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From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org>
Date: Sun, 12 Apr 2026 20:53:21 +0200
Subject: [PATCH] # Add source references to German Air Law exam questions

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 SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md |  742 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
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--- a/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md
+++ b/SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md
@@ -26,6 +26,12 @@
 #### Begriffe
 
 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.35)
+- [QuizVDS Q1](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q1): Answer D
+
 ### Q2: Die Flügeldicke wird als Abstand zwischen der Ober- und Unterseite eines Flügels gemessen an seinem ^t20q2
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q2)
@@ -47,6 +53,10 @@
 - **Option B** (dünnster Querschnitt) liefert einen minimalen, weniger nützlichen Wert.
 - **Option C** (innerster Abschnitt/Wurzel) beschreibt eine Spannweitenposition, nicht die Definition der Profildicke.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q3: Wie bezeichnet man eine röhrenförmige Stahlrahmenkonstruktion mit einer nicht tragenden Beplankung? ^t20q3
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q3)
@@ -68,6 +78,10 @@
 - **Option B** (Halbschalenbauweise) verwendet sowohl einen Rahmen als auch eine tragende Beplankung zusammen.
 - **Option D** (Wabenstruktur) ist ein Kernmaterial für Sandwichpaneele, kein Rumpfbautyp.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q4: Welches sind die typischen Strukturbauteile des primären Rumpfbaus bei Holz- oder Metallflugzeugen? ^t20q4
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q4)
@@ -90,6 +104,10 @@
 - **Option B** enthält „Rippen", die Flügelbauteile sind, keine Rumpfelemente.
 - **Option D** listet „Beplankungen" und „Formteile" auf, die keine primären Strukturbegriffe sind.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q5: Wie heißt eine Konstruktion aus Spanten und Stringern mit einer tragenden Beplankung? ^t20q5
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q5)
@@ -111,6 +129,10 @@
 - **Option B** (Waben) ist ein Materialtyp, kein Strukturkonzept.
 - **Option C** (Holz/Mischbauweise) ist eine Materialklassifizierung, kein Strukturdesign.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q6: Welches sind die wesentlichen Strukturbauteile des Leitwerks eines Flugzeugs? ^t20q6
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q6)
@@ -134,6 +156,10 @@
 - **Option C** enthält ebenfalls fälschlicherweise Querruder.
 - **Option D** listet Cockpitsteuerungen auf, keine Flugzeugstruktur.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q7: Eine Sandwichstruktur besteht aus zwei ^t20q7
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q7)
@@ -154,6 +180,10 @@
 - **Option A** und C geben einen schweren Kern an, was den gewichtssparenden Zweck zunichte macht.
 - **Option B** und C geben dicke Schichten an, die unnötige Masse hinzufügen.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q8: Welche Strukturelemente definieren die aerodynamische Profilform eines Flügels? ^t20q8
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q8)
@@ -178,6 +208,10 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q9: Der Lastvielfache „n" drückt das Verhältnis zwischen... aus. ^t20q9
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q9)
@@ -196,6 +230,13 @@
 Der Lastvielfache n entspricht dem Auftrieb dividiert durch das Gewicht (n = A/G). Im geraden Horizontalflug ist n = 1 (1g). In einer Kurve muss der Auftrieb das Gewicht übersteigen, um die Höhe zu halten – beispielsweise beträgt n = 2 (2g) bei 60° Querneigung. Der Lastvielfache ist entscheidend für die Strukturauslegung von Segelflugzeugen, da das Überschreiten der maximalen positiven oder negativen g-Grenzen Strukturversagen riskiert.
 
 - **Option A**, C und D beschreiben nicht zusammenhängende Kräfteverhältnisse.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q13 p.77](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=77) (score: 0.31)
+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q9): Answer C
+- PDF Answer: A
 
 ### Q10: Welches sind die wesentlichen Vorteile der Sandwichbauweise? ^t20q10
 
@@ -216,6 +257,10 @@
 
 - **Option D** betont die Formbarkeit, die bei der Sandwichbauweise tatsächlich begrenzt ist.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q11: Welches der folgenden Materialien weist die größte Festigkeit auf? ^t20q11
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q11)
@@ -240,6 +285,10 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q12: Der Trimm-Hebel in einem Segelflugzeug dient dazu ^t20q12
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12)
@@ -259,6 +308,13 @@
 
 - **Option A** (unerwünschtes Gieren) wird durch Seitenrudereinsatz ausgeglichen, nicht durch Trimmen.
 - Optionen B und D beziehen sich auf Seiten- und Querruderkräfte, die durch den Standard-Segelflugzeug-Trimmhebel nicht eingestellt werden.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q39 p.219](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=219) (score: 0.27)
+- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q12): Answer A
+- PDF Answer: A
 
 ### Q13: Strukturschäden am Rumpf können entstehen durch ^t20q13
 
@@ -284,6 +340,10 @@
 #### Begriffe
 
 VA = Manövergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q14: Um wie viele Achsen dreht sich ein Flugzeug, und wie heißen diese? ^t20q14
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q14)
@@ -304,6 +364,10 @@
 - **Option B** verwendet mathematische Bezeichnungen, lässt aber luftfahrtspezifische Namen aus.
 - Optionen A und D erfinden eine nicht existierende vierte Achse.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q15: Die Drehung um die Längsachse wird primär durch ... erzeugt. ^t20q15
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q15)
@@ -327,6 +391,13 @@
 - **Option C** (Höhenruder) steuert das Nicken um die Querachse.
 - **Option B** (Trimmklappe) verändert Steuerkräfte, ist aber kein primärer Rollinitiator.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q39 p.219](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=219) (score: 0.26)
+- [QuizVDS Q15](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q15): Answer B
+- PDF Answer: A
+
 ### Q16: Wie werden die Flugsteuerungen bei einem kleinen einmotorigen Kolbentriebwerk-Flugzeug typischerweise betätigt und verbunden? ^t20q16
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q16)
@@ -347,6 +418,10 @@
 - **Option A** (Fly-by-Wire) wird bei modernen Verkehrsflugzeugen und Militärflugzeugen eingesetzt.
 - Optionen B und D (Hydrauliksysteme) werden bei größeren Flugzeugen verwendet, die größere Steuerkräfte erfordern.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q17: Wenn linkes Seitenruder betätigt wird, welches sind die primären und sekundären Auswirkungen? ^t20q17
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q17)
@@ -366,6 +441,10 @@
 
 - **Option C** hat die richtige Gierrichtung, aber die falsche sekundäre Rollrichtung.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q18: Was passiert, wenn der Steuerknüppel oder das Steuerhorn nach hinten gezogen wird? ^t20q18
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q18)
@@ -387,6 +466,10 @@
 - **Option C** beschreibt einen Knüppelvorwärtsimpuls.
 - **Option D** hat die richtige Kraftrichtung, aber die falsche Nasenrichtung.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q19: Welche der folgenden Listen enthält alle primären Flugsteuerungen eines Flugzeugs? ^t20q19
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q19)
@@ -410,6 +493,10 @@
 - **Option B** ist zu vage und schließt sekundäre Steuerungen ein.
 - **Option D** vermischt primäre mit sekundären Steuerungen (Trimmklappen, Auftriebshilfen, Leistungsregelung).
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q20: Welche Funktion haben die sekundären Flugsteuerungen? ^t20q20
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q20)
@@ -431,6 +518,10 @@
 - **Option B** beschreibt primäre Steuerungen.
 - **Option D** ist zu eng gefasst und deckt nur einen Aspekt der Klappenfunktion ab.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q21: Wenn der Pilot das Trimmrad oder den Trimmhebel nach hinten bewegt, was passiert mit der Trimmklappe und dem Höhenruder? ^t20q21
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q21)
@@ -450,6 +541,10 @@
 
 - **Option B** hat beide nach unten, was mechanisch unmöglich bei einem normalen Trimmsystem ist.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q22: In welche Richtung schlägt die Trimmklappe beim Trimmen auf Nase-hoch aus? ^t20q22
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q22)
@@ -473,6 +568,10 @@
 - **Option B** (nach oben) würde Nase-runter-Trimm erzeugen.
 - **Option C** (Seitenruderrichtung) hat keinen Bezug zur Höhenrudertrimmfunktion.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q23: Der Zweck des Trimmsystems ist es ^t20q23
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q23)
@@ -494,6 +593,10 @@
 - **Option B** (Schwerpunkt verschieben) ist falsch – nur das physische Bewegen von Masse verändert den Schwerpunkt.
 - **Option D** (unerwünschtes Gieren) ist eine Rollgier-Kopplung, die nichts mit dem Trimmsystem zu tun hat.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q24: Das Pitot-Statik-System dient dazu ^t20q24
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q24)
@@ -515,6 +618,10 @@
 - **Option B** (statische Aufladung) ist ein nicht verwandtes elektrisches Phänomen.
 - **Option C** (Eisschutz) wird durch optionale Pitotheizung gehandhabt, nicht durch das System selbst.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q25: Welche Art von Druck misst das Pitotrohr? ^t20q25
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q25)
@@ -541,6 +648,12 @@
 - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
 - **ρ** (rho) — Luftdichte
 - **D** — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.67)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q26: QFE bezeichnet den ^t20q26
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26)
@@ -568,6 +681,13 @@
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
 - **D** — Widerstand
 - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q15 p.110](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=110) (score: 0.27)
+- [QuizVDS Q26](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q26): Answer D
+- PDF Answer: D
+
 ### Q27: Welche Funktion hat die Kollsman-Skala (Einstellskala) am Höhenmesser? ^t20q27
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27)
@@ -593,6 +713,10 @@
 
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
 - **QFE** = Platzdruck
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q28: Wie kann ein auf einen falschen QNH eingestellter Höhenmesser zu einem gefährlichen Höhenfehler führen? ^t20q28
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28)
@@ -615,6 +739,13 @@
 #### Begriffe
 
 QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q77 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
+- [QuizVDS Q28](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q28): Answer A
+- PDF Answer: A
+
 ### Q29: Eine Temperatur unterhalb des ISA-Standards kann ^t20q29
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q29)
@@ -641,6 +772,10 @@
 #### Begriffe
 
 ISA = Internationale Standardatmosphäre
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q30: Eine Flugfläche ist ^t20q30
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q30)
@@ -666,6 +801,12 @@
 
 - **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
 - **FL** = Flugfläche (Flight Level)
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.40](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=40) (score: 0.20)
+- [QuizVDS Q30](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q30): Answer D
+
 ### Q31: Die wahre Höhe (True Altitude) ist definiert als ^t20q31
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q31)
@@ -694,6 +835,12 @@
 - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.37](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=37) (score: 0.26)
+- [QuizVDS Q31](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q31): Answer C
+
 ### Q32: Beim Fliegen in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe ^t20q32
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q32)
@@ -720,6 +867,10 @@
 - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q33: Beim Fliegen in einer Luftmasse mit ISA-Temperatur und korrekt eingestelltem QNH ist die angezeigte Höhe ^t20q33
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q33)
@@ -747,6 +898,10 @@
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q34: Welches Instrument ist anfällig für Hysteresefehler? ^t20q34
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q34)
@@ -769,6 +924,10 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q35: Die Höhenmessung basiert auf Änderungen welcher Druckkategorie? ^t20q35
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q35)
@@ -796,6 +955,12 @@
 ISA = Internationale Standardatmosphäre
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.33)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q36: Wie funktioniert ein Variometer? ^t20q36
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q36)
@@ -820,6 +985,12 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q73 p.69](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=69) (score: 0.21)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q37: Das Variometer vergleicht die Druckdifferenz zwischen ^t20q37
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q37)
@@ -843,6 +1014,13 @@
 - Nur **Option B** ist korrekt.
 
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.33)
+- [QuizVDS Q37](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q37): Answer D
+- PDF Answer: C
 
 ### Q38: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einem Kurs von 180° mit 100 kt TAS. Der Wind bläst aus 180° mit 30 kt. Ohne Instrument- und Lagefehler: Was zeigt der Fahrtmesser ungefähr an? ^t20q38
 
@@ -870,6 +1048,10 @@
 TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q39: Welches Prinzip verwendet der Fahrtmesser zur Geschwindigkeitsbestimmung? ^t20q39
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q39)
@@ -898,6 +1080,12 @@
 - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.24)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q40: Rote Markierungen auf Instrumentenanzeigetafeln kennzeichnen üblicherweise welche Werte? ^t20q40
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q40)
@@ -925,6 +1113,10 @@
 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q41: Zur Bestimmung der angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS) benötigt der Fahrtmesser ^t20q41
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q41)
@@ -953,6 +1145,12 @@
 - **D** — Widerstand
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.29)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q42: Was kennzeichnet der Rotstrich am Fahrtmesser? ^t20q42
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q42)
@@ -975,6 +1173,13 @@
 
 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q6 p.55](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=55) (score: 0.24)
+- [QuizVDS Q42](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q42): Answer A
+- PDF Answer: B
 
 ### Q43: Der durch das eigene Magnetfeld des Luftfahrzeugs verursachte Kompassfehler wird als... bezeichnet. ^t20q43
 
@@ -999,6 +1204,13 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.38)
+- [QuizVDS Q43](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q43): Answer C
+- PDF Answer: C
+
 ### Q44: Welche Fehler verursachen eine Abweichung des Magnetkompasses vom magnetischen Nord? ^t20q44
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q44)
@@ -1020,6 +1232,13 @@
 - **B** ist zu vage.
 - **C** listet physikalische Eigenschaften des Erdfeldes auf, keine spezifischen Instrumentfehler.
 - Nur D benennt alle drei Fehler korrekt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.32)
+- [QuizVDS Q44](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q44): Answer C
+- PDF Answer: C
 
 ### Q45: Welches Cockpitinstrument erhält Eingangssignale vom Pitot-Rohr? ^t20q45
 
@@ -1047,6 +1266,11 @@
 IAS — Angezeigte Fluggeschwindigkeit
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.31)
+
 ### Q46: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 270° auf 360° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte der Pilot die Kurve beenden? ^t20q46
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q46)
@@ -1070,6 +1294,10 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q47: Welche Instrumente erhalten statischen Druck vom statischen Anschluss? ^t20q47
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q47)
@@ -1090,6 +1318,12 @@
 - Nur **Option A** listet die drei richtigen Instrumente auf.
 
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.32)
+- [QuizVDS Q47](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q47): Answer D
 
 ### Q48: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 360° auf 270° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte die Kurve beendet werden? ^t20q48
 
@@ -1115,6 +1349,10 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source PDF non identifiée (original: **B**)
 ### Q49: Statischer Druck ist definiert als der Druck ^t20q49
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q49)
@@ -1136,6 +1374,13 @@
 - **B** (Cockpitdruck) ist eine im Flugzeuginneren separat geregelte Größe.
 - **D** beschreibt eher den dynamischen Druck, der aus der gerichteten Luftbewegung entsteht.
 - Nur C definiert den statischen Druck korrekt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.23)
+- [QuizVDS Q49](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q49): Answer B
+- PDF Answer: C
 
 ### Q50: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 030° auf 180° auf dem kürzesten Weg. Bei welchem ungefähren Kompasskurs sollte die Kurve beendet werden? ^t20q50
 
@@ -1161,6 +1406,10 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q51: Welcher Segelflugzeug-Cockpithebel ist rot lackiert? ^t20q51
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q51)
@@ -1187,6 +1436,12 @@
 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q18 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.80)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q52: Bei der Winterwartung entdecken Sie Wabenelemente im Rumpf. Zu welcher Baukategorie gehört dieses Segelflugzeug? ^t20q52
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q52)
@@ -1209,6 +1464,12 @@
 - Doppeldecker **(D)** beschreibt eine Flügelanordnung, keine Material- oder Baumethode.
 
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q1 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.90)
+- PDF Answer: C
 
 ### Q53: Der Discus B hat sein Höhenleitwerk oben am Seitenleitwerk montiert. Welche Leitwerkskonfiguration ist das? ^t20q53
 
@@ -1233,6 +1494,12 @@
 - Nur **Option C** ist korrekt.
 
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q3 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.77)
+- PDF Answer: B
 
 ### Q54: Welche Aufgabe haben die feste Seitenflosse und der feste Höhenstabilisator am Leitwerk eines Segelflugzeugs? ^t20q54
 
@@ -1259,6 +1526,12 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q11 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.29)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q55: Bei der Winterwartung erklärt der Gerätewart den Schwerpunkt-Schleppkupplungsmechanismus. Warum muss er das Seil automatisch auslösen? ^t20q55
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q55)
@@ -1280,6 +1553,12 @@
 - **B** beschreibt einen anderen Bodenbehandlungsaspekt.
 - **C** bezieht sich auf einen Schleppszenario, wo die Schwerpunktkupplung nicht verwendet wird.
 - Nur D identifiziert die primäre Sicherheitsbegründung korrekt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q8 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.37)
+- PDF Answer: B
 
 ### Q56: Querruderausschlag erzeugt eine Drehung um welche Achse? ^t20q56
 
@@ -1304,6 +1583,12 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q5 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.43)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q57: Wenn der Steuerknüppel nach links bewegt wird, was passiert? ^t20q57
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q57)
@@ -1326,6 +1611,12 @@
 - Nur **Option D** ist korrekt.
 
 ---
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q2 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.26)
+- PDF Answer: A
 
 ### Q58: Wie wird die Bremskraft bei mechanischen Bremssystemen von den Pedalen oder Hebeln auf die Bremsbacken übertragen? ^t20q58
 
@@ -1353,6 +1644,12 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q13 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.41)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q59: Das Flughandbuch gibt an, dass das Segelflugzeug massenausgeglichene Steuerflächen hat. Was ist der Hauptgrund für dieses Design? ^t20q59
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q59)
@@ -1376,6 +1673,10 @@
 
 ---
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q60: Warum gibt es kleine Löcher an den Rumpfseiten, die mit internen flexiblen Schläuchen verbunden sind? ^t20q60
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q60)
@@ -1397,6 +1698,12 @@
 - **Option C** und D beschreiben Belüftungs- oder Feuchtigkeitskontrollfunktionen, die nichts mit diesen Anschlüssen zu tun haben.
 - Nur **Option A** ist korrekt.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q16 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.35)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q61: Welches Instrument erhält seine Eingabe vom Pitotrohr? ^t20q61
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q61)
@@ -1416,6 +1723,11 @@
 
 - **Option A** (Wendezeiger) ist ein Kreiselinstrument, das pneumatisch oder elektrisch betrieben wird.
 - **Option B** (Variometer) und C (Höhenmesser) sind beide nur mit dem Statikanschluss verbunden und messen Änderungen des atmosphärischen Drucks für Höhe und Steig-/Sinkrate.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.58)
 
 ### Q62: Wenn die Höhenmesserskala auf einen höheren Druck eingestellt wird, ohne dass eine tatsächliche Druckänderung erfolgt, wie ändert sich die Anzeige? ^t20q62
 
@@ -1437,6 +1749,12 @@
 - **Option B** — B, C und D sind alle falsch.
 - Temperatur **(C)** spielt in dieser direkten Druckeinstellbeziehung keine Rolle.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q10 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.34)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q63: Wenn der Statikanschluss während eines Sinkflugs durch Eis blockiert ist, was zeigt das Variometer an? ^t20q63
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q63)
@@ -1455,6 +1773,12 @@
 Wenn der Statikanschluss durch Eis blockiert ist, bleibt der statische Druck, der das Variometer erreicht, auf dem letzten Wert vor der Blockierung eingefroren. Beide Seiten des Variometer-Messsystems erhalten denselben eingeschlossenen Druck, sodass kein Druckunterschied entsteht. Das Instrument zeigt daher null an, unabhängig davon, ob das Flugzeug tatsächlich steigt oder sinkt. A (Sinken) und B (Steigen) würden sich ändernde statische Druckeingaben erfordern.
 
 - **D** ist falsch, weil mechanische Variometer keine Warnflaggen haben; sie zeigen einfach null an.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q7 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.42)
+- PDF Answer: B
 
 ### Q64: Der rote Strich am Fahrtmesser markiert VNE. Ist das Überschreiten dieser Geschwindigkeit jemals erlaubt? ^t20q64
 
@@ -1478,6 +1802,12 @@
 #### Begriffe
 
 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q6 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.34)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q65: Das Einschalten des Funkgeräts in einem Segelflugzeug lässt den Magnetkompass konsequent in dieselbe Richtung drehen. Warum? ^t20q65
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q65)
@@ -1498,6 +1828,12 @@
 - **A** ist falsch, weil Kompasse selbstständige Magnetinstrumente sind.
 - **B** (zu wenig Flüssigkeit) würde langsame Bewegung verursachen, keine Richtungsabweichung.
 - **C** (defekter Kompass) ist hier nicht die Grundursache.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q15 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.28)
+- PDF Answer: B
 
 ### Q66: Welche Informationen liefert FLARM? ^t20q66
 
@@ -1523,6 +1859,12 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q9 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.52)
+- PDF Answer: D
+
 ### Q67: Ihr Segelflugzeug hat einen ELT mit einem Kippschalter mit den Modi EIN, AUS und ARM. Welche Einstellung ermöglicht die automatische Notsignalübertragung bei einem heftigen Aufprall? ^t20q67
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67)
@@ -1545,6 +1887,12 @@
 #### Begriffe
 
 ELT = Notsender (ELT)
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q12 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.34)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q68: Elektrische Stromstärke wird in welcher Einheit gemessen? ^t20q68
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q68)
@@ -1570,6 +1918,12 @@
 #### Begriffe
 
 P — Leistung
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q14 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.78)
+- PDF Answer: A
+
 ### Q69: Bei der Vorflugkontrolle stellen Sie fest, dass die Batteriesicherung defekt und die elektrischen Instrumente ausgefallen sind. Wäre es akzeptabel, die Sicherung mit Alufolie aus einem Schokoladenverpackung zu überbrücken? ^t20q69
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q69)
@@ -1588,6 +1942,12 @@
 Das Ersetzen einer Sicherung durch Alufolie ist streng verboten und äußerst gefährlich. Eine Sicherung ist ein präzise bewertetes Schutzgerät, das bei einem bestimmten Strom schmilzt und die Leitungen und Instrumente vor Überstromschäden schützt. Alufolie hat keine definierte Strombelastbarkeit und unterbricht den Stromkreis bei einem Kurzschluss nicht, was einen übermäßigen Stromfluss ermöglicht und potenziell einen Kabelbrand oder Gerätezerstörung verursacht. Das Flugzeug darf erst fliegen, wenn eine ordnungsgemäße Sicherung eingebaut ist.
 
 - **Option A** — A, B und D schlagen alle fälschlicherweise Szenarien vor, in denen diese Improvisation akzeptabel sein könnte.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q17 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.41)
+- PDF Answer: B
 
 ### Q70: Was ist der primäre Nachteil des in der Luftfahrtkommunikation verwendeten VHF-Frequenzbandes? ^t20q70
 
@@ -1614,6 +1974,12 @@
 
 - **D** — Widerstand
 - **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF)
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S1S Q19 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.41)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q71: Welches Instrument ist mit dem Pitotrohr verbunden? ^t20q71
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q71)
@@ -1633,6 +1999,12 @@
 
 - **Option A** (Höhenmesser) und D (Variometer) sind nur mit dem Statikanschluss verbunden.
 - **Option B** (Wendezeiger) ist ein Kreiselinstrument, das entweder pneumatisch oder elektrisch betrieben wird und keine Verbindung zum Pitot-Statik-System hat.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.64)
+- [QuizVDS Q45](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q45): Answer D
 
 ### Q72: Welche Standardfarbe haben Sauerstoffflaschen in der Luftfahrt? ^t20q72
 
@@ -1659,6 +2031,11 @@
 
 **Hinweis:** Wenn diese Frage in der Prüfung vorkommt, ist **Schwarz** die erwartete Antwort (ältere Konvention der Fragenbank). In der Praxis sind Sauerstoffflaschen zunehmend **weiß** gemäß EN 1089-3.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.73)
+
 ### Q73: Was zeigt die Kugel (Inklinometer) in einer Kurve an? ^t20q73
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q73)
@@ -1678,6 +2055,11 @@
 
 - **A** ist falsch, weil die Kugel den Querneigungswinkel nicht direkt misst.
 - **B** und C beschreiben Teilaspekte, aber nicht das vollständige physikalische Prinzip.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q3 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.85)
 
 ### Q74: Warum muss das Ausrüstungsgewicht eines Segelflugzeugpiloten einen bestimmten Mindestwert überschreiten? ^t20q74
 
@@ -1700,6 +2082,11 @@
 - **Option B** (Steuerkräfte) sind nicht der primäre Grund für das Mindestgewicht.
 - **Option D** (Gleitzahl) wird primär durch das aerodynamische Design bestimmt, nicht durch das Pilotengewicht.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.50)
+
 ### Q75: Was ist der Zweck des Flughandbuches (AFM) eines Segelflugzeugs? ^t20q75
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q75)
@@ -1720,6 +2107,12 @@
 - **B** ist falsch, weil das AFM ein behördliches Dokument ist, keine Marketingbroschüre.
 - **C** beschreibt Wartungshandbücher, die separate Dokumente für Techniker und Werkstätten sind.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q5 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.34)
+- [QuizVDS Q20](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q20): Answer A
+
 ### Q76: Was macht der automatische Regler eines Sauerstoffsystems? ^t20q76
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q76)
@@ -1739,6 +2132,12 @@
 
 - **Option B** beschreibt einen einfachen Druckminderer, keinen automatischen Regler.
 - **Option C** und D beschreiben Teilfunktionen, verpassen aber die höhenabhängige Gemischanpassung und den bedarfsgesteuerten Liefermechanismus.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q53 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.33)
+- PDF Answer: D
 
 ### Q77: Was ist ein Totalenergievariometer? ^t20q77
 
@@ -1761,6 +2160,11 @@
 - **Option B** (Flügelrad-Variometer) beschreibt einen mechanischen Typ, kein Kompensationsmerkmal.
 - **Option C** (Netto-Variometer) geht über die TE-Kompensation hinaus, indem es auch die eigene Sinkrate des Segelflugzeugs entfernt.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q6 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.26)
+
 ### Q78: Bis zu welchem Querneigungswinkel kann der Magnetkompass als zuverlässig angesehen werden? ^t20q78
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q78)
@@ -1780,6 +2184,12 @@
 
 - **Option A** (40 Grad) ist zu großzügig und würde erhebliche Fehler erzeugen.
 - **Option C** (20 Grad) und D (10 Grad) sind für den normalen Betrieb unnötig konservativ.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q74 p.69](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=69) (score: 0.27)
+- PDF Answer: A
 
 ### Q79: Ein mit einem ELT ausgerüstetes Segelflugzeug wird im Hangar eingelagert. Was sollte man tun? ^t20q79
 
@@ -1805,6 +2215,11 @@
 #### Begriffe
 
 ELT = Notsender (ELT)
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q9 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.37)
+
 ### Q80: Was stellt der grüne Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs dar? ^t20q80
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q80)
@@ -1830,6 +2245,12 @@
 
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q3 p.54](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=54) (score: 0.32)
+- PDF Answer: A
+
 ### Q81: Warum muss ein Kompass kompensiert (geschwungen) werden? ^t20q81
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81)
@@ -1849,6 +2270,11 @@
 
 - **Option A** (Beschleunigungsfehler) und B (Drehumhängefehler) sind inhärente Kompassbeschränkungen durch das magnetische Eintauchen, die nicht durch Schwingen behoben werden können.
 - **Option D** (magnetische Deklination) ist ein geografisches Phänomen, das den Unterschied zwischen geografischem und magnetischem Nord darstellt und durch kartographische Berechnungen, nicht durch Kompasseinstellung korrigiert wird.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.22)
 
 ### Q82: Wenn zwei Schleppkupplungen vorhanden sind, welche muss für den Flugzeugschlepp-Start verwendet werden? ^t20q82
 
@@ -1875,6 +2301,11 @@
 >
 > **Sicherheitswarnung:** Niemals die Bugkupplung beim Windenstart verwenden. Die Bugkupplung hat keinen automatischen Auslösemechanismus. Wenn sich das Seil am Scheitelpunkt nicht löst, wird das Segelflugzeug mit der Nase nach unten gezogen - ohne Rettungsmöglichkeit. Der federbelastete automatische Auslöser der Schwerpunktkupplung ist genau dafür konstruiert, dieses tödliche Szenario zu verhindern.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.30)
+
 ### Q83: Ein Segelflugzeugpilot wiegt 110 kg ausgerüstet; das Segelflugzeug hat ein Leergewicht von 250 kg. Wie viel Wasserballast kann zugeladen werden? Siehe angehängte Tabelle. ^t20q83
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q83)
@@ -1898,6 +2329,11 @@
 - **Option B** (70 Liter) ist zu niedrig.
 - **Option D** (100 Liter) würde das Maximalgewicht überschreiten.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.55)
+
 ### Q84: Wann ist die Verwendung von Sollbruchstellen an Schleppseilen vorgeschrieben? ^t20q84
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q84)
@@ -1918,6 +2354,11 @@
 - **Option A** (nur zweisitzige Segelflugzeuge) ist zu restriktiv.
 - **Option B** (nur Kunstfaserseile) ist zu restriktiv.
 - **Option D** (nur Naturfaserseile) ist ebenfalls zu restriktiv.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q14 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.48)
 
 ### Q85: Was bedeutet das gelbe Dreieck am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q85
 
@@ -1943,6 +2384,11 @@
 #### Begriffe
 
 VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q15 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.60)
+
 ### Q86: Was umfasst die Mindestausrüstung eines Segelflugzeugs? ^t20q86
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q86)
@@ -1962,6 +2408,12 @@
 
 - **Option B** — B, C und D schlagen alle spezifische Instrumentenkombinationen vor, die dem jeweiligen Segelflugzeug entsprechen oder nicht entsprechen können.
 - Nur **Option A** identifiziert die maßgebliche Quelle für die Bestimmung der Mindestausrüstung korrekt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q223 p.208](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=208) (score: 0.43)
+- PDF Answer: A
 
 ### Q87: Sind die im Diagramm gezeigten Instrumente korrekt angeschlossen? ^t20q87
 
@@ -1983,6 +2435,12 @@
 Das Diagramm zeigt Standard-Pitot-Statik-Systemverbindungen: Das Pitotrohr versorgt den Fahrtmesser mit Gesamtdruck, und der Statikanschluss versorgt den Höhenmesser, das Variometer und auch die statische Seite des Fahrtmessers mit statischem Druck. Wenn alle Verbindungen dieser Standardkonfiguration entsprechen, sind die Instrumente korrekt angeschlossen.
 
 - **Option A** und B (nur teilweise korrekt) und C (keine korrekt) stimmen nicht mit der im Diagramm gezeigten Standardverdrahtung überein.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q57 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.60)
+- PDF Answer: C
 
 ### Q88: Was zeigt der rote Radialstrich am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs an? ^t20q88
 
@@ -2009,6 +2467,11 @@
 
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q18 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.42)
+
 ### Q89: In einem Segelflugzeugcockpit sind drei Hebel rot, blau und grün gefärbt. Welchen Steuerungen entsprechen sie? ^t20q89
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q89)
@@ -2031,6 +2494,11 @@
 #### Begriffe
 
 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.41)
+
 ### Q90: Bestimmen Sie für ein Segelflugzeug mit einem Leergewicht von 275 kg die korrekte Kombination aus maximalem Nutzgewicht und erlaubtem Wasserballast. ^t20q90
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q90)
@@ -2062,6 +2530,12 @@
 
 Ref: [Flughandbuch Astir CS 77, S.5](https://www.northumbriagliding.co.uk/wp-content/uploads/2019/06/Astir-CS-77-Flight-Manual.pdf)
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q58 p.66](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=66) (score: 0.35)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q91: Zu welcher Belastungskategorie eines Segelflugzeugs gehört der Fallschirm? ^t20q91
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q91)
@@ -2086,6 +2560,11 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.59)
+
 ### Q92: Wenn der Statikanschluss blockiert ist, welche Instrumente werden fehlerhaft anzeigen? ^t20q92
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q92)
@@ -2105,6 +2584,11 @@
 
 - **A** ist falsch, weil der künstliche Horizont (kreiselgestützt) und der Kompass (magnetisch) keinen statischen Druck verwenden.
 - **B** und D sind falsch, weil der Wendezeiger kreiselgestützt ist und nicht vom statischen Druck abhängt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.61)
 
 ### Q93: Welche Funktion hat eine Sollbruchstelle im Schleppseil eines Segelflugzeugs? ^t20q93
 
@@ -2127,6 +2611,10 @@
 - **C** ist falsch: Das Verdrehen verhindern Wirbel und der Seilaufbau, nicht die Sollbruchstelle.
 - **D** ist falsch: Eine Sollbruchstelle ist *zum Brechen ausgelegt* und nimmt Stösse nicht elastisch auf. Stossdämpfung leistet die Elastizität des Seils selbst oder ein eigener Dämpfer.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q94: Welchen Vorteil bietet ein Tost-Sicherheitshaken, der leicht vor dem Schwerpunkt positioniert ist, für Windenstarts? ^t20q94
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q94)
@@ -2147,6 +2635,11 @@
 - **A** ist falsch, weil der Haken zum Lösen ausgelegt ist, nicht zum Halten eines schlaffen Seils.
 - **B** ist falsch, weil es ein dedizierter Windenstartkupplung ist, kein Ersatz für die Nasen-(Schlepp-)kupplung.
 - **C** ist falsch, weil die Hakenpositon keine nennenswerte Auswirkung auf die Giermanövrierbarkeit hat.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q4 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.36)
 
 ### Q95: Was misst ein Beschleunigungsmesser in einem Segelflugzeug? ^t20q95
 
@@ -2169,6 +2662,11 @@
 - **C** ist falsch, weil es die gesamte Normalbeschleunigung misst, nicht nur die Fliehkraft.
 - **D** ist falsch, weil es keine Komponente misst, die speziell der Schwerkraft entgegenwirkt, sondern die gesamte Normalbeschleunigung.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q5 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.33)
+
 ### Q96: Für ein Segelflugzeug mit 255 kg Leergewicht und einem Piloten mit 100 kg Ausrüstungsgewicht, wie viel Wasserballast ist maximal erlaubt? Siehe angehängte Tabelle. ^t20q96
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q96)
@@ -2189,6 +2687,11 @@
 Die Berechnung lautet: Leergewicht (255 kg) + Pilot (100 kg) = 355 kg. Wenn das maximale Abfluggewicht 450 kg beträgt, verbleibt für Wasserballast eine Kapazität von 450 − 355 = 95 kg, was etwa 95 Litern entspricht (da Wasserdichte 1 kg/L).
 
 - **Option A** (90 L) und C (85 L) unterschätzen die verfügbare Marge, während D (105 L) das maximale Abfluggewicht überschreiten würde.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.48)
 
 ### Q97: Was muss bei der Installation eines Sauerstoffsystems besonders beachtet werden? ^t20q97
 
@@ -2211,6 +2714,10 @@
 - **B** ist falsch, weil Rückschlagventile zwar vorteilhaft sein können, der regulatorische Schwerpunkt aber auf der Bedienbarkeit liegt.
 - **D** ist falsch, weil die Leichtigkeit des Entfernens ein Bequemlichkeitsfaktor ist, keine Sicherheitsanforderung.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q98: Welche Funktion erfüllt der automatische Regler eines bedarfsgesteuerten Sauerstoffsystems? ^t20q98
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q98)
@@ -2235,6 +2742,12 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q53 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.31)
+- PDF Answer: D
+
 ### Q99: Was ist das Funktionsprinzip von Membran- und Flügelrad-Variometern? ^t20q99
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q99)
@@ -2255,6 +2768,11 @@
 - **A** ist falsch, weil keine Temperaturmessung beteiligt ist.
 - **B** beschreibt das Ergebnis, nicht das Arbeitsprinzip.
 - **D** ist falsch, weil Beschleunigungsmesser, nicht Variometer, Vertikalbeschleunigungen messen.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q9 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.76)
 
 ### Q100: Was zeigt der rote Strich am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs an? ^t20q100
 
@@ -2281,6 +2799,11 @@
 
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q10 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.33)
+
 ### Q101: Woran erkennt man, ob ein Segelflugzeug für Kunstflug zugelassen ist? ^t20q101
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q101)
@@ -2301,6 +2824,11 @@
 - **A** ist falsch, weil das Lufttüchtigkeitszeugnis bestätigt, dass das Luftfahrzeug seinem Musterzulassungszeugnis entspricht, jedoch keine spezifischen Betriebsgenehmigungen enthält.
 - **C** ist falsch, weil die Kunstflugzulassung eine formale Zertifizierungsanforderung ist und nicht bloß das Vorhandensein eines Beschleunigungsmessers.
 - **D** ist falsch, weil der Betriebsbereich Bestandteil des AFM ist und kein eigenständiges Dokument darstellt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q11 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.30)
 
 ### Q102: Wo findet man Angaben zu den Grenzen, der Beladung und dem Betrieb eines Segelflugzeugs? ^t20q102
 
@@ -2323,6 +2851,12 @@
 - **B** ist falsch, weil technische Mitteilungen (Servicebulletins) Änderungen oder Probleme behandeln, keine Standard-Betriebsdaten.
 - **D** ist falsch, weil das Lufttüchtigkeitszeugnis den rechtlichen Lufttüchtigkeitsstatus bestätigt, aber keine detaillierten Betriebsinformationen enthält.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q56 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.45)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q103: Welche Instrumente sind in der abgebildeten Darstellung zu sehen? ^t20q103
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q103)
@@ -2343,6 +2877,11 @@
 Die richtige Antwort ist C, weil die Darstellung von links nach rechts den Fahrtmesser (ASI), den Höhenmesser und ein Flügelrad-Variometer zeigt — die standardmäßige „Basic-T"-Anordnung in einem Segelflugzeugcockpit. A und B vertauschen die Reihenfolge von Fahrtmesser und Höhenmesser und benennen den Variometertyp falsch.
 
 - **D** ist falsch, weil ein Sauerstoffdruckmessgerät ein separates Zusatzinstrument ist, das üblicherweise anderswo eingebaut wird und nicht zur standardmäßigen Fluggeräteanordnung gehört.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q12 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.27)
 
 ### Q104: Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der weiße Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q104
 
@@ -2369,6 +2908,11 @@
 
 - **VA** = Manövergeschwindigkeit
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.48)
+
 ### Q105: Der Fahrtmesser eines Segelflugzeugs ist defekt. Unter welcher Bedingung darf das Segelflugzeug wieder fliegen? ^t20q105
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q105)
@@ -2393,6 +2937,10 @@
 #### Begriffe
 
 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q106: Das im Beladungsplan vorgeschriebene Mindestnutzlastgewicht wurde nicht erreicht. Was ist zu tun? ^t20q106
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q106)
@@ -2414,6 +2962,10 @@
 - **B** ist falsch, weil die Sitzposition fest ist.
 - **C** ist falsch, weil der Einstellwinkel des Höhenleitwerks weder im Flug noch am Boden vom Piloten verändert werden kann.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q107: Die im Flughandbuch angegebene Höchstmasse wurde überschritten. Was ist zu tun? ^t20q107
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q107)
@@ -2434,6 +2986,11 @@
 - **A** ist falsch, weil eine Geschwindigkeitsreduzierung das Risiko einer strukturellen Überlastung nicht behebt.
 - **B** ist irreführend — eine Umverteilung ändert die Schwerpunktlage, nicht jedoch die Gesamtmasse.
 - **D** ist falsch, weil die Trimmverstellung keine Auswirkungen auf die Massenbegrenzung hat.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q17 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.39)
 
 ### Q108: Wie wird der Schwerpunkt eines einsitzigen Segelflugzeugs verlagert? ^t20q108
 
@@ -2456,6 +3013,11 @@
 - **B** ist falsch, weil der Anstellwinkel ein aerodynamischer Flugparameter und kein Beladungsparameter ist.
 - **D** ist falsch, weil der Einstellwinkel ein festes Konstruktionsmerkmal des Flügels ist, das vom Piloten nicht verändert werden kann.
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q17 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.34)
+
 ### Q109: Welche Schwerpunktlage ist bei einem Segelflugzeug am gefährlichsten? ^t20q109
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q109)
@@ -2475,6 +3037,12 @@
 
 - **A** ist weniger gefährlich: Ein vorderer Schwerpunkt erhöht zwar die Stabilität, kann aber die Höhenruderwirksamkeit beim Abfangen einschränken.
 - **B** und C sind keine Standardprobleme bei der Masse- und Schwerpunktberechnung von Segelflugzeugen.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q52 p.64](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=64) (score: 0.73)
+- PDF Answer: D
 
 ### Q110: Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der gelbe Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q110
 
@@ -2502,6 +3070,12 @@
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 - **VA** = Manövergeschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.42)
+- [QuizVDS Q72](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q72): Answer C
+
 ### Q111: Wodurch entsteht der Krängungsfehler an einem direktanzeigenden Kompass? ^t20q111
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111)
@@ -2523,6 +3097,10 @@
 - **C** ist falsch, weil Deviation ein separater Fehler ist, der durch ferromagnetische Materialien im Cockpit verursacht wird.
 - **D** ist falsch, weil Beschleunigungsfehler eine Folge der Inklination sind, nicht deren Ursache.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q112: Welche Farbe kennzeichnet den Vorsichtsbereich am Fahrtmesser? ^t20q112
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q112) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q112)
@@ -2548,6 +3126,13 @@
 
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q21 p.58](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=58) (score: 0.21)
+- [QuizVDS Q54](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q54): Answer D
+- PDF Answer: B
+
 ### Q113: Wenn die Kollsman-Skala des Höhenmessers von 1000 hPa auf 1010 hPa geändert wird, welche Höhenänderung zeigt das Instrument an? ^t20q113
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113)
@@ -2573,6 +3158,10 @@
 
 - **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q114: Wenn die Referenzskala des Höhenmessers auf QFE eingestellt ist, was zeigt das Instrument im Flug an? ^t20q114
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q114)
@@ -2599,6 +3188,10 @@
 - **QFE** = Platzdruck
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
 - **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q115: Ein mit einem überdimensionierten Ausgleichsbehälter verbundenes Variometer zeigt ^t20q115
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115)
@@ -2620,6 +3213,10 @@
 - **B** ist falsch, weil ein überdimensionierter Behälter eine Überanzeige und keine Unteranzeige verursacht.
 - **D** ist falsch, weil der überdimensionierte Behälter keine mechanische Belastung des Instruments verursacht.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q116: Ein Variometer misst die Differenz zwischen ^t20q116
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q116)
@@ -2639,6 +3236,13 @@
 
 - **A** ist falsch, weil die Differenz zwischen Gesamt- und statischem Druck der dynamische Druck ist, den der Fahrtmesser misst.
 - **C** und D sind falsch, weil Gesamtdruck und dynamischer Druck nicht für den Betrieb des Variometers verwendet werden.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.46)
+- [QuizVDS Q59](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q59): Answer C
+- PDF Answer: C
 
 ### Q117: Welcher Motortyp wird typischerweise in Motorseglern (TMG) eingesetzt? ^t20q117
 
@@ -2665,6 +3269,10 @@
 
 - **D** — Widerstand
 - **TMG** = Reisemotorsegler
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q118: Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser? ^t20q118
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118)
@@ -2690,6 +3298,10 @@
 
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q119: Zeigt ein energieausgeglichenes Variometer im stabilen Gleitflug die Steig-/Sinkrate ^t20q119
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119)
@@ -2710,6 +3322,10 @@
 - **A** ist falsch, weil das einen unkompensiertes Variometer beschreibt.
 - **B** und D sind falsch, weil das TE-Variometer die Luftmassenbewegung nicht zur Steig-/Sinkrate des Segelflugzeugs addiert oder subtrahiert, sondern die Luftmassenbewegung selbst isoliert.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q120: Beim Rechtskurvenflug zeigt die Gierfahne nach links. Welche Korrektur ist nötig, um sie zu zentrieren? ^t20q120
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q120)
@@ -2729,6 +3345,10 @@
 
 - **B** ist falsch, weil mehr Querneigung die Zentripetalkraftanforderung erhöht und das Koordinationsproblem verschlimmert.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q121: Welche Art von Schaden führt zum Verlust der Lufttüchtigkeit? ^t20q121
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q121)
@@ -2749,6 +3369,10 @@
 - Eine verschmutzte Vorderkante **(A)** beeinträchtigt die Leistung, ist aber kein Lufttüchtigkeitsmangel.
 - Ein Riss in der Haube **(D)** und ein Kratzer im Lack **(B)** sind kosmetische oder geringfügige Mängel, die die strukturelle Integrität nicht beeinträchtigen.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q122: Die auf das Luftfahrzeug geladene Masse liegt unterhalb der im Beladungsplan vorgeschriebenen Mindestlast. Was ist zu tun? ^t20q122
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q122)
@@ -2768,6 +3392,10 @@
 
 - Trimmverstellungen (A, D) beheben das zugrundeliegende Schwerpunkt-/Massenproblem nicht, und eine Sitzpositionsänderung **(B)** ist keine Standardkorrekturmaßnahme bei zu leichter Beladung.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q123: Wasserballast erhöht die Flächenbelastung um 40 %. Um wie viel Prozent steigt die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeugs? ^t20q123
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q123)
@@ -2793,6 +3421,13 @@
 - **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
 - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
 - **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q56 p.223](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=223) (score: 0.25)
+- [QuizVDS Q66](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q66): Answer D
+- PDF Answer: B
+
 ### Q124: Die im Beladungsplan angegebene Höchstlast wurde überschritten. Was ist zu tun? ^t20q124
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q124)
@@ -2812,6 +3447,10 @@
 
 - Eine Geschwindigkeitserhöhung **(D)** oder Trimmverstellung (A, B) behebt das strukturelle Überlastungsproblem nicht.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q125: Was ist eine verwindungssteife Vorderkante? ^t20q125
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q125)
@@ -2831,6 +3470,10 @@
 
 - Dies ist kein Holmbauteil **(D)**, keine bloße Formenbeschreibung **(C)** und kein Bezug auf einen Torsionsmomentenverlauf **(B)**.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q126: Wo findet man Informationen über die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten? ^t20q126
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q126)
@@ -2857,6 +3500,10 @@
 - **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
 - **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
 - **AIP** = Luftfahrthandbuch
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q127: Der Fahrtmesser ist außer Betrieb. Das Luftfahrzeug darf nur betrieben werden ^t20q127
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127)
@@ -2880,6 +3527,10 @@
 #### Begriffe
 
 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q128: Beim Linkskurvenflug zeigt die Gierfahne nach links. Welcher Seitenruderausschlag kann die Fahne zentrieren? ^t20q128
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q128)
@@ -2899,6 +3550,10 @@
 
 - **Option B**, C und D verwenden falsche Kombinationen zur Korrektur eines Slippers in einer Linkskurve.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q129: Welchen Zweck erfüllen Winglets? ^t20q129
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q129)
@@ -2918,6 +3573,10 @@
 
 - Sie erhöhen nicht in erster Linie die Effizienz des Streckungsverhältnisses (D — obwohl funktional ähnlich, handelt es sich um einen anderen Mechanismus), sind nicht speziell für die Hochgeschwindigkeitsleistung gedacht **(A)** und erhöhen weder den Auftrieb noch die Kurvenwenigkeit **(B)**.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q130: Wovon hängt der dynamische Druck direkt ab? ^t20q130
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q130)
@@ -2942,6 +3601,13 @@
 
 - **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
 - **ρ** (rho) — Luftdichte
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q139 p.240](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=240) (score: 0.35)
+- [QuizVDS Q51](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q51): Answer B
+- PDF Answer: B
+
 ### Q131: Fahrtmesser, Höhenmesser und Variometer zeigen gleichzeitig fehlerhafte Werte an. Was könnte die Ursache sein? ^t20q131
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131)
@@ -2963,6 +3629,10 @@
 - Eine undichte Ausgleichskammer **(B)** betrifft nur das Variometer.
 - Ein Stromausfall **(A)** hat keinen Einfluss auf diese rein pneumatischen Instrumente.
 
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q132: Wann muss der Druck auf der Referenzskala des Höhenmessers eingestellt werden? ^t20q132
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q132)
@@ -2986,6 +3656,10 @@
 
 - **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
 - **QFE** = Platzdruck
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q133: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q133
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133)
@@ -3006,6 +3680,13 @@
 - Magnetische Variation/Deklination **(B)** ist der Winkel zwischen magnetischem und geografischem Nord.
 
 - **Option C** beschreibt den Flugzeugkurs, was keinen Bezug hat.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q79 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
+- [QuizVDS Q61](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q61): Answer C
+- PDF Answer: A
 
 ### Q134: Mit abnehmender Luftdichte steigt die Überziehgeschwindigkeit (TAS) und umgekehrt. Wie soll ein Endanflug an einem heißen Sommertag geflogen werden? ^t20q134
 
@@ -3031,6 +3712,10 @@
 
 - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
 - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
+
+#### Source
+
+- [?] Source non identifiée
 ### Q135: Der Lastvielfache n beschreibt das Verhältnis zwischen ^t20q135
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q135)
@@ -3055,6 +3740,13 @@
 - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
 - **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
 - **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q13 p.77](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=77) (score: 0.21)
+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q9): Answer C
+- PDF Answer: A
+
 ### Q136: Der Begriff „statischer Druck" ist definiert als der Druck ^t20q136
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136)
@@ -3076,6 +3768,13 @@
 - **B** (Kabinendruck) ist eine separat geregelte Größe im Inneren des Flugzeugs.
 - **C** beschreibt eher den dynamischen Druck, der aus der gerichteten Luftbewegung entsteht, und ist nicht gleichzusetzen.
 - **D** ist korrekt.
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q97 p.231](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=231) (score: 0.29)
+- [QuizVDS Q49](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q49): Answer B
+- PDF Answer: C
 
 ### Q137: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q137
 
@@ -3101,6 +3800,13 @@
 #### Begriffe
 
 D — Widerstand
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q79 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
+- [QuizVDS Q61](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q61): Answer C
+- PDF Answer: A
+
 ### Q138: Wie verändert sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit VNE eines Segelflugzeugs mit zunehmender Höhe? ^t20q138
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q138)
@@ -3124,6 +3830,12 @@
 - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
 - **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q19 p.57](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=57) (score: 0.55)
+- PDF Answer: D
+
 ### Q139: Was geschieht in einer Venturidüse? ^t20q139
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%20rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q139)
@@ -3146,6 +3858,12 @@
 - **Venturidüse** = Rohr mit verengendem Querschnitt, das den Bernoulli-Effekt nutzt
 - **Unterdruck** = Statischer Druck unterhalb des Umgebungsatmospharendrucks
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q39 p.62](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=62) (score: 0.57)
+- PDF Answer: A
+
 ### Q140: Wie oft wird ein Segelflugzeug durch die Luftfahrtbehörde (OFAC in der Schweiz) geprüft? ^t20q140
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q140) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q140)
@@ -3167,6 +3885,12 @@
 
 - **BAZL/OFAC** = Bundesamt für Zivilluftfahrt der Schweiz
 - **Nachprüfung** = Periodische dreijahrige Lufttüchtigkeitsprüfung
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q31 p.60](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=60) (score: 0.55)
+- PDF Answer: C
 
 ### Q141: Wie ändert sich die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) wenn ein Segelflugzeug bei konstanter angezeigter Geschwindigkeit (IAS) an Höhe gewinnt? ^t20q141
 
@@ -3191,6 +3915,12 @@
 - **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
 - **rho** = Luftdichte
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q40 p.62](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=62) (score: 0.38)
+- PDF Answer: C
+
 ### Q142: Was bedeutet der Begriff "Leermasse" eines Segelflugzeugs? ^t20q142
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q142)
@@ -3213,6 +3943,12 @@
 - **Leermasse** = Grundmasse des flugbereiten Segelflugzeugs ohne variable Beladung
 - **Nutzlast** = Pilot, Beifahrer, Fallschirm, Wasserballast, Gepäck
 
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q10 p.56](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=56) (score: 1.00)
+- PDF Answer: B
+
 ### Q143: Welches der folgenden Elemente gilt NICHT als "Beladung" (Nutzlast) eines Segelflugzeugs? ^t20q143
 
 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q143)
@@ -3234,3 +3970,9 @@
 
 - **Leermasse** = Schliesst fest eingebaute Ausrüstung ein
 - **Nutzlast/Beladung** = Variable Elemente (Pilot, Fallschirm, Ballast, Gepäck)
+
+
+#### Source
+
+- Examen Blanc: [VV Q25 p.59](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=59) (score: 0.53)
+- PDF Answer: A

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