From a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org> Date: Sun, 22 Mar 2026 12:52:17 +0100 Subject: [PATCH] feat: bulletized key terms, formula variables, airspace charts, expanded explanations --- SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsvermögen.md | 48 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++-------- 1 files changed, 40 insertions(+), 8 deletions(-) diff --git "a/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" "b/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" index 6f04cc0..37cb9f2 100644 --- "a/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" +++ "b/SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsverm\303\266gen.md" @@ -109,8 +109,7 @@ #### Begriffe -MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q6: Luft besteht aus Sauerstoff, Stickstoff und anderen Gasen. Wie hoch ist der ungefähre Anteil der anderen Gase? ^t40q6 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q6) @@ -173,6 +172,10 @@ - **B** ist falsch, weil Dekompressionskrankheit Gelenkschmerzen und Hautveränderungen verursacht, kein rotes Gesichtsfeld. - **C** ist falsch, weil Anämie ein Blutzustand ist, der nicht mit g-Kräften zusammenhängt. - **D** ist falsch, weil Sonnenauf- und -untergang die Umgebungslichtfarbe beeinflussen, nicht eine physiologische Sehstörung. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q9: Welches der folgenden ist KEIN Symptom der Hyperventilation? ^t40q9 @@ -764,8 +767,7 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q37: Für welchen ungefähren Zeitraum kann das Kurzzeitgedächtnis Informationen speichern? ^t40q37 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q37) @@ -829,6 +831,10 @@ - **B** ist falsch, weil „situatives Denken" nicht die Standardterminologie in der Luftfahrtpsychologie ist. - **D** ist falsch, weil „antizipierendes Prüfverfahren" einen proaktiven Checklistenansatz beschreibt und nicht das übergeordnete mentale Modell der Flugumgebung. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q40: Wie kann im Kommunikationsmodell sichergestellt werden, dass bei der Funkkommunikation derselbe Code verwendet wird? ^t40q40 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q40) @@ -852,8 +858,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q41: Auf welche unterschiedlichen Weisen kann ein Risiko angemessen gehandhabt werden? ^t40q41 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q41) @@ -1046,6 +1051,10 @@ - **A** ist falsch, weil Punkt B das optimale Erregungsniveau mit Spitzenleistung darstellt. - **C** ist falsch, weil Punkt C, obwohl jenseits des Optimums, noch eine abnehmende, aber noch nicht zusammengebrochene Leistung darstellt. - **D** ist falsch, weil Punkt A Untererregung (Langeweile) darstellt, das Gegenteil von Überbelastung. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q50: Welche dieser Fähigkeiten werden durch Stress beeinflusst? 1. Aufmerksamkeit 2. Konzentration 3. Reaktionsfähigkeit 4. Gedächtnis ^t40q50 @@ -1318,8 +1327,7 @@ #### Begriffe -SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz - +- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz ### Q63: Identifizieren Sie aus den folgenden Faktoren denjenigen, der das Herzinfarktrisiko erhöht: ^t40q63 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q63) @@ -1426,6 +1434,10 @@ - **Option C** beschränkt gefährliches Verhalten zu Unrecht auf unerfahrene Piloten, während erfahrene Piloten auch Selbstgefälligkeit und Überheblichkeit zeigen können. - **Option D** leugnet die Existenz gefährlicher Einstellungen gänzlich und widerspricht damit jahrzehntelanger Luftfahrtsicherheitsforschung. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q68: Welche dieser Aussagen beschreibt „selektive Aufmerksamkeit" korrekt? ^t40q68 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q68) @@ -1468,6 +1480,10 @@ - **Option B** ist falsch, weil Unterstimulation (Langeweile) selbst eine Form von Stress ist, die die Wachsamkeit vermindert und die Fehlerrate erhöht. - **Option C** vereinfacht zu sehr und legt nahe, dass jeglicher Cockpitstress vorteilhaft sei, während übermäßiger Stress zu kognitiver Überlastung und schlechter Entscheidungsfindung führt. - **Option D** beschränkt Stress zu Unrecht auf kurze Überlastung und ignoriert chronischen Stress durch Erschöpfung, persönliche Probleme oder anhaltende Arbeitsbelastung. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q70: Die innere Uhr des Menschen ^t40q70 @@ -1717,6 +1733,10 @@ - **Option A** (aufrecht sitzen) hat minimale Wirkung. - **Option B** (entspannen und nach vorne lehnen) würde die Blutansammlung in den unteren Extremitäten beschleunigen. - **Option D** (Gurte anziehen) sichert den Piloten, wirkt aber nicht den hämodynamischen Auswirkungen der G-Kräfte entgegen. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand ### Q82: Welches sind die gefährlichsten Auswirkungen von Sauerstoffmangel? ^t40q82 @@ -2054,6 +2074,10 @@ - **Option C** (Ozon) betrifft primär Hochaltitudinal-Strahlflugzeuge. - **Option D** (bleihaltige Kraftstoffdämpfe) kann beim Betanken auftreten, ist aber keine häufige In-Flight-Gefahr. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q98: Welchen Eindruck vermittelt ein korrekter Endanflug auf eine Piste mit starkem Upslope in Landerichtung? ^t40q98 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q98) @@ -2388,6 +2412,10 @@ - **Option B** (Funkkontakt) ist ein gültiger Schritt, muss aber erfolgen, nachdem das Flugzeug unter Kontrolle ist. - **Option D** impliziert fälschlicherweise, dass Problemlösung während des Flugs unmöglich ist, während Piloten routinemäßig In-Flight-Probleme bewältigen, solange sie die Flugzeugkontrolle als übergeordnete Priorität aufrechterhalten. +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand + ### Q114: An welchem Punkt im Diagramm befindet sich ein Pilot in einem Zustand der Überforderung? ^t40q114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q114) @@ -2453,3 +2481,7 @@ - **Option A** (Hautausschlag bei Dekompressionskrankheit) ist ein völlig anderer Zustand, der gelöste Gase im Körper betrifft. - **Option B** (Farbe bei Sonnenauf- und -untergang) ist ein natürliches optisches Phänomen, keine physiologische Beeinträchtigung. - **Option D** (Anämie durch Verletzung) ist eine medizinische Erkrankung ohne Bezug zu g-Kräften. + +#### Begriffe + +- **D** — Widerstand -- Gitblit v1.3.1