From a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org> Date: Sun, 22 Mar 2026 12:52:17 +0100 Subject: [PATCH] feat: bulletized key terms, formula variables, airspace charts, expanded explanations --- SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md | 137 +++++++++++++++++++++------------------------ 1 files changed, 64 insertions(+), 73 deletions(-) diff --git a/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md b/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md index d5cbeb7..73386d6 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md +++ b/SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md @@ -47,8 +47,7 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit ### Q3: Was ist eine Windscherung? ^t70q3 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q3) @@ -122,8 +121,7 @@ #### Begriffe -IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q7: Beim Anflug trifft das Luftfahrzeug auf eine Windscherung mit zunehmendem Gegenwind. Wie sind Flugbahn und IAS betroffen? ^t70q7 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q7) @@ -143,8 +141,7 @@ #### Begriffe -IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q8: Beim Anflug erlebt das Luftfahrzeug eine Windscherung mit abnehmendem Rückenwind. Was geschieht ohne Korrektur mit Flugbahn und IAS? ^t70q8 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q8) @@ -164,8 +161,7 @@ #### Begriffe -IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) - +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) ### Q9: Wie lässt sich das Aufeinandertreffen mit Windscherung im Flug am besten vermeiden? ^t70q9 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q9) @@ -211,8 +207,9 @@ #### Begriffe -IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q11: Zwei identische Luftfahrzeuge gleicher Masse und Konfiguration fliegen mit unterschiedlichen Eigengeschwindigkeiten. Welches erzeugt stärkere Wirbelschleppen? ^t70q11 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q11) @@ -440,6 +437,10 @@ - **Option B** (Vordrücken während der Kurve) würde Höhenverlust und Nase-unten-Nickbewegung verursachen. - **Option C** (Gegenruder) ist nicht das primäre Anliegen – die Geschwindigkeitsreserve ist der kritische Sicherheitsfaktor. +#### Begriffe + +- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) + ### Q22: Ein Segelflugzeug steht kurz vor dem Strömungsabriss und Nicken nach unten. Welche Steuereingabe verhindert einen Absturz und Trudeleintritt? ^t70q22 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22) @@ -526,8 +527,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q26: Beim anfänglichen Bodenstart eines Windenstartes berührt ein Flügel den Boden. Was muss der Segelflugpilot tun? ^t70q26 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q26) @@ -548,6 +548,10 @@ - **Option A** (Gegenquerruder) kann bei niedrigem Speed unzureichend sein und die Situation unter Seilzug verschlimmern. - **Option B** (Seitenruder) kann einen Flügel-nach-unten-Zustand nicht korrigieren. - **Option D** (Ziehen) würde versuchen, in einem unkontrollierten Zustand vorzeitig abzuheben. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q27: Beim Schleppflug überschreitet das Segelflugzeug seine höchstzulässige Geschwindigkeit. Was soll der Segelflugpilot tun? ^t70q27 @@ -572,8 +576,7 @@ #### Begriffe -VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit - +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q28: Nach einem Seilriss beim Flugzeugschlepp ist ein langes Seilstück am Segelflugzeug befestigt. Was soll der Pilot tun? ^t70q28 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q28) @@ -767,8 +770,7 @@ #### Begriffe -MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q37: Welche Farbe hat der Notauswurfgriff für die Kabinenhaube? ^t70q37 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q37) @@ -850,8 +852,7 @@ #### Begriffe -VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit - +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q41: Welche Auswirkung hat Eisansatz an den Tragflächen? ^t70q41 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q41) @@ -871,6 +872,11 @@ - **Option A** ist falsch, weil die Rauheit des Eises den Reibungswiderstand erhöht. - Optionen B und C sind falsch, weil Eis die aerodynamische Leistung in jeder Hinsicht verschlechtert. + +#### Begriffe + +- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen +- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs ### Q42: Das Fahrwerk fährt aus, lässt sich aber trotz mehrerer Versuche nicht einrasten. Wie soll die Landung durchgeführt werden? ^t70q42 @@ -1019,8 +1025,8 @@ #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit - +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit ### Q49: Nach der Landung stellen Sie fest, dass ein Kugelschreiber in das Cockpit gefallen sein könnte. Was ist zu beachten? ^t70q49 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49) @@ -1065,8 +1071,8 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); VA = Manövergeschwindigkeit - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **VA** = Manövergeschwindigkeit ### Q51: Sie haben soeben die LAPL(S)-Prüfung abgelegt. Dürfen Sie Passagiere mitnehmen, sobald die Lizenz ausgestellt wird? ^t70q51 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51) @@ -1090,8 +1096,9 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **LAPL** = Leichtflugzeugpilotenlizenz +- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz ### Q52: Im Endanflug auf ein Außenlandegelände geraten Sie plötzlich in eine starke Thermik. Wie reagieren Sie? ^t70q52 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q52) @@ -1177,8 +1184,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q56: Sie kreisen in 1500 m AGL über flachem Gelände ohne weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung sollen Sie kreisen? ^t70q56 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q56) @@ -1203,8 +1209,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q57: Sie befinden sich in einem Flugzeugschlepp-Abflug bei Windstille. Das Schleppseil reißt kurz unterhalb der Sicherheitshöhe. Was tun Sie? ^t70q57 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q57) @@ -1372,6 +1377,10 @@ - **Option C** ähnelt B, ist aber weniger spezifisch hinsichtlich der Nutzung aller Bremsmittel. - **Option D** (Kurven um ein anderes Feld zu finden) ist in dieser geringen Höhe und bei kurzer Entfernung äußerst gefährlich und führt wahrscheinlich zu einem Strömungsabriss-Trudel-Unfall. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q65: Was macht FLARM? ^t70q65 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q65) @@ -1394,6 +1403,10 @@ - **Option C** ist falsch, weil FLARM warnt, aber keine spezifischen Ausweichmanöver empfiehlt. - **Option D** ist falsch, weil FLARM nur andere FLARM-Geräte erfasst, nicht transponderausgerüstete Luftfahrzeuge (dafür wäre ein separater ADS-B-Empfänger erforderlich). +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q66: Während eines Überlandflugs müssen Sie auf einem Hochgebirgsflugplatz ohne Wind landen. Mit welcher angezeigten Fluggeschwindigkeit fliegen Sie den Anflug? ^t70q66 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q66) @@ -1415,8 +1428,8 @@ #### Begriffe -IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q67: Was bemerken Sie beim Einflug in das Zentrum eines Abwindes? ^t70q67 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q67) @@ -1542,8 +1555,9 @@ #### Begriffe -AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) - +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed) +- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) ### Q73: Ist das Tragen eines Fallschirms bei Segelflügen vorgeschrieben? ^t70q73 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73) @@ -1568,8 +1582,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q74: Beim Windenschlepp, kurz nach Erreichen des Steigwinkels, reißt das Seil in der Nähe der Winde. Wie reagieren Sie? ^t70q74 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q74) @@ -1631,11 +1644,9 @@ - **Option A** und C schreiben eine feste Richtung vor, ohne zuerst den Kern zu suchen. - **Option B** ist technisch hinsichtlich der Vorschriften korrekt, beschreibt aber nicht das beste Vorgehen zur Thermikausnützung. Die Achter-Technik optimiert die Steigrate, indem sie das Thermikzentrum vor dem eigentlichen Kreisen findet. - #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q77: Welchen seitlichen Abstand zu einem Hang müssen Sie in einem Segelflugzeug einhalten? ^t70q77 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q77) @@ -1653,7 +1664,6 @@ Beim Fliegen in Hangnähe muss der Pilot einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten, der die aktuellen Bedingungen einschließlich Wind, Turbulenz und Geländemerkmale berücksichtigt. Dies ist eine urteilsbasierte Anforderung und kein fest definierter Zahlenwert. - **Option A** (hängt vom Aufwind ab) berücksichtigt nur einen Faktor. Optionen B (150 m) und C (60 m) nennen feste Abstände, die in bestimmten Zusammenhängen angemessen sein können, spiegeln aber nicht die allgemeine Vorgabe wider, die einen angemessenen Sicherheitsabstand entsprechend den Umständen betont. - ### Q78: Sie steigen bei 500 m AGL unter einer Kumuluswolke in eine Thermik ein und sehen ein anderes Segelflugzeug, das 50 m über Ihnen kreist. In welche Richtung sollen Sie drehen? ^t70q78 @@ -1675,11 +1685,9 @@ - **Option C** (entgegengesetzte Richtung) erzeugt gefährliche Frontalbegegnungen im engen Bereich der Thermik. - **Option D** erfindet eine nicht vorhandene Mindest-Vertikaltrennung von 150 m für die gemeinsame Thermiknutzung. - #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q79: Bei einer Außenlandung erleidet das Segelflugzeug 70 % Schaden; der Pilot bleibt unverletzt. Was ist zu tun? ^t70q79 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q79) @@ -1699,7 +1707,6 @@ - **Option A** (BAZL-Bericht in 3 Tagen) genügt der erforderlichen Dringlichkeit nicht. - **Option C** (sofortige Benachrichtigung über REGA) ist das Verfahren bei Unfällen mit Verletzten oder Todesopfern. - **Option D** (Meldung innerhalb einer Woche) ist bei einem Zwischenfall mit 70 % Strukturschaden, der unverzügliche Meldung erfordert, zu langsam. - ### Q80: Was erfordert beim Start auf einer befestigten (asphaltierten) Piste besondere Aufmerksamkeit? ^t70q80 @@ -1721,7 +1728,6 @@ - **Option B** (länger zurückziehen) könnte das Heck zum Aufsetzen bringen. - **Option C** (Bremsen zu Beginn) würde die Beschleunigung in der kritischsten Phase behindern. - ### Q81: Wie soll eine Wassernotlandung (Ditching) durchgeführt werden? ^t70q81 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q81) @@ -1740,7 +1746,6 @@ - **Option A** (Heckaufsetzen zuerst) riskiert einen heftigen Vorwärtssturz beim Aufprall. - **Option D** (Seitengleitflug) erzeugt einen asymmetrischen Wassereintritt, der das Flugzeug überschlagen lassen könnte. - ### Q82: Wie kann bei einer Außenlandung die Windrichtung am besten bestimmt werden? ^t70q82 @@ -1762,7 +1767,6 @@ - **Option B** (Weizenfeld-Muster) kann irreführend sein und setzt bestimmte Erntestadien voraus. - **Option D** (Tierverhalten) ist als Windanzeiger unzuverlässig. - ### Q83: Sie fliegen schnell entlang eines Hanges und bemerken ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q83 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q83) @@ -1782,7 +1786,6 @@ - **Option A** (Umkehren) ist unnötig und verschwendet Energie. - **Option C** (Funkkontakt) dauert bei schließender Entfernung zu lange. - **Option D** (darunter eintauchen) riskiert, in die turbulente Leerotorzone näher am Gelände zu geraten. - ### Q84: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was sollen Sie tun? ^t70q84 @@ -1804,7 +1807,6 @@ - **Option B** (Bremsklappen) ist für die unmittelbare Gefahr unerheblich. - **Option D** (Funkwarnung) verschwendet Zeit in einer Situation, die sofortiges Handeln erfordert – bis der Ruf gemacht ist, könnte das Seil bereits verhängt sein. - ### Q85: Sind Segelflüge im Luftraum Klasse C erlaubt? ^t70q85 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q85) @@ -1825,11 +1827,11 @@ - **Option C** ignoriert die obligatorische ATC-Freigabe und die Funkanforderungen für Klasse C. - **Option D** deutet irrtümlich an, dass Klasse C standardmäßig offen ist, solange keine NOTAMs sie einschränken. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q86: Sie fliegen entlang eines Hanges auf Ihrer rechten Seite und bemerken ein entgegenkommendes Segelflugzeug auf gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q86 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q86) @@ -1849,7 +1851,6 @@ - **Option A** (Eintauchen) birgt Kollisionsgefahr mit dem Gelände. - **Option C** (Aufsteigen) ist möglicherweise nicht durchführbar. - **Option D** (Kurs halten) führt direkt zu einer Frontalkollision. - ### Q87: Sie müssen auf einem 400 m langen Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q87 @@ -1871,7 +1872,6 @@ - **Option B** (Seitengleitflug) betrifft Seitenwind, nicht Rückenwind. - **Option D** (schnellerer Anflug) würde die Bodengeschwindigkeit und den Rollweg auf einem ohnehin kurzen Feld erhöhen. - ### Q88: Welche Auswirkung hat eine wassergesättigte Graspiste auf einen Flugzeugschlepp-Abflug? ^t70q88 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q88) @@ -1890,7 +1890,6 @@ - **Option A** ignoriert den erheblichen Unterschied zwischen trockenen und wassergesättigten Oberflächen. Die Logik in Option D ist fehlerhaft – während eine rutschige Oberfläche die Reibung auf einer Hartpiste verringern könnte, erzeugt wassergesättigtes Gras Sog und Widerstand, die die Beschleunigung hemmen. - **Option C** ist falsch, weil Option B die richtige Antwort ist. - ### Q89: Im Anflug auf eine Außenlandung bemerken Sie plötzlich eine Hochspannungsleitung quer zu Ihrer Landungsachse. Wie reagieren Sie? ^t70q89 @@ -1912,6 +1911,9 @@ - **Option C** (enge Kurve nahe dem Boden) riskiert einen Abriss-Trudel-Unfall. - **Option D** (in Mastnähe) ist der Bereich mit dem geringsten Abstand. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q90: Wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren, wenn der Hersteller keines vorgeschrieben hat? ^t70q90 @@ -1933,6 +1935,9 @@ - **Option B** verwendet Querruder, was das Trudeln vertiefen kann. - **Option D** verwendet Querruder statt Seitenruder als primäre Anti-Trudel-Steuerung, was falsch ist. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q91: Wie soll der Anflug auf einen Flugplatz in einem Segelflugzeug erfolgen, wenn die Flugsicherung nichts anderes anweist? ^t70q91 @@ -1950,11 +1955,9 @@ Der Anflug auf einen Flugplatz soll nach den veröffentlichten VFR-Führerverfahren oder einer anderen geeigneten Methode erfolgen. Eine obligatorische vollständige Platzrunde über dem Signalfeld ist nicht mehr systematisch vorgeschrieben. - #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q92: Sie fliegen ein schnelles Segelflugzeug entlang eines Hanges und sehen ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q92 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q92) @@ -1970,7 +1973,6 @@ #### Erklärung Im Gebirgsflug beim Überholen eines langsameren Segelflugzeugs am Hang immer auf der dem Hang abgewandten Seite (Talseite) vorbeiziehen. Diese Regel entspricht dem Vorfahrtsrecht für steigende Segelflugzeuge. - ### Q93: Im Flug klemmt das Seitenruder in Neutralstellung. Wie reagieren Sie? ^t70q93 @@ -1988,7 +1990,6 @@ Klemmt das Seitenruder im Flug, das Segelflugzeug mit Höhen- und Querruder steuern. Flache Kurven fliegen und sofort landen. - ### Q94: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was tun Sie? ^t70q94 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q94) @@ -2004,7 +2005,6 @@ #### Erklärung Rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil, ist das sofortige Ausklinken des Seils die einzig richtige Maßnahme. - ### Q95: Das Schleppseil reißt auf der Seite des Schleppflugzeugs, bevor die Sicherheitshöhe erreicht ist. Wie muss der Segelflugzeugpilot reagieren? ^t70q95 @@ -2022,7 +2022,6 @@ Reißt das Seil auf der Schleppflugzeugseite unterhalb der Sicherheitshöhe: Auslösehebel zweimal betätigen (Verifikation) und in der Pistenverlängerung geradeaus landen. Kurven vermeiden. - ### Q96: Wie fliegen Sie den Endanflug bei starkem Seitenwind? ^t70q96 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q96) @@ -2038,7 +2037,6 @@ #### Erklärung Bei starkem Seitenwind im Endanflug einen Vorhaltewinkel (Crab) in den Wind einnehmen und die Geschwindigkeit leicht erhöhen, um die Steuerbarkeit zu erhalten. Der Seitengleitflug kann eingesetzt werden, ist aber die primäre Methode ist der Vorhaltewinkel. - ### Q97: Wie soll eine Wassernotlandung durchgeführt werden? ^t70q97 @@ -2056,7 +2054,6 @@ Bei einer Wassernotlandung: Gurte straffen, Belüftung schließen, damit kein Wasser eindringt, und mit leicht erhöhter Normalgeschwindigkeit landen, um bessere Kontrolle zu gewährleisten und ein Überschlagen zu vermeiden. - ### Q98: Sie steigen in eine Thermik ein, ohne ein weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung kreisen Sie? ^t70q98 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q98) @@ -2072,7 +2069,6 @@ #### Erklärung Ohne andere Segelflugzeuge in der Thermik gibt es keine vorgeschriebene Kreisrichtung. Der Pilot wählt frei. - ### Q99: In welcher Form wird die Höhe in einem Segelflugzeug angegeben? ^t70q99 @@ -2090,7 +2086,6 @@ Die Höhenangabe im Segelflugzeug richtet sich nach den Vorschriften des überflogengen Landes (Höhe in Fuß oder Metern nach lokalen Regeln, oder Flugflächen gemäß Luftraum). Die Vorschriften variieren je nach Land. - ### Q100: Ohne herstellerspezifische Angaben – wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren? ^t70q100 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q100) @@ -2106,7 +2101,6 @@ #### Erklärung Standardmäßiges Trudelausleitungsverfahren: 1) Richtung bestimmen, 2) Gegenruder geben, 3) Querruder neutral, 4) Knüppel leicht vordrücken, 5) nach Abklingen der Drehung abfangen. - ### Q101: Dürfen an einem Unfallort, an dem eine Person verletzt wurde, Änderungen vorgenommen werden, die über notwendige Rettungsmaßnahmen hinausgehen? ^t70q101 @@ -2161,8 +2155,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q104: Sie müssen auf einem 400-m-Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q104 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q104) @@ -2335,8 +2328,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q114: Welche Faktoren müssen bei Anflug- und Landegeschwindigkeit berücksichtigt werden? ^t70q114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q114) @@ -2480,8 +2472,7 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q122: Wie soll ein Segelflugzeug bei beobachtetem Starkwind gesichert werden? ^t70q122 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q122) @@ -2575,8 +2566,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q127: Beim Anflug meldet der Tower: „Wind 15 Knoten, Böen 25 Knoten." Wie ist die Landung durchzuführen? ^t70q127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q127) @@ -2614,3 +2604,4 @@ - **Option C** (Schwerpunkt zu weit vorn) macht das Flugzeug nickstabil und überziehresistent. - **Option A** (schmutziger Rumpf) verschlechtert die Leistung, verursacht aber nicht spezifisch Höhenruderzittern. - **Option B** (Turbulenzen bei hoher Geschwindigkeit) erzeugt ein allgemeines Rütteln des Flugzeugkörpers, das nichts mit Überziehen zu tun hat. + -- Gitblit v1.3.1