From e07a553414967d3a090c9b2feea2d1fdfab082a7 Mon Sep 17 00:00:00 2001
From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org>
Date: Thu, 09 Apr 2026 18:01:16 +0200
Subject: [PATCH] Graphic updates.

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 SPL Exam Questions FR/10 - Droit aérien.md |  793 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
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 - **L'option B** (« phase de sauvetage ») n'est pas une phase d'urgence OACI définie.
 - **L'option C** correspond à ALERFA.
 
+
+### Q145: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux vert continu ? ^t10q145
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q145)
+
+- A) Revenez pour atterrir
+- B) Autorisation d'atterrir
+- C) Autorisation d'atterrir mais redécoller tout de suite
+- D) Evitez un autre aéronef et restez dans le circuit
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Conformément à l'Annexe 2 de l'OACI et aux SERA, un feu vert continu dirigé vers un aéronef en vol signifie l'autorisation d'atterrir. C'est le signal le plus courant utilisé par une tour de contrôle ou un service de vol lorsque la radio est hors service.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+- **SERA** = Standardised European Rules of the Air
+
+### Q146: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux rouge continu ? ^t10q146
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q146)
+
+- A) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
+- B) Retournez à votre aérodrome de départ
+- C) Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas
+- D) Atterrissez sur cet aérodrome et roulez à votre place de stationnement
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Un feu rouge continu dirigé vers un aéronef en vol signifie : cédez le passage à d'autres aéronefs et continuez à tourner dans le circuit d'aérodrome. Ce signal indique que l'atterrissage n'est pas encore possible en raison d'autres trafics.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q147: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux vert à éclats ? ^t10q147
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q147) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q147)
+
+- A) Revenez pour atterrir
+- B) Retournez à votre aérodrome de départ
+- C) Autorisation d'atterrir
+- D) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Un feu vert à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : revenez pour atterrir. Ce signal indique au pilote qu'il doit rejoindre le circuit d'aérodrome en vue d'un atterrissage, sans pour autant lui accorder encore l'autorisation finale.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q148: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux rouge à éclats ? ^t10q148
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q148)
+
+- A) Retournez à votre aérodrome de départ
+- B) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
+- C) Interdiction d'atterrir
+- D) Revenez pour atterrir
+
+#### Réponse
+
+C)
+
+#### Explication
+
+Un feu rouge à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : interdiction d'atterrir (pour le moment). Le pilote doit continuer à voler et ne pas initier une approche d'atterrissage. Ce signal peut être utilisé en cas d'urgence sur l'aérodrome ou d'autre trafic prioritaire.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q149: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux blanc à éclats ? ^t10q149
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q149) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q149)
+
+- A) Retournez à votre aérodrome de départ
+- B) Atterrissez sur cet aérodrome et rejoignez votre place de stationnement
+- C) Sans tenir compte des instructions antérieures, n'atterrissez pas maintenant
+- D) Evitez un autre aéronef et restez dans le circuit
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Un feu blanc à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : atterrissez sur cet aérodrome et rejoignez votre place de stationnement. Ce signal indique que l'aéronef doit atterrir et se rendre immédiatement à son emplacement de stationnement désigné.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q150: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, une fusée rouge ? ^t10q150
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q150)
+
+- A) Quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pas pour le moment
+- B) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
+- C) Retournez à votre aérodrome de départ
+- D) Atterrissez sur cet aérodrome et roulez à votre place de stationnement
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Une fusée rouge (pyrotechnie) tirée en direction d'un aéronef en vol signifie que, quelles que soient les instructions antérieures, l'aéronef ne doit pas atterrir pour le moment. C'est un signal d'urgence utilisé en cas de danger immédiat sur ou près de la piste.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q151: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux vert continu ? ^t10q151
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q151)
+
+- A) Autorisation de rouler
+- B) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
+- C) Autorisation de décollage
+- D) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé au décollage
+
+#### Réponse
+
+C)
+
+#### Explication
+
+Un feu vert continu dirigé vers un aéronef au sol signifie : autorisation de décollage. C'est le signal standard indiquant que la piste est libre et que l'aéronef peut effectuer son décollage.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q152: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux rouge continu ? ^t10q152
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q152) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q152)
+
+- A) Halte
+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
+- C) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
+- D) Autorisation de décoller
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Un feu rouge continu dirigé vers un aéronef au sol signifie : halte (stop). L'aéronef doit s'arrêter immédiatement et attendre de nouvelles instructions.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q153: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux vert à éclats ? ^t10q153
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q153) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q153)
+
+- A) Autorisation de décoller
+- B) Autorisation de rouler
+- C) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
+- D) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Un feu vert à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : autorisation de rouler. Ce signal donne au pilote le feu vert pour se déplacer au sol vers la position de décollage.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q154: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux rouge à éclats ? ^t10q154
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q154) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q154)
+
+- A) Halte
+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
+- C) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
+- D) Autorisation de rouler
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Un feu rouge à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : roulez à l'extérieur de l'aire d'atterrissage en service. Ce signal est utilisé pour éloigner un aéronef d'une piste ou d'une aire d'atterrissage sans lui ordonner de s'arrêter complètement.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q155: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux blanc à éclats ? ^t10q155
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q155)
+
+- A) Roulez au point de départ sur l'aérodrome
+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
+- C) Halte
+- D) Autorisation de rouler
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Un feu blanc à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : retournez au point de départ sur l'aérodrome (remontez à la tête de piste ou au point d'attente initial). Ce signal est utilisé pour réorienter un aéronef vers son point de départ.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q156: Comment un planeur en vol accuse-t-il réception d'un signal lumineux, de jour ? ^t10q156
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q156) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q156)
+
+- A) Par le balancement des ailes
+- B) Par le mouvement des ailerons et du gouvernail de direction
+- C) En allumant et éteignant le phare d'atterrissage
+- D) En allumant et éteignant les feux de position
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+De jour, un aéronef en vol accuse réception d'un signal lumineux en balançant les ailes (mouvement latéral). Ce signal visuel confirme au service de vol que le pilote a bien reçu et compris le signal lumineux reçu.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q157: Le balancement des ailes est-il obligatoire pour accuser réception d'un signal lumineux dans toutes les phases de vol ? ^t10q157
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q157)
+
+- A) Oui
+- B) Non, ce n'est pas nécessaire en base et en finale
+- C) Non, seulement pour confirmer les interdictions
+- D) Non, seulement lors des vols d'instruction
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Le balancement des ailes n'est pas requis en base et en finale, car ces phases de vol proches de l'atterrissage nécessitent une attention totale du pilote. Dans ce cas, l'allumage et l'extinction des feux d'atterrissage peuvent être utilisés à la place.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q158: Que signifie sur une aire à signaux, une flèche brisée à droite d'une couleur voyante ? ^t10q158
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q158)
+
+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
+- B) Avant l'atterrissage et après le décollage, les changements de direction ne sont autorisés qu'à droite
+- C) Après le décollage, seuls les virages à droite sont autorisés. Avant l'atterrissage la direction est libre
+- D) Avant l'atterrissage, les virages à droite sont autorisés. Après le décollage, la direction est libre
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Une flèche brisée (ou flèche angulaire) de couleur vive sur l'aire à signaux indique que les changements de direction sont autorisés uniquement vers la droite, tant à l'atterrissage qu'au décollage. Cela s'applique lorsque la configuration du terrain ou les obstacles imposent un circuit à main droite.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
+
+### Q159: Que signifie une lettre C noire sur fond jaune placée verticalement ? ^t10q159
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q159)
+
+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
+- B) Sur cet aérodrome, pour le décollage et l'atterrissage différentes pistes sont utilisées
+- C) Endroit où s'annoncer à la direction ou au service de vol de l'aérodrome
+- D) Attention en approche et à l'atterrissage
+
+#### Réponse
+
+C)
+
+#### Explication
+
+Une lettre C noire sur fond jaune est le panneau de signalisation indiquant l'endroit où les pilotes doivent se présenter (s'annoncer) à la direction de l'aérodrome ou au service de vol. Il marque généralement l'emplacement du bureau d'information de vol ou de la tour de contrôle.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
+
+### Q160: Que signifie sur une aire à signaux, une croix blanche à deux branches ? ^t10q160
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q160) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q160)
+
+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
+- B) Aérodrome avec activité civile et militaire
+- C) Aérodrome fermé à toute activité
+- D) Attention en approche et à l'atterrissage
+
+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
+
+Une croix blanche à deux branches (en forme de X) sur l'aire à signaux indique qu'il y a de l'activité de vol à voile sur cet aérodrome. Ce signal avertit les autres pilotes de la présence de planeurs et de la possibilité de zones de vol à voile actives.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q161: Quelle est la durée de validité d'un permis de brève durée en Suisse ? ^t10q161
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q161) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q161)
+
+- A) 20 jours
+- B) 60 jours
+- C) 3 mois
+- D) 6 mois
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+En Suisse, un permis de brève durée (Kurzfristbewilligung) a une durée de validité de 60 jours. Il permet à un candidat ayant réussi l'examen pratique d'exercer ses droits de pilote en attendant l'émission de la licence officielle par l'OFAC.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q162: Un titulaire d'un permis de brève durée peut-il voler à l'étranger ? ^t10q162
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q162) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q162)
+
+- A) Oui, sans autre
+- B) Oui, mais seulement avec l'autorisation de l'instructeur
+- C) Oui, mais seulement avec l'autorisation des autorités étrangères
+- D) Non
+
+#### Réponse
+
+D)
+
+#### Explication
+
+Un permis de brève durée est valable uniquement en Suisse. Son titulaire ne peut pas effectuer de vols à l'étranger, car ce document n'est pas reconnu internationalement comme une licence de pilote au sens de la Convention de Chicago.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q163: Un pilote peut-il voler lorsque ses capacités ne lui permettent plus d'assurer la sécurité du vol ? ^t10q163
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q163)
+
+- A) Oui
+- B) Oui, mais seulement lorsqu'il est seul à bord
+- C) Oui, pour autant qu'une personne possédant au moins une carte d'élève se trouve à bord
+- D) Non
+
+#### Réponse
+
+D)
+
+#### Explication
+
+Conformément aux règlements suisses et européens (SERA.2010), un pilote est formellement interdit de voler lorsque ses capacités physiques ou mentales sont altérées au point de compromettre la sécurité du vol. Cette interdiction s'applique en toutes circonstances, que l'aéronef soit occupé par des passagers ou non.
+
+#### Termes clés
+
+- **SERA** = Standardised European Rules of the Air
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q164: Le titulaire d'une licence de pilote de planeur peut-il effectuer des vols acrobatiques (vol de virtuosité) ? ^t10q164
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q164) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q164)
+
+- A) Oui, sans autre
+- B) Oui, mais seulement des tonneaux, renversements et loopings
+- C) Oui, mais seulement au-dessus de zones non habitées
+- D) Non, il doit être en possession d'une extension au vol de virtuosité
+
+#### Réponse
+
+D)
+
+#### Explication
+
+En Suisse, les vols acrobatiques (vols de virtuosité) nécessitent une extension spécifique de la licence de pilote de planeur. La licence de base seule ne suffit pas. Le pilote doit avoir suivi une formation spécialisée et obtenu l'autorisation de l'OFAC.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q165: Où une licence de pilote de planeur peut-elle normalement être renouvelée en Suisse ? ^t10q165
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q165) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q165)
+
+- A) Auprès de l'OFAC
+- B) Auprès d'une école de vol
+- C) Auprès d'un instructeur de vol
+- D) Auprès d'un chef de place ou d'une direction d'aéroport autorisé
+
+#### Réponse
+
+D)
+
+#### Explication
+
+En Suisse, le renouvellement ordinaire d'une licence de pilote de planeur s'effectue auprès du chef de place ou de la direction d'un aérodrome autorisé à cet effet par l'OFAC. Il n'est pas nécessaire de se rendre directement à l'OFAC pour un renouvellement de routine.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q166: Quelles conditions un titulaire d'une licence de pilote de planeur doit-il remplir pour piloter un motoplaneur ? ^t10q166
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q166) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q166)
+
+- A) Etre en possession de la licence de pilote de planeur
+- B) Etre en possession de l'extension pour le motoplaneur
+- C) Il doit prouver au moins 20 h de vol sur planeur
+- D) Il doit prouver au moins 10 h de vol sur planeur
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Pour piloter un motoplaneur, le titulaire d'une licence de pilote de planeur doit disposer d'une extension spécifique pour le motoplaneur. La licence de planeur seule ne suffit pas, car l'utilisation du moteur nécessite une qualification complémentaire.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q167: Pour le renouvellement d'une licence de pilote de planeur, un pilote peut-il compter les heures de vol à moteur à la place des heures de vol à voile ? ^t10q167
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q167) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q167)
+
+- A) Oui, jusqu'au total des heures prescrites
+- B) Oui, jusqu'à la moitié des heures de vol prescrites
+- C) Oui, jusqu'au quart des heures prescrites
+- D) Non
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+En Suisse, les heures de vol à moteur peuvent être comptabilisées jusqu'à la moitié (50 %) des heures de vol requises pour le renouvellement d'une licence de pilote de planeur. L'autre moitié doit être effectuée sur planeur ou motoplaneur.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q168: Vous volez dans une zone de vol à voile. Quelle distance minimale des nuages devez-vous respecter ? ^t10q168
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q168) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q168)
+
+- A) Verticalement 100 m et horizontalement 300 m
+- B) Verticalement 50 m et horizontalement 100 m
+- C) Verticalement 300 m et horizontalement 1,5 km
+- D) Hors des nuages et vue permanente du sol ou de l'eau
+
+#### Réponse
+
+B)
+
+#### Explication
+
+Dans une zone de vol à voile (Segelfluggebiet), les règles spécifiques suisses permettent de voler avec des distances minimales réduites par rapport aux nuages : 50 m verticalement et 100 m horizontalement. Ces valeurs sont inférieures aux VMC standard de classe E pour tenir compte des conditions propres au vol thermique.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
+
+### Q169: Quelle distance des nuages devez-vous respecter dans une zone de vol dans les nuages active, au-dessus de 600 m/AGL, si vous n'avez pas d'extension au vol dans les nuages ? ^t10q169
+
+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q169) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q169)
+
+- A) Verticalement 50 m et horizontalement 100 m
+- B) Verticalement 100 m et horizontalement 300 m
+- C) Verticalement 300 m et horizontalement 1,5 km
+- D) Hors des nuages et vue permanente du sol ou de l'eau
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+#### Réponse
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+C)
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+#### Explication
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+Dans une zone de vol dans les nuages active, au-dessus de 600 m/AGL, un pilote sans extension au vol dans les nuages doit respecter les distances VMC standard : 300 m verticalement et 1,5 km horizontalement. Même si la zone est activée pour le vol dans les nuages, les pilotes sans qualification doivent maintenir les séparations VMC.
+
+#### Termes clés
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+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
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+### Q170: Quelle est la hauteur minimale de vol au-dessus des zones densément peuplées lors d'un vol en planeur ? ^t10q170
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q170) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q170)
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+- A) 600 m/AGL
+- B) Il faut pouvoir atterrir en dehors de l'agglomération
+- C) 300 m/AGL au-dessus de l'agglomération située dans un rayon de 600 m du planeur
+- D) 300 m/AGL
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+#### Réponse
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+D)
+
+#### Explication
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+Conformément aux réglementations suisses (OFAC), la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées est de 300 m/AGL. Cette règle vise à protéger les personnes et les biens en cas d'atterrissage d'urgence et à limiter les nuisances sonores.
+
+#### Termes clés
+
+- **AGL** = Above Ground Level (au-dessus du sol)
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+
+### Q171: Quelle est la hauteur minimale de vol en planeur le long d'une pente, en campagne ? ^t10q171
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q171) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q171)
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+- A) 120 m/AGL
+- B) 60 m/AGL
+- C) 80 m/AGL
+- D) Il n'existe pas de limite fixée en chiffre. Il faut avoir la possibilité de virer
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+#### Réponse
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+B)
+
+#### Explication
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+Pour le vol de pente en campagne, la réglementation suisse fixe une hauteur minimale de 60 m/AGL par rapport à la pente. Cette valeur est un minimum absolu et le pilote doit toujours s'assurer qu'il dispose de l'espace suffisant pour effectuer un virage en sécurité.
+
+#### Termes clés
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+- **AGL** = Above Ground Level (au-dessus du sol)
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
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+### Q172: Vous volez dans une ascendance thermique et vous voyez un planeur tournant 50 m au-dessus de vous. Quel sens de rotation choisissez-vous ? ^t10q172
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q172)
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+- A) Il faut garder un minimum de différence de hauteur de 150 m
+- B) Je suis libre de choisir le sens de rotation
+- C) Je tourne dans le sens contraire pour mieux observer les autres planeurs
+- D) Je prends le même sens de rotation
+
+#### Réponse
+
+D)
+
+#### Explication
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+En vol thermique avec d'autres planeurs, la règle est que tous les aéronefs doivent tourner dans le même sens que le premier planeur entré dans l'ascendance. Cela réduit le risque de collision et facilite la gestion du trafic dans le thermique. Le sens est déterminé par le premier planeur qui spirale dans cette masse d'air.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
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+### Q173: Vous volez dans une ascendance thermique sans autres planeurs dans les environs. Quel sens de rotation est prescrit ? ^t10q173
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q173) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q173)
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+- A) Il n'existe pas de prescription légale
+- B) Je tourne à droite
+- C) Je tourne à gauche
+- D) Je vole en 8 dans la meilleure ascendance
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+#### Réponse
+
+A)
+
+#### Explication
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+En l'absence d'autres planeurs dans le thermique, il n'existe pas de prescription légale imposant un sens de rotation particulier. Le pilote est libre de choisir le sens qui lui permet de rester dans la meilleure ascendance. Le sens n'est prescrit que lorsqu'un autre planeur se trouve déjà dans le thermique.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+
+### Q174: Un largage de ballast d'eau depuis un planeur est-il autorisé en vol ? ^t10q174
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q174) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q174)
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+- A) Non
+- B) Oui
+- C) Oui, mais seulement dans le tour de piste
+- D) Oui, avec une autorisation de l'OFAC
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+#### Réponse
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+B)
+
+#### Explication
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+Le largage de ballast d'eau est autorisé depuis un planeur en vol à voile. Cette pratique courante en compétition et en vol de performance permet d'alléger le planeur lorsque les conditions thermiques s'améliorent. Toutefois, le pilote doit s'assurer que le largage n'est pas effectué au-dessus de zones peuplées ou d'aéronefs.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
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+### Q175: A quelle vitesse maximale devez-vous voler dans l'espace aérien suisse en dessous de 3000 m/AMSL ? ^t10q175
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q175) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q175)
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+- A) Seulement en dessous de la vitesse du son
+- B) En dessous de 3000 m/AMSL maximum 250 KT
+- C) En dessous de 3000 m/AMSL maximum 500 KT
+- D) Pas de dépassement du mur du son en dessous de 6000 m/AMSL
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+#### Réponse
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+B)
+
+#### Explication
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+En dessous de 3000 m/AMSL dans l'espace aérien suisse, la vitesse maximale autorisée est de 250 nœuds (KT) IAS. Cette limitation vise à réduire les risques de collision avec d'autres aéronefs et à limiter les nuisances sonores dans les zones à basse altitude.
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+#### Termes clés
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+- **AMSL** = Above Mean Sea Level (au-dessus du niveau moyen de la mer)
+- **IAS** = Indicated Air Speed (vitesse indiquée)
+- **KT** = Knots (noeuds)
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+### Q176: Quels droits ont été convenus par les Etats contractants de la Convention de Chicago pour les aéronefs non commerciaux lors de vols internationaux ? ^t10q176
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q176) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q176)
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+- A) Le droit de survol et d'atterrissage pour les vols non commerciaux
+- B) Seulement le droit de survol
+- C) Seulement le droit d'atterrissage pour les vols non commerciaux mais pas le survol
+- D) Le droit d'effectuer des atterrissages sans formalités de douane
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+#### Réponse
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+A)
+
+#### Explication
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+La Convention de Chicago de 1944 (Article 5) accorde aux aéronefs civils des Etats contractants effectuant des vols non commerciaux le droit de survol du territoire des autres Etats contractants ainsi que le droit d'atterrissage pour des escales techniques, sans autorisation préalable requise.
+
+#### Termes clés
+
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
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+### Q177: Un Etat a-t-il le droit d'interdire l'entrée ou le survol d'une partie ou de tout son territoire aux aéronefs étrangers ? ^t10q177
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q177) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q177)
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+- A) Oui
+- B) Oui, mais seulement pour les vols commerciaux
+- C) Oui, mais seulement pour les aéronefs militaires
+- D) Non
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+#### Réponse
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+A)
+
+#### Explication
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+Conformément à l'Article 9 de la Convention de Chicago, chaque Etat contractant peut, pour des raisons de nécessité militaire ou de sécurité publique, restreindre ou interdire aux aéronefs des autres Etats le survol de certaines zones de son territoire. L'Etat doit publier ces restrictions dans l'AIP.
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+#### Termes clés
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+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
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+### Q178: Pour l'atterrissage ou après le décollage, de quel côté le virage doit-il être effectué en l'absence de prescription particulière ? ^t10q178
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q178) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q178)
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+- A) Dans les deux cas à gauche
+- B) Dans les deux cas à droite
+- C) A l'approche pour l'atterrissage à gauche et après le décollage à droite
+- D) A l'approche pour l'atterrissage à droite et après le décollage à gauche
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+#### Réponse
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+A)
+
+#### Explication
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+En l'absence d'instructions particulières, le circuit standard prévoit des virages à gauche, tant à l'approche pour l'atterrissage qu'après le décollage. Il s'agit de la règle par défaut selon les SERA et les usages internationaux. Des virages à droite sont possibles si l'AIP ou la tour de contrôle l'indique.
+
+#### Termes clés
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+- **SERA** = Standardised European Rules of the Air
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
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+### Q179: Comment doit s'effectuer l'approche pour l'atterrissage lorsqu'aucune liaison radio n'est établie avec l'aérodrome ? ^t10q179
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q179) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q179)
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+- A) Effectuer une approche directe pour moins perturber les autres trafics
+- B) Avant l'atterrissage, effectuer au moins un circuit complet
+- C) Avant l'atterrissage, effectuer au moins un demi-circuit
+- D) Avant l'atterrissage, effectuer un 360° sur l'aire à signaux puis un circuit complet
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+#### Réponse
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+C)
+
+#### Explication
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+Conformément aux réglementations suisses, lorsqu'aucune liaison radio n'est établie avec l'aérodrome, le pilote doit effectuer au moins un demi-circuit avant de se poser. Ce demi-circuit permet au service de vol de voir l'aéronef arriver et, si nécessaire, de lui donner des signaux lumineux.
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+#### Termes clés
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+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
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+### Q180: Dans quel délai un recours doit-il être déposé contre une décision de l'OFAC de refus ou de retrait d'une licence ? ^t10q180
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q180) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q180)
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+- A) Dans les 10 jours après la réception de la décision
+- B) Dans les 20 jours après la réception de la décision
+- C) Dans les 30 jours après la réception de la décision
+- D) Dans les 40 jours après la réception de la décision
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+#### Réponse
+
+C)
+
+#### Explication
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+Conformément à la loi fédérale sur la procédure administrative (PA) et à la loi sur l'aviation (LA), un recours contre une décision de l'OFAC (refus ou retrait de licence) doit être déposé dans un délai de 30 jours à compter de la réception de la décision. Ce recours est adressé au département fédéral compétent (DETEC).
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+#### Termes clés
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+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+- **DETEC** = Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
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+### Q181: Auprès de quelle instance un recours peut-il être déposé contre l'OFAC lors du refus ou du retrait d'une licence ? ^t10q181
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+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q181) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q181)
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+- A) Auprès de la justice fédérale
+- B) Auprès du Conseil fédéral
+- C) Auprès du département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC
+- D) Auprès de la commission fédérale de navigation aérienne
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+#### Réponse
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+C)
+
+#### Explication
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+Les recours contre les décisions de l'OFAC en matière de licences doivent être adressés au DETEC (Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication), qui est l'autorité de tutelle directe de l'OFAC. Une décision du DETEC peut ensuite faire l'objet d'un recours auprès du Tribunal administratif fédéral.
+
+#### Termes clés
+
+- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
+- **DETEC** = Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
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Gitblit v1.3.1