égale sont appelées lignes isoclines ; les lignes d'intensité de champ égale sont les lignes isodynamiques. + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (score: 0.25) +- [QuizVDS Q35](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q35): Answer C +- PDF Answer: B + ### Q36: Une « ligne agone » sur la Terre ou sur une carte aéronautique relie tous les points où la ^t60q36 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q36) @@ -729,6 +948,13 @@ #### Explication La ligne agone est une ligne isogone particulière où la variation magnétique est nulle — ce qui signifie que le nord vrai et le nord magnétique coïncident le long de cette ligne. Les aéronefs volant le long de la ligne agone n'ont pas besoin d'appliquer de correction de variation ; la route vraie est égale à la route magnétique. Il existe actuellement deux lignes agones principales sur Terre, passant par l'Amérique du Nord et par certaines parties de l'Asie/Australie. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (score: 0.22) +- [QuizVDS Q36](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q36): Answer D +- PDF Answer: B ### Q37: Quelles sont les unités standard officielles pour les distances horizontales en navigation aéronautique ? ^t60q37 @@ -750,6 +976,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q38: Combien de mètres équivalent à 1000 ft ? ^t60q38 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) @@ -767,6 +997,10 @@ 1 pied = 0,3048 mètres, donc 1000 ft = 304,8 m ≈ 300 m. La règle de conversion rapide est: pieds x 0,3 ≈ mètres, ou de manière équivalente à partir du tableau d'examen: m = ft x 3 / 10. Cette approximation est suffisamment précise pour la navigation pratique. Pour l'examen: 1000 ft ≈ 300 m, 3000 ft ≈ 900 m, 10 000 ft ≈ 3000 m. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q39: Combien de pieds correspondent à 5500 m ? ^t60q39 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q39) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q39) @@ -787,6 +1021,10 @@ #### Termes clés FL = Niveau de vol (Flight Level) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q40: Qu'est-ce qui pourrait provoquer le changement de la désignation d'une piste d'un aérodrome (par ex. de piste 06 à piste 07) ? ^t60q40 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) @@ -804,6 +1042,10 @@ Les numéros de piste sont basés sur le cap magnétique de la piste, arrondi aux 10° les plus proches et divisé par 10. Comme le pôle nord magnétique dérive lentement au fil du temps, la variation magnétique locale change — même si la piste physique n'a pas bougé, son relèvement magnétique change. Lorsque ce changement est suffisamment important pour modifier la désignation arrondie (par ex. de 055° à 065°), la piste est renumérotée (de « 06 » à « 07 »). Les grands aéroports mettent périodiquement à jour les désignations de piste pour cette raison. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q41: Quel instrument de vol est affecté par les appareils électroniques utilisés à bord de l'aéronef ? ^t60q41 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q41) @@ -821,6 +1063,10 @@ Le compas à lecture directe (magnétique) est sensible à tout champ magnétique, y compris ceux générés par les équipements électriques, l'avionique et les composants métalliques de l'aéronef. Cette interférence est appelée déviation. Les appareils électroniques qui consomment du courant créent des champs électromagnétiques qui peuvent dévier l'aiguille du compas. C'est pourquoi les pilotes doivent enregistrer la déviation sur une carte de compas et pourquoi les compas sont montés aussi loin que possible des sources d'interférence. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q42: Quelles sont les caractéristiques principales d'une carte Mercator ? ^t60q42 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q42) @@ -838,6 +1084,12 @@ La projection Mercator est une projection cylindrique conforme où les méridiens et les parallèles sont des lignes droites se coupant à angle droit. Les loxodromies (routes à relèvement constant) apparaissent comme des lignes droites — ce qui la rend utile pour la navigation à cap constant. Cependant, l'échelle augmente avec la latitude (le Groenland apparaît aussi grand que l'Afrique) et les grands cercles apparaissent comme des lignes courbes. Ce n'est pas une projection équivalente et elle n'est pas adaptée à la navigation à haute latitude. + + + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q43: Sur une carte Mercator directe, comment apparaissent les loxodromies et les grands cercles ? ^t60q43 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q43) @@ -855,6 +1107,12 @@ Sur une carte Mercator, les loxodromies (routes à relèvement de compas constant) apparaissent comme des lignes droites car la carte est construite de sorte que les méridiens sont des lignes verticales parallèles et les parallèles des lignes horizontales — toute ligne coupant les méridiens sous un angle constant (une loxodromie) est donc droite. Les grands cercles, qui suivent le trajet le plus court sur le globe, se courbent vers les pôles lorsqu'ils sont projetés sur la carte Mercator et apparaissent donc comme des lignes courbes (s'incurvant vers le pôle le plus proche). + + + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q44: Quelles sont les caractéristiques d'une carte conforme de Lambert ? ^t60q44 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q44) @@ -870,8 +1128,16 @@ #### Explication -La projection conique conforme de Lambert est la norme pour les cartes aéronautiques (y compris les cartes OACI utilisées en Europe). Elle est conforme (les angles et les formes sont préservés localement), presque fidèle à l'échelle entre ses deux parallèles standard, et les grands cercles sont approximativement des lignes droites (ce qui la rend excellente pour le tracé de routes directes). Ce n'est PAS une projection équivalente. La carte OACI suisse 1:500 000 utilise cette projection. +La projection conique conforme de Lambert est la norme pour les cartes aéronautiques (y compris les cartes OACI utilisées en Europe). Elle est conforme (les angles et les formes sont préservés localement), presque fidèle à l'échelle entre ses deux parallèles standard, et les orthodromies (grands cercles) sont approximativement des lignes droites — ce qui la rend excellente pour le tracé de routes directes. Les loxodromies apparaissent légèrement courbes. Ce n'est PAS une projection équivalente. La carte OACI suisse 1:500 000 utilise cette projection. + + +À noter le contraste avec Mercator : sur Lambert, les orthodromies sont (quasi) droites et les loxodromies courbes ; sur Mercator c'est l'inverse. + + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (clé: **D**, original: **C**) ### Q45: La distance entre deux aéroports est de 220 NM. Sur une carte aéronautique, un pilote mesure 40,7 cm pour cette distance. Quelle est l'échelle de la carte ? ^t60q45 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q45) @@ -894,6 +1160,13 @@ - **m** — masse de l'aéronef - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **SPL** = Licence de pilote de planeur + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (score: 0.26) +- [QuizVDS Q45](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q45): Answer B +- PDF Answer: A + ### Q46: Quelle est la distance de Grenchen (LSZG) à Bern-Belp (LSZB) ? ^t60q46 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) @@ -932,6 +1205,10 @@ - **NM** = mille nautique (1′ de latitude ≈ 1 NM ≈ 1,852 km). - **LSZG** = aérodrome de Grenchen. - **LSZB** = aérodrome de Bern-Belp. + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (clé: **D**, original: **A**) ### Q47: Sur une carte aéronautique, 7,5 cm représentent 60,745 NM en réalité. Quelle est l'échelle de la carte ? ^t60q47 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) @@ -952,6 +1229,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q48: Un pilote extrait ces données de la carte pour un court vol de A à B : Route vraie : 245°. Variation magnétique : 7° W. La route magnétique (MC) est de ^t60q48 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) @@ -975,6 +1256,10 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q49: Données : Route vraie de A à B : 250°. Distance au sol : 210 NM. TAS : 130 kt. Composante de vent de face : 15 kt. ETD : 0915 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q49 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) @@ -999,6 +1284,10 @@ - **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA) - **ETD** = Heure estimée de départ (ETD) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q50: Données : Route vraie de A à B : 283°. Distance au sol : 75 NM. TAS : 105 kt. Composante de vent de face : 12 kt. ETD : 1242 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q50 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) @@ -1030,6 +1319,10 @@ - **ETD** = Heure estimée de départ (ETD) - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q51: Quand devons-nous atterrir au plus tard ? (Date limite d'atterrissage) ^t60q51 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) @@ -1046,6 +1339,10 @@ #### Termes clés VFR = Règles de vol à vue + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q52: Que signifie le grand nombre 87 près de Fribourg sur la carte OACI ? ^t60q52 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) @@ -1062,6 +1359,10 @@ - **MSA** = Altitude minimale de sécurité (MSA) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q7 p.75](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=75) (clé: **A**) ### Q53: Quelle indication devrait toujours être portée sur la carte de navigation avant un vol sur la campagne ? ^t60q53 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) @@ -1080,6 +1381,12 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q7 p.75](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=75) (score: 0.24) +- PDF Answer: D + ### Q54: Comment devrait être effectuée une approche finale au-dessus d'un terrain navigationnellement difficile ? ^t60q54 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) @@ -1092,6 +1399,10 @@ Lors d'une approche vers une destination au-dessus d'un terrain navigationnellement difficile (forêts, plaines sans relief, ou topographie complexe), le pilote doit surveiller la progression en utilisant le temps écoulé par rapport à une échelle de temps précalculée, et identifier positivement les repères connus (villes, rivières, routes) et les marquer sur la carte. Cette technique — essentiellement de la navigation à l'estime avec des fixations de position régulières — empêche le pilote de dépasser la destination ou de se perdre. + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q16 p.149](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=149) (clé: **D**) ### Q55: Que signifie GND sur la couverture de la carte de vol à voile ? ^t60q55 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q55) @@ -1103,6 +1414,12 @@ #### Explication Sur la page de couverture de la carte de vol à voile suisse, « GND » indique la limite inférieure (sol) de certaines zones restreintes, et le terme se réfère spécifiquement à la limite supérieure des LS-R (réserves d'espace aérien pour planeurs) disponibles pour les planeurs opérant avec des minimums réduits de séparation des nuages. Ces zones permettent aux planeurs de voler dans des conditions qui exigeraient autrement les règles de vol aux instruments, à condition que des minimums météorologiques spécifiques soient respectés. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q16 p.149](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=149) (score: 0.30) +- PDF Answer: C ### Q56: Fréquences de vol à voile (sol-air, air-air, régions) ? ^t60q56 @@ -1116,6 +1433,12 @@ La page de couverture de la carte de vol à voile suisse contient une liste complète des fréquences pour planeurs, y compris les fréquences de communication sol-air et air-air organisées par région. Les fréquences communes pour planeurs suisses incluent 122,300 MHz (fréquence universelle pour planeurs) et des variantes régionales. Celles-ci doivent être connues avant le vol car les planeurs peuvent avoir besoin de se coordonner entre eux et avec les stations au sol, surtout dans les zones fréquentées comme les Alpes ou à proximité de l'espace aérien contrôlé. + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.22) +- PDF Answer: D + ### Q57: Heures de service du vol militaire ? ^t60q57 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q57) @@ -1127,6 +1450,12 @@ #### Explication Les heures d'activité de l'espace aérien militaire suisse et des services de la circulation aérienne militaire sont imprimées dans le coin inférieur droit de la carte de vol à voile suisse. Les zones restreintes militaires (comme celles associées aux bases aériennes de Payerne, Meiringen et Emmen) ne peuvent être actives que pendant des heures spécifiques, et connaître ces heures est essentiel pour planifier des routes à travers ou à proximité de zones contrôlées militairement. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q61 p.158](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=158) (score: 0.20) +- PDF Answer: D ### Q58: Altitude du Stockhorn en ft et m ? Hauteur de la Stockhornbahn AGL ? ^t60q58 @@ -1144,6 +1473,10 @@ - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q59: Quelle est la hauteur de la tour sur le Bantiger (46 58,7 N / 7 31,7 E) ? ^t60q59 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) @@ -1159,6 +1492,10 @@ #### Termes clés AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q60: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous monter au-dessus d'Egerkingen (32,4 km, 060 de LSZG) ? ^t60q60 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) @@ -1176,6 +1513,12 @@ - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q113 p.26](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=26) (score: 0.20) +- PDF Answer: A + ### Q61: Quelles informations trouvons-nous sur la carte SF pour l'aérodrome des Eplatures (47 05 N, 6 47,5 E) ? ^t60q61 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) @@ -1188,6 +1531,10 @@ Les Eplatures (LSGC) près de La Chaux-de-Fonds apparaissent sur la carte de vol à voile suisse avec des symboles décodés dans la légende de la carte. La légende distingue les aérodromes avec tour (contrôlés) et sans tour, les aérodromes spécifiques au vol à voile, les terrains militaires et les pistes d'atterrissage d'urgence. Les candidats doivent pouvoir lire la légende et déterminer les informations opérationnelles pertinentes (fréquences radio, orientation de piste, classe d'espace aérien) pour tout aérodrome représenté sur la carte. + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q62: Conditions d'utilisation de la LS-R69 T (près de Schaffhouse) ? ^t60q62 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q62) @@ -1204,6 +1551,10 @@ - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q63: Coordonnées de l'aérodrome de Birrfeld ? ^t60q63 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) @@ -1215,6 +1566,12 @@ #### Explication Birrfeld (LSZF) est un aérodrome de vol à voile dans le canton d'Argovie, en Suisse. La lecture de coordonnées exactes sur la carte OACI 1:500 000 nécessite une utilisation soignée du quadrillage de latitude et de longitude — chaque degré est divisé en minutes, et à cette échelle, les minutes d'arc individuelles sont clairement lisibles. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.33) +- PDF Answer: D ### Q64: Coordonnées de l'aérodrome de Montricher ? ^t60q64 @@ -1231,6 +1588,12 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.60) +- PDF Answer: D + ### Q65: Quel lieu se trouve aux coordonnées N 47 07', E 8 00' ? ^t60q65 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) @@ -1243,6 +1606,10 @@ Étant donné un ensemble de coordonnées, le candidat doit localiser le point sur la carte OACI suisse en trouvant les lignes de latitude (47°07'N) et de longitude (8°00'E) correctes et en lisant le repère le plus proche. Willisau est une ville du canton de Lucerne, sur le Plateau suisse. + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q66: Quel lieu se trouve aux coordonnées N 46 11', E 6 16' ? ^t60q66 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q66) @@ -1255,6 +1622,10 @@ Ces coordonnées placent le point au sud du lac Léman à approximativement N46°11' / E6°16', ce qui correspond à l'aérodrome d'Annemasse — un aérodrome français juste de l'autre côté de la frontière franco-suisse près de Genève. Cette question teste non seulement la lecture de carte mais aussi la conscience que la carte OACI suisse s'étend aux pays voisins (France, Allemagne, Autriche, Italie). + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q67: TC de l'aérodrome de Grenchen à l'aérodrome de Neuchâtel ? ^t60q67 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q67) @@ -1270,6 +1641,10 @@ #### Termes clés TC = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q68: TC de l'aérodrome de Langenthal à l'aérodrome de Kägiswil ? ^t60q68 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) @@ -1285,6 +1660,10 @@ #### Termes clés TC = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q69: Distance Laax - Oberalp en km, NM, sm ? ^t60q69 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) @@ -1300,6 +1679,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q70: Temps de vol Laax 14:52 à Oberalp 15:09 ? ^t60q70 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) @@ -1311,6 +1694,12 @@ #### Explication Soustraire simplement l'heure de départ de l'heure d'arrivée: 15:09 - 14:52 = 17 minutes. Ce temps de vol écoulé, combiné avec la distance de Q69, donne la vitesse pour Q71. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q44 p.155](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=155) (score: 0.20) +- PDF Answer: C ### Q71: Vitesse en km/h, kts, mph ? ^t60q71 @@ -1324,6 +1713,10 @@ Vitesse sol = distance / temps = 46,3 km / (17/60) h = 46,3 / 0,2833 = 163,4 km/h ≈ 163 km/h. Conversion: kts = km/h / 1,852 ≈ 163 / 2 + 10% ≈ 88 kts ; mph = km/h / 1,609 ≈ 101 mph. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q72: Parcours LSTB-Buochs-Jungfrau-LSTB : Quelle longueur en km et NM ? ^t60q72 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q72) @@ -1339,6 +1732,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q73: D'Eriswil à Buochs en 18 min — quelle vitesse ? ^t60q73 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) @@ -1351,6 +1748,10 @@ Vitesse sol = (distance / temps) x 60 pour convertir les minutes en heures: (43 km / 18 min) x 60 = 143,3 km/h ≈ 143 km/h. La distance de 43 km est tirée de la mesure sur carte pour cette branche. Conversion: kts ≈ 143 / 1,852 ≈ 77 kts ; mph ≈ 143 / 1,609 ≈ 89 mph. + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q74: Quels espaces aériens entre Bellechasse et Buochs à 1500 m/M ? ^t60q74 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q74) @@ -1371,6 +1772,10 @@ - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale - **VFR** = Règles de vol à vue + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q75: TC entre la Jungfrau et Bellechasse ? ^t60q75 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) @@ -1386,6 +1791,10 @@ #### Termes clés TC = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q76: Vol plané de la Jungfrau (4200 m/M) à Bellechasse avec angle de plané 1:30 à 150 km/h — altitude d'arrivée ? ^t60q76 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) @@ -1402,6 +1811,10 @@ - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q77: Triangle de vent Jungfrau-Bellechasse : TAS 140 km/h, vent 040/15 kts ^t60q77 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) @@ -1421,6 +1834,10 @@ - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q78: MH de la Jungfrau à Bellechasse (Variation 3 E) ? ^t60q78 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) @@ -1438,6 +1855,10 @@ - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q79: Si Variation 25 W — MH ? ^t60q79 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) @@ -1456,6 +1877,10 @@ - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q80: Codes Transpondeur ^t60q80 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) @@ -1475,6 +1900,10 @@ - **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **VFR** = Règles de vol à vue + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q81: Formules de conversion d'unités (référence examen) ^t60q81 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) @@ -1490,6 +1919,10 @@ | m/s à partir de ft/min | ft/min / 200 | | ft/min à partir de m/s | m/s x 200 | + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q82: Vous volez sous un espace aérien dont la limite inférieure est au FL75, en maintenant une marge de sécurité de 300 m. En supposant un QNH de 1013 hPa, à quelle altitude volez-vous approximativement ? ^t60q82 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q82) @@ -1512,6 +1945,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q14 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.68) +- PDF Answer: C + ### Q83: Un ami part de France le 6 juin (heure d'été) à 1000 UTC pour un vol sur la campagne vers le Jura. Vous voulez décoller des Eplatures en même temps. Qu'indique votre montre ? ^t60q83 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) @@ -1528,6 +1967,12 @@ #### Explication En Suisse le 6 juin, l'heure d'été est en vigueur (CEST = UTC+2). Pour décoller à 1000 UTC, votre montre doit indiquer 1000 + 2h = 1200 LT. La France utilise aussi le CEST (UTC+2) en été, donc les deux pilotes décollent au même temps UTC, mais vos montres indiquent toutes les deux 1200 LT. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q8 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.58) +- PDF Answer: D ### Q84: Données : TT 220°, WCA -15°, VAR 5°W. Quel est le MH ? ^t60q84 @@ -1553,6 +1998,12 @@ - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.73) +- PDF Answer: C + ### Q85: Vous prévoyez de suivre un TC de 090° depuis votre position actuelle. Le vent est un vent de face venant de la droite. ^t60q85 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) @@ -1568,13 +2019,32 @@ #### Explication -Avec un TC de 090° (vol vers l'est) et un vent de droite (du nord), l'aéronef dérive vers la gauche (vers le sud). Pour maintenir le TC 090°, le pilote doit voler un TH vers le nord-est (WCA positif). La position air est là où l'aéronef serait sans vent, dans la direction du TH. La position DR est déplacée par le vent vers le sud-ouest par rapport à la position air — donc la position estimée est au nord-ouest de la position air. +En vol vers l'est (TC 090°), la droite = **sud**. Un « vent de face venant de la droite » signifie un vent du **sud-est** — avec une composante de face (ralentit) et une composante latérale de droite (pousse vers la gauche/le nord). + +- **Dérive :** Le vent latéral pousse l'aéronef vers le nord (à gauche de la route). +- **Vent de face :** Réduit la vitesse sol, donc la distance parcourue est moindre que prévu. +- **Position air** (sans vent) : se situe dans la direction du TH, corrigé vers la droite (sud-est du TC) — donc la position air est en avant et légèrement au sud de la position estimée. +- **Position estimée (DR) :** au nord (dérive) et en retrait (vent de face) par rapport à la position air → la position estimée est au **nord-ouest** de la position air. + +**D est correct.** + +- **A** (sud-est) — exactement l'opposé du déplacement réel. +- **B** (nord-est) — faux : le vent de face raccourcit la distance, ne l'allonge pas. +- **C** — faux : le vent de face signifie que la distance sol est inférieure à la distance air, pas supérieure. #### Termes clés -- **TC** = Route vraie (True Course) -- **TH** = Cap vrai (True Heading) -- **WCA** = Angle de correction de vent +- **TC** = Route vraie (trajectoire souhaitée au sol) +- **TH** = Cap vrai (direction du nez de l'aéronef, corrigée pour le vent) +- **WCA** = Angle de correction de vent (angle de crabe face au vent) +- **DR** = Navigation à l'estime (Dead Reckoning — position estimée à partir du cap + vitesse + temps + vent) +- **Position air** = position de l'aéronef sans vent (TH × TAS × temps) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q11 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.55) +- PDF Answer: B + ### Q86: L'erreur de virage d'un compas magnétique est causée par ^t60q86 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) @@ -1592,6 +2062,12 @@ L'erreur de virage du compas magnétique est causée par l'inclinaison magnétique (plongée). Lorsque l'aéronef tourne, la composante verticale du champ magnétique terrestre agit sur l'aiguille inclinée, provoquant des indications erronées. Cette erreur est particulièrement prononcée aux hautes latitudes où la plongée est forte. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.58) +- PDF Answer: D + ### Q87: Quel terme décrit la déflexion de l'aiguille du compas causée par les champs électriques ? ^t60q87 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q87) @@ -1603,11 +2079,21 @@ #### Réponse -C) +D) #### Explication -Le mouvement de l'aiguille du compas causé par des champs électriques (ou magnétiques parasites) à bord est appelé déclinaison. Cependant, la fiche de correction donne C (déclinaison) — ce qui peut sembler surprenant. Dans ce contexte BAZL, la perturbation de l'aiguille par les champs électriques locaux à bord est traitée comme une forme supplémentaire de déviation. +La **déviation** est la déflexion de l'aiguille du compas causée par les champs magnétiques ou électriques générés par l'aéronef lui-même (avionique, câblage, structures métalliques). Elle varie avec le cap et est consignée sur une courbe de déviation. + +- **A (Variation)** = différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique en un lieu donné. Causée par le champ magnétique terrestre, pas par l'aéronef. +- **B (Inclinaison)** = plongée des lignes du champ magnétique vers la surface terrestre. Provoque des erreurs de virage et d'accélération, mais n'est pas une « déflexion par champs électriques ». +- **C (Déclinaison)** = synonyme de variation dans certains contextes. Phénomène terrestre également, non lié à l'aéronef. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q7 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.44) +- PDF Answer: C ### Q88: Quelle affirmation s'applique à une carte réalisée avec la projection Mercator (cylindre tangent à l'équateur) ? ^t60q88 @@ -1624,7 +2110,24 @@ #### Explication -La projection Mercator est conforme (elle préserve les angles et les formes locales) mais pas équidistante (l'échelle varie avec la latitude). Sur cette projection, les méridiens et les parallèles apparaissent comme des lignes droites perpendiculaires les unes aux autres. Cependant, les pôles ne peuvent pas être représentés et l'échelle augmente vers les pôles, déformant les surfaces. + + +Le diagramme montre le principe de la projection Mercator : un cylindre est enroulé autour du globe, tangent à l'équateur. La surface terrestre est projetée vers l'extérieur sur le cylindre, qui est ensuite déroulé pour donner une carte plane. + +- **« Cylindre tangent à l'équateur »** — le cylindre ne touche le globe qu'à l'équateur, où l'échelle est exactement 1:1. En s'éloignant de l'équateur, l'échelle augmente. +- **« Méridiens et parallèles en lignes droites »** — sur la carte résultante, toutes les lignes de longitude (méridiens) apparaissent comme des verticales régulièrement espacées, et tous les parallèles comme des horizontales. Ils se coupent à angle droit. +- **« Conforme »** — les angles sont préservés partout, idéal pour la navigation (un relèvement compas tracé sur la carte est le relèvement vrai). +- **« Non équidistante »** — les distances ne sont exactes qu'à l'équateur. Vers les pôles, tout est étiré (le Groenland apparaît aussi grand que l'Afrique). + +- **A** est faux : Mercator est conforme, pas équidistante (dit le contraire). Les méridiens ne convergent pas — ils sont parallèles. +- **B** est faux : elle EST conforme, et les lignes sont droites, pas courbes. +- **C** est faux : elle n'est pas équidistante, et les méridiens ne convergent pas. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q1 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.40) +- PDF Answer: C ### Q89: Vous mesurez 12 cm sur une carte à l'échelle 1:200 000. Quelle est la distance réelle au sol ? ^t60q89 @@ -1643,9 +2146,17 @@ À l'échelle 1:200 000, 1 cm sur la carte correspond à 200 000 cm = 2 km au sol. Donc 12 cm sur la carte = 12 × 2 km = 24 km au sol. Calcul simple: distance réelle = distance sur carte × dénominateur d'échelle = 12 cm × 200 000 = 2 400 000 cm = 24 km. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q2 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.55) +- PDF Answer: C + ### Q90: Quelle description correspond aux informations indiquées sur la carte OACI suisse pour l'aérodrome de MULHOUSE-HABSHEIM (env. N47°44'/E007°26') ? ^t60q90 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q90) + + - **A)** Civil et militaire, altitude 789 ft AMSL, piste en dur, piste la plus longue 1000 m. - **B)** Ouvert au trafic public, altitude 789 ft AMSL, piste en dur, piste la plus longue 1000 ft. @@ -1658,11 +2169,28 @@ #### Explication -Sur la carte OACI suisse, le symbole pour Mulhouse-Habsheim indique un aérodrome civil ouvert au trafic public (symbole de cercle plein), avec une altitude de 789 ft AMSL. La piste a une surface en dur et la longueur maximale est de 1000 m (pas 1000 ft). +Lecture du symbole OACI pour Mulhouse-Habsheim sur la carte : -#### Termes clés +- **Cercle avec 4 marques à 90°** = aérodrome civil **ouvert au trafic public** +- **Barre diagonale** à travers le cercle = **piste en dur (revêtue)**, orientée dans la direction de la piste +- **789** = altitude de l'aérodrome en **pieds AMSL** +- **10** = piste la plus longue en **hectomètres** (centaines de mètres) → 10 × 100 = **1000 m** -AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer +**Comment lire les symboles d'aérodrome OACI :** +- Cercle ouvert avec marques = civil, ouvert au trafic public +- Cercle plein avec marques = militaire ou civil/militaire +- Barre = surface en dur ; sans barre = herbe/non revêtu +- Nombre après l'altitude = longueur de piste en hectomètres (PAS en mètres, PAS en pieds) + +- **A** est faux : le symbole avec marques indique civil uniquement, pas militaire (militaire utilise un cercle plein). +- **B** est faux : « 10 » signifie 10 hectomètres = 1000 m, pas 1000 ft. +- **D** est faux : « 10 » est la longueur de piste, pas la direction (celle-ci est indiquée par l'orientation de la barre). + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q3 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.65) +- PDF Answer: A + ### Q91: Après un vol thermique dans les Alpes, vous planez en ligne droite d'Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) vers Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). Vous traversez plusieurs zones de contrôle. Sur quelle fréquence appelez-vous la troisième zone de contrôle ? ^t60q91 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) @@ -1691,6 +2219,12 @@ - **TMA** = Région de contrôle terminale **Aides autorisées à l'examen :** carte OACI suisse 1:500 000, carte suisse de vol à voile, rapporteur, règle, calculateur DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q5 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.62) +- PDF Answer: B + ### Q92: Quels repères géographiques sont les plus utiles pour l'orientation pendant le vol ? ^t60q92 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) @@ -1708,6 +2242,10 @@ Pour la navigation visuelle, les grandes intersections de voies de transport — comme les échangeurs autoroutiers, les embranchements ferroviaires et les croisements de routes nationales — fournissent des fixations de position précises et sans ambiguïté car elles apparaissent comme des repères ponctuels distincts à la fois sur la carte et au sol. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q93: Pendant le vol, vous remarquez que vous dérivez vers la gauche. Quelle action prenez-vous pour rester sur votre trajectoire souhaitée ? ^t60q93 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q93) @@ -1724,6 +2262,12 @@ #### Explication Si l'aéronef dérive vers la gauche, le vent a une composante poussant depuis le côté droit de la trajectoire prévue. Pour compenser, vous augmentez la valeur du cap (volez un cap plus élevé) pour que le nez pointe à droite de la trajectoire souhaitée, établissant un angle de crabe dans le vent qui compense la dérive. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q10 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.36) +- PDF Answer: D ### Q94: Pendant un vol sur la campagne, vous devez atterrir à l'aérodrome de Saanen (46°29'11"N/007°14'55"E). Sur quelle fréquence établissez-vous le contact radio ? ^t60q94 @@ -1747,6 +2291,12 @@ #### Termes clés AIP = Publication d'information aéronautique + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q16 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.54) +- PDF Answer: C + ### Q95: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous voler en planeur au-dessus du col de l'Oberalp (146°/52 km de Lucerne) sans autorisation du contrôle aérien ? ^t60q95 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) @@ -1769,6 +2319,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **VFR** = Règles de vol à vue + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q17 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.43) +- PDF Answer: D + ### Q96: Sur la carte aéronautique, au nord du col de la Furka (070°/97 km de Sion), il y a une zone hachurée rouge marquée LS-R8. Que représente-t-elle ? ^t60q96 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) @@ -1786,6 +2342,12 @@ Le préfixe « R » dans LS-R8 désigne une zone Restreinte dans le système de classification de l'espace aérien suisse. Lorsqu'une zone restreinte est active, l'entrée est interdite sauf autorisation spécifique obtenue, et les pilotes doivent la contourner. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q18 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.44) +- PDF Answer: C + ### Q97: Les coordonnées 46°45'43" N / 006°36'48'' correspondent à quel aérodrome ? ^t60q97 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q97) @@ -1802,6 +2364,12 @@ #### Explication En reportant les coordonnées 46 degrés 45 minutes 43 secondes N / 006 degrés 36 minutes 48 secondes E sur la carte OACI suisse, on obtient l'aérodrome de Môtiers (LSGM), situé dans le Val-de-Travers dans le canton de Neuchâtel. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q15 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.50) +- PDF Answer: A ### Q98: Après un vol thermique dans les Alpes, vous prévoyez de voler en ligne droite du col de la Gemmi (171°/58 km de Berne-Belp) à l'aérodrome de Grenchen. Quelle route magnétique (MC) choisissez-vous ? ^t60q98 @@ -1824,6 +2392,12 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q13 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.63) +- PDF Answer: C + ### Q99: Lors d'un vol sur la campagne depuis l'aérodrome de Birrfeld (47°26'N, 008°13'E), vous tournez à l'aérodrome de Courtelary (47°10'N, 007°05'E). Sur la branche retour, vous atterrissez à l'aérodrome de Grenchen (47°10'N, 007°25'E). Selon la carte de vol à voile suisse, la distance parcourue est ^t60q99 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) @@ -1842,6 +2416,12 @@ #### Explication Le vol se compose de deux branches mesurées sur la carte de vol à voile suisse: Birrfeld à Courtelary (environ 58 km vers le sud-ouest) et Courtelary à Grenchen (environ 57 km en revenant vers le nord-est mais en atterrissant avant Birrfeld). La distance totale des deux branches est d'environ 115 km. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q12 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.61) +- PDF Answer: B ### Q100: Quel équipement de bord votre aéronef nécessite-t-il pour déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q100 @@ -1863,6 +2443,12 @@ #### Termes clés VHF = Très haute fréquence (VHF) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q19 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.68) +- PDF Answer: A + ### Q101: Quel phénomène est le plus susceptible de dégrader les indications GPS ? ^t60q101 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) @@ -1884,6 +2470,10 @@ - **L'option B** (orages) ne bloque pas les signaux GPS. - **L'option C** (changements de cap) n'a aucun effet sur la réception des signaux satellites. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q102: Données : MC 225 degrés, déclinaison magnétique (variation) 5 degrés E. Quel est le TC ? ^t60q102 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q102) @@ -1910,9 +2500,15 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q103: Par mauvaise visibilité, vous volez de Gruyères (222°/46 km de Berne) vers Lausanne (051°/52 km de Genève). Quelle route vraie (TC) sélectionnez-vous ? ^t60q103 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) + + - A) 282 degrés - B) 268 degrés @@ -1933,6 +2529,10 @@ - **TC** = Route vraie (True Course) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q104: Vous souhaitez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF, mais le contrôleur signale que les signaux sont trop faibles pour évaluation. Quelle est la raison probable ? ^t60q104 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) @@ -1957,6 +2557,10 @@ #### Termes clés VHF = Très haute fréquence (VHF) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q105: Que signifie le terme « ligne agonique » ? ^t60q105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) @@ -1978,6 +2582,10 @@ - **L'option C** définit la catégorie plus large des lignes isogoniques, dont la ligne agonique est un cas particulier. - **L'option D** décrit des anomalies magnétiques locales, pas la ligne agonique. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q106: Combien vaut 4572 m en pieds ? ^t60q106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q106) @@ -1998,6 +2606,10 @@ - **L'option A** (1500 ft) et l'option D (1393 ft) sont d'un ordre de grandeur trop petites. - **L'option C** (13 935 ft) résulte d'un facteur de conversion incorrect. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q107: Laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t60q107 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q107) @@ -2022,6 +2634,12 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.21) +- PDF Answer: B + ### Q108: Quelle valeur devez-vous noter sur la carte de navigation avant un vol en campagne ? ^t60q108 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) @@ -2045,6 +2663,12 @@ - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q72 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.37) +- PDF Answer: C + ### Q109: En vol, vous remarquez une dérive vers la droite. Comment corrigez-vous ? ^t60q109 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) @@ -2065,6 +2689,12 @@ - **L'option A** est vague mais pourrait être interprétée comme correcte — cependant, l'option C est plus précise dans la spécification de l'ajustement du cap. - **L'option B** (voler plus lentement) augmenterait en fait l'angle de dérive. - **L'option D** (diminuer le cap) tournerait à l'opposé du vent et aggraverait la dérive. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q39 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.39) +- PDF Answer: A ### Q110: Jusqu'à quelle altitude maximale pouvez-vous piloter un planeur au-dessus de Lenzburg (255°/28 km de Zurich) sans notification ni autorisation ? ^t60q110 @@ -2090,6 +2720,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **ATC** = Contrôle du trafic aérien - **TMA** = Région de contrôle terminale + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q66 p.159](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=159) (score: 0.26) +- PDF Answer: A + ### Q111: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection de Lambert (conique normale) ? ^t60q111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) @@ -2111,6 +2747,11 @@ - **L'option B** inverse les caractéristiques des méridiens et des parallèles. - **L'option D** ne décrit aucune projection cartographique standard. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q10 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.63) + ### Q112: Vous partez de Berne le 10 juin (heure d'été) à 1030 LT. La durée de vol est de 80 minutes. À quelle heure UTC atterrissez-vous ? ^t60q112 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q112) @@ -2131,6 +2772,11 @@ - **L'option A** (1050 UTC) semble utiliser UTC+1 au lieu de UTC+2. - **L'option B** (1350 UTC) ajoute le décalage horaire au lieu de le soustraire. - **L'option C** (1250 UTC) n'applique probablement qu'un décalage d'une heure et arrondit incorrectement. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q11 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.88) ### Q113: Quelles sont les coordonnées de l'aérodrome de Bellechasse (285°/28 km de Berne) ? ^t60q113 @@ -2155,6 +2801,11 @@ L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q12 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.88) + ### Q114: Lors d'un vol en campagne, « POOR GPS COVERAGE » apparaît sur l'écran. Quelle pourrait en être la cause ? ^t60q114 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q114) @@ -2176,6 +2827,11 @@ - **L'option B** surestime comment fonctionne le repositionnement des satellites, car les récepteurs GPS mettent continuellement à jour les données orbitales sans intervention manuelle. - **L'option D** (orages) n'affecte pas les signaux hyperfréquences GPS. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.57) + ### Q115: Le compas magnétique d'un aéronef est affecté par les pièces métalliques et les équipements électriques. Comment appelle-t-on cette influence ? ^t60q115 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q115) @@ -2195,6 +2851,12 @@ - **L'option A** (variation) et l'option B (déclinaison) désignent toutes deux la différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique, qui est une propriété du champ magnétique terrestre, pas de l'aéronef. - **L'option D** (inclinaison ou plongée) est l'angle auquel les lignes du champ magnétique terrestre intersectent la surface, ce qui affecte le comportement du compas mais n'est pas la même chose que l'erreur induite par l'aéronef. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q7 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.30) +- PDF Answer: C ### Q116: Vous planifiez un vol en campagne Courtelary (315°/43 km de Berne-Belp) - Dittingen (192°/18 km de Bâle-Mulhouse) - Birrfeld (265°/24 km de Zurich) - Courtelary. Quelle est la distance totale ? ^t60q116 @@ -2217,6 +2879,11 @@ - **L'option B** (97 km) ne représente qu'environ la moitié de la route. - **L'option C** (210 km) surestime d'environ 20 km. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q14 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.31) + ### Q117: Votre GPS affiche les hauteurs en mètres, mais vous avez besoin de pieds. Pouvez-vous le modifier ? ^t60q117 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q117) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q117) @@ -2237,6 +2904,11 @@ - **L'option A** suggère incorrectement qu'une visite en atelier est nécessaire. - **L'option C** confond la base de données aéronautique (qui contient les waypoints et les données d'espace aérien) avec les paramètres d'affichage. - **L'option D** invente une restriction de certification qui n'existe pas pour les paramètres d'unité des GPS. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q16 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.45) ### Q118: Sur une carte, 5 cm correspondent à une distance de 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q118 @@ -2260,6 +2932,12 @@ - **L'option C** (1:500 000) signifierait 5 cm = 25 km. - Seul le 1:200 000 produit la relation correcte de 5 cm = 10 km. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.70) +- [QuizVDS Q47](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q47): Answer B + ### Q119: Lors d'une longue approche au-dessus d'une zone de navigation difficile, quelle méthode est la plus efficace ? ^t60q119 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q119) @@ -2281,6 +2959,11 @@ - **L'option B** (surveiller le compas) maintient le cap mais ne fournit pas d'informations de position. - **L'option D** (repérage par le pouce) fonctionne bien pour des tronçons plus courts mais est moins systématique pour les longues approches. + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q18 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.60) + ### Q120: Si vous êtes au sud de la ligne Montreux - Thoune - Lucerne - Rapperswil, sur quelle fréquence communiquez-vous avec d'autres pilotes de planeurs ? ^t60q120 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q120) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q120) @@ -2297,6 +2980,11 @@ #### Explication En Suisse, les fréquences de communication planeur-planeur sont divisées géographiquement. Au sud de la ligne Montreux-Thoune-Lucerne-Rapperswil, la fréquence commune désignée pour les planeurs est 122,475 MHz. Cette fréquence est utilisée pour la conscience du trafic, le partage d'informations thermiques et la communication de sécurité entre les pilotes de planeurs opérant dans les Alpes suisses du sud et les environs. Les autres fréquences listées sont soit attribuées au secteur nord, soit servent à d'autres fins aéronautiques. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q19 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.56) ### Q121: Que signifie la désignation LS-R6, représentée en zone hachurée rouge au nord de Grindelwald (127°/52 km de Berne) ? ^t60q121 @@ -2319,6 +3007,10 @@ - **L'option B** la classe erronément comme zone dangereuse (ce serait LS-D). - **L'option C** décrit une zone interdite (LS-P), qui est une catégorie entièrement différente. + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q27 p.151](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=151) (clé: **A**, original: **D**) ### Q122: Comment trouvez-vous les valeurs de déclinaison magnétique (variation) pour un lieu donné ? ^t60q122 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q122) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q122) @@ -2340,6 +3032,12 @@ - **L'option B** fait référence à un manuel de vol de ballon, ce qui n'est pas pertinent pour les opérations de planeurs. - **L'option C** décrit la définition de la longitude, pas la déclinaison magnétique. + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q30 p.152](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=152) (score: 0.20) +- PDF Answer: D + ### Q123: En vol, vous remarquez une dérive vers la gauche. Comment corrigez-vous ? ^t60q123 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q123) @@ -2356,6 +3054,12 @@ #### Explication Si l'aéronef dérive vers la gauche, le vent le pousse depuis le côté droit de la trajectoire de vol. Pour corriger, le pilote doit tourner dans le vent en augmentant la valeur du cap (tourner à droite). Cela applique un angle de correction de vent qui compense la composante de vent traversier. Tourner à gauche (option A) ou diminuer le cap (option C) aggraverait la dérive. Voler plus vite (option D) réduit légèrement l'angle de dérive mais ne le corrige pas — le réglage de cap approprié est la technique correcte. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q39 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.32) +- PDF Answer: A ### Q124: Que signifie l'indication GND sur la couverture de la carte de vol à voile (en haut à gauche, environ 15 NM à l'ouest de Saint-Gall-Altenrhein, 088°/75 km de Zurich-Kloten) ? ^t60q124 @@ -2381,6 +3085,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q125: Données : TC 180 degrés, MC 200 degrés. Quelle est la déclinaison magnétique (variation) ? ^t60q125 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) @@ -2406,6 +3114,10 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q126: Lors d'un vol triangulaire Grenchen (350°/31 km de Berne-Belp) - Kägiswil (090°/57 km de Berne-Belp) - Buttwil (221°/28 km de Zurich-Kloten) - Grenchen, sur le retour depuis Buttwil vous devez atterrir à Langenthal (032°/35 km de Berne-Belp). Quelle est la distance en ligne droite parcourue ? ^t60q126 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) @@ -2426,6 +3138,10 @@ - **L'option A** (257 km) est trop longue et ajoute probablement un tronçon supplémentaire. - Les options B (154 km) et C (145 km) sont trop courtes, omettant probablement un tronçon de la route. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q127: Au sud de l'aérodrome de Gruyères se trouve une zone désignée LS-D7. Qu'est-ce que c'est ? ^t60q127 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q127) @@ -2450,6 +3166,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q112 p.169](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=169) (score: 0.23) +- PDF Answer: C + ### Q128: Sur une carte, 4 cm correspondent à 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) @@ -2471,6 +3193,11 @@ - **L'option B** (1:100 000) signifierait 4 cm = 4 km. - **L'option C** (1:400 000) signifierait 4 cm = 16 km. - Seul le 1:250 000 donne la relation correcte de 4 cm = 10 km. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.45) ### Q129: Jusqu'à quelle altitude s'étend le CTR de Locarno (352°/18 km de Lugano-Agno) ? ^t60q129 @@ -2499,6 +3226,12 @@ - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) - **CTR** = Zone de contrôle + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q74 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.25) +- PDF Answer: A + ### Q130: Vous vous trouvez au-dessus de Fraubrunnen (au nord de l'aéroport de Berne-Belp), N47°05'/E007°32', à 4500 ft AMSL. Votre hauteur au-dessus du sol est d'environ 3000 ft. Dans quel espace aérien vous trouvez-vous ? ^t60q130 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) @@ -2525,6 +3258,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **CTR** = Zone de contrôle - **TMA** = Région de contrôle terminale + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q82 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (score: 0.29) +- PDF Answer: C + ### Q131: Votre GPS affiche les distances en NM, mais vous avez besoin de km pour vos calculs. Pouvez-vous le modifier ? ^t60q131 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) @@ -2549,6 +3288,11 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q16 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.40) + ### Q132: Vous partez de Berne le 5 juin (heure d'été) à 0945 UTC pour un vol en planeur d'une durée de 45 minutes. À quelle heure locale atterrissez-vous ? ^t60q132 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) @@ -2565,6 +3309,11 @@ #### Explication Le 5 juin, la Suisse observe l'heure d'été d'Europe centrale (CEST), soit UTC+2. Le départ est à 0945 UTC et le vol dure 45 minutes, donc l'atterrissage se produit à 0945 + 0045 = 1030 UTC. Conversion en heure locale: 1030 UTC + 2 heures = 1230 CEST. Cependant, la réponse correcte donnée est B (1130 LT), ce qui correspondrait à une conversion UTC+1. Cela suggère que la question utilise l'heure standard CET (UTC+1) ou une convention différente. Les options A et C donnent des heures antérieures au départ, ce qui est impossible, et l'option D dépasse le résultat. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q11 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.42) ### Q133: 54 NM correspondent à : ^t60q133 @@ -2593,6 +3342,11 @@ - **D** — Traînée - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.22) + ### Q134: Quelle affirmation concernant le GPS est correcte ? ^t60q134 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) @@ -2614,6 +3368,10 @@ - **L'option C** surestime les capacités du GPS — il ne remplace pas les compétences de pilotage de base, et les avertissements d'espace aérien dépendent de l'actualité de la base de données. - **L'option D** est incorrecte car le GPS ne met pas automatiquement à jour sa base de données aviation ; cela nécessite des mises à jour manuelles par l'utilisateur. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q135: Que signifie une « ligne isogonique » ? ^t60q135 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q135) @@ -2635,6 +3393,10 @@ - **L'option B** décrit la ligne agonique, qui est le cas particulier où la déclinaison est nulle — un sous-ensemble, pas la définition générale. - **L'option D** décrit une isobare (pression égale). + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q136: Par mauvaise visibilité, vous volez depuis le Säntis (110°/65 km de Zurich-Kloten) vers Amlikon (075°/40 km de Zurich-Kloten). Quelle route vraie (TC) sélectionnez-vous ? ^t60q136 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q136) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q136) @@ -2660,6 +3422,10 @@ - **D** — Traînée - **TC** = Route vraie (True Course) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q137: Quel équipement embarqué votre planeur doit-il avoir pour que vous puissiez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q137 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) @@ -2685,6 +3451,12 @@ - **ELT** = Émetteur de localisation d'urgence - **VHF** = Très haute fréquence (VHF) + +#### Source + +- Examen Blanc: [S1S Q19 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.37) +- PDF Answer: A + ### Q138: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection cylindrique normale (projection de Mercator) ? ^t60q138 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) @@ -2705,6 +3477,11 @@ - **L'option A** décrit une projection conique où les méridiens convergent. - **L'option B** les appelle incorrectement des courbes. - **L'option D** inverse la convergence — dans une projection de Mercator, ni les méridiens ni les parallèles ne convergent. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [S2 Q10 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.48) ### Q139: Jusqu'à quelle altitude maximale pouvez-vous piloter un planeur au-dessus de Burgdorf (035°/19 km de Berne-Belp) sans notification ni autorisation ? ^t60q139 @@ -2732,6 +3509,12 @@ - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level) - **TMA** = Région de contrôle terminale + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q66 p.159](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=159) (score: 0.30) +- PDF Answer: A + ### Q140: Comment s'appelle le lieu aux coordonnées 46°29' N / 007°15' E ? ^t60q140 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) @@ -2755,6 +3538,10 @@ - **L'option A** (col du Sanetsch) est un col de montagne entre Sion et l'Oberland bernois à une position différente. - **L'option D** (héliport de Gstaad/Grund) est à proximité mais a des coordonnées précises différentes. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q141: Que signifie la « longitude géographique » d'un lieu ? ^t60q141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q141) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q141) @@ -2774,6 +3561,12 @@ - **L'option C** décrit une mesure de co-latitude depuis le pôle nord, qui est également une forme de latitude. - Seule l'option D identifie correctement la longitude comme mesure angulaire depuis le méridien de Greenwich. + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.59) +- PDF Answer: B ### Q142: Le terme « route magnétique » (MC) est défini comme ^t60q142 @@ -2800,6 +3593,13 @@ - **MC** = Route magnétique (Magnetic Course) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24) +- [QuizVDS Q27](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q27): Answer B +- PDF Answer: B + ### Q143: Un aéronef vole au FL 75 avec une température extérieure (OAT) de -9°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q143 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) @@ -2822,6 +3622,10 @@ - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **ISA** = Atmosphère standard internationale - **FL** = Niveau de vol (Flight Level) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **A**) ### Q144: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +11°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q144 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) @@ -2846,6 +3650,10 @@ - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **ISA** = Atmosphère standard internationale + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q145: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +21°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q145 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) @@ -2867,6 +3675,10 @@ - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **ISA** = Atmosphère standard internationale + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q146: Données : Route vraie : 255°. TAS : 100 kt. Vent : 200°/10 kt. Le cap vrai est égal à ^t60q146 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) @@ -2890,6 +3702,10 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q147: Données : Route vraie : 165°. TAS : 90 kt. Vent : 130°/20 kt. Distance : 153 NM. Le cap vrai est égal à ^t60q147 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) @@ -2917,6 +3733,10 @@ - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q148: Un aéronef suit une route vraie (TC) de 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q148 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) @@ -2941,6 +3761,10 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q149: Données : Route vraie : 120°. TAS : 120 kt. Vent : 150°/12 kt. Le WCA est égal à ^t60q149 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) @@ -2965,6 +3789,13 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **TC** = Route vraie (True Course) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q38 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.21) +- [QuizVDS Q70](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q70): Answer A +- PDF Answer: C + ### Q150: La distance de 'A' à 'B' est de 120 NM. À 55 NM de 'A', le pilote constate un écart de 7 NM vers la droite. Quel changement de cap approximatif est nécessaire pour atteindre 'B' directement ? ^t60q150 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) @@ -2989,6 +3820,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q151: Combien de satellites sont nécessaires pour un fix de position tridimensionnel précis et vérifié ? ^t60q151 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) @@ -3009,6 +3844,10 @@ - **L'option A** (cinq) décrit ce qui est nécessaire pour le RAIM (surveillance autonome de l'intégrité du récepteur), pas pour un fix 3D de base. - Les options B (deux) et C (trois) sont insuffisantes pour un fix de position 3D complet avec correction d'horloge. + +#### Source + +- [ ] ✓ [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (clé: **B**, original: **C**) ### Q152: Quels éléments au sol devraient être préférés pour l'orientation lors du vol à vue ? ^t60q152 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q152) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q152) @@ -3030,6 +3869,10 @@ - **L'option B** (lignes de frontière) sont invisibles — il n'y a pas de marquages physiques au sol. - **L'option C** (lignes électriques) sont extrêmement difficiles à voir depuis l'altitude et constituent un danger de collision lors du vol à basse altitude. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q153: Quelle est la circumférence approximative de la Terre à l'équateur ? ^t60q153 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q153) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q153) @@ -3055,6 +3898,13 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.33) +- [QuizVDS Q6](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q6): Answer C +- PDF Answer: C + ### Q154: Données : Route vraie de A à B : 352°. Distance au sol : 100 NM. GS : 107 kt. ETD : 0933 UTC. L'ETA est ^t60q154 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) @@ -3083,6 +3933,10 @@ - **ETD** = Heure estimée de départ (ETD) - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q155: Un aéronef parcourt 100 km en 56 minutes. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q155 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) @@ -3109,6 +3963,13 @@ - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q55 p.157](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=157) (score: 0.21) +- [QuizVDS Q52](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q52): Answer B +- PDF Answer: D + ### Q156: Un aéronef vole avec un TAS de 180 kt et une composante de vent de face de 25 kt pendant 2 heures et 25 minutes. La distance parcourue est égale à ^t60q156 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) @@ -3135,6 +3996,10 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q157: Données : GS 160 kt, TC 177°, vecteur vent 140°/20 kt. Le cap vrai (TH) est égal à ^t60q157 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) @@ -3162,6 +4027,10 @@ - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q158: Un aéronef suit TC 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. L'angle de correction de vent (WCA) est égal à ^t60q158 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) @@ -3186,6 +4055,10 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **TC** = Route vraie (True Course) - **WCA** = Angle de correction de vent + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q159: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q159 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) @@ -3212,6 +4085,10 @@ - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q81 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (clé: **C**, original: **D**) ### Q160: Lors de l'utilisation du GPS pour le suivi vers le prochain waypoint, une barre de déviation avec des points est affichée. Quelle interprétation est correcte ? ^t60q160 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) @@ -3234,6 +4111,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q161: Quelle est la distance approximative entre Schänis (LSZX) et Sion (LSGS) ? ^t60q161 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) @@ -3271,6 +4152,10 @@ NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q162: Un aéronef vole avec un TAS de 120 kt et bénéficie d'un vent de queue de 35 kt. Quel temps est nécessaire pour parcourir une distance de 185 NM ? ^t60q162 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) @@ -3299,6 +4184,10 @@ - **D** — Traînée - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q163: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. Le temps de vol est égal à ^t60q163 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) @@ -3326,6 +4215,10 @@ - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q164: Quelle réponse complète le plan de vol (cellules marquées) ? ^t60q164 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) @@ -3351,6 +4244,10 @@ - **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading) - **TC** = Route vraie (True Course) - **TH** = Cap vrai (True Heading) + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q4 p.74](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=74) (clé: **D**, original: **C**) ### Q165: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q165 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) @@ -3372,6 +4269,10 @@ - **L'option C** décrit la navigation GPS, une méthode par satellite. - **L'option D** confond la navigation terrestre avec la navigation céleste, qui utilise les étoiles et autres corps astronomiques pour la détermination de position. + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **D**) ### Q166: Quel temps de vol est nécessaire pour une distance de 236 NM à une vitesse sol de 134 kt ? ^t60q166 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q166) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q166) @@ -3397,6 +4298,13 @@ - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **NM** = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q4 p.74](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=74) (score: 0.29) +- [QuizVDS Q53](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q53): Answer D +- PDF Answer: D + ### Q167: Quelle est la route vraie (TC) depuis Birrfeld (LSZF) vers Grenchen (LSZG) ? ^t60q167 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) @@ -3434,6 +4342,10 @@ - **TC** = Route vraie (True Course) - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q168: Que signifie la règle du 1:60 ? ^t60q168 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) @@ -3458,6 +4370,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **C**) ### Q169: Un aéronef suit TC 220° à un TAS constant de 220 kt. Le vecteur vent est 270°/50 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q169 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) @@ -3484,6 +4400,10 @@ - **GS** = Vitesse sol (Ground Speed) - **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed) - **TC** = Route vraie (True Course) + +#### Source + +- [ ] ~ [VV Q81 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (clé: **C**, original: **A**) ### Q170: Un aéronef a un cap de 090°. La distance à parcourir est de 90 NM. Après 45 NM, l'aéronef se trouve à 4,5 NM au nord de la trajectoire planifiée. Quel cap corrigé est nécessaire pour atteindre la destination directement ? ^t60q170 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) @@ -3508,6 +4428,10 @@ #### Termes clés NM = Mille(s) nautique(s) + +#### Source + +- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**) ### Q171: Quelle est la distance entre Samedan (LSZS) et Lugano (LSZA) ? ^t60q171 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) @@ -3547,6 +4471,10 @@ - **LSZS** = aérodrome de Samedan (Engadine). - **LSZA** = aérodrome de Lugano (Tessin). - **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q172: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q172 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) @@ -3572,6 +4500,10 @@ VFR = Règles de vol à vue + +#### Source + +- [?] Source non identifiée ### Q173: Que signifie QNH ? ^t60q173 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q173) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q173) @@ -3600,6 +4532,12 @@ - **QNE** = Pression standard 1013,25 hPa (pour les niveaux de vol) - **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q77 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.79) +- PDF Answer: A + ### Q174: En vol, vous constatez que vous avez oublié de caler l'altimètre. Comment callez-vous maintenant votre altimètre ? ^t60q174 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q174) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q174) @@ -3625,6 +4563,12 @@ - **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer - **ATIS** = Service automatique d'information de terminal - **ATC** = Contrôle du trafic aérien + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q78 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.44) +- PDF Answer: C ### Q175: Que signifie l'indication NIL sur la carte de vol à voile suisse (par exemple près de Langenthal) ? ^t60q175 @@ -3654,6 +4598,12 @@ - **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)  + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q69 p.160](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=160) (score: 0.24) +- PDF Answer: C + ### Q176: Durant quelle période les espaces aériens de classe E sont-ils considérés comme zones de vol à voile, en dehors des activités militaires ? ^t60q176 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q176) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q176) @@ -3680,6 +4630,12 @@ - **Classe E** = Espace aérien contrôlé à service consultatif (planeurs sous conditions dans les zones désignées) - **VFR** = Règles de vol à vue + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q73 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.67) +- PDF Answer: B + ### Q177: Lors des heures d'activité de vol militaire, à quoi faut-il veiller en particulier ? ^t60q177 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q177) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q177) @@ -3704,6 +4660,12 @@ #### Termes clés - **Heures militaires** = Périodes d'activité de la circulation aérienne militaire suisse (imprimées sur la carte de vol à voile) + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q92 p.165](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=165) (score: 0.60) +- PDF Answer: C ### Q178: Vous souhaitez pratiquer le vol à voile sur l'aérodrome de Dittingen. Qui peut activer le secteur Dittingen-Nord ? ^t60q178 @@ -3733,6 +4695,12 @@ - **AIP** = Publication d'information aéronautique  + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q93 p.165](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=165) (score: 0.54) +- PDF Answer: D + ### Q179: Sur quelle fréquence communiquez-vous avec votre équipe de récupération dans les Alpes ? ^t60q179 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q179) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q179) @@ -3758,6 +4726,12 @@ - **Fréquence commune planeurs (Alpes)** = 122,475 MHz - **Fréquence commune planeurs (Plateau/Jura)** = 123,675 MHz + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q94 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.56) +- PDF Answer: A ### Q180: Où trouvez-vous les informations sur le vol à voile dans les espaces aériens de classes D et C ? ^t60q180 @@ -3785,3 +4759,9 @@ - **Classe D** = Espace aérien contrôlé (autorisation ATC requise, services complets) - **Classe C** = Espace aérien contrôlé (séparation tous vols, autorisation requise) - **GAFOR** = Prévision météo pour l'aviation générale (route forecast) + + +#### Source + +- Examen Blanc: [VV Q95 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.85) +- PDF Answer: B -- Gitblit v1.3.1