From a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Matthias Nott <mnott@mnsoft.org> Date: Sun, 22 Mar 2026 12:52:17 +0100 Subject: [PATCH] feat: bulletized key terms, formula variables, airspace charts, expanded explanations --- SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md | 607 ++++++++++++++++++++++++++++-------------------------- 1 files changed, 315 insertions(+), 292 deletions(-) diff --git a/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md b/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md index 5a2f2bc..fa1b66f 100644 --- a/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md +++ b/SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md @@ -26,8 +26,9 @@ #### Begriffe -LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz - +- **LAPL** = Leichtflugzeugpilotenlizenz +- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) +- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz ### Q2: Welche Dokumente müssen bei einem internationalen Flug an Bord mitgeführt werden? a) Luftfahrzeug-Eintragungsschein b) Lufttüchtigkeitszeugnis c) Lufttüchtigkeitsprüfzeugnis d) EASA Form-1 e) Bordbuch f) Entsprechende Papiere für jedes Besatzungsmitglied g) Technisches Bordbuch ^t10q2 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q2) @@ -52,8 +53,9 @@ #### Begriffe -ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q3: Welches Gebiet darf unter bestimmten Bedingungen beflogen werden? ^t10q3 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q3) @@ -78,8 +80,8 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q4: In welcher Publikation sind die spezifischen Einschränkungen für einen beschränkten Luftraum zu finden? ^t10q4 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q4) @@ -95,6 +97,8 @@ #### Erklärung + + Das Luftfahrthandbuch (AIP) ist das primäre Referenzdokument mit dauerhaften Informationen zur Luftraumstruktur, einschliesslich der Bedingungen, Aktivierungszeiten und Kontaktdaten der zuständigen Behörden für beschränkte Gebiete im ENR-Abschnitt. - **Option A** (NOTAMs) kann vorübergehende Änderungen ankündigen, definiert aber nicht die Grundeinschränkungen. @@ -103,8 +107,10 @@ #### Begriffe -AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer - +- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular) +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer ### Q5: Welchen rechtlichen Status haben die von EASA festgelegten Regeln und Verfahren? (z.B. Part-SFCL, Part-MED) ^t10q5 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q5) @@ -128,8 +134,8 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q6: Welche Gültigkeitsdauer hat das Lufttüchtigkeitszeugnis? ^t10q6 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q6) @@ -152,8 +158,7 @@ #### Begriffe -ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit - +- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit ### Q7: Wofür steht die Abkürzung „ARC"? ^t10q7 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q7) @@ -175,8 +180,9 @@ #### Begriffe -ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q8: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q8 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q8) @@ -200,8 +206,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q9: Eine gemäss ICAO Annex 1 ausgestellte Pilotenlizenz wird anerkannt in ^t10q9 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q9) @@ -225,8 +230,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q10: Womit befasst sich ICAO Annex 1? ^t10q10 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q10) @@ -251,8 +255,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q11: Wie lange ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 für einen 62-jährigen Piloten gültig? ^t10q11 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q11) @@ -295,8 +298,8 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q13: Wofür steht die Abkürzung „TRA"? ^t10q13 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q13) @@ -318,8 +321,9 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer ### Q14: Was muss beim Einflug in eine RMZ beachtet werden? ^t10q14 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q14) @@ -335,6 +339,8 @@ #### Erklärung + + Eine RMZ (Radio Mandatory Zone / Funkmeldezone) verpflichtet alle Luftfahrzeuge, ein funktionsfähiges Funkgerät zu betreiben, die vorgeschriebene Frequenz ständig zu überwachen und wenn möglich vor dem Einflug zweiseitigen Funkkontakt herzustellen. - **Option A** beschreibt eine TMZ-Anforderung (Transponder), keine RMZ. @@ -343,8 +349,9 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **CTR** = Kontrollzone ### Q15: Was bezeichnet ein als „TMZ" ausgewiesenes Gebiet? ^t10q15 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q15) @@ -360,14 +367,15 @@ #### Erklärung + + TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponderpflichtgebiet) – Luftraum, in dem alle Luftfahrzeuge mit einem druckaltitudenmeldenden Transponder (Mode C oder Mode S) ausgerüstet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht ATC-Radar und Kollisionsvermeidungssystemen, den Verkehr zu identifizieren und zu verfolgen. - **Option A** (Traffic Management Zone), Option B (Touring Motorglider Zone) und Option D (Transportation Management Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe. #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q16: Ein Flug gilt als „Sichtflug", wenn ^t10q16 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q16) @@ -390,8 +398,9 @@ #### Begriffe -IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q17: Wofür steht die Abkürzung „VMC"? ^t10q17 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q17) @@ -416,8 +425,9 @@ #### Begriffe -IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q18: Zwei motorgetriebene Luftfahrzeuge nähern sich auf kreuzenden Kursen in gleicher Höhe. Welches Luftfahrzeug muss ausweichen? ^t10q18 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q18) @@ -442,8 +452,7 @@ #### Begriffe -SERA = Standardised European Rules of the Air - +- **SERA** = Standardised European Rules of the Air ### Q19: Zwei Flugzeuge befinden sich auf kreuzenden Kursen. Welches muss ausweichen? ^t10q19 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q19) @@ -482,6 +491,8 @@ #### Erklärung + + Gemäss SERA.5001 müssen VFR-Flüge in den Luftraumklassen C, D und E einen seitlichen Abstand von 1.500 m und einen vertikalen Abstand von 1.000 ft (ca. 300 m) von Wolken einhalten. Das Besondere ist, dass der seitliche Abstand in Metern und der vertikale in Fuß angegeben wird – eine häufige Prüfungsfalle bei der Einheitenvermischung. - **Option A** verwendet nur 1.000 m seitlich (zu wenig). @@ -490,8 +501,7 @@ #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q21: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „E" auf FL75? ^t10q21 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q21) @@ -507,6 +517,8 @@ #### Erklärung + + Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse E oberhalb von 3.000 ft AMSL bis FL100 die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5.000 m (5 km). FL75 (ca. 7.500 ft) liegt in diesem Höhenbereich. - **Option A** (3.000 m) ist kein standardisiertes VFR-Minimum. @@ -515,8 +527,9 @@ #### Begriffe -AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q22: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL110? ^t10q22 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q22) @@ -532,6 +545,8 @@ #### Erklärung + + Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum (einschliesslich Klasse C) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8.000 m (8 km). FL110 liegt über FL100, sodass die 8-km-Regel gilt. - **Option A** (5.000 m) ist das Minimum unterhalb von FL100. @@ -540,8 +555,8 @@ #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q23: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL125? ^t10q23 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q23) @@ -557,6 +572,8 @@ #### Erklärung + + FL125 liegt über FL100, sodass die SERA.5001-Regel für VFR in grosser Höhe gilt: Mindestsichtweite 8.000 m in allen kontrollierten Lufträumen einschliesslich Klasse C. - **Option A** (5.000 m) gilt unterhalb von FL100. @@ -565,8 +582,8 @@ #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q24: Welche Mindestanforderungen für den Wolkenabstand gelten für einen VFR-Flug in Luftraum „B"? ^t10q24 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q24) @@ -582,6 +599,8 @@ #### Erklärung + + Wo VFR in Luftraumklasse B zulässig ist, betragen die Wolkenabstandsminima gemäss SERA.5001 1.500 m seitlich und 300 m (ca. 1.000 ft) vertikal. - **Option A** verwendet nur 1.000 m seitlich – zu wenig. @@ -592,8 +611,9 @@ #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln +> **Hinweis:** Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen. ### Q25: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" unterhalb FL 100? ^t10q25 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q25) @@ -609,6 +629,8 @@ #### Erklärung + + Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse C unterhalb FL100 (oberhalb von 3.000 ft AMSL oder 1.000 ft AGL) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5 km. - **Option A** (10 km) ist kein SERA-Standard. @@ -618,8 +640,10 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q26: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" ab FL 100? ^t10q26 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q26) @@ -635,6 +659,8 @@ #### Erklärung + + Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum einschliesslich Klasse C die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8 km. Dieser höhere Schwellenwert berücksichtigt die grösseren Annäherungsgeschwindigkeiten und die kürzere Reaktionszeit in grösseren Höhen. - **Option A** (5 km) ist das Minimum unterhalb von FL100. @@ -643,8 +669,8 @@ #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q27: Wie ist der Begriff „Ceiling" (Wolkenuntergrenze) definiert? ^t10q27 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q27) @@ -668,8 +694,8 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) ### Q28: Was bedeutet folgendes Signal eines militärischen Abfangjägers tagsüber: ein plötzlicher Kursänderung von 90° oder mehr und ein Steigflug ohne den Kurs des abgefangenen Luftfahrzeugs zu kreuzen? ^t10q28 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q28) @@ -692,8 +718,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q29: Welche Höhenmessereinstellung muss bei FL 80 verwendet werden? ^t10q29 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q29) @@ -717,8 +742,9 @@ #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **QFE** = Platzdruck +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe ### Q30: Was ist das Ziel der Halbkreisregel? ^t10q30 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30) @@ -743,8 +769,7 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch ### Q31: Ein Transponder, der den aktuellen Druckaltimeterwert übertragen kann, ist ein ^t10q31 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q31) @@ -789,8 +814,8 @@ #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand ### Q33: Welcher Transpondercode muss bei Funkausfall ohne ATC-Anfrage eingestellt werden? ^t10q33 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q33) @@ -814,8 +839,8 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q34: Welcher Transpondercode muss im Notfall automatisch ohne Warten auf Anweisungen eingestellt werden? ^t10q34 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q34) @@ -839,8 +864,8 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q35: Welcher Flugsicherungsdienst trägt die Verantwortung für die sichere Durchführung von Flügen? ^t10q35 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q35) @@ -864,8 +889,8 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q36: Aus welchen Diensten setzt sich der Flugverkehrskontrolldienst zusammen? ^t10q36 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q36) @@ -889,8 +914,8 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q37: Welche Aussage zur Trennung in Luftraum „E" ist korrekt? ^t10q37 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q37) @@ -906,6 +931,8 @@ #### Erklärung + + In Luftraumklasse E trennt ATC IFR-Flüge von anderen IFR-Flügen, aber VFR-Verkehr erhält keinerlei ATC-Trenndienst – weder gegenüber anderem VFR-Verkehr noch gegenüber IFR-Verkehr. VFR-Piloten in Klasse E müssen sich vollständig auf das Sehen-und-Ausweichen-Prinzip verlassen, wobei Verkehrsinformationen nach Möglichkeit bereitgestellt werden. - **Option A** behauptet fälschlicherweise, IFR werde nur von VFR getrennt (wird von anderem IFR getrennt). @@ -913,8 +940,10 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand ### Q38: Welche Flugsicherungsdienste stehen innerhalb einer FIR (Fluginformationsregion) zur Verfügung? ^t10q38 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q38) @@ -936,8 +965,9 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; FIR = Fluginformationsgebiet; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **FIR** = Fluginformationsgebiet +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer ### Q39: Wie kann ein Pilot während des Fluges FIS (Fluginformationsdienst) erreichen? ^t10q39 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q39) @@ -980,8 +1010,8 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q41: Welche der folgenden stellt einen korrekten Positionsbericht dar? ^t10q41 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q41) @@ -1007,8 +1037,8 @@ #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q42: Welche Informationen sind im allgemeinen Teil (GEN) des AIP enthalten? ^t10q42 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q42) @@ -1032,8 +1062,8 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q43: In welche Teile ist das Luftfahrthandbuch (AIP) unterteilt? ^t10q43 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q43) @@ -1056,8 +1086,8 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q44: Welche Informationen sind im „AD"-Abschnitt des AIP enthalten? ^t10q44 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q44) @@ -1081,8 +1111,7 @@ #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch ### Q45: Das gezeigte NOTAM ist gültig bis... A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400 E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE. ^t10q45 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q45) @@ -1107,8 +1136,7 @@ #### Begriffe -NOTAM = Nachricht für Luftfahrer - +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer ### Q46: Ein Pre-Flight Information Bulletin (PIB) ist eine Zusammenstellung aktueller ^t10q46 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q46) @@ -1132,8 +1160,10 @@ #### Begriffe -AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer - +- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular) +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer ### Q47: Wie ist die „Flugplatzhöhe" (Aerodrome Elevation) definiert? ^t10q47 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q47) @@ -1157,8 +1187,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q48: Wie ist der Begriff „Piste" (Runway) definiert? ^t10q48 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q48) @@ -1182,8 +1211,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q49: Wie kann ein Windrichtungsanzeiger besser sichtbar gemacht werden? ^t10q49 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q49) @@ -1207,8 +1235,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q50: Welche Form hat ein Landerichtungsanzeiger? ^t10q50 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q50) @@ -1231,8 +1258,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q51: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die vorgeschriebenen Borddokumente vorhanden und die Bordbücher ordnungsgemäss geführt werden? ^t10q51 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q51) @@ -1255,8 +1281,9 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) ### Q52: Für welche Tätigkeiten kann der Bundesrat eine BAZL-Bewilligung verlangen? ^t10q52 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q52) @@ -1322,8 +1349,7 @@ #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q55: Ihr Luftfahrzeug, das nicht für den gewerblichen Betrieb verwendet wird, muss im Ausland repariert werden. Welche Aussage trifft zu? ^t10q55 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q55) @@ -1347,8 +1373,7 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit ### Q56: Ein bekannter Uhrenhersteller hat ein Luftfahrzeug in den Unternehmensfarben mit einer grossen Uhr am Rumpf bemalt. Ist dies erlaubt? ^t10q56 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q56) @@ -1392,8 +1417,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q58: Unter welchen Bedingungen ist es erlaubt, ein Funkgerät an Bord zu führen und zu betreiben? ^t10q58 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q58) @@ -1438,8 +1462,7 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q60: Ihr Augenarzt hat Ihnen eine Sehhilfe verschrieben. Welche Aussage ist korrekt? ^t10q60 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q60) @@ -1476,6 +1499,8 @@ #### Erklärung + + Sondersichtflüge (SVFR) können nur innerhalb einer CTR (Kontrollzone) genehmigt werden, dem kontrollierten Luftraum unmittelbar um einen Flugplatz. Wenn die meteorologischen Bedingungen unter die normalen VMC-Minima fallen, kann ATC innerhalb der CTR eine SVFR-Freigabe erteilen. - **Option A** (FIR) ist zu weit gefasst – SVFR gilt nicht für die gesamte Fluginformationsregion. @@ -1484,8 +1509,11 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; FIR = Fluginformationsgebiet; TMA = Nahverkehrsbereich; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **CTR** = Kontrollzone +- **FIR** = Fluginformationsgebiet +- **TMA** = Nahverkehrsbereich +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q62: Welches Ausweichmanöver sollten die Piloten zweier VFR-Luftfahrzeuge auf kreuzenden Kursen grundsätzlich durchführen? ^t10q62 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q62) @@ -1509,8 +1537,8 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q63: Welche Mindestsicht- und Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge in Luftraumklasse D unterhalb von 10.000 ft AMSL? ^t10q63 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q63) @@ -1526,6 +1554,8 @@ #### Erklärung + + In Luftraumklasse D unterhalb FL100 (10.000 ft AMSL) schreibt SERA.5001 folgende VMC-Minima vor: 5 km Sichtweite, 1.500 m seitlicher Wolkenabstand und 300 m (1.000 ft) vertikaler Wolkenabstand. Diese Minima entsprechen denen für die Klassen C und E in diesem Höhenbereich. - **Option A** beschreibt Bedingungen für niedrigeren unkontrollierten Luftraum. @@ -1534,8 +1564,10 @@ #### Begriffe -AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q64: Welche der in der Schweiz verwendeten Luftraumklassen gelten als kontrollierter Luftraum? ^t10q64 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q64) @@ -1551,6 +1583,8 @@ #### Erklärung + + In der Schweiz sind die Luftraumklassen C, D und E alle als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist unkontrollierter Luftraum. Die Klassen A und B existieren im ICAO-Klassifizierungssystem, werden aber in der Schweiz nicht verwendet. - **Option A** lässt Klasse E weg, die kontrollierter Luftraum ist (obwohl VFR-Verkehr dort keine Trenndienste erhält). @@ -1559,8 +1593,8 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q65: Wie ist gemäss den geltenden Luftverkehrsregeln der Begriff „Tag" definiert? ^t10q65 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q65) @@ -1605,8 +1639,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q67: Sie möchten private Flüge gegen Entgelt durchführen. Welche Formalität müssen Sie erfüllen, um Ihre zivilrechtliche Haftung zu begrenzen? ^t10q67 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q67) @@ -1651,8 +1684,11 @@ #### Begriffe -AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; IFR = Instrumentenflugregeln; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VFR = Sichtflugregeln - +- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular) +- **AIP** = Luftfahrthandbuch +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q69: Was regelt das Flugplatz-Betriebshandbuch? ^t10q69 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q69) @@ -1676,8 +1712,7 @@ #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit ### Q70: Was zeigt dieses Bodensignal an? (Zwei Hanteln) ^t10q70 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q70) @@ -1728,8 +1763,7 @@ #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q72: Welche der folgenden Lufträume sind nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert? ^t10q72 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q72) @@ -1745,6 +1779,8 @@ #### Erklärung + + In der Schweiz sind die Klassen G und E für VFR-Verkehr nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist vollständig unkontrollierter Luftraum, und Klasse E, obwohl technisch für IFR-Flüge kontrolliert, stellt VFR-Verkehr keinen ATC-Trenndienst zur Verfügung. - **Option A** ist unvollständig, weil sie nur Klasse G auflistet und Klasse E auslässt. @@ -1753,8 +1789,9 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q73: An welche Behörde hat der Bundesrat die Luftfahrtaufsicht in der Schweiz delegiert? ^t10q73 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q73) @@ -1799,8 +1836,11 @@ #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **CTR** = Kontrollzone +- **TMA** = Nahverkehrsbereich +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand ### Q75: Welche Mindesthöhe muss bei einem VFR-Flug über dicht besiedelten Gebieten eingehalten werden? ^t10q75 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75) @@ -1824,8 +1864,9 @@ #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q76: Welche der unten aufgeführten Luftfahrzeuge haben Vorrang beim Landen und Starten? ^t10q76 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76) @@ -1846,11 +1887,10 @@ - **Option B** (Luftfahrzeuge in der Platzrunde) hat niedrigeren Vorrang als solche im Endanflug. - **Option D** (Luftfahrzeuge mit Rollfreigabe) muss ebenfalls landenden Luftfahrzeugen Vorrang einräumen. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q77: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q77 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q77) @@ -1873,11 +1913,9 @@ - **Option C** (nur befestigte Pisten) ist nicht die Aussage dieses Signals. - **Option D** beschreibt das Hantelzeichen, eine völlig andere Bodenmarkierung. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q78: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die erforderlichen Dokumente an Bord des Luftfahrzeugs mitgeführt werden? ^t10q78 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q78) @@ -1897,11 +1935,11 @@ - **Option A** (Betreiber des Luftfahrtunternehmens) und Option D (Halter) tragen organisatorische Verantwortung, doch die unmittelbare Pflicht obliegt dem PIC. - **Option B** (Eigentümer) ist möglicherweise gar nicht am Flugbetrieb beteiligt. - #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) ### Q79: Welche der folgenden Anweisungen zur benutzten Pistenrichtung hat Vorrang? ^t10q79 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q79) @@ -1922,11 +1960,9 @@ - **Option B** (Lande-T) ist ein visueller Anzeiger, der ATC-Anweisungen untergeordnet ist. - **Option D** (Tower-Ziffern) liefert allgemeine Pisteninformationen, wird jedoch durch direkte ATC-Funkanweisungen überschrieben. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q80: Welcher Code muss bei einem Funkausfall auf dem Transponder eingestellt werden? ^t10q80 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q80) @@ -1947,11 +1983,9 @@ - **Option B** (7500) ist für widerrechtliche Eingriffe (Entführung) reserviert. - **Option C** (7700) ist der allgemeine Notfallcode, nicht spezifisch für Funkausfall. - #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q81: Darf von den für Luftfahrzeuge geltenden Luftverkehrsregeln abgewichen werden? ^t10q81 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q81) @@ -1972,11 +2006,9 @@ - **Option B** ist falsch, da sicherheitsbedingte Abweichungen zulässig sind. - **Option D** ist falsch, weil eine uneingeschränkte Abweichung niemals erlaubt ist – der Sicherheitsgrund muss vorliegen. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q82: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum der Klasse E auf 2100 m MSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal / horizontal ^t10q82 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q82) @@ -1991,17 +2023,21 @@ D) #### Erklärung -Auf 2100 m MSL (ca. 6900 ft), also deutlich über 3000 ft MSL und 1000 ft AGL, gelten gemäß SERA.5001 im Luftraum der Klasse E folgende VMC-Minima: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand. + -- **Option A** beschreibt Werte für unkontrollierten Tiefflugbereich, weit unterhalb der geforderten Minima. -- **Option B** hat falsche vertikale und horizontale Abstandswerte. -- **Option C** verwendet 5 km Sicht, was nicht dem Klasse-E-Erfordernis auf dieser Höhe entspricht. +Bei 2100 m AMSL (ca. 6900 ft) im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand. +Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m). + +- **Option A** beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind. +- **Option B** hat falsche Wolkenabstandswerte. +- **Option D** wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt. #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level) +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q83: Bis spätestens wann muss ein Tages-VFR-Flug beendet sein? ^t10q83 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q83) @@ -2022,11 +2058,10 @@ - **Option B** (Beginn der bürgerlichen Dämmerung) ist mehrdeutig und entspricht nicht der Schweizer Regelung. - **Option D** (Ende der bürgerlichen Dämmerung) ist zu spät – obwohl der luftfahrttechnische „Tag" bis zum Ende der bürgerlichen Dämmerung reicht, gilt für die Schweizer VFR-Beendigungsanforderung der Sonnenuntergang als Grenze. - #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand ### Q84: Ist es erlaubt, das Bordfunkgerät für die Kommunikation mit der Flugsicherung zu benutzen, ohne die Sprechfunkberechtigung zu besitzen? ^t10q84 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q84) @@ -2047,11 +2082,9 @@ - **Option B** ist falsch, da das Verbot nicht absolut gilt. - **Option D** stellt eine Phraseologie-Bedingung auf, die zwar gute Praxis ist, aber keine regulatorische Anforderung darstellt. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle ### Q85: Welche Flugarten dürfen ohne spezifische BAZL-Genehmigung unterhalb der vorgeschriebenen Mindesthöhen durchgeführt werden, soweit dies notwendig ist? ^t10q85 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q85) @@ -2070,7 +2103,6 @@ - **Option A** (Gebirgsflüge), Option B (Kunstflüge) und Option C (Luftbildflüge) erfordern alle eine spezifische Genehmigung für den Betrieb unterhalb der Mindesthöhen. - ### Q86: Ist es erlaubt, einen Luftweg auf FL 115 unter VFR zu queren, wenn die Sicht 5 km beträgt? ^t10q86 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q86) @@ -2085,17 +2117,19 @@ B) #### Erklärung + + Auf FL 115 (über FL 100) beträgt die erforderliche VFR-Mindestsicht 8 km. Bei einer Sicht von nur 5 km sind die VMC-Minima nicht erfüllt, und ein VFR-Flug durch einen Luftweg ist unabhängig von Luftraumklasse oder Flugart nicht zulässig. - **Option A** (SVFR) ist auf Flugflächen nicht anwendbar – SVFR ist nur innerhalb von CTRs zugelassen. - **Option C** ist falsch, da die Sichtanforderung in diesem Höhenbereich in allen Lufträumen gilt. - **Option D** (CVFR) hebt die VMC-Sichtminima nicht auf. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q87: Sind Formationsflüge erlaubt? ^t10q87 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q87) @@ -2115,7 +2149,6 @@ - **Option A** ist falsch, da keine BAZL-Genehmigung benötigt wird. - **Option B** ist falsch, da Formationsflüge nicht auf unkontrollierten Luftraum beschränkt sind. - **Option D** ist falsch, da dauerhafter Funkkontakt zwar sinnvoll, aber keine gesetzliche Voraussetzung für Formationsflüge ist. - ### Q88: Was bedeutet dieses Signal? ^t10q88 @@ -2139,11 +2172,9 @@ - **Option B** ist falsch, da das Signal für alle Luftfahrzeuge gilt, nicht nur für motorgetriebene. - **Option C** ist falsch, da das Signal die Landung vollständig verbietet und keine freie Richtungswahl erlaubt. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q89: Kann eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchquert werden? ^t10q89 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q89) @@ -2164,11 +2195,9 @@ - **Option B** ist falsch, da die Durchquerung nicht verboten, sondern unter Bedingungen gestattet ist. - **Option D** ist falsch, da die Durchquerung nicht bedingungslos ist; die Aufrechterhaltung des AFIS-Kontakts ist erforderlich. - #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q90: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q90 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q90) @@ -2189,11 +2218,9 @@ - **Option B** ist zu eng gefasst – ein Unfall beschränkt sich nicht auf Abstürze. - **Option D** ist falsch, da kostspielige Reparaturen allein keinen Unfall definieren; der Schaden muss die Strukturintegrität oder Flugeigenschaften wesentlich beeinträchtigen. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q91: Sind beobachtete oder empfangene Signale für den Segelflugzeugführer verbindlich? ^t10q91 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q91) @@ -2214,11 +2241,9 @@ - **Option B** ist falsch, da Signale obligatorisch und nicht optional sind. - **Option D** schließt fälschlicherweise Lichtsignale für am Boden befindliche Luftfahrzeuge aus, die ebenfalls verbindlich sind. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q92: Welche Mindestflughöhe gilt über dicht besiedelten Gebieten und Orten, an denen große öffentliche Veranstaltungen stattfinden? ^t10q92 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92) @@ -2239,11 +2264,9 @@ - **Option C** (600 m AGL) liegt höher als die tatsächliche Anforderung. - **Option D** beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, jedoch nicht das spezifische regulatorische Minimum. - #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level) - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) ### Q93: In welchen Luftraumklassen dürfen VFR-Flüge in der Schweiz ohne Flugsicherungsdienste durchgeführt werden? ^t10q93 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93) @@ -2258,17 +2281,19 @@ C) #### Erklärung + + In der Schweiz dürfen VFR-Flüge ohne ATC-Dienste in den Luftraumklassen E und G durchgeführt werden. Klasse E ist für IFR kontrolliert, erfordert für VFR-Flüge jedoch keine ATC-Interaktion; Klasse G ist vollständig unkontrolliert. - **Option A** schließt fälschlicherweise die Klassen C und D ein, die eine ATC-Freigabe erfordern. - **Option B** ist zu restriktiv, da Klasse E ebenfalls VFR ohne ATC erlaubt. - **Option D** ist falsch, da die Klassen A und B VFR entweder verbieten oder eine ATC-Freigabe erfordern. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q94: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q94 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q94) @@ -2316,7 +2341,6 @@ - **Option C** (Flughandbuch) beschreibt Betriebsgrenzen und Verfahren. - **Option D** (Betriebshandbuch) umfasst organisatorische Verfahren, nicht die Mängelerfassung einzelner Luftfahrzeuge. - ### Q96: Wie ist die Verwendung von Kameras auf internationaler Ebene geregelt? ^t10q96 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q96) @@ -2337,11 +2361,9 @@ - **Option C** ist falsch, da es auch keine generelle internationale Erlaubnis gibt. - **Option D** unterscheidet fälschlicherweise auf internationaler Ebene zwischen privater und gewerblicher Nutzung, was eine nationalrechtliche Unterscheidung ist. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q97: Was bedeuten weiße oder andersfarbige sichtbare Zeichen, die quer auf einer Piste angebracht sind? ^t10q97 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q97) @@ -2361,7 +2383,6 @@ - **Option A** ist falsch, da diese Zeichen eine Sperrung, nicht einen aktiven Benutzerbereich anzeigen. - **Option B** beschreibt ein anderes Bodensignal (das Segelflugzeichen). - **Option D** ist ein allgemeines Warnsignal im Signalfeld, nicht auf der Piste selbst. - ### Q98: Wie ist die Flugzeit aufzuzeichnen, wenn zwei Piloten zusammen fliegen? ^t10q98 @@ -2383,11 +2404,9 @@ - **Option B** schafft eine willkürliche Unterscheidung nach dem, wer die Landung durchgeführt hat. - **Option D** (halbe Zeit) hat keine Grundlage in den Luftfahrtbestimmungen. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q99: Wie muss ein Luftfahrzeug, das ein anderes im Flug überholt, ausweichen? ^t10q99 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q99) @@ -2407,11 +2426,9 @@ - **Option A** (nach oben) und Option C (nach unten) sind nicht das vorgeschriebene Überholverfahren. - **Option B** (nach links) ist falsch – die Standardregel schreibt das Ausweichen nach rechts beim Überholen vor. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q100: Für welche Inlandflüge in der Schweiz ist ein Flugplan erforderlich? ^t10q100 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q100) @@ -2432,11 +2449,12 @@ - **Option B** (Alpen) löst nicht automatisch eine Flugplanpflicht aus. - **Option D** (300 km Distanz) ist kein Schweizer Kriterium für die Flugplanpflicht. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **CTR** = Kontrollzone +- **TMA** = Nahverkehrsbereich +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q101: Wer ist während eines VFR-Fluges für die Kollisionsvermeidung verantwortlich? ^t10q101 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q101) @@ -2457,11 +2475,11 @@ - **Option B** (FIS) stellt Informationen bereit, trägt aber keine Trennungsverantwortung. - **Option C** (ATC) kann Verkehrsinformationen liefern, die VFR-Kollisionsvermeidung bleibt jedoch Aufgabe des PIC. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command) +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q102: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q102 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q102) @@ -2501,10 +2519,11 @@ C) #### Erklärung -Option C ist die falsche Aussage. Gemäß SERA.3210 haben schleppende Luftfahrzeuge Vorfahrt – das heißt, andere Luftfahrzeuge (einschließlich Segelflugzeuge) müssen schleppenden Luftfahrzeugen NICHT ausweichen; vielmehr müssen alle Luftfahrzeuge schleppenden Luftfahrzeugen ausweichen. - -- **Option C** dreht dies um: Sie behauptet, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, aber die tatsächliche Regel besagt, dass schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen müssen (Segelflugzeuge haben höhere Priorität). Die Optionen A, B und D nennen korrekte Vorfahrtsausnahmen. - +- **Option C** ist die falsche Aussage. +- Gemäß SERA.3210 gilt folgende Vorfahrtsreihenfolge (höchste bis niedrigste Priorität): 1) Freiballone, 2) Segelflugzeuge, 3) Luftschiffe, 4) Schleppende Luftfahrzeuge, 5) Motorflugzeuge. +- Da Segelflugzeuge eine höhere Priorität als schleppende Luftfahrzeuge haben, müssen schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen - nicht umgekehrt. +- **Option C** behauptet fälschlicherweise, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, und kehrt damit die tatsächliche Priorität um. +- **Optionen A, B und D** nennen korrekte Vorfahrtsregeln. ### Q104: Welche Mindest-Wetterbedingungen sind für Start oder Landung auf einem Flugplatz in einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung erforderlich? ^t10q104 @@ -2520,16 +2539,21 @@ C) #### Erklärung -Gemäß Schweizer Vorschriften betragen die Mindest-Wetterbedingungen für Start oder Landung auf einem Flugplatz innerhalb einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung: Bodensicht 1,5 km und Wolkenuntergrenze 300 m über Grund. Dies sind die grundlegenden SVFR-Minima in der Schweiz. + -- **Option A** und Option B verwenden höhere Sichtwerte als erforderlich. -- **Option D** hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m. Diese Werte gelten spezifisch für Schweizer Operationen innerhalb von CTRs. +Für den normalen VFR-Betrieb (ohne Sondersichtflug) auf einem Flugplatz in einer CTR gelten folgende Mindestbedingungen: Bodensicht 5 km und Wolkenuntergrenze 450 m (1.500 ft) über Grund. +- **Option B** verlangt 8 km Sicht, was für CTR-Betrieb unter FL100 zu hoch ist. +- **Option C** beschreibt die Sondersichtflug-Minima (SVFR) (1,5 km / 300 m), nicht den normalen VFR-Betrieb. +- **Option D** hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m. + +> **Hinweis:** Option C (1,5 km / 300 m) wäre korrekt, wenn die Frage nach Sondersichtflugbedingungen fragen würde. Der Unterschied zwischen normalen VFR- und SVFR-Minima in einer CTR ist eine häufige Prüfungsfalle. + +> **Tipp:** In der Luftraumgrafik zeigt die CTR sowohl 1.500 ft als auch 1.000 ft. Das sind verschiedene Konzepte: 1.500 ft ist die Mindest-*Wolkenuntergrenze* (Ceiling) für Start/Landung, während 1.000 ft (300 m) der Mindest-*vertikale Wolkenabstand* ist, den man im Flug einhalten muss. #### Begriffe -CTR = Kontrollzone - +- **CTR** = Kontrollzone ### Q105: Wie wird die vertikale Position eines Luftfahrzeugs bei VFR-Flügen in einem Nahverkehrsbereich oder einer Kontrollzone unterhalb der Übergangshöhe ausgedrückt? ^t10q105 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q105) @@ -2550,11 +2574,12 @@ - **Option B** (Höhe über Meer oder Höhe über Grund) ist falsch, da der Standardausdruck unterhalb der Übergangshöhe im kontrollierten Luftraum speziell die Höhe über Meer ist. - **Option C** (Höhe über Grund) wird für bestimmte Zwecke wie Platzrundenwinkel verwendet, ist aber nicht der Standardausdruck in TMA/CTR. - #### Begriffe -CTR = Kontrollzone; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln - +- **CTR** = Kontrollzone +- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe +- **TMA** = Nahverkehrsbereich +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q106: Welche Mindestsicht gilt in der Schweiz für VFR-Flüge im Luftraum G ohne besondere Bedingungen? ^t10q106 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q106) @@ -2569,17 +2594,20 @@ D) #### Erklärung + + Im Luftraum G in der Schweiz beträgt die Mindestsicht für VFR ohne besondere Bedingungen und in geringen Höhen (unterhalb von 3000 ft AMSL oder innerhalb von 1000 ft über der Oberfläche) 1,5 km. Dies ist der niedrigste Sichtwert in der SERA-VMC-Tabelle. - **Option A** (5 km) gilt im kontrollierten Luftraum unterhalb FL100. - **Option B** (8 km) gilt ab FL100. - **Option C** (10 km) ist kein Standardwert der SERA für VFR. - #### Begriffe -AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q107: Darf eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchflogen werden? ^t10q107 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q107) @@ -2600,11 +2628,9 @@ - **Option B** ist falsch, da der Durchflug nicht bedingungslos möglich ist – der AFIS-Kontakt ist erforderlich. - **Option C** erfordert fälschlicherweise eine Englisch-Sprechfunkqualifikation, die keine spezifische FIZ-Durchflugvoraussetzung ist. - #### Begriffe -VFR = Sichtflugregeln - +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q108: Wer ist für die vorschriftsmäßige Instandhaltung eines Luftfahrzeugs verantwortlich? ^t10q108 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q108) @@ -2622,7 +2648,6 @@ Der Halter ist rechtlich dafür verantwortlich, dass die vorschriftsmäßige Instandhaltung des Luftfahrzeugs gemäß genehmigten Instandhaltungsprogrammen durchgeführt wird. Während die Instandhaltungsorganisation (Option A) und der Mechaniker (Option B) die physischen Arbeiten ausführen, liegt die rechtliche Verantwortung für die Einhaltung der Instandhaltungsvorschriften beim Halter. - **Option D** (Eigentümer) ist nicht zwingend der Halter – bei privaten Luftfahrzeugen handelt der Eigentümer häufig als Halter, doch die Regulierungsverantwortung ist an die Halterrolle geknüpft. - ### Q109: Wenn zwei Luftfahrzeuge gleichzeitig einem Flugplatz anfliegen, um zu landen, welches hat Vorfahrt? ^t10q109 @@ -2643,11 +2668,9 @@ - **Option A** (höher fliegend) ist das Gegenteil der richtigen Regel. - **Option B** (schneller) und Option C (kleiner) sind keine Kriterien der ICAO-Vorfahrtsregeln für die Landepriorität. Geschwindigkeit und Größe spielen bei dieser Entscheidung keine Rolle. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q110: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum E bei 6500 ft (2000 m) AMSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal – horizontal ^t10q110 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q110) @@ -2662,17 +2685,21 @@ A) #### Erklärung -Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E, d. h. oberhalb von 3000 ft AMSL und mehr als 1000 ft AGL, betragen die VMC-Minima gemäß SERA.5001: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand. + -- **Option B** beschreibt Werte für sehr niedrige unkontrollierte Lufträume, die für diese Höhe völlig unzureichend sind. -- **Option C** verwendet 5 km Sicht, was für Luftraum E in dieser Höhe nicht ausreicht. -- **Option D** hat den richtigen Sichtwert, aber falsche Wolkenabstandswerte (100 m und 300 m sind zu klein). +Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband folgende VMC-Minima: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand. +Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m). + +- **Option A** wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt. +- **Option B** beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind. +- **Option D** hat falsche Wolkenabstandswerte. #### Begriffe -AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) +- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level) +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q111: Welche Funktion hat das Signalfeld auf einem Flugplatz? ^t10q111 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q111) @@ -2692,7 +2719,6 @@ - **Option A** (Schleppobjektbereich) beschreibt eine völlig andere Einrichtung. - **Option B** ist falsch, da Luftfahrzeuge nicht zum Signalfeld rollen, um Lichtsignale zu empfangen – diese kommen vom Kontrollturm. - **Option D** beschreibt einen Bereitstellungsbereich für Notfallfahrzeuge, nicht das Signalfeld. - ### Q112: Wie werden zwei parallele Pisten bezeichnet? ^t10q112 @@ -2714,11 +2740,9 @@ - **Option B** verwendet eine nichtstandarte Methode der Erhöhung der Bezeichnungsnummer. - **Option C** verwendet eine Bindestrich-Nummerierung, die nicht Teil der ICAO-Pistenbezeichnungsstandards ist. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q113: Welche Pistenbezeichnungen sind für zwei parallele Pisten korrekt? ^t10q113 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q113) @@ -2739,11 +2763,10 @@ - **Option B** („18" und „18-2") verwendet eine nicht standardisierte Bindestrichnotation. - **Option C** („26" und „26R") ist falsch, da nur eine Piste einen Zusatz hat – beide müssen einen haben (korrekt wäre „26L" und „26R"). - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung ### Q114: Was zeigt dieses Zeichen auf einem Flugplatz an? ^t10q114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q114) @@ -2766,7 +2789,6 @@ - **Option B** (Rechtskurven) würde durch ein anderes Signal im Signalfeld angezeigt. - **Option D** (schlechte Manövrierfläche) wird ebenfalls durch eine andere Bodenmarkierung kommuniziert. - ### Q115: Was bedeutet „DETRESFA"? ^t10q115 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q115) @@ -2787,11 +2809,9 @@ - **Option D** (Ungewissheitsphase) entspricht INCERFA. - **Option A** (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphasenbezeichnung. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q116: Wer stellt den Such- und Rettungsdienst bereit? ^t10q116 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q116) @@ -2812,11 +2832,9 @@ - **Option B** erfordert fälschlicherweise eine internationale Anerkennung, die nicht der SAR-Organisation entspricht. - **Option D** ist falsch, da auch zivile Organisationen an SAR beteiligt sind. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q117: Welche drei Kategorien von Luftfahrtereignissen gibt es im Zusammenhang mit der Untersuchung von Unfällen und Störungen? ^t10q117 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q117) @@ -2833,11 +2851,9 @@ Gemäß ICAO Anhang 13 und EU-Verordnung 996/2010 werden Luftfahrtereignisse in drei Kategorien eingeteilt: Störung (ein Ereignis, das die Flugsicherheit beeinflusst oder beeinflussen könnte), schwere Störung (eine Störung, bei der eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bestand) und Unfall (ein Ereignis mit Todes- oder Schwerverletzten oder erheblichem Luftfahrzeugschaden). Die Optionen A, C und D verwenden nichtstandarte Begriffe wie „Ereignis", „Vorfall", „Absturz" oder „Katastrophe", die in ICAO-Definitionen nicht vorkommen. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q118: Beim Hangfliegen mit dem Hang auf der linken Seite nähert sich ein anderes Segelflugzeug aus entgegengesetzter Richtung in gleicher Höhe. Was müssen Sie tun? ^t10q118 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q118) @@ -2857,7 +2873,6 @@ - **Option A** (nach oben ziehen) ist beim Hangfliegen unpraktisch und gefährlich. - **Option B** ist in der Handlung teilweise korrekt, aber es ist falsch zu erwarten, dass das andere Segelflugzeug ebenfalls dreht – es hat Vorfahrt. - **Option D** ist falsch, da Sie derjenige sind, der ausweichen muss. - ### Q119: Wer bestimmt beim gemeinsamen Kreisen in einer Thermik die Drehrichtung? ^t10q119 @@ -2879,7 +2894,6 @@ - **Option B** (größter Querneigungswinkel) ist für die Regel nicht relevant. - **Option C** ist falsch, da es keine feste Linksdrehungsregel gibt – die Wahl des ersten Segelflugzeugs legt die Richtung fest. - ### Q120: Kann ein Segelflugzeug in den Luftraum C eingeflogen werden? ^t10q120 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q120) @@ -2894,17 +2908,18 @@ D) #### Erklärung + + Luftraum C ist kontrollierter Luftraum, in dem eine ATC-Freigabe für alle Flüge, einschließlich VFR und Segelflugzeuge, zwingend erforderlich ist. Ein Segelflugzeug darf den Luftraum C nur nach ausdrücklicher Freigabe durch die zuständige ATC-Stelle betreten. - **Option A** ist falsch, da der Eintritt mit entsprechender ATC-Freigabe möglich ist. - **Option B** ist falsch, da ein Transponder zwar erforderlich sein kann, aber allein nicht ausreicht – die ATC-Freigabe ist die grundlegende Anforderung. - **Option C** ist falsch, da es keine Regel gibt, die den Eintritt allein aufgrund der Verkehrsdichte ohne Freigabe erlaubt. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q121: Was zeigen längs verlaufende Streifen gleichmäßiger Abmessungen, die symmetrisch um die Mittellinie einer Piste angeordnet sind, an? ^t10q121 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q121) @@ -2924,7 +2939,6 @@ - **Option A** (Bodenstart-Beginn) verwechselt Schwellenmarkierungen mit einer anderen Funktion. - **Option B** (ILS-Gleitpfad-Schnittpunkt) beschreibt die Aufsetzzone, nicht die Schwelle. - **Option C** (nicht dahinter aufsetzen) kehrt die Regel um – die Einschränkung betrifft das Aufsetzen vor ihnen, nicht dahinter. - ### Q122: Wie kann ein Pilot im Flug ein Such- und Rettungssignal am Boden bestätigen? ^t10q122 @@ -2946,11 +2960,9 @@ - **Option B** (parabolischer Flugweg) ist kein definiertes Signal. - **Option C** (Seitenruderbewegungen) würde Gierbewegungen erzeugen, die vom Boden aus schwer zu erkennen sind. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q123: Ein Flugplatzfeuer (ABN) ist ein ^t10q123 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q123) @@ -2970,7 +2982,6 @@ - **Option A** platziert es fälschlicherweise am Beginn des Endanflugs statt auf dem Flugplatz selbst. - **Option B** bezeichnet es als fest installiertes Feuer, aber ABN rotieren, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. - **Option C** gibt an, es sei vom Boden aus sichtbar, aber sein Zweck ist es, von Piloten aus der Luft gesehen zu werden. - ### Q124: Was ist das primäre Ziel einer Luftfahrtunfalluntersuchung? ^t10q124 @@ -2992,11 +3003,9 @@ - **Option B** (Schuldbestimmung) widerspricht dem nicht-punitiven Charakter von Sicherheitsuntersuchungen. - **Option D** (Haftung für Entschädigungen) ist eine zivilrechtliche Angelegenheit, die getrennt behandelt wird. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q125: Wie lange ist ein Lufttüchtigkeitszeugnis gültig? ^t10q125 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q125) @@ -3039,11 +3048,11 @@ - **Option A** (Airspace Rulemaking Committee), Option B (Airspace Restriction Criteria) und Option C (Airworthiness Recurring Control) sind keine anerkannten EASA- oder ICAO-Abkürzungen. - #### Begriffe -ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q127: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q127) @@ -3087,11 +3096,10 @@ - **Option A** (Strecken), Option C (Radaranflug) und Option D (Radaraltimeter) sind erfundene Begriffe, die in der Luftfahrtregulierung nicht verwendet werden. - #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q129: Wofür steht die Abkürzung TRA? ^t10q129 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q129) @@ -3110,11 +3118,10 @@ - **Option A** (Temporary Radar Routing Area), Option B (Terminal Area) und Option C (Transponder Area) sind keine standardmäßigen ICAO- oder EASA-Bezeichnungen für diese Abkürzung. - #### Begriffe -EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation - +- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation ### Q130: Was bedeutet eine als TMZ gekennzeichnete Zone? ^t10q130 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q130) @@ -3129,10 +3136,11 @@ D) #### Erklärung + + TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponder-Pflichtzone), eine Luftraumbezeichnung, die vorschreibt, dass alle Luftfahrzeuge beim Fliegen innerhalb der Zone mit einem funktionierenden Transponder ausgestattet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht die Radaridentifikation und die Verkehrserkennung durch Kollisionsvermeidungssysteme. - **Option A** (Traffic Management Zone), Option B (Transportation Management Zone) und Option C (Touring Motorglider Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe. - ### Q131: Ein Flug gilt als Sichtflug, wenn ^t10q131 @@ -3153,11 +3161,12 @@ - **Option A** (8 km Sicht) und Option D (5 km Sicht) nennen spezifische VMC-Minima, definieren aber keinen VFR-Flug. - **Option B** (Flug unter VMC) beschreibt die für VFR erforderlichen Wetterbedingungen, ist aber nicht die Definition selbst – ein Flug unter VMC könnte dennoch nach IFR durchgeführt werden. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q132: Wofür steht die Abkürzung VMC? ^t10q132 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q132) @@ -3178,11 +3187,11 @@ - **Option C** (Instrumentenflugbedingungen) beschreibt im Wesentlichen IMC. - **Option D** (Variable meteorologische Bedingungen) ist kein anerkannter Luftfahrtbegriff. - #### Begriffe -IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen - +- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen ### Q133: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum E bei FL75? ^t10q133 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q133) @@ -3197,17 +3206,19 @@ D) #### Erklärung + + Im Luftraum E unterhalb FL100 erfordern VFR-Flüge gemäß SERA.5001 eine Mindestsicht von 5000 m (5 km). FL75 liegt unterhalb FL100, daher gilt die 5-km-Regel. - **Option A** (3000 m) ist kein Standard-VFR-Minimum in dieser Höhe. - **Option B** (8000 m) gilt ab FL100. - **Option C** (1500 m) gilt nur in niederem, unkontrollierten Luftraum. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q134: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL110? ^t10q134 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q134) @@ -3222,17 +3233,19 @@ D) #### Erklärung + + Im kontrollierten Luftraum C ab FL100 beträgt die Mindestsicht für VFR-Flüge gemäß SERA 8000 m (8 km). FL110 liegt oberhalb FL100, daher gilt das 8-km-Minimum. - **Option A** (5000 m) gilt unterhalb FL100. - **Option B** (1500 m) gilt in niederem, unkontrollierten Luftraum. - **Option C** (3000 m) ist kein SERA-Standard-Minimum in dieser Höhe. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q135: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL125? ^t10q135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q135) @@ -3247,17 +3260,19 @@ D) #### Erklärung + + Im Luftraum C ab FL100 beträgt die für VFR-Flüge gemäß SERA erforderliche Mindestsicht 8000 m (8 km). FL125 liegt deutlich oberhalb FL100, was das 8-km-Minimum bestätigt. - **Option A** (1500 m) gilt für niederem, unkontrollierten Luftraum. - **Option B** (3000 m) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum. - **Option C** (5000 m) gilt unterhalb FL100 im kontrollierten Luftraum. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q136: Welche Mindest-Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge im Luftraum B? ^t10q136 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q136) @@ -3272,17 +3287,20 @@ D) #### Erklärung + + Im ICAO-Luftraum B betragen die Wolkenabstand-Minima für VFR-Flüge 1500 m horizontal und 300 m (ca. 1000 ft) vertikal von Wolken. - **Option A** verwendet nur 1000 m Horizontalabstand (unzureichend). - **Option B** verwendet ebenfalls nur 1000 m horizontal. - **Option C** verwendet 1000 m vertikal, was viel zu groß ist – das korrekte vertikale Minimum beträgt 300 m. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **VFR** = Sichtflugregeln +> **Hinweis:** Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen. ### Q137: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C unterhalb FL 100? ^t10q137 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q137) @@ -3297,17 +3315,20 @@ C) #### Erklärung + + Im Luftraum C unterhalb FL100 beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 5 km (5000 m). - **Option A** (10 km) ist kein SERA-Standard-Minimum. - **Option B** (8 km) gilt ab FL100 im Luftraum C. - **Option D** (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum oder bei Sondersichtflug. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q138: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C ab FL 100 aufwärts? ^t10q138 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q138) @@ -3322,17 +3343,20 @@ C) #### Erklärung + + Im Luftraum C ab FL100 aufwärts beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 8 km (8000 m). Dieses höhere Minimum trägt den größeren Annäherungsgeschwindigkeiten in größeren Höhen Rechnung. - **Option A** (5 km) ist das Minimum unterhalb FL100 im Luftraum C. - **Option B** (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum. - **Option D** (10 km) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum. - #### Begriffe -FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln - +- **FL** = Flugfläche (Flight Level) +- **VFR** = Sichtflugregeln +- **D** — Widerstand +- **m** — Masse des Luftfahrzeugs ### Q139: Wie ist der Begriff „Wolkenuntergrenze" (ceiling) definiert? ^t10q139 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q139) @@ -3372,17 +3396,19 @@ B) #### Erklärung + + Im Luftraum E stellt ATC die Staffelung ausschließlich zwischen IFR-Flügen sicher. VFR-Flüge erhalten keinerlei Staffelungsdienst – weder gegenüber IFR-Verkehr noch gegenüber anderen VFR-Flügen. VFR-Piloten müssen sich vollständig auf das Prinzip „Sehen und gesehen werden" verlassen. - **Option A** behauptet fälschlicherweise, VFR erhalte Staffelung von IFR. - **Option C** kehrt die tatsächliche Staffelungsregelung um. - **Option D** behauptet irrtümlich eine vollständige Staffelung für VFR-Verkehr. - #### Begriffe -ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln - +- **ATC** = Flugverkehrskontrolle +- **IFR** = Instrumentenflugregeln +- **VFR** = Sichtflugregeln ### Q141: Welche Informationen enthält der AD-Teil des AIP? ^t10q141 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q141) @@ -3403,11 +3429,9 @@ - **Option C** beschreibt Inhalte des ENR-Teils (Luftraumwarnungen, Strecken, eingeschränkte Bereiche). - **Option D** enthält eine Mischung von Punkten aus verschiedenen Teilen, die nicht dem AD-Teil entsprechen. - #### Begriffe -AIP = Luftfahrthandbuch - +- **AIP** = Luftfahrthandbuch ### Q142: Wie ist die „Flugplatzhöhe" definiert? ^t10q142 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q142) @@ -3478,7 +3502,6 @@ - **Option B** (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphase. - **Option C** entspricht ALERFA. - #### Begriffe -ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation +- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation -- Gitblit v1.3.1