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33 __pycache__
44 *.pyc
55 
6
+.playwright-mcp/


 SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md
....@@ -26,8 +26,9 @@
2626 
2727 #### Begriffe
2828 
29
-LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
30
-
29
+- **LAPL** = Leichtflugzeugpilotenlizenz
30
+- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
31
+- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz
3132 ### Q2: Welche Dokumente müssen bei einem internationalen Flug an Bord mitgeführt werden? a) Luftfahrzeug-Eintragungsschein b) Lufttüchtigkeitszeugnis c) Lufttüchtigkeitsprüfzeugnis d) EASA Form-1 e) Bordbuch f) Entsprechende Papiere für jedes Besatzungsmitglied g) Technisches Bordbuch ^t10q2
3233 
3334 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q2)
....@@ -52,8 +53,9 @@
5253 
5354 #### Begriffe
5455 
55
-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
56
-
56
+- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
57
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
58
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
5759 ### Q3: Welches Gebiet darf unter bestimmten Bedingungen beflogen werden? ^t10q3
5860 
5961 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q3)
....@@ -78,8 +80,8 @@
7880 
7981 #### Begriffe
8082 
81
-AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
82
-
83
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
84
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
8385 ### Q4: In welcher Publikation sind die spezifischen Einschränkungen für einen beschränkten Luftraum zu finden? ^t10q4
8486 
8587 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q4)
....@@ -95,6 +97,8 @@
9597 
9698 #### Erklärung
9799 
100
+![](luftraeume_overview.jpg)
101
+
98102 Das Luftfahrthandbuch (AIP) ist das primäre Referenzdokument mit dauerhaften Informationen zur Luftraumstruktur, einschliesslich der Bedingungen, Aktivierungszeiten und Kontaktdaten der zuständigen Behörden für beschränkte Gebiete im ENR-Abschnitt.
99103 
100104 - **Option A** (NOTAMs) kann vorübergehende Änderungen ankündigen, definiert aber nicht die Grundeinschränkungen.
....@@ -103,8 +107,10 @@
103107 
104108 #### Begriffe
105109 
106
-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
107
-
110
+- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
111
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
112
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
113
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
108114 ### Q5: Welchen rechtlichen Status haben die von EASA festgelegten Regeln und Verfahren? (z.B. Part-SFCL, Part-MED) ^t10q5
109115 
110116 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q5)
....@@ -128,8 +134,8 @@
128134 
129135 #### Begriffe
130136 
131
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
132
-
137
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
138
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
133139 ### Q6: Welche Gültigkeitsdauer hat das Lufttüchtigkeitszeugnis? ^t10q6
134140 
135141 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q6)
....@@ -153,7 +159,6 @@
153159 #### Begriffe
154160 
155161 ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
156
-
157162 ### Q7: Wofür steht die Abkürzung „ARC"? ^t10q7
158163 
159164 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q7)
....@@ -175,8 +180,9 @@
175180 
176181 #### Begriffe
177182 
178
-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
179
-
183
+- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
184
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
185
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
180186 ### Q8: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q8
181187 
182188 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q8)
....@@ -201,7 +207,6 @@
201207 #### Begriffe
202208 
203209 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
204
-
205210 ### Q9: Eine gemäss ICAO Annex 1 ausgestellte Pilotenlizenz wird anerkannt in ^t10q9
206211 
207212 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q9)
....@@ -226,7 +231,6 @@
226231 #### Begriffe
227232 
228233 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
229
-
230234 ### Q10: Womit befasst sich ICAO Annex 1? ^t10q10
231235 
232236 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q10)
....@@ -252,7 +256,6 @@
252256 #### Begriffe
253257 
254258 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
255
-
256259 ### Q11: Wie lange ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 für einen 62-jährigen Piloten gültig? ^t10q11
257260 
258261 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q11)
....@@ -295,8 +298,8 @@
295298 
296299 #### Begriffe
297300 
298
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
299
-
301
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
302
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
300303 ### Q13: Wofür steht die Abkürzung „TRA"? ^t10q13
301304 
302305 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q13)
....@@ -318,8 +321,9 @@
318321 
319322 #### Begriffe
320323 
321
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
322
-
324
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
325
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
326
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
323327 ### Q14: Was muss beim Einflug in eine RMZ beachtet werden? ^t10q14
324328 
325329 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q14)
....@@ -335,6 +339,8 @@
335339 
336340 #### Erklärung
337341 
342
+![](luftraeume_overview.jpg)
343
+
338344 Eine RMZ (Radio Mandatory Zone / Funkmeldezone) verpflichtet alle Luftfahrzeuge, ein funktionsfähiges Funkgerät zu betreiben, die vorgeschriebene Frequenz ständig zu überwachen und wenn möglich vor dem Einflug zweiseitigen Funkkontakt herzustellen.
339345 
340346 - **Option A** beschreibt eine TMZ-Anforderung (Transponder), keine RMZ.
....@@ -343,8 +349,9 @@
343349 
344350 #### Begriffe
345351 
346
-AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone
347
-
352
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
353
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
354
+- **CTR** = Kontrollzone
348355 ### Q15: Was bezeichnet ein als „TMZ" ausgewiesenes Gebiet? ^t10q15
349356 
350357 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q15)
....@@ -360,6 +367,8 @@
360367 
361368 #### Erklärung
362369 
370
+![](luftraeume_overview.jpg)
371
+
363372 TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponderpflichtgebiet) – Luftraum, in dem alle Luftfahrzeuge mit einem druckaltitudenmeldenden Transponder (Mode C oder Mode S) ausgerüstet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht ATC-Radar und Kollisionsvermeidungssystemen, den Verkehr zu identifizieren und zu verfolgen.
364373 
365374 - **Option A** (Traffic Management Zone), Option B (Touring Motorglider Zone) und Option D (Transportation Management Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe.
....@@ -367,7 +376,6 @@
367376 #### Begriffe
368377 
369378 ATC = Flugverkehrskontrolle
370
-
371379 ### Q16: Ein Flug gilt als „Sichtflug", wenn ^t10q16
372380 
373381 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q16)
....@@ -390,8 +398,9 @@
390398 
391399 #### Begriffe
392400 
393
-IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
394
-
401
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
402
+- **VFR** = Sichtflugregeln
403
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
395404 ### Q17: Wofür steht die Abkürzung „VMC"? ^t10q17
396405 
397406 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q17)
....@@ -416,8 +425,9 @@
416425 
417426 #### Begriffe
418427 
419
-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
420
-
428
+- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen
429
+- **VFR** = Sichtflugregeln
430
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
421431 ### Q18: Zwei motorgetriebene Luftfahrzeuge nähern sich auf kreuzenden Kursen in gleicher Höhe. Welches Luftfahrzeug muss ausweichen? ^t10q18
422432 
423433 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q18)
....@@ -443,7 +453,6 @@
443453 #### Begriffe
444454 
445455 SERA = Standardised European Rules of the Air
446
-
447456 ### Q19: Zwei Flugzeuge befinden sich auf kreuzenden Kursen. Welches muss ausweichen? ^t10q19
448457 
449458 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q19)
....@@ -482,6 +491,8 @@
482491 
483492 #### Erklärung
484493 
494
+![](luftraeume_overview.jpg)
495
+
485496 Gemäss SERA.5001 müssen VFR-Flüge in den Luftraumklassen C, D und E einen seitlichen Abstand von 1.500 m und einen vertikalen Abstand von 1.000 ft (ca. 300 m) von Wolken einhalten. Das Besondere ist, dass der seitliche Abstand in Metern und der vertikale in Fuß angegeben wird – eine häufige Prüfungsfalle bei der Einheitenvermischung.
486497 
487498 - **Option A** verwendet nur 1.000 m seitlich (zu wenig).
....@@ -491,7 +502,6 @@
491502 #### Begriffe
492503 
493504 VFR = Sichtflugregeln
494
-
495505 ### Q21: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „E" auf FL75? ^t10q21
496506 
497507 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q21)
....@@ -507,6 +517,8 @@
507517 
508518 #### Erklärung
509519 
520
+![](luftraeume_overview.jpg)
521
+
510522 Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse E oberhalb von 3.000 ft AMSL bis FL100 die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5.000 m (5 km). FL75 (ca. 7.500 ft) liegt in diesem Höhenbereich.
511523 
512524 - **Option A** (3.000 m) ist kein standardisiertes VFR-Minimum.
....@@ -515,8 +527,9 @@
515527 
516528 #### Begriffe
517529 
518
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
519
-
530
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
531
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
532
+- **VFR** = Sichtflugregeln
520533 ### Q22: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL110? ^t10q22
521534 
522535 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q22)
....@@ -532,6 +545,8 @@
532545 
533546 #### Erklärung
534547 
548
+![](luftraeume_overview.jpg)
549
+
535550 Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum (einschliesslich Klasse C) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8.000 m (8 km). FL110 liegt über FL100, sodass die 8-km-Regel gilt.
536551 
537552 - **Option A** (5.000 m) ist das Minimum unterhalb von FL100.
....@@ -540,8 +555,8 @@
540555 
541556 #### Begriffe
542557 
543
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
544
-
558
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
559
+- **VFR** = Sichtflugregeln
545560 ### Q23: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL125? ^t10q23
546561 
547562 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q23)
....@@ -557,6 +572,8 @@
557572 
558573 #### Erklärung
559574 
575
+![](luftraeume_overview.jpg)
576
+
560577 FL125 liegt über FL100, sodass die SERA.5001-Regel für VFR in grosser Höhe gilt: Mindestsichtweite 8.000 m in allen kontrollierten Lufträumen einschliesslich Klasse C.
561578 
562579 - **Option A** (5.000 m) gilt unterhalb von FL100.
....@@ -565,8 +582,8 @@
565582 
566583 #### Begriffe
567584 
568
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
569
-
585
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
586
+- **VFR** = Sichtflugregeln
570587 ### Q24: Welche Mindestanforderungen für den Wolkenabstand gelten für einen VFR-Flug in Luftraum „B"? ^t10q24
571588 
572589 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q24)
....@@ -582,6 +599,8 @@
582599 
583600 #### Erklärung
584601 
602
+![](luftraeume_overview.jpg)
603
+
585604 Wo VFR in Luftraumklasse B zulässig ist, betragen die Wolkenabstandsminima gemäss SERA.5001 1.500 m seitlich und 300 m (ca. 1.000 ft) vertikal.
586605 
587606 - **Option A** verwendet nur 1.000 m seitlich – zu wenig.
....@@ -594,6 +613,7 @@
594613 
595614 VFR = Sichtflugregeln
596615 
616
+> **Hinweis:** Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen.
597617 ### Q25: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" unterhalb FL 100? ^t10q25
598618 
599619 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q25)
....@@ -609,6 +629,8 @@
609629 
610630 #### Erklärung
611631 
632
+![](luftraeume_overview.jpg)
633
+
612634 Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse C unterhalb FL100 (oberhalb von 3.000 ft AMSL oder 1.000 ft AGL) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5 km.
613635 
614636 - **Option A** (10 km) ist kein SERA-Standard.
....@@ -618,8 +640,10 @@
618640 
619641 #### Begriffe
620642 
621
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
622
-
643
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
644
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
645
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
646
+- **VFR** = Sichtflugregeln
623647 ### Q26: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" ab FL 100? ^t10q26
624648 
625649 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q26)
....@@ -635,6 +659,8 @@
635659 
636660 #### Erklärung
637661 
662
+![](luftraeume_overview.jpg)
663
+
638664 Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum einschliesslich Klasse C die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8 km. Dieser höhere Schwellenwert berücksichtigt die grösseren Annäherungsgeschwindigkeiten und die kürzere Reaktionszeit in grösseren Höhen.
639665 
640666 - **Option A** (5 km) ist das Minimum unterhalb von FL100.
....@@ -643,8 +669,8 @@
643669 
644670 #### Begriffe
645671 
646
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
647
-
672
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
673
+- **VFR** = Sichtflugregeln
648674 ### Q27: Wie ist der Begriff „Ceiling" (Wolkenuntergrenze) definiert? ^t10q27
649675 
650676 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q27)
....@@ -668,8 +694,8 @@
668694 
669695 #### Begriffe
670696 
671
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
672
-
697
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
698
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
673699 ### Q28: Was bedeutet folgendes Signal eines militärischen Abfangjägers tagsüber: ein plötzlicher Kursänderung von 90° oder mehr und ein Steigflug ohne den Kurs des abgefangenen Luftfahrzeugs zu kreuzen? ^t10q28
674700 
675701 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q28)
....@@ -693,7 +719,6 @@
693719 #### Begriffe
694720 
695721 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
696
-
697722 ### Q29: Welche Höhenmessereinstellung muss bei FL 80 verwendet werden? ^t10q29
698723 
699724 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q29)
....@@ -717,8 +742,9 @@
717742 
718743 #### Begriffe
719744 
720
-FL = Flugfläche (Flight Level); QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
721
-
745
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
746
+- **QFE** = Platzdruck
747
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
722748 ### Q30: Was ist das Ziel der Halbkreisregel? ^t10q30
723749 
724750 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30)
....@@ -744,7 +770,6 @@
744770 #### Begriffe
745771 
746772 AIP = Luftfahrthandbuch
747
-
748773 ### Q31: Ein Transponder, der den aktuellen Druckaltimeterwert übertragen kann, ist ein ^t10q31
749774 
750775 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q31)
....@@ -789,8 +814,8 @@
789814 
790815 #### Begriffe
791816 
792
-VFR = Sichtflugregeln
793
-
817
+- **D** — Widerstand
818
+- **VFR** = Sichtflugregeln
794819 ### Q33: Welcher Transpondercode muss bei Funkausfall ohne ATC-Anfrage eingestellt werden? ^t10q33
795820 
796821 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q33)
....@@ -814,8 +839,8 @@
814839 
815840 #### Begriffe
816841 
817
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
818
-
842
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
843
+- **VFR** = Sichtflugregeln
819844 ### Q34: Welcher Transpondercode muss im Notfall automatisch ohne Warten auf Anweisungen eingestellt werden? ^t10q34
820845 
821846 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q34)
....@@ -839,8 +864,8 @@
839864 
840865 #### Begriffe
841866 
842
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
843
-
867
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
868
+- **VFR** = Sichtflugregeln
844869 ### Q35: Welcher Flugsicherungsdienst trägt die Verantwortung für die sichere Durchführung von Flügen? ^t10q35
845870 
846871 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q35)
....@@ -864,8 +889,8 @@
864889 
865890 #### Begriffe
866891 
867
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
868
-
892
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
893
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
869894 ### Q36: Aus welchen Diensten setzt sich der Flugverkehrskontrolldienst zusammen? ^t10q36
870895 
871896 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q36)
....@@ -889,8 +914,8 @@
889914 
890915 #### Begriffe
891916 
892
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
893
-
917
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
918
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
894919 ### Q37: Welche Aussage zur Trennung in Luftraum „E" ist korrekt? ^t10q37
895920 
896921 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q37)
....@@ -906,6 +931,8 @@
906931 
907932 #### Erklärung
908933 
934
+![](luftraeume_overview.jpg)
935
+
909936 In Luftraumklasse E trennt ATC IFR-Flüge von anderen IFR-Flügen, aber VFR-Verkehr erhält keinerlei ATC-Trenndienst – weder gegenüber anderem VFR-Verkehr noch gegenüber IFR-Verkehr. VFR-Piloten in Klasse E müssen sich vollständig auf das Sehen-und-Ausweichen-Prinzip verlassen, wobei Verkehrsinformationen nach Möglichkeit bereitgestellt werden.
910937 
911938 - **Option A** behauptet fälschlicherweise, IFR werde nur von VFR getrennt (wird von anderem IFR getrennt).
....@@ -913,8 +940,10 @@
913940 
914941 #### Begriffe
915942 
916
-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
917
-
943
+- **D** — Widerstand
944
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
945
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
946
+- **VFR** = Sichtflugregeln
918947 ### Q38: Welche Flugsicherungsdienste stehen innerhalb einer FIR (Fluginformationsregion) zur Verfügung? ^t10q38
919948 
920949 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q38)
....@@ -936,8 +965,9 @@
936965 
937966 #### Begriffe
938967 
939
-ATC = Flugverkehrskontrolle; FIR = Fluginformationsgebiet; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
940
-
968
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
969
+- **FIR** = Fluginformationsgebiet
970
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
941971 ### Q39: Wie kann ein Pilot während des Fluges FIS (Fluginformationsdienst) erreichen? ^t10q39
942972 
943973 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q39)
....@@ -980,8 +1010,8 @@
9801010 
9811011 #### Begriffe
9821012 
983
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
984
-
1013
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1014
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
9851015 ### Q41: Welche der folgenden stellt einen korrekten Positionsbericht dar? ^t10q41
9861016 
9871017 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q41)
....@@ -1007,8 +1037,8 @@
10071037 
10081038 #### Begriffe
10091039 
1010
-FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1011
-
1040
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1041
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
10121042 ### Q42: Welche Informationen sind im allgemeinen Teil (GEN) des AIP enthalten? ^t10q42
10131043 
10141044 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q42)
....@@ -1032,8 +1062,8 @@
10321062 
10331063 #### Begriffe
10341064 
1035
-AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle
1036
-
1065
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1066
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
10371067 ### Q43: In welche Teile ist das Luftfahrthandbuch (AIP) unterteilt? ^t10q43
10381068 
10391069 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q43)
....@@ -1056,8 +1086,8 @@
10561086 
10571087 #### Begriffe
10581088 
1059
-AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1060
-
1089
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1090
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
10611091 ### Q44: Welche Informationen sind im „AD"-Abschnitt des AIP enthalten? ^t10q44
10621092 
10631093 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q44)
....@@ -1082,7 +1112,6 @@
10821112 #### Begriffe
10831113 
10841114 AIP = Luftfahrthandbuch
1085
-
10861115 ### Q45: Das gezeigte NOTAM ist gültig bis... A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400 E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE. ^t10q45
10871116 
10881117 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q45)
....@@ -1108,7 +1137,6 @@
11081137 #### Begriffe
11091138 
11101139 NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1111
-
11121140 ### Q46: Ein Pre-Flight Information Bulletin (PIB) ist eine Zusammenstellung aktueller ^t10q46
11131141 
11141142 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q46)
....@@ -1132,8 +1160,10 @@
11321160 
11331161 #### Begriffe
11341162 
1135
-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1136
-
1163
+- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
1164
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1165
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1166
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
11371167 ### Q47: Wie ist die „Flugplatzhöhe" (Aerodrome Elevation) definiert? ^t10q47
11381168 
11391169 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q47)
....@@ -1158,7 +1188,6 @@
11581188 #### Begriffe
11591189 
11601190 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1161
-
11621191 ### Q48: Wie ist der Begriff „Piste" (Runway) definiert? ^t10q48
11631192 
11641193 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q48)
....@@ -1183,7 +1212,6 @@
11831212 #### Begriffe
11841213 
11851214 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1186
-
11871215 ### Q49: Wie kann ein Windrichtungsanzeiger besser sichtbar gemacht werden? ^t10q49
11881216 
11891217 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q49)
....@@ -1208,7 +1236,6 @@
12081236 #### Begriffe
12091237 
12101238 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1211
-
12121239 ### Q50: Welche Form hat ein Landerichtungsanzeiger? ^t10q50
12131240 
12141241 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q50)
....@@ -1232,7 +1259,6 @@
12321259 #### Begriffe
12331260 
12341261 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1235
-
12361262 ### Q51: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die vorgeschriebenen Borddokumente vorhanden und die Bordbücher ordnungsgemäss geführt werden? ^t10q51
12371263 
12381264 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q51)
....@@ -1255,8 +1281,9 @@
12551281 
12561282 #### Begriffe
12571283 
1258
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1259
-
1284
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1285
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1286
+- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
12601287 ### Q52: Für welche Tätigkeiten kann der Bundesrat eine BAZL-Bewilligung verlangen? ^t10q52
12611288 
12621289 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q52)
....@@ -1323,7 +1350,6 @@
13231350 #### Begriffe
13241351 
13251352 VFR = Sichtflugregeln
1326
-
13271353 ### Q55: Ihr Luftfahrzeug, das nicht für den gewerblichen Betrieb verwendet wird, muss im Ausland repariert werden. Welche Aussage trifft zu? ^t10q55
13281354 
13291355 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q55)
....@@ -1348,7 +1374,6 @@
13481374 #### Begriffe
13491375 
13501376 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1351
-
13521377 ### Q56: Ein bekannter Uhrenhersteller hat ein Luftfahrzeug in den Unternehmensfarben mit einer grossen Uhr am Rumpf bemalt. Ist dies erlaubt? ^t10q56
13531378 
13541379 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q56)
....@@ -1393,7 +1418,6 @@
13931418 #### Begriffe
13941419 
13951420 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1396
-
13971421 ### Q58: Unter welchen Bedingungen ist es erlaubt, ein Funkgerät an Bord zu führen und zu betreiben? ^t10q58
13981422 
13991423 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q58)
....@@ -1439,7 +1463,6 @@
14391463 #### Begriffe
14401464 
14411465 ATC = Flugverkehrskontrolle
1442
-
14431466 ### Q60: Ihr Augenarzt hat Ihnen eine Sehhilfe verschrieben. Welche Aussage ist korrekt? ^t10q60
14441467 
14451468 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q60)
....@@ -1476,6 +1499,8 @@
14761499 
14771500 #### Erklärung
14781501 
1502
+![](luftraeume_overview.jpg)
1503
+
14791504 Sondersichtflüge (SVFR) können nur innerhalb einer CTR (Kontrollzone) genehmigt werden, dem kontrollierten Luftraum unmittelbar um einen Flugplatz. Wenn die meteorologischen Bedingungen unter die normalen VMC-Minima fallen, kann ATC innerhalb der CTR eine SVFR-Freigabe erteilen.
14801505 
14811506 - **Option A** (FIR) ist zu weit gefasst – SVFR gilt nicht für die gesamte Fluginformationsregion.
....@@ -1484,8 +1509,11 @@
14841509 
14851510 #### Begriffe
14861511 
1487
-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; FIR = Fluginformationsgebiet; TMA = Nahverkehrsbereich; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1488
-
1512
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1513
+- **CTR** = Kontrollzone
1514
+- **FIR** = Fluginformationsgebiet
1515
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1516
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
14891517 ### Q62: Welches Ausweichmanöver sollten die Piloten zweier VFR-Luftfahrzeuge auf kreuzenden Kursen grundsätzlich durchführen? ^t10q62
14901518 
14911519 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q62)
....@@ -1509,8 +1537,8 @@
15091537 
15101538 #### Begriffe
15111539 
1512
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1513
-
1540
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1541
+- **VFR** = Sichtflugregeln
15141542 ### Q63: Welche Mindestsicht- und Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge in Luftraumklasse D unterhalb von 10.000 ft AMSL? ^t10q63
15151543 
15161544 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q63)
....@@ -1526,6 +1554,8 @@
15261554 
15271555 #### Erklärung
15281556 
1557
+![](luftraeume_overview.jpg)
1558
+
15291559 In Luftraumklasse D unterhalb FL100 (10.000 ft AMSL) schreibt SERA.5001 folgende VMC-Minima vor: 5 km Sichtweite, 1.500 m seitlicher Wolkenabstand und 300 m (1.000 ft) vertikaler Wolkenabstand. Diese Minima entsprechen denen für die Klassen C und E in diesem Höhenbereich.
15301560 
15311561 - **Option A** beschreibt Bedingungen für niedrigeren unkontrollierten Luftraum.
....@@ -1534,8 +1564,10 @@
15341564 
15351565 #### Begriffe
15361566 
1537
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1538
-
1567
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1568
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1569
+- **VFR** = Sichtflugregeln
1570
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
15391571 ### Q64: Welche der in der Schweiz verwendeten Luftraumklassen gelten als kontrollierter Luftraum? ^t10q64
15401572 
15411573 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q64)
....@@ -1551,6 +1583,8 @@
15511583 
15521584 #### Erklärung
15531585 
1586
+![](luftraeume_overview.jpg)
1587
+
15541588 In der Schweiz sind die Luftraumklassen C, D und E alle als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist unkontrollierter Luftraum. Die Klassen A und B existieren im ICAO-Klassifizierungssystem, werden aber in der Schweiz nicht verwendet.
15551589 
15561590 - **Option A** lässt Klasse E weg, die kontrollierter Luftraum ist (obwohl VFR-Verkehr dort keine Trenndienste erhält).
....@@ -1559,8 +1593,8 @@
15591593 
15601594 #### Begriffe
15611595 
1562
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1563
-
1596
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1597
+- **VFR** = Sichtflugregeln
15641598 ### Q65: Wie ist gemäss den geltenden Luftverkehrsregeln der Begriff „Tag" definiert? ^t10q65
15651599 
15661600 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q65)
....@@ -1606,7 +1640,6 @@
16061640 #### Begriffe
16071641 
16081642 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1609
-
16101643 ### Q67: Sie möchten private Flüge gegen Entgelt durchführen. Welche Formalität müssen Sie erfüllen, um Ihre zivilrechtliche Haftung zu begrenzen? ^t10q67
16111644 
16121645 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q67)
....@@ -1651,8 +1684,11 @@
16511684 
16521685 #### Begriffe
16531686 
1654
-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; IFR = Instrumentenflugregeln; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VFR = Sichtflugregeln
1655
-
1687
+- **AIC** = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
1688
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1689
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
1690
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
1691
+- **VFR** = Sichtflugregeln
16561692 ### Q69: Was regelt das Flugplatz-Betriebshandbuch? ^t10q69
16571693 
16581694 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q69)
....@@ -1677,7 +1713,6 @@
16771713 #### Begriffe
16781714 
16791715 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1680
-
16811716 ### Q70: Was zeigt dieses Bodensignal an? (Zwei Hanteln) ^t10q70
16821717 
16831718 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q70)
....@@ -1729,7 +1764,6 @@
17291764 #### Begriffe
17301765 
17311766 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1732
-
17331767 ### Q72: Welche der folgenden Lufträume sind nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert? ^t10q72
17341768 
17351769 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q72)
....@@ -1745,6 +1779,8 @@
17451779 
17461780 #### Erklärung
17471781 
1782
+![](luftraeume_overview.jpg)
1783
+
17481784 In der Schweiz sind die Klassen G und E für VFR-Verkehr nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist vollständig unkontrollierter Luftraum, und Klasse E, obwohl technisch für IFR-Flüge kontrolliert, stellt VFR-Verkehr keinen ATC-Trenndienst zur Verfügung.
17491785 
17501786 - **Option A** ist unvollständig, weil sie nur Klasse G auflistet und Klasse E auslässt.
....@@ -1753,8 +1789,9 @@
17531789 
17541790 #### Begriffe
17551791 
1756
-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
1757
-
1792
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1793
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
1794
+- **VFR** = Sichtflugregeln
17581795 ### Q73: An welche Behörde hat der Bundesrat die Luftfahrtaufsicht in der Schweiz delegiert? ^t10q73
17591796 
17601797 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q73)
....@@ -1799,8 +1836,11 @@
17991836 
18001837 #### Begriffe
18011838 
1802
-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1803
-
1839
+- **D** — Widerstand
1840
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1841
+- **CTR** = Kontrollzone
1842
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1843
+- **VFR** = Sichtflugregeln
18041844 ### Q75: Welche Mindesthöhe muss bei einem VFR-Flug über dicht besiedelten Gebieten eingehalten werden? ^t10q75
18051845 
18061846 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
....@@ -1824,8 +1864,9 @@
18241864 
18251865 #### Begriffe
18261866 
1827
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1828
-
1867
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1868
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1869
+- **VFR** = Sichtflugregeln
18291870 ### Q76: Welche der unten aufgeführten Luftfahrzeuge haben Vorrang beim Landen und Starten? ^t10q76
18301871 
18311872 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76)
....@@ -1846,11 +1887,10 @@
18461887 - **Option B** (Luftfahrzeuge in der Platzrunde) hat niedrigeren Vorrang als solche im Endanflug.
18471888 - **Option D** (Luftfahrzeuge mit Rollfreigabe) muss ebenfalls landenden Luftfahrzeugen Vorrang einräumen.
18481889 
1849
-
18501890 #### Begriffe
18511891 
1852
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1853
-
1892
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1893
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
18541894 ### Q77: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q77
18551895 
18561896 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q77)
....@@ -1873,11 +1913,9 @@
18731913 - **Option C** (nur befestigte Pisten) ist nicht die Aussage dieses Signals.
18741914 - **Option D** beschreibt das Hantelzeichen, eine völlig andere Bodenmarkierung.
18751915 
1876
-
18771916 #### Begriffe
18781917 
18791918 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1880
-
18811919 ### Q78: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die erforderlichen Dokumente an Bord des Luftfahrzeugs mitgeführt werden? ^t10q78
18821920 
18831921 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q78)
....@@ -1897,11 +1935,11 @@
18971935 - **Option A** (Betreiber des Luftfahrtunternehmens) und Option D (Halter) tragen organisatorische Verantwortung, doch die unmittelbare Pflicht obliegt dem PIC.
18981936 - **Option B** (Eigentümer) ist möglicherweise gar nicht am Flugbetrieb beteiligt.
18991937 
1900
-
19011938 #### Begriffe
19021939 
1903
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1904
-
1940
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1941
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1942
+- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
19051943 ### Q79: Welche der folgenden Anweisungen zur benutzten Pistenrichtung hat Vorrang? ^t10q79
19061944 
19071945 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q79)
....@@ -1922,11 +1960,9 @@
19221960 - **Option B** (Lande-T) ist ein visueller Anzeiger, der ATC-Anweisungen untergeordnet ist.
19231961 - **Option D** (Tower-Ziffern) liefert allgemeine Pisteninformationen, wird jedoch durch direkte ATC-Funkanweisungen überschrieben.
19241962 
1925
-
19261963 #### Begriffe
19271964 
19281965 ATC = Flugverkehrskontrolle
1929
-
19301966 ### Q80: Welcher Code muss bei einem Funkausfall auf dem Transponder eingestellt werden? ^t10q80
19311967 
19321968 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q80)
....@@ -1947,11 +1983,9 @@
19471983 - **Option B** (7500) ist für widerrechtliche Eingriffe (Entführung) reserviert.
19481984 - **Option C** (7700) ist der allgemeine Notfallcode, nicht spezifisch für Funkausfall.
19491985 
1950
-
19511986 #### Begriffe
19521987 
19531988 VFR = Sichtflugregeln
1954
-
19551989 ### Q81: Darf von den für Luftfahrzeuge geltenden Luftverkehrsregeln abgewichen werden? ^t10q81
19561990 
19571991 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q81)
....@@ -1972,11 +2006,9 @@
19722006 - **Option B** ist falsch, da sicherheitsbedingte Abweichungen zulässig sind.
19732007 - **Option D** ist falsch, weil eine uneingeschränkte Abweichung niemals erlaubt ist – der Sicherheitsgrund muss vorliegen.
19742008 
1975
-
19762009 #### Begriffe
19772010 
19782011 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1979
-
19802012 ### Q82: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum der Klasse E auf 2100 m MSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal / horizontal ^t10q82
19812013 
19822014 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q82)
....@@ -1988,20 +2020,24 @@
19882020 
19892021 #### Antwort
19902022 
1991
-D)
2023
+C)
19922024 #### Erklärung
19932025 
1994
-Auf 2100 m MSL (ca. 6900 ft), also deutlich über 3000 ft MSL und 1000 ft AGL, gelten gemäß SERA.5001 im Luftraum der Klasse E folgende VMC-Minima: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand.
2026
+![](luftraeume_overview.jpg)
19952027 
1996
-- **Option A** beschreibt Werte für unkontrollierten Tiefflugbereich, weit unterhalb der geforderten Minima.
1997
-- **Option B** hat falsche vertikale und horizontale Abstandswerte.
1998
-- **Option C** verwendet 5 km Sicht, was nicht dem Klasse-E-Erfordernis auf dieser Höhe entspricht.
2028
+Bei 2100 m AMSL (ca. 6900 ft) im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand.
19992029 
2030
+Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m).
2031
+
2032
+- **Option A** beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind.
2033
+- **Option B** hat falsche Wolkenabstandswerte.
2034
+- **Option D** wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt.
20002035 
20012036 #### Begriffe
20022037 
2003
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2004
-
2038
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
2039
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2040
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
20052041 ### Q83: Bis spätestens wann muss ein Tages-VFR-Flug beendet sein? ^t10q83
20062042 
20072043 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q83)
....@@ -2022,11 +2058,10 @@
20222058 - **Option B** (Beginn der bürgerlichen Dämmerung) ist mehrdeutig und entspricht nicht der Schweizer Regelung.
20232059 - **Option D** (Ende der bürgerlichen Dämmerung) ist zu spät – obwohl der luftfahrttechnische „Tag" bis zum Ende der bürgerlichen Dämmerung reicht, gilt für die Schweizer VFR-Beendigungsanforderung der Sonnenuntergang als Grenze.
20242060 
2025
-
20262061 #### Begriffe
20272062 
2028
-VFR = Sichtflugregeln
2029
-
2063
+- **D** — Widerstand
2064
+- **VFR** = Sichtflugregeln
20302065 ### Q84: Ist es erlaubt, das Bordfunkgerät für die Kommunikation mit der Flugsicherung zu benutzen, ohne die Sprechfunkberechtigung zu besitzen? ^t10q84
20312066 
20322067 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q84)
....@@ -2047,11 +2082,9 @@
20472082 - **Option B** ist falsch, da das Verbot nicht absolut gilt.
20482083 - **Option D** stellt eine Phraseologie-Bedingung auf, die zwar gute Praxis ist, aber keine regulatorische Anforderung darstellt.
20492084 
2050
-
20512085 #### Begriffe
20522086 
20532087 ATC = Flugverkehrskontrolle
2054
-
20552088 ### Q85: Welche Flugarten dürfen ohne spezifische BAZL-Genehmigung unterhalb der vorgeschriebenen Mindesthöhen durchgeführt werden, soweit dies notwendig ist? ^t10q85
20562089 
20572090 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q85)
....@@ -2070,7 +2103,6 @@
20702103 
20712104 - **Option A** (Gebirgsflüge), Option B (Kunstflüge) und Option C (Luftbildflüge) erfordern alle eine spezifische Genehmigung für den Betrieb unterhalb der Mindesthöhen.
20722105 
2073
-
20742106 ### Q86: Ist es erlaubt, einen Luftweg auf FL 115 unter VFR zu queren, wenn die Sicht 5 km beträgt? ^t10q86
20752107 
20762108 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q86)
....@@ -2085,17 +2117,19 @@
20852117 B)
20862118 #### Erklärung
20872119 
2120
+![](luftraeume_overview.jpg)
2121
+
20882122 Auf FL 115 (über FL 100) beträgt die erforderliche VFR-Mindestsicht 8 km. Bei einer Sicht von nur 5 km sind die VMC-Minima nicht erfüllt, und ein VFR-Flug durch einen Luftweg ist unabhängig von Luftraumklasse oder Flugart nicht zulässig.
20892123 
20902124 - **Option A** (SVFR) ist auf Flugflächen nicht anwendbar – SVFR ist nur innerhalb von CTRs zugelassen.
20912125 - **Option C** ist falsch, da die Sichtanforderung in diesem Höhenbereich in allen Lufträumen gilt.
20922126 - **Option D** (CVFR) hebt die VMC-Sichtminima nicht auf.
20932127 
2094
-
20952128 #### Begriffe
20962129 
2097
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2098
-
2130
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
2131
+- **VFR** = Sichtflugregeln
2132
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
20992133 ### Q87: Sind Formationsflüge erlaubt? ^t10q87
21002134 
21012135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q87)
....@@ -2115,7 +2149,6 @@
21152149 - **Option A** ist falsch, da keine BAZL-Genehmigung benötigt wird.
21162150 - **Option B** ist falsch, da Formationsflüge nicht auf unkontrollierten Luftraum beschränkt sind.
21172151 - **Option D** ist falsch, da dauerhafter Funkkontakt zwar sinnvoll, aber keine gesetzliche Voraussetzung für Formationsflüge ist.
2118
-
21192152 
21202153 ### Q88: Was bedeutet dieses Signal? ^t10q88
21212154 
....@@ -2139,11 +2172,9 @@
21392172 - **Option B** ist falsch, da das Signal für alle Luftfahrzeuge gilt, nicht nur für motorgetriebene.
21402173 - **Option C** ist falsch, da das Signal die Landung vollständig verbietet und keine freie Richtungswahl erlaubt.
21412174 
2142
-
21432175 #### Begriffe
21442176 
21452177 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2146
-
21472178 ### Q89: Kann eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchquert werden? ^t10q89
21482179 
21492180 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q89)
....@@ -2164,11 +2195,9 @@
21642195 - **Option B** ist falsch, da die Durchquerung nicht verboten, sondern unter Bedingungen gestattet ist.
21652196 - **Option D** ist falsch, da die Durchquerung nicht bedingungslos ist; die Aufrechterhaltung des AFIS-Kontakts ist erforderlich.
21662197 
2167
-
21682198 #### Begriffe
21692199 
21702200 VFR = Sichtflugregeln
2171
-
21722201 ### Q90: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q90
21732202 
21742203 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q90)
....@@ -2189,11 +2218,9 @@
21892218 - **Option B** ist zu eng gefasst – ein Unfall beschränkt sich nicht auf Abstürze.
21902219 - **Option D** ist falsch, da kostspielige Reparaturen allein keinen Unfall definieren; der Schaden muss die Strukturintegrität oder Flugeigenschaften wesentlich beeinträchtigen.
21912220 
2192
-
21932221 #### Begriffe
21942222 
21952223 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2196
-
21972224 ### Q91: Sind beobachtete oder empfangene Signale für den Segelflugzeugführer verbindlich? ^t10q91
21982225 
21992226 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q91)
....@@ -2214,11 +2241,9 @@
22142241 - **Option B** ist falsch, da Signale obligatorisch und nicht optional sind.
22152242 - **Option D** schließt fälschlicherweise Lichtsignale für am Boden befindliche Luftfahrzeuge aus, die ebenfalls verbindlich sind.
22162243 
2217
-
22182244 #### Begriffe
22192245 
22202246 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2221
-
22222247 ### Q92: Welche Mindestflughöhe gilt über dicht besiedelten Gebieten und Orten, an denen große öffentliche Veranstaltungen stattfinden? ^t10q92
22232248 
22242249 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
....@@ -2239,11 +2264,9 @@
22392264 - **Option C** (600 m AGL) liegt höher als die tatsächliche Anforderung.
22402265 - **Option D** beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, jedoch nicht das spezifische regulatorische Minimum.
22412266 
2242
-
22432267 #### Begriffe
22442268 
22452269 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2246
-
22472270 ### Q93: In welchen Luftraumklassen dürfen VFR-Flüge in der Schweiz ohne Flugsicherungsdienste durchgeführt werden? ^t10q93
22482271 
22492272 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
....@@ -2258,17 +2281,19 @@
22582281 C)
22592282 #### Erklärung
22602283 
2284
+![](luftraeume_overview.jpg)
2285
+
22612286 In der Schweiz dürfen VFR-Flüge ohne ATC-Dienste in den Luftraumklassen E und G durchgeführt werden. Klasse E ist für IFR kontrolliert, erfordert für VFR-Flüge jedoch keine ATC-Interaktion; Klasse G ist vollständig unkontrolliert.
22622287 
22632288 - **Option A** schließt fälschlicherweise die Klassen C und D ein, die eine ATC-Freigabe erfordern.
22642289 - **Option B** ist zu restriktiv, da Klasse E ebenfalls VFR ohne ATC erlaubt.
22652290 - **Option D** ist falsch, da die Klassen A und B VFR entweder verbieten oder eine ATC-Freigabe erfordern.
22662291 
2267
-
22682292 #### Begriffe
22692293 
2270
-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
2271
-
2294
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2295
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
2296
+- **VFR** = Sichtflugregeln
22722297 ### Q94: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q94
22732298 
22742299 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q94)
....@@ -2316,7 +2341,6 @@
23162341 - **Option C** (Flughandbuch) beschreibt Betriebsgrenzen und Verfahren.
23172342 - **Option D** (Betriebshandbuch) umfasst organisatorische Verfahren, nicht die Mängelerfassung einzelner Luftfahrzeuge.
23182343 
2319
-
23202344 ### Q96: Wie ist die Verwendung von Kameras auf internationaler Ebene geregelt? ^t10q96
23212345 
23222346 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q96)
....@@ -2337,11 +2361,9 @@
23372361 - **Option C** ist falsch, da es auch keine generelle internationale Erlaubnis gibt.
23382362 - **Option D** unterscheidet fälschlicherweise auf internationaler Ebene zwischen privater und gewerblicher Nutzung, was eine nationalrechtliche Unterscheidung ist.
23392363 
2340
-
23412364 #### Begriffe
23422365 
23432366 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2344
-
23452367 ### Q97: Was bedeuten weiße oder andersfarbige sichtbare Zeichen, die quer auf einer Piste angebracht sind? ^t10q97
23462368 
23472369 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q97)
....@@ -2361,7 +2383,6 @@
23612383 - **Option A** ist falsch, da diese Zeichen eine Sperrung, nicht einen aktiven Benutzerbereich anzeigen.
23622384 - **Option B** beschreibt ein anderes Bodensignal (das Segelflugzeichen).
23632385 - **Option D** ist ein allgemeines Warnsignal im Signalfeld, nicht auf der Piste selbst.
2364
-
23652386 
23662387 ### Q98: Wie ist die Flugzeit aufzuzeichnen, wenn zwei Piloten zusammen fliegen? ^t10q98
23672388 
....@@ -2383,11 +2404,9 @@
23832404 - **Option B** schafft eine willkürliche Unterscheidung nach dem, wer die Landung durchgeführt hat.
23842405 - **Option D** (halbe Zeit) hat keine Grundlage in den Luftfahrtbestimmungen.
23852406 
2386
-
23872407 #### Begriffe
23882408 
23892409 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2390
-
23912410 ### Q99: Wie muss ein Luftfahrzeug, das ein anderes im Flug überholt, ausweichen? ^t10q99
23922411 
23932412 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q99)
....@@ -2407,11 +2426,9 @@
24072426 - **Option A** (nach oben) und Option C (nach unten) sind nicht das vorgeschriebene Überholverfahren.
24082427 - **Option B** (nach links) ist falsch – die Standardregel schreibt das Ausweichen nach rechts beim Überholen vor.
24092428 
2410
-
24112429 #### Begriffe
24122430 
24132431 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2414
-
24152432 ### Q100: Für welche Inlandflüge in der Schweiz ist ein Flugplan erforderlich? ^t10q100
24162433 
24172434 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q100)
....@@ -2432,11 +2449,12 @@
24322449 - **Option B** (Alpen) löst nicht automatisch eine Flugplanpflicht aus.
24332450 - **Option D** (300 km Distanz) ist kein Schweizer Kriterium für die Flugplanpflicht.
24342451 
2435
-
24362452 #### Begriffe
24372453 
2438
-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
2439
-
2454
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2455
+- **CTR** = Kontrollzone
2456
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
2457
+- **VFR** = Sichtflugregeln
24402458 ### Q101: Wer ist während eines VFR-Fluges für die Kollisionsvermeidung verantwortlich? ^t10q101
24412459 
24422460 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q101)
....@@ -2457,11 +2475,11 @@
24572475 - **Option B** (FIS) stellt Informationen bereit, trägt aber keine Trennungsverantwortung.
24582476 - **Option C** (ATC) kann Verkehrsinformationen liefern, die VFR-Kollisionsvermeidung bleibt jedoch Aufgabe des PIC.
24592477 
2460
-
24612478 #### Begriffe
24622479 
2463
-ATC = Flugverkehrskontrolle; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); VFR = Sichtflugregeln
2464
-
2480
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2481
+- **PIC** = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
2482
+- **VFR** = Sichtflugregeln
24652483 ### Q102: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q102
24662484 
24672485 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q102)
....@@ -2501,10 +2519,11 @@
25012519 C)
25022520 #### Erklärung
25032521 
2504
-Option C ist die falsche Aussage. Gemäß SERA.3210 haben schleppende Luftfahrzeuge Vorfahrt – das heißt, andere Luftfahrzeuge (einschließlich Segelflugzeuge) müssen schleppenden Luftfahrzeugen NICHT ausweichen; vielmehr müssen alle Luftfahrzeuge schleppenden Luftfahrzeugen ausweichen.
2505
-
2506
-- **Option C** dreht dies um: Sie behauptet, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, aber die tatsächliche Regel besagt, dass schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen müssen (Segelflugzeuge haben höhere Priorität). Die Optionen A, B und D nennen korrekte Vorfahrtsausnahmen.
2507
-
2522
+- **Option C** ist die falsche Aussage.
2523
+- Gemäß SERA.3210 gilt folgende Vorfahrtsreihenfolge (höchste bis niedrigste Priorität): 1) Freiballone, 2) Segelflugzeuge, 3) Luftschiffe, 4) Schleppende Luftfahrzeuge, 5) Motorflugzeuge.
2524
+- Da Segelflugzeuge eine höhere Priorität als schleppende Luftfahrzeuge haben, müssen schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen - nicht umgekehrt.
2525
+- **Option C** behauptet fälschlicherweise, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, und kehrt damit die tatsächliche Priorität um.
2526
+- **Optionen A, B und D** nennen korrekte Vorfahrtsregeln.
25082527 
25092528 ### Q104: Welche Mindest-Wetterbedingungen sind für Start oder Landung auf einem Flugplatz in einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung erforderlich? ^t10q104
25102529 
....@@ -2517,19 +2536,24 @@
25172536 
25182537 #### Antwort
25192538 
2520
-C)
2539
+A)
25212540 #### Erklärung
25222541 
2523
-Gemäß Schweizer Vorschriften betragen die Mindest-Wetterbedingungen für Start oder Landung auf einem Flugplatz innerhalb einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung: Bodensicht 1,5 km und Wolkenuntergrenze 300 m über Grund. Dies sind die grundlegenden SVFR-Minima in der Schweiz.
2542
+![](luftraeume_overview.jpg)
25242543 
2525
-- **Option A** und Option B verwenden höhere Sichtwerte als erforderlich.
2526
-- **Option D** hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m. Diese Werte gelten spezifisch für Schweizer Operationen innerhalb von CTRs.
2544
+Für den normalen VFR-Betrieb (ohne Sondersichtflug) auf einem Flugplatz in einer CTR gelten folgende Mindestbedingungen: Bodensicht 5 km und Wolkenuntergrenze 450 m (1.500 ft) über Grund.
25272545 
2546
+- **Option B** verlangt 8 km Sicht, was für CTR-Betrieb unter FL100 zu hoch ist.
2547
+- **Option C** beschreibt die Sondersichtflug-Minima (SVFR) (1,5 km / 300 m), nicht den normalen VFR-Betrieb.
2548
+- **Option D** hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m.
2549
+
2550
+> **Hinweis:** Option C (1,5 km / 300 m) wäre korrekt, wenn die Frage nach Sondersichtflugbedingungen fragen würde. Der Unterschied zwischen normalen VFR- und SVFR-Minima in einer CTR ist eine häufige Prüfungsfalle.
2551
+
2552
+> **Tipp:** In der Luftraumgrafik zeigt die CTR sowohl 1.500 ft als auch 1.000 ft. Das sind verschiedene Konzepte: 1.500 ft ist die Mindest-*Wolkenuntergrenze* (Ceiling) für Start/Landung, während 1.000 ft (300 m) der Mindest-*vertikale Wolkenabstand* ist, den man im Flug einhalten muss.
25282553 
25292554 #### Begriffe
25302555 
25312556 CTR = Kontrollzone
2532
-
25332557 ### Q105: Wie wird die vertikale Position eines Luftfahrzeugs bei VFR-Flügen in einem Nahverkehrsbereich oder einer Kontrollzone unterhalb der Übergangshöhe ausgedrückt? ^t10q105
25342558 
25352559 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q105)
....@@ -2550,11 +2574,12 @@
25502574 - **Option B** (Höhe über Meer oder Höhe über Grund) ist falsch, da der Standardausdruck unterhalb der Übergangshöhe im kontrollierten Luftraum speziell die Höhe über Meer ist.
25512575 - **Option C** (Höhe über Grund) wird für bestimmte Zwecke wie Platzrundenwinkel verwendet, ist aber nicht der Standardausdruck in TMA/CTR.
25522576 
2553
-
25542577 #### Begriffe
25552578 
2556
-CTR = Kontrollzone; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
2557
-
2579
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2580
+- **CTR** = Kontrollzone
2581
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
2582
+- **VFR** = Sichtflugregeln
25582583 ### Q106: Welche Mindestsicht gilt in der Schweiz für VFR-Flüge im Luftraum G ohne besondere Bedingungen? ^t10q106
25592584 
25602585 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q106)
....@@ -2569,17 +2594,20 @@
25692594 D)
25702595 #### Erklärung
25712596 
2597
+![](luftraeume_overview.jpg)
2598
+
25722599 Im Luftraum G in der Schweiz beträgt die Mindestsicht für VFR ohne besondere Bedingungen und in geringen Höhen (unterhalb von 3000 ft AMSL oder innerhalb von 1000 ft über der Oberfläche) 1,5 km. Dies ist der niedrigste Sichtwert in der SERA-VMC-Tabelle.
25732600 
25742601 - **Option A** (5 km) gilt im kontrollierten Luftraum unterhalb FL100.
25752602 - **Option B** (8 km) gilt ab FL100.
25762603 - **Option C** (10 km) ist kein Standardwert der SERA für VFR.
25772604 
2578
-
25792605 #### Begriffe
25802606 
2581
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2582
-
2607
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2608
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
2609
+- **VFR** = Sichtflugregeln
2610
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
25832611 ### Q107: Darf eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchflogen werden? ^t10q107
25842612 
25852613 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q107)
....@@ -2600,11 +2628,9 @@
26002628 - **Option B** ist falsch, da der Durchflug nicht bedingungslos möglich ist – der AFIS-Kontakt ist erforderlich.
26012629 - **Option C** erfordert fälschlicherweise eine Englisch-Sprechfunkqualifikation, die keine spezifische FIZ-Durchflugvoraussetzung ist.
26022630 
2603
-
26042631 #### Begriffe
26052632 
26062633 VFR = Sichtflugregeln
2607
-
26082634 ### Q108: Wer ist für die vorschriftsmäßige Instandhaltung eines Luftfahrzeugs verantwortlich? ^t10q108
26092635 
26102636 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q108)
....@@ -2622,7 +2648,6 @@
26222648 Der Halter ist rechtlich dafür verantwortlich, dass die vorschriftsmäßige Instandhaltung des Luftfahrzeugs gemäß genehmigten Instandhaltungsprogrammen durchgeführt wird. Während die Instandhaltungsorganisation (Option A) und der Mechaniker (Option B) die physischen Arbeiten ausführen, liegt die rechtliche Verantwortung für die Einhaltung der Instandhaltungsvorschriften beim Halter.
26232649 
26242650 - **Option D** (Eigentümer) ist nicht zwingend der Halter – bei privaten Luftfahrzeugen handelt der Eigentümer häufig als Halter, doch die Regulierungsverantwortung ist an die Halterrolle geknüpft.
2625
-
26262651 
26272652 ### Q109: Wenn zwei Luftfahrzeuge gleichzeitig einem Flugplatz anfliegen, um zu landen, welches hat Vorfahrt? ^t10q109
26282653 
....@@ -2643,11 +2668,9 @@
26432668 - **Option A** (höher fliegend) ist das Gegenteil der richtigen Regel.
26442669 - **Option B** (schneller) und Option C (kleiner) sind keine Kriterien der ICAO-Vorfahrtsregeln für die Landepriorität. Geschwindigkeit und Größe spielen bei dieser Entscheidung keine Rolle.
26452670 
2646
-
26472671 #### Begriffe
26482672 
26492673 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2650
-
26512674 ### Q110: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum E bei 6500 ft (2000 m) AMSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal – horizontal ^t10q110
26522675 
26532676 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q110)
....@@ -2659,20 +2682,24 @@
26592682 
26602683 #### Antwort
26612684 
2662
-A)
2685
+C)
26632686 #### Erklärung
26642687 
2665
-Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E, d. h. oberhalb von 3000 ft AMSL und mehr als 1000 ft AGL, betragen die VMC-Minima gemäß SERA.5001: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand.
2688
+![](luftraeume_overview.jpg)
26662689 
2667
-- **Option B** beschreibt Werte für sehr niedrige unkontrollierte Lufträume, die für diese Höhe völlig unzureichend sind.
2668
-- **Option C** verwendet 5 km Sicht, was für Luftraum E in dieser Höhe nicht ausreicht.
2669
-- **Option D** hat den richtigen Sichtwert, aber falsche Wolkenabstandswerte (100 m und 300 m sind zu klein).
2690
+Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband folgende VMC-Minima: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand.
26702691 
2692
+Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m).
2693
+
2694
+- **Option A** wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt.
2695
+- **Option B** beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind.
2696
+- **Option D** hat falsche Wolkenabstandswerte.
26712697 
26722698 #### Begriffe
26732699 
2674
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2675
-
2700
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2701
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
2702
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
26762703 ### Q111: Welche Funktion hat das Signalfeld auf einem Flugplatz? ^t10q111
26772704 
26782705 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q111)
....@@ -2692,7 +2719,6 @@
26922719 - **Option A** (Schleppobjektbereich) beschreibt eine völlig andere Einrichtung.
26932720 - **Option B** ist falsch, da Luftfahrzeuge nicht zum Signalfeld rollen, um Lichtsignale zu empfangen – diese kommen vom Kontrollturm.
26942721 - **Option D** beschreibt einen Bereitstellungsbereich für Notfallfahrzeuge, nicht das Signalfeld.
2695
-
26962722 
26972723 ### Q112: Wie werden zwei parallele Pisten bezeichnet? ^t10q112
26982724 
....@@ -2714,11 +2740,9 @@
27142740 - **Option B** verwendet eine nichtstandarte Methode der Erhöhung der Bezeichnungsnummer.
27152741 - **Option C** verwendet eine Bindestrich-Nummerierung, die nicht Teil der ICAO-Pistenbezeichnungsstandards ist.
27162742 
2717
-
27182743 #### Begriffe
27192744 
27202745 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2721
-
27222746 ### Q113: Welche Pistenbezeichnungen sind für zwei parallele Pisten korrekt? ^t10q113
27232747 
27242748 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q113)
....@@ -2739,11 +2763,10 @@
27392763 - **Option B** („18" und „18-2") verwendet eine nicht standardisierte Bindestrichnotation.
27402764 - **Option C** („26" und „26R") ist falsch, da nur eine Piste einen Zusatz hat – beide müssen einen haben (korrekt wäre „26L" und „26R").
27412765 
2742
-
27432766 #### Begriffe
27442767 
2745
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2746
-
2768
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
2769
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
27472770 ### Q114: Was zeigt dieses Zeichen auf einem Flugplatz an? ^t10q114
27482771 
27492772 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q114)
....@@ -2766,7 +2789,6 @@
27662789 - **Option B** (Rechtskurven) würde durch ein anderes Signal im Signalfeld angezeigt.
27672790 - **Option D** (schlechte Manövrierfläche) wird ebenfalls durch eine andere Bodenmarkierung kommuniziert.
27682791 
2769
-
27702792 ### Q115: Was bedeutet „DETRESFA"? ^t10q115
27712793 
27722794 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q115)
....@@ -2787,11 +2809,9 @@
27872809 - **Option D** (Ungewissheitsphase) entspricht INCERFA.
27882810 - **Option A** (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphasenbezeichnung.
27892811 
2790
-
27912812 #### Begriffe
27922813 
27932814 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2794
-
27952815 ### Q116: Wer stellt den Such- und Rettungsdienst bereit? ^t10q116
27962816 
27972817 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q116)
....@@ -2812,11 +2832,9 @@
28122832 - **Option B** erfordert fälschlicherweise eine internationale Anerkennung, die nicht der SAR-Organisation entspricht.
28132833 - **Option D** ist falsch, da auch zivile Organisationen an SAR beteiligt sind.
28142834 
2815
-
28162835 #### Begriffe
28172836 
28182837 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2819
-
28202838 ### Q117: Welche drei Kategorien von Luftfahrtereignissen gibt es im Zusammenhang mit der Untersuchung von Unfällen und Störungen? ^t10q117
28212839 
28222840 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q117)
....@@ -2833,11 +2851,9 @@
28332851 
28342852 Gemäß ICAO Anhang 13 und EU-Verordnung 996/2010 werden Luftfahrtereignisse in drei Kategorien eingeteilt: Störung (ein Ereignis, das die Flugsicherheit beeinflusst oder beeinflussen könnte), schwere Störung (eine Störung, bei der eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bestand) und Unfall (ein Ereignis mit Todes- oder Schwerverletzten oder erheblichem Luftfahrzeugschaden). Die Optionen A, C und D verwenden nichtstandarte Begriffe wie „Ereignis", „Vorfall", „Absturz" oder „Katastrophe", die in ICAO-Definitionen nicht vorkommen.
28352853 
2836
-
28372854 #### Begriffe
28382855 
28392856 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2840
-
28412857 ### Q118: Beim Hangfliegen mit dem Hang auf der linken Seite nähert sich ein anderes Segelflugzeug aus entgegengesetzter Richtung in gleicher Höhe. Was müssen Sie tun? ^t10q118
28422858 
28432859 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q118)
....@@ -2857,7 +2873,6 @@
28572873 - **Option A** (nach oben ziehen) ist beim Hangfliegen unpraktisch und gefährlich.
28582874 - **Option B** ist in der Handlung teilweise korrekt, aber es ist falsch zu erwarten, dass das andere Segelflugzeug ebenfalls dreht – es hat Vorfahrt.
28592875 - **Option D** ist falsch, da Sie derjenige sind, der ausweichen muss.
2860
-
28612876 
28622877 ### Q119: Wer bestimmt beim gemeinsamen Kreisen in einer Thermik die Drehrichtung? ^t10q119
28632878 
....@@ -2879,7 +2894,6 @@
28792894 - **Option B** (größter Querneigungswinkel) ist für die Regel nicht relevant.
28802895 - **Option C** ist falsch, da es keine feste Linksdrehungsregel gibt – die Wahl des ersten Segelflugzeugs legt die Richtung fest.
28812896 
2882
-
28832897 ### Q120: Kann ein Segelflugzeug in den Luftraum C eingeflogen werden? ^t10q120
28842898 
28852899 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q120)
....@@ -2894,17 +2908,18 @@
28942908 D)
28952909 #### Erklärung
28962910 
2911
+![](luftraeume_overview.jpg)
2912
+
28972913 Luftraum C ist kontrollierter Luftraum, in dem eine ATC-Freigabe für alle Flüge, einschließlich VFR und Segelflugzeuge, zwingend erforderlich ist. Ein Segelflugzeug darf den Luftraum C nur nach ausdrücklicher Freigabe durch die zuständige ATC-Stelle betreten.
28982914 
28992915 - **Option A** ist falsch, da der Eintritt mit entsprechender ATC-Freigabe möglich ist.
29002916 - **Option B** ist falsch, da ein Transponder zwar erforderlich sein kann, aber allein nicht ausreicht – die ATC-Freigabe ist die grundlegende Anforderung.
29012917 - **Option C** ist falsch, da es keine Regel gibt, die den Eintritt allein aufgrund der Verkehrsdichte ohne Freigabe erlaubt.
29022918 
2903
-
29042919 #### Begriffe
29052920 
2906
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
2907
-
2921
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2922
+- **VFR** = Sichtflugregeln
29082923 ### Q121: Was zeigen längs verlaufende Streifen gleichmäßiger Abmessungen, die symmetrisch um die Mittellinie einer Piste angeordnet sind, an? ^t10q121
29092924 
29102925 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q121)
....@@ -2924,7 +2939,6 @@
29242939 - **Option A** (Bodenstart-Beginn) verwechselt Schwellenmarkierungen mit einer anderen Funktion.
29252940 - **Option B** (ILS-Gleitpfad-Schnittpunkt) beschreibt die Aufsetzzone, nicht die Schwelle.
29262941 - **Option C** (nicht dahinter aufsetzen) kehrt die Regel um – die Einschränkung betrifft das Aufsetzen vor ihnen, nicht dahinter.
2927
-
29282942 
29292943 ### Q122: Wie kann ein Pilot im Flug ein Such- und Rettungssignal am Boden bestätigen? ^t10q122
29302944 
....@@ -2946,11 +2960,9 @@
29462960 - **Option B** (parabolischer Flugweg) ist kein definiertes Signal.
29472961 - **Option C** (Seitenruderbewegungen) würde Gierbewegungen erzeugen, die vom Boden aus schwer zu erkennen sind.
29482962 
2949
-
29502963 #### Begriffe
29512964 
29522965 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2953
-
29542966 ### Q123: Ein Flugplatzfeuer (ABN) ist ein ^t10q123
29552967 
29562968 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q123)
....@@ -2970,7 +2982,6 @@
29702982 - **Option A** platziert es fälschlicherweise am Beginn des Endanflugs statt auf dem Flugplatz selbst.
29712983 - **Option B** bezeichnet es als fest installiertes Feuer, aber ABN rotieren, um die Sichtbarkeit zu erhöhen.
29722984 - **Option C** gibt an, es sei vom Boden aus sichtbar, aber sein Zweck ist es, von Piloten aus der Luft gesehen zu werden.
2973
-
29742985 
29752986 ### Q124: Was ist das primäre Ziel einer Luftfahrtunfalluntersuchung? ^t10q124
29762987 
....@@ -2992,11 +3003,9 @@
29923003 - **Option B** (Schuldbestimmung) widerspricht dem nicht-punitiven Charakter von Sicherheitsuntersuchungen.
29933004 - **Option D** (Haftung für Entschädigungen) ist eine zivilrechtliche Angelegenheit, die getrennt behandelt wird.
29943005 
2995
-
29963006 #### Begriffe
29973007 
29983008 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2999
-
30003009 ### Q125: Wie lange ist ein Lufttüchtigkeitszeugnis gültig? ^t10q125
30013010 
30023011 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q125)
....@@ -3039,11 +3048,11 @@
30393048 
30403049 - **Option A** (Airspace Rulemaking Committee), Option B (Airspace Restriction Criteria) und Option C (Airworthiness Recurring Control) sind keine anerkannten EASA- oder ICAO-Abkürzungen.
30413050 
3042
-
30433051 #### Begriffe
30443052 
3045
-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3046
-
3053
+- **ARC** = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
3054
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
3055
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
30473056 ### Q127: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q127
30483057 
30493058 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q127)
....@@ -3087,11 +3096,10 @@
30873096 
30883097 - **Option A** (Strecken), Option C (Radaranflug) und Option D (Radaraltimeter) sind erfundene Begriffe, die in der Luftfahrtregulierung nicht verwendet werden.
30893098 
3090
-
30913099 #### Begriffe
30923100 
3093
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3094
-
3101
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
3102
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
30953103 ### Q129: Wofür steht die Abkürzung TRA? ^t10q129
30963104 
30973105 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q129)
....@@ -3110,11 +3118,10 @@
31103118 
31113119 - **Option A** (Temporary Radar Routing Area), Option B (Terminal Area) und Option C (Transponder Area) sind keine standardmäßigen ICAO- oder EASA-Bezeichnungen für diese Abkürzung.
31123120 
3113
-
31143121 #### Begriffe
31153122 
3116
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3117
-
3123
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
3124
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
31183125 ### Q130: Was bedeutet eine als TMZ gekennzeichnete Zone? ^t10q130
31193126 
31203127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q130)
....@@ -3129,10 +3136,11 @@
31293136 D)
31303137 #### Erklärung
31313138 
3139
+![](luftraeume_overview.jpg)
3140
+
31323141 TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponder-Pflichtzone), eine Luftraumbezeichnung, die vorschreibt, dass alle Luftfahrzeuge beim Fliegen innerhalb der Zone mit einem funktionierenden Transponder ausgestattet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht die Radaridentifikation und die Verkehrserkennung durch Kollisionsvermeidungssysteme.
31333142 
31343143 - **Option A** (Traffic Management Zone), Option B (Transportation Management Zone) und Option C (Touring Motorglider Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe.
3135
-
31363144 
31373145 ### Q131: Ein Flug gilt als Sichtflug, wenn ^t10q131
31383146 
....@@ -3153,11 +3161,12 @@
31533161 - **Option A** (8 km Sicht) und Option D (5 km Sicht) nennen spezifische VMC-Minima, definieren aber keinen VFR-Flug.
31543162 - **Option B** (Flug unter VMC) beschreibt die für VFR erforderlichen Wetterbedingungen, ist aber nicht die Definition selbst – ein Flug unter VMC könnte dennoch nach IFR durchgeführt werden.
31553163 
3156
-
31573164 #### Begriffe
31583165 
3159
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3160
-
3166
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3167
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
3168
+- **VFR** = Sichtflugregeln
3169
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
31613170 ### Q132: Wofür steht die Abkürzung VMC? ^t10q132
31623171 
31633172 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q132)
....@@ -3178,11 +3187,11 @@
31783187 - **Option C** (Instrumentenflugbedingungen) beschreibt im Wesentlichen IMC.
31793188 - **Option D** (Variable meteorologische Bedingungen) ist kein anerkannter Luftfahrtbegriff.
31803189 
3181
-
31823190 #### Begriffe
31833191 
3184
-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3185
-
3192
+- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen
3193
+- **VFR** = Sichtflugregeln
3194
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
31863195 ### Q133: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum E bei FL75? ^t10q133
31873196 
31883197 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q133)
....@@ -3197,17 +3206,19 @@
31973206 D)
31983207 #### Erklärung
31993208 
3209
+![](luftraeume_overview.jpg)
3210
+
32003211 Im Luftraum E unterhalb FL100 erfordern VFR-Flüge gemäß SERA.5001 eine Mindestsicht von 5000 m (5 km). FL75 liegt unterhalb FL100, daher gilt die 5-km-Regel.
32013212 
32023213 - **Option A** (3000 m) ist kein Standard-VFR-Minimum in dieser Höhe.
32033214 - **Option B** (8000 m) gilt ab FL100.
32043215 - **Option C** (1500 m) gilt nur in niederem, unkontrollierten Luftraum.
32053216 
3206
-
32073217 #### Begriffe
32083218 
3209
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3210
-
3219
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
3220
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
3221
+- **VFR** = Sichtflugregeln
32113222 ### Q134: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL110? ^t10q134
32123223 
32133224 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q134)
....@@ -3222,17 +3233,19 @@
32223233 D)
32233234 #### Erklärung
32243235 
3236
+![](luftraeume_overview.jpg)
3237
+
32253238 Im kontrollierten Luftraum C ab FL100 beträgt die Mindestsicht für VFR-Flüge gemäß SERA 8000 m (8 km). FL110 liegt oberhalb FL100, daher gilt das 8-km-Minimum.
32263239 
32273240 - **Option A** (5000 m) gilt unterhalb FL100.
32283241 - **Option B** (1500 m) gilt in niederem, unkontrollierten Luftraum.
32293242 - **Option C** (3000 m) ist kein SERA-Standard-Minimum in dieser Höhe.
32303243 
3231
-
32323244 #### Begriffe
32333245 
3234
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3235
-
3246
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
3247
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
3248
+- **VFR** = Sichtflugregeln
32363249 ### Q135: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL125? ^t10q135
32373250 
32383251 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q135)
....@@ -3247,17 +3260,19 @@
32473260 D)
32483261 #### Erklärung
32493262 
3263
+![](luftraeume_overview.jpg)
3264
+
32503265 Im Luftraum C ab FL100 beträgt die für VFR-Flüge gemäß SERA erforderliche Mindestsicht 8000 m (8 km). FL125 liegt deutlich oberhalb FL100, was das 8-km-Minimum bestätigt.
32513266 
32523267 - **Option A** (1500 m) gilt für niederem, unkontrollierten Luftraum.
32533268 - **Option B** (3000 m) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum.
32543269 - **Option C** (5000 m) gilt unterhalb FL100 im kontrollierten Luftraum.
32553270 
3256
-
32573271 #### Begriffe
32583272 
3259
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3260
-
3273
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
3274
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
3275
+- **VFR** = Sichtflugregeln
32613276 ### Q136: Welche Mindest-Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge im Luftraum B? ^t10q136
32623277 
32633278 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q136)
....@@ -3272,17 +3287,20 @@
32723287 D)
32733288 #### Erklärung
32743289 
3290
+![](luftraeume_overview.jpg)
3291
+
32753292 Im ICAO-Luftraum B betragen die Wolkenabstand-Minima für VFR-Flüge 1500 m horizontal und 300 m (ca. 1000 ft) vertikal von Wolken.
32763293 
32773294 - **Option A** verwendet nur 1000 m Horizontalabstand (unzureichend).
32783295 - **Option B** verwendet ebenfalls nur 1000 m horizontal.
32793296 - **Option C** verwendet 1000 m vertikal, was viel zu groß ist – das korrekte vertikale Minimum beträgt 300 m.
32803297 
3281
-
32823298 #### Begriffe
32833299 
3284
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
3300
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3301
+- **VFR** = Sichtflugregeln
32853302 
3303
+> **Hinweis:** Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen.
32863304 ### Q137: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C unterhalb FL 100? ^t10q137
32873305 
32883306 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q137)
....@@ -3297,17 +3315,20 @@
32973315 C)
32983316 #### Erklärung
32993317 
3318
+![](luftraeume_overview.jpg)
3319
+
33003320 Im Luftraum C unterhalb FL100 beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 5 km (5000 m).
33013321 
33023322 - **Option A** (10 km) ist kein SERA-Standard-Minimum.
33033323 - **Option B** (8 km) gilt ab FL100 im Luftraum C.
33043324 - **Option D** (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum oder bei Sondersichtflug.
33053325 
3306
-
33073326 #### Begriffe
33083327 
3309
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3310
-
3328
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
3329
+- **D** — Widerstand
3330
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
3331
+- **VFR** = Sichtflugregeln
33113332 ### Q138: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C ab FL 100 aufwärts? ^t10q138
33123333 
33133334 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q138)
....@@ -3322,17 +3343,20 @@
33223343 C)
33233344 #### Erklärung
33243345 
3346
+![](luftraeume_overview.jpg)
3347
+
33253348 Im Luftraum C ab FL100 aufwärts beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 8 km (8000 m). Dieses höhere Minimum trägt den größeren Annäherungsgeschwindigkeiten in größeren Höhen Rechnung.
33263349 
33273350 - **Option A** (5 km) ist das Minimum unterhalb FL100 im Luftraum C.
33283351 - **Option B** (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum.
33293352 - **Option D** (10 km) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum.
33303353 
3331
-
33323354 #### Begriffe
33333355 
3334
-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3335
-
3356
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
3357
+- **D** — Widerstand
3358
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
3359
+- **VFR** = Sichtflugregeln
33363360 ### Q139: Wie ist der Begriff „Wolkenuntergrenze" (ceiling) definiert? ^t10q139
33373361 
33383362 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q139)
....@@ -3372,17 +3396,19 @@
33723396 B)
33733397 #### Erklärung
33743398 
3399
+![](luftraeume_overview.jpg)
3400
+
33753401 Im Luftraum E stellt ATC die Staffelung ausschließlich zwischen IFR-Flügen sicher. VFR-Flüge erhalten keinerlei Staffelungsdienst – weder gegenüber IFR-Verkehr noch gegenüber anderen VFR-Flügen. VFR-Piloten müssen sich vollständig auf das Prinzip „Sehen und gesehen werden" verlassen.
33763402 
33773403 - **Option A** behauptet fälschlicherweise, VFR erhalte Staffelung von IFR.
33783404 - **Option C** kehrt die tatsächliche Staffelungsregelung um.
33793405 - **Option D** behauptet irrtümlich eine vollständige Staffelung für VFR-Verkehr.
33803406 
3381
-
33823407 #### Begriffe
33833408 
3384
-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
3385
-
3409
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
3410
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
3411
+- **VFR** = Sichtflugregeln
33863412 ### Q141: Welche Informationen enthält der AD-Teil des AIP? ^t10q141
33873413 
33883414 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q141)
....@@ -3403,11 +3429,9 @@
34033429 - **Option C** beschreibt Inhalte des ENR-Teils (Luftraumwarnungen, Strecken, eingeschränkte Bereiche).
34043430 - **Option D** enthält eine Mischung von Punkten aus verschiedenen Teilen, die nicht dem AD-Teil entsprechen.
34053431 
3406
-
34073432 #### Begriffe
34083433 
34093434 AIP = Luftfahrthandbuch
3410
-
34113435 ### Q142: Wie ist die „Flugplatzhöhe" definiert? ^t10q142
34123436 
34133437 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q142)
....@@ -3477,7 +3501,6 @@
34773501 - **Option A** entspricht INCERFA.
34783502 - **Option B** (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphase.
34793503 - **Option C** entspricht ALERFA.
3480
-
34813504 
34823505 #### Begriffe
34833506 


 SPL Exam Questions DE/20 - Allgemeine Luftfahrzeugkunde.md
....@@ -26,7 +26,6 @@
2626 #### Begriffe
2727 
2828 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
29
-
3029 ### Q2: Die Flügeldicke wird als Abstand zwischen der Ober- und Unterseite eines Flügels gemessen an seinem ^t20q2
3130 
3231 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q2)
....@@ -174,6 +173,9 @@
174173 - **Option B** (Beplankung/Haut) überdeckt die Struktur, folgt aber der durch die Rippen bestimmten Form.
175174 - **Option D** (Flügelspitze) ist das äußere Ende des Flügels, kein profilformendes Element.
176175 
176
+#### Begriffe
177
+
178
+D — Widerstand
177179 ### Q9: Der Lastvielfache „n" drückt das Verhältnis zwischen... aus. ^t20q9
178180 
179181 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q9)
....@@ -233,6 +235,9 @@
233235 - **Option D** (Magnesium) ist leichter als Aluminium, aber geringer in der absoluten Festigkeit.
234236 - **Option A** (Holz) hat eine gute spezifische Festigkeit, ist aber in absoluten Werten das schwächste der aufgeführten Materialien.
235237 
238
+#### Begriffe
239
+
240
+D — Widerstand
236241 ### Q12: Der Trimm-Hebel in einem Segelflugzeug dient dazu ^t20q12
237242 
238243 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12)
....@@ -277,7 +282,6 @@
277282 #### Begriffe
278283 
279284 VA = Manövergeschwindigkeit
280
-
281285 ### Q14: Um wie viele Achsen dreht sich ein Flugzeug, und wie heißen diese? ^t20q14
282286 
283287 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q14)
....@@ -524,6 +528,11 @@
524528 - **Option C** (Kabinendruck) ist nicht relevant.
525529 - **Option D** (dynamischer Druck) wird nicht direkt durch das Pitotrohr gemessen – er wird durch Subtraktion des statischen vom Gesamtdruck im Fahrtmesser abgeleitet.
526530 
531
+#### Begriffe
532
+
533
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
534
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
535
+- **D** — Widerstand
527536 ### Q26: QFE bezeichnet den ^t20q26
528537 
529538 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26)
....@@ -547,8 +556,10 @@
547556 
548557 #### Begriffe
549558 
550
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
551
-
559
+- **QFE** = Platzdruck
560
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
561
+- **D** — Widerstand
562
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
552563 ### Q27: Welche Funktion hat die Kollsman-Skala (Einstellskala) am Höhenmesser? ^t20q27
553564 
554565 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27)
....@@ -572,8 +583,8 @@
572583 
573584 #### Begriffe
574585 
575
-QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
576
-
586
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
587
+- **QFE** = Platzdruck
577588 ### Q28: Wie kann ein auf einen falschen QNH eingestellter Höhenmesser zu einem gefährlichen Höhenfehler führen? ^t20q28
578589 
579590 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28)
....@@ -596,7 +607,6 @@
596607 #### Begriffe
597608 
598609 QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
599
-
600610 ### Q29: Eine Temperatur unterhalb des ISA-Standards kann ^t20q29
601611 
602612 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q29)
....@@ -623,7 +633,6 @@
623633 #### Begriffe
624634 
625635 ISA = Internationale Standardatmosphäre
626
-
627636 ### Q30: Eine Flugfläche ist ^t20q30
628637 
629638 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q30)
....@@ -647,8 +656,8 @@
647656 
648657 #### Begriffe
649658 
650
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); FL = Flugfläche (Flight Level)
651
-
659
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
660
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
652661 ### Q31: Die wahre Höhe (True Altitude) ist definiert als ^t20q31
653662 
654663 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q31)
....@@ -672,8 +681,9 @@
672681 
673682 #### Begriffe
674683 
675
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
676
-
684
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
685
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
686
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
677687 ---
678688 
679689 ### Q32: Beim Fliegen in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe ^t20q32
....@@ -698,8 +708,8 @@
698708 
699709 #### Begriffe
700710 
701
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
702
-
711
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
712
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
703713 ---
704714 
705715 ### Q33: Beim Fliegen in einer Luftmasse mit ISA-Temperatur und korrekt eingestelltem QNH ist die angezeigte Höhe ^t20q33
....@@ -724,8 +734,9 @@
724734 
725735 #### Begriffe
726736 
727
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
728
-
737
+- **D** — Widerstand
738
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
739
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
729740 ---
730741 
731742 ### Q34: Welches Instrument ist anfällig für Hysteresefehler? ^t20q34
....@@ -775,7 +786,6 @@
775786 #### Begriffe
776787 
777788 ISA = Internationale Standardatmosphäre
778
-
779789 ---
780790 
781791 ### Q36: Wie funktioniert ein Variometer? ^t20q36
....@@ -848,7 +858,6 @@
848858 #### Begriffe
849859 
850860 TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
851
-
852861 ---
853862 
854863 ### Q39: Welches Prinzip verwendet der Fahrtmesser zur Geschwindigkeitsbestimmung? ^t20q39
....@@ -874,8 +883,9 @@
874883 
875884 #### Begriffe
876885 
877
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
878
-
886
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
887
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
888
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
879889 ---
880890 
881891 ### Q40: Rote Markierungen auf Instrumentenanzeigetafeln kennzeichnen üblicherweise welche Werte? ^t20q40
....@@ -903,7 +913,6 @@
903913 #### Begriffe
904914 
905915 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
906
-
907916 ---
908917 
909918 ### Q41: Zur Bestimmung der angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS) benötigt der Fahrtmesser ^t20q41
....@@ -930,8 +939,8 @@
930939 
931940 #### Begriffe
932941 
933
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
934
-
942
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
943
+- **D** — Widerstand
935944 ---
936945 
937946 ### Q42: Was kennzeichnet der Rotstrich am Fahrtmesser? ^t20q42
....@@ -955,7 +964,6 @@
955964 #### Begriffe
956965 
957966 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
958
-
959967 ---
960968 
961969 ### Q43: Der durch das eigene Magnetfeld des Luftfahrzeugs verursachte Kompassfehler wird als... bezeichnet. ^t20q43
....@@ -1003,8 +1011,6 @@
10031011 - **C** listet physikalische Eigenschaften des Erdfeldes auf, keine spezifischen Instrumentfehler.
10041012 - Nur D benennt alle drei Fehler korrekt.
10051013 
1006
----.
1007
-
10081014 ### Q45: Welches Cockpitinstrument erhält Eingangssignale vom Pitot-Rohr? ^t20q45
10091015 
10101016 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q45)
....@@ -1028,8 +1034,7 @@
10281034 
10291035 #### Begriffe
10301036 
1031
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1032
-
1037
+IAS — Angezeigte Fluggeschwindigkeit
10331038 ---
10341039 
10351040 ### Q46: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 270° auf 360° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte der Pilot die Kurve beenden? ^t20q46
....@@ -1122,8 +1127,6 @@
11221127 - **D** beschreibt eher den dynamischen Druck, der aus der gerichteten Luftbewegung entsteht.
11231128 - Nur C definiert den statischen Druck korrekt.
11241129 
1125
----.
1126
-
11271130 ### Q50: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 030° auf 180° auf dem kürzesten Weg. Bei welchem ungefähren Kompasskurs sollte die Kurve beendet werden? ^t20q50
11281131 
11291132 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q50)
....@@ -1172,7 +1175,6 @@
11721175 #### Begriffe
11731176 
11741177 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1175
-
11761178 ---
11771179 
11781180 ### Q52: Bei der Winterwartung entdecken Sie Wabenelemente im Rumpf. Zu welcher Baukategorie gehört dieses Segelflugzeug? ^t20q52
....@@ -1267,8 +1269,6 @@
12671269 - **C** bezieht sich auf einen Schleppszenario, wo die Schwerpunktkupplung nicht verwendet wird.
12681270 - Nur D identifiziert die primäre Sicherheitsbegründung korrekt.
12691271 
1270
----.
1271
-
12721272 ### Q56: Querruderausschlag erzeugt eine Drehung um welche Achse? ^t20q56
12731273 
12741274 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q56)
....@@ -1338,6 +1338,9 @@
13381338 
13391339 ---
13401340 
1341
+#### Begriffe
1342
+
1343
+D — Widerstand
13411344 ### Q59: Das Flughandbuch gibt an, dass das Segelflugzeug massenausgeglichene Steuerflächen hat. Was ist der Hauptgrund für dieses Design? ^t20q59
13421345 
13431346 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q59)
....@@ -1463,7 +1466,6 @@
14631466 #### Begriffe
14641467 
14651468 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1466
-
14671469 ### Q65: Das Einschalten des Funkgeräts in einem Segelflugzeug lässt den Magnetkompass konsequent in dieselbe Richtung drehen. Warum? ^t20q65
14681470 
14691471 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q65)
....@@ -1506,6 +1508,9 @@
15061508 - **B** ist zu restriktiv (nicht auf weg-kreuzenden Verkehr beschränkt).
15071509 - **D** ist zu restriktiv (zeigt allen nahegelegenen Verkehr, nicht nur Kollisionsbedrohungen).
15081510 
1511
+#### Begriffe
1512
+
1513
+D — Widerstand
15091514 ### Q67: Ihr Segelflugzeug hat einen ELT mit einem Kippschalter mit den Modi EIN, AUS und ARM. Welche Einstellung ermöglicht die automatische Notsignalübertragung bei einem heftigen Aufprall? ^t20q67
15101515 
15111516 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67)
....@@ -1528,7 +1533,6 @@
15281533 #### Begriffe
15291534 
15301535 ELT = Notsender (ELT)
1531
-
15321536 ### Q68: Elektrische Stromstärke wird in welcher Einheit gemessen? ^t20q68
15331537 
15341538 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q68)
....@@ -1551,6 +1555,9 @@
15511555 - **Option B** (Volt) ist die Einheit der Spannung oder elektrischen Potentialdifferenz.
15521556 - **Option C** (Ohm) ist die Einheit des elektrischen Widerstands.
15531557 
1558
+#### Begriffe
1559
+
1560
+P — Leistung
15541561 ### Q69: Bei der Vorflugkontrolle stellen Sie fest, dass die Batteriesicherung defekt und die elektrischen Instrumente ausgefallen sind. Wäre es akzeptabel, die Sicherung mit Alufolie aus einem Schokoladenverpackung zu überbrücken? ^t20q69
15551562 
15561563 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q69)
....@@ -1593,8 +1600,8 @@
15931600 
15941601 #### Begriffe
15951602 
1596
-VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1597
-
1603
+- **D** — Widerstand
1604
+- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF)
15981605 ### Q71: Welches Instrument ist mit dem Pitotrohr verbunden? ^t20q71
15991606 
16001607 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q71)
....@@ -1781,7 +1788,6 @@
17811788 #### Begriffe
17821789 
17831790 ELT = Notsender (ELT)
1784
-
17851791 ### Q80: Was stellt der grüne Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs dar? ^t20q80
17861792 
17871793 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q80)
....@@ -1805,8 +1811,8 @@
18051811 
18061812 #### Begriffe
18071813 
1808
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
1809
-
1814
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
1815
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
18101816 ### Q81: Warum muss ein Kompass kompensiert (geschwungen) werden? ^t20q81
18111817 
18121818 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81)
....@@ -1838,13 +1844,19 @@
18381844 
18391845 #### Antwort
18401846 
1841
-D)
1847
+C)
18421848 
18431849 #### Erklärung
18441850 
1845
-Für den Flugzeugschlepp muss immer die Schwerpunktkupplung verwendet werden. Die Schwerpunktkupplung gewährleistet Richtungsstabilität beim Schlepp, indem die Schleppkraft nahe am Schwerpunkt des Flugzeugs angreift.
1851
+Beim Flugzeugschlepp muss immer die Bugkupplung (Nasenkupplung) verwendet werden. Die Bugkupplung sorgt für passive Richtungsstabilität: Jede seitliche Abweichung erzeugt ein natürliches Rückstellmoment, das die Nase des Segelflugzeugs hinter das Schleppflugzeug zurückführt.
18461852 
1847
-- **Option C** (Nasenkupplung) ist für Windenstarts reserviert, wo der höhere Anbringungspunkt eine bessere Steiggeometrie bietet.
1853
+- **Option D** (Schwerpunktkupplung) ist für Windenstarts vorgesehen, wo der automatische Auslösemechanismus der Schwerpunktkupplung benötigt wird. Die Verwendung der Schwerpunktkupplung beim F-Schlepp ist gefährlich - das Segelflugzeug neigt zum Aufbäumen und hat keine natürliche Richtungsstabilität.
1854
+- **Option A** ist irreführend - die Wahl hängt vom Flughandbuch (AFM) ab, nicht vom reinen Pilotenermessen. Das Flughandbuch legt fest, welche Kupplungen für welche Startart zugelassen sind.
1855
+- **Option B** ist irrelevant.
1856
+
1857
+> **Regel:** Standardverfahren: Flugzeugschlepp = Bugkupplung. Windenstart = Schwerpunktkupplung. Einige Segelflugzeuge sind jedoch laut Flughandbuch (AFM) für F-Schlepp an der Schwerpunktkupplung zugelassen - dies erfordert aktiveres Fliegen, da die Schwerpunktkupplung keine passive Richtungsstabilität bietet.
1858
+>
1859
+> **Sicherheitswarnung:** Niemals die Bugkupplung beim Windenstart verwenden. Die Bugkupplung hat keinen automatischen Auslösemechanismus. Wenn sich das Seil am Scheitelpunkt nicht löst, wird das Segelflugzeug mit der Nase nach unten gezogen - ohne Rettungsmöglichkeit. Der federbelastete automatische Auslöser der Schwerpunktkupplung ist genau dafür konstruiert, dieses tödliche Szenario zu verhindern.
18481860 
18491861 ### Q83: Ein Segelflugzeugpilot wiegt 110 kg ausgerüstet; das Segelflugzeug hat ein Leergewicht von 250 kg. Wie viel Wasserballast kann zugeladen werden? Siehe angehängte Tabelle. ^t20q83
18501862 
....@@ -1912,7 +1924,6 @@
19121924 #### Begriffe
19131925 
19141926 VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
1915
-
19161927 ### Q86: Was umfasst die Mindestausrüstung eines Segelflugzeugs? ^t20q86
19171928 
19181929 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q86)
....@@ -1977,8 +1988,8 @@
19771988 
19781989 #### Begriffe
19791990 
1980
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
1981
-
1991
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1992
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
19821993 ### Q89: In einem Segelflugzeugcockpit sind drei Hebel rot, blau und grün gefärbt. Welchen Steuerungen entsprechen sie? ^t20q89
19831994 
19841995 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q89)
....@@ -2001,7 +2012,6 @@
20012012 #### Begriffe
20022013 
20032014 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
2004
-
20052015 ### Q90: Bestimmen Sie für ein Segelflugzeug mit einem Leergewicht von 275 kg die korrekte Kombination aus maximalem Nutzgewicht und erlaubtem Wasserballast. ^t20q90
20062016 
20072017 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q90)
....@@ -2025,6 +2035,9 @@
20252035 - **Option C** (110 kg/65 L) überschreitet die in der Tabelle gezeigte Nutzgewichts-Ballast-Beziehung.
20262036 - Nur **Option B** liefert eine gültige Kombination, die sowohl Gewichts- als auch Schwerpunktgrenzen respektiert.
20272037 
2038
+#### Begriffe
2039
+
2040
+L — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
20282041 ### Q91: Zu welcher Belastungskategorie eines Segelflugzeugs gehört der Fallschirm? ^t20q91
20292042 
20302043 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q91)
....@@ -2046,6 +2059,9 @@
20462059 - **B** ist falsch, da das Leergewicht nur die permanente Flugzeugstruktur, fest eingebaute Ausrüstung und nicht verwendbare Betriebsstoffe umfasst – keine vom Piloten mitgebrachten Gegenstände.
20472060 - **D** ist falsch, da „Gewicht der Auftriebsflächen" sich auf die Flügel bezieht, die Teil des Leergewichts sind.
20482061 
2062
+#### Begriffe
2063
+
2064
+D — Widerstand
20492065 ### Q92: Wenn der Statikanschluss blockiert ist, welche Instrumente werden fehlerhaft anzeigen? ^t20q92
20502066 
20512067 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q92)
....@@ -2192,6 +2208,9 @@
21922208 - **B** ist falsch, weil die Druckreduktion von einem separaten Erstufenregler durchgeführt wird.
21932209 - **D** ist teilweise korrekt, aber unvollständig – das Schlüsselmerkmal ist die höhenabhängige Gemischanpassung kombiniert mit der bedarfsgesteuerten Lieferung.
21942210 
2211
+#### Begriffe
2212
+
2213
+D — Widerstand
21952214 ### Q99: Was ist das Funktionsprinzip von Membran- und Flügelrad-Variometern? ^t20q99
21962215 
21972216 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q99)
....@@ -2236,8 +2255,8 @@
22362255 
22372256 #### Begriffe
22382257 
2239
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2240
-
2258
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2259
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
22412260 ### Q101: Woran erkennt man, ob ein Segelflugzeug für Kunstflug zugelassen ist? ^t20q101
22422261 
22432262 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q101)
....@@ -2324,8 +2343,8 @@
23242343 
23252344 #### Begriffe
23262345 
2327
-VA = Manövergeschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2328
-
2346
+- **VA** = Manövergeschwindigkeit
2347
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
23292348 ### Q105: Der Fahrtmesser eines Segelflugzeugs ist defekt. Unter welcher Bedingung darf das Segelflugzeug wieder fliegen? ^t20q105
23302349 
23312350 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q105)
....@@ -2350,7 +2369,6 @@
23502369 #### Begriffe
23512370 
23522371 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
2353
-
23542372 ### Q106: Das im Beladungsplan vorgeschriebene Mindestnutzlastgewicht wurde nicht erreicht. Was ist zu tun? ^t20q106
23552373 
23562374 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q106)
....@@ -2457,8 +2475,9 @@
24572475 
24582476 #### Begriffe
24592477 
2460
-VA = Manövergeschwindigkeit; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2461
-
2478
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
2479
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2480
+- **VA** = Manövergeschwindigkeit
24622481 ### Q111: Wodurch entsteht der Krängungsfehler an einem direktanzeigenden Kompass? ^t20q111
24632482 
24642483 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111)
....@@ -2503,8 +2522,8 @@
25032522 
25042523 #### Begriffe
25052524 
2506
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2507
-
2525
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
2526
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
25082527 ### Q113: Wenn die Kollsman-Skala des Höhenmessers von 1000 hPa auf 1010 hPa geändert wird, welche Höhenänderung zeigt das Instrument an? ^t20q113
25092528 
25102529 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113)
....@@ -2528,8 +2547,8 @@
25282547 
25292548 #### Begriffe
25302549 
2531
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2532
-
2550
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
2551
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
25332552 ### Q114: Wenn die Referenzskala des Höhenmessers auf QFE eingestellt ist, was zeigt das Instrument im Flug an? ^t20q114
25342553 
25352554 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q114)
....@@ -2553,8 +2572,9 @@
25532572 
25542573 #### Begriffe
25552574 
2556
-MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2557
-
2575
+- **QFE** = Platzdruck
2576
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2577
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
25582578 ### Q115: Ein mit einem überdimensionierten Ausgleichsbehälter verbundenes Variometer zeigt ^t20q115
25592579 
25602580 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115)
....@@ -2619,8 +2639,8 @@
26192639 
26202640 #### Begriffe
26212641 
2622
-TMG = Reisemotorsegler
2623
-
2642
+- **D** — Widerstand
2643
+- **TMG** = Reisemotorsegler
26242644 ### Q118: Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser? ^t20q118
26252645 
26262646 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118)
....@@ -2644,8 +2664,8 @@
26442664 
26452665 #### Begriffe
26462666 
2647
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2648
-
2667
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
2668
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
26492669 ### Q119: Zeigt ein energieausgeglichenes Variometer im stabilen Gleitflug die Steig-/Sinkrate ^t20q119
26502670 
26512671 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119)
....@@ -2746,8 +2766,9 @@
27462766 
27472767 #### Begriffe
27482768 
2749
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
2750
-
2769
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
2770
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
2771
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
27512772 ### Q124: Die im Beladungsplan angegebene Höchstlast wurde überschritten. Was ist zu tun? ^t20q124
27522773 
27532774 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q124)
....@@ -2809,8 +2830,9 @@
28092830 
28102831 #### Begriffe
28112832 
2812
-AIP = Luftfahrthandbuch; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit; VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2813
-
2833
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2834
+- **VNO** = Höchste Dauergeschwindigkeit
2835
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
28142836 ### Q127: Der Fahrtmesser ist außer Betrieb. Das Luftfahrzeug darf nur betrieben werden ^t20q127
28152837 
28162838 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127)
....@@ -2834,7 +2856,6 @@
28342856 #### Begriffe
28352857 
28362858 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
2837
-
28382859 ### Q128: Beim Linkskurvenflug zeigt die Gierfahne nach links. Welcher Seitenruderausschlag kann die Fahne zentrieren? ^t20q128
28392860 
28402861 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q128)
....@@ -2893,6 +2914,10 @@
28932914 - Auftriebs- und Widerstandsbeiwerte **(D)** sind aerodynamische Effekte, die vom dynamischen Druck abhängen, nicht umgekehrt.
28942915 - Luftdruck und Temperatur **(A)** beeinflussen die Dichte indirekt, sind aber nicht die direkten Parameter in der Formel.
28952916 
2917
+#### Begriffe
2918
+
2919
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
2920
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
28962921 ### Q131: Fahrtmesser, Höhenmesser und Variometer zeigen gleichzeitig fehlerhafte Werte an. Was könnte die Ursache sein? ^t20q131
28972922 
28982923 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131)
....@@ -2935,8 +2960,8 @@
29352960 
29362961 #### Begriffe
29372962 
2938
-QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2939
-
2963
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2964
+- **QFE** = Platzdruck
29402965 ### Q133: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q133
29412966 
29422967 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133)
....@@ -2980,8 +3005,8 @@
29803005 
29813006 #### Begriffe
29823007 
2983
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
2984
-
3008
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
3009
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
29853010 ### Q135: Der Lastvielfache n beschreibt das Verhältnis zwischen ^t20q135
29863011 
29873012 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q135)
....@@ -3001,6 +3026,11 @@
30013026 
30023027 - Im horizontalen, geradlinigen Flug ist n = 1. In Kurven oder beim Hochziehen steigt n. Es beschreibt nicht das Verhältnis Gewicht/Schub **(A)**, Widerstand/Auftrieb **(B)** oder Schub/Widerstand **(C)**.
30033028 
3029
+#### Begriffe
3030
+
3031
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
3032
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
3033
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
30043034 ### Q136: Der Begriff „statischer Druck" ist definiert als der Druck ^t20q136
30053035 
30063036 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136)
....@@ -3044,3 +3074,6 @@
30443074 
30453075 - **Option D** beschreibt den Flugzeugkurs relativ zum geografischen Nord.
30463076 
3077
+#### Begriffe
3078
+
3079
+D — Widerstand


 SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md
....@@ -44,6 +44,9 @@
4444 - **D** ist falsch, da ein Schwerpunkt hinter der hinteren Grenze Längsinstabilität und unkontrollierbares Aufbäumen verursacht.
4545 - **C** ist nicht relevant — seitliche Schwerpunktgrenzen sind nicht die Hauptsorge bei Standard-Masse-und-Schwerpunkt-Berechnungen für Segelflugzeuge.
4646 
47
+#### Begriffe
48
+
49
+D — Widerstand
4750 ### Q3: Ein Luftfahrzeug muss so beladen und betrieben werden, dass der Schwerpunkt (SP) während aller Flugphasen innerhalb der zugelassenen Grenzen bleibt. Dies dient der Gewährleistung ^t30q3
4851 
4952 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q3)
....@@ -68,7 +71,6 @@
6871 #### Begriffe
6972 
7073 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
71
-
7274 ### Q4: Die Leermasse und der entsprechende Schwerpunkt eines Luftfahrzeugs werden ursprünglich bestimmt ^t30q4
7375 
7476 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q4)
....@@ -194,6 +196,11 @@
194196 - **B** ist falsch, da die Subtraktion ebenso bedeutungslos ist.
195197 - **D** ist falsch, da die Division von Masse durch Hebelarm kein Moment ergibt — es würde eine falsche Dimension liefern.
196198 
199
+#### Begriffe
200
+
201
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
202
+- **D** — Widerstand
203
+
197204 ### Q10: Der Begriff „Hebelarm" im Kontext einer Masse-und-Schwerpunkt-Berechnung bezeichnet den ^t30q10
198205 
199206 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q10)
....@@ -236,6 +243,9 @@
236243 - **C** ist falsch, da das Drehmoment (oder Moment) das Produkt aus Kraft und Abstand ist, nicht der Abstand selbst.
237244 - **D** ist falsch, da „Hebel" ein allgemeiner mechanischer Begriff und nicht der spezifische Luftfahrt-Fachbegriff für die Masse-und-Schwerpunkt-Berechnung ist.
238245 
246
+#### Begriffe
247
+
248
+D — Widerstand
239249 ### Q12: Der Hebelarm ist der horizontale Abstand zwischen ^t30q12
240250 
241251 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q12)
....@@ -323,7 +333,6 @@
323333 #### Begriffe
324334 
325335 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
326
-
327336 ### Q16: Sofern das Luftfahrzeug nicht entsprechend ausgerüstet und zugelassen ist ^t30q16
328337 
329338 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q16)
....@@ -348,7 +357,6 @@
348357 #### Begriffe
349358 
350359 VMC = Sichtflugwetterbedingungen
351
-
352360 ### Q17: Der Gleitwinkel wird beschrieben als ^t30q17
353361 
354362 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q17)
....@@ -395,7 +403,6 @@
395403 #### Begriffe
396404 
397405 VFR = Sichtflugregeln
398
-
399406 ### Q19: Die Obergrenze von LO R 16 beträgt ^t30q19
400407 
401408 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q19)
....@@ -421,8 +428,9 @@
421428 
422429 #### Begriffe
423430 
424
-FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VFR = Sichtflugregeln
425
-
431
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
432
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
433
+- **VFR** = Sichtflugregeln
426434 ### Q20: Die Obergrenze von LO R 4 beträgt ^t30q20
427435 
428436 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q20)
....@@ -448,8 +456,8 @@
448456 
449457 #### Begriffe
450458 
451
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
452
-
459
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
460
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
453461 ### Q21: Bis zu welcher Höhe ist ein Überflug gemäß dem NOTAM verboten? ^t30q21
454462 
455463 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q21)
....@@ -475,8 +483,12 @@
475483 
476484 #### Begriffe
477485 
478
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VFR = Sichtflugregeln
479
-
486
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
487
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
488
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
489
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
490
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
491
+- **VFR** = Sichtflugregeln
480492 ### Q22: Was muss bei grenzüberschreitenden Flügen beachtet werden? ^t30q22
481493 
482494 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q22)
....@@ -500,8 +512,8 @@
500512 
501513 #### Begriffe
502514 
503
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
504
-
515
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
516
+- **VFR** = Sichtflugregeln
505517 ### Q23: Während eines Fluges kann ein Flugplan beim… abgegeben werden. ^t30q23
506518 
507519 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q23)
....@@ -612,7 +624,6 @@
612624 #### Begriffe
613625 
614626 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
615
-
616627 ### Q28: Welches Symbol bezeichnet gemäß ICAO einen zivilen Flughafen (kein internationaler Flughafen) mit befestigter Piste? ^t30q28
617628 
618629 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q28)
....@@ -639,7 +650,6 @@
639650 #### Begriffe
640651 
641652 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
642
-
643653 ### Q29: Welches Symbol bezeichnet gemäß ICAO einen allgemeinen Geländepunkt? ^t30q29
644654 
645655 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q29)
....@@ -666,7 +676,6 @@
666676 #### Begriffe
667677 
668678 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
669
-
670679 ### Q30: Welche Strecke kann im Gleitflug mit einem Segelflugzeug mit einer Gleitzahl von 1:30 aus einer Höhe von 1500 m zurückgelegt werden? (Wind und Thermik vernachlässigt) ^t30q30
671680 
672681 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q30)
....@@ -692,7 +701,6 @@
692701 #### Begriffe
693702 
694703 NM = Nautische Meile(n)
695
-
696704 ### Q31: Warum kann die Flächenbelastung bei guten Segelbedingungen erhöht werden? ^t30q31
697705 
698706 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q31)
....@@ -775,6 +783,9 @@
775783 - **B** ist falsch, da der Widerstand immer der Bewegungsrichtung entgegenwirkt.
776784 - **D** ist falsch, da Rückenwind die Bodengeschwindigkeit beeinflusst, aber das Luftfahrzeug nicht durch die Luftmasse antreibt.
777785 
786
+#### Begriffe
787
+
788
+D — Widerstand
778789 ### Q35: Die aktuelle Masse eines Luftfahrzeugs beträgt 610 kg und die Schwerpunktlage ist bei 80,0. Sie entfernen ein 10 kg schweres Gepäckstück mit einem Hebelarm von 150. Welches ist der neue Schwerpunkt? ^t30q35
779790 
780791 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q35)
....@@ -974,8 +985,10 @@
974985 
975986 #### Begriffe
976987 
977
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); ATC = Flugverkehrskontrolle; FL = Flugfläche (Flight Level); TMA = Nahverkehrsbereich
978
-
988
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
989
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
990
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
991
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
979992 ### Q43: In welcher Luftraumklasse fliegen Sie bei 1400 m AMSL (QNH 1013 hPa) über dem Flugplatz Birrfeld (47°25'36"N/007°14'02"E), und welche Sicht- und Wolkenabstandsminima gelten in diesem Luftraum? ^t30q43
980993 
981994 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q43)
....@@ -999,8 +1012,10 @@
9991012 
10001013 #### Begriffe
10011014 
1002
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; VFR = Sichtflugregeln
1003
-
1015
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1016
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1017
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1018
+- **VFR** = Sichtflugregeln
10041019 ### Q44: Die unten gezeigte Strecke nach SCHWYZ (gestrichelte Linie) ist für den 20. Juni 2015 (Sommerzeit) zwischen 1515–1545 LT auf 6500 ft AMSL geplant. Welche der folgenden Aussagen ist richtig? ^t30q44
10051020 
10061021 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q44)
....@@ -1035,8 +1050,12 @@
10351050 
10361051 #### Begriffe
10371052 
1038
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); NM = Nautische Meile(n); NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; TMA = Nahverkehrsbereich
1039
-
1053
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1054
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1055
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1056
+- **NM** = Nautische Meile(n)
1057
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
1058
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
10401059 ### Q45: Gemäß der ICAO-Luftfahrtkarte 1:500.000, ab welcher Höhe über Schwyz (ca. 47°01' N, 8°39' E) müssen Sie eine Freigabe für den Einflug in den Luftraum Klasse C beantragen? ^t30q45
10411060 
10421061 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q45)
....@@ -1060,8 +1079,9 @@
10601079 
10611080 #### Begriffe
10621081 
1063
-ATC = Flugverkehrskontrolle; FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1064
-
1082
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1083
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1084
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
10651085 ### Q46: Bis zu welcher Uhrzeit hat der Flugplatz La Côte (LSGP) abends geöffnet? ^t30q46
10661086 
10671087 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q46)
....@@ -1107,8 +1127,12 @@
11071127 
11081128 #### Begriffe
11091129 
1110
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1111
-
1130
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1131
+- **ECT** = End of Civil Twilight (Ende der bürgerlichen Dämmerung)
1132
+- **HRH** = Heure de Référence Horaire (Schweizer AD-INFO-Begriff für ECT, siehe VFG RAC 1-1)
1133
+- **PPR** = Prior Permission Required (Vorherige Genehmigung erforderlich)
1134
+- **ARP** = Aerodrome Reference Point
1135
+- **LT** = Local Time (Ortszeit)
11121136 ### Q47: Auf welcher Frequenz erhalten Sie an Wochenenden Informationen über Windenstart-Betrieb am Flugplatz Gruyères (LSGT)? ^t30q47
11131137 
11141138 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q47)
....@@ -1159,8 +1183,10 @@
11591183 
11601184 #### Begriffe
11611185 
1162
-ETA = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA); FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1163
-
1186
+- **D** — Widerstand
1187
+- **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA)
1188
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1189
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
11641190 ### Q48: Welche Strecke legen Sie in 90 Minuten bei einer Bodengeschwindigkeit von 90 km/h zurück? ^t30q48
11651191 
11661192 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q48)
....@@ -1204,8 +1230,9 @@
12041230 
12051231 #### Begriffe
12061232 
1207
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); ISA = Internationale Standardatmosphäre; TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1208
-
1233
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1234
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1235
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
12091236 ### Q50: Sie fliegen in Wellenaufwind auf 6000 m Höhe. Was ist die maximale Geschwindigkeit, mit der Sie fliegen dürfen? ^t30q50
12101237 
12111238 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q50)
....@@ -1229,8 +1256,9 @@
12291256 
12301257 #### Begriffe
12311258 
1232
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1233
-
1259
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1260
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1261
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
12341262 ### Q51: 1235 lbs (gerundet) entsprechen (1 kg = ca. 2,2 lbs): ^t30q51
12351263 
12361264 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q51)
....@@ -1296,8 +1324,11 @@
12961324 
12971325 #### Begriffe
12981326 
1299
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1300
-
1327
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1328
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1329
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1330
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1331
+- **VFR** = Sichtflugregeln
13011332 ### Q54: Welche Schwerpunktlage ist für ein Segelflugzeug am gefährlichsten? ^t30q54
13021333 
13031334 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q54)
....@@ -1339,8 +1370,8 @@
13391370 
13401371 #### Begriffe
13411372 
1342
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1343
-
1373
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1374
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
13441375 ### Q56: Sie haben in 1 Stunde und 15 Minuten eine Strecke von 150 km zurückgelegt. Ihre berechnete Bodengeschwindigkeit beträgt: ^t30q56
13451376 
13461377 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q56)
....@@ -1386,8 +1417,9 @@
13861417 
13871418 #### Begriffe
13881419 
1389
-CTR = Kontrollzone; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; TMA = Nahverkehrsbereich
1390
-
1420
+- **CTR** = Kontrollzone
1421
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
1422
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
13911423 ### Q58: Welche ist die Bestgleitegeschwindigkeit in ruhiger Luft bei einer Flugmasse von 450 kg? Siehe beigefügtes Blatt. ^t30q58
13921424 
13931425 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q58)
....@@ -1411,6 +1443,9 @@
14111443 - **Option C** (55 km/h) liegt nahe der Überziehgeschwindigkeit.
14121444 - **Option D** (135 km/h) befindet sich tief im Hochgeschwindigkeitsbereich, wo die Gleitzahl erheblich reduziert ist.
14131445 
1446
+#### Begriffe
1447
+
1448
+D — Widerstand
14141449 ### Q59: Ein VFR-Flug folgt der auf der Karte unten gezeigten Strecke (gestrichelte Linie) von APPENZELL nach MUOTATHAL. Die Strecke ist für den 19. März 2013 (Winterzeit) zwischen 1205 und 1255 LT geplant. Beantworten Sie die Frage anhand des unten stehenden DABS. Welche dieser Antworten ist richtig? ^t30q59
14151450 
14161451 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q59)
....@@ -1436,8 +1471,9 @@
14361471 
14371472 #### Begriffe
14381473 
1439
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); VFR = Sichtflugregeln
1440
-
1474
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1475
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1476
+- **VFR** = Sichtflugregeln
14411477 ### Q60: Die Flächenbelastung wird durch Wasserballast um 40 % erhöht. Um wie viel Prozent steigt die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeugs? ^t30q60
14421478 
14431479 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q60)
....@@ -1507,7 +1543,6 @@
15071543 #### Begriffe
15081544 
15091545 AIP = Luftfahrthandbuch
1510
-
15111546 ### Q63: Ab welcher Höhe müssen Sie zwischen Cham (ca. N47°11' / E008°28') und Hitzkirch (ca. N47°14' / E008°16') eine Durchfluggenehmigung für die EMMEN TMA beantragen? ^t30q63
15121547 
15131548 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q63)
....@@ -1533,8 +1568,9 @@
15331568 
15341569 #### Begriffe
15351570 
1536
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); ATC = Flugverkehrskontrolle; TMA = Nahverkehrsbereich
1537
-
1571
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1572
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1573
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
15381574 ### Q64: Die zulässige Höchstnutzlast wird überschritten. Welche Maßnahme ist zu ergreifen? ^t30q64
15391575 
15401576 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)
....@@ -1598,8 +1634,8 @@
15981634 
15991635 #### Begriffe
16001636 
1601
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1602
-
1637
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1638
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
16031639 ### Q67: Was muss bei einer Landung unter starkem Regen besonders beachtet werden? ^t30q67
16041640 
16051641 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q67)
....@@ -1670,8 +1706,12 @@
16701706 
16711707 #### Begriffe
16721708 
1673
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; TMA = Nahverkehrsbereich
1674
-
1709
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1710
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1711
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1712
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1713
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1714
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
16751715 ### Q70: Welche der folgenden Aussagen ist richtig? ^t30q70
16761716 
16771717 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q70)
....@@ -1693,6 +1733,9 @@
16931733 - **Option C** (82,0) liegt zu weit hinten und wäre außerhalb der Grenzen.
16941734 - **Option D** (75,5) ist falsch berechnet und würde ebenfalls außerhalb der vorderen Grenze liegen.
16951735 
1736
+#### Begriffe
1737
+
1738
+D — Widerstand
16961739 ### Q71: Welchen Einfluss hat eine wassergesättigte Graspiste auf die Landung? ^t30q71
16971740 
16981741 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q71)
....@@ -1704,15 +1747,16 @@
17041747 
17051748 #### Antwort
17061749 
1707
-A)
1750
+B)
17081751 
17091752 #### Erklärung
17101753 
1711
-Die richtige Antwort ist A, da eine wassergesättigte Grasoberfläche eine größere Reibung und einen höheren Rollwiderstand am Fahrwerk erzeugt, was das Segelflugzeug schneller abbremst und die Auslaufstrecke verkürzt. Das Wasser wirkt als Bremsmittel.
1754
+Die richtige Antwort ist B, da eine durchnässte Grasoberfläche die Bremswirkung der Räder reduziert (ähnlich wie Aquaplaning) und der Rollweg dadurch länger wird. Obwohl der weiche Boden etwas Widerstand erzeugt, überwiegt der Verlust an Bremshaftung, was zu einer längeren Landestrecke führt. Dies ist konsistent mit der allgemeinen Regel, dass nasses Gras sowohl die Start- als auch die Landestrecke verlängert.
17121755 
1713
-- **B** ist falsch, da nasses Gras den Rollwiderstand für ein Segelflugzeug erhöht und nicht verringert.
1714
-- **C** ist falsch, da zwar die Richtungskontrolle leicht beeinträchtigt sein kann, der Haupteffekt jedoch die Verkürzung der Auslaufstrecke ist.
1715
-- **D** ist falsch, da der Oberflächenzustand die Landestrecke immer beeinflusst.
1756
+- **A** ist falsch, da eine kürzere Landung das Gegenteil dessen ist, was auf durchnässtem Gras passiert.
1757
+- **C** ist falsch, da der Haupteffekt die Verlängerung der Bremsstrecke ist, nicht das Ausbrechen.
1758
+- **D** ist falsch, da Oberflächenbedingungen immer die Landestrecke beeinflussen.
1759
+
17161760 
17171761 ### Q72: Am Flugplatz Schänis, welche maximale Landestrecke steht in Richtung NNW zur Verfügung? ^t30q72
17181762 
....@@ -1739,7 +1783,6 @@
17391783 #### Begriffe
17401784 
17411785 AIP = Luftfahrthandbuch
1742
-
17431786 ### Q73: Die aktuelle Masse eines Luftfahrzeugs beträgt 6400 lbs. Aktueller SP: 80. SP-Grenzen: vorderer SP: 75,2, hinterer SP: 80,5. Welche Masse kann von der aktuellen Position zum Hebelarm 150 verschoben werden, ohne die hintere SP-Grenze zu überschreiten? ^t30q73
17441787 
17451788 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q73)
....@@ -1826,8 +1869,9 @@
18261869 
18271870 #### Begriffe
18281871 
1829
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1830
-
1872
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1873
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1874
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
18311875 ### Q77: Mit welcher Geschwindigkeit müssen Sie fliegen, um das beste Gleiten bei einer fliegenden Masse von 450 kg zu erzielen? (Siehe Beiblatt.) ^t30q77
18321876 
18331877 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q77)
....@@ -1919,8 +1963,9 @@
19191963 
19201964 #### Begriffe
19211965 
1922
-FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1923
-
1966
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1967
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1968
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
19241969 ### Q81: Welche maximale Flughöhe ist innerhalb der CTR des Flughafens Bern-Belp zulässig? ^t30q81
19251970 
19261971 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q81)
....@@ -1946,8 +1991,9 @@
19461991 
19471992 #### Begriffe
19481993 
1949
-CTR = Kontrollzone; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VFR = Sichtflugregeln
1950
-
1994
+- **CTR** = Kontrollzone
1995
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1996
+- **VFR** = Sichtflugregeln
19511997 ### Q82: In welcher Luftraumklasse befinden Sie sich über dem Flugplatz BEX auf einer Höhe von 1700 m ü. MSL, und welche Mindestanforderungen gelten für Sicht und Wolkenabstand? ^t30q82
19521998 
19531999 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q82)
....@@ -1973,8 +2019,9 @@
19732019 
19742020 #### Begriffe
19752021 
1976
-FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VFR = Sichtflugregeln
1977
-
2022
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
2023
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2024
+- **VFR** = Sichtflugregeln
19782025 ### Q83: Welches ist das Sinken bei 160 km/h für dieses Segelflugzeug bei einer fliegenden Masse von 580 kg? (Siehe Beiblatt.) ^t30q83
19792026 
19802027 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q83)
....@@ -2039,6 +2086,11 @@
20392086 - **B** ist falsch, weil die Höchstgeschwindigkeit aufgrund des hohen parasitären Widerstands die schlechteste Gleitzahl ergibt.
20402087 - **C** ist falsch, weil die Mindestfluggeschwindigkeit nahe am Überziehen liegt und aufgrund des hohen induzierten Widerstands eine schlechte Gleitzahl liefert.
20412088 
2089
+#### Begriffe
2090
+
2091
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
2092
+- **D** — Widerstand
2093
+
20422094 ### Q86: Die Masse eines Segelflugzeugs wird erhöht. Welcher Parameter wird durch diese Erhöhung NICHT beeinflusst? ^t30q86
20432095 
20442096 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q86)
....@@ -2063,7 +2115,6 @@
20632115 #### Begriffe
20642116 
20652117 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
2066
-
20672118 ### Q87: Wie lange dauert es, eine Strecke von 150 km bei einer mittleren Grundgeschwindigkeit von 100 km/h zurückzulegen? ^t30q87
20682119 
20692120 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q87)
....@@ -2110,8 +2161,9 @@
21102161 
21112162 #### Begriffe
21122163 
2113
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VFR = Sichtflugregeln
2114
-
2164
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2165
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2166
+- **VFR** = Sichtflugregeln
21152167 ### Q89: Sie möchten eine Freigabe zum Durchfliegen der ZÜRICH TMA erhalten. Was müssen Sie tun? ^t30q89
21162168 
21172169 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q89)
....@@ -2135,8 +2187,8 @@
21352187 
21362188 #### Begriffe
21372189 
2138
-ATC = Flugverkehrskontrolle; TMA = Nahverkehrsbereich
2139
-
2190
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2191
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
21402192 ### Q90: Die Mindestgeschwindigkeit Ihres Segelflugzeugs beträgt 60 kt im Geradeausflug. Um wie viel Prozent würde sie in einer steilen Kurve mit einem Querneigungswinkel von 60° (Lastvielfaches n = 2,0) zunehmen? ^t30q90
21412193 
21422194 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q90)
....@@ -2158,6 +2210,9 @@
21582210 - **C** (5 %) und D (20 %) unterschätzen den Effekt erheblich.
21592211 - Dieser Zusammenhang zwischen Querneigung, Lastvielfachem und Überziehgeschwindigkeit ist grundlegend für sicheres Kurvenflug.
21602212 
2213
+#### Begriffe
2214
+
2215
+n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
21612216 ### Q91: Die Obergrenze von LO R 16 beträgt ^t30q91
21622217 
21632218 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q91)
....@@ -2263,7 +2318,6 @@
22632318 #### Begriffe
22642319 
22652320 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2266
-
22672321 ### Q95: Welches Symbol kennzeichnet gemäß ICAO einen zivilen Flughafen (kein internationaler Flughafen) mit befestigter Piste? (2,00 P.) ^t30q95
22682322 
22692323 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q95)
....@@ -2288,7 +2342,6 @@
22882342 #### Begriffe
22892343 
22902344 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2291
-
22922345 ### Q96: Welches Symbol kennzeichnet gemäß ICAO eine allgemeine Geländehöhe? (2,00 P.) ^t30q96
22932346 
22942347 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q96)
....@@ -2313,7 +2366,6 @@
23132366 #### Begriffe
23142367 
23152368 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2316
-
23172369 ### Q97: Der Begriff Schwerpunkt ist definiert als ^t30q97
23182370 
23192371 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q97)


 SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsvermögen.md
....@@ -110,7 +110,6 @@
110110 #### Begriffe
111111 
112112 MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
113
-
114113 ### Q6: Luft besteht aus Sauerstoff, Stickstoff und anderen Gasen. Wie hoch ist der ungefähre Anteil der anderen Gase? ^t40q6
115114 
116115 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q6)
....@@ -174,6 +173,9 @@
174173 - **C** ist falsch, weil Anämie ein Blutzustand ist, der nicht mit g-Kräften zusammenhängt.
175174 - **D** ist falsch, weil Sonnenauf- und -untergang die Umgebungslichtfarbe beeinflussen, nicht eine physiologische Sehstörung.
176175 
176
+#### Begriffe
177
+
178
+D — Widerstand
177179 ### Q9: Welches der folgenden ist KEIN Symptom der Hyperventilation? ^t40q9
178180 
179181 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q9)
....@@ -765,7 +767,6 @@
765767 #### Begriffe
766768 
767769 ATC = Flugverkehrskontrolle
768
-
769770 ### Q37: Für welchen ungefähren Zeitraum kann das Kurzzeitgedächtnis Informationen speichern? ^t40q37
770771 
771772 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q37)
....@@ -829,6 +830,9 @@
829830 - **B** ist falsch, weil „situatives Denken" nicht die Standardterminologie in der Luftfahrtpsychologie ist.
830831 - **D** ist falsch, weil „antizipierendes Prüfverfahren" einen proaktiven Checklistenansatz beschreibt und nicht das übergeordnete mentale Modell der Flugumgebung.
831832 
833
+#### Begriffe
834
+
835
+D — Widerstand
832836 ### Q40: Wie kann im Kommunikationsmodell sichergestellt werden, dass bei der Funkkommunikation derselbe Code verwendet wird? ^t40q40
833837 
834838 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q40)
....@@ -853,7 +857,6 @@
853857 #### Begriffe
854858 
855859 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
856
-
857860 ### Q41: Auf welche unterschiedlichen Weisen kann ein Risiko angemessen gehandhabt werden? ^t40q41
858861 
859862 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q41)
....@@ -1047,6 +1050,9 @@
10471050 - **C** ist falsch, weil Punkt C, obwohl jenseits des Optimums, noch eine abnehmende, aber noch nicht zusammengebrochene Leistung darstellt.
10481051 - **D** ist falsch, weil Punkt A Untererregung (Langeweile) darstellt, das Gegenteil von Überbelastung.
10491052 
1053
+#### Begriffe
1054
+
1055
+D — Widerstand
10501056 ### Q50: Welche dieser Fähigkeiten werden durch Stress beeinflusst? 1. Aufmerksamkeit 2. Konzentration 3. Reaktionsfähigkeit 4. Gedächtnis ^t40q50
10511057 
10521058 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q50)
....@@ -1319,7 +1325,6 @@
13191325 #### Begriffe
13201326 
13211327 SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
1322
-
13231328 ### Q63: Identifizieren Sie aus den folgenden Faktoren denjenigen, der das Herzinfarktrisiko erhöht: ^t40q63
13241329 
13251330 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q63)
....@@ -1426,6 +1431,9 @@
14261431 - **Option C** beschränkt gefährliches Verhalten zu Unrecht auf unerfahrene Piloten, während erfahrene Piloten auch Selbstgefälligkeit und Überheblichkeit zeigen können.
14271432 - **Option D** leugnet die Existenz gefährlicher Einstellungen gänzlich und widerspricht damit jahrzehntelanger Luftfahrtsicherheitsforschung.
14281433 
1434
+#### Begriffe
1435
+
1436
+D — Widerstand
14291437 ### Q68: Welche dieser Aussagen beschreibt „selektive Aufmerksamkeit" korrekt? ^t40q68
14301438 
14311439 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q68)
....@@ -1469,6 +1477,9 @@
14691477 - **Option C** vereinfacht zu sehr und legt nahe, dass jeglicher Cockpitstress vorteilhaft sei, während übermäßiger Stress zu kognitiver Überlastung und schlechter Entscheidungsfindung führt.
14701478 - **Option D** beschränkt Stress zu Unrecht auf kurze Überlastung und ignoriert chronischen Stress durch Erschöpfung, persönliche Probleme oder anhaltende Arbeitsbelastung.
14711479 
1480
+#### Begriffe
1481
+
1482
+D — Widerstand
14721483 ### Q70: Die innere Uhr des Menschen ^t40q70
14731484 
14741485 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q70)
....@@ -1718,6 +1729,9 @@
17181729 - **Option B** (entspannen und nach vorne lehnen) würde die Blutansammlung in den unteren Extremitäten beschleunigen.
17191730 - **Option D** (Gurte anziehen) sichert den Piloten, wirkt aber nicht den hämodynamischen Auswirkungen der G-Kräfte entgegen.
17201731 
1732
+#### Begriffe
1733
+
1734
+D — Widerstand
17211735 ### Q82: Welches sind die gefährlichsten Auswirkungen von Sauerstoffmangel? ^t40q82
17221736 
17231737 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q82)
....@@ -2054,6 +2068,9 @@
20542068 - **Option C** (Ozon) betrifft primär Hochaltitudinal-Strahlflugzeuge.
20552069 - **Option D** (bleihaltige Kraftstoffdämpfe) kann beim Betanken auftreten, ist aber keine häufige In-Flight-Gefahr.
20562070 
2071
+#### Begriffe
2072
+
2073
+D — Widerstand
20572074 ### Q98: Welchen Eindruck vermittelt ein korrekter Endanflug auf eine Piste mit starkem Upslope in Landerichtung? ^t40q98
20582075 
20592076 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q98)
....@@ -2346,6 +2363,10 @@
23462363 - **Option A** (Punkt C) und Option B (Punkt D) stellen progressiv höhere Erregungsniveaus auf der rechten Seite der Kurve dar, wo Überstimulation Angst, kognitive Überlastung und nachlassende Leistung verursacht.
23472364 - Für Piloten gewährleistet ein Erregungsniveau bei Punkt B maximale Wachheit ohne die Fehler, die durch übermäßigen Stress entstehen.
23482365 
2366
+#### Begriffe
2367
+
2368
+- **D** — Widerstand
2369
+
23492370 ### Q112: Welche Aussage bezüglich Stress ist korrekt? ^t40q112
23502371 
23512372 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q112) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q112)
....@@ -2388,6 +2409,9 @@
23882409 - **Option B** (Funkkontakt) ist ein gültiger Schritt, muss aber erfolgen, nachdem das Flugzeug unter Kontrolle ist.
23892410 - **Option D** impliziert fälschlicherweise, dass Problemlösung während des Flugs unmöglich ist, während Piloten routinemäßig In-Flight-Probleme bewältigen, solange sie die Flugzeugkontrolle als übergeordnete Priorität aufrechterhalten.
23902411 
2412
+#### Begriffe
2413
+
2414
+D — Widerstand
23912415 ### Q114: An welchem Punkt im Diagramm befindet sich ein Pilot in einem Zustand der Überforderung? ^t40q114
23922416 
23932417 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q114)
....@@ -2453,3 +2477,7 @@
24532477 - **Option A** (Hautausschlag bei Dekompressionskrankheit) ist ein völlig anderer Zustand, der gelöste Gase im Körper betrifft.
24542478 - **Option B** (Farbe bei Sonnenauf- und -untergang) ist ein natürliches optisches Phänomen, keine physiologische Beeinträchtigung.
24552479 - **Option D** (Anämie durch Verletzung) ist eine medizinische Erkrankung ohne Bezug zu g-Kräften.
2480
+
2481
+#### Begriffe
2482
+
2483
+D — Widerstand


 SPL Exam Questions DE/50 - Meteorologie.md
....@@ -22,7 +22,6 @@
2222 #### Begriffe
2323 
2424 CB = Cumulonimbus (Gewitterwolke)
25
-
2625 ### Q2: Welche Art von Nebel entsteht, wenn feuchte und nahezu gesättigte Luft durch den vorherrschenden Wind an den Hängen von Hügeln oder flachen Bergen nach oben gedrückt wird? ^t50q2
2726 
2827 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q2)
....@@ -76,8 +75,8 @@
7675 
7776 #### Begriffe
7877 
79
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
80
-
78
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
79
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
8180 ### Q5: Die „Auslösetemperatur" ist die Temperatur, die ^t50q5
8281 
8382 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q5)
....@@ -233,8 +232,8 @@
233232 
234233 #### Begriffe
235234 
236
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
237
-
235
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
236
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
238237 ### Q14: Mit welchem Gradienten ändert sich die Temperatur mit zunehmender Höhe gemäß ISA innerhalb der Troposphäre? ^t50q14
239238 
240239 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q14)
....@@ -254,8 +253,7 @@
254253 
255254 #### Begriffe
256255 
257
-ISA = Internationale Standardatmosphäre
258
-
256
+ISA — Internationale Standardatmosphäre
259257 ### Q15: Wie hoch liegt die mittlere Tropopause gemäß ISA (ICAO-Standardatmosphäre)? ^t50q15
260258 
261259 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q15)
....@@ -275,8 +273,8 @@
275273 
276274 #### Begriffe
277275 
278
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; ISA = Internationale Standardatmosphäre
279
-
276
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
277
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
280278 ### Q16: Die „Tropopause" ist definiert als ^t50q16
281279 
282280 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q16)
....@@ -314,7 +312,6 @@
314312 #### Begriffe
315313 
316314 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
317
-
318315 ### Q18: Was ist mit einer „Inversionssschicht" gemeint? ^t50q18
319316 
320317 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q18)
....@@ -369,7 +366,6 @@
369366 #### Begriffe
370367 
371368 ISA = Internationale Standardatmosphäre
372
-
373369 ### Q21: Welcher Prozess kann eine Inversionssschicht bei etwa 5000 ft (1500 m) Höhe erzeugen? ^t50q21
374370 
375371 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q21)
....@@ -423,8 +419,8 @@
423419 
424420 #### Begriffe
425421 
426
-FL = Flugfläche (Flight Level); ISA = Internationale Standardatmosphäre
427
-
422
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
423
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
428424 ### Q24: Welche Prozesse führen zu einer abnehmenden Luftdichte? ^t50q24
429425 
430426 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q24)
....@@ -461,8 +457,11 @@
461457 
462458 #### Begriffe
463459 
464
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
465
-
460
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
461
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
462
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
463
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
464
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
466465 ### Q26: Auf welcher Höhe befindet sich die ISA-Tropopause? ^t50q26
467466 
468467 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q26)
....@@ -483,7 +482,6 @@
483482 #### Begriffe
484483 
485484 ISA = Internationale Standardatmosphäre
486
-
487485 ### Q27: Der barometrische Höhenmesser zeigt die Höhe über ^t50q27
488486 
489487 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q27)
....@@ -503,8 +501,10 @@
503501 
504502 #### Begriffe
505503 
506
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
507
-
504
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
505
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
506
+- **QFE** = Platzdruck
507
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
508508 ### Q28: Der Höhenmesser kann am Boden überprüft werden, indem man ^t50q28
509509 
510510 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q28)
....@@ -524,8 +524,10 @@
524524 
525525 #### Begriffe
526526 
527
-AIP = Luftfahrthandbuch; QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
528
-
527
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
528
+- **QFE** = Platzdruck
529
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
530
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
529531 ### Q29: Bei eingestelltem QFE zeigt der barometrische Höhenmesser ^t50q29
530532 
531533 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q29)
....@@ -545,8 +547,9 @@
545547 
546548 #### Begriffe
547549 
548
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QFE = Platzdruck
549
-
550
+- **QFE** = Platzdruck
551
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
552
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
550553 ### Q30: Bei eingestelltem QNH zeigt der barometrische Höhenmesser ^t50q30
551554 
552555 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q30)
....@@ -566,8 +569,10 @@
566569 
567570 #### Begriffe
568571 
569
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
570
-
572
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
573
+- **QFE** = Platzdruck
574
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
575
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
571576 ### Q31: Wie können Windgeschwindigkeit und -richtung aus Bodenwetterkarten bestimmt werden? ^t50q31
572577 
573578 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q31)
....@@ -583,7 +588,20 @@
583588 
584589 #### Erklärung
585590 
586
-Isobaren (Linien gleichen Drucks) auf Bodenkarten geben sowohl Windrichtung als auch -geschwindigkeit an. Oberhalb der Reibungsschicht weht der Wind parallel zu den Isobaren (geostrophischer Wind); bodennahe kreuzt er sie in einem Winkel in Richtung des Tiefdrucks. Eng beieinander liegende Isobaren zeigen einen starken Druckgradienten und damit starke Winde an; weit auseinanderliegende Isobaren deuten auf schwache Winde hin. Die Windrichtung ist auf der Nordhalbkugel gegen den Uhrzeigersinn um Tiefs und im Uhrzeigersinn um Hochs (Buys-Ballots Gesetz).
591
+Isobaren (Linien gleichen Drucks) auf Bodenwetterkarten zeigen sowohl Windrichtung als auch -geschwindigkeit:
592
+
593
+- **Windrichtung:** Oberhalb der Reibungsschicht (~600-1000 m AGL) weht der Wind parallel zu den Isobaren (geostrophischer Wind). Bodennah kreuzt der Wind die Isobaren in einem Winkel von 10-30 Grad in Richtung Tiefdruck, da die Reibung die Corioliskraft reduziert. Auf der Nordhalbkugel weht der Wind gegen den Uhrzeigersinn um Tiefs und im Uhrzeigersinn um Hochs (Buys-Ballots Gesetz).
594
+- **Windgeschwindigkeit:** Die Druckgradientkraft (DGK) treibt Luft von hohem zu niedrigem Druck. Eng beieinanderliegende Isobaren = starker Gradient = starke Winde. Weit auseinanderliegende Isobaren = schwacher Gradient = schwache Winde.
595
+- **Warum nicht die anderen Antworten?** Hypsometrische Linien (A) zeigen Höhenkonturen auf Höhenkarten, nicht auf Bodenkarten. Frontlinien (B) zeigen Luftmassengrenzen, geben aber nicht direkt die Windgeschwindigkeit an. Textanmerkungen (C) können ergänzen, sind aber nicht die Methode zur Windbestimmung aus der Karte.
596
+
597
+#### Begriffe
598
+
599
+- **Isobare** = Linie gleichen Luftdrucks
600
+- **Geostrophischer Wind** = Wind, der parallel zu Isobaren weht, wenn DGK und Corioliskraft im Gleichgewicht sind
601
+- **DGK** = Druckgradientkraft, die Kraft, die Luft von Hoch- zu Tiefdruck antreibt
602
+- **Buys-Ballots Gesetz** = mit dem Rücken zum Wind auf der Nordhalbkugel liegt der Tiefdruck links
603
+- **Hypsometrische Linien** = Höhenlinien des Geopotentials auf Höhenwetterkarten (nicht Bodenkarten)
604
+- **Reibungsschicht** = die untersten ~600-1000 m der Atmosphäre, in der Bodenreibung den Wind beeinflusst
587605 
588606 ### Q32: Welche Kraft ist verantwortlich für die Entstehung von „Wind"? ^t50q32
589607 
....@@ -622,7 +640,6 @@
622640 #### Begriffe
623641 
624642 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
625
-
626643 ### Q34: Welche der aufgeführten Oberflächen verursacht die größte Windgeschwindigkeitsreduktion durch Bodenreibung? ^t50q34
627644 
628645 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q34)
....@@ -932,7 +949,6 @@
932949 #### Begriffe
933950 
934951 CB = Cumulonimbus (Gewitterwolke)
935
-
936952 ### Q52: In welcher Situation ist die Neigung zu Gewittern am stärksten ausgeprägt? ^t50q52
937953 
938954 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q52)
....@@ -970,7 +986,6 @@
970986 #### Begriffe
971987 
972988 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
973
-
974989 ### Q54: Welche der folgenden Situationen begünstigt die Entstehung von Strahlungsnebel am stärksten? ^t50q54
975990 
976991 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q54)
....@@ -1008,7 +1023,6 @@
10081023 #### Begriffe
10091024 
10101025 ISA = Internationale Standardatmosphäre
1011
-
10121026 ### Q56: Der QFE eines Flugplatzes (Platzhöhe 3500 ft) entspricht: ^t50q56
10131027 
10141028 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q56)
....@@ -1028,8 +1042,8 @@
10281042 
10291043 #### Begriffe
10301044 
1031
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QFE = Platzdruck
1032
-
1045
+- **QFE** = Platzdruck
1046
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
10331047 ### Q57: Was bedeutet das folgende Symbol? (Pfeil mit einem langen Strich und einem kurzen Strich) ^t50q57
10341048 
10351049 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q57)
....@@ -1069,7 +1083,6 @@
10691083 #### Begriffe
10701084 
10711085 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
1072
-
10731086 ### Q59: In der Schweiz wird die Wolkenuntergrenze in einem METAR angegeben in ^t50q59
10741087 
10751088 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q59)
....@@ -1089,8 +1102,8 @@
10891102 
10901103 #### Begriffe
10911104 
1092
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
1093
-
1105
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1106
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
10941107 ### Q60: Sie fliegen in großer Höhe (Nordhalbkugel) und haben ständig Seitenwind von links. Sie schließen daraus: ^t50q60
10951108 
10961109 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q60)
....@@ -1270,8 +1283,8 @@
12701283 
12711284 #### Begriffe
12721285 
1273
-FL = Flugfläche (Flight Level)
1274
-
1286
+- **D** — Widerstand
1287
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
12751288 ### Q67: An einem sonnigen Sommernachmittag befinden Sie sich im Endanflug auf einen Flugplatz, dessen Piste parallel zur Küste verläuft, mit der Küste zu Ihrer Linken. Aus welcher Richtung kommt der Thermikwind (Seewind) in diesem flachen Gelände? ^t50q67
12761289 
12771290 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q67)
....@@ -1357,6 +1370,9 @@
13571370 
13581371 - **Option B** verwechselt die Kategorie — „M" bedeutet nicht „kritisch".
13591372 
1373
+#### Begriffe
1374
+
1375
+D — Widerstand
13601376 ### Q71: Was stellt das unten abgebildete Windfahnen-Symbol dar? ^t50q71
13611377 
13621378 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q71)
....@@ -1444,8 +1460,10 @@
14441460 
14451461 #### Begriffe
14461462 
1447
-MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1448
-
1463
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1464
+- **QFE** = Platzdruck
1465
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1466
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
14491467 ### Q75: Welche Aussage beschreibt die Wolken in diesem METAR korrekt? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75
14501468 
14511469 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q75)
....@@ -1469,8 +1487,8 @@
14691487 
14701488 #### Begriffe
14711489 
1472
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
1473
-
1490
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1491
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
14741492 ### Q76: Wie wird sich der Luftdruck an Punkt A in der nächsten Stunde verändern? ^t50q76
14751493 
14761494 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q76)
....@@ -1519,8 +1537,9 @@
15191537 
15201538 #### Begriffe
15211539 
1522
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); CB = Cumulonimbus (Gewitterwolke); FL = Flugfläche (Flight Level)
1523
-
1540
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1541
+- **CB** = Cumulonimbus (Gewitterwolke)
1542
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
15241543 ### Q78: Welcher Wolkentyp besteht ausschließlich aus Eiskristallen? ^t50q78
15251544 
15261545 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q78)
....@@ -1659,8 +1678,8 @@
16591678 
16601679 #### Begriffe
16611680 
1662
-FL = Flugfläche (Flight Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1663
-
1681
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1682
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
16641683 ### Q85: Eine Luftmasse bei +2°C hat eine relative Feuchte von 35%. Wenn die Temperatur auf -5°C fällt, wie ändert sich die relative Feuchte? ^t50q85
16651684 
16661685 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q85)
....@@ -1856,8 +1875,9 @@
18561875 
18571876 #### Begriffe
18581877 
1859
-FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1860
-
1878
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1879
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1880
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
18611881 ### Q95: Eine Luftmasse bei 18°C hat eine relative Feuchte von 29%. Wenn die Temperatur auf 28°C steigt, ohne dass sich der Feuchtigkeitsgehalt ändert, wie wird die relative Feuchte beeinflusst? ^t50q95
18621882 
18631883 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q95)
....@@ -2058,8 +2078,9 @@
20582078 
20592079 #### Begriffe
20602080 
2061
-QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2062
-
2081
+- **QFE** = Platzdruck
2082
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2083
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
20632084 ### Q105: Wie sind Windgeschwindigkeit und -richtung in diesem METAR? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105
20642085 
20652086 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q105)
....@@ -2082,7 +2103,6 @@
20822103 #### Begriffe
20832104 
20842105 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2085
-
20862106 ### Q106: Welches Phänomen ist typisch für eine vorrückende Kaltfront im mitteleuropäischen Sommer, wenn die vorauseilende Warmluft eine instabile thermodynamische Struktur aufweist? ^t50q106
20872107 
20882108 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q106)
....@@ -2423,7 +2443,6 @@
24232443 #### Begriffe
24242444 
24252445 MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2426
-
24272446 ### Q123: Welche Art von Informationen können aus Satellitenbildern abgeleitet werden? ^t50q123
24282447 
24292448 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q123)
....@@ -2463,8 +2482,8 @@
24632482 
24642483 #### Begriffe
24652484 
2466
-ATIS = Automatischer Flugplatzinformationsdienst; METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2467
-
2485
+- **ATIS** = Automatischer Flugplatzinformationsdienst
2486
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
24682487 ### Q125: Welcher Wolkentyp signalisiert das Vorhandensein thermischer Aufwinde? ^t50q125
24692488 
24702489 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q125)
....@@ -2568,7 +2587,6 @@
25682587 #### Begriffe
25692588 
25702589 FL = Flugfläche (Flight Level)
2571
-
25722590 ### Q130: Was ist Voraussetzung für die Entstehung mittelgroßer bis großer Niederschlagspartikel? ^t50q130
25732591 
25742592 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q130)
....@@ -2634,7 +2652,6 @@
26342652 #### Begriffe
26352653 
26362654 VFR = Sichtflugregeln
2637
-
26382655 ### Q133: Welche Sichtflugbedingungen sind typisch, nachdem eine Kaltfront durchgezogen ist? ^t50q133
26392656 
26402657 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q133)
....@@ -2967,7 +2984,6 @@
29672984 #### Begriffe
29682985 
29692986 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2970
-
29712987 ### Q150: Für welche Gebiete werden SIGMET-Warnungen herausgegeben? ^t50q150
29722988 
29732989 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q150)
....@@ -2989,8 +3005,8 @@
29893005 
29903006 #### Begriffe
29913007 
2992
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; SIGMET = Bedeutende Wetterinformation
2993
-
3008
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3009
+- **SIGMET** = Bedeutende Wetterinformation
29943010 ### Q151: Hangaufwinde entlang eines Berghangs können verstärkt werden durch ^t50q151
29953011 
29963012 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q151) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q151)
....@@ -3036,7 +3052,6 @@
30363052 #### Begriffe
30373053 
30383054 FL = Flugfläche (Flight Level)
3039
-
30403055 ### Q153: Welcher Faktor kann die vertikale Ausdehnung von Cumuluswolken an deren Oberkante begrenzen? ^t50q153
30413056 
30423057 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q153) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q153)
....@@ -3121,6 +3136,9 @@
31213136 - **Option B** (eine Inversionsschicht) unterdrückt die Wolkenentwicklung und wirkt gegen Niederschlag.
31223137 - **Option D** (schwache Winde und Sonnenschein) beschreibt Oberflächenbedingungen, die nicht direkt Niederschlag in der Wolke erzeugen.
31233138 
3139
+#### Begriffe
3140
+
3141
+D — Widerstand
31243142 ### Q157: In Gebieten mit weit auseinanderliegenden Isobaren, welche Windbedingungen sind zu erwarten? ^t50q157
31253143 
31263144 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q157)
....@@ -3287,7 +3305,6 @@
32873305 #### Begriffe
32883306 
32893307 MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
3290
-
32913308 ### Q165: Welche typische Wolkenfolge wird bei Annäherung und Durchzug einer Warmfront beobachtet? ^t50q165
32923309 
32933310 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q165) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q165)
....@@ -3309,6 +3326,9 @@
33093326 - **Option B** beschreibt einen Küsten-Seewind-Zyklus, der nichts mit Frontalmeteorogie zu tun hat.
33103327 - **Option D** beschreibt antizyklonale Subsidenz oder kontinentale Hochdruckbedingungen.
33113328 
3329
+#### Begriffe
3330
+
3331
+D — Widerstand
33123332 ### Q166: Welches Phänomen entsteht durch kalte Abwinde, die Niederschlag aus einer voll entwickelten Gewitterwolke mitführen? ^t50q166
33133333 
33143334 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q166) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q166)
....@@ -3432,6 +3452,9 @@
34323452 - **Option C** verbindet starken Gradienten mit schwachem Wind, was meteorologisch falsch ist.
34333453 - **Option D** kehrt die Gradient-Wind-Beziehung um.
34343454 
3455
+#### Begriffe
3456
+
3457
+D — Widerstand
34353458 ### Q172: Eine Luftmasse, die im Winter aus dem russischen Kontinent nach Mitteleuropa gelangt, wird als ... bezeichnet. ^t50q172
34363459 
34373460 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q172)
....@@ -3515,6 +3538,9 @@
35153538 - **Option C** kehrt die nächtliche Strömungsrichtung um.
35163539 - **Option D** kehrt die tagsüber Strömungsrichtung um.
35173540 
3541
+#### Begriffe
3542
+
3543
+D — Widerstand
35183544 ### Q176: Welchen Durchschnittswert hat der feuchtadiabatische Temperaturgradient? ^t50q176
35193545 
35203546 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q176) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q176)
....@@ -3580,8 +3606,10 @@
35803606 
35813607 #### Begriffe
35823608 
3583
-ATIS = Automatischer Flugplatzinformationsdienst; FIR = Fluginformationsgebiet; SIGMET = Bedeutende Wetterinformation; VOLMET = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
3584
-
3609
+- **ATIS** = Automatischer Flugplatzinformationsdienst
3610
+- **FIR** = Fluginformationsgebiet
3611
+- **SIGMET** = Bedeutende Wetterinformation
3612
+- **VOLMET** = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
35853613 ### Q179: Bestimmen Sie den Wolkentyp auf dem Bild.. ^t50q179
35863614 
35873615 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q179) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q179)
....@@ -3682,7 +3710,6 @@
36823710 #### Begriffe
36833711 
36843712 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
3685
-
36863713 ### Q184: Während welcher Phase eines Gewitters koexistieren starke Auf- und Abwinde? ^t50q184
36873714 
36883715 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q184) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q184)
....@@ -3777,8 +3804,8 @@
37773804 
37783805 #### Begriffe
37793806 
3780
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
3781
-
3807
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
3808
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
37823809 ### Q189: Wie wird die „Auslösetemperatur" definiert? Es ist die Temperatur, die ^t50q189
37833810 
37843811 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q189) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q189)
....@@ -3798,6 +3825,9 @@
37983825 
37993826 - **Option D** beschreibt Gewitterbildung, nicht Cu-Bildung.
38003827 
3828
+#### Begriffe
3829
+
3830
+D — Widerstand
38013831 ### Q190: Was bezeichnet der Begriff „Überentwicklung" in einer Wetterberatung? ^t50q190
38023832 
38033833 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q190) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q190)
....@@ -3879,8 +3909,8 @@
38793909 
38803910 #### Begriffe
38813911 
3882
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
3883
-
3912
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
3913
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
38843914 ### Q194: Wie wird die Tropopause definiert? ^t50q194
38853915 
38863916 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q194) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q194)
....@@ -4136,7 +4166,6 @@
41364166 #### Begriffe
41374167 
41384168 MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
4139
-
41404169 ### Q207: Wie wird starker Regen im METAR kodiert? ^t50q207
41414170 
41424171 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q207) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q207)
....@@ -4157,7 +4186,6 @@
41574186 #### Begriffe
41584187 
41594188 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
4160
-
41614189 ### Q208: Wie werden mäßige Regenschauer im METAR kodiert? ^t50q208
41624190 
41634191 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q208) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q208)
....@@ -4178,7 +4206,6 @@
41784206 #### Begriffe
41794207 
41804208 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
4181
-
41824209 ### Q209: Unter welchen Bedingungen tritt Rückseitenwetter auf? ^t50q209
41834210 
41844211 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q209) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q209)
....@@ -4217,8 +4244,8 @@
42174244 
42184245 #### Begriffe
42194246 
4220
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
4221
-
4247
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
4248
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
42224249 ### Q211: Welches Wetter ist bei Föhnbedingungen im bayerischen Alpenvorland zu erwarten? ^t50q211
42234250 
42244251 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q211) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q211)
....@@ -4239,3 +4266,4 @@
42394266 - **Option A** beschreibt fälschlicherweise den Leewind als kalt und feucht und platziert den Ns auf der falschen Seite.
42404267 - **Option B** beschreibt nur teilweise das synoptische Druckfeld.
42414268 - **Option A** platziert den Ns auf der nördlichen (Lee-)Seite, was falsch ist.
4269
+


 SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md
....@@ -113,7 +113,6 @@
113113 #### Begriffe
114114 
115115 NM = Nautische Meile(n)
116
-
117116 ### Q7: Wie groß ist der Breitenunterschied zwischen Punkt A (12°53'30''N) und Punkt B (07°34'30''S)? ^t60q7
118117 
119118 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q7)
....@@ -131,6 +130,9 @@
131130 
132131 Wenn zwei Punkte auf verschiedenen Seiten des Äquators liegen, ergibt sich der Breitenunterschied als Summe ihrer jeweiligen Breitengrade. Hier: 12°53'30''N + 07°34'30''S = 20°28'00''. Umrechnung der Minuten: 53'30'' + 34'30'' = 88'00'' = 1°28'00'', also 12° + 7° + 1°28' = 20°28'00''. Breitengrade werden stets addiert, wenn sie auf verschiedenen Hemisphären liegen (N und S).
133132 
133
+#### Begriffe
134
+
135
+S — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
134136 ### Q8: An welchen Positionen befinden sich die beiden Polarkreise? ^t60q8
135137 
136138 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q8)
....@@ -168,7 +170,6 @@
168170 #### Begriffe
169171 
170172 NM = Nautische Meile(n)
171
-
172173 ### Q10: Welche Entfernung entspricht einem Breitengrad entlang einer beliebigen Längenlinie? ^t60q10
173174 
174175 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q10)
....@@ -191,7 +192,6 @@
191192 #### Begriffe
192193 
193194 NM = Nautische Meile(n)
194
-
195195 ### Q11: Punkt A liegt genau auf dem Breitengrad 47°50'27''N. Welcher Punkt liegt genau 240 NM nördlich von A? ^t60q11
196196 
197197 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q11)
....@@ -214,7 +214,6 @@
214214 #### Begriffe
215215 
216216 NM = Nautische Meile(n)
217
-
218217 ### Q12: Welche Entfernung liegt am Äquator zwischen dem 150°E- und dem 151°E-Meridian? ^t60q12
219218 
220219 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q12)
....@@ -235,7 +234,6 @@
235234 #### Begriffe
236235 
237236 NM = Nautische Meile(n)
238
-
239237 ### Q13: Wenn zwei Punkte A und B am Äquator genau einen Längengrad trennen, wie groß ist der Großkreisabstand zwischen ihnen? ^t60q13
240238 
241239 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q13)
....@@ -256,7 +254,6 @@
256254 #### Begriffe
257255 
258256 NM = Nautische Meile(n)
259
-
260257 ### Q14: Zwei Punkte A und B liegen auf demselben Breitenkreis (nicht dem Äquator). A liegt bei 010°E, B bei 020°E. Der Loxodrodenabstand zwischen ihnen ist stets ^t60q14
261258 
262259 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q14)
....@@ -277,7 +274,6 @@
277274 #### Begriffe
278275 
279276 NM = Nautische Meile(n)
280
-
281277 ### Q15: Wie viel Zeit vergeht, während die Sonne 20° Länge überfährt? ^t60q15
282278 
283279 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q15)
....@@ -315,6 +311,9 @@
315311 - **Option D** (4 Minuten) wäre die Zeit für nur 1° Länge.
316312 - **Option A** (30 Minuten) würde 7,5° Länge entsprechen.
317313 
314
+#### Begriffe
315
+
316
+D — Widerstand
318317 ### Q17: Die Sonne überquert 10° Länge. Welchem Zeitunterschied entspricht das? ^t60q17
319318 
320319 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q17)
....@@ -352,7 +351,6 @@
352351 #### Begriffe
353352 
354353 ATC = Flugverkehrskontrolle
355
-
356354 ### Q19: Was ist UTC? ^t60q19
357355 
358356 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q19)
....@@ -373,7 +371,6 @@
373371 #### Begriffe
374372 
375373 ATC = Flugverkehrskontrolle
376
-
377374 ### Q20: Wenn die Mitteleuropäische Zeit (MEZ) UTC+1 ist, welcher UTC-Zeit entspricht 1700 MEZ? ^t60q20
378375 
379376 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q20)
....@@ -428,7 +425,6 @@
428425 #### Begriffe
429426 
430427 VFR = Sichtflugregeln
431
-
432428 ### Q23: Gegeben: WCA: -012°; TH: 125°; MC: 139°; DEV: 002°E. Bestimme TC, MH und CH. (2,00 P.) ^t60q23
433429 
434430 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q23)
....@@ -448,8 +444,13 @@
448444 
449445 #### Begriffe
450446 
451
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); DEV = Ablenkung (Deviation); MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
452
-
447
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
448
+- **DEV** = Ablenkung (Deviation)
449
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
450
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
451
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
452
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
453
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
453454 ### Q24: Gegeben: TC: 179°; WCA: -12°; MV: 004° E; DEV: +002°. Was sind MH und MC? ^t60q24
454455 
455456 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q24)
....@@ -469,8 +470,12 @@
469470 
470471 #### Begriffe
471472 
472
-DEV = Ablenkung (Deviation); MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
473
-
473
+- **DEV** = Ablenkung (Deviation)
474
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
475
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
476
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
477
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
478
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
474479 ### Q25: Der Winkelunterschied zwischen dem rechtweisenden Kurs (TC) und dem rechtweisenden Steuerkurs (TH) wird als ... bezeichnet. ^t60q25
475480 
476481 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q25)
....@@ -490,8 +495,9 @@
490495 
491496 #### Begriffe
492497 
493
-TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
494
-
498
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
499
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
500
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
495501 ### Q26: Der Winkelunterschied zwischen dem magnetischen Kurs und dem rechtweisenden Kurs wird bezeichnet als ^t60q26
496502 
497503 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q26)
....@@ -508,11 +514,9 @@
508514 
509515 Die magnetische Missweisung (auch Deklination genannt) ist der Winkel zwischen dem geografischen Norden (wahren Norden) und dem magnetischen Norden an einem bestimmten Ort, der einen Unterschied zwischen dem rechtweisenden Kurs und dem magnetischen Kurs erzeugt. Die Missweisung ändert sich je nach Ort und im Laufe der Zeit, da sich die magnetischen Pole verschieben. Die Deviation ist der Fehler, der durch das eigene Magnetfeld des Flugzeugs am Kompass entsteht und den Unterschied zwischen dem magnetischen Norden und dem Kompassnorden beeinflusst.
510516 
511
-
512517 #### Begriffe
513518 
514519 WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
515
-
516520 ### Q27: Wie ist der „magnetische Kurs" (MC) definiert? ^t60q27
517521 
518522 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q27)
....@@ -529,11 +533,9 @@
529533 
530534 Der magnetische Kurs ist die Richtung der beabsichtigten Flugbahn (Kurslinie), gemessen im Uhrzeigersinn vom magnetischen Norden. Er unterscheidet sich vom rechtweisenden Kurs um die lokale Missweisung. Piloten verwenden den magnetischen Kurs, weil Flugzeugkompasse auf den magnetischen Norden zeigen, was magnetische Referenzen für die Navigation ohne zusätzliche Korrekturen direkt verwendbar macht.
531535 
532
-
533536 #### Begriffe
534537 
535538 MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
536
-
537539 ### Q28: Wie ist der „rechtweisende Kurs" (TC) definiert? ^t60q28
538540 
539541 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q28)
....@@ -550,11 +552,10 @@
550552 
551553 Der rechtweisende Kurs ist der im Uhrzeigersinn vom wahren (geografischen) Norden zur beabsichtigten Flugbahn (Kurslinie) gemessene Winkel. Er wird aus Luftfahrtkarten ermittelt, die auf den wahren Norden ausgerichtet sind. Um einen rechtweisenden Kurs zu fliegen, müssen Piloten die Missweisung anwenden, um den magnetischen Kurs zu erhalten, und dann den Windvorhaltewinkel (WCA) anlegen, um den tatsächlich zu fliegenden wahren Steuerkurs zu ermitteln.
552554 
553
-
554555 #### Begriffe
555556 
556
-TC = Rechtweisender Kurs (True Course); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
557
-
557
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
558
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
558559 ### Q29: Gegeben: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Wie lauten TH und VAR? (2,00 P.) ^t60q29
559560 
560561 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q29)
....@@ -571,11 +572,15 @@
571572 
572573 TH = TC + WCA = 183° + 11° = 194°. Für die Missweisung: VAR ist die Differenz zwischen TC und MC bzw. gleichwertig zwischen TH und MH. MH = 198°, TH = 194°, also beträgt die Differenz 4°. Da MH > TH ist, liegt der magnetische Norden östlich des wahren Nordens, was bedeutet, dass die Missweisung West ist (westliche Missweisung wird addiert, wenn man vom rechtweisenden zum magnetischen geht: MH = TH + VAR, also 198° = 194° + 4°W). Merkhilfe: „West ist best" – westliche Missweisung wird beim Übergang von rechtweisend nach magnetisch addiert.
573574 
574
-
575575 #### Begriffe
576576 
577
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); VAR = Missweisung (Variation); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
578
-
577
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
578
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
579
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
580
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
581
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
582
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
583
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
579584 ### Q30: Gegeben: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Wie lauten TH und DEV? (2,00 P.) ^t60q30
580585 
581586 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q30)
....@@ -592,11 +597,14 @@
592597 
593598 TH = TC + WCA = 183° + 11° = 194°. Für die Deviation: DEV = CH - MH = 200° - 198° = +2°. Allerdings variiert das Vorzeichen der Deviation je nach Konvention – wenn DEV als der Wert definiert wird, den man von CH subtrahiert, um MH zu erhalten, dann DEV = -2°. Hier ist CH = 200° > MH = 198°, d. h. der Kompass zeigt 2° mehr als magnetisch an, also DEV = -2° (der Kompass ist nach Osten abgelenkt, was eine negative Korrektur erfordert). Das Ergebnis ist TH: 194°, DEV: -002°.
594599 
595
-
596600 #### Begriffe
597601 
598
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); DEV = Ablenkung (Deviation); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
599
-
602
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
603
+- **DEV** = Ablenkung (Deviation)
604
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
605
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
606
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
607
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
600608 ### Q31: Gegeben: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Bestimme VAR und DEV. (2,00 P.) ^t60q31
601609 
602610 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q31)
....@@ -613,11 +621,16 @@
613621 
614622 Aus Q29: VAR = 4° W (MH 198° > TH 194°, also westliche Missweisung). Aus Q30: DEV = -002° (CH 200° > MH 198°, Kompass zeigt zu hoch, negative Deviationskorrektur erforderlich). Die vollständige Steuerkurskette für dieses Beispiel lautet: TC 183° → (+11° WCA) → TH 194° → (+4° W VAR) → MH 198° → (+2° DEV) → CH 200°. Diese drei Fragen (Q29, Q30, Q31) verwenden alle denselben Datensatz und prüfen verschiedene Teile der Steuerkursumrechnungskette.
615623 
616
-
617624 #### Begriffe
618625 
619
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); DEV = Ablenkung (Deviation); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); VAR = Missweisung (Variation); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
620
-
626
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
627
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
628
+- **DEV** = Ablenkung (Deviation)
629
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
630
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
631
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
632
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
633
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
621634 ### Q32: An welchem Ort erreicht die magnetische Inklination ihren Mindestwert? ^t60q32
622635 
623636 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q32)
....@@ -633,7 +646,6 @@
633646 #### Erklärung
634647 
635648 Die magnetische Inklination (Dip) ist der Winkel, unter dem die Feldlinien des Erdmagnetfelds die horizontale Ebene schneiden. Am magnetischen Äquator (der „aklinen Linie") verlaufen die Feldlinien horizontal und der Dip-Winkel beträgt 0° – der kleinstmögliche Wert. An den magnetischen Polen verlaufen die Feldlinien vertikal (Inklination = 90°). Der magnetische Äquator fällt nicht mit dem geografischen Äquator zusammen.
636
-
637649 
638650 ### Q33: Der Winkelunterschied zwischen dem Kompassnorden und dem magnetischen Norden wird bezeichnet als ^t60q33
639651 
....@@ -651,11 +663,9 @@
651663 
652664 Die Deviation ist der Fehler eines Magnetkompasses, der durch die eigenen Magnetfelder des Flugzeugs (elektrische Geräte, Metallstruktur, Avionik) verursacht wird. Sie wird als Winkelunterschied zwischen dem magnetischen Norden (was der Kompass anzeigen sollte) und dem Kompassnorden (was er tatsächlich anzeigt) ausgedrückt. Die Deviation variiert je nach Flugzeugkurs und wird auf einer Deviationstabelle (Kompasskarte) in der Nähe des Instruments festgehalten.
653665 
654
-
655666 #### Begriffe
656667 
657668 WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
658
-
659669 ### Q34: Was bezeichnet „Kompassnorden" (CN)? ^t60q34
660670 
661671 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q34)
....@@ -671,7 +681,6 @@
671681 #### Erklärung
672682 
673683 Der Kompassnorden ist die Richtung, auf die die Kompassnadel tatsächlich zeigt, bestimmt durch den kombinierten Einfluss des Erdmagnetfelds UND jeglicher lokaler magnetischer Störungen durch das Flugzeug selbst. Aufgrund dieser flugzeugeigenen Deviation weicht der Kompassnorden vom magnetischen Norden ab. Der Kompass zeigt diese resultierende Richtung an, nicht den reinen magnetischen Norden – daher die Notwendigkeit einer Deviationstabelle.
674
-
675684 
676685 ### Q35: Eine „Isogone" auf einer Luftfahrtkarte verbindet alle Punkte mit demselben Wert der ^t60q35
677686 
....@@ -689,7 +698,6 @@
689698 
690699 Isogonen (auch isogonische Linien) verbinden alle Punkte auf der Erde mit demselben Wert der magnetischen Missweisung. Sie sind auf Luftfahrtkarten eingedruckt, damit Piloten die lokale Missweisung an ihrer Position ablesen und zwischen rechtweisenden und magnetischen Kursen umrechnen können. Die Agonische Linie ist der Sonderfall, bei dem die Missweisung = 0° beträgt. Linien gleicher magnetischer Inklination heißen Isoklinien; Linien gleicher Feldstärke heißen isodynamische Linien.
691700 
692
-
693701 ### Q36: Eine „Agonische Linie" auf der Erde oder auf einer Luftfahrtkarte verbindet alle Punkte, wo die ^t60q36
694702 
695703 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q36)
....@@ -705,7 +713,6 @@
705713 #### Erklärung
706714 
707715 Die agonische Linie ist eine besondere Isogone, auf der die magnetische Missweisung gleich null ist – d. h. wahrer Norden und magnetischer Norden fallen auf dieser Linie zusammen. Flugzeuge, die entlang der agonischen Linie fliegen, müssen keine Missweisungskorrektur anwenden; rechtweisender Kurs und magnetischer Kurs sind gleich. Es gibt derzeit zwei Hauptagonische Linien auf der Erde, die durch Nordamerika und durch Teile Asiens/Australiens verlaufen.
708
-
709716 
710717 ### Q37: Welches sind die offiziellen Standardeinheiten für horizontale Entfernungen in der Luftfahrtnavigation? ^t60q37
711718 
....@@ -723,11 +730,9 @@
723730 
724731 In der internationalen Luftfahrt werden horizontale Entfernungen offiziell in Nautischen Meilen (NM) und Kilometern (km) gemessen. Die Nautische Meile wird für die Navigation bevorzugt, da sie direkt mit dem Winkelmesssystem zusammenhängt (1 NM = 1 Bogenminute des Breitengrads). Kilometer werden ebenfalls verwendet, insbesondere in einigen Ländern und auf bestimmten Karten. Fuß und Meter werden für vertikale Entfernungen (Höhe) verwendet, nicht für horizontale Distanzen.
725732 
726
-
727733 #### Begriffe
728734 
729735 NM = Nautische Meile(n)
730
-
731736 ### Q38: Wie viele Meter entsprechen 1000 ft? ^t60q38
732737 
733738 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q38)
....@@ -743,7 +748,6 @@
743748 #### Erklärung
744749 
745750 1 Fuß = 0,3048 Meter, also 1000 ft = 304,8 m ≈ 300 m. Die schnelle Umrechnungsregel lautet: Fuß × 0,3 ≈ Meter, bzw. aus der Prüfungstabelle: m = ft × 3 / 10. Diese Näherung ist für die praktische Navigation ausreichend genau. Für Prüfungszwecke gilt: 1000 ft ≈ 300 m, 3000 ft ≈ 900 m, 10.000 ft ≈ 3000 m.
746
-
747751 
748752 ### Q39: Wie viele Fuß entsprechen 5500 m? ^t60q39
749753 
....@@ -761,11 +765,10 @@
761765 
762766 Mit der Umrechnungsformel ft = m × 10 / 3 (aus der Prüfungstabelle): 5500 × 10 / 3 = 55000 / 3 ≈ 18.333 ft ≈ 18.000 ft. Alternativ: 1 m ≈ 3,281 ft, also 5500 m × 3,281 ≈ 18.046 ft ≈ 18.000 ft. Diese Höhe ist im europäischen Luftraum bedeutsam, da sie ungefähr FL180 entspricht (der Untergrenze des Klasse-A-Luftraums in einigen Regionen).
763767 
764
-
765768 #### Begriffe
766769 
767
-FL = Flugfläche (Flight Level)
768
-
770
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
771
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
769772 ### Q40: Was könnte dazu führen, dass die Pistenbezeichnung eines Flugplatzes geändert wird (z. B. von Piste 06 auf Piste 07)? ^t60q40
770773 
771774 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q40)
....@@ -781,7 +784,6 @@
781784 #### Erklärung
782785 
783786 Pistennummern basieren auf dem magnetischen Kurs der Piste, gerundet auf die nächsten 10° und durch 10 geteilt. Da der magnetische Nordpol sich langsam verschiebt, ändert sich die lokale Missweisung – selbst wenn die physische Piste nicht bewegt wurde, ändert sich ihre magnetische Peilung. Wenn diese Änderung groß genug ist, um die gerundete Bezeichnung zu verschieben (z. B. von 055° auf 065°), wird die Piste umnummeriert (von „06" auf „07"). Große Flughäfen aktualisieren ihre Pistenbezeichnungen aus diesem Grund regelmäßig.
784
-
785787 
786788 ### Q41: Welches Fluginstrument wird durch an Bord betriebene elektronische Geräte beeinflusst? ^t60q41
787789 
....@@ -799,7 +801,6 @@
799801 
800802 Der Direktanzeigekompass (Magnetkompass) reagiert auf alle Magnetfelder, einschließlich derjenigen, die durch elektrische Geräte, Avionik und Metallkomponenten im Flugzeug erzeugt werden. Diese Störung wird als Deviation bezeichnet. Elektronische Geräte, die Strom ziehen, erzeugen elektromagnetische Felder, die die Kompassnadel ablenken können. Deshalb sind Piloten verpflichtet, die Deviation auf einer Kompasskarte einzutragen, und deshalb werden Kompasse so weit wie möglich von Störquellen entfernt montiert.
801803 
802
-
803804 ### Q42: Was sind die wesentlichen Eigenschaften einer Mercatorkarte? ^t60q42
804805 
805806 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q42)
....@@ -815,7 +816,6 @@
815816 #### Erklärung
816817 
817818 Die Mercatorprojektion ist eine zylindrische winkeltreue Projektion, bei der Meridiane und Breitenkreise gerade Linien sind, die sich rechtwinklig schneiden. Loxodromen (Kurse mit konstantem Kompasskurs) erscheinen als gerade Linien – was sie für die Konstantkurs-Navigation nützlich macht. Allerdings nimmt der Maßstab mit dem Breitengrad zu (Grönland erscheint so groß wie Afrika) und Orthodromen (kürzeste Verbindungen auf dem Globus) erscheinen als gekrümmte Linien. Es handelt sich nicht um eine flächentreue Projektion und sie ist für die Navigation in hohen Breiten ungeeignet.
818
-
819819 
820820 ### Q43: Wie erscheinen Loxodromen und Orthodromen auf einer direkten Mercatorkarte? ^t60q43
821821 
....@@ -833,7 +833,6 @@
833833 
834834 Auf einer Mercatorkarte erscheinen Loxodromen (Kurse mit konstantem Kompasskurs) als gerade Linien, da die Karte so konstruiert ist, dass Meridiane parallele Vertikallinien und Breitenkreise horizontale Linien sind – jede Linie, die Meridiane unter einem konstanten Winkel schneidet (eine Loxodrome), ist daher gerade. Orthodromen (die kürzeste Verbindung auf dem Globus) krümmen sich bei der Projektion auf die Mercatorkarte in Richtung der Pole und erscheinen daher als gekrümmte Linien (nach oben, in Richtung des nächstgelegenen Pols gebogen).
835835 
836
-
837836 ### Q44: Was sind die Eigenschaften einer Lambert-Konformkarte? ^t60q44
838837 
839838 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q44)
....@@ -850,11 +849,9 @@
850849 
851850 Die Lambertsche konforme Kegelprojektion ist die Standardprojektion für Luftfahrtkarten (einschließlich der in Europa verwendeten ICAO-Karten). Sie ist winkeltreu (Winkel und Formen bleiben lokal erhalten), nahezu maßstabsgetreu zwischen ihren beiden Standardbreitenkreisen, und Orthodromen sind annähernd gerade Linien (was sie hervorragend für die Planung direkter Routen macht). Sie ist KEINE flächentreue Projektion. Die Schweizer ICAO-Karte 1:500.000 verwendet diese Projektion.
852851 
853
-
854852 #### Begriffe
855853 
856854 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
857
-
858855 ### Q45: Der Abstand zwischen zwei Flugplätzen beträgt 220 NM. Auf einer Luftfahrtkarte misst ein Pilot dafür 40,7 cm. Welchen Maßstab hat die Karte? ^t60q45
859856 
860857 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q45)
....@@ -871,11 +868,12 @@
871868 
872869 220 NM in Zentimeter umrechnen: 220 NM × 1852 m/NM = 407.440 m = 40.744.000 cm. Maßstab = Kartenabstand / tatsächlicher Abstand = 40,7 cm / 40.744.000 cm = 1 / 1.000.835 ≈ 1: 1.000.000. Die bei der SPL-Prüfung verwendete ICAO-Karte der Schweiz hat den Maßstab 1:500.000; das Berechnen des Kartenmaßstabs aus gemessenen und tatsächlichen Entfernungen ist eine Standardaufgabe in der Prüfung.
873870 
874
-
875871 #### Begriffe
876872 
877
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NM = Nautische Meile(n); SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
878
-
873
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
874
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
875
+- **NM** = Nautische Meile(n)
876
+- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz
879877 ### Q46: Wie groß ist die Entfernung vom VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) nach Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q46
880878 
881879 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q46)
....@@ -896,11 +894,10 @@
896894 
897895 - **Option D** korrekt ist.
898896 
899
-
900897 #### Begriffe
901898 
902
-NM = Nautische Meile(n)
903
-
899
+- **D** — Widerstand
900
+- **NM** = Nautische Meile(n)
904901 ### Q47: Auf einer Luftfahrtkarte entsprechen 7,5 cm einer Distanz von 60,745 NM in der Realität. Welchen Maßstab hat die Karte? ^t60q47
905902 
906903 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q47)
....@@ -917,11 +914,10 @@
917914 
918915 60,745 NM in Zentimeter umrechnen: 60,745 × 1852 m/NM = 112.499 m = 11.249.900 cm. Maßstab = 7,5 / 11.249.900 ≈ 1 / 1.499.987 ≈ 1: 1.500.000. Dies ist ein weniger gebräuchlicher Kartenmaßstab – zum Vergleich: die in der Schweiz verwendete ICAO-Karte hat den Maßstab 1:500.000 und die deutsche ICAO-Karte ebenfalls 1:500.000.
919916 
920
-
921917 #### Begriffe
922918 
923
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NM = Nautische Meile(n)
924
-
919
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
920
+- **NM** = Nautische Meile(n)
925921 ### Q48: Ein Pilot entnimmt der Karte für einen Kurzstreckenflug von A nach B folgende Daten: Rechtweisender Kurs: 245°. Missweisung: 7° W. Der magnetische Kurs (MC) beträgt ^t60q48
926922 
927923 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q48)
....@@ -938,11 +934,12 @@
938934 
939935 Bei westlicher Missweisung liegt der magnetische Norden westlich des wahren Nordens, d. h. magnetische Peilungen sind größer (höher) als rechtweisende Peilungen. Die Regel „West ist best, Ost ist least" bedeutet: westliche Missweisung → zum rechtweisenden Kurs addieren, um den magnetischen Kurs zu erhalten. MC = TC + VAR(W) = 245° + 7° = 252°. Alternativ: MC = TC - VAR(O), also für westliche Missweisung (negatives Ost): MC = 245° - (-7°) = 252°.
940936 
941
-
942937 #### Begriffe
943938 
944
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); VAR = Missweisung (Variation)
945
-
939
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
940
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
941
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
942
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
946943 ### Q49: Gegeben: Rechtweisender Kurs von A nach B: 250°. Bodenstrecke: 210 NM. TAS: 130 kt. Gegenwindkomponente: 15 kt. ETD: 0915 UTC. Wie lautet die ETA? (2,00 P.) ^t60q49
947944 
948945 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q49)
....@@ -959,11 +956,13 @@
959956 
960957 Grundgeschwindigkeit (GS) = TAS - Gegenwind = 130 - 15 = 115 kt. Flugzeit = Strecke / GS = 210 NM / 115 kt = 1,826 h = 1 h 49,6 min ≈ 1 h 50 min. ETA = ETD + Flugzeit = 0915 + 1:50 = 1105 UTC. Dies ist eine Standardrechnung für Zeit/Strecke/Geschwindigkeit. Zuerst die GS berechnen (Windkomponente anwenden), dann die Strecke durch die GS dividieren.
961958 
962
-
963959 #### Begriffe
964960 
965
-ETA = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA); ETD = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD); GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
966
-
961
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
962
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
963
+- **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA)
964
+- **ETD** = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD)
965
+- **NM** = Nautische Meile(n)
967966 ### Q50: Gegeben: Rechtweisender Kurs von A nach B: 283°. Bodenstrecke: 75 NM. TAS: 105 kt. Gegenwindkomponente: 12 kt. ETD: 1242 UTC. Wie lautet die ETA? ^t60q50
968967 
969968 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q50)
....@@ -984,10 +983,12 @@
984983 
985984 #### Begriffe
986985 
987
-ETA = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA); ETD = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD); GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
988
-
989
-**Erlaubte Hilfsmittel bei der Prüfung:** ICAO-Karte 1:500.000 Schweiz, Schweizer Segelflugkarte, Winkelmesser, Lineal, mechanischer Koppelnavigationsrechner, Kompass, nicht programmierbarer wissenschaftlicher Taschenrechner (empfohlen: TI-30 ECO RS). Keine alphanumerischen oder elektronischen Navigationscomputer erlaubt.
990
-
986
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
987
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
988
+- **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA)
989
+- **ETD** = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD)
990
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
991
+- **NM** = Nautische Meile(n)
991992 ### Q51: Wann müssen wir spätestens landen? ^t60q51
992993 
993994 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q51)
....@@ -1001,11 +1002,9 @@
10011002 
10021003 Die schweizerischen VFR-Vorschriften definieren das Ende des Flugtages als 30 Minuten nach dem offiziellen Sonnenuntergang (bzw. eine festgelegte Zeit nach der Abendlichtzwilichtgrenze). Die Landegrenze wird in offiziellen Sonnenuntergangtabellen nachgeschlagen und an die jeweils gültige Zeitzone angepasst (MEZ = UTC+1 im Winter, MESZ = UTC+2 im Sommer). Der 21. Juni liegt nahe der Sommersonnenwende und weist den spätesten Sonnenuntergang des Jahres auf; die Märzdaten fallen in die Normalzeit (MEZ). Die aktuellen eVFG-Tabellen sind immer zu überprüfen, da diese Werte datums- und ortsabhängig sind.
10031004 
1004
-
10051005 #### Begriffe
10061006 
10071007 VFR = Sichtflugregeln
1008
-
10091008 ### Q52: Was bedeutet die große Zahl 87 bei Freiburg auf der ICAO-Karte? ^t60q52
10101009 
10111010 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q52)
....@@ -1017,11 +1016,11 @@
10171016 
10181017 Auf der Schweizer ICAO-Karte 1:500.000 geben fett gedruckte Zahlen in der Nähe bestimmter Städte oder Wegpunkte die Mindest-Sicherheitshöhe (MSA) in Hundert Fuß für diesen Bereich an (d. h. „87" bedeutet 8.700 ft MSL). Die MSA bietet eine Hindernisfreiheit von mindestens 300 m (1.000 ft) innerhalb eines definierten Radius. Piloten nutzen diese Werte für die Planung der Streckensicherheitshöhe, besonders wichtig im gebirgigen Gelände wie dem Schweizer Jura und den Alpen.
10191018 
1020
-
10211019 #### Begriffe
10221020 
1023
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSA = Mindestsicherheitshöhe (MSA); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1024
-
1021
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1022
+- **MSA** = Mindestsicherheitshöhe (MSA)
1023
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
10251024 ### Q53: Welcher Eintrag sollte auf der Navigationskarte vor einem Streckenflug immer gemacht werden? ^t60q53
10261025 
10271026 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q53)
....@@ -1033,11 +1032,12 @@
10331032 
10341033 Vor einem Überlandflug sollte der Pilot den rechtweisenden Kurs (TC) mit einem Winkelmesser am nächstgelegenen Meridian auf der Navigationskarte einmessen und eintragen. Der TC bildet die Grundlage aller weiteren Kursberechnungen: TC → Missweisung anlegen → MC → Windkorrektur anlegen → TH → Deviation anlegen → CH. Das Eintragen des TC auf der Karte gewährleistet eine einheitliche Referenz während der gesamten Flugplanung und erlaubt die Kursüberwachung im Flug.
10351034 
1036
-
10371035 #### Begriffe
10381036 
1039
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1040
-
1037
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
1038
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
1039
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
1040
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
10411041 ### Q54: Wie sollte ein Endanflug über navigatorisch schwierigem Gelände gemacht werden? ^t60q54
10421042 
10431043 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q54)
....@@ -1048,7 +1048,6 @@
10481048 #### Erklärung
10491049 
10501050 Bei einem Anflug auf das Ziel über navigatorisch schwierigem Gelände (Wälder, markantes, komplexes Gelände) sollte der Pilot den Fortschritt anhand der abgelaufenen Zeit gegen einen vorberechneten Zeitmaßstab überwachen und bekannte Landmarken (Ortschaften, Flüsse, Straßen) identifizieren und auf der Karte markieren. Diese Technik – im Wesentlichen Koppelnavigation mit regelmäßigen Positionsfixierungen – verhindert, dass der Pilot über das Ziel hinausfliegt oder die Orientierung verliert. Im Segelflugzeug ohne GPS ist Zeitmanagement entscheidend, um mit ausreichend Höhe anzukommen.
1051
-
10521051 
10531052 ### Q55: Was bedeutet GND auf dem Deckblatt der Segelflugkarte? ^t60q55
10541053 
....@@ -1061,7 +1060,6 @@
10611060 
10621061 Auf dem Deckblatt der Schweizer Segelflugkarte bezeichnet „GND" die Untergrenze (Boden) bestimmter Gebiete und bezieht sich konkret auf die Obergrenze der LS-R (Luftraum-Segelflug-Reservate), die für Segelflieger mit reduzierten Wolkenabstandsminima nutzbar sind. Diese Zonen erlauben Segelflug unter Bedingungen, die sonst Instrumentenflugregeln erfordern würden, sofern bestimmte Wettermindestbedingungen erfüllt sind. Das Verstehen der Legende auf dem Deckblatt der Segelflugkarte ist für Schweizer Prüfungskandidaten unerlässlich.
10631062 
1064
-
10651063 ### Q56: Segelflugfrequenzen (Boden-Luft, Luft-Luft, Regionen)? ^t60q56
10661064 
10671065 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q56)
....@@ -1072,7 +1070,6 @@
10721070 #### Erklärung
10731071 
10741072 Das Deckblatt der Schweizer Segelflugkarte enthält eine vollständige Liste der Segelflugfrequenzen, einschließlich Boden-Luft- und Luft-Luft-Kommunikationsfrequenzen nach Region gegliedert. Übliche Schweizer Segelflugfrequenzen umfassen 122,300 MHz (universelle Segelflugfrequenz) und regionale Varianten. Diese müssen vor dem Flug bekannt sein, da Segelflieger sich untereinander und mit Bodenstationen koordinieren müssen, besonders in belebten Gebieten wie den Alpen oder in der Nähe von kontrollierten Lufträumen.
1075
-
10761073 
10771074 ### Q57: Militärische Flugdienstzeiten? ^t60q57
10781075 
....@@ -1085,7 +1082,6 @@
10851082 
10861083 Die Betriebszeiten des schweizerischen Militärluftraums und der militärischen Flugsicherungsdienste sind in der rechten unteren Ecke der Schweizer Segelflugkarte aufgedruckt. Militärische Sperrzonen (z. B. im Zusammenhang mit den Flugplätzen Payerne, Meiringen und Emmen) können nur zu bestimmten Zeiten aktiv sein. Die Kenntnis dieser Zeiten ist für die Planung von Strecken durch oder an militärisch kontrollierten Gebieten entscheidend. Außerhalb der Aktivierungszeiten fallen diese Gebiete in die Standardklassifikation des zivilen Luftraums zurück.
10871084 
1088
-
10891085 ### Q58: Höhe des Stockhorns in ft und m? Höhe der Stockhornbahn AGL? ^t60q58
10901086 
10911087 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q58)
....@@ -1097,11 +1093,11 @@
10971093 
10981094 Das Stockhorn (2.190 m / 7.185 ft MSL) ist ein markanter Gipfel in den Berner Voralpen, der auf der Schweizer ICAO-Karte sichtbar ist. Seine Höhe ist in Metern auf der Karte angegeben, und Piloten müssen in Fuß umrechnen können (ft = m × 10/3: 2190 × 10/3 = 7.300 ft, was 7.185 ft nahekommt). Die Gondelbahn auf das Stockhorn (Stockhornbahn) stellt ein Lufthindernis von 180 m AGL dar – Kabel und Lifte sind auf der Segelflugkarte mit AGL-Höhen markiert, da sie eine erhebliche Gefahr für tieffliegende Segelflieger darstellen.
10991095 
1100
-
11011096 #### Begriffe
11021097 
1103
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1104
-
1098
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1099
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1100
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
11051101 ### Q59: Wie hoch ist der Turm auf dem Bantiger (46 58,7 N / 7 31,7 E)? ^t60q59
11061102 
11071103 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q59)
....@@ -1113,11 +1109,10 @@
11131109 
11141110 Der Bantiger-Turm bei Bern ist ein auf den Schweizer ICAO- und Segelflugkarten verzeichneter Kommunikationsmast an den Koordinaten N46°58,7' / E7°31,7'. Seine Höhe beträgt 188 m AGL (615 ft AGL). Auf der Karte sind Hindernishöhen sowohl in Metern als auch in Fuß angegeben – Prüfungskandidaten müssen die Karte lesen und zwischen den Einheiten umrechnen können. Hindernisse über 100 m AGL sind in der Regel mit ihrer Höhe gekennzeichnet und können mit Befeuerung ausgestattet sein.
11151111 
1116
-
11171112 #### Begriffe
11181113 
1119
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1120
-
1114
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1115
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
11211116 ### Q60: Wie hoch darfst du über Egerkingen (32,4 km, 060 von LSZG) steigen? ^t60q60
11221117 
11231118 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q60)
....@@ -1129,11 +1124,12 @@
11291124 
11301125 Egerkingen liegt unter dem Tangosektor – einem Teil des Schweizer Luftraums, der der TMA Basel/Mülhausen (LFSB/EuroAirport) zugeordnet ist. Wenn der Tangosektor inaktiv ist (Kontrolle bei Basel Info auf der entsprechenden Frequenz), ist das Gebiet unkontrollierter Luftraum bis FL100. Wenn aktiv, sinkt die Obergrenze auf 1.750 m MSL und Tätigkeiten darüber hinaus erfordern eine Freigabe von Basel Approach. Diese dynamische Luftraumstruktur ist spezifisch für das Schweizer Luftraumsystem und erfordert die Überprüfung von NOTAMs und AIP Schweiz vor dem Flug.
11311126 
1132
-
11331127 #### Begriffe
11341128 
1135
-AIP = Luftfahrthandbuch; FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich
1136
-
1129
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1130
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1131
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1132
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
11371133 ### Q61: Welche Infos finden wir auf der SF-Karte zum Flugplatz Les Eplatures (47 05 N, 6 47,5 E)? ^t60q61
11381134 
11391135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q61)
....@@ -1144,7 +1140,6 @@
11441140 #### Erklärung
11451141 
11461142 Les Eplatures (LSGC) bei La Chaux-de-Fonds erscheint auf der Schweizer Segelflugkarte mit Symbolen, die in der Kartenlegende erklärt werden. Die Legende unterscheidet zwischen Flugplätzen mit und ohne Tower (kontrolliert/unkontrolliert), segelflugspezifischen Flugplätzen, Militärflugplätzen und Notlandestreifen. Kandidaten müssen die Legende lesen und die relevanten Betriebsinformationen (Funkfrequenzen, Pistenlage, Luftraumklasse) für jeden auf der Karte dargestellten Flugplatz bestimmen können.
1147
-
11481143 
11491144 ### Q62: Benutzungsbedingungen LS-R69 T (bei Schaffhausen)? ^t60q62
11501145 
....@@ -1157,11 +1152,11 @@
11571152 
11581153 LS-R69 ist ein Segelflug-Reservat nahe Schaffhausen, das innerhalb der Zürich-TMA-Struktur liegt. Das Gebiet überschneidet sich mit TMA LSZH 3 (Untergrenze 1.700 m MSL), nicht mit TMA LSZH 10 (2.000 m) – diese Unterscheidung ist entscheidend, da sie die Höhe bestimmt, ab der eine Freigabe erforderlich wird. Die Nutzungsbedingungen sind in der Kartenlegende unten rechts zu finden, und die Textboxen auf der Karte selbst erläutern, welches TMA-Segment gilt. Eine falsche Identifizierung der zutreffenden TMA-Schicht kann zu einer Luftraumverletzung führen.
11591154 
1160
-
11611155 #### Begriffe
11621156 
1163
-MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich
1164
-
1157
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
1158
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1159
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
11651160 ### Q63: Koordinaten vom Flugplatz Birrfeld? ^t60q63
11661161 
11671162 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q63)
....@@ -1173,11 +1168,9 @@
11731168 
11741169 Birrfeld (LSZF) ist ein Segelflugplatz im Kanton Aargau, Schweiz. Das präzise Ablesen von Koordinaten auf der ICAO-Karte 1:500.000 erfordert die sorgfältige Verwendung des Breiten- und Längengradsystems – jeder Grad ist in Minuten unterteilt, und bei diesem Maßstab sind einzelne Bogenminuten gut erkennbar. Die Fähigkeit, exakte Koordinaten zu lesen und aufzuzeichnen, wird geprüft, da Piloten Positionen gegenüber der Flugsicherung melden oder ihre Position anhand von Kartenmerkmalen überprüfen müssen.
11751170 
1176
-
11771171 #### Begriffe
11781172 
11791173 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1180
-
11811174 ### Q64: Koordinaten vom Flugplatz Montricher? ^t60q64
11821175 
11831176 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q64)
....@@ -1189,11 +1182,10 @@
11891182 
11901183 Montricher (LSTR) ist ein Segelflugplatz im Kanton Waadt in der französischsprachigen Schweiz. Seine Koordinaten platzieren ihn auf dem Schweizer Mittelland westlich von Lausanne. Das präzise Bestimmen seiner Lage auf der ICAO-Karte und das genaue Ablesen des Gitters erfordern Übung – bei 1:500.000 entspricht 1 Bogenminute Breite ≈ 1 NM ≈ 1,85 km, was eine visuelle Interpolation auf Subminutengenauigkeit aus dem Gitter ermöglicht.
11911184 
1192
-
11931185 #### Begriffe
11941186 
1195
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NM = Nautische Meile(n)
1196
-
1187
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1188
+- **NM** = Nautische Meile(n)
11971189 ### Q65: Welcher Ort ist auf N 47 07', E 8 00'? ^t60q65
11981190 
11991191 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q65)
....@@ -1205,11 +1197,9 @@
12051197 
12061198 Bei einem gegebenen Koordinatenpaar muss der Kandidat den Punkt auf der Schweizer ICAO-Karte finden, indem er die richtige Breitenlinie (47°07'N) und Längenlinie (8°00'E) sucht und das nächste Geländemerkmal abliest. Willisau ist eine Stadt im Kanton Luzern auf dem Schweizer Mittelland. Diese Übung testet die umgekehrte Koordinatensuche – ausgehend von Zahlen zum geografischen Merkmal finden, im Gegensatz zur vorwärts gerichteten Methode (Koordinaten eines benannten Ortes bestimmen).
12071199 
1208
-
12091200 #### Begriffe
12101201 
12111202 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1212
-
12131203 ### Q66: Welcher Ort ist auf N 46 11', E 6 16'? ^t60q66
12141204 
12151205 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q66)
....@@ -1221,11 +1211,9 @@
12211211 
12221212 Diese Koordinaten platzieren den Punkt südlich des Genfer Sees (Lac Léman) bei ungefähr N46°11' / E6°16', was dem Flugplatz Annemasse entspricht – einem französischen Flugplatz direkt an der Schweizer Grenze nahe Genf. Diese Frage testet nicht nur das Kartenlesen, sondern auch das Bewusstsein, dass die Schweizer ICAO-Karte in benachbarte Länder (Frankreich, Deutschland, Österreich, Italien) hineinreicht und dass Piloten Flugplätze in Grenzregionen kennen sollten.
12231213 
1224
-
12251214 #### Begriffe
12261215 
12271216 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1228
-
12291217 ### Q67: TC von Grenchen Flugplatz nach Neuenburg Flugplatz? ^t60q67
12301218 
12311219 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q67)
....@@ -1237,11 +1225,9 @@
12371225 
12381226 Um den rechtweisenden Kurs zwischen zwei Flugplätzen zu bestimmen, legt man einen Winkelmesser auf die Karte, ausgerichtet am nächstgelegenen Meridian, und misst den Winkel der Geraden zwischen den beiden Punkten. Grenchen (LSZG) liegt nordöstlich von Neuenburg/Neuchâtel (LSGN), sodass der Kurs von Grenchen nach Neuchâtel etwa Südwest verläuft – ungefähr 239° rechtweisend. Auf der Lambert-konformen Karte kommen Geraden großkreisartigen Routen nahe, und Kurse werden vom rechtweisenden Norden am mittleren Meridian gemessen.
12391227 
1240
-
12411228 #### Begriffe
12421229 
12431230 TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1244
-
12451231 ### Q68: TC von Langenthal Flugplatz nach Kägiswil Flugplatz? ^t60q68
12461232 
12471233 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q68)
....@@ -1253,11 +1239,10 @@
12531239 
12541240 Langenthal (LSPL) liegt nordwestlich von Kägiswil (LSPG bei Sarnen), sodass der Kurs von Langenthal nach Kägiswil etwa Südost verläuft – ungefähr 132° rechtweisend. Dieser Wert wird mit einem Winkelmesser auf der ICAO-Karte gemessen, ausgerichtet am Meridian nahe dem Mittelpunkt der Strecke. Der Kurs von 132° zeigt das Ziel in SO-Richtung, was mit der Lage von Kägiswil in den Voralpen nahe dem Sarnersee übereinstimmt.
12551241 
1256
-
12571242 #### Begriffe
12581243 
1259
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1260
-
1244
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1245
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
12611246 ### Q69: Distanz Laax – Oberalp in km, NM, sm? ^t60q69
12621247 
12631248 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q69)
....@@ -1269,11 +1254,9 @@
12691254 
12701255 Die Distanz wird mit einem Lineal auf der Karte 1:500.000 gemessen und anhand des Maßstabs umgerechnet. Bei 1:500.000 entspricht 1 cm auf der Karte 5 km in der Realität. Wenn die Distanz in km bekannt ist, folgt die Umrechnung: NM = km / 1,852 ≈ km / 2 + 10% (Prüfungsformel), statute miles = km / 1,609. Diese Strecke verläuft entlang des Vorderrheintals vom Skigebiet Laax zum Oberalppass – ein klassisches Schweizer Segelflug-Streckenflugstück.
12711256 
1272
-
12731257 #### Begriffe
12741258 
12751259 NM = Nautische Meile(n)
1276
-
12771260 ### Q70: Flugzeit Laax 14:52 nach Oberalp 15:09? ^t60q70
12781261 
12791262 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q70)
....@@ -1284,7 +1267,6 @@
12841267 #### Erklärung
12851268 
12861269 Einfach die Abflugzeit von der Ankunftszeit subtrahieren: 15:09 – 14:52 = 17 Minuten. Diese vergangene Flugzeit ergibt zusammen mit der Distanz aus Q69 die Geschwindigkeit für Q71. In der Praxis ermöglicht die Zeitmessung zwischen Etappen eines Streckenflugs dem Piloten, die tatsächliche Grundgeschwindigkeit mit der geplanten zu vergleichen und Unterschiede durch Gegen- oder Rückenwind gegenüber der Vorhersage zu erkennen.
1287
-
12881270 
12891271 ### Q71: Geschwindigkeit in km/h, kts, mph? ^t60q71
12901272 
....@@ -1297,7 +1279,6 @@
12971279 
12981280 Grundgeschwindigkeit = Distanz / Zeit = 46,3 km / (17/60) h = 46,3 / 0,2833 = 163,4 km/h ≈ 163 km/h. Umrechnung: kts = km/h / 1,852 ≈ 163 / 2 + 10% ≈ 88 kts; mph = km/h / 1,609 ≈ 101 mph. Dieses Dreifach-Ergebnis in verschiedenen Einheiten ist typisch für Schweizer Navigations-Prüfungsfragen und erfordert Sicherheit im Umgang mit allen drei Geschwindigkeitseinheiten und deren Umrechnungsbeziehungen.
12991281 
1300
-
13011282 ### Q72: Strecke LSTB–Buochs–Jungfrau–LSTB: Wie lang in km und NM? ^t60q72
13021283 
13031284 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q72)
....@@ -1309,11 +1290,9 @@
13091290 
13101291 Dies ist ein dreieckiger Überlandflug auf der Karte: von Bellechasse (LSTB) nach Buochs, dann zur Jungfrau und zurück nach Bellechasse. Jede Etappe wird separat mit einem Lineal auf der Karte 1:500.000 gemessen und die Distanzen werden addiert: 56 + 43 + 59 + 80 = 238 km gesamt. Jede Etappe in NM umrechnen und dann summieren (oder Gesamtdistanz umrechnen: 238 / 1,852 ≈ 128 NM) ergibt die gesamte Aufgabendistanz für Wettbewerbswertung und Prüfungsfragen.
13111292 
1312
-
13131293 #### Begriffe
13141294 
13151295 NM = Nautische Meile(n)
1316
-
13171296 ### Q73: Von Eriswil bis Buochs in 18 Min – wie schnell? ^t60q73
13181297 
13191298 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q73)
....@@ -1324,7 +1303,6 @@
13241303 #### Erklärung
13251304 
13261305 Grundgeschwindigkeit = (Distanz / Zeit) × 60 zur Umrechnung von Minuten in Stunden: (43 km / 18 min) × 60 = 143,3 km/h ≈ 143 km/h. Die 43-km-Distanz stammt aus der Kartenmessung für diese Etappe. Umrechnung: kts ≈ 143 / 1,852 ≈ 77 kts; mph ≈ 143 / 1,609 ≈ 89 mph. Diese Art der Geschwindigkeitskontrolle im Flug – Messung der abgelaufenen Zeit zwischen zwei bekannten Punkten – ist die Methode, mit der Segelflieger die tatsächliche Grundgeschwindigkeit gegenüber der geplanten im Streckenflug überwachen.
1327
-
13281306 
13291307 ### Q74: Welche Lufträume zwischen Bellechasse und Buochs auf 1.500 m/M? ^t60q74
13301308 
....@@ -1337,11 +1315,15 @@
13371315 
13381316 Diese Frage erfordert das Lesen aller Luftraumschichten auf der Route zwischen Bellechasse und Buochs auf 1.500 m MSL, sowohl auf der ICAO-Karte als auch auf der Segelflugkarte. Luftraum Klasse D (TMA LSZB1, CTR LSMA/LSZC) erfordert eine ATC-Freigabe vor dem Einflug. Luftraum Klasse E (TMA PAY 7, LR E MTT, LR E Alpen) ist unter VFR ohne Freigabe zugänglich, hat jedoch IFR-Priorität. LS-R15 ist ein Segelfluggebiet, das aktiv sein kann. Das systematische Lesen der Karte von links nach rechts entlang der Route ist die erforderliche Technik.
13391317 
1340
-
13411318 #### Begriffe
13421319 
1343
-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; IFR = Instrumentenflugregeln; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1344
-
1320
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1321
+- **CTR** = Kontrollzone
1322
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1323
+- **IFR** = Instrumentenflugregeln
1324
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1325
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1326
+- **VFR** = Sichtflugregeln
13451327 ### Q75: TC zwischen Jungfrau und Bellechasse? ^t60q75
13461328 
13471329 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q75)
....@@ -1353,11 +1335,9 @@
13531335 
13541336 Die Jungfrau liegt südöstlich von Bellechasse (LSTB), daher zeigt der Kurs VON der Jungfrau ZU Bellechasse nach Nordwest. Ein Kurs von 308° ist Nordwest von Nord, was mit dieser Geometrie übereinstimmt. Der TC wird mit einem Winkelmesser auf der Lambert-konformen Karte gemessen, ausgerichtet am Meridian in der Mitte der Route. Zu beachten ist, dass dies der Gegenkurs zum Kurs von Bellechasse zur Jungfrau ist (ungefähr 128°), was 308° als richtungsgemäß bestätigt.
13551337 
1356
-
13571338 #### Begriffe
13581339 
13591340 TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1360
-
13611341 ### Q76: Gleitflug von Jungfrau (4200 m/M) nach Bellechasse mit Gleitverhältnis 1:30 bei 150 km/h – Ankunftshöhe? ^t60q76
13621342 
13631343 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q76)
....@@ -1369,11 +1349,10 @@
13691349 
13701350 Mit einem Gleitzahl von 1:30 legt das Segelflugzeug 30 Meter vorwärts pro 1 Meter Höhenverlust zurück. Höhenverlust über 80 km = 80.000 m / 30 = 2.667 m. Startend bei 4.200 m MSL: Ankunftshöhe = 4.200 – 2.667 = 1.533 m MSL. Bellechasse (LSTB) liegt auf ca. 433 m MSL, daher Ankunftshöhe AGL = 1.533 – 433 = 1.100 m AGL. Dies ist eine klassische Endanflugberechnung – Vergleich der Ankunftshöhe mit Gelände- und Platzelevatation, um zu bestimmen, ob das Segelflugzeug das Ziel mit ausreichendem Sicherheitsabstand erreicht.
13711351 
1372
-
13731352 #### Begriffe
13741353 
1375
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1376
-
1354
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1355
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
13771356 ### Q77: Winddreieck Jungfrau–Bellechasse: TAS 140 km/h, Wind 040/15 kts ^t60q77
13781357 
13791358 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q77)
....@@ -1385,11 +1364,13 @@
13851364 
13861365 Das Winddreieck wird grafisch oder mit einem mechanischen Navigationsrechner gelöst: Der TC beträgt 308°, TAS 140 km/h (≈76 kts) und Wind kommt aus 040° mit 15 kts (≈28 km/h). Der Wind bläst von NO nach SW und erzeugt auf diesem NW-Kurs eine Querwindkomponente von rechts. Der WCA von +12° (Wind von rechts → Nase nach links halten) ergibt TH = TC + WCA = 308° + 12° = 320°. Die Gegenwindkomponente reduziert die Grundgeschwindigkeit von 140 auf ca. 137 km/h. Diese Berechnungen werden mit dem mechanischen Navigationsrechner (E-6B oder gleichwertig) durchgeführt, der in der Schweizer Prüfung zugelassen ist.
13871366 
1388
-
13891367 #### Begriffe
13901368 
1391
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
1392
-
1369
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1370
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
1371
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
1372
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1373
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
13931374 ### Q78: MH von Jungfrau nach Bellechasse (Variation 3 E)? ^t60q78
13941375 
13951376 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q78)
....@@ -1401,11 +1382,11 @@
14011382 
14021383 Um den rechtweisenden Kurs (TH) in den magnetischen Steuerkurs (MH) umzurechnen, wird die örtliche Missweisung angewendet. Bei 3° östlicher Missweisung gilt „Ost ist am wenigsten" – östliche Missweisung von Rechtweisend subtrahieren, um Magnetisch zu erhalten: MH = TH – VAR(O) = 320° – 3° = 317°. Der Pilot würde 317° am Kurskreisel (abgestimmt auf den Magnetkompass) einstellten, um diese Etappe zu fliegen. Die Schweiz hat in den meisten Regionen eine geringe östliche Missweisung von etwa 2–3°.
14031384 
1404
-
14051385 #### Begriffe
14061386 
1407
-MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); VAR = Missweisung (Variation)
1408
-
1387
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
1388
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1389
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
14091390 ### Q79: Falls Variation 25 W – MH? ^t60q79
14101391 
14111392 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q79)
....@@ -1417,11 +1398,12 @@
14171398 
14181399 Bei 25° westlicher Missweisung gilt „West ist am besten" – westliche Missweisung zum rechtweisenden Kurs addieren, um den magnetischen Steuerkurs zu erhalten: MH = TH + VAR(W) = 320° + 25° = 345°. Dieses hypothetische Szenario (die Schweiz hat nur ca. 3° Missweisung, nicht 25°) dient dazu, zu testen, ob Kandidaten die Korrekturrichtung verstehen. Westliche Missweisung erhöht den magnetischen Kurswert gegenüber dem rechtweisenden Kurs, da der magnetische Nordpol westlich des geografischen Nordpols liegt, was alle magnetischen Peilungen um den Betrag der Missweisung vergrößert.
14191400 
1420
-
14211401 #### Begriffe
14221402 
1423
-MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); VAR = Missweisung (Variation)
1424
-
1403
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
1404
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
1405
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1406
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
14251407 ### Q80: Transponder-Codes ^t60q80
14261408 
14271409 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q80)
....@@ -1437,11 +1419,13 @@
14371419 
14381420 Diese vier Transponder-Codes sind universelle ICAO-Notfall- und Standard-VFR-Codes, die alle Piloten auswendig kennen müssen. Code 7000 ist der europäische Standard-VFR-Squawk im unkontrollierten Luftraum (Klasse E und G), wenn kein spezifischer Code von der ATC zugewiesen wurde. Die drei Notfallcodes – 7700 (Notfall), 7600 (Funkausfall), 7500 (widerrechtliche Einflussnahme/Entführung) – werden nach Schweregrad geordnet eingestellt und alarmieren sofort die Flugsicherung. In der Schweiz wird 7000 anstelle einer spezifischen Squawk-Zuweisung beim Fliegen im unkontrollierten Luftraum außerhalb einer TMA oder CTR verwendet.
14391421 
1440
-
14411422 #### Begriffe
14421423 
1443
-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1444
-
1424
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1425
+- **CTR** = Kontrollzone
1426
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1427
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1428
+- **VFR** = Sichtflugregeln
14451429 ### Q81: Einheitenumrechnungsformeln (Prüfungsreferenz) ^t60q81
14461430 
14471431 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q81)
....@@ -1456,10 +1440,6 @@
14561440 | km/h aus kts | kts × 2 – 10% |
14571441 | m/s aus ft/min | ft/min / 200 |
14581442 | ft/min aus m/s | m/s × 200 |
1459
-
1460
-#### Begriffe
1461
-
1462
-NM = Nautische Meile(n)
14631443 
14641444 ### Q82: Du fliegst unterhalb eines Luftraums, dessen Untergrenze bei FL75 liegt, und hältst einen Sicherheitsabstand von 300 m ein. Angenommen, der QNH beträgt 1013 hPa, auf welcher Höhe fliegst du ungefähr? ^t60q82
14651445 
....@@ -1477,11 +1457,11 @@
14771457 
14781458 FL75 entspricht 7.500 ft bei Standarddruck (QNH 1013 hPa). 7.500 ft × 0,3048 = 2.286 m ≈ 2.286 m MSL. Abzüglich des Sicherheitsabstands von 300 m: 2.286 – 300 = 1.986 m. Die Frage fragt jedoch nach der Flughöhe (unterhalb FL75 mit 300 m Sicherheitsabstand), was ungefähr 2.290 m MSL als Obergrenze vor Anwendung des Abstands entspricht – was FL75 umgerechnet entspricht, also 2.290 m MSL. Antwort B ist daher richtig.
14791459 
1480
-
14811460 #### Begriffe
14821461 
1483
-FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1484
-
1462
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1463
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
1464
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
14851465 ### Q83: Ein Freund startet am 6. Juni (Sommerzeit) um 1000 UTC für einen Streckenflug Richtung Jura. Du willst gleichzeitig von Les Eplatures starten. Was zeigt deine Uhr? ^t60q83
14861466 
14871467 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q83)
....@@ -1497,7 +1477,6 @@
14971477 #### Erklärung
14981478 
14991479 In der Schweiz am 6. Juni gilt Sommerzeit (MESZ = UTC+2). Um um 1000 UTC zu starten, muss deine Uhr 1000 + 2 h = 1200 Ortszeit anzeigen. Frankreich verwendet ebenfalls MESZ (UTC+2) im Sommer, daher starten beide Piloten zur gleichen UTC-Zeit, aber ihre Uhren zeigen beide 1200 Ortszeit.
1500
-
15011480 
15021481 ### Q84: Gegeben: TT 220°, WCA –15°, VAR 5°W. Wie lautet der MH? ^t60q84
15031482 
....@@ -1515,11 +1494,13 @@
15151494 
15161495 TT (Rechtweisender Kurs = TC) = 220°, WCA = –15°. TH = TC + WCA = 220° + (–15°) = 205°. Mit VAR 5°W: MH = TH + VAR (West) = 205° + 5° = 210°. Merksatz: Westliche Missweisung wird addiert, um den magnetischen Kurs zu erhalten (West ist am besten – addieren). Daher MH = 210°.
15171496 
1518
-
15191497 #### Begriffe
15201498 
1521
-MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); VAR = Missweisung (Variation); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
1522
-
1499
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
1500
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
1501
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1502
+- **VAR** = Missweisung (Variation)
1503
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
15231504 ### Q85: Du beabsichtigst, einen TC von 090° von deiner aktuellen Position aus zu fliegen. Der Wind ist ein Gegenwind von rechts. ^t60q85
15241505 
15251506 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q85)
....@@ -1536,11 +1517,11 @@
15361517 
15371518 Bei einem TC von 090° (Flug nach Osten) und Wind von rechts (aus Norden) driftet das Flugzeug nach links (südwärts). Um TC 090° zu halten, muss der Pilot einen TH nach Nordost fliegen (positiver WCA). Die Luftposition ist dort, wo das Flugzeug ohne Wind wäre, in Richtung des TH. Die DR-Position wird durch den Wind nach Südwest gegenüber der Luftposition versetzt – die DR-Position liegt also südlich der Luftposition, d. h. die geschätzte Position liegt nordwestlich der Luftposition (da Wind nach Süden drückt = DR liegt südlich der Luftposition, und TH liegt nordöstlich des TC, daher liegt die Luftposition nördlich der DR).
15381519 
1539
-
15401520 #### Begriffe
15411521 
1542
-TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
1543
-
1522
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
1523
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
1524
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
15441525 ### Q86: Der Kursfehler eines Magnetkompasses wird verursacht durch ^t60q86
15451526 
15461527 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q86)
....@@ -1556,7 +1537,6 @@
15561537 #### Erklärung
15571538 
15581539 Der Kursfehler des Magnetkompasses wird durch die magnetische Inklination (Neigung) verursacht. Wenn das Flugzeug eine Kurve fliegt, wirkt die vertikale Komponente des Erdmagnetfeldes auf die geneigte Nadel und verursacht fehlerhafte Anzeigen. Dieser Fehler ist besonders ausgeprägt in hohen Breiten, wo die Inklination stark ist. Er tritt bei Kurven auf, die durch den magnetischen Nord oder Süd verlaufen.
1559
-
15601540 
15611541 ### Q87: Welcher Begriff beschreibt die Ablenkung einer Kompassnadel durch elektrische Felder? ^t60q87
15621542 
....@@ -1574,7 +1554,6 @@
15741554 
15751555 Die Bewegung der Kompassnadel durch elektrische (oder parasitäre magnetische) Felder an Bord wird als Deviation bezeichnet. Der Antwortschlüssel gibt jedoch C (Deklination) an – was zunächst überraschend erscheint. In diesem BAZL-Kontext wird die Störung der Nadel durch lokale elektrische Felder an Bord als zusätzliche Form der Deviation behandelt. Hinweis: Die Terminologie kann je nach Quelle variieren; technisch gesehen wird Deviation durch die eigenen Magnetfelder des Flugzeugs verursacht, während elektrische Felder das Instrument ebenfalls stören können.
15761556 
1577
-
15781557 ### Q88: Welche Aussage gilt für eine Karte in Mercator-Projektion (Zylinder tangierend am Äquator)? ^t60q88
15791558 
15801559 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q88)
....@@ -1591,7 +1570,6 @@
15911570 
15921571 Die Mercator-Projektion ist winkeltreu (sie bewahrt Winkel und lokale Formen), aber nicht abstandstreu (der Maßstab ändert sich mit dem Breitengrad). Auf dieser Projektion erscheinen Meridiane und Breitenkreise als Geraden, die rechtwinklig zueinander stehen. Die Pole können jedoch nicht dargestellt werden, und der Maßstab nimmt zu den Polen hin zu, was Flächen verzerrt.
15931572 
1594
-
15951573 ### Q89: Du misst 12 cm auf einer Karte 1:200.000. Welche tatsächliche Bodendistanz entspricht das? ^t60q89
15961574 
15971575 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q89)
....@@ -1607,7 +1585,6 @@
16071585 #### Erklärung
16081586 
16091587 Bei einem Maßstab von 1:200.000 entspricht 1 cm auf der Karte 200.000 cm = 2 km in der Realität. Daher: 12 cm auf der Karte = 12 × 2 km = 24 km auf dem Boden. Einfache Rechnung: tatsächliche Distanz = Kartendistanz × Maßstabsnenner = 12 cm × 200.000 = 2.400.000 cm = 24 km.
1610
-
16111588 
16121589 ### Q90: Welche Beschreibung entspricht den Angaben auf der Schweizer ICAO-Karte für den Flugplatz MULHOUSE-HABSHEIM (ca. N47°44'/E007°26')? ^t60q90
16131590 
....@@ -1628,11 +1605,10 @@
16281605 - **Option A** ist falsch, weil der Flugplatz nicht militärisch ist.
16291606 - **Option B** verwechselt Meter und Fuß bei der Pistenlänge.
16301607 
1631
-
16321608 #### Begriffe
16331609 
1634
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1635
-
1610
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1611
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
16361612 ### Q91: Nach einem Thermikelflug in den Alpen gleitest du in gerader Linie von Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) in Richtung Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). Du passierst mehrere Kontrollzonen. Auf welcher Frequenz rufst du die dritte Kontrollzone an? ^t60q91
16371613 
16381614 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q91)
....@@ -1655,10 +1631,11 @@
16551631 
16561632 #### Begriffe
16571633 
1658
-CTR = Kontrollzone; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; TMA = Nahverkehrsbereich
1634
+- **CTR** = Kontrollzone
1635
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1636
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
16591637 
16601638 **Zugelassene Prüfungshilfsmittel:** Schweizer ICAO-Karte 1:500.000, Schweizer Segelflugkarte, Winkelmesser, Lineal, mechanischer Navigationsrechner, Zirkel, nicht programmierbarer wissenschaftlicher Taschenrechner (TI-30 ECO RS empfohlen). Alphanumerische oder elektronische Navigationsrechner sind nicht zugelassen.
1661
-
16621639 ### Q92: Welche geografischen Merkmale sind bei der Orientierung im Flug am nützlichsten? ^t60q92
16631640 
16641641 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q92)
....@@ -1676,7 +1653,6 @@
16761653 Für die Sichtnavigation bieten wichtige Kreuzungspunkte von Verkehrswegen – wie Autobahnkreuze, Eisenbahnverzweigungen und Straßenkreuzungen – präzise, unverwechselbare Positionsfixierungen, da sie sowohl auf der Karte als auch am Boden als markante Punktmerkmale erscheinen.
16771654 
16781655 - **Option A** (Waldlichtungen) kann mehrdeutig sein und sind schwer voneinander zu unterscheiden. Optionen C (Gebirgsketten) und D (Küstenlinien) sind für die allgemeine Orientierung entlang einer ausgedehnten Linie nützlich, bieten jedoch nicht die Punktgenauigkeit, die für eine exakte Positionsfixierung benötigt wird.
1679
-
16801656 
16811657 ### Q93: Während des Fluges bemerkst du, dass du nach links abdriftest. Was unternimmst du, um auf deinem Sollkurs zu bleiben? ^t60q93
16821658 
....@@ -1698,7 +1674,6 @@
16981674 - **Option D** würde die Drift verschlimmern, indem man sich weiter vom Wind wegdreht.
16991675 - **Option C** beschreibt eine Querneigung, nicht eine Kurskorrektur, und anhaltende Querneigung ist keine geeignete Windkorrektionstechnik.
17001676 
1701
-
17021677 ### Q94: Während eines Streckenflugs musst du auf dem Flugplatz Saanen (46°29'11"N/007°14'55"E) landen. Auf welcher Frequenz nimmst du Funkkontakt auf? ^t60q94
17031678 
17041679 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q94)
....@@ -1715,11 +1690,10 @@
17151690 
17161691 Der Flugplatz Saanen (LSGK) verwendet die Frequenz 119,430 MHz für den Flugplatzverkehrsfunk, wie auf der Schweizer ICAO-Karte und im Schweizer AIP angegeben. Vor der Landung auf einem Flugplatz müssen Piloten die Karte oder das AIP konsultieren, um die richtige Funkfrequenz zu ermitteln und Kontakt aufzunehmen. Optionen A, B und D sind Frequenzen anderer Flugplätze oder Dienste und würden keine Verbindung mit Saanen herstellen.
17171692 
1718
-
17191693 #### Begriffe
17201694 
1721
-AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1722
-
1695
+- **AIP** = Luftfahrthandbuch
1696
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
17231697 ### Q95: Bis zu welcher Höhe darf ein Segelflugzeug über dem Oberalppass (146°/52 km von Luzern) ohne Flugsicherungsgenehmigung geflogen werden? ^t60q95
17241698 
17251699 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q95)
....@@ -1738,11 +1712,13 @@
17381712 
17391713 - **Option C** (4.500 ft) ist die Untergrenze bestimmter TMA-Sektoren anderswo, nicht die Grenze über dem Oberalppass.
17401714 
1741
-
17421715 #### Begriffe
17431716 
1744
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1745
-
1717
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1718
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1719
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
1720
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1721
+- **VFR** = Sichtflugregeln
17461722 ### Q96: Auf der Luftfahrtkarte ist nördlich des Furkapasses (070°/97 km von Sion) ein rot-schraffiertes Gebiet mit der Bezeichnung LS-R8 eingetragen. Was stellt dieses dar? ^t60q96
17471723 
17481724 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q96)
....@@ -1763,11 +1739,9 @@
17631739 - **Option C** beschreibt ein Verbotsgebiet (LS-P), eine andere und restriktivere Kategorie.
17641740 - **Option D** beschreibt einen Segelflugsektor mit reduzierten Wolkenabständen, was nichts mit der R-Bezeichnung zu tun hat.
17651741 
1766
-
17671742 #### Begriffe
17681743 
17691744 ATC = Flugverkehrskontrolle
1770
-
17711745 ### Q97: Den Koordinaten 46°45'43" N / 006°36'48'' entspricht welcher Flugplatz? ^t60q97
17721746 
17731747 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q97)
....@@ -1788,11 +1762,9 @@
17881762 - **Option B** (Yverdon) liegt südwestlich nahe dem südlichen Ende des Neuenburgersees.
17891763 - **Option D** (Montricher) liegt in den Jurahügeln westlich von Lausanne. Genaues Koordinateneinzeichnen auf der Karte bestätigt Option C.
17901764 
1791
-
17921765 #### Begriffe
17931766 
17941767 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1795
-
17961768 ### Q98: Nach einem Thermikelflug in den Alpen planst du, in gerader Linie vom Gemmipass (171°/58 km von Bern Belp) zum Flugplatz Grenchen zu fliegen. Welchen magnetischen Kurs (MC) wählst du? ^t60q98
17971769 
17981770 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q98)
....@@ -1811,11 +1783,10 @@
18111783 
18121784 - **Option C** (352°) berücksichtigt die Missweisung nicht.
18131785 
1814
-
18151786 #### Begriffe
18161787 
1817
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1818
-
1788
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
1789
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
18191790 ### Q99: Bei einem Streckenflug vom Flugplatz Birrfeld (47°26'N, 008°13'E) wendest du am Flugplatz Courtelary (47°10'N, 007°05'E). Auf dem Rückflug landest du am Flugplatz Grenchen (47°10'N, 007°25'E). Gemäß der Schweizer Segelflugkarte beträgt die geflogene Distanz ^t60q99
18201791 
18211792 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q99)
....@@ -1835,7 +1806,6 @@
18351806 - **Option A** (58 km) berücksichtigt nur die erste Etappe.
18361807 - **Option B** (232 km) ist etwa doppelt so groß wie die richtige Gesamtstrecke.
18371808 - **Option D** (156 km) addiert wahrscheinlich eine dritte Etappe zurück nach Birrfeld, aber der Pilot landete in Grenchen.
1838
-
18391809 
18401810 ### Q100: Welche Borausrüstung benötigt dein Flugzeug, um mittels VDF-Peilung deine Position zu bestimmen? ^t60q100
18411811 
....@@ -1857,11 +1827,9 @@
18571827 - **Option B** (GPS) ist ein satellitengestütztes System, das nichts mit VDF zu tun hat.
18581828 - **Option D** (Bordfunkgerät) ermöglicht Kommunikation, bietet allein jedoch nicht die Mittel zur Interpretation von Peilungsdaten.
18591829 
1860
-
18611830 #### Begriffe
18621831 
18631832 VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1864
-
18651833 ### Q101: Welches Phänomen beeinträchtigt GPS-Anzeigen am wahrscheinlichsten? ^t60q101
18661834 
18671835 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q101)
....@@ -1881,7 +1849,6 @@
18811849 - **Option A** (Wolkenschichten) beeinträchtigt Mikrowellen-GPS-Signale nicht.
18821850 - **Option B** (Gewitter) blockiert GPS-Signale nicht.
18831851 - **Option C** (Kursänderungen) hat keinen Einfluss auf den Empfang von Satellitensignalen.
1884
-
18851852 
18861853 ### Q102: Gegeben: MC 225 Grad, magnetische Deklination (Variation) 5 Grad O. Wie lautet der TC? ^t60q102
18871854 
....@@ -1903,11 +1870,10 @@
19031870 - **Option B** ist falsch, da MC und Variation ausreichen, um TC zu berechnen.
19041871 - **Option C** addiert die Variation, anstatt sie zu subtrahieren, was bei westlicher Variation angewendet werden würde.
19051872 
1906
-
19071873 #### Begriffe
19081874 
1909
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1910
-
1875
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
1876
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
19111877 ### Q103: Bei schlechter Sicht fliegst du von Gruyères (222°/46 km von Bern) nach Lausanne (051°/52 km von Genf). Welchen rechtweisenden Kurs (TC) wählst du? ^t60q103
19121878 
19131879 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q103)
....@@ -1926,11 +1892,10 @@
19261892 
19271893 - **Option C** zeigt nach Ost-Nordost, was genau die entgegengesetzte Richtung wäre.
19281894 
1929
-
19301895 #### Begriffe
19311896 
1932
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
1933
-
1897
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1898
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
19341899 ### Q104: Du möchtest deine Position mittels einer VDF-Peilung bestimmen, aber der Lotse meldet, dass die Signale für eine Auswertung zu schwach sind. Was ist der wahrscheinliche Grund? ^t60q104
19351900 
19361901 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q104)
....@@ -1951,11 +1916,9 @@
19511916 - **Option B** übertreibt die atmosphärischen Auswirkungen, die unter normalen Bedingungen bei VHF vernachlässigbar sind.
19521917 - **Option D** (defektes Funkgerät) ist möglich, aber weniger wahrscheinlich als die geometrische Einschränkung aus Option C.
19531918 
1954
-
19551919 #### Begriffe
19561920 
19571921 VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1958
-
19591922 ### Q105: Was bedeutet der Begriff „agonische Linie"? ^t60q105
19601923 
19611924 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q105)
....@@ -1976,7 +1939,6 @@
19761939 - **Option C** definiert die allgemeinere Kategorie der isogonischen Linien, von denen die agonische Linie ein Sonderfall ist.
19771940 - **Option D** beschreibt lokale magnetische Anomalien, nicht die agonische Linie.
19781941 
1979
-
19801942 ### Q106: Wie viel Fuß sind 4.572 m? ^t60q106
19811943 
19821944 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q106)
....@@ -1995,7 +1957,6 @@
19951957 
19961958 - **Option A** (1.500 ft) und Option D (1.393 ft) sind eine Größenordnung zu klein.
19971959 - **Option C** (13.935 ft) ergibt sich aus einem falschen Umrechnungsfaktor.
1998
-
19991960 
20001961 ### Q107: Welche der folgenden Aussagen ist richtig? ^t60q107
20011962 
....@@ -2017,11 +1978,9 @@
20171978 - **Option B** beschreibt Breitengrade falsch: Der Abstand zwischen zwei Breitengraden beträgt überall ungefähr 60 NM und nimmt nicht zu den Polen hin ab.
20181979 - **Option C** macht denselben Fehler wie A, nur für Längengrade.
20191980 
2020
-
20211981 #### Begriffe
20221982 
20231983 NM = Nautische Meile(n)
2024
-
20251984 ### Q108: Welchen Wert müsst ihr vor einem Streckenflug auf der Navigationskarte eintragen? ^t60q108
20261985 
20271986 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q108)
....@@ -2038,11 +1997,12 @@
20381997 
20391998 Auf einer Navigationskarte wird die Kurslinie relativ zum Kartengitter eingezeichnet, das nach dem geografischen (rechtweisenden) Norden ausgerichtet ist. Daher wird der auf der Karte gemessene und eingetragene Wert als rechtweisender Kurs (TC) bezeichnet – der Winkel zwischen dem rechtweisenden Norden und der beabsichtigten Kurslinie. Magnetischer Steuerkurs (Option B), rechtweisender Steuerkurs (Option A) und Kompasskurs (Option D) beinhalten alle Korrekturen für Wind, magnetische Variation oder Kompassdeviation, die separat während der Flugplanung berechnet werden, und werden nicht auf die Karte eingezeichnet.
20401999 
2041
-
20422000 #### Begriffe
20432001 
2044
-CH = Kompasskurs (Compass Heading); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
2045
-
2002
+- **CH** = Kompasskurs (Compass Heading)
2003
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
2004
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
2005
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
20462006 ### Q109: Im Flug bemerkst du eine Drift nach rechts. Wie korrigierst du? ^t60q109
20472007 
20482008 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q109)
....@@ -2063,7 +2023,6 @@
20632023 - **Option B** (Verlangsamung) würde den Driftwinkel tatsächlich vergrößern.
20642024 - **Option D** (Kurswert verringern) würde sich vom Wind wegdrehen und die Drift verschlimmern.
20652025 
2066
-
20672026 ### Q110: Bis zu welcher Höhe darf ein Segelflugzeug über Lenzburg (255°/28 km von Zürich) ohne Meldung oder Genehmigung fliegen? ^t60q110
20682027 
20692028 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q110)
....@@ -2082,11 +2041,13 @@
20822041 
20832042 - **Option C** (4.500 ft, ca. 1.370 m) liegt unterhalb der tatsächlichen Grenze und würde den Flug unnötig einschränken.
20842043 
2085
-
20862044 #### Begriffe
20872045 
2088
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich
2089
-
2046
+- **m** — Masse des Luftfahrzeugs
2047
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2048
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2049
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2050
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
20902051 ### Q111: Wie sieht das Kartengitter bei einer Lambert-Projektion (normale Kegelprojektion) aus? ^t60q111
20912052 
20922053 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q111)
....@@ -2106,7 +2067,6 @@
21062067 - **Option A** beschreibt eine Zylinderprojektion wie Mercator.
21072068 - **Option B** vertauscht die Eigenschaften von Meridianen und Breitenkreisen.
21082069 - **Option D** beschreibt keine Standardkartenprojektion.
2109
-
21102070 
21112071 ### Q112: Du startest am 10. Juni (Sommerzeit) in Bern um 1030 Ortszeit. Die Flugdauer beträgt 80 Minuten. Um welche UTC-Zeit landest du? ^t60q112
21122072 
....@@ -2128,7 +2088,6 @@
21282088 - **Option B** (1350 UTC) addiert die Zeitdifferenz, anstatt sie zu subtrahieren.
21292089 - **Option C** (1250 UTC) wendet wahrscheinlich nur einen einstündigen Offset an und rundet falsch.
21302090 
2131
-
21322091 ### Q113: Wie lauten die Koordinaten des Flugplatzes Bellechasse (285°/28 km von Bern)? ^t60q113
21332092 
21342093 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q113)
....@@ -2147,11 +2106,9 @@
21472106 
21482107 - **Option A** platziert den Flugplatz zu weit nördlich und östlich.
21492108 
2150
-
21512109 #### Begriffe
21522110 
21532111 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2154
-
21552112 ### Q114: Während eines Streckenflugs erscheint „POOR GPS COVERAGE" auf dem Bildschirm. Was könnte die Ursache sein? ^t60q114
21562113 
21572114 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q114)
....@@ -2172,7 +2129,6 @@
21722129 - **Option B** übertreibt die Auswirkungen von Satellitenneupositionierungen, da GPS-Empfänger Bahndaten kontinuierlich aktualisieren, ohne manuelle Eingriffe.
21732130 - **Option D** (Gewitter) beeinflusst GPS-Mikrowellensignale nicht.
21742131 
2175
-
21762132 ### Q115: Der Magnetkompass eines Flugzeugs wird durch Metallteile und elektrische Ausrüstung beeinflusst. Wie nennt man diesen Einfluss? ^t60q115
21772133 
21782134 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q115)
....@@ -2191,7 +2147,6 @@
21912147 
21922148 - **Option A** (Variation) und Option B (Deklination) bezeichnen beide den Winkelunterschied zwischen dem rechtweisenden und dem magnetischen Norden, eine Eigenschaft des Erdmagnetfeldes, nicht des Flugzeugs.
21932149 - **Option D** (Inklination oder Neigung) ist der Winkel, unter dem die Erdmagnetfeldlinien die Oberfläche schneiden, und beeinflusst das Kompassverhalten, ist aber nicht identisch mit dem flugzeugbedingten Fehler.
2194
-
21952150 
21962151 ### Q116: Du planst einen Streckenflug Courtelary (315°/43 km von Bern-Belp) – Dittingen (192°/18 km von Basel-Mulhouse) – Birrfeld (265°/24 km von Zürich-Kloten) – Courtelary. Wie lang ist die Gesamtstrecke? ^t60q116
21972152 
....@@ -2213,11 +2168,9 @@
22132168 - **Option B** (97 km) berücksichtigt nur etwa die Hälfte der Strecke.
22142169 - **Option C** (210 km) überschätzt um ca. 20 km.
22152170 
2216
-
22172171 #### Begriffe
22182172 
22192173 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2220
-
22212174 ### Q117: Dein GPS zeigt Höhen in Metern an, du benötigst aber Fuß. Kann man das ändern? ^t60q117
22222175 
22232176 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q117)
....@@ -2238,7 +2191,9 @@
22382191 - **Option C** verwechselt die aeronautische Datenbank (die Wegpunkte und Luftraumdaten enthält) mit den Anzeigeeinstellungen.
22392192 - **Option D** erfindet eine Zertifizierungsbeschränkung, die für GPS-Geräteeinstellungen nicht existiert.
22402193 
2194
+#### Begriffe
22412195 
2196
+D — Widerstand
22422197 ### Q118: Auf einer Karte entsprechen 5 cm einer Distanz von 10 km. Welcher Maßstab ist das? ^t60q118
22432198 
22442199 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q118)
....@@ -2258,7 +2213,6 @@
22582213 - **Option A** (1:100.000) würde bedeuten, dass 5 cm = 5 km.
22592214 - **Option B** (1:20.000) würde bedeuten, dass 5 cm = 1 km.
22602215 - **Option C** (1:500.000) würde bedeuten, dass 5 cm = 25 km. Nur 1:200.000 ergibt die korrekte Beziehung von 5 cm = 10 km.
2261
-
22622216 
22632217 ### Q119: Während eines langen Anflugwegs über einem schwierigen Navigationsgebiet – welche Methode ist am wirksamsten? ^t60q119
22642218 
....@@ -2280,7 +2234,6 @@
22802234 - **Option B** (Kompassüberwachung) hält den Kurs, liefert aber keine Positionsinformationen.
22812235 - **Option D** (Daumenverfolgung) funktioniert gut für kürzere Etappen, ist aber für lange Anflüge weniger systematisch.
22822236 
2283
-
22842237 ### Q120: Wenn du südlich der Linie Montreux – Thun – Luzern – Rapperswil bist, auf welcher Frequenz kommunizierst du mit anderen Segelflugpiloten? ^t60q120
22852238 
22862239 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q120)
....@@ -2296,7 +2249,6 @@
22962249 #### Erklärung
22972250 
22982251 In der Schweiz sind die Luft-Luft-Kommunikationsfrequenzen für Segelflugzeuge geografisch aufgeteilt. Südlich der Linie Montreux–Thun–Luzern–Rapperswil ist die designierte gemeinsame Segelflugfrequenz 122,475 MHz. Diese Frequenz wird für die Verkehrswarnung, den Austausch von Thermikinformationen und die Sicherheitskommunikation zwischen Segelflugpiloten verwendet, die in den südlichen Schweizer Alpen und der Umgebung operieren. Die anderen aufgeführten Frequenzen sind entweder dem Nordsektor zugeordnet oder dienen anderen Luftfahrtzwecken.
2299
-
23002252 
23012253 ### Q121: Was bedeutet die Bezeichnung LS-R6, dargestellt als rot schraffiertes Gebiet nördlich von Grindelwald (127°/52 km von Bern)? ^t60q121
23022254 
....@@ -2318,7 +2270,6 @@
23182270 - **Option B** klassifiziert es falsch als Gefahrengebiet (das wäre LS-D).
23192271 - **Option C** beschreibt ein Verbotsgebiet (LS-P), eine völlig andere Kategorie.
23202272 
2321
-
23222273 ### Q122: Wie ermittelst du die magnetische Deklinationswerte (Variation) für einen bestimmten Ort? ^t60q122
23232274 
23242275 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q122)
....@@ -2339,11 +2290,9 @@
23392290 - **Option B** verweist auf ein Ballonflughandbuch, das für Segelflugbetrieb irrelevant ist.
23402291 - **Option C** beschreibt die Definition des Längengrads, nicht der magnetischen Deklination.
23412292 
2342
-
23432293 #### Begriffe
23442294 
23452295 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2346
-
23472296 ### Q123: Im Flug bemerkst du eine Drift nach links. Wie korrigierst du? ^t60q123
23482297 
23492298 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q123)
....@@ -2359,7 +2308,6 @@
23592308 #### Erklärung
23602309 
23612310 Wenn das Flugzeug nach links abdriftet, drückt der Wind von der rechten Seite des Flugwegs. Zur Korrektur muss der Pilot gegen den Wind drehen, indem der Kurswert erhöht wird (Rechtskurve). Dadurch wird ein Windkorrekturwinkel erzeugt, der die Seitenwindkomponente ausgleicht. Nach links drehen (Option A) oder den Kurswert verringern (Option C) würde die Drift verschlimmern. Schneller fliegen (Option D) reduziert den Driftwinkel geringfügig, korrigiert ihn aber nicht – die richtige Kursanpassung ist die korrekte Technik.
2362
-
23632311 
23642312 ### Q124: Was bedeutet die Angabe GND auf dem Deckblatt der Segelflugkarte (oben links, ca. 15 NM westlich von St. Gallen-Altenrhein, 088°/75 km von Zürich-Kloten)? ^t60q124
23652313 
....@@ -2381,11 +2329,9 @@
23812329 - **Option B** ist falsch, da sie sich speziell auf den Segelflugbetrieb bezieht.
23822330 - **Option C** vertauscht die Zeitangabe – die reduzierten Abstände gelten außerhalb, nicht während der Militärstunden.
23832331 
2384
-
23852332 #### Begriffe
23862333 
23872334 NM = Nautische Meile(n)
2388
-
23892335 ### Q125: Gegeben: TC 180 Grad, MC 200 Grad. Wie groß ist die magnetische Deklination (Variation)? ^t60q125
23902336 
23912337 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q125)
....@@ -2406,11 +2352,10 @@
24062352 - **Option B** ist ein willkürlicher Durchschnitt.
24072353 - **Option D** ist falsch, da TC und MC ausreichen, um die Variation zu bestimmen.
24082354 
2409
-
24102355 #### Begriffe
24112356 
2412
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
2413
-
2357
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
2358
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
24142359 ### Q126: Während eines Dreiecks-Streckenfluges Grenchen (350°/31 km von Bern-Belp) - Kagiswil (090°/57 km von Bern-Belp) - Buttwil (221°/28 km von Zürich-Kloten) - Grenchen muss auf dem Rückweg von Buttwil in Langenthal (032°/35 km von Bern-Belp) gelandet werden. Wie groß ist die geflogene Strecke in der Luftlinie? ^t60q126
24152360 
24162361 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q126)
....@@ -2430,11 +2375,9 @@
24302375 - **Option A** (257 km) ist zu lang und addiert wahrscheinlich einen zusätzlichen Abschnitt.
24312376 - **Option B** (154 km) und Option C (145 km) sind zu kurz und lassen vermutlich einen Streckenabschnitt aus.
24322377 
2433
-
24342378 #### Begriffe
24352379 
24362380 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2437
-
24382381 ### Q127: Südlich des Flugplatzes Gruyères befindet sich eine Zone mit der Bezeichnung LS-D7. Was ist das? ^t60q127
24392382 
24402383 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q127)
....@@ -2453,11 +2396,11 @@
24532396 
24542397 - **Option B** bezeichnet sie fälschlicherweise als Sperrgebiet (das wäre LS-P). Die Optionen C und D beziehen sich auf eine „Unterhöhe" von 9000 ft, was bedeuten würde, dass die Zone bei 9000 ft beginnt statt dort zu enden – und beide klassifizieren zudem den Zonentyp falsch oder verwenden die falsche Höhenreferenz (AGL statt AMSL).
24552398 
2456
-
24572399 #### Begriffe
24582400 
2459
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2460
-
2401
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2402
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
2403
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
24612404 ### Q128: Auf einer Karte entsprechen 4 cm einer Strecke von 10 km in der Realität. Welchen Maßstab hat die Karte? ^t60q128
24622405 
24632406 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q128)
....@@ -2477,7 +2420,6 @@
24772420 - **Option A** (1:25.000) würde bedeuten, dass 4 cm = 1 km.
24782421 - **Option B** (1:100.000) würde bedeuten, dass 4 cm = 4 km.
24792422 - **Option C** (1:400.000) würde bedeuten, dass 4 cm = 16 km. Nur 1:250.000 ergibt die korrekte Beziehung 4 cm = 10 km.
2480
-
24812423 
24822424 ### Q129: Bis zu welcher Höhe reicht die CTR Locarno (352°/18 km von Lugano-Agno)? ^t60q129
24832425 
....@@ -2499,11 +2441,13 @@
24992441 - **Option B** verwendet AGL (über Grund), was für die Oberhöhe dieser CTR nicht korrekt ist.
25002442 - **Option C** (FL 125) bezieht sich auf ein Flugflächen-Niveau, das mit dieser CTR-Grenze nichts zu tun hat.
25012443 
2502
-
25032444 #### Begriffe
25042445 
2505
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); CTR = Kontrollzone; FL = Flugfläche (Flight Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
2506
-
2446
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2447
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
2448
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
2449
+- **CTR** = Kontrollzone
2450
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
25072451 ### Q130: Sie befinden sich über Fraubrunnen (nördlich des Flughafens Bern-Belp), N47°05'/E007°32', auf 4500 ft AMSL. Ihre Höhe über Grund beträgt ca. 3000 ft. In welchem Luftraum befinden Sie sich? ^t60q130
25082452 
25092453 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q130)
....@@ -2524,11 +2468,12 @@
25242468 - **Option D** ist falsch, weil die CTR Bern nicht so weit nach Norden oder in diese Höhe reicht.
25252469 - **Option B** (Klasse G) gilt für unkontrollierten Luftraum unterhalb der Klasse-E-Untergrenze, die das Luftfahrzeug von oben schon überschritten hat.
25262470 
2527
-
25282471 #### Begriffe
25292472 
2530
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich
2531
-
2473
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2474
+- **D** — Widerstand
2475
+- **CTR** = Kontrollzone
2476
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
25322477 ### Q131: Ihr GPS zeigt Entfernungen in NM an, Sie benötigen aber km für Ihre Berechnungen. Können Sie das ändern? ^t60q131
25332478 
25342479 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q131)
....@@ -2549,11 +2494,10 @@
25492494 - **Option B** suggeriert fälschlicherweise, dass eine Zertifizierung die Änderung verhindert.
25502495 - **Option D** verwechselt die Luftfahrtdatenbank (die Wegpunkte und Luftraumdaten enthält) mit dem Anzeigeeinstellungsmenü.
25512496 
2552
-
25532497 #### Begriffe
25542498 
2555
-NM = Nautische Meile(n)
2556
-
2499
+- **D** — Widerstand
2500
+- **NM** = Nautische Meile(n)
25572501 ### Q132: Sie starten am 5. Juni (Sommerzeit) um 0945 UTC zu einem Segelflug mit einer Dauer von 45 Minuten. Um wie viel Uhr Ortszeit landen Sie? ^t60q132
25582502 
25592503 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q132)
....@@ -2571,7 +2515,6 @@
25712515 Am 5. Juni gilt in der Schweiz die Mitteleuropäische Sommerzeit (MESZ), die UTC+2 entspricht. Der Abflug erfolgt um 0945 UTC, der Flug dauert 45 Minuten, die Landung erfolgt daher um 0945 + 0045 = 1030 UTC. Umrechnung in Ortszeit: 1030 UTC + 2 Stunden = 1230 MESZ. Die angegebene richtige Antwort B (1130 LT) entspricht jedoch einer UTC+1-Umrechnung. Dies deutet darauf hin, dass die Frage die Mitteleuropäische Zeit (MEZ, UTC+1) meint oder eine andere Konvention verwendet. Die Optionen A und C ergeben Zeiten vor dem Abflug, was unmöglich ist, und
25722516 
25732517 - **Option D** überschreitet das Ergebnis.
2574
-
25752518 
25762519 ### Q133: 54 NM entsprechen: ^t60q133
25772520 
....@@ -2593,11 +2536,10 @@
25932536 - **Option B** (29,16 km) verwendet einen falschen Umrechnungsfaktor.
25942537 - **Option D** (92,60 km) liegt nahe am korrekten Wert, verwendet jedoch eine ungenaue Umrechnungsrate. Die Kenntnis des NM-zu-km-Umrechnungsfaktors 1,852 ist für die Streckenflugplanung unerlässlich.
25952538 
2596
-
25972539 #### Begriffe
25982540 
2599
-NM = Nautische Meile(n)
2600
-
2541
+- **D** — Widerstand
2542
+- **NM** = Nautische Meile(n)
26012543 ### Q134: Welche Aussage über GPS ist richtig? ^t60q134
26022544 
26032545 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q134)
....@@ -2617,7 +2559,6 @@
26172559 - **Option A** ist falsch, weil GPS anfällig für Störungen und Signalverlust ist.
26182560 - **Option C** übertreibt die GPS-Fähigkeit – es ersetzt keine grundlegenden Sichtnavigationsfähigkeiten, und Luftraumwarnungen hängen von der Aktualität der Datenbank ab.
26192561 - **Option D** ist falsch, weil GPS seine Luftfahrtdatenbank nicht automatisch aktualisiert; dies erfordert manuelle Updates durch den Benutzer.
2620
-
26212562 
26222563 ### Q135: Was versteht man unter einer „Isogone"? ^t60q135
26232564 
....@@ -2639,7 +2580,6 @@
26392580 - **Option B** beschreibt die Agonale, also den Sonderfall, bei dem die Deklination null beträgt – eine Teilmenge, nicht die allgemeine Definition.
26402581 - **Option D** beschreibt eine Isobare (gleicher Druck).
26412582 
2642
-
26432583 ### Q136: Bei schlechter Sicht fliegen Sie vom Säntis (110°/65 km von Zürich-Kloten) in Richtung Amlikon (075°/40 km von Zürich-Kloten). Welchen rechtweisenden Kurs (TC) wählen Sie? ^t60q136
26442584 
26452585 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q136)
....@@ -2658,11 +2598,9 @@
26582598 
26592599 - **Option D** (318°) ist nahe, aber aufgrund des Kartenplots ungenau. Die Optionen A (147°) und B (227°) zeigen etwa in die entgegengesetzte Richtung – nach Südosten bzw. Südwesten – und würden den Piloten vom Ziel wegführen.
26602600 
2661
-
26622601 #### Begriffe
26632602 
26642603 TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
2665
-
26662604 ### Q137: Welche Borausrüstung muss Ihr Segelflugzeug haben, damit Sie Ihre Position mittels einer VDF-Peilung bestimmen können? ^t60q137
26672605 
26682606 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q137)
....@@ -2683,11 +2621,10 @@
26832621 - **Option B** (Transponder) dient der Radaridentifikation, nicht der VDF-Peilung.
26842622 - **Option D** (GPS) bestimmt die Position selbstständig und steht in keiner Verbindung zur VDF-Peilung.
26852623 
2686
-
26872624 #### Begriffe
26882625 
2689
-ELT = Notsender (ELT); VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
2690
-
2626
+- **ELT** = Notsender (ELT)
2627
+- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF)
26912628 ### Q138: Wie sieht das Kartengitter bei einer normalen zylindrischen Projektion (Mercator-Projektion) aus? ^t60q138
26922629 
26932630 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q138)
....@@ -2707,7 +2644,6 @@
27072644 - **Option A** beschreibt eine Kegelprojektion, bei der Meridiane konvergieren.
27082645 - **Option B** bezeichnet sie fälschlicherweise als Kurven.
27092646 - **Option D** kehrt die Konvergenz um – bei der Mercator-Projektion konvergieren weder Meridiane noch Breitenkreise.
2710
-
27112647 
27122648 ### Q139: Bis zu welcher Höchsthöhe dürfen Sie mit einem Segelflugzeug über Burgdorf (035°/19 km von Bern-Belp) ohne Meldung oder Genehmigung fliegen? ^t60q139
27132649 
....@@ -2729,11 +2665,11 @@
27292665 - **Option B** (5500 ft AGL) verwendet eine AGL-Referenz, die für diese Luftraumgrenze nicht korrekt ist.
27302666 - **Option C** (1700 m AGL) verwechselt die Referenz – die Grenze gilt AMSL, nicht über Grund.
27312667 
2732
-
27332668 #### Begriffe
27342669 
2735
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); TMA = Nahverkehrsbereich
2736
-
2670
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
2671
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
2672
+- **TMA** = Nahverkehrsbereich
27372673 ### Q140: Wie heißt der Ort an den Koordinaten 46°29' N / 007°15' E? ^t60q140
27382674 
27392675 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q140)
....@@ -2754,7 +2690,6 @@
27542690 - **Option A** (Sanetschpass) ist ein Bergpass zwischen Sion und dem Berner Oberland an einer anderen Position.
27552691 - **Option D** (Gstaad/Grund Helikopterlandeplatz) liegt in der Nähe, hat aber andere genaue Koordinaten.
27562692 
2757
-
27582693 ### Q141: Was versteht man unter dem „geografischen Längengrad" eines Ortes? ^t60q141
27592694 
27602695 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q141)
....@@ -2772,7 +2707,6 @@
27722707 Der geografische Längengrad ist der Winkelabstand, gemessen nach Osten oder Westen vom Nullmeridian (0° in Greenwich) bis zum lokalen Meridian des betreffenden Ortes, ausgedrückt in Grad (0° bis 180° O oder W). Die Optionen A und B beziehen sich fälschlicherweise auf den Äquator – der Abstand vom Äquator ist der Breitengrad, nicht der Längengrad.
27732708 
27742709 - **Option C** beschreibt eine Ko-Breitenmessung vom Nordpol, die ebenfalls eine Form des Breitengrades ist. Nur Option D identifiziert den Längengrad korrekt als Winkelmaß vom Greenwicher Meridian.
2775
-
27762710 
27772711 ### Q142: Der Begriff „missweisender Kurs" (MC) ist definiert als ^t60q142
27782712 
....@@ -2794,11 +2728,10 @@
27942728 - **Option B** beschreibt die Richtung zum magnetischen Nordpol, nicht einen Kurswinkel.
27952729 - **Option C** definiert den rechtweisenden Kurs (TC), der sich auf den geografischen Norden und nicht auf den magnetischen Norden bezieht.
27962730 
2797
-
27982731 #### Begriffe
27992732 
2800
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
2801
-
2733
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
2734
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
28022735 ### Q143: Ein Luftfahrzeug fliegt auf FL 75 bei einer Außenlufttemperatur (OAT) von -9°C. Die QNH-Höhe beträgt 6500 ft. Die wahre Höhe beträgt ^t60q143
28032736 
28042737 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q143)
....@@ -2815,11 +2748,11 @@
28152748 
28162749 Die wahre Höhe berücksichtigt die Auswirkungen nichtstandard-mäßiger Temperaturen auf die Druckhöhe. Die ISA-Temperatur auf etwa 6500 ft beträgt ca. +2°C (15° - 2°/1000 ft × 6,5). Bei einer OAT von -9°C ist die Luft etwa 11°C kälter als die ISA. Kälte Luft ist dichter, d. h. die Druckniveaus liegen näher am Boden, sodass das Luftfahrzeug tatsächlich tiefer liegt, als der Höhenmesser anzeigt. Mit der Korrektur von etwa 4 ft pro 1°C pro 1000 ft: 11°C × 4 × 6,5 = etwa 286 ft unterhalb der QNH-Höhe, was eine wahre Höhe von ca. 6250 ft ergibt. Die Optionen A, B und D überschätzen alle die wahre Höhe.
28172750 
2818
-
28192751 #### Begriffe
28202752 
2821
-FL = Flugfläche (Flight Level); ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2822
-
2753
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2754
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
2755
+- **FL** = Flugfläche (Flight Level)
28232756 ### Q144: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einer Druckhöhe von 7000 ft bei OAT +11°C. Die QNH-Höhe beträgt 6500 ft. Die wahre Höhe beträgt ^t60q144
28242757 
28252758 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q144)
....@@ -2838,11 +2771,10 @@
28382771 
28392772 - **Option B** ignoriert die Temperaturkorrektur vollständig. Die Optionen C und D korrigieren entweder zu stark oder in die falsche Richtung.
28402773 
2841
-
28422774 #### Begriffe
28432775 
2844
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2845
-
2776
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2777
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
28462778 ### Q145: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einer Druckhöhe von 7000 ft bei OAT +21°C. Die QNH-Höhe beträgt 6500 ft. Die wahre Höhe beträgt ^t60q145
28472779 
28482780 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q145)
....@@ -2859,11 +2791,10 @@
28592791 
28602792 Auf QNH-Höhe 6500 ft beträgt die ISA-Temperatur etwa +2°C. Die OAT von +21°C bedeutet, dass die Luft etwa 19–20°C wärmer als normal ist. Warme Luft dehnt sich aus und platziert das Luftfahrzeug deutlich höher als angezeigt. Die Korrektur beträgt etwa +20°C × 4 ft/°C/1000 ft × 6,5 = +520 ft, was ca. 6500 + 500 = 7000 ft wahre Höhe ergibt. Diese große Warmluftkorrektur hebt die wahre Höhe auf die Druckhöhe an. Die Optionen B, C und D unterschätzen den Warmluft-Korrektureffekt.
28612793 
2862
-
28632794 #### Begriffe
28642795 
2865
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2866
-
2796
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2797
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
28672798 ### Q146: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 255°. TAS: 100 kt. Wind: 200°/10 kt. Der rechtweisende Steuerkurs beträgt ^t60q146
28682799 
28692800 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q146)
....@@ -2883,11 +2814,10 @@
28832814 - **Option A** (275°) und B (265°) addieren fälschlicherweise zum Steuerkurs.
28842815 - **Option C** (245°) korrigiert um 10° zu viel.
28852816 
2886
-
28872817 #### Begriffe
28882818 
2889
-TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
2890
-
2819
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
2820
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
28912821 ### Q147: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 165°. TAS: 90 kt. Wind: 130°/20 kt. Strecke: 153 NM. Der rechtweisende Steuerkurs beträgt ^t60q147
28922822 
28932823 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q147)
....@@ -2908,11 +2838,11 @@
29082838 - **Option B** (126°) überkorrigiert massiv.
29092839 - **Option C** (152°) wendet eine zu große Korrektur von 13° an. Nur 158° berücksichtigt die Seitenwindkomponente korrekt.
29102840 
2911
-
29122841 #### Begriffe
29132842 
2914
-NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
2915
-
2843
+- **NM** = Nautische Meile(n)
2844
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
2845
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
29162846 ### Q148: Ein Luftfahrzeug folgt einem rechtweisenden Kurs (TC) von 040° bei konstanter TAS von 180 kt. Der Windvektor beträgt 350°/30 kt. Die Grundgeschwindigkeit (GS) beträgt ^t60q148
29172847 
29182848 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q148)
....@@ -2931,11 +2861,11 @@
29312861 
29322862 - **Option B** (155 kt) überschätzt sie.
29332863 
2934
-
29352864 #### Begriffe
29362865 
2937
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
2938
-
2866
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
2867
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
2868
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
29392869 ### Q149: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 120°. TAS: 120 kt. Wind: 150°/12 kt. Der WCA beträgt ^t60q149
29402870 
29412871 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q149)
....@@ -2954,11 +2884,11 @@
29542884 
29552885 - **Option D** (6° rechts) verdoppelt den tatsächlich benötigten Korrekturwinkel.
29562886 
2957
-
29582887 #### Begriffe
29592888 
2960
-TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
2961
-
2889
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
2890
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
2891
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
29622892 ### Q150: Die Entfernung von „A" nach „B" beträgt 120 NM. In 55 NM Entfernung von „A" stellt der Pilot eine Abweichung von 7 NM nach rechts fest. Welche ungefähre Kurskorrektur ist notwendig, um „B" direkt zu erreichen? ^t60q150
29632893 
29642894 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q150)
....@@ -2979,11 +2909,9 @@
29792909 - **Option A** (8°) berücksichtigt nur den Öffnungswinkel.
29802910 - **Option B** (6°) berücksichtigt nur den Schließungswinkel.
29812911 
2982
-
29832912 #### Begriffe
29842913 
29852914 NM = Nautische Meile(n)
2986
-
29872915 ### Q151: Wie viele Satelliten werden für eine präzise und überprüfte dreidimensionale Positionsbestimmung benötigt? ^t60q151
29882916 
29892917 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q151)
....@@ -3002,7 +2930,6 @@
30022930 
30032931 - **Option A** (fünf) beschreibt, was für RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) benötigt wird, nicht für eine grundlegende 3D-Positionsbestimmung.
30042932 - **Option B** (zwei) und Option C (drei) reichen für eine vollständige 3D-Position mit Uhrzeitkorrektur nicht aus.
3005
-
30062933 
30072934 ### Q152: Welche Bodenmerkmale sollten bei der Orientierung im Sichtflug bevorzugt werden? ^t60q152
30082935 
....@@ -3024,7 +2951,6 @@
30242951 - **Option B** (Grenzlinien) sind unsichtbar – am Boden gibt es keine physischen Markierungen.
30252952 - **Option C** (Stromleitungen) sind aus der Höhe äußerst schwer zu sehen und stellen in Bodennähe ein Kollisionsrisiko dar.
30262953 
3027
-
30282954 ### Q153: Wie groß ist der Erdumfang am Äquator ungefähr? ^t60q153
30292955 
30302956 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q153) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q153)
....@@ -3045,11 +2971,9 @@
30452971 
30462972 - **Option A** (40.000 NM) ist fast doppelt so groß wie der korrekte NM-Wert. Die Optionen B (12.800 km) und D (10.800 km) liegen beide weit unter dem tatsächlichen metrischen Umfang.
30472973 
3048
-
30492974 #### Begriffe
30502975 
30512976 NM = Nautische Meile(n)
3052
-
30532977 ### Q154: Gegeben: Rechtweisender Kurs von A nach B: 352°. Strecke: 100 NM. GS: 107 kt. ETD: 0933 UTC. Die ETA beträgt ^t60q154
30542978 
30552979 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q154)
....@@ -3070,11 +2994,12 @@
30702994 - **Option C** (1045 UTC) impliziert 72 Minuten, was einer Grundgeschwindigkeit von ca. 83 kt entspricht.
30712995 - **Option D** (1129 UTC) impliziert fast 2 Stunden Flugzeit. Nur 1029 UTC stimmt mit der 56-Minuten-Berechnung überein.
30722996 
3073
-
30742997 #### Begriffe
30752998 
3076
-ETA = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA); ETD = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD); GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n)
3077
-
2999
+- **ETA** = Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA)
3000
+- **ETD** = Voraussichtliche Abflugzeit (ETD)
3001
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3002
+- **NM** = Nautische Meile(n)
30783003 ### Q155: Ein Luftfahrzeug legt 100 km in 56 Minuten zurück. Die Grundgeschwindigkeit (GS) beträgt ^t60q155
30793004 
30803005 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q155)
....@@ -3095,11 +3020,10 @@
30953020 - **Option B** (93 kt) wäre korrekt, wenn die Strecke in NM und nicht in km angegeben wäre.
30963021 - **Option C** (58 km/h) ergibt sich aus einer fehlerhaften Division durch 56. Nur 107 km/h wendet die Geschwindigkeitsformel korrekt an.
30973022 
3098
-
30993023 #### Begriffe
31003024 
3101
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n)
3102
-
3025
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3026
+- **NM** = Nautische Meile(n)
31033027 ### Q156: Ein Luftfahrzeug fliegt mit TAS 180 kt und einer Gegenwindkomponente von 25 kt für 2 Stunden und 25 Minuten. Die zurückgelegte Strecke beträgt ^t60q156
31043028 
31053029 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q156)
....@@ -3120,11 +3044,11 @@
31203044 - **Option B** (693 NM) scheint den Gegenwind zu addieren statt zu subtrahieren.
31213045 - **Option D** (202 NM) verwendet wahrscheinlich nur die Gegenwindkomponente für die Berechnung.
31223046 
3123
-
31243047 #### Begriffe
31253048 
3126
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3127
-
3049
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3050
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3051
+- **NM** = Nautische Meile(n)
31283052 ### Q157: Gegeben: GS 160 kt, TC 177°, Windvektor 140°/20 kt. Der rechtweisende Steuerkurs (TH) beträgt ^t60q157
31293053 
31303054 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q157)
....@@ -3145,11 +3069,12 @@
31453069 - **Option C** (180°) wendet nur eine 3°-Korrektur in die falsche Richtung an.
31463070 - **Option D** (169°) korrigiert mit 8° zu stark.
31473071 
3148
-
31493072 #### Begriffe
31503073 
3151
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
3152
-
3074
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3075
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
3076
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
3077
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
31533078 ### Q158: Ein Luftfahrzeug folgt TC 040° bei konstanter TAS von 180 kt. Der Windvektor beträgt 350°/30 kt. Der Windkorrekturwinkel (WCA) beträgt ^t60q158
31543079 
31553080 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q158)
....@@ -3169,11 +3094,11 @@
31693094 - **Option A** (+5°) und C (+11°) zeigen in die falsche Richtung (rechts statt links).
31703095 - **Option B** (-9°) überkorrigiert die Windwirkung.
31713096 
3172
-
31733097 #### Begriffe
31743098 
3175
-TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); WCA = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
3176
-
3099
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3100
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
3101
+- **WCA** = Luvwinkel (Wind Correction Angle)
31773102 ### Q159: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Strecke: 100 NM. Die Grundgeschwindigkeit (GS) beträgt ^t60q159
31783103 
31793104 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q159)
....@@ -3193,11 +3118,12 @@
31933118 - **Option A** (117 kt) und D (120 kt) unterschätzen die Rückenwindwirkung.
31943119 - **Option B** (131 kt) überschätzt sie. Der direkte Rückenwind addiert sich einfach zur TAS.
31953120 
3196
-
31973121 #### Begriffe
31983122 
3199
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
3200
-
3123
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3124
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3125
+- **NM** = Nautische Meile(n)
3126
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
32013127 ### Q160: Bei der Verwendung von GPS zur Navigation zum nächsten Wegpunkt wird eine Abweichungsanzeige mit Punkten angezeigt. Welche Interpretation ist korrekt? ^t60q160
32023128 
32033129 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q160)
....@@ -3216,11 +3142,9 @@
32163142 
32173143 - **Option D** gibt fälschlicherweise eine feste ±10 NM-Skala unabhängig vom Modus an.
32183144 
3219
-
32203145 #### Begriffe
32213146 
32223147 NM = Nautische Meile(n)
3223
-
32243148 ### Q161: Wie groß ist die Entfernung vom VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) nach Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q161
32253149 
32263150 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q161)
....@@ -3244,8 +3168,9 @@
32443168 
32453169 #### Begriffe
32463170 
3247
-NM = Nautische Meile(n)
3248
-
3171
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
3172
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
3173
+- **NM** = Nautische Meile(n)
32493174 ### Q162: Ein Luftfahrzeug fliegt mit TAS 120 kt und hat 35 kt Rückenwind. Wie viel Zeit wird für eine Strecke von 185 NM benötigt? ^t60q162
32503175 
32513176 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q162)
....@@ -3266,11 +3191,12 @@
32663191 - **Option B** (50 min) würde eine GS von ca. 222 kt erfordern.
32673192 - **Option D** (1 h 32 min) entspricht der Verwendung der TAS von 120 kt ohne Addition des Rückenwinds (185/120 = 1,54 h = 1 h 32 min).
32683193 
3269
-
32703194 #### Begriffe
32713195 
3272
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3273
-
3196
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3197
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3198
+- **D** — Widerstand
3199
+- **NM** = Nautische Meile(n)
32743200 ### Q163: Gegeben: Rechtweisender Kurs: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Strecke: 100 NM. Die Flugzeit beträgt ^t60q163
32753201 
32763202 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q163)
....@@ -3291,11 +3217,12 @@
32913217 - **Option A** (62 min) entspricht einer GS von ca. 97 kt.
32923218 - **Option B** (37 min) würde eine unrealistisch hohe GS von ca. 162 kt erfordern.
32933219 
3294
-
32953220 #### Begriffe
32963221 
3297
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
3298
-
3222
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3223
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3224
+- **NM** = Nautische Meile(n)
3225
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
32993226 ### Q164: Welche Antwort vervollständigt den Flugplan (markierte Felder)? (3,00 P.) ^t60q164
33003227 
33013228 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q164)
....@@ -3314,11 +3241,12 @@
33143241 
33153242 Die Umrechnungskette im Flugplan verläuft vom rechtweisenden Kurs über die Windkorrektur zum rechtweisenden Steuerkurs (TH), dann wird durch Anwendung der Missweisung der missweisende Steuerkurs (MH) errechnet, und schließlich wird unter Berücksichtigung der Deviation der missweisende Kurs (MC) bestimmt. Die Werte TH 185°, MH 184° und MC 178° sind mit der sequenziellen Anwendung eines kleinen Windkorrekturwinkels, einer 1°-östlichen Missweisung und der Deviation konsistent. Die Optionen A, B und C enthalten Inkonsistenzen in der TC-zu-TH-zu-MH-zu-MC-Umrechnungskette, die den angegebenen Flugplanparametern nicht entsprechen.
33163243 
3317
-
33183244 #### Begriffe
33193245 
3320
-MC = Missweisender Kurs (Magnetic Course); MH = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading); TC = Rechtweisender Kurs (True Course); TH = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
3321
-
3246
+- **MC** = Missweisender Kurs (Magnetic Course)
3247
+- **MH** = Missweisender Steuerkurs (Magnetic Heading)
3248
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
3249
+- **TH** = Rechtweisender Steuerkurs (True Heading)
33223250 ### Q165: Was versteht man unter dem Begriff „terrestrische Navigation"? ^t60q165
33233251 
33243252 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q165)
....@@ -3338,7 +3266,6 @@
33383266 - **Option A** beschreibt die Instrumentennavigation, die sich auf Cockpitinstrumente statt auf visuelle Bodenreferenzen stützt.
33393267 - **Option C** beschreibt die GPS-Navigation, eine satellitengestützte Methode.
33403268 - **Option D** verwechselt terrestrisch (erdgebunden) mit celestischer (sternbasierter) Navigation.
3341
-
33423269 
33433270 ### Q166: Welche Flugzeit wird für eine Strecke von 236 NM bei einer Grundgeschwindigkeit von 134 kt benötigt? ^t60q166
33443271 
....@@ -3360,11 +3287,10 @@
33603287 - **Option D** (1:34 h) würde einer GS von ca. 144 kt entsprechen.
33613288 - **Option B** (0:34 h) ist für diese Strecke bei dieser Geschwindigkeit viel zu kurz.
33623289 
3363
-
33643290 #### Begriffe
33653291 
3366
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); NM = Nautische Meile(n)
3367
-
3292
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3293
+- **NM** = Nautische Meile(n)
33683294 ### Q167: Was ist der rechtweisende Kurs (TC) von Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E) nach Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E)? ^t60q167
33693295 
33703296 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q167)
....@@ -3387,11 +3313,9 @@
33873313 - **Option A** (235°) ist ebenfalls ein Südwestkurs, was die falsche Richtung wäre.
33883314 - **Option C** (055°) liegt nahe, stimmt aber nicht mit dem präzisen aus den Kartenkoordinaten berechneten Kurs überein.
33893315 
3390
-
33913316 #### Begriffe
33923317 
33933318 TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
3394
-
33953319 ### Q168: Was bedeutet die 1:60-Regel? ^t60q168
33963320 
33973321 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q168)
....@@ -3412,11 +3336,9 @@
34123336 - **Option B** kehrt Entfernung und Abweichung um.
34133337 - **Option D** (6 NM bei 10 NM) ist geometrisch inkonsistent mit der Regel.
34143338 
3415
-
34163339 #### Begriffe
34173340 
34183341 NM = Nautische Meile(n)
3419
-
34203342 ### Q169: Ein Luftfahrzeug folgt TC 220° bei konstanter TAS von 220 kt. Der Windvektor beträgt 270°/50 kt. Die Grundgeschwindigkeit (GS) beträgt ^t60q169
34213343 
34223344 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q169)
....@@ -3437,11 +3359,11 @@
34373359 - **Option A** (135 kt) subtrahiert die volle Windgeschwindigkeit.
34383360 - **Option B** (170 kt) überkorrigiert die Gegenwindkomponente.
34393361 
3440
-
34413362 #### Begriffe
34423363 
3443
-GS = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); TC = Rechtweisender Kurs (True Course)
3444
-
3364
+- **GS** = Geschwindigkeit über Grund (Ground Speed)
3365
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3366
+- **TC** = Rechtweisender Kurs (True Course)
34453367 ### Q170: Ein Luftfahrzeug hat einen Steuerkurs von 090°. Die zu fliegende Strecke beträgt 90 NM. Nach 45 NM befindet sich das Luftfahrzeug 4,5 NM nördlich des geplanten Flugwegs. Welcher korrigierte Steuerkurs wird benötigt, um direkt zum Ziel zu gelangen? ^t60q170
34463368 
34473369 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q170)
....@@ -3462,11 +3384,9 @@
34623384 - **Option B** (6°) berücksichtigt nur den Schließungswinkel.
34633385 - **Option D** (18°) ist zu aggressiv und würde zu einer Überkorrektur führen.
34643386 
3465
-
34663387 #### Begriffe
34673388 
34683389 NM = Nautische Meile(n)
3469
-
34703390 ### Q171: Wie groß ist die Entfernung von Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) nach Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E)? ^t60q171
34713391 
34723392 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q171)
....@@ -3487,11 +3407,12 @@
34873407 
34883408 - **Option D** (46 km) hat die richtige Zahl, aber die falsche Einheit – 46 NM sind ca. 85 km, nicht 46 km.
34893409 
3490
-
34913410 #### Begriffe
34923411 
3493
-NM = Nautische Meile(n)
3494
-
3412
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
3413
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
3414
+- **D** — Widerstand
3415
+- **NM** = Nautische Meile(n)
34953416 ### Q172: Was bedeutet der Begriff terrestrische Navigation? ^t60q172
34963417 
34973418 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q172)
....@@ -3511,7 +3432,6 @@
35113432 - **Option A** (GPS) ist satellitengestützte Navigation.
35123433 - **Option C** (Instrumente) beschreibt die Instrumentennavigation oder Koppelnavigation.
35133434 - **Option D** verwechselt terrestrisch (erdgebunden) mit celestisch (sternbasiert).
3514
-
35153435 
35163436 #### Begriffe
35173437 


 SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md
....@@ -48,7 +48,6 @@
4848 #### Begriffe
4949 
5050 EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
51
-
5251 ### Q3: Was ist eine Windscherung? ^t70q3
5352 
5453 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q3)
....@@ -123,7 +122,6 @@
123122 #### Begriffe
124123 
125124 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
126
-
127125 ### Q7: Beim Anflug trifft das Luftfahrzeug auf eine Windscherung mit zunehmendem Gegenwind. Wie sind Flugbahn und IAS betroffen? ^t70q7
128126 
129127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q7)
....@@ -144,7 +142,6 @@
144142 #### Begriffe
145143 
146144 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
147
-
148145 ### Q8: Beim Anflug erlebt das Luftfahrzeug eine Windscherung mit abnehmendem Rückenwind. Was geschieht ohne Korrektur mit Flugbahn und IAS? ^t70q8
149146 
150147 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q8)
....@@ -165,7 +162,6 @@
165162 #### Begriffe
166163 
167164 IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
168
-
169165 ### Q9: Wie lässt sich das Aufeinandertreffen mit Windscherung im Flug am besten vermeiden? ^t70q9
170166 
171167 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q9)
....@@ -211,8 +207,9 @@
211207 
212208 #### Begriffe
213209 
214
-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
215
-
210
+- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen
211
+- **VFR** = Sichtflugregeln
212
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
216213 ### Q11: Zwei identische Luftfahrzeuge gleicher Masse und Konfiguration fliegen mit unterschiedlichen Eigengeschwindigkeiten. Welches erzeugt stärkere Wirbelschleppen? ^t70q11
217214 
218215 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q11)
....@@ -440,6 +437,9 @@
440437 - **Option B** (Vordrücken während der Kurve) würde Höhenverlust und Nase-unten-Nickbewegung verursachen.
441438 - **Option C** (Gegenruder) ist nicht das primäre Anliegen – die Geschwindigkeitsreserve ist der kritische Sicherheitsfaktor.
442439 
440
+#### Begriffe
441
+
442
+n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
443443 ### Q22: Ein Segelflugzeug steht kurz vor dem Strömungsabriss und Nicken nach unten. Welche Steuereingabe verhindert einen Absturz und Trudeleintritt? ^t70q22
444444 
445445 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22)
....@@ -527,7 +527,6 @@
527527 #### Begriffe
528528 
529529 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
530
-
531530 ### Q26: Beim anfänglichen Bodenstart eines Windenstartes berührt ein Flügel den Boden. Was muss der Segelflugpilot tun? ^t70q26
532531 
533532 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q26)
....@@ -549,6 +548,9 @@
549548 - **Option B** (Seitenruder) kann einen Flügel-nach-unten-Zustand nicht korrigieren.
550549 - **Option D** (Ziehen) würde versuchen, in einem unkontrollierten Zustand vorzeitig abzuheben.
551550 
551
+#### Begriffe
552
+
553
+D — Widerstand
552554 ### Q27: Beim Schleppflug überschreitet das Segelflugzeug seine höchstzulässige Geschwindigkeit. Was soll der Segelflugpilot tun? ^t70q27
553555 
554556 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q27)
....@@ -573,7 +575,6 @@
573575 #### Begriffe
574576 
575577 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
576
-
577578 ### Q28: Nach einem Seilriss beim Flugzeugschlepp ist ein langes Seilstück am Segelflugzeug befestigt. Was soll der Pilot tun? ^t70q28
578579 
579580 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q28)
....@@ -768,7 +769,6 @@
768769 #### Begriffe
769770 
770771 MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
771
-
772772 ### Q37: Welche Farbe hat der Notauswurfgriff für die Kabinenhaube? ^t70q37
773773 
774774 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q37)
....@@ -850,8 +850,7 @@
850850 
851851 #### Begriffe
852852 
853
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
854
-
853
+VNE — Höchstzulässige Geschwindigkeit
855854 ### Q41: Welche Auswirkung hat Eisansatz an den Tragflächen? ^t70q41
856855 
857856 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q41)
....@@ -871,6 +870,11 @@
871870 
872871 - **Option A** ist falsch, weil die Rauheit des Eises den Reibungswiderstand erhöht.
873872 - Optionen B und C sind falsch, weil Eis die aerodynamische Leistung in jeder Hinsicht verschlechtert.
873
+
874
+#### Begriffe
875
+
876
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
877
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
874878 
875879 ### Q42: Das Fahrwerk fährt aus, lässt sich aber trotz mehrerer Versuche nicht einrasten. Wie soll die Landung durchgeführt werden? ^t70q42
876880 
....@@ -1019,8 +1023,8 @@
10191023 
10201024 #### Begriffe
10211025 
1022
-VFR = Sichtflugregeln; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1023
-
1026
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1027
+- **VFR** = Sichtflugregeln
10241028 ### Q49: Nach der Landung stellen Sie fest, dass ein Kugelschreiber in das Cockpit gefallen sein könnte. Was ist zu beachten? ^t70q49
10251029 
10261030 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49)
....@@ -1065,8 +1069,8 @@
10651069 
10661070 #### Begriffe
10671071 
1068
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); VA = Manövergeschwindigkeit
1069
-
1072
+- **VA** = Manövergeschwindigkeit
1073
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
10701074 ### Q51: Sie haben soeben die LAPL(S)-Prüfung abgelegt. Dürfen Sie Passagiere mitnehmen, sobald die Lizenz ausgestellt wird? ^t70q51
10711075 
10721076 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51)
....@@ -1090,8 +1094,9 @@
10901094 
10911095 #### Begriffe
10921096 
1093
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
1094
-
1097
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1098
+- **LAPL** = Leichtflugzeugpilotenlizenz
1099
+- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz
10951100 ### Q52: Im Endanflug auf ein Außenlandegelände geraten Sie plötzlich in eine starke Thermik. Wie reagieren Sie? ^t70q52
10961101 
10971102 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q52)
....@@ -1178,7 +1183,6 @@
11781183 #### Begriffe
11791184 
11801185 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1181
-
11821186 ### Q56: Sie kreisen in 1500 m AGL über flachem Gelände ohne weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung sollen Sie kreisen? ^t70q56
11831187 
11841188 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q56)
....@@ -1204,7 +1208,6 @@
12041208 #### Begriffe
12051209 
12061210 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1207
-
12081211 ### Q57: Sie befinden sich in einem Flugzeugschlepp-Abflug bei Windstille. Das Schleppseil reißt kurz unterhalb der Sicherheitshöhe. Was tun Sie? ^t70q57
12091212 
12101213 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q57)
....@@ -1372,6 +1375,9 @@
13721375 - **Option C** ähnelt B, ist aber weniger spezifisch hinsichtlich der Nutzung aller Bremsmittel.
13731376 - **Option D** (Kurven um ein anderes Feld zu finden) ist in dieser geringen Höhe und bei kurzer Entfernung äußerst gefährlich und führt wahrscheinlich zu einem Strömungsabriss-Trudel-Unfall.
13741377 
1378
+#### Begriffe
1379
+
1380
+D — Widerstand
13751381 ### Q65: Was macht FLARM? ^t70q65
13761382 
13771383 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q65)
....@@ -1394,6 +1400,9 @@
13941400 - **Option C** ist falsch, weil FLARM warnt, aber keine spezifischen Ausweichmanöver empfiehlt.
13951401 - **Option D** ist falsch, weil FLARM nur andere FLARM-Geräte erfasst, nicht transponderausgerüstete Luftfahrzeuge (dafür wäre ein separater ADS-B-Empfänger erforderlich).
13961402 
1403
+#### Begriffe
1404
+
1405
+D — Widerstand
13971406 ### Q66: Während eines Überlandflugs müssen Sie auf einem Hochgebirgsflugplatz ohne Wind landen. Mit welcher angezeigten Fluggeschwindigkeit fliegen Sie den Anflug? ^t70q66
13981407 
13991408 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q66)
....@@ -1415,8 +1424,8 @@
14151424 
14161425 #### Begriffe
14171426 
1418
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1419
-
1427
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1428
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
14201429 ### Q67: Was bemerken Sie beim Einflug in das Zentrum eines Abwindes? ^t70q67
14211430 
14221431 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q67)
....@@ -1542,8 +1551,9 @@
15421551 
15431552 #### Begriffe
15441553 
1545
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1546
-
1554
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1555
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1556
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
15471557 ### Q73: Ist das Tragen eines Fallschirms bei Segelflügen vorgeschrieben? ^t70q73
15481558 
15491559 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73)
....@@ -1569,7 +1579,6 @@
15691579 #### Begriffe
15701580 
15711581 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1572
-
15731582 ### Q74: Beim Windenschlepp, kurz nach Erreichen des Steigwinkels, reißt das Seil in der Nähe der Winde. Wie reagieren Sie? ^t70q74
15741583 
15751584 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q74)
....@@ -1631,11 +1640,9 @@
16311640 - **Option A** und C schreiben eine feste Richtung vor, ohne zuerst den Kern zu suchen.
16321641 - **Option B** ist technisch hinsichtlich der Vorschriften korrekt, beschreibt aber nicht das beste Vorgehen zur Thermikausnützung. Die Achter-Technik optimiert die Steigrate, indem sie das Thermikzentrum vor dem eigentlichen Kreisen findet.
16331642 
1634
-
16351643 #### Begriffe
16361644 
16371645 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1638
-
16391646 ### Q77: Welchen seitlichen Abstand zu einem Hang müssen Sie in einem Segelflugzeug einhalten? ^t70q77
16401647 
16411648 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q77)
....@@ -1653,7 +1660,6 @@
16531660 Beim Fliegen in Hangnähe muss der Pilot einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten, der die aktuellen Bedingungen einschließlich Wind, Turbulenz und Geländemerkmale berücksichtigt. Dies ist eine urteilsbasierte Anforderung und kein fest definierter Zahlenwert.
16541661 
16551662 - **Option A** (hängt vom Aufwind ab) berücksichtigt nur einen Faktor. Optionen B (150 m) und C (60 m) nennen feste Abstände, die in bestimmten Zusammenhängen angemessen sein können, spiegeln aber nicht die allgemeine Vorgabe wider, die einen angemessenen Sicherheitsabstand entsprechend den Umständen betont.
1656
-
16571663 
16581664 ### Q78: Sie steigen bei 500 m AGL unter einer Kumuluswolke in eine Thermik ein und sehen ein anderes Segelflugzeug, das 50 m über Ihnen kreist. In welche Richtung sollen Sie drehen? ^t70q78
16591665 
....@@ -1675,11 +1681,9 @@
16751681 - **Option C** (entgegengesetzte Richtung) erzeugt gefährliche Frontalbegegnungen im engen Bereich der Thermik.
16761682 - **Option D** erfindet eine nicht vorhandene Mindest-Vertikaltrennung von 150 m für die gemeinsame Thermiknutzung.
16771683 
1678
-
16791684 #### Begriffe
16801685 
16811686 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1682
-
16831687 ### Q79: Bei einer Außenlandung erleidet das Segelflugzeug 70 % Schaden; der Pilot bleibt unverletzt. Was ist zu tun? ^t70q79
16841688 
16851689 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q79)
....@@ -1699,7 +1703,6 @@
16991703 - **Option A** (BAZL-Bericht in 3 Tagen) genügt der erforderlichen Dringlichkeit nicht.
17001704 - **Option C** (sofortige Benachrichtigung über REGA) ist das Verfahren bei Unfällen mit Verletzten oder Todesopfern.
17011705 - **Option D** (Meldung innerhalb einer Woche) ist bei einem Zwischenfall mit 70 % Strukturschaden, der unverzügliche Meldung erfordert, zu langsam.
1702
-
17031706 
17041707 ### Q80: Was erfordert beim Start auf einer befestigten (asphaltierten) Piste besondere Aufmerksamkeit? ^t70q80
17051708 
....@@ -1721,7 +1724,6 @@
17211724 - **Option B** (länger zurückziehen) könnte das Heck zum Aufsetzen bringen.
17221725 - **Option C** (Bremsen zu Beginn) würde die Beschleunigung in der kritischsten Phase behindern.
17231726 
1724
-
17251727 ### Q81: Wie soll eine Wassernotlandung (Ditching) durchgeführt werden? ^t70q81
17261728 
17271729 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q81)
....@@ -1740,7 +1742,6 @@
17401742 
17411743 - **Option A** (Heckaufsetzen zuerst) riskiert einen heftigen Vorwärtssturz beim Aufprall.
17421744 - **Option D** (Seitengleitflug) erzeugt einen asymmetrischen Wassereintritt, der das Flugzeug überschlagen lassen könnte.
1743
-
17441745 
17451746 ### Q82: Wie kann bei einer Außenlandung die Windrichtung am besten bestimmt werden? ^t70q82
17461747 
....@@ -1762,7 +1763,6 @@
17621763 - **Option B** (Weizenfeld-Muster) kann irreführend sein und setzt bestimmte Erntestadien voraus.
17631764 - **Option D** (Tierverhalten) ist als Windanzeiger unzuverlässig.
17641765 
1765
-
17661766 ### Q83: Sie fliegen schnell entlang eines Hanges und bemerken ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q83
17671767 
17681768 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q83)
....@@ -1782,7 +1782,6 @@
17821782 - **Option A** (Umkehren) ist unnötig und verschwendet Energie.
17831783 - **Option C** (Funkkontakt) dauert bei schließender Entfernung zu lange.
17841784 - **Option D** (darunter eintauchen) riskiert, in die turbulente Leerotorzone näher am Gelände zu geraten.
1785
-
17861785 
17871786 ### Q84: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was sollen Sie tun? ^t70q84
17881787 
....@@ -1804,7 +1803,6 @@
18041803 - **Option B** (Bremsklappen) ist für die unmittelbare Gefahr unerheblich.
18051804 - **Option D** (Funkwarnung) verschwendet Zeit in einer Situation, die sofortiges Handeln erfordert – bis der Ruf gemacht ist, könnte das Seil bereits verhängt sein.
18061805 
1807
-
18081806 ### Q85: Sind Segelflüge im Luftraum Klasse C erlaubt? ^t70q85
18091807 
18101808 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q85)
....@@ -1825,11 +1823,11 @@
18251823 - **Option C** ignoriert die obligatorische ATC-Freigabe und die Funkanforderungen für Klasse C.
18261824 - **Option D** deutet irrtümlich an, dass Klasse C standardmäßig offen ist, solange keine NOTAMs sie einschränken.
18271825 
1828
-
18291826 #### Begriffe
18301827 
1831
-ATC = Flugverkehrskontrolle; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1832
-
1828
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1829
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
1830
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
18331831 ### Q86: Sie fliegen entlang eines Hanges auf Ihrer rechten Seite und bemerken ein entgegenkommendes Segelflugzeug auf gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q86
18341832 
18351833 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q86)
....@@ -1849,7 +1847,6 @@
18491847 - **Option A** (Eintauchen) birgt Kollisionsgefahr mit dem Gelände.
18501848 - **Option C** (Aufsteigen) ist möglicherweise nicht durchführbar.
18511849 - **Option D** (Kurs halten) führt direkt zu einer Frontalkollision.
1852
-
18531850 
18541851 ### Q87: Sie müssen auf einem 400 m langen Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q87
18551852 
....@@ -1871,7 +1868,6 @@
18711868 - **Option B** (Seitengleitflug) betrifft Seitenwind, nicht Rückenwind.
18721869 - **Option D** (schnellerer Anflug) würde die Bodengeschwindigkeit und den Rollweg auf einem ohnehin kurzen Feld erhöhen.
18731870 
1874
-
18751871 ### Q88: Welche Auswirkung hat eine wassergesättigte Graspiste auf einen Flugzeugschlepp-Abflug? ^t70q88
18761872 
18771873 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q88)
....@@ -1890,7 +1886,6 @@
18901886 
18911887 - **Option A** ignoriert den erheblichen Unterschied zwischen trockenen und wassergesättigten Oberflächen. Die Logik in Option D ist fehlerhaft – während eine rutschige Oberfläche die Reibung auf einer Hartpiste verringern könnte, erzeugt wassergesättigtes Gras Sog und Widerstand, die die Beschleunigung hemmen.
18921888 - **Option C** ist falsch, weil Option B die richtige Antwort ist.
1893
-
18941889 
18951890 ### Q89: Im Anflug auf eine Außenlandung bemerken Sie plötzlich eine Hochspannungsleitung quer zu Ihrer Landungsachse. Wie reagieren Sie? ^t70q89
18961891 
....@@ -1912,7 +1907,9 @@
19121907 - **Option C** (enge Kurve nahe dem Boden) riskiert einen Abriss-Trudel-Unfall.
19131908 - **Option D** (in Mastnähe) ist der Bereich mit dem geringsten Abstand.
19141909 
1910
+#### Begriffe
19151911 
1912
+D — Widerstand
19161913 ### Q90: Wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren, wenn der Hersteller keines vorgeschrieben hat? ^t70q90
19171914 
19181915 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q90)
....@@ -1933,7 +1930,9 @@
19331930 - **Option B** verwendet Querruder, was das Trudeln vertiefen kann.
19341931 - **Option D** verwendet Querruder statt Seitenruder als primäre Anti-Trudel-Steuerung, was falsch ist.
19351932 
1933
+#### Begriffe
19361934 
1935
+D — Widerstand
19371936 ### Q91: Wie soll der Anflug auf einen Flugplatz in einem Segelflugzeug erfolgen, wenn die Flugsicherung nichts anderes anweist? ^t70q91
19381937 
19391938 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q91)
....@@ -1950,11 +1949,9 @@
19501949 
19511950 Der Anflug auf einen Flugplatz soll nach den veröffentlichten VFR-Führerverfahren oder einer anderen geeigneten Methode erfolgen. Eine obligatorische vollständige Platzrunde über dem Signalfeld ist nicht mehr systematisch vorgeschrieben.
19521951 
1953
-
19541952 #### Begriffe
19551953 
19561954 VFR = Sichtflugregeln
1957
-
19581955 ### Q92: Sie fliegen ein schnelles Segelflugzeug entlang eines Hanges und sehen ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q92
19591956 
19601957 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q92)
....@@ -1970,7 +1967,6 @@
19701967 #### Erklärung
19711968 
19721969 Im Gebirgsflug beim Überholen eines langsameren Segelflugzeugs am Hang immer auf der dem Hang abgewandten Seite (Talseite) vorbeiziehen. Diese Regel entspricht dem Vorfahrtsrecht für steigende Segelflugzeuge.
1973
-
19741970 
19751971 ### Q93: Im Flug klemmt das Seitenruder in Neutralstellung. Wie reagieren Sie? ^t70q93
19761972 
....@@ -1988,7 +1984,6 @@
19881984 
19891985 Klemmt das Seitenruder im Flug, das Segelflugzeug mit Höhen- und Querruder steuern. Flache Kurven fliegen und sofort landen.
19901986 
1991
-
19921987 ### Q94: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was tun Sie? ^t70q94
19931988 
19941989 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q94)
....@@ -2004,7 +1999,6 @@
20041999 #### Erklärung
20052000 
20062001 Rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil, ist das sofortige Ausklinken des Seils die einzig richtige Maßnahme.
2007
-
20082002 
20092003 ### Q95: Das Schleppseil reißt auf der Seite des Schleppflugzeugs, bevor die Sicherheitshöhe erreicht ist. Wie muss der Segelflugzeugpilot reagieren? ^t70q95
20102004 
....@@ -2022,7 +2016,6 @@
20222016 
20232017 Reißt das Seil auf der Schleppflugzeugseite unterhalb der Sicherheitshöhe: Auslösehebel zweimal betätigen (Verifikation) und in der Pistenverlängerung geradeaus landen. Kurven vermeiden.
20242018 
2025
-
20262019 ### Q96: Wie fliegen Sie den Endanflug bei starkem Seitenwind? ^t70q96
20272020 
20282021 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q96)
....@@ -2038,7 +2031,6 @@
20382031 #### Erklärung
20392032 
20402033 Bei starkem Seitenwind im Endanflug einen Vorhaltewinkel (Crab) in den Wind einnehmen und die Geschwindigkeit leicht erhöhen, um die Steuerbarkeit zu erhalten. Der Seitengleitflug kann eingesetzt werden, ist aber die primäre Methode ist der Vorhaltewinkel.
2041
-
20422034 
20432035 ### Q97: Wie soll eine Wassernotlandung durchgeführt werden? ^t70q97
20442036 
....@@ -2056,7 +2048,6 @@
20562048 
20572049 Bei einer Wassernotlandung: Gurte straffen, Belüftung schließen, damit kein Wasser eindringt, und mit leicht erhöhter Normalgeschwindigkeit landen, um bessere Kontrolle zu gewährleisten und ein Überschlagen zu vermeiden.
20582050 
2059
-
20602051 ### Q98: Sie steigen in eine Thermik ein, ohne ein weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung kreisen Sie? ^t70q98
20612052 
20622053 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q98)
....@@ -2072,7 +2063,6 @@
20722063 #### Erklärung
20732064 
20742065 Ohne andere Segelflugzeuge in der Thermik gibt es keine vorgeschriebene Kreisrichtung. Der Pilot wählt frei.
2075
-
20762066 
20772067 ### Q99: In welcher Form wird die Höhe in einem Segelflugzeug angegeben? ^t70q99
20782068 
....@@ -2090,7 +2080,6 @@
20902080 
20912081 Die Höhenangabe im Segelflugzeug richtet sich nach den Vorschriften des überflogengen Landes (Höhe in Fuß oder Metern nach lokalen Regeln, oder Flugflächen gemäß Luftraum). Die Vorschriften variieren je nach Land.
20922082 
2093
-
20942083 ### Q100: Ohne herstellerspezifische Angaben – wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren? ^t70q100
20952084 
20962085 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q100)
....@@ -2106,7 +2095,6 @@
21062095 #### Erklärung
21072096 
21082097 Standardmäßiges Trudelausleitungsverfahren: 1) Richtung bestimmen, 2) Gegenruder geben, 3) Querruder neutral, 4) Knüppel leicht vordrücken, 5) nach Abklingen der Drehung abfangen.
2109
-
21102098 
21112099 ### Q101: Dürfen an einem Unfallort, an dem eine Person verletzt wurde, Änderungen vorgenommen werden, die über notwendige Rettungsmaßnahmen hinausgehen? ^t70q101
21122100 
....@@ -2162,7 +2150,6 @@
21622150 #### Begriffe
21632151 
21642152 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2165
-
21662153 ### Q104: Sie müssen auf einem 400-m-Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q104
21672154 
21682155 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q104)
....@@ -2336,7 +2323,6 @@
23362323 #### Begriffe
23372324 
23382325 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2339
-
23402326 ### Q114: Welche Faktoren müssen bei Anflug- und Landegeschwindigkeit berücksichtigt werden? ^t70q114
23412327 
23422328 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q114)
....@@ -2481,7 +2467,6 @@
24812467 #### Begriffe
24822468 
24832469 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2484
-
24852470 ### Q122: Wie soll ein Segelflugzeug bei beobachtetem Starkwind gesichert werden? ^t70q122
24862471 
24872472 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q122)
....@@ -2576,7 +2561,6 @@
25762561 #### Begriffe
25772562 
25782563 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2579
-
25802564 ### Q127: Beim Anflug meldet der Tower: „Wind 15 Knoten, Böen 25 Knoten." Wie ist die Landung durchzuführen? ^t70q127
25812565 
25822566 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q127)
....@@ -2614,3 +2598,4 @@
26142598 - **Option C** (Schwerpunkt zu weit vorn) macht das Flugzeug nickstabil und überziehresistent.
26152599 - **Option A** (schmutziger Rumpf) verschlechtert die Leistung, verursacht aber nicht spezifisch Höhenruderzittern.
26162600 - **Option B** (Turbulenzen bei hoher Geschwindigkeit) erzeugt ein allgemeines Rütteln des Flugzeugkörpers, das nichts mit Überziehen zu tun hat.
2601
+


 SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md
....@@ -38,8 +38,13 @@
3838 
3939 #### Begriffe
4040 
41
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
42
-
41
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
42
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
43
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
44
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
45
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
46
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
47
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
4348 ### Q3: Nachdem ein Flügel überziehen hat und die Nase abfällt – welche Technik ist korrekt, um einen Trudeleintritt zu verhindern? ^t80q3
4449 
4550 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q3)
....@@ -94,7 +99,6 @@
9499 #### Begriffe
95100 
96101 VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
97
-
98102 ### Q6: Welchen Einfluss hat eine rückwärtige Schwerpunktlage auf das Handling eines Seglers? ^t80q6
99103 
100104 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q6)
....@@ -146,6 +150,9 @@
146150 
147151 In einer Horizontalkurve gilt: Lastvielfaches n = 1/cos(Querneigungswinkel). Bei 60° Querneigung: n = 1/cos(60°) = 1/0,5 = 2,0. Das bedeutet, dass das effektive Gewicht, das die Tragflächen tragen müssen, sich verdoppelt. Die Überziehgeschwindigkeit steigt um den Faktor √n = √2 ≈ 1,41, also um 41 %. Deshalb sind steile Kurven in geringer Höhe für Segler gefährlich – der Abstand zur Überziehgeschwindigkeit schrumpft drastisch.
148152 
153
+#### Begriffe
154
+
155
+n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
149156 ### Q9: Wie hängen Streckung und induzierter Widerstand zusammen? ^t80q9
150157 
151158 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q9)
....@@ -163,6 +170,12 @@
163170 
164171 Der induzierte Widerstand ist umgekehrt proportional zur Streckung (AR): D_induziert ∝ CL² / (π × AR × e). Ein längerer, schmalerer Flügel (hohe Streckung) erzeugt denselben Auftrieb mit schwächeren Randwirbeln und damit weniger induziertem Widerstand. Deshalb haben Segler sehr hohe Streckungen – das ist das primäre Konstruktionsmerkmal zur Maximierung der Gleitzahl und Flugleistung.
165172 
173
+#### Begriffe
174
+
175
+- **D_induziert** — Induzierter Widerstand — Widerstand als Nebenprodukt der Auftriebserzeugung
176
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
177
+- **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche
178
+- **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung)
166179 ### Q10: Wenn das Höhentrimmruder nach unten ausgeschlagen wird, welche Nicktendenz ergibt sich? ^t80q10
167180 
168181 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q10)
....@@ -216,8 +229,11 @@
216229 
217230 #### Begriffe
218231 
219
-CL = Auftriebsbeiwert
220
-
232
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
233
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
234
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
235
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
236
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
221237 ### Q13: Welche Funktion haben Flügelzäune (Grenzschichtzäune)? ^t80q13
222238 
223239 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q13)
....@@ -288,8 +304,11 @@
288304 
289305 #### Begriffe
290306 
291
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
292
-
307
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
308
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
309
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
310
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
311
+- **ρ₀** — Luftdichte auf Meereshöhe (ISA: 1,225 kg/m³)
293312 ### Q17: Was beschreibt der Begriff „Lastvielfaches"? ^t80q17
294313 
295314 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q17)
....@@ -307,6 +326,12 @@
307326 
308327 Das Lastvielfache (n) ist definiert als das Verhältnis des von den Tragflächen erzeugten Auftriebs zum Gewicht des Flugzeugs: n = L/W. Im geraden Horizontalflug gilt n = 1. In einer Kurve gilt n > 1, da für die Zentripetalkraft zusätzlicher Auftrieb benötigt wird. Beim senkrechten Abfangen kann n die Auslegungsgrenzen überschreiten. Die strukturelle Auslegung des Seglers ist für bestimmte Lastvielfach-Grenzen ausgelegt (typischerweise +5,3g / -2,65g für die Nutzungskategorie).
309328 
329
+#### Begriffe
330
+
331
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
332
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
333
+- **g** — Erdbeschleunigung (9,81 m/s²)
334
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
310335 ### Q18: Wie beeinflusst zunehmendes Flugzeuggewicht die beste Gleitzahl? ^t80q18
311336 
312337 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q18)
....@@ -323,6 +348,11 @@
323348 #### Erklärung
324349 
325350 Das beste L/D-Verhältnis wird durch die aerodynamische Form des Flugzeugs bestimmt und ist unabhängig vom Gewicht. Zunehmendes Gewicht verschiebt die Geschwindigkeitspolare nach unten und rechts – die Geschwindigkeit für die beste Gleitzahl nimmt zu (man muss schneller fliegen), aber das maximale L/D-Verhältnis bleibt gleich. Deshalb verbessert der Wasserballast bei Seglern die Streckenfluggeschwindigkeit zwischen Thermiken, ohne den Gleitwinkel zu verändern – nur die Geschwindigkeit, bei der dieser Winkel erreicht wird, ändert sich.
351
+
352
+#### Begriffe
353
+
354
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
355
+- **D** — Widerstand
326356 
327357 ### Q19: Ein Segler fliegt mit der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens. Wenn der Pilot beschleunigt, was passiert mit der Sinkrate? ^t80q19
328358 
....@@ -377,8 +407,7 @@
377407 
378408 #### Begriffe
379409 
380
-CL = Auftriebsbeiwert
381
-
410
+CL — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
382411 ### Q22: Was ist die primäre Funktion eines Höhenruder-Trimmruders? ^t80q22
383412 
384413 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q22)
....@@ -413,6 +442,9 @@
413442 
414443 In einer Kurve überschreitet das Lastvielfache n = 1/cos(Querneigungswinkel) den Wert 1, was bedeutet, dass die Flügel mehr Auftrieb als im Geradeausflug erzeugen müssen. Die Überziehgeschwindigkeit steigt um den Faktor √n. Bei 45° Querneigung steigt die Überziehgeschwindigkeit um 19 %, bei 60° Querneigung um 41 %. Dies ist ein kritischer Sicherheitsaspekt beim Kreisen in der Thermik in Bodennähe – je steiler die Querneigung, desto näher ist der Pilot an der erhöhten Überziehgeschwindigkeit.
415444 
445
+#### Begriffe
446
+
447
+n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
416448 ### Q24: Was ist der Druckpunkt eines Tragflächenprofils? ^t80q24
417449 
418450 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q24)
....@@ -449,8 +481,7 @@
449481 
450482 #### Begriffe
451483 
452
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
453
-
484
+VNE — Höchstzulässige Geschwindigkeit
454485 ### Q26: Was besagt das Bernoulli-Prinzip, angewendet auf ein Tragflächenprofil? ^t80q26
455486 
456487 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q26)
....@@ -505,7 +536,6 @@
505536 #### Begriffe
506537 
507538 AGL = Über Grund (Above Ground Level)
508
-
509539 ### Q29: Was bezeichnet der Begriff „Schränkung" in der Flügelbauweise? ^t80q29
510540 
511541 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q29)
....@@ -542,8 +572,8 @@
542572 
543573 #### Begriffe
544574 
545
-CL = Auftriebsbeiwert
546
-
575
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
576
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
547577 ### Q31: Wie beeinflusst die Klappenstellung die Überziehgeschwindigkeit? ^t80q31
548578 
549579 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q31)
....@@ -563,8 +593,12 @@
563593 
564594 #### Begriffe
565595 
566
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
567
-
596
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
597
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
598
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
599
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
600
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
601
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
568602 ### Q32: Welchem Zweck dient ein Laminarprofil? ^t80q32
569603 
570604 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q32)
....@@ -601,8 +635,8 @@
601635 
602636 #### Begriffe
603637 
604
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
605
-
638
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
639
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
606640 ### Q34: Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Stabilität? ^t80q34
607641 
608642 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q34)
....@@ -657,7 +691,6 @@
657691 #### Begriffe
658692 
659693 CL = Auftriebsbeiwert
660
-
661694 ### Q37: In welche Richtung bewegt sich der Druckpunkt bei zunehmendem Anstellwinkel (vor dem Überziehen)? ^t80q37
662695 
663696 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q37)
....@@ -709,6 +742,15 @@
709742 
710743 Der induzierte Widerstand nimmt im Horizontalflug monoton mit zunehmender Geschwindigkeit ab: D_induziert = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Mit zunehmender V sinkt der induzierte Widerstand kontinuierlich – im normalen Flugbereich gibt es kein Minimum/Maximum. Der Profilwiderstand (nicht der induzierte Widerstand) hat die U-förmige Kurve, die in B/C beschrieben wird. Der Gesamtwiderstand hat ein Minimum bei der Geschwindigkeit, bei der induzierter Widerstand dem Profilwiderstand entspricht; der induzierte Widerstand selbst nimmt mit der Geschwindigkeit einfach ab.
711744 
745
+#### Begriffe
746
+
747
+- **D_induziert** — Induzierter Widerstand — Widerstand als Nebenprodukt der Auftriebserzeugung
748
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
749
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
750
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
751
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
752
+- **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche
753
+- **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung)
712754 ### Q40: Welche Widerstandsarten bilden den Gesamtwiderstand? ^t80q40
713755 
714756 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q40)
....@@ -747,8 +789,8 @@
747789 
748790 #### Begriffe
749791 
750
-CD = Widerstandsbeiwert; CL = Auftriebsbeiwert
751
-
792
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
793
+- **CD** = Widerstandsbeiwert
752794 ### Q42: Um aus einem Strömungsabriss auszuleiten, ist es unbedingt notwendig, ^t80q42
753795 
754796 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q42)
....@@ -785,8 +827,9 @@
785827 
786828 #### Begriffe
787829 
788
-CD = Widerstandsbeiwert; CL = Auftriebsbeiwert
789
-
830
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
831
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
832
+- **CD** = Widerstandsbeiwert
790833 ### Q44: Der kritische Anstellwinkel ^t80q44
791834 
792835 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q44)
....@@ -806,8 +849,13 @@
806849 
807850 #### Begriffe
808851 
809
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
810
-
852
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
853
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
854
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
855
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
856
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
857
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
858
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
811859 ### Q45: Was führt zu einer niedrigeren Überziehgeschwindigkeit Vs (IAS)? ^t80q45
812860 
813861 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q45)
....@@ -823,12 +871,20 @@
823871 
824872 #### Erklärung
825873 
826
-Aus Vs = sqrt(2W / (rho × S × CL_max)) folgt: Die Überziehgeschwindigkeit sinkt, wenn das Gewicht (W) abnimmt, da weniger Auftrieb für das Gleichgewicht benötigt wird. Geringere Dichte ****(B)**** erhöht die wahre Überziehgeschwindigkeit (TAS), aber die angezeigte Überziehgeschwindigkeit (IAS) bleibt annähernd konstant (da IAS auf dem dynamischen Druck q = 0,5 × rho × V_TAS² = 0,5 × rho_0 × V_IAS² basiert). Höheres Lastvielfaches ****(A)**** erhöht das scheinbare Gewicht (n×W) und hebt damit die Überziehgeschwindigkeit an. Geringere Höhe bedeutet höhere Dichte, was die TAS-Überziehgeschwindigkeit leicht senkt, aber die IAS-Überziehgeschwindigkeit nicht wesentlich ändert.
874
+Aus Vs = sqrt(2W / (rho × S × CL_max)) folgt: Die Überziehgeschwindigkeit sinkt, wenn das Gewicht (W) abnimmt, da weniger Auftrieb für das Gleichgewicht benötigt wird. Geringere Dichte **(B)** erhöht die wahre Überziehgeschwindigkeit (TAS), aber die angezeigte Überziehgeschwindigkeit (IAS) bleibt annähernd konstant (da IAS auf dem dynamischen Druck q = 0,5 × rho × V_TAS² = 0,5 × rho_0 × V_IAS² basiert). Höheres Lastvielfaches **(A)** erhöht das scheinbare Gewicht (n×W) und hebt damit die Überziehgeschwindigkeit an. Geringere Höhe bedeutet höhere Dichte, was die TAS-Überziehgeschwindigkeit leicht senkt, aber die IAS-Überziehgeschwindigkeit nicht wesentlich ändert.
827875 
828876 #### Begriffe
829877 
830
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed); VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
831
-
878
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
879
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
880
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
881
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
882
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
883
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
884
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
885
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
886
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
887
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
832888 ### Q46: Welche Aussage über das Trudeln ist richtig? ^t80q46
833889 
834890 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q46)
....@@ -933,8 +989,8 @@
933989 
934990 #### Begriffe
935991 
936
-ISA = Internationale Standardatmosphäre
937
-
992
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
993
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
938994 ### Q52: Beim Seitengleitflug ist die zulässige Klappenstellung ^t80q52
939995 
940996 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q52)
....@@ -1005,8 +1061,8 @@
10051061 
10061062 #### Begriffe
10071063 
1008
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; ISA = Internationale Standardatmosphäre
1009
-
1064
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
1065
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
10101066 ### Q56: In welcher Höhe fällt der Atmosphärendruck auf etwa die Hälfte seines Meereshöhenwertes? ^t80q56
10111067 
10121068 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q56)
....@@ -1027,7 +1083,6 @@
10271083 #### Begriffe
10281084 
10291085 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1030
-
10311086 ### Q57: Die Dichtehöhe entspricht immer ^t80q57
10321087 
10331088 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q57)
....@@ -1047,8 +1102,8 @@
10471102 
10481103 #### Begriffe
10491104 
1050
-ISA = Internationale Standardatmosphäre; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1051
-
1105
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
1106
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
10521107 ### Q58: Das vereinfachte Kontinuitätsgesetz der Strömungslehre besagt: *In einem gegebenen Zeitraum bleibt eine strömende Luftmasse unabhängig von dem Querschnitt, durch den sie strömt, erhalten.* Dies bedeutet, dass ^t80q58
10531108 
10541109 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q58)
....@@ -1065,6 +1120,11 @@
10651120 #### Erklärung
10661121 
10671122 Die Kontinuitätsgleichung besagt, dass für eine inkompressible Strömung der Volumenstrom Q = S × V entlang eines Stromfadens konstant ist. Wenn der Querschnitt S abnimmt, muss die Geschwindigkeit V proportional zunehmen, damit Q konstant bleibt. Dieses Prinzip erklärt zusammen mit dem Bernoulli-Theorem, warum Luft über die gewölbte Oberseite eines Tragflügels beschleunigt wird und dort ein Unterdruckgebiet entsteht, das Auftrieb erzeugt.
1123
+
1124
+#### Begriffe
1125
+
1126
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
1127
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
10681128 
10691129 ### Q59: Die aerodynamische Resultierende (Widerstand und Auftrieb) hängt von der Luftdichte ab. Wenn die Luftdichte abnimmt ^t80q59
10701130 
....@@ -1085,8 +1145,9 @@
10851145 
10861146 #### Begriffe
10871147 
1088
-TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1089
-
1148
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
1149
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
1150
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
10901151 ### Q60: Wie nennt man den Punkt, um den sich das Nickmoment um die Querachse bei einer Änderung des Anstellwinkels nicht ändert? ^t80q60
10911152 
10921153 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q60)
....@@ -1189,6 +1250,13 @@
11891250 
11901251 Der Widerstand einer ebenen Scheibe (nicht stromlinienförmiger Körper) ist Druckwiderstand: Er hängt primär von der senkrecht zur Anströmung exponierten Stirnfläche S und vom dynamischen Druck q = 0,5 × ρ × V² ab. Die Formel lautet W = CW × q × S. Die Materialfestigkeit, die Eigendichte oder das Gewicht der Scheibe beeinflussen den aerodynamischen Widerstand nicht – dieser ist ausschließlich eine Funktion von Form, Projektionsfläche und Strömungsbedingungen.
11911252 
1253
+#### Begriffe
1254
+
1255
+- **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung)
1256
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
1257
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
1258
+- **ρ** (rho) — Luftdichte
1259
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
11921260 ### Q66: Welche Tangente berührt die Polare am Punkt des geringsten Sinkens? ^t80q66
11931261 
11941262 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q66)
....@@ -1215,6 +1283,11 @@
12151283 
12161284 Auf der Geschwindigkeitspolare (Kurve, die das Sinken W als Funktion der Horizontalgeschwindigkeit V zeigt) entspricht der Punkt des geringsten Sinkens dem tiefsten Punkt der Kurve (dem kleinsten Wert von W im Absolutbetrag). Die Tangente an diesem Punkt ist eine horizontale Tangente – das ist Tangente ****(C)**** im Diagramm. Dieser Punkt entspricht der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens, die zur Maximierung der Flugdauer oder zur Nutzung von Aufwinden verwendet wird. Die vom Ursprung zur Polaren gezogene Tangente (Tangente B) ergibt die Geschwindigkeit für das beste L/D-Verhältnis (beste Gleitzahl).
12171285 
1286
+#### Begriffe
1287
+
1288
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
1289
+- **D** — Widerstand
1290
+
12181291 ### Q67: Der induzierte Widerstand nimmt zu ^t80q67
12191292 
12201293 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q67)
....@@ -1236,8 +1309,11 @@
12361309 
12371310 #### Begriffe
12381311 
1239
-CL = Auftriebsbeiwert
1240
-
1312
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
1313
+- **AR** — Streckung — Verhältnis von Spannweite² zur Flügelfläche
1314
+- **e** — Oswald-Wirkungsgrad — Flügeleffizienzfaktor (1,0 für ideale elliptische Auftriebsverteilung)
1315
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
1316
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
12411317 ### Q68: Wie verändert sich die Mindestgeschwindigkeit eines Flugzeugs in einem horizontalen Kurvenflug mit 45° Querneigung im Vergleich zum Geradeausflug? ^t80q68
12421318 
12431319 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q68)
....@@ -1257,8 +1333,8 @@
12571333 
12581334 #### Begriffe
12591335 
1260
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
1261
-
1336
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
1337
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
12621338 ### Q69: Negatives Wendemoment wird verursacht durch ^t80q69
12631339 
12641340 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q69)
....@@ -1295,8 +1371,9 @@
12951371 
12961372 #### Begriffe
12971373 
1298
-CAS = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed); IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1299
-
1374
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1375
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1376
+- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed)
13001377 ### Q71: Der zulässige Geschwindigkeitsbereich für Spaltklappenverwendung ist: ^t80q71
13011378 
13021379 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q71)
....@@ -1317,7 +1394,6 @@
13171394 #### Begriffe
13181395 
13191396 VA = Manövergeschwindigkeit
1320
-
13211397 ### Q72: Flügelspitzenwirbel entstehen durch Druckausgleich von: ^t80q72
13221398 
13231399 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q72)
....@@ -1372,7 +1448,6 @@
13721448 #### Begriffe
13731449 
13741450 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1375
-
13761451 ### Q75: Die vereinfachte Kontinuitätsgleichung der Strömungslehre besagt: Zum gleichen Zeitpunkt strömt die gleiche Luftmasse durch verschiedene Querschnitte. Daher gilt: ^t80q75
13771452 
13781453 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q75)
....@@ -1463,7 +1538,6 @@
14631538 #### Begriffe
14641539 
14651540 ISA = Internationale Standardatmosphäre
1466
-
14671541 ### Q80: Die am Fahrtmesser (ASI) angezeigte Geschwindigkeit ist ein Maß für: ^t80q80
14681542 
14691543 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q80)
....@@ -1569,7 +1643,6 @@
15691643 #### Begriffe
15701644 
15711645 TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1572
-
15731646 ### Q86: Die Kursstabilität eines Flugzeugs wird gewährleistet durch: ^t80q86
15741647 
15751648 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q86)
....@@ -1683,7 +1756,6 @@
16831756 #### Begriffe
16841757 
16851758 AoA = Anstellwinkel (Angle of Attack)
1686
-
16871759 ### Q92: Bei gleicher Stirnfläche und gleicher Luftströmungsgeschwindigkeit – was bestimmt den Widerstand eines Körpers? ^t80q92
16881760 
16891761 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q92)
....@@ -1703,6 +1775,13 @@
17031775 
17041776 - **Option D** ist falsch, weil der Schwerpunkt die Stabilität beeinflusst, nicht den aerodynamischen Widerstandsbeiwert.
17051777 
1778
+#### Begriffe
1779
+
1780
+- **W** — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
1781
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
1782
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
1783
+- **S** — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
1784
+- **D** — Widerstand
17061785 ### Q93: Was ist der Ursprung des induzierten Widerstands an einem Flügel? ^t80q93
17071786 
17081787 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q93)
....@@ -1747,8 +1826,8 @@
17471826 
17481827 #### Begriffe
17491828 
1750
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; ISA = Internationale Standardatmosphäre
1751
-
1829
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
1830
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
17521831 ### Q95: Welche Linie stellt in der Profilzeichnung die mittlere Wölbungslinie dar? ^t80q95
17531832 
17541833 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q95)
....@@ -1812,8 +1891,8 @@
18121891 
18131892 #### Begriffe
18141893 
1815
-AoA = Anstellwinkel (Angle of Attack); VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1816
-
1894
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1895
+- **AoA** = Anstellwinkel (Angle of Attack)
18171896 ### Q98: Unter welcher Bedingung tritt die Strömungsablösung an einem Tragflügelprofil auf? ^t80q98
18181897 
18191898 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q98)
....@@ -1838,7 +1917,6 @@
18381917 #### Begriffe
18391918 
18401919 AoA = Anstellwinkel (Angle of Attack)
1841
-
18421920 ### Q99: Was ist die mittlere Erdbeschleunigung an der Erdoberfläche? ^t80q99
18431921 
18441922 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q99)
....@@ -1863,7 +1941,6 @@
18631941 #### Begriffe
18641942 
18651943 ISA = Internationale Standardatmosphäre
1866
-
18671944 ### Q100: Die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) wird aus der Anzeige des Fahrtmessers (ASI) ermittelt durch: ^t80q100
18681945 
18691946 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q100)
....@@ -1887,8 +1964,10 @@
18871964 
18881965 #### Begriffe
18891966 
1890
-CAS = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed); IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); ISA = Internationale Standardatmosphäre; TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1891
-
1967
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1968
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1969
+- **CAS** = Kalibrierte Fluggeschwindigkeit (Calibrated Airspeed)
1970
+- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre
18921971 ### Q101: Eine Verlagerung des Schwerpunkts wird verursacht durch: ^t80q101
18931972 
18941973 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q101)
....@@ -1977,7 +2056,6 @@
19772056 #### Begriffe
19782057 
19792058 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1980
-
19812059 ### Q105: Die Anzeige des Fahrtmessers (ASI) basiert auf einer Messung: ^t80q105
19822060 
19832061 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q105)
....@@ -1999,6 +2077,11 @@
19992077 - **Option C** ist falsch, weil die alleinige Messung des Gesamtdrucks ohne Abzug des statischen Drucks keine Geschwindigkeitsinformation liefert.
20002078 - **Option D** ist ebenfalls falsch, weil der statische Druck allein nur die Höhe, nicht die Geschwindigkeit angibt.
20012079 
2080
+#### Begriffe
2081
+
2082
+- **q** — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
2083
+- **rho** — ρ (rho) — Luftdichte
2084
+- **D** — Widerstand
20022085 ### Q106: Die Rollstabilität wird beeinflusst durch: ^t80q106
20032086 
20042087 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q106)
....@@ -2043,8 +2126,8 @@
20432126 
20442127 #### Begriffe
20452128 
2046
-VA = Manövergeschwindigkeit; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2047
-
2129
+- **VA** = Manövergeschwindigkeit
2130
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
20482131 ### Q108: Wenn der Einstellwinkel des Flügels an der Wurzel größer ist als an der Spitze, nennt man das: ^t80q108
20492132 
20502133 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q108)
....@@ -2365,6 +2448,9 @@
23652448 - **Option B** würde eine neutrale Trimmruderstellung erfordern.
23662449 - **Option D** ist das Gegenteil – eine Nase-hoch-Anzeige würde eine nach unten ausgelenkte Trimmruderstellung erfordern.
23672450 
2451
+#### Begriffe
2452
+
2453
+D — Widerstand
23682454 ### Q123: Welchen Flugzustand bezeichnet Punkt Nummer 1 im Polardiagramm? ^t80q123
23692455 
23702456 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q123)
....@@ -2405,8 +2491,9 @@
24052491 
24062492 #### Begriffe
24072493 
2408
-VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
2409
-
2494
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
2495
+- **D** — Widerstand
2496
+- **VS** = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
24102497 ### Q125: Der Druckausgleich zwischen der Flügeloberseite und -unterseite führt zu ^t80q125
24112498 
24122499 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q125)
....@@ -2470,8 +2557,8 @@
24702557 
24712558 #### Begriffe
24722559 
2473
-CD = Widerstandsbeiwert; CL = Auftriebsbeiwert
2474
-
2560
+- **CL** = Auftriebsbeiwert
2561
+- **CD** = Widerstandsbeiwert
24752562 ### Q128: Jeder beliebig geformte Körper in einer Luftströmung (v > 0) erzeugt stets ^t80q128
24762563 
24772564 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q128)
....@@ -2583,7 +2670,6 @@
25832670 #### Begriffe
25842671 
25852672 CL = Auftriebsbeiwert
2586
-
25872673 ### Q133: Welche aerodynamische Wirkung hat das Ausfahren der Bremsklappen? ^t80q133
25882674 
25892675 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q133)
....@@ -2625,6 +2711,11 @@
26252711 - **Option A** ist suboptimal, weil eine vordere Schwerpunktlage den Trimmwiderstand erhöht.
26262712 - **Option B** ist falsch, weil eine höhere Masse das L/D-Verhältnis selbst nicht verbessert.
26272713 - **Option C** lässt wichtige Widerstandsreduzierungsmaßnahmen wie das Abkleben von Spalten und die Oberflächenreinigung aus.
2714
+
2715
+#### Begriffe
2716
+
2717
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
2718
+- **D** — Widerstand
26282719 
26292720 ### Q135: Was unterscheidet einen Trudeln vom Spiralabsturz? ^t80q135
26302721 
....@@ -2792,6 +2883,11 @@
27922883 - **Option B** ist ungenau – aus dem Bezugssystem des Flugzeugs erscheint es als Fliehkraft, aber die eigentliche Physik beinhaltet die Zentripetalkraft.
27932884 - **Option D** beschreibt nicht vollständig die Kräftebilanzanforderung.
27942885 
2886
+#### Begriffe
2887
+
2888
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
2889
+- **D** — Widerstand
2890
+
27952891 ### Q143: Welche Triebwerksanordnung erzeugt bei einem Reisemotorsegler (TMG) den geringsten Widerstand? ^t80q143
27962892 
27972893 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q143)
....@@ -2812,7 +2908,6 @@
28122908 #### Begriffe
28132909 
28142910 TMG = Reisemotorsegler
2815
-
28162911 ### Q144: Welcher Effekt ist als „negatives Wendemoment" bekannt? ^t80q144
28172912 
28182913 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q144)
....@@ -2834,6 +2929,9 @@
28342929 - **Option B** beschreibt eine sekundäre Seitenruder-Roll-Kopplung, nicht den primären Effekt des negativen Wendemoments.
28352930 - **Option D** schreibt die Widerstandszunahme fälschlicherweise dem nach oben ausgelenkten Querruder zu; tatsächlich ist es das nach unten ausgelenkte Querruder, das mehr Widerstand erzeugt.
28362931 
2932
+#### Begriffe
2933
+
2934
+D — Widerstand
28372935 ### Q145: Was ist der „Bodeneffekt"? ^t80q145
28382936 
28392937 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q145) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q145)
....@@ -2984,7 +3082,6 @@
29843082 - **Option A** (Anstellwinkel) ist eine Winkelmessung, keine Linie in der Abbildung.
29853083 - **Option B** (Profildicke) ist der senkrechte Abstand zwischen Ober- und Unterseite, keine gerade Bezugslinie.
29863084 
2987
-
29883085 ### Q152: Der Winkel (alpha) in der Abbildung wird bezeichnet als ^t80q152
29893086 
29903087 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q152) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q152)
....@@ -3007,7 +3104,6 @@
30073104 - **Option B** (Einstellwinkel) ist der feste konstruktive Winkel zwischen der Profilsehne und der Längsachse des Luftfahrzeugs, der bei der Herstellung festgelegt wird.
30083105 - **Option D** (Auftriebswinkel) ist kein anerkannter Luftfahrtbegriff.
30093106 
3010
-
30113107 ### Q153: Wenn das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten ausschlägt, wie reagiert das Luftfahrzeug? ^t80q153
30123108 
30133109 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q153) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q153)
....@@ -3025,7 +3121,6 @@
30253121 Wenn das rechte Querruder nach oben ausschlägt (verringert den Auftrieb am rechten Flügel) und das linke Querruder nach unten ausschlägt (erhöht den Auftrieb am linken Flügel), rollt das Luftfahrzeug nach rechts. Gleichzeitig erzeugt das nach unten ausgeschlagene linke Querruder mehr induzierten Widerstand am linken Flügel, was ein ungünstiges Gieren bewirkt – die Nase schwenkt nach links, entgegen der beabsichtigten Rollrichtung. Die Optionen C und D identifizieren fälschlicherweise ein Rollen nach links.
30263122 
30273123 - **Option B** gibt Gieren nach rechts an, aber ungünstiges Gieren wirkt immer entgegen der Rollrichtung.
3028
-
30293124 
30303125 ### Q154: Was muss beim Fliegen eines Segelflugzeugs mit Wasserballast beachtet werden? ^t80q154
30313126 
....@@ -3047,6 +3142,10 @@
30473142 - **Option B** ist falsch – die beste Gleitgeschwindigkeit erhöht sich mit zusätzlichem Gewicht.
30483143 - **Option C** ist irreführend, da Wasserballasttanks so konstruiert sind, dass Schwerpunktverlagerungen minimiert und innerhalb genehmigter Grenzen gehalten werden.
30493144 
3145
+#### Begriffe
3146
+
3147
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
3148
+- **D** — Widerstand
30503149 
30513150 ### Q155: Welche Beschreibung charakterisiert die statische Stabilität? ^t80q155
30523151 
....@@ -3068,7 +3167,6 @@
30683167 - **Option B** beschreibt neutrale Stabilität, bei der das Luftfahrzeug in der ausgelenkten Lage verbleibt.
30693168 - **Option C** beschreibt statische Instabilität, bei der das Luftfahrzeug weiter vom Gleichgewicht abweicht.
30703169 
3071
-
30723170 ### Q156: Wie ändern sich bester Gleitwinkel und beste Gleitgeschwindigkeit, wenn ein Segelflugzeug Wasserballast trägt, verglichen mit dem Flug ohne Ballast? ^t80q156
30733171 
30743172 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q156) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q156)
....@@ -3087,6 +3185,10 @@
30873185 
30883186 - **Option B** behauptet fälschlicherweise, dass sich der Winkel ändert. Die Optionen C und D geben fälschlicherweise an, dass die beste Gleitgeschwindigkeit sinkt.
30893187 
3188
+#### Begriffe
3189
+
3190
+- **L** — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
3191
+- **D** — Widerstand
30903192 
30913193 ### Q157: Welches konstruktive Merkmal dient zur Verringerung der Steuerkräfte? ^t80q157
30923194 
....@@ -3108,7 +3210,9 @@
31083210 - **Option B** (Vortex-Generatoren) energetisieren die Grenzschicht, um Strömungsablösung zu verzögern.
31093211 - **Option D** (differenzielle Querruderausschläge) verringert ungünstiges Gieren, nicht die Steuerkräfte.
31103212 
3213
+#### Begriffe
31113214 
3215
+D — Widerstand
31123216 ### Q158: Wenn ein Körper beliebiger Form von Luft umströmt wird (v > 0), erzeugt er immer ^t80q158
31133217 
31143218 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q158) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q158)
....@@ -3129,7 +3233,9 @@
31293233 - **Option C** ist falsch, da der Widerstand mit V² zunimmt – er ist nicht konstant.
31303234 - **Option D** ist physikalisch unmöglich – widerstandsfreier Flug existiert in einer realen Strömung nicht.
31313235 
3236
+#### Begriffe
31323237 
3238
+D — Widerstand
31333239 ### Q159: „Längsstabilität" bezeichnet die Stabilität um welche Achse? ^t80q159
31343240 
31353241 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q159)
....@@ -3171,7 +3277,9 @@
31713277 - **Option C** (Widerstand je Gewicht) beschreibt ein Widerstands-Gewichts-Verhältnis.
31723278 - **Option D** (Flügelfläche je Gewicht) ist der mathematische Kehrwert der Flächenbelastung.
31733279 
3280
+#### Begriffe
31743281 
3282
+D — Widerstand
31753283 ### Q161: Welches Phänomen wird als ungünstiges Gieren bezeichnet? ^t80q161
31763284 
31773285 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q161)
....@@ -3191,7 +3299,6 @@
31913299 - **Option A** beschreibt das entgegengesetzte Phänomen.
31923300 - **Option B** beschreibt eine sekundäre Seitenruder-Roll-Kopplung, nicht den primären Effekt des ungünstigen Gierens.
31933301 - **Option C** schreibt die Widerstandserhöhung fälschlicherweise dem nach oben ausgeschlagenen Querruder zu; tatsächlich erzeugt das nach unten ausgeschlagene Querruder mehr Widerstand.
3194
-
31953302 
31963303 ### Q162: Was ist der „Bodeneffekt"? ^t80q162
31973304 


 SPL Exam Questions DE/90 - Sprechfunkverkehr.md
....@@ -43,7 +43,6 @@
4343 #### Begriffe
4444 
4545 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
46
-
4746 ### Q3: Welche Abkürzung steht für „Sichtflugregeln"? ^t90q3
4847 
4948 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q3)
....@@ -66,8 +65,8 @@
6665 
6766 #### Begriffe
6867 
69
-VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
70
-
68
+- **VFR** = Sichtflugregeln
69
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
7170 ### Q4: Was ist die ICAO-Abkürzung für „Hindernis"? ^t90q4
7271 
7372 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q4)
....@@ -91,7 +90,6 @@
9190 #### Begriffe
9291 
9392 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
94
-
9593 ### Q5: Wofür steht die Abkürzung „FIS"? ^t90q5
9694 
9795 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q5)
....@@ -130,8 +128,8 @@
130128 
131129 #### Begriffe
132130 
133
-FIR = Fluginformationsgebiet; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
134
-
131
+- **FIR** = Fluginformationsgebiet
132
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
135133 ### Q7: Was bedeutet die Abkürzung „H24"? ^t90q7
136134 
137135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q7)
....@@ -156,7 +154,6 @@
156154 #### Begriffe
157155 
158156 AIP = Luftfahrthandbuch
159
-
160157 ### Q8: Was bedeutet die Abkürzung „HX"? ^t90q8
161158 
162159 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q8)
....@@ -201,8 +198,9 @@
201198 
202199 #### Begriffe
203200 
204
-QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
205
-
201
+- **QFE** = Platzdruck
202
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
203
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
206204 ### Q10: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser an, wenn er auf einen bestimmten QNH-Wert eingestellt ist? ^t90q10
207205 
208206 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q10)
....@@ -226,8 +224,10 @@
226224 
227225 #### Begriffe
228226 
229
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
230
-
227
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
228
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
229
+- **QFE** = Platzdruck
230
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
231231 ### Q11: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser an, wenn er auf einen bestimmten QFE-Wert eingestellt ist? ^t90q11
232232 
233233 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q11)
....@@ -251,8 +251,9 @@
251251 
252252 #### Begriffe
253253 
254
-QFE = Platzdruck; QNE = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa); QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
255
-
254
+- **QFE** = Platzdruck
255
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
256
+- **QNE** = Standarddruckeinstellung (1013,25 hPa)
256257 ### Q12: Wie lautet der korrekte Begriff für eine Nachricht, die in der Flugverkehrskontrolle verwendet wird? ^t90q12
257258 
258259 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q12)
....@@ -274,10 +275,21 @@
274275 - **Option B** (Peilmeldungen) betrifft die Funknavigationshilfe.
275276 - **Option C** (meteorologische Meldungen) betrifft Wetterinformationen.
276277 
278
+
279
+
280
+**ICAO-Nachrichtenprioritätsordnung (höchste bis niedrigste):**
281
+
282
+| Priorität | Kategorie | Signal | Beispiel |
283
+|---|---|---|---|
284
+| 1 | Not | MAYDAY | Triebwerksausfall, Feuer |
285
+| 2 | Dringlichkeit | PAN PAN | Treibstoffmangel, kranker Passagier |
286
+| 3 | Flugsicherheit | — | ATC-Freigaben, Anweisungen |
287
+| 4 | Meteorologisch | — | Wetterberichte, SIGMET |
288
+| 5 | Flugregelmässigkeit | — | Fahrplanänderungen, Betriebsinfos |
289
+
277290 #### Begriffe
278291 
279292 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
280
-
281293 ### Q13: Wie werden Notmeldungen definiert? ^t90q13
282294 
283295 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q13)
....@@ -345,7 +357,6 @@
345357 #### Begriffe
346358 
347359 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
348
-
349360 ### Q16: Welche der folgenden Meldungen hat die höchste Priorität? ^t90q16
350361 
351362 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q16)
....@@ -365,10 +376,22 @@
365376 
366377 - **Option C** (links drehen) ist eine Standard-ATC-Anweisung, hat aber eine niedrigere Priorität als eine Navigationshilfeanfrage.
367378 
379
+
380
+
381
+**ICAO-Nachrichtenprioritätsordnung (höchste bis niedrigste):**
382
+
383
+| Priorität | Kategorie | Signal | Beispiel |
384
+|---|---|---|---|
385
+| 1 | Not | MAYDAY | Triebwerksausfall, Feuer |
386
+| 2 | Dringlichkeit | PAN PAN | Treibstoffmangel, kranker Passagier |
387
+| 3 | Flugsicherheit | — | ATC-Freigaben, Anweisungen |
388
+| 4 | Meteorologisch | — | Wetterberichte, SIGMET |
389
+| 5 | Flugregelmässigkeit | — | Fahrplanänderungen, Betriebsinfos |
390
+
368391 #### Begriffe
369392 
370
-ATC = Flugverkehrskontrolle; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
371
-
393
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
394
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
372395 ### Q17: Wie sollte das Rufzeichen HB-YKM korrekt übertragen werden? ^t90q17
373396 
374397 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q17)
....@@ -393,8 +416,8 @@
393416 
394417 #### Begriffe
395418 
396
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
397
-
419
+- **D** — Widerstand
420
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
398421 ### Q18: Wie sollte das Rufzeichen OE-JVK korrekt übertragen werden? ^t90q18
399422 
400423 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q18)
....@@ -419,8 +442,9 @@
419442 
420443 #### Begriffe
421444 
422
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
423
-
445
+- **V** — Geschwindigkeit / Fluggeschwindigkeit
446
+- **D** — Widerstand
447
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
424448 ### Q19: Wie wird eine Höhe von 4500 ft korrekt übertragen? ^t90q19
425449 
426450 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q19)
....@@ -444,8 +468,8 @@
444468 
445469 #### Begriffe
446470 
447
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
448
-
471
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
472
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
449473 ### Q20: Wie wird ein Kurs von 285 Grad korrekt übertragen? ^t90q20
450474 
451475 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q20)
....@@ -528,7 +552,6 @@
528552 #### Begriffe
529553 
530554 ATC = Flugverkehrskontrolle
531
-
532555 ### Q24: Wenn Zweideutigkeit besteht, wie sollte eine Uhrzeit von 1620 übertragen werden? ^t90q24
533556 
534557 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q24)
....@@ -553,7 +576,6 @@
553576 #### Begriffe
554577 
555578 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
556
-
557579 ### Q25: Was bedeutet das Wort „Roger"? ^t90q25
558580 
559581 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q25)
....@@ -579,7 +601,6 @@
579601 #### Begriffe
580602 
581603 ATC = Flugverkehrskontrolle
582
-
583604 ### Q26: Was bedeutet der Begriff „Correction" (Berichtigung)? ^t90q26
584605 
585606 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q26)
....@@ -599,7 +620,6 @@
599620 - **Option B** definiert „Roger".
600621 - **Option C** definiert „Approved".
601622 - **Option D** definiert „Wilco".
602
-
603623 
604624 ### Q27: Was bedeutet der Begriff „Approved" (Genehmigt)? ^t90q27
605625 
....@@ -621,7 +641,6 @@
621641 - **Option B** definiert „Roger".
622642 - **Option C** definiert „Wilco".
623643 
624
-
625644 ### Q28: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, um die Lesbarkeit seiner Übertragung zu prüfen? ^t90q28
626645 
627646 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q28)
....@@ -642,11 +661,9 @@
642661 - **Option B** entspricht nicht der Standardphraseologie.
643662 - **Option D** ist Umgangssprache und nicht als ICAO-Terminologie vorgeschrieben.
644663 
645
-
646664 #### Begriffe
647665 
648666 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
649
-
650667 ### Q29: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, wenn er beantragt, durch kontrollierten Luftraum zu fliegen? ^t90q29
651668 
652669 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q29)
....@@ -663,11 +680,9 @@
663680 
664681 „Request" ist die standardisierte ICAO-Phraseologie, um bei der Flugsicherung eine Freigabe, einen Dienst oder eine Genehmigung zu beantragen – zum Beispiel: „Request transit controlled airspace." Die Optionen A, C und D sind umgangssprachliche oder nicht standardisierte Ausdrücke, die im Sprechfunk nicht verwendet werden sollten, da sie die Klarheit verringern und in mehrsprachigen Umgebungen möglicherweise nicht verstanden werden.
665682 
666
-
667683 #### Begriffe
668684 
669685 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
670
-
671686 ### Q30: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, wenn auf eine Übertragung mit „Ja" geantwortet werden soll? ^t90q30
672687 
673688 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q30)
....@@ -688,11 +703,9 @@
688703 - **Option B** („Yes") ist Umgangssprache und keine Standardphraseologie.
689704 - **Option D** („Affirmative") ist in der militärischen Kommunikation gebräuchlich, aber „Affirm" ist der korrekte zivile Standard gemäß ICAO.
690705 
691
-
692706 #### Begriffe
693707 
694708 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
695
-
696709 ### Q31: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, wenn auf eine Übertragung mit „Nein" geantwortet werden soll? ^t90q31
697710 
698711 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q31)
....@@ -713,11 +726,9 @@
713726 - **Option B** („Finish") hat in diesem Zusammenhang keine Bedeutung.
714727 - **Option D** („Not") ist unvollständig und keine vorgeschriebene ICAO-Terminologie.
715728 
716
-
717729 #### Begriffe
718730 
719731 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
720
-
721732 ### Q32: Welchen Begriff sollte ein Pilot verwenden, um dem Tower mitzuteilen, dass er startbereit ist? ^t90q32
722733 
723734 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q32)
....@@ -738,7 +749,6 @@
738749 - **Option C** verwendet „take-off" außerhalb des Freigabekontexts.
739750 - **Option D** zeigt die Bereitschaft zum Triebwerksanlassen an, nicht den Start.
740751 
741
-
742752 ### Q33: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, um dem Tower einen Durchstartvorgang mitzuteilen? ^t90q33
743753 
744754 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q33)
....@@ -755,11 +765,9 @@
755765 
756766 „Going around" ist die standardisierte ICAO-Phrase für den Abbruch eines Anflugs und die Einleitung eines Durchstartmanövers. Sie muss unmittelbar nach der Entscheidung übermittelt werden. Die Optionen A, B und D sind alle nicht standardisierten Ausdrücke, die in der ICAO-Phraseologie nicht anerkannt sind und insbesondere in Situationen hoher Arbeitsbelastung zu Verwirrung führen können.
757767 
758
-
759768 #### Begriffe
760769 
761770 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
762
-
763771 ### Q34: Welches Rufzeichensuffix verwendet die Flugplatzkontrollstelle? ^t90q34
764772 
765773 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q34)
....@@ -780,11 +788,9 @@
780788 - **Option B** („Airfield") ist kein standardisiertes ICAO-Rufzeichensuffix.
781789 - **Option D** („Control") wird für Bezirkskontrollstellen verwendet, nicht für die Flugplatzkontrolle.
782790 
783
-
784791 #### Begriffe
785792 
786793 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
787
-
788794 ### Q35: Welches Rufzeichensuffix verwendet die Bodenbewegungskontrollstelle? ^t90q35
789795 
790796 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q35)
....@@ -805,7 +811,6 @@
805811 - **Option C** („Control") bezeichnet die Bezirkskontrolle.
806812 - **Option D** („Tower") bezeichnet die Flugplatzkontrolle für Piste und Platzrund.
807813 
808
-
809814 ### Q36: Welches Rufzeichensuffix verwendet der Fluginformationsdienst? ^t90q36
810815 
811816 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q36)
....@@ -824,11 +829,9 @@
824829 
825830 - **Option D** („Flight information") ist zu lang – nur „Information" ist das vorgeschriebene Suffix.
826831 
827
-
828832 #### Begriffe
829833 
830834 VFR = Sichtflugregeln
831
-
832835 ### Q37: Was ist die korrekte Kurzform des Rufzeichens D-EAZF? ^t90q37
833836 
834837 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q37)
....@@ -849,11 +852,9 @@
849852 - **Option C** nimmt die ersten drei Buchstaben.
850853 - **Option D** lässt das Staatszugehörigkeitspräfix ganz weg. Nur Option B folgt der korrekten Regel „Erstes Zeichen plus letzte zwei Zeichen".
851854 
852
-
853855 #### Begriffe
854856 
855857 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
856
-
857858 ### Q38: Unter welcher Bedingung darf ein Pilot das Rufzeichen seines Luftfahrzeugs abkürzen? ^t90q38
858859 
859860 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q38)
....@@ -869,7 +870,6 @@
869870 #### Erklärung
870871 
871872 Ein Pilot darf das abgekürzte Rufzeichen erst verwenden, nachdem die Bodenstelle es zuerst verwendet hat und damit die positive Identifikation sichergestellt wurde. Die Optionen A, B und D beschreiben Situationen, die kein Recht auf Abkürzung gewähren – die Initiative zur Abkürzung liegt stets bei der Bodenstelle, unabhängig von Verkehr, Luftraumklasse oder Position.
872
-
873873 
874874 ### Q39: Wie sollte das Rufzeichen des Luftfahrzeugs beim ersten Kontakt verwendet werden? ^t90q39
875875 
....@@ -887,11 +887,9 @@
887887 
888888 Beim ersten Kontakt mit einer Flugsicherungsstelle muss das vollständige Rufzeichen des Luftfahrzeugs verwendet werden (z. B. „Delta Echo Alfa Zulu Foxtrot"), damit der Lotse das Luftfahrzeug eindeutig identifizieren kann. Die Optionen A, B und D verwenden alle nur Teilrufzeichen, die das Risiko einer Verwechslung mit anderen Luftfahrzeugen bergen und den ICAO-Standardverfahren für den Erstkontakt widersprechen.
889889 
890
-
891890 #### Begriffe
892891 
893892 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
894
-
895893 ### Q40: Wie sollte die Funkkommunikation zwischen D-EAZF und Dusseldorf Tower korrekt aufgebaut werden? ^t90q40
896894 
897895 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q40)
....@@ -910,7 +908,6 @@
910908 
911909 - **Option A** verwendet das nicht standardisierte Format mit „from".
912910 - **Option B** lässt die Kennung des rufenden Luftfahrzeugs ganz weg. Die Bodenstelle wird zuerst angesprochen, damit der Lotse weiß, dass der Ruf an ihn gerichtet ist, dann identifiziert sich das Luftfahrzeug.
913
-
914911 
915912 ### Q41: Was bedeutet Lesbarkeit 1? ^t90q41
916913 
....@@ -932,11 +929,9 @@
932929 - **Option C** beschreibt Lesbarkeit 3 (schwer lesbar).
933930 - **Option D** beschreibt Lesbarkeit 5 (einwandfrei lesbar).
934931 
935
-
936932 #### Begriffe
937933 
938934 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
939
-
940935 ### Q42: Was bedeutet Lesbarkeit 2? ^t90q42
941936 
942937 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q42)
....@@ -956,7 +951,6 @@
956951 - **Option A** beschreibt Lesbarkeit 3.
957952 - **Option C** beschreibt Lesbarkeit 5.
958953 - **Option D** beschreibt Lesbarkeit 1. Bei einem Lesbarkeit-2-Bericht sollte der Pilot versuchen, die Übertragungsqualität zu verbessern.
959
-
960954 
961955 ### Q43: Was bedeutet Lesbarkeit 3? ^t90q43
962956 
....@@ -978,7 +972,6 @@
978972 - **Option C** beschreibt Lesbarkeit 5.
979973 - **Option D** beschreibt Lesbarkeit 2. Lesbarkeit 3 ist für kurze operative Nachrichten oft ausreichend, aber unzureichend für komplexe Freigaben.
980974 
981
-
982975 ### Q44: Was bedeutet Lesbarkeit 5? ^t90q44
983976 
984977 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q44)
....@@ -999,11 +992,9 @@
999992 - **Option B** beschreibt Lesbarkeit 1.
1000993 - **Option D** beschreibt Lesbarkeit 3. „I read you five" ist die Standardantwort, die ideale Kommunikationsbedingungen anzeigt.
1001994 
1002
-
1003995 #### Begriffe
1004996 
1005997 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1006
-
1007998 ### Q45: Welche Information einer Bodenstelle erfordert keine Rücklesung? ^t90q45
1008999 
10091000 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q45)
....@@ -1020,11 +1011,9 @@
10201011 
10211012 Windinformationen sind beratender Natur und werden mit „Roger" bestätigt – eine Rücklesung ist nicht erforderlich. Zu den Punkten mit obligatorischer Rücklesung gehören: ATC-Freigaben, benutzte Piste, Altimetereinstellungen, SSR-Codes, Höhenanweisungen sowie Kurs- und Geschwindigkeitsanweisungen. Die Optionen A, C und D sind sicherheitskritische Punkte, die zur Bestätigung des korrekten Empfangs zurückgelesen werden müssen.
10221013 
1023
-
10241014 #### Begriffe
10251015 
10261016 ATC = Flugverkehrskontrolle
1027
-
10281017 ### Q46: Welche Information einer Bodenstelle erfordert keine Rücklesung? ^t90q46
10291018 
10301019 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q46)
....@@ -1068,7 +1057,6 @@
10681057 - **Option B** verwendet „wilco" mitten in der Rücklesung falsch.
10691058 - **Option D** lässt Piste und Startfreigabe weg, die obligatorische Rückleseelemente sind.
10701059 
1071
-
10721060 ### Q48: Wie sollte die Anweisung „Next report PAH" korrekt bestätigt werden? ^t90q48
10731061 
10741062 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q48)
....@@ -1089,11 +1077,9 @@
10891077 - **Option B** („Positive") ist in diesem Kontext keine standardisierte ICAO-Phraseologie.
10901078 - **Option D** („Report PAH") ist eine unvollständige Bestätigung.
10911079 
1092
-
10931080 #### Begriffe
10941081 
10951082 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1096
-
10971083 ### Q49: Wie sollte die Anweisung „Squawk 4321, Call Bremen Radar on 131.325" korrekt bestätigt werden? ^t90q49
10981084 
10991085 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q49)
....@@ -1111,7 +1097,6 @@
11111097 Sowohl der Transponderkode als auch der Frequenzwechsel sind sicherheitskritische Punkte, die zurückgelesen werden müssen. Die korrekte Bestätigung liest den Squawk-Kode (4321) und die neue Frequenz (131.325) zurück, um den richtigen Empfang zu bestätigen. Die Optionen A und D verwenden „wilco", was die spezifischen numerischen Werte nicht bestätigt.
11121098 
11131099 - **Option B** („Roger") ist für sicherheitskritische Punkte völlig unzureichend.
1114
-
11151100 
11161101 ### Q50: Wie sollte „You are now entering airspace Delta" korrekt bestätigt werden? ^t90q50
11171102 
....@@ -1133,7 +1118,6 @@
11331118 - **Option C** wiederholt den Inhalt teilweise, ohne das korrekte Bestätigungsformat zu verwenden.
11341119 - **Option D** („Wilco") ist ungeeignet, da es keine auszuführende Anweisung gibt.
11351120 
1136
-
11371121 ### Q51: Ein Pilot übermittelt der Flugsicherung folgende Nachricht: „Wir landen um 10:45 Uhr. Bitte bestellen Sie uns ein Taxi." Um welche Art von Nachricht handelt es sich? ^t90q51
11381122 
11391123 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q51)
....@@ -1150,11 +1134,9 @@
11501134 
11511135 ATC-Frequenzen sind ausschließlich für luftfahrtbezogene Kommunikation im Zusammenhang mit Flugsicherheit, Dringlichkeit und operativen Angelegenheiten reserviert. Das Bestellen eines Taxis ist eine persönliche Dienstleistungsanfrage, die auf einer Luftfahrtfrequenz nichts zu suchen hat – sie ist daher eine unzulässige Nachricht. Die Optionen A, B und C klassifizieren diese persönliche Anfrage fälschlicherweise in legitimen Nachrichtenkategorien.
11521136 
1153
-
11541137 #### Begriffe
11551138 
11561139 ATC = Flugverkehrskontrolle
1157
-
11581140 ### Q52: Sie fliegen VFR und haben eine ATC-Freigabe erhalten, um in Klasse-C-Luftraum einzufliegen und zu landen. Kurz nach dem Einflug fällt Ihr Funkgerät aus. Was tun Sie, wenn keine anderen besonderen Regelungen gelten? ^t90q52
11591141 
11601142 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q52)
....@@ -1175,11 +1157,10 @@
11751157 - **Option B** verwendet fälschlicherweise Kode 7700 (Notfall, nicht Funkausfall).
11761158 - **Option C** verwendet Kode 7000 (VFR-Auffälligkeit), nicht den Funkausfallkode.
11771159 
1178
-
11791160 #### Begriffe
11801161 
1181
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
1182
-
1162
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1163
+- **VFR** = Sichtflugregeln
11831164 ### Q53: Über welchen Dienst können Sie während eines Fluges routinemäßige Flugwetterbeobachtungen (METAR) für mehrere Flugplätze einholen? ^t90q53
11841165 
11851166 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q53) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q53)
....@@ -1200,11 +1181,11 @@
12001181 - **Option B** (AIRMET) warnt vor Wettergefahren für Niederflugstrecken.
12011182 - **Option C** (GAMET) stellt Gebietsvorhersagen für den Niederflugbetrieb bereit. Keiner dieser Dienste sendet routinemäßige Flugplatzbeobachtungen wie VOLMET.
12021183 
1203
-
12041184 #### Begriffe
12051185 
1206
-METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung; SIGMET = Bedeutende Wetterinformation; VOLMET = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
1207
-
1186
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
1187
+- **SIGMET** = Bedeutende Wetterinformation
1188
+- **VOLMET** = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
12081189 ### Q54: Was bedeutet die Abkürzung QNH? ^t90q54
12091190 
12101191 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q54)
....@@ -1225,11 +1206,10 @@
12251206 - **Option B** ist kein standardisierter Altimetriebegriff.
12261207 - **Option D** ist zu allgemein und beschreibt QNH nicht spezifisch.
12271208 
1228
-
12291209 #### Begriffe
12301210 
1231
-QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1232
-
1211
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1212
+- **QFE** = Platzdruck
12331213 ### Q55: Was bedeutet die Abkürzung QDM? ^t90q55
12341214 
12351215 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q55)
....@@ -1250,7 +1230,6 @@
12501230 - **Option B** beschreibt QTE (rechtweisende Peilung von der Station).
12511231 - **Option C** beschreibt QDR (missweisende Peilung von der Station). Das Q-Kode-System verwendet diese verschiedenen Abkürzungen, um Verwechslungen zwischen Peilungen, Kursen, rechtweisend und missweisend zu vermeiden.
12521232 
1253
-
12541233 ### Q56: Wie oft müssen das Notrufsignal (MAYDAY) oder das Dringlichkeitssignal (PAN PAN) gesprochen werden? ^t90q56
12551234 
12561235 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q56)
....@@ -1266,7 +1245,6 @@
12661245 #### Erklärung
12671246 
12681247 Sowohl das Notsignal („MAYDAY MAYDAY MAYDAY") als auch das Dringlichkeitssignal („PAN PAN PAN PAN PAN PAN") erfordern, dass der Schlüsselbegriff dreimal ausgesprochen wird. Diese Wiederholung stellt sicher, dass die Art und Priorität der Nachricht auch bei schlechten Funkbedingungen oder bei teilweiser Störung klar erkannt wird. Die Optionen A, B und D geben falsche Wiederholungszahlen an.
1269
-
12701248 
12711249 ### Q57: Welche Informationen sollten, soweit möglich, in einer Dringlichkeitsnachricht enthalten sein? ^t90q57
12721250 
....@@ -1288,7 +1266,6 @@
12881266 - **Option B** lässt die Art des Notfalls und die Besatzungsabsichten aus.
12891267 - **Option D** enthält Route und Ziel, die Flugplandaten und keine spezifischen Dringlichkeitsinformationen sind.
12901268 
1291
-
12921269 ### Q58: Was ist die korrekte Prioritätsreihenfolge für Nachrichten im Luftfahrt-Mobilfunkdienst? ^t90q58
12931270 
12941271 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q58)
....@@ -1306,10 +1283,21 @@
13061283 Die korrekte ICAO-Prioritätsreihenfolge lautet: (1) Notfallnachrichten (MAYDAY) – unmittelbare Lebensgefahr, (2) Dringlichkeitsnachrichten (PAN PAN) – ernst, aber nicht unmittelbar lebensbedrohlich, (3) Flugsicherheitsnachrichten – ATC-Freigaben und Anweisungen. Die Optionen A, B und C ordnen diese Kategorien alle falsch ein. Notfallnachrichten haben stets absoluten Vorrang.
13071284 
13081285 
1286
+
1287
+**ICAO-Nachrichtenprioritätsordnung (höchste bis niedrigste):**
1288
+
1289
+| Priorität | Kategorie | Signal | Beispiel |
1290
+|---|---|---|---|
1291
+| 1 | Not | MAYDAY | Triebwerksausfall, Feuer |
1292
+| 2 | Dringlichkeit | PAN PAN | Treibstoffmangel, kranker Passagier |
1293
+| 3 | Flugsicherheit | — | ATC-Freigaben, Anweisungen |
1294
+| 4 | Meteorologisch | — | Wetterberichte, SIGMET |
1295
+| 5 | Flugregelmässigkeit | — | Fahrplanänderungen, Betriebsinfos |
1296
+
13091297 #### Begriffe
13101298 
1311
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1312
-
1299
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1300
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
13131301 ### Q59: Wie werden die Buchstaben BAFO mit dem ICAO-Buchstabieralphabet buchstabiert? ^t90q59
13141302 
13151303 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q59)
....@@ -1330,11 +1318,11 @@
13301318 - **Option C** verwendet „Anna" und „Fox" (nicht standardisierte lokale Varianten).
13311319 - **Option D** verwendet „Otto" (eine nicht standardisierte deutsche Alternative für O). Nur Option A verwendet die korrekten ICAO-Phonetikwörter für alle vier Buchstaben.
13321320 
1333
-
13341321 #### Begriffe
13351322 
1336
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1337
-
1323
+- **F** — Kraft
1324
+- **D** — Widerstand
1325
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
13381326 ### Q60: Sie fliegen Ihr Luftfahrzeug auf einem nordöstlichen Kurs in 2.500 Fuß. Wie antworten Sie, wenn die Flugsicherung nach Ihrer Position fragt? ^t90q60
13391327 
13401328 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q60)
....@@ -1355,11 +1343,9 @@
13551343 - **Option B** verwendet „degrees" und „and", was keine Standardphraseologie ist.
13561344 - **Option C** verwendet nur zwei Ziffern für den Kurs statt der geforderten drei.
13571345 
1358
-
13591346 #### Begriffe
13601347 
13611348 FL = Flugfläche (Flight Level)
1362
-
13631349 ### Q61: In welchem Frequenzbereich können Radiowellen die größten Entfernungen zurücklegen? ^t90q61
13641350 
13651351 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q61)
....@@ -1378,11 +1364,9 @@
13781364 
13791365 - **Option D** (MW / Mittelwelle) hat eine mittlere Reichweite – besser als VHF, aber geringer als LW. Die Luftfahrt verwendet VHF hauptsächlich wegen seiner Klarheit, trotz der Reichweitenbeschränkung.
13801366 
1381
-
13821367 #### Begriffe
13831368 
13841369 VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1385
-
13861370 ### Q62: Welche Abkürzung bezeichnet das von Luftnavigationsdiensten verwendete universelle Zeitsystem? ^t90q62
13871371 
13881372 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q62)
....@@ -1402,11 +1386,9 @@
14021386 - **Option B** (GMT) ist historisch ähnlich, aber nicht die offizielle ICAO-Bezeichnung.
14031387 - **Option A** (LMT – Ortszeit) und Option D (LT – Lokale Zeit) werden in offiziellen luftfahrtbezogenen Kommunikationen nicht verwendet, da sie je nach Standort variieren.
14041388 
1405
-
14061389 #### Begriffe
14071390 
14081391 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1409
-
14101392 ### Q63: Was ist gemäß ICAO die empfohlene Sprechgeschwindigkeit für Funkkommunikation? ^t90q63
14111393 
14121394 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q63)
....@@ -1427,11 +1409,9 @@
14271409 - **Option B** (50 Wörter/Minute) ist unnötig langsam und würde Frequenzzeit verschwenden.
14281410 - **Option D** (150 Wörter/Minute) liegt über dem empfohlenen Tempo.
14291411 
1430
-
14311412 #### Begriffe
14321413 
14331414 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1434
-
14351415 ### Q64: Welche Aussage zur Radiotelefonie im Luftfahrt-Mobilfunkdienst ist korrekt? ^t90q64
14361416 
14371417 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q64)
....@@ -1452,11 +1432,10 @@
14521432 - **Option B** ist gefährlich – standardisierte Terminologie existiert genau deshalb, weil „verständlich" subjektiv ist.
14531433 - **Option C** kehrt das Prinzip um und macht fälschlicherweise Umgangssprache zur Standardform.
14541434 
1455
-
14561435 #### Begriffe
14571436 
1458
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1459
-
1437
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1438
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
14601439 ### Q65: Was ist der korrekte englische Begriff für „service d'information de vol d'aérodrome"? ^t90q65
14611440 
14621441 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q65)
....@@ -1477,11 +1456,9 @@
14771456 - **Option B** verwendet „Airport Traffic", was nicht der offizielle ICAO-Begriff ist.
14781457 - **Option D** lässt „Flight" weg, was ein wesentlicher Teil der offiziellen Bezeichnung ist.
14791458 
1480
-
14811459 #### Begriffe
14821460 
14831461 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1484
-
14851462 ### Q66: Was ist das korrekte abgekürzte Rufzeichen für ein Luftfahrzeug mit dem vollständigen Rufzeichen AB-CDE? ^t90q66
14861463 
14871464 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q66)
....@@ -1502,11 +1479,9 @@
15021479 - **Option C** nimmt die letzten drei Zeichen ohne das Staatszugehörigkeitspräfix.
15031480 - **Option D** behält das vollständige zweistellige Staatszugehörigkeitspräfix bei, was nicht der Standardabkürzungsmethode entspricht – nur das erste Zeichen wird beibehalten.
15041481 
1505
-
15061482 #### Begriffe
15071483 
15081484 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1509
-
15101485 ### Q67: Wann ist ein Pilot berechtigt, ein abgekürztes Rufzeichen zu verwenden? ^t90q67
15111486 
15121487 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q67)
....@@ -1527,7 +1502,6 @@
15271502 - **Option B** ist falsch, weil beide Parteien die abgekürzte Form verwenden dürfen, nicht nur die Flugsicherung.
15281503 - **Option D** ist falsch, weil die Abkürzung die Initiative der Flugsicherung erfordert und nicht einfach nach dem ersten Anruf gilt.
15291504 
1530
-
15311505 ### Q68: Welche Anweisungen und Informationen müssen immer zurückgelesen werden? ^t90q68
15321506 
15331507 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q68)
....@@ -1544,11 +1518,10 @@
15441518 
15451519 Die obligatorischen Rücklese-Elemente gemäß ICAO/EASA sind: benutzte Piste, Altimetereinstellungen, SSR (Transponder)-Kodes, Höhenanweisungen (Höhe/Flugfläche) sowie Kurs- und Geschwindigkeitsanweisungen. Die Optionen A, C und D enthalten alle Bodenwind und/oder Sicht, die beratende Informationen sind, die keine Rücklesung erfordern – sie werden mit „Roger" bestätigt.
15461520 
1547
-
15481521 #### Begriffe
15491522 
1550
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1551
-
1523
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1524
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
15521525 ### Q69: Was bedeutet die Anweisung „Squawk ident"? ^t90q69
15531526 
15541527 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q69)
....@@ -1568,7 +1541,6 @@
15681541 - **Option A** beschreibt die Bestätigung des Lotsen nach der Identifikation.
15691542 - **Option B** wäre „Squawk [Kode]" oder „Recycle".
15701543 - **Option D** beschreibt eine Radaridentifikationskurve, ein anderes Verfahren.
1571
-
15721544 
15731545 ### Q70: Wie beendet ein Pilot die Rücklesung einer ATC-Freigabe? ^t90q70
15741546 
....@@ -1590,11 +1562,9 @@
15901562 - **Option B** (Rufzeichen der Bodenstelle) ist falsch – die Rücklesung endet mit der Identifikation des Luftfahrzeugs.
15911563 - **Option D** („Roger") bestätigt nur den Empfang und identifiziert das Luftfahrzeug nicht.
15921564 
1593
-
15941565 #### Begriffe
15951566 
15961567 ATC = Flugverkehrskontrolle
1597
-
15981568 ### Q71: In welche Kategorie werden Nachrichten eines Luftfahrzeugs in einem Zustand ernster und/oder unmittelbarer Gefahr klassifiziert, das sofortige Hilfe benötigt? ^t90q71
15991569 
16001570 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q71)
....@@ -1615,11 +1585,9 @@
16151585 - **Option B** (Dringlichkeitsnachrichten) umfasst ernste, aber nicht unmittelbar lebensbedrohliche Situationen.
16161586 - **Option D** (Regelmäßigkeitsnachrichten) umfasst administrative Betriebskommunikation.
16171587 
1618
-
16191588 #### Begriffe
16201589 
16211590 ATC = Flugverkehrskontrolle
1622
-
16231591 ### Q72: Ab welchem Zeitpunkt darf ein Luftfahrzeug sein abgekürztes Rufzeichen verwenden? ^t90q72
16241592 
16251593 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q72)
....@@ -1638,7 +1606,6 @@
16381606 
16391607 - **Option A** ist teilweise korrekt, aber unvollständig – es ist die Verwendung durch die Bodenstelle, die die Erlaubnis auslöst.
16401608 - **Option C** (starker Verkehr) und Option D (keine Verwechslungsgefahr) gewähren unabhängig kein Abkürzungsrecht; die Bodenstelle muss es initiieren.
1641
-
16421609 
16431610 ### Q73: Ein Luftfahrzeug kann auf der zugewiesenen Frequenz oder einer anderen geeigneten Frequenz keinen Funkkontakt mit einer Bodenstelle herstellen. Welche Maßnahme muss der Pilot ergreifen? ^t90q73
16441611 
....@@ -1660,7 +1627,6 @@
16601627 - **Option B** setzt die vorherige Benennung eines Ausweichflugplatzes voraus.
16611628 - **Option D** ist falsch, weil Kode 7500 Entführung/rechtswidrige Eingriffe anzeigt, nicht einen Kommunikationsausfall (der Kode 7600 ist).
16621629 
1663
-
16641630 ### Q74: Welche der folgenden Frequenzen ist eine internationale Notfallfrequenz im Luftfahrt-Mobilfunkdienst? ^t90q74
16651631 
16661632 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q74)
....@@ -1681,11 +1647,10 @@
16811647 - **Option B** gibt 121.500 kHz falsch an – die korrekte Einheit ist MHz, nicht kHz (121.500 kHz würde im Niederfrequenzband liegen).
16821648 - **Option C** (6500 kHz) ist keine standardisierte Notfallfrequenz.
16831649 
1684
-
16851650 #### Begriffe
16861651 
1687
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1688
-
1652
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1653
+- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF)
16891654 ### Q75: Wie müssen die Buchstaben NDGF gemäß dem ICAO-Buchstabieralphabet ausgesprochen werden? ^t90q75
16901655 
16911656 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q75)
....@@ -1706,11 +1671,11 @@
17061671 - **Option C** verwendet „Norbert" (nicht standardisiert) und „Fox" (das korrekte Wort ist „Foxtrot").
17071672 - **Option D** verwendet „Gamma" (griechisches Alphabet) für G und „Fox" statt „Foxtrot".
17081673 
1709
-
17101674 #### Begriffe
17111675 
1712
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1713
-
1676
+- **D** — Widerstand
1677
+- **F** — Kraft
1678
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
17141679 ### Q76: Was bedeutet der Begriff „Luftfahrtstation"? ^t90q76
17151680 
17161681 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q76)
....@@ -1731,7 +1696,9 @@
17311696 - **Option C** ist ebenfalls eine falsche Dienstbezeichnung.
17321697 - **Option D** ist zu allgemein und umfasst alle Funkstationen unabhängig vom Diensttyp.
17331698 
1699
+#### Begriffe
17341700 
1701
+D — Widerstand
17351702 ### Q77: Was bedeutet die Abkürzung „HJ"? ^t90q77
17361703 
17371704 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q77)
....@@ -1752,7 +1719,6 @@
17521719 - **Option C** beschreibt H24 (durchgehend).
17531720 - **Option D** beschreibt HX (keine festen Zeiten).
17541721 
1755
-
17561722 ### Q78: Welche Anweisungen und Informationen müssen immer wörtlich zurückgelesen werden? ^t90q78
17571723 
17581724 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q78)
....@@ -1771,11 +1737,9 @@
17711737 
17721738 - **Option A** ist nahe dran, lässt aber Bodenwind weg, während Option B der ICAO-Standardliste entspricht.
17731739 
1774
-
17751740 #### Begriffe
17761741 
17771742 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1778
-
17791743 ### Q79: In welche Nachrichtenkategorie können ATC-Freigaben, Start- und Landefreigaben sowie Verkehrsinformationen des Flugverkehrskontrolldienstes eingeordnet werden? ^t90q79
17801744 
17811745 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q79)
....@@ -1794,11 +1758,10 @@
17941758 - **Option B** (Regelmäßigkeitsnachrichten) umfasst administrative und logistische Kommunikation.
17951759 - **Option C** (Dringlichkeitsnachrichten) betrifft spezifisch Luftfahrzeuge oder Personen in einem ernsten Sicherheitszustand, nicht den normalen ATC-Betrieb.
17961760 
1797
-
17981761 #### Begriffe
17991762 
1800
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1801
-
1763
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1764
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
18021765 ### Q80: Was bedeutet die Anweisung „Squawk 1234"? ^t90q80
18031766 
18041767 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q80)
....@@ -1818,7 +1781,6 @@
18181781 - **Option A** verwechselt einen Transponderkode mit einer Funkfrequenz.
18191782 - **Option C** verwechselt ebenfalls Frequenzüberwachung mit Transponderbetrieg.
18201783 - **Option D** beschreibt ein Verfahren, das nichts mit Transponderkodes zu tun hat.
1821
-
18221784 
18231785 ### Q81: Wofür steht die Abkürzung „ATIS"? ^t90q81
18241786 
....@@ -1840,11 +1802,9 @@
18401802 - **Option B** verwendet „System" statt „Service".
18411803 - **Option C** verwendet „Airport" statt „Automatic".
18421804 
1843
-
18441805 #### Begriffe
18451806 
18461807 ATIS = Automatischer Flugplatzinformationsdienst
1847
-
18481808 ### Q82: Welches Rufzeichensuffix verwendet der Fluginformationsdienst? ^t90q82
18491809 
18501810 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q82)
....@@ -1865,11 +1825,9 @@
18651825 - **Option B** („Info") ist eine informelle Abkürzung, die nicht als offizielles Suffix verwendet wird.
18661826 - **Option D** („Aerodrome") wird nicht als Rufzeichensuffix für FIS verwendet.
18671827 
1868
-
18691828 #### Begriffe
18701829 
18711830 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1872
-
18731831 ### Q83: Was bedeutet der Begriff „QDR"? ^t90q83
18741832 
18751833 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q83)
....@@ -1889,7 +1847,6 @@
18891847 - **Option A** beschreibt QUJ (rechtweisender Kurs zur Station).
18901848 - **Option B** beschreibt QDM (missweisender Kurs zur Station).
18911849 - **Option C** beschreibt QTE (rechtweisende Peilung von der Station). Diese Q-Kodes müssen sorgfältig unterschieden werden, um Navigationsfehler zu vermeiden.
1892
-
18931850 
18941851 ### Q84: Was beeinflusst die Empfangsqualität von VHF-Funk? ^t90q84
18951852 
....@@ -1911,11 +1868,9 @@
19111868 - **Option B** (Ionosphäre) beeinflusst die HF-Raumwellenausbreitung, nicht VHF.
19121869 - **Option C** (Gewitter) kann etwas Rauschen verursachen, ist aber nicht der primäre Faktor für die VHF-Empfangsqualität.
19131870 
1914
-
19151871 #### Begriffe
19161872 
19171873 VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
1918
-
19191874 ### Q85: Was bedeutet der Begriff „QFE"? ^t90q85
19201875 
19211876 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q85)
....@@ -1936,11 +1891,10 @@
19361891 - **Option B** ist keine Standarddefinition.
19371892 - **Option D** ist zu allgemein und könnte jede Oberflächendruckmessung beschreiben.
19381893 
1939
-
19401894 #### Begriffe
19411895 
1942
-QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
1943
-
1896
+- **QFE** = Platzdruck
1897
+- **QNH** = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
19441898 ### Q86: Im Luftfahrt-Mobilfunkdienst werden Nachrichten nach Wichtigkeit klassifiziert. Was ist die korrekte Prioritätsreihenfolge? ^t90q86
19451899 
19461900 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q86)
....@@ -1962,10 +1916,20 @@
19621916 - **Option C** stellt Peilung über Notfall, was falsch ist – Notfallnachrichten haben immer absoluten Vorrang.
19631917 
19641918 
1919
+
1920
+**ICAO-Nachrichtenprioritätsordnung (höchste bis niedrigste):**
1921
+
1922
+| Priorität | Kategorie | Signal | Beispiel |
1923
+|---|---|---|---|
1924
+| 1 | Not | MAYDAY | Triebwerksausfall, Feuer |
1925
+| 2 | Dringlichkeit | PAN PAN | Treibstoffmangel, kranker Passagier |
1926
+| 3 | Flugsicherheit | — | ATC-Freigaben, Anweisungen |
1927
+| 4 | Meteorologisch | — | Wetterberichte, SIGMET |
1928
+| 5 | Flugregelmässigkeit | — | Fahrplanänderungen, Betriebsinfos |
1929
+
19651930 #### Begriffe
19661931 
19671932 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1968
-
19691933 ### Q87: Was ist das Dringlichkeitssignal in der Radiotelefonie? ^t90q87
19701934 
19711935 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q87)
....@@ -1986,11 +1950,9 @@
19861950 - **Option C** („URGENCY") ist keine Standardphraseologie.
19871951 - **Option D** (ALERFA) ist eine interne ATC-Alarmphasenbezeichnung, kein Radiotelefoniesignal.
19881952 
1989
-
19901953 #### Begriffe
19911954 
19921955 ATC = Flugverkehrskontrolle
1993
-
19941956 ### Q88: Was bedeutet auf der Lesbarkeitssskala der Grad „5"? ^t90q88
19951957 
19961958 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q88)
....@@ -2011,11 +1973,9 @@
20111973 - **Option B** beschreibt Lesbarkeit 1 (nicht lesbar).
20121974 - **Option C** beschreibt Lesbarkeit 3 (mit Schwierigkeiten). Die Standardantwort lautet „I read you five".
20131975 
2014
-
20151976 #### Begriffe
20161977 
20171978 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2018
-
20191979 ### Q89: Wie heißt das weltweit von Flugverkehrsdiensten und im aeronautischen Festfunkdienst verwendete Zeitsystem? ^t90q89
20201980 
20211981 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q89)
....@@ -2033,7 +1993,6 @@
20331993 Die Koordinierte Weltzeit (UTC) ist die weltweit von allen Flugverkehrsdiensten und aeronautischen Festfunkdiensten verwendete Zeitnorm. Sie beseitigt Zeitzonenmehrdeutigkeiten im internationalen Betrieb. Die Optionen A und D verwenden Ortszeit, die je nach Standort variiert und in der luftfahrtbezogenen Kommunikation nicht verwendet wird.
20341994 
20351995 - **Option C** ist sachlich falsch – ein spezifisches Zeitsystem (UTC) wird stets verwendet.
2036
-
20371996 
20381997 ### Q90: Welche Elemente sollte eine Notfallnachricht enthalten? ^t90q90
20391998 
....@@ -2055,7 +2014,6 @@
20552014 - **Option B** lässt Luftfahrzeugtyp, Pilotenabsichten und Kurs aus.
20562015 - **Option D** lässt alle notfallspezifischen Informationen aus und listet nur Flugplandaten.
20572016 
2058
-
20592017 ### Q91: Was bedeutet „FEW" bei der Wolkenbedeckung in einem METAR-Wetterbericht? ^t90q91
20602018 
20612019 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q91)
....@@ -2076,11 +2034,10 @@
20762034 - **Option C** beschreibt OVC (Overcast, 8 Oktas).
20772035 - **Option D** beschreibt BKN (Broken, 5–7 Oktas). Diese standardisierten ICAO-Bezeichnungen gewährleisten eine eindeutige Wettermeldung weltweit.
20782036 
2079
-
20802037 #### Begriffe
20812038 
2082
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2083
-
2039
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2040
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
20842041 ### Q92: Was bedeutet „SCT" bei der Wolkenbedeckung in einem METAR-Wetterbericht? ^t90q92
20852042 
20862043 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q92)
....@@ -2101,11 +2058,10 @@
21012058 - **Option B** beschreibt OVC (Overcast, 8 Oktas).
21022059 - **Option C** beschreibt BKN (Broken, 5–7 Oktas). Aufgelockerte Bewölkung schränkt VFR-Flüge nicht unbedingt ein, aber Piloten müssen die Wolkenbasis gegenüber den geltenden VFR-Minima prüfen.
21032060 
2104
-
21052061 #### Begriffe
21062062 
2107
-METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung; VFR = Sichtflugregeln
2108
-
2063
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
2064
+- **VFR** = Sichtflugregeln
21092065 ### Q93: Was bedeutet „BKN" bei der Wolkenbedeckung in einem METAR-Wetterbericht? ^t90q93
21102066 
21112067 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q93)
....@@ -2126,11 +2082,10 @@
21262082 - **Option B** beschreibt SCT (Scattered, 3–4 Oktas).
21272083 - **Option D** beschreibt FEW (1–2 Oktas). Eine aufgerissene Schicht kann VFR-Operationen erheblich beeinträchtigen, insbesondere wenn die Wolkenbasen niedrig sind.
21282084 
2129
-
21302085 #### Begriffe
21312086 
2132
-METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung; VFR = Sichtflugregeln
2133
-
2087
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
2088
+- **VFR** = Sichtflugregeln
21342089 ### Q94: Welcher Transponderkode signalisiert einen Funkausfall? ^t90q94
21352090 
21362091 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q94)
....@@ -2151,11 +2106,11 @@
21512106 - **Option B** (7500) signalisiert rechtswidrige Eingriffe (Entführung).
21522107 - **Option D** (7700) zeigt einen allgemeinen Notfall an. Diese vier Kodes müssen auswendig gelernt werden, da jeder spezifische ATC-Reaktionen auslöst.
21532108 
2154
-
21552109 #### Begriffe
21562110 
2157
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
2158
-
2111
+- **D** — Widerstand
2112
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2113
+- **VFR** = Sichtflugregeln
21592114 ### Q95: Was ist der korrekte Begriff, um eine Blindsendung einzuleiten? ^t90q95
21602115 
21612116 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q95)
....@@ -2172,11 +2127,9 @@
21722127 
21732128 Wenn ein Pilot senden, aber nicht empfangen kann, muss die Blindsendung mit dem Begriff „Transmitting blind" (oder „Transmitting blind on [frequency]") beginnen, um empfangende Stellen über die Einwegkommunikation zu informieren. Die Optionen A, C und D sind keine standardisierten ICAO-Phraseologien für die Einleitung von Blindsendungen.
21742129 
2175
-
21762130 #### Begriffe
21772131 
21782132 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2179
-
21802133 ### Q96: Wie oft soll eine Blindsendung durchgeführt werden? ^t90q96
21812134 
21822135 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q96)
....@@ -2193,11 +2146,9 @@
21932146 
21942147 Eine Blindsendung wird einmal auf der aktuellen Frequenz durchgeführt (und optional einmal auf der Notfrequenz wiederholt, falls angemessen). Mehrfaches Senden würde die Frequenz unnötig belasten. Die Optionen A, B und D geben übermäßige Wiederholungen an, die nicht Teil des standardisierten ICAO-Verfahrens für Blindsendungen sind.
21952148 
2196
-
21972149 #### Begriffe
21982150 
21992151 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2200
-
22012152 ### Q97: In welcher Situation ist es angemessen, Transponderkode 7600 einzustellen? ^t90q97
22022153 
22032154 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q97)
....@@ -2218,7 +2169,6 @@
22182169 - **Option B** (Notfall) erfordert Kode 7700.
22192170 - **Option D** (Entführung) erfordert Kode 7500.
22202171 
2221
-
22222172 ### Q98: Was ist die korrekte Vorgehensweise bei einem Funkausfall im Klasse-D-Luftraum? ^t90q98
22232173 
22242174 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q98)
....@@ -2237,11 +2187,11 @@
22372187 
22382188 - **Option C** ersetzt fälschlicherweise „kürzester Weg" durch „Standardroute".
22392189 
2240
-
22412190 #### Begriffe
22422191 
2243
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
2244
-
2192
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2193
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2194
+- **VFR** = Sichtflugregeln
22452195 ### Q99: Welche Phrase muss dreimal wiederholt werden, bevor eine Dringlichkeitsnachricht übermittelt wird? ^t90q99
22462196 
22472197 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q99)
....@@ -2261,11 +2211,9 @@
22612211 - **Option A** („Mayday") ist das Notsignal für unmittelbare, schwerwiegende Gefahr.
22622212 - **Option B** („Help") und Option C („Urgent") sind keine standardisierten ICAO-Radiotelefoniekennwörter.
22632213 
2264
-
22652214 #### Begriffe
22662215 
22672216 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2268
-
22692217 ### Q100: Auf welcher Frequenz sollte eine erste Notfallnachricht übermittelt werden? ^t90q100
22702218 
22712219 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q100)
....@@ -2284,11 +2232,9 @@
22842232 
22852233 - **Option A** (Notfrequenz 121,5 MHz) sollte nur versucht werden, wenn auf der aktuellen Frequenz keine Antwort erfolgt. Die Optionen B und C sind nicht die korrekte erste Wahl.
22862234 
2287
-
22882235 #### Begriffe
22892236 
22902237 ATC = Flugverkehrskontrolle
2291
-
22922238 ### Q101: Welche Informationen sollten in einer Dringlichkeitsnachricht enthalten sein? ^t90q101
22932239 
22942240 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q101)
....@@ -2307,11 +2253,9 @@
23072253 
23082254 - **Option C** lässt die Pilotenabsichten aus, die für die ATC-Planung wesentlich sind.
23092255 
2310
-
23112256 #### Begriffe
23122257 
23132258 ATC = Flugverkehrskontrolle
2314
-
23152259 ### Q102: Wie lautet die korrekte Bezeichnung des für die Sprachkommunikation verwendeten Frequenzbandes von 118.000 bis 136.975 MHz? ^t90q102
23162260 
23172261 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q102)
....@@ -2332,11 +2276,9 @@
23322276 - **Option B** (LF, 30–300 kHz) wird für NDB-Navigation verwendet.
23332277 - **Option D** (MF, 300 kHz – 3 MHz) wird für mittelwelligen Rundfunk verwendet.
23342278 
2335
-
23362279 #### Begriffe
23372280 
23382281 VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
2339
-
23402282 ### Q103: In welchem Fall wird die Sicht in Metern übermittelt? ^t90q103
23412283 
23422284 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q103)
....@@ -2355,11 +2297,9 @@
23552297 
23562298 - **Option D** (bis zu 10 km) erweitert den Meter-Meldungsbereich über den Standard-Schwellenwert von 5 km hinaus.
23572299 
2358
-
23592300 #### Begriffe
23602301 
23612302 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2362
-
23632303 ### Q104: Wie werden Dringlichkeitsnachrichten definiert? ^t90q104
23642304 
23652305 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q104)
....@@ -2401,7 +2341,6 @@
24012341 - **Option B** ist eine administrative Logistikangelegenheit.
24022342 - **Option D** beschreibt Dringlichkeitssituationen (PAN PAN), die ernst, aber nicht unmittelbar lebensbedrohlich sind.
24032343 
2404
-
24052344 ### Q106: Was ist die ungefähre Ausbreitungsgeschwindigkeit elektromagnetischer Wellen? ^t90q106
24062345 
24072346 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q106)
....@@ -2420,7 +2359,6 @@
24202359 
24212360 - **Option A** (300.000 m/s) ist um den Faktor 1.000 zu gering – das wären nur 300 km/s.
24222361 - **Option B** (123.000 km/s) und Option C (123.000 m/s) sind beide falsche Werte, die keiner bekannten physikalischen Konstante entsprechen.
2423
-
24242362 
24252363 ### Q107: In welchen Fällen wird die Sicht in Kilometern übermittelt? ^t90q107
24262364 
....@@ -2442,11 +2380,9 @@
24422380 - **Option C** (bis zu 5 km) ist der Meter-Meldungsbereich.
24432381 - **Option D** (mehr als 10 km) ist zu restriktiv.
24442382 
2445
-
24462383 #### Begriffe
24472384 
24482385 METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung
2449
-
24502386 ### Q108: Wie können Sie während eines Überlandfluges meteorologische Informationen für Flugplätze einholen? ^t90q108
24512387 
24522388 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q108)
....@@ -2467,11 +2403,10 @@
24672403 - **Option B** (GAMET) ist eine Gebietsvorhersage.
24682404 - **Option C** (AIRMET) liefert Warnungen vor meteorologischen Phänomenen über einer Region, keine einzelnen Flugplatzbeobachtungen.
24692405 
2470
-
24712406 #### Begriffe
24722407 
2473
-METAR = Flugplatz-Routinewettermeldung; VOLMET = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
2474
-
2408
+- **METAR** = Flugplatz-Routinewettermeldung
2409
+- **VOLMET** = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
24752410 ### Q109: Welcher der folgenden Faktoren beeinflusst den Empfang von VHF-Übertragungen? ^t90q109
24762411 
24772412 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q109)
....@@ -2492,11 +2427,10 @@
24922427 - **Option C** (Ionosphärenhöhe) beeinflusst die HF-Raumwellenausbreitung, nicht VHF.
24932428 - **Option D** (Küstenlinieneffekt) beeinflusst ebenfalls NDB-Peilungen, nicht die VHF-Kommunikationsqualität.
24942429 
2495
-
24962430 #### Begriffe
24972431 
2498
-VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
2499
-
2432
+- **D** — Widerstand
2433
+- **VHF** = Ultrakurzwelle (VHF)
25002434 ### Q110: Auf welcher Frequenz soll eine Blindsendung durchgeführt werden? ^t90q110
25012435 
25022436 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q110)
....@@ -2513,11 +2447,9 @@
25132447 
25142448 Blindsendungen müssen auf der aktuell verwendeten Frequenz durchgeführt werden, da dies die Frequenz ist, die von der für das Luftfahrzeug zuständigen ATC-Stelle überwacht wird. Ein Wechsel zu einer anderen Frequenz würde bedeuten, dass der zuständige Lotse die Übertragung möglicherweise nicht hört. Die Optionen A, C und D sind alle falsch, sofern sie nicht zufällig die aktuelle Frequenz sind.
25152449 
2516
-
25172450 #### Begriffe
25182451 
25192452 ATC = Flugverkehrskontrolle
2520
-
25212453 ### Q111: Unter welcher Bedingung darf ein VFR-Flug ohne Funk in einen Klasse-D-Flugplatz einfahren? ^t90q111
25222454 
25232455 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q111)
....@@ -2536,11 +2468,9 @@
25362468 
25372469 - **Option B** (Anwesenheit anderen Verkehrs) hat keinen Einfluss auf die Funkanforderung.
25382470 
2539
-
25402471 #### Begriffe
25412472 
25422473 VFR = Sichtflugregeln
2543
-
25442474 ### Q112: Was ist der korrekte Transponderkode für Notfälle? ^t90q112
25452475 
25462476 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q112) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q112)
....@@ -2561,11 +2491,11 @@
25612491 - **Option B** (7000) ist der Standard-VFR-Auffälligkeitskode im europäischen Luftraum.
25622492 - **Option D** (7600) zeigt einen Kommunikationsausfall an. Jeder Kode löst ein anderes ATC-Reaktionsprotokoll aus.
25632493 
2564
-
25652494 #### Begriffe
25662495 
2567
-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
2568
-
2496
+- **D** — Widerstand
2497
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2498
+- **VFR** = Sichtflugregeln
25692499 ### Q113: Welche Informationen werden auf einer VOLMET-Frequenz ausgestrahlt? ^t90q113
25702500 
25712501 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q113)
....@@ -2586,11 +2516,9 @@
25862516 - **Option B** (NOTAMs) werden über andere Kanäle verteilt.
25872517 - **Option C** („aktuelle Informationen") ist zu vage und nicht spezifisch.
25882518 
2589
-
25902519 #### Begriffe
25912520 
25922521 VOLMET = Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flug
2593
-
25942522 ### Q114: Wie lange ist eine ATIS-Ausstrahlung gültig? ^t90q114
25952523 
25962524 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q114)
....@@ -2609,11 +2537,9 @@
26092537 
26102538 - **Option A** (10 Minuten) ist für Standardaktualisierungen zu kurz. Die Optionen B (60 Minuten) und D (45 Minuten) sind zu lang, angesichts der schnellen Veränderungen der Flugplatzbedingungen.
26112539 
2612
-
26132540 #### Begriffe
26142541 
26152542 ATIS = Automatischer Flugplatzinformationsdienst
2616
-
26172543 ### Q115: Was ist die Standardabkürzung für den Begriff „abeam" (querab)? ^t90q115
26182544 
26192545 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q115)
....@@ -2630,11 +2556,10 @@
26302556 
26312557 ABM ist die ICAO-standardisierte Abkürzung für „abeam" (querab) und beschreibt eine Position im rechten Winkel zur Flugbahn des Luftfahrzeugs (direkt seitlich). Diese Abkürzung wird in Flugplänen, ATC-Kommunikation und aeronautischen Veröffentlichungen verwendet. Die Optionen B, C und D sind keine anerkannten ICAO-Abkürzungen für diesen Begriff.
26322558 
2633
-
26342559 #### Begriffe
26352560 
2636
-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2637
-
2561
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
2562
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
26382563 ### Q116: Welche Abkürzung steht für Sichtflugregeln? ^t90q116
26392564 
26402565 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q116)
....@@ -2653,11 +2578,10 @@
26532578 
26542579 - **Option B** (VMC) bedeutet Visual Meteorological Conditions (Sichtwetterbedingungen) und beschreibt die Wetteranforderungen für VFR-Flüge – ein verwandtes, aber unterschiedliches Konzept. Die Optionen C und D sind keine Standardluftfahrtabkürzungen.
26552580 
2656
-
26572581 #### Begriffe
26582582 
2659
-VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2660
-
2583
+- **VFR** = Sichtflugregeln
2584
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
26612585 ### Q117: Was ist die ICAO-Abkürzung für Hindernis? ^t90q117
26622586 
26632587 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q117)
....@@ -2676,11 +2600,9 @@
26762600 
26772601 - **Option A** (OBS) kann in einigen Zusammenhängen für „beobachten" verwendet werden, bezeichnet aber kein Hindernis. Die Optionen C und D sind keine anerkannten ICAO-Abkürzungen.
26782602 
2679
-
26802603 #### Begriffe
26812604 
26822605 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2683
-
26842606 ### Q118: Wofür steht die Abkürzung FIS? ^t90q118
26852607 
26862608 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q118)
....@@ -2699,7 +2621,6 @@
26992621 
27002622 - **Option A** falsch. Die Optionen B und D enthalten „flashing", was für diesen Luftfahrtdienst keine Relevanz hat.
27012623 
2702
-
27032624 ### Q119: Wofür steht die Abkürzung FIR? ^t90q119
27042625 
27052626 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q119)
....@@ -2716,11 +2637,10 @@
27162637 
27172638 FIR steht für Flight Information Region (Fluginformationsgebiet) – ein definiertes Luftraumvolumen, innerhalb dessen Fluginformationsdienst und Alarmierungsdienst nach ICAO-Standards bereitgestellt werden. Es ist der grundlegende Baustein des Luftraummanagements. Die Optionen A, C und D sind erfundene Begriffe ohne luftfahrtbezogene Bedeutung.
27182639 
2719
-
27202640 #### Begriffe
27212641 
2722
-FIR = Fluginformationsgebiet; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2723
-
2642
+- **FIR** = Fluginformationsgebiet
2643
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
27242644 ### Q120: Wofür steht die Abkürzung H24? ^t90q120
27252645 
27262646 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q120)
....@@ -2740,7 +2660,6 @@
27402660 - **Option A** (Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang) beschreibt HJ.
27412661 - **Option B** (keine festen Zeiten) beschreibt HX.
27422662 - **Option D** (Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang) beschreibt HN. H24 wird in AIPs und NOTAMs für dauerhaft besetzte Einrichtungen verwendet.
2743
-
27442663 
27452664 ### Q121: Wofür steht die Abkürzung HX? ^t90q121
27462665 
....@@ -2762,11 +2681,9 @@
27622681 - **Option B** beschreibt H24 (Dauerbetrieb).
27632682 - **Option C** beschreibt HJ (Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang).
27642683 
2765
-
27662684 #### Begriffe
27672685 
27682686 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2769
-
27702687 ### Q122: Wie wird die Richtungsangabe 12 Uhr korrekt übermittelt? ^t90q122
27712688 
27722689 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q122)
....@@ -2786,7 +2703,6 @@
27862703 - **Option B** teilt die Zahl in einzelne Ziffern auf, was zu Verwirrung mit anderen Zahlendaten führen könnte.
27872704 - **Option C** lässt „o'clock" weg, was die Referenz mehrdeutig macht.
27882705 - **Option D** fügt „hundred" hinzu, was in der Uhrzeitpositionsterminologie bedeutungslos ist.
2789
-
27902706 
27912707 ### Q123: Was bedeutet der Begriff Roger? ^t90q123
27922708 
....@@ -2808,11 +2724,9 @@
28082724 - **Option B** definiert „Correction".
28092725 - **Option C** definiert „Approved". Die Verwechslung dieser Begriffe kann in der ATC-Kommunikation schwerwiegende Sicherheitsfolgen haben.
28102726 
2811
-
28122727 #### Begriffe
28132728 
28142729 ATC = Flugverkehrskontrolle
2815
-
28162730 ### Q124: Was bedeutet der Begriff Correction? ^t90q124
28172731 
28182732 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q124)
....@@ -2832,7 +2746,6 @@
28322746 - **Option A** definiert „Approved".
28332747 - **Option C** definiert „Roger".
28342748 - **Option D** definiert „Wilco".
2835
-
28362749 
28372750 ### Q125: Was bedeutet der Begriff Approved? ^t90q125
28382751 
....@@ -2854,11 +2767,9 @@
28542767 - **Option B** definiert „Correction".
28552768 - **Option D** definiert „Wilco". Jeder Begriff hat in der ICAO-Phraseologie eine präzise Bedeutung, die nicht ausgetauscht werden darf.
28562769 
2857
-
28582770 #### Begriffe
28592771 
28602772 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2861
-
28622773 ### Q126: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, wenn auf eine Übertragung mit „Ja" geantwortet werden soll? ^t90q126
28632774 
28642775 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q126)
....@@ -2879,11 +2790,9 @@
28792790 - **Option C** („Roger") bedeutet Empfang bestätigt, nicht Zustimmung.
28802791 - **Option D** („Affirmative") ist im militärischen Bereich gebräuchlich, aber „Affirm" ist der korrekte zivile Standard gemäß ICAO.
28812792 
2882
-
28832793 #### Begriffe
28842794 
28852795 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2886
-
28872796 ### Q127: Welchen Begriff verwendet ein Pilot, wenn auf eine Übertragung mit „Nein" geantwortet werden soll? ^t90q127
28882797 
28892798 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q127)
....@@ -2904,11 +2813,9 @@
29042813 - **Option B** („Not") ist unvollständig und nicht standardisiert.
29052814 - **Option C** („No") ist Umgangssprache, die missgehört werden kann, besonders bei schlechten Funkbedingungen oder über Sprachgrenzen hinweg.
29062815 
2907
-
29082816 #### Begriffe
29092817 
29102818 ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2911
-
29122819 ### Q128: Wie sollte die Anweisung „DZF after lift-off climb straight ahead until 2500 feet before turning right heading 220 degrees, wind 090 degrees, 5 knots, runway 12, cleared for take-off" korrekt bestätigt werden? ^t90q128
29132820 
29142821 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q128)


 SPL Exam Questions DE/figures/luftraeume_overview.jpg
Binary files differ


 SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md
....@@ -26,8 +26,9 @@
2626 
2727 #### Key Terms
2828 
29
-LAPL = Light Aircraft Pilot Licence; PIC = Pilot in Command; SPL = Sailplane Pilot Licence
30
-
29
+- **LAPL** = Light Aircraft Pilot Licence
30
+- **PIC** = Pilot in Command
31
+- **SPL** = Sailplane Pilot Licence
3132 ### Q2: Which documents are required to be carried on board during an international flight? a) Certificate of aircraft registration b) Certificate of airworthiness c) Airworthiness review certificate d) EASA Form-1 e) Airplane logbook f) Appropriate papers for every crew member g) Technical logbook ^t10q2
3233 
3334 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q2)
....@@ -52,8 +53,9 @@
5253 
5354 #### Key Terms
5455 
55
-ARC = Airworthiness Review Certificate; EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
56
-
56
+- **ARC** = Airworthiness Review Certificate
57
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
58
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
5759 ### Q3: Which type of area may be entered subject to certain conditions? ^t10q3
5860 
5961 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q3)
....@@ -78,8 +80,8 @@
7880 
7981 #### Key Terms
8082 
81
-AIP = Aeronautical Information Publication; ICAO = International Civil Aviation Organization
82
-
83
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
84
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
8385 ### Q4: In which publication can the specific restrictions for a restricted airspace be found? ^t10q4
8486 
8587 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q4)
....@@ -95,6 +97,8 @@
9597 
9698 #### Explanation
9799 
100
+![](luftraeume_overview.jpg)
101
+
98102 The Aeronautical Information Publication (AIP) is the primary authoritative document containing permanent information about airspace structure, including the detailed conditions, activation times, and authority contacts for restricted areas in the ENR section.
99103 
100104 - **Option A** (NOTAMs) may announce temporary changes but do not define the base restrictions.
....@@ -103,8 +107,10 @@
103107 
104108 #### Key Terms
105109 
106
-AIC = Aeronautical Information Circular; AIP = Aeronautical Information Publication; ICAO = International Civil Aviation Organization; NOTAM = Notice to Air Missions
107
-
110
+- **AIC** = Aeronautical Information Circular
111
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
112
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
113
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
108114 ### Q5: What legal status do the rules and procedures established by EASA have? (e.g. Part-SFCL, Part-MED) ^t10q5
109115 
110116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q5)
....@@ -128,8 +134,8 @@
128134 
129135 #### Key Terms
130136 
131
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
132
-
137
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
138
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
133139 ### Q6: What is the validity period of the Certificate of Airworthiness? ^t10q6
134140 
135141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q6)
....@@ -153,7 +159,6 @@
153159 #### Key Terms
154160 
155161 ARC = Airworthiness Review Certificate
156
-
157162 ### Q7: What does the abbreviation "ARC" stand for? ^t10q7
158163 
159164 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q7)
....@@ -175,8 +180,9 @@
175180 
176181 #### Key Terms
177182 
178
-ARC = Airworthiness Review Certificate; EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
179
-
183
+- **ARC** = Airworthiness Review Certificate
184
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
185
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
180186 ### Q8: The Certificate of Airworthiness is issued by the state ^t10q8
181187 
182188 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q8)
....@@ -201,7 +207,6 @@
201207 #### Key Terms
202208 
203209 ICAO = International Civil Aviation Organization
204
-
205210 ### Q9: A pilot licence issued in accordance with ICAO Annex 1 is recognised in ^t10q9
206211 
207212 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q9)
....@@ -227,7 +232,6 @@
227232 #### Key Terms
228233 
229234 ICAO = International Civil Aviation Organization
230
-
231235 ### Q10: Which topic does ICAO Annex 1 address? ^t10q10
232236 
233237 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q10)
....@@ -253,7 +257,6 @@
253257 #### Key Terms
254258 
255259 ICAO = International Civil Aviation Organization
256
-
257260 ### Q11: For a pilot aged 62, how long is a Class 2 medical certificate valid? ^t10q11
258261 
259262 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q11)
....@@ -296,8 +299,8 @@
296299 
297300 #### Key Terms
298301 
299
-ICAO = International Civil Aviation Organization; VMC = Visual Meteorological Conditions
300
-
302
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
303
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
301304 ### Q13: What does the abbreviation "TRA" stand for? ^t10q13
302305 
303306 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q13)
....@@ -319,8 +322,9 @@
319322 
320323 #### Key Terms
321324 
322
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization; NOTAM = Notice to Air Missions
323
-
325
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
326
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
327
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
324328 ### Q14: What must be taken into account when entering an RMZ? ^t10q14
325329 
326330 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q14)
....@@ -336,6 +340,8 @@
336340 
337341 #### Explanation
338342 
343
+![](luftraeume_overview.jpg)
344
+
339345 An RMZ (Radio Mandatory Zone) requires all aircraft to carry and operate a functioning radio, to monitor the designated frequency continuously, and to establish two-way radio contact before entry if possible.
340346 
341347 - **Option A** describes a TMZ requirement (transponder), not an RMZ.
....@@ -344,8 +350,9 @@
344350 
345351 #### Key Terms
346352 
347
-AIP = Aeronautical Information Publication; ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone
348
-
353
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
354
+- **ATC** = Air Traffic Control
355
+- **CTR** = Control Zone
349356 ### Q15: What does an area designated as "TMZ" signify? ^t10q15
350357 
351358 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q15)
....@@ -361,6 +368,8 @@
361368 
362369 #### Explanation
363370 
371
+![](luftraeume_overview.jpg)
372
+
364373 TMZ stands for Transponder Mandatory Zone -- airspace within which all aircraft must be equipped with and operate a pressure-altitude reporting transponder (Mode C or Mode S). This allows ATC radar and collision avoidance systems to identify and track traffic.
365374 
366375 - **Option A** (Traffic Management Zone), Option B (Touring Motorglider Zone), and Option D (Transportation Management Zone) are not recognised aviation terms.
....@@ -368,7 +377,6 @@
368377 #### Key Terms
369378 
370379 ATC = Air Traffic Control
371
-
372380 ### Q16: A flight is classified as a "visual flight" when the ^t10q16
373381 
374382 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q16)
....@@ -391,8 +399,9 @@
391399 
392400 #### Key Terms
393401 
394
-IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
395
-
402
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
403
+- **VFR** = Visual Flight Rules
404
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
396405 ### Q17: What does the abbreviation "VMC" stand for? ^t10q17
397406 
398407 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q17)
....@@ -417,8 +426,9 @@
417426 
418427 #### Key Terms
419428 
420
-IMC = Instrument Meteorological Conditions; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
421
-
429
+- **IMC** = Instrument Meteorological Conditions
430
+- **VFR** = Visual Flight Rules
431
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
422432 ### Q18: Two powered aircraft are converging on crossing courses at identical altitude. Which aircraft must give way? ^t10q18
423433 
424434 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q18)
....@@ -443,8 +453,8 @@
443453 
444454 #### Key Terms
445455 
446
-SERA = Standardised European Rules of the Air
447
-
456
+- **D** — Drag
457
+- **SERA** = Standardised European Rules of the Air
448458 ### Q19: Two aeroplanes are on crossing tracks. Which one must yield? ^t10q19
449459 
450460 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q19)
....@@ -483,6 +493,8 @@
483493 
484494 #### Explanation
485495 
496
+![](luftraeume_overview.jpg)
497
+
486498 Per SERA.5001, VFR flights in airspace classes C, D, and E must maintain 1500 m horizontal distance from cloud and 1000 ft (approximately 300 m) vertical distance from cloud. The key detail is that horizontal is expressed in metres and vertical in feet -- mixing these units is a common exam trap.
487499 
488500 - **Option A** uses 1000 m horizontal (too small).
....@@ -492,7 +504,6 @@
492504 #### Key Terms
493505 
494506 VFR = Visual Flight Rules
495
-
496507 ### Q21: In airspace "E", what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL75? ^t10q21
497508 
498509 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q21)
....@@ -508,6 +519,8 @@
508519 
509520 #### Explanation
510521 
522
+![](luftraeume_overview.jpg)
523
+
511524 Per SERA.5001, in airspace class E above 3000 ft AMSL but below FL100, the minimum VFR flight visibility is 5000 m (5 km). FL75 (approximately 7500 ft) falls within this altitude band.
512525 
513526 - **Option A** (3000 m) is not a standard VFR minimum.
....@@ -516,8 +529,9 @@
516529 
517530 #### Key Terms
518531 
519
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
520
-
532
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
533
+- **FL** = Flight Level
534
+- **VFR** = Visual Flight Rules
521535 ### Q22: In airspace "C", what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL110? ^t10q22
522536 
523537 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q22)
....@@ -533,6 +547,8 @@
533547 
534548 #### Explanation
535549 
550
+![](luftraeume_overview.jpg)
551
+
536552 Per SERA.5001, at and above FL100 in controlled airspace (including class C), the minimum VFR flight visibility is 8000 m (8 km). FL110 is above FL100, so the 8 km rule applies.
537553 
538554 - **Option A** (5000 m) is the minimum below FL100.
....@@ -541,8 +557,8 @@
541557 
542558 #### Key Terms
543559 
544
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
545
-
560
+- **FL** = Flight Level
561
+- **VFR** = Visual Flight Rules
546562 ### Q23: In airspace "C", what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL125? ^t10q23
547563 
548564 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q23)
....@@ -558,6 +574,8 @@
558574 
559575 #### Explanation
560576 
577
+![](luftraeume_overview.jpg)
578
+
561579 FL125 is above FL100, so the SERA.5001 rule for high-altitude VFR applies: minimum flight visibility is 8000 m in all controlled airspace including class C.
562580 
563581 - **Option A** (5000 m) applies below FL100.
....@@ -566,8 +584,8 @@
566584 
567585 #### Key Terms
568586 
569
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
570
-
587
+- **FL** = Flight Level
588
+- **VFR** = Visual Flight Rules
571589 ### Q24: What are the minimum cloud clearance requirements for a VFR flight in airspace "B"? ^t10q24
572590 
573591 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q24)
....@@ -583,6 +601,8 @@
583601 
584602 #### Explanation
585603 
604
+![](luftraeume_overview.jpg)
605
+
586606 Where VFR is permitted in class B airspace, the cloud clearance minima per SERA.5001 are 1500 m horizontal and 300 m (approximately 1000 ft) vertical.
587607 
588608 - **Option A** uses only 1000 m horizontal distance, which is insufficient.
....@@ -594,6 +614,7 @@
594614 
595615 VFR = Visual Flight Rules
596616 
617
+> **Note:** Airspace Class B is not used in Germany or Switzerland but may appear in EASA exams.
597618 ### Q25: In airspace "C" below FL 100, what minimum flight visibility applies to VFR operations? ^t10q25
598619 
599620 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q25)
....@@ -609,6 +630,8 @@
609630 
610631 #### Explanation
611632 
633
+![](luftraeume_overview.jpg)
634
+
612635 Per SERA.5001, in airspace class C below FL100 (above 3000 ft AMSL or 1000 ft AGL), the minimum VFR flight visibility is 5 km.
613636 
614637 - **Option A** (10 km) is not a standard SERA minimum.
....@@ -618,8 +641,10 @@
618641 
619642 #### Key Terms
620643 
621
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
622
-
644
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
645
+- **AGL** = Above Ground Level
646
+- **FL** = Flight Level
647
+- **VFR** = Visual Flight Rules
623648 ### Q26: In airspace "C" at and above FL 100, what minimum flight visibility applies to VFR operations? ^t10q26
624649 
625650 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q26)
....@@ -635,6 +660,8 @@
635660 
636661 #### Explanation
637662 
663
+![](luftraeume_overview.jpg)
664
+
638665 Per SERA.5001, at and above FL100 in controlled airspace including class C, the minimum VFR flight visibility is 8 km. This higher threshold reflects the greater closing speeds and reduced reaction time at higher altitudes.
639666 
640667 - **Option A** (5 km) is the minimum below FL100.
....@@ -643,8 +670,9 @@
643670 
644671 #### Key Terms
645672 
646
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
647
-
673
+- **FL** = Flight Level
674
+- **VFR** = Visual Flight Rules
675
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
648676 ### Q27: How is the term "ceiling" defined? ^t10q27
649677 
650678 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q27)
....@@ -670,7 +698,6 @@
670698 #### Key Terms
671699 
672700 MSL = Mean Sea Level
673
-
674701 ### Q28: During daytime interception by a military aircraft, what does the following signal mean: a sudden 90-degree or greater heading change and a climb without crossing the intercepted aircraft's flight path? ^t10q28
675702 
676703 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q28)
....@@ -694,7 +721,6 @@
694721 #### Key Terms
695722 
696723 ICAO = International Civil Aviation Organization
697
-
698724 ### Q29: When flying at FL 80, what altimeter setting must be used? ^t10q29
699725 
700726 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q29)
....@@ -718,8 +744,9 @@
718744 
719745 #### Key Terms
720746 
721
-FL = Flight Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
722
-
747
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
748
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
749
+- **FL** = Flight Level
723750 ### Q30: What is the objective of the semi-circular rule? ^t10q30
724751 
725752 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30)
....@@ -744,7 +771,6 @@
744771 #### Key Terms
745772 
746773 AIP = Aeronautical Information Publication
747
-
748774 ### Q31: A transponder capable of transmitting the current pressure altitude is a ^t10q31
749775 
750776 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q31)
....@@ -790,7 +816,6 @@
790816 #### Key Terms
791817 
792818 VFR = Visual Flight Rules
793
-
794819 ### Q33: In the event of a radio failure, which transponder code should be selected without any ATC request? ^t10q33
795820 
796821 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q33)
....@@ -814,8 +839,8 @@
814839 
815840 #### Key Terms
816841 
817
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
818
-
842
+- **ATC** = Air Traffic Control
843
+- **VFR** = Visual Flight Rules
819844 ### Q34: Which transponder code should be set automatically during an emergency without waiting for instructions? ^t10q34
820845 
821846 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q34)
....@@ -839,8 +864,8 @@
839864 
840865 #### Key Terms
841866 
842
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
843
-
867
+- **ATC** = Air Traffic Control
868
+- **VFR** = Visual Flight Rules
844869 ### Q35: Which air traffic service bears responsibility for the safe conduct of flights? ^t10q35
845870 
846871 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q35)
....@@ -864,8 +889,8 @@
864889 
865890 #### Key Terms
866891 
867
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
868
-
892
+- **ATC** = Air Traffic Control
893
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
869894 ### Q36: Which services make up the air traffic control service? ^t10q36
870895 
871896 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q36)
....@@ -889,8 +914,8 @@
889914 
890915 #### Key Terms
891916 
892
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
893
-
917
+- **ATC** = Air Traffic Control
918
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
894919 ### Q37: Regarding separation in airspace "E", which statement is correct? ^t10q37
895920 
896921 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q37)
....@@ -906,6 +931,8 @@
906931 
907932 #### Explanation
908933 
934
+![](luftraeume_overview.jpg)
935
+
909936 In Class E airspace, ATC separates IFR flights from other IFR flights, but VFR traffic receives no ATC separation service whatsoever -- neither from other VFR traffic nor from IFR traffic. VFR pilots in Class E must rely entirely on the see-and-avoid principle, with traffic information provided where possible.
910937 
911938 - **Option A** incorrectly states IFR is separated only from VFR (it is separated from other IFR).
....@@ -913,8 +940,9 @@
913940 
914941 #### Key Terms
915942 
916
-ATC = Air Traffic Control; IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules
917
-
943
+- **ATC** = Air Traffic Control
944
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
945
+- **VFR** = Visual Flight Rules
918946 ### Q38: Which air traffic services are available within an FIR (flight information region)? ^t10q38
919947 
920948 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q38)
....@@ -936,8 +964,9 @@
936964 
937965 #### Key Terms
938966 
939
-ATC = Air Traffic Control; FIR = Flight Information Region; NOTAM = Notice to Air Missions
940
-
967
+- **ATC** = Air Traffic Control
968
+- **FIR** = Flight Information Region
969
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
941970 ### Q39: How can a pilot reach FIS (flight information service) during flight? ^t10q39
942971 
943972 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q39)
....@@ -980,8 +1009,8 @@
9801009 
9811010 #### Key Terms
9821011 
983
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
984
-
1012
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
1013
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
9851014 ### Q41: Which of the following represents a correct position report? ^t10q41
9861015 
9871016 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q41)
....@@ -1007,8 +1036,8 @@
10071036 
10081037 #### Key Terms
10091038 
1010
-FL = Flight Level; ICAO = International Civil Aviation Organization
1011
-
1039
+- **FL** = Flight Level
1040
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
10121041 ### Q42: What kind of information is contained in the general part (GEN) of the AIP? ^t10q42
10131042 
10141043 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q42)
....@@ -1032,8 +1061,8 @@
10321061 
10331062 #### Key Terms
10341063 
1035
-AIP = Aeronautical Information Publication; ATC = Air Traffic Control
1036
-
1064
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1065
+- **ATC** = Air Traffic Control
10371066 ### Q43: Into which parts is the Aeronautical Information Publication (AIP) divided? ^t10q43
10381067 
10391068 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q43)
....@@ -1056,8 +1085,8 @@
10561085 
10571086 #### Key Terms
10581087 
1059
-AIP = Aeronautical Information Publication; ICAO = International Civil Aviation Organization
1060
-
1088
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1089
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
10611090 ### Q44: What kind of information is found in the "AD" section of the AIP? ^t10q44
10621091 
10631092 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q44)
....@@ -1082,7 +1111,6 @@
10821111 #### Key Terms
10831112 
10841113 AIP = Aeronautical Information Publication
1085
-
10861114 ### Q45: The NOTAM shown is valid until... A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400 E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE. ^t10q45
10871115 
10881116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q45)
....@@ -1109,7 +1137,6 @@
11091137 #### Key Terms
11101138 
11111139 NOTAM = Notice to Air Missions
1112
-
11131140 ### Q46: A Pre-Flight Information Bulletin (PIB) is a compilation of current ^t10q46
11141141 
11151142 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q46)
....@@ -1133,8 +1160,10 @@
11331160 
11341161 #### Key Terms
11351162 
1136
-AIC = Aeronautical Information Circular; AIP = Aeronautical Information Publication; ICAO = International Civil Aviation Organization; NOTAM = Notice to Air Missions
1137
-
1163
+- **AIC** = Aeronautical Information Circular
1164
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1165
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1166
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
11381167 ### Q47: How is "aerodrome elevation" defined? ^t10q47
11391168 
11401169 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q47)
....@@ -1159,7 +1188,6 @@
11591188 #### Key Terms
11601189 
11611190 ICAO = International Civil Aviation Organization
1162
-
11631191 ### Q48: How is the term "runway" defined? ^t10q48
11641192 
11651193 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q48)
....@@ -1184,7 +1212,6 @@
11841212 #### Key Terms
11851213 
11861214 ICAO = International Civil Aviation Organization
1187
-
11881215 ### Q49: How can a wind direction indicator be made more visible? ^t10q49
11891216 
11901217 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q49)
....@@ -1209,7 +1236,6 @@
12091236 #### Key Terms
12101237 
12111238 ICAO = International Civil Aviation Organization
1212
-
12131239 ### Q50: What shape does a landing direction indicator have? ^t10q50
12141240 
12151241 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q50)
....@@ -1233,7 +1259,6 @@
12331259 #### Key Terms
12341260 
12351261 ICAO = International Civil Aviation Organization
1236
-
12371262 ### Q51: Who bears the responsibility for ensuring that mandatory on-board documents are present and that logbooks are correctly maintained? ^t10q51
12381263 
12391264 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q51)
....@@ -1256,8 +1281,10 @@
12561281 
12571282 #### Key Terms
12581283 
1259
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization; PIC = Pilot in Command
1260
-
1284
+- **D** — Drag
1285
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
1286
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1287
+- **PIC** = Pilot in Command
12611288 ### Q52: Which activities may the Federal Council require OFAC authorization for? ^t10q52
12621289 
12631290 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q52)
....@@ -1324,7 +1351,6 @@
13241351 #### Key Terms
13251352 
13261353 VFR = Visual Flight Rules
1327
-
13281354 ### Q55: Your aircraft, not used for commercial traffic, requires repairs abroad. Which statement applies? ^t10q55
13291355 
13301356 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q55)
....@@ -1349,7 +1375,6 @@
13491375 #### Key Terms
13501376 
13511377 EASA = European Union Aviation Safety Agency
1352
-
13531378 ### Q56: A well-known watchmaker has painted an aircraft in the brand's colours with a large watch on its fuselage. Is this allowed? ^t10q56
13541379 
13551380 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q56)
....@@ -1395,7 +1420,6 @@
13951420 #### Key Terms
13961421 
13971422 ICAO = International Civil Aviation Organization
1398
-
13991423 ### Q58: Under what conditions is it permitted to carry and operate a radio on board? ^t10q58
14001424 
14011425 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q58)
....@@ -1441,7 +1465,6 @@
14411465 #### Key Terms
14421466 
14431467 ATC = Air Traffic Control
1444
-
14451468 ### Q60: Your ophthalmologist has prescribed corrective lenses. Which statement is correct? ^t10q60
14461469 
14471470 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q60)
....@@ -1478,6 +1501,8 @@
14781501 
14791502 #### Explanation
14801503 
1504
+![](luftraeume_overview.jpg)
1505
+
14811506 Special VFR (SVFR) flights can only be authorised within a CTR (Control Zone), which is the controlled airspace immediately surrounding an aerodrome. When meteorological conditions fall below normal VMC minima, ATC within the CTR can grant SVFR clearance to permit operations.
14821507 
14831508 - **Option A** (FIR) is too broad -- SVFR is not applicable to the entire flight information region.
....@@ -1486,8 +1511,12 @@
14861511 
14871512 #### Key Terms
14881513 
1489
-ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone; FIR = Flight Information Region; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
1490
-
1514
+- **ATC** = Air Traffic Control
1515
+- **CTR** = Control Zone
1516
+- **FIR** = Flight Information Region
1517
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1518
+- **VFR** = Visual Flight Rules
1519
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
14911520 ### Q62: What evasive action should the pilots of two VFR aircraft on converging tracks generally take? ^t10q62
14921521 
14931522 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q62)
....@@ -1511,8 +1540,8 @@
15111540 
15121541 #### Key Terms
15131542 
1514
-ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
1515
-
1543
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1544
+- **VFR** = Visual Flight Rules
15161545 ### Q63: What are the minimum visibility and cloud distance requirements for VFR flight in Class D airspace below 10,000 ft AMSL? ^t10q63
15171546 
15181547 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q63)
....@@ -1528,6 +1557,8 @@
15281557 
15291558 #### Explanation
15301559 
1560
+![](luftraeume_overview.jpg)
1561
+
15311562 In Class D airspace below FL100 (10,000 ft AMSL), SERA.5001 prescribes VMC minima of: 5 km visibility, 1,500 m horizontal cloud distance, and 300 m (1,000 ft) vertical cloud distance. These are the same minima as for Classes C and E in this altitude band.
15321563 
15331564 - **Option A** describes conditions applicable to lower uncontrolled airspace.
....@@ -1536,8 +1567,10 @@
15361567 
15371568 #### Key Terms
15381569 
1539
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
1540
-
1570
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1571
+- **FL** = Flight Level
1572
+- **VFR** = Visual Flight Rules
1573
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
15411574 ### Q64: Among the airspace classes used in Switzerland, which ones are classified as controlled airspace? ^t10q64
15421575 
15431576 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q64)
....@@ -1553,6 +1586,8 @@
15531586 
15541587 #### Explanation
15551588 
1589
+![](luftraeume_overview.jpg)
1590
+
15561591 In Switzerland, airspace classes C, D, and E are all classified as controlled airspace. Class G is uncontrolled airspace. Classes A and B exist in the ICAO classification system but are not used in Switzerland.
15571592 
15581593 - **Option A** omits Class E, which is controlled airspace (though VFR traffic does not receive separation in it).
....@@ -1561,8 +1596,8 @@
15611596 
15621597 #### Key Terms
15631598 
1564
-ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
1565
-
1599
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1600
+- **VFR** = Visual Flight Rules
15661601 ### Q65: According to the applicable rules of the air, what is the definition of "day"? ^t10q65
15671602 
15681603 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q65)
....@@ -1608,7 +1643,6 @@
16081643 #### Key Terms
16091644 
16101645 ICAO = International Civil Aviation Organization
1611
-
16121646 ### Q67: You wish to carry out private flights for remuneration. What formality must you complete to limit your civil liability? ^t10q67
16131647 
16141648 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q67)
....@@ -1653,8 +1687,11 @@
16531687 
16541688 #### Key Terms
16551689 
1656
-AIC = Aeronautical Information Circular; AIP = Aeronautical Information Publication; IFR = Instrument Flight Rules; NOTAM = Notice to Air Missions; VFR = Visual Flight Rules
1657
-
1690
+- **AIC** = Aeronautical Information Circular
1691
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1692
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
1693
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
1694
+- **VFR** = Visual Flight Rules
16581695 ### Q69: What does the aerodrome operations manual govern? ^t10q69
16591696 
16601697 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q69)
....@@ -1679,7 +1716,6 @@
16791716 #### Key Terms
16801717 
16811718 EASA = European Union Aviation Safety Agency
1682
-
16831719 ### Q70: What does this ground signal indicate? (Two dumbbells) ^t10q70
16841720 
16851721 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q70)
....@@ -1731,7 +1767,6 @@
17311767 #### Key Terms
17321768 
17331769 ICAO = International Civil Aviation Organization
1734
-
17351770 ### Q72: Which of the following airspaces are not classified as controlled airspace? ^t10q72
17361771 
17371772 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q72)
....@@ -1747,6 +1782,8 @@
17471782 
17481783 #### Explanation
17491784 
1785
+![](luftraeume_overview.jpg)
1786
+
17501787 In Switzerland, Classes G and E are not classified as controlled airspace for VFR traffic purposes. Class G is uncontrolled airspace, and Class E, while technically controlled for IFR flights, provides no ATC separation for VFR traffic.
17511788 
17521789 - **Option A** is incomplete because it lists only Class G and omits Class E.
....@@ -1755,8 +1792,9 @@
17551792 
17561793 #### Key Terms
17571794 
1758
-ATC = Air Traffic Control; IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules
1759
-
1795
+- **ATC** = Air Traffic Control
1796
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
1797
+- **VFR** = Visual Flight Rules
17601798 ### Q73: To which authority has the Federal Council delegated aviation oversight in Switzerland? ^t10q73
17611799 
17621800 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q73)
....@@ -1801,8 +1839,11 @@
18011839 
18021840 #### Key Terms
18031841 
1804
-ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
1805
-
1842
+- **D** — Drag
1843
+- **ATC** = Air Traffic Control
1844
+- **CTR** = Control Zone
1845
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1846
+- **VFR** = Visual Flight Rules
18061847 ### Q75: What minimum height must be maintained above densely populated areas during VFR flight? ^t10q75
18071848 
18081849 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
....@@ -1826,8 +1867,11 @@
18261867 
18271868 #### Key Terms
18281869 
1829
-AGL = Above Ground Level; ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
1830
-
1870
+- **m** — mass of the aircraft
1871
+- **AGL** = Above Ground Level
1872
+- **D** — Drag
1873
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1874
+- **VFR** = Visual Flight Rules
18311875 ### Q76: Among the aircraft listed below, which have priority for landing and takeoff? ^t10q76
18321876 
18331877 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76)
....@@ -1851,8 +1895,8 @@
18511895 
18521896 #### Key Terms
18531897 
1854
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
1855
-
1898
+- **ATC** = Air Traffic Control
1899
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
18561900 ### Q77: What does this signal indicate? ^t10q77
18571901 
18581902 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q77)
....@@ -1880,7 +1924,6 @@
18801924 #### Key Terms
18811925 
18821926 ICAO = International Civil Aviation Organization
1883
-
18841927 ### Q78: Who has the responsibility for ensuring that the required documents are carried on board the aircraft? ^t10q78
18851928 
18861929 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q78)
....@@ -1903,8 +1946,9 @@
19031946 
19041947 #### Key Terms
19051948 
1906
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization; PIC = Pilot in Command
1907
-
1949
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
1950
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1951
+- **PIC** = Pilot in Command
19081952 ### Q79: Which of the following instructions regarding runway direction in use takes precedence? ^t10q79
19091953 
19101954 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q79)
....@@ -1929,7 +1973,6 @@
19291973 #### Key Terms
19301974 
19311975 ATC = Air Traffic Control
1932
-
19331976 ### Q80: In the event of a radio failure, what code must be set on the transponder? ^t10q80
19341977 
19351978 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q80)
....@@ -1953,8 +1996,8 @@
19531996 
19541997 #### Key Terms
19551998 
1956
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
1957
-
1999
+- **ATC** = Air Traffic Control
2000
+- **VFR** = Visual Flight Rules
19582001 ### Q81: Is it permitted to deviate from the rules of the air applicable to aircraft? ^t10q81
19592002 
19602003 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q81)
....@@ -1979,7 +2022,6 @@
19792022 #### Key Terms
19802023 
19812024 ICAO = International Civil Aviation Organization
1982
-
19832025 ### Q82: What are the minimum VMC values in Class E airspace at 2100 m AMSL? Visibility - Cloud clearance: Vertical / Horizontal ^t10q82
19842026 
19852027 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q82)
....@@ -1991,20 +2033,25 @@
19912033 
19922034 #### Answer
19932035 
1994
-D)
2036
+C)
19952037 
19962038 #### Explanation
19972039 
1998
-At 2100 m AMSL (approximately 6900 ft), which is well above 3000 ft AMSL and 1000 ft AGL, the SERA.5001 VMC minima in Class E airspace are: 8 km visibility, 300 m vertical cloud clearance, and 1500 m horizontal cloud clearance.
2040
+![](luftraeume_overview.jpg)
19992041 
2000
-- **Option A** describes values for low-altitude uncontrolled airspace, far below the required minima.
2001
-- **Option B** has incorrect vertical and horizontal clearance values.
2002
-- **Option C** uses 5 km visibility, which does not match the Class E requirement at this altitude.
2042
+At 2100 m AMSL (approximately 6900 ft) in Class E airspace, this altitude is below FL100 (3,050 m) but above 3,000 ft. According to SERA.5001, the VMC minima for this altitude band are: 5 km visibility, 300 m vertical cloud clearance, and 1500 m horizontal cloud clearance.
2043
+
2044
+The 8 km visibility requirement only applies at or above FL100 (10,000 ft / 3,050 m).
2045
+
2046
+- **Option A** describes values far too low for this altitude.
2047
+- **Option B** has incorrect cloud clearance values.
2048
+- **Option D** incorrectly applies the 8 km visibility, which is for FL100 and above.
20032049 
20042050 #### Key Terms
20052051 
2006
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; VMC = Visual Meteorological Conditions
2007
-
2052
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2053
+- **AGL** = Above Ground Level
2054
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
20082055 ### Q83: By what time at the latest must a daytime VFR flight be completed? ^t10q83
20092056 
20102057 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q83)
....@@ -2029,7 +2076,6 @@
20292076 #### Key Terms
20302077 
20312078 VFR = Visual Flight Rules
2032
-
20332079 ### Q84: Are you allowed to use the aircraft radio to communicate with ATC without holding the radiotelephony rating extension? ^t10q84
20342080 
20352081 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q84)
....@@ -2055,7 +2101,6 @@
20552101 #### Key Terms
20562102 
20572103 ATC = Air Traffic Control
2058
-
20592104 ### Q85: Which type of flights may be conducted below the prescribed minimum heights without specific FOCA authorization, to the extent necessary? ^t10q85
20602105 
20612106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q85)
....@@ -2090,6 +2135,8 @@
20902135 
20912136 #### Explanation
20922137 
2138
+![](luftraeume_overview.jpg)
2139
+
20932140 At FL 115 (above FL 100), the minimum VFR visibility required is 8 km. With only 5 km visibility, the VMC minima are not met, and VFR flight through an airway is not permitted regardless of airspace class or flight type.
20942141 
20952142 - **Option A** (SVFR) is not applicable at flight levels -- SVFR is only authorised within CTRs.
....@@ -2099,8 +2146,9 @@
20992146 
21002147 #### Key Terms
21012148 
2102
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
2103
-
2149
+- **FL** = Flight Level
2150
+- **VFR** = Visual Flight Rules
2151
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
21042152 ### Q87: Are formation flights allowed? ^t10q87
21052153 
21062154 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q87)
....@@ -2122,6 +2170,9 @@
21222170 - **Option B** is incorrect because formation flights are not restricted to uncontrolled airspace.
21232171 - **Option D** is wrong because permanent radio contact, while useful, is not a regulatory requirement for formation flying.
21242172 
2173
+#### Key Terms
2174
+
2175
+D — Drag
21252176 ### Q88: What does this signal mean? ^t10q88
21262177 
21272178 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q88)
....@@ -2149,7 +2200,6 @@
21492200 #### Key Terms
21502201 
21512202 ICAO = International Civil Aviation Organization
2152
-
21532203 ### Q89: Can a Flight Information Zone (FIZ) be transited without any further formality? ^t10q89
21542204 
21552205 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q89)
....@@ -2174,7 +2224,6 @@
21742224 #### Key Terms
21752225 
21762226 VFR = Visual Flight Rules
2177
-
21782227 ### Q90: Which event qualifies as an aviation accident? ^t10q90
21792228 
21802229 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q90)
....@@ -2199,7 +2248,6 @@
21992248 #### Key Terms
22002249 
22012250 ICAO = International Civil Aviation Organization
2202
-
22032251 ### Q91: Are observed or received signals binding for the glider pilot? ^t10q91
22042252 
22052253 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q91)
....@@ -2224,7 +2272,6 @@
22242272 #### Key Terms
22252273 
22262274 ICAO = International Civil Aviation Organization
2227
-
22282275 ### Q92: What is the minimum flight height above densely populated areas and locations where large public gatherings occur? ^t10q92
22292276 
22302277 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
....@@ -2250,7 +2297,6 @@
22502297 #### Key Terms
22512298 
22522299 AGL = Above Ground Level
2253
-
22542300 ### Q93: In which airspace classes may VFR flights be conducted in Switzerland without needing air traffic control services? ^t10q93
22552301 
22562302 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
....@@ -2266,6 +2312,8 @@
22662312 
22672313 #### Explanation
22682314 
2315
+![](luftraeume_overview.jpg)
2316
+
22692317 In Switzerland, VFR flights may be conducted without ATC services in Class E and Class G airspace. Class E is controlled for IFR but does not require ATC interaction for VFR flights; Class G is entirely uncontrolled.
22702318 
22712319 - **Option A** incorrectly includes Classes C and D, which require ATC clearance.
....@@ -2274,8 +2322,9 @@
22742322 
22752323 #### Key Terms
22762324 
2277
-ATC = Air Traffic Control; IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules
2278
-
2325
+- **ATC** = Air Traffic Control
2326
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
2327
+- **VFR** = Visual Flight Rules
22792328 ### Q94: What does this signal indicate? ^t10q94
22802329 
22812330 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q94)
....@@ -2348,7 +2397,6 @@
23482397 #### Key Terms
23492398 
23502399 ICAO = International Civil Aviation Organization
2351
-
23522400 ### Q97: What do white or other visible coloured signals placed horizontally on a runway signify? ^t10q97
23532401 
23542402 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q97)
....@@ -2394,7 +2442,6 @@
23942442 #### Key Terms
23952443 
23962444 ICAO = International Civil Aviation Organization
2397
-
23982445 ### Q99: When one aircraft overtakes another in flight, how must it give way? ^t10q99
23992446 
24002447 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q99)
....@@ -2418,7 +2465,6 @@
24182465 #### Key Terms
24192466 
24202467 ICAO = International Civil Aviation Organization
2421
-
24222468 ### Q100: For which domestic Swiss flights is a flight plan required? ^t10q100
24232469 
24242470 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q100)
....@@ -2442,8 +2488,10 @@
24422488 
24432489 #### Key Terms
24442490 
2445
-ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
2446
-
2491
+- **ATC** = Air Traffic Control
2492
+- **CTR** = Control Zone
2493
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
2494
+- **VFR** = Visual Flight Rules
24472495 ### Q101: During a VFR flight, who is responsible for collision avoidance? ^t10q101
24482496 
24492497 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q101)
....@@ -2467,8 +2515,9 @@
24672515 
24682516 #### Key Terms
24692517 
2470
-ATC = Air Traffic Control; PIC = Pilot in Command; VFR = Visual Flight Rules
2471
-
2518
+- **ATC** = Air Traffic Control
2519
+- **PIC** = Pilot in Command
2520
+- **VFR** = Visual Flight Rules
24722521 ### Q102: Which event qualifies as an aviation accident? ^t10q102
24732522 
24742523 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q102)
....@@ -2510,10 +2559,14 @@
25102559 #### Explanation
25112560 
25122561 - **Option C** is the incorrect statement.
2513
-- Under SERA.3210, aircraft towing other aircraft or objects receive right-of-way priority -- meaning other aircraft (including gliders) do NOT have to give way to towing aircraft; rather, all aircraft must give way TO towing aircraft.
2514
-- **Option C** reverses this: it claims gliders give way to towing aircraft, but the actual rule is that towing aircraft give way to gliders (gliders have higher priority).
2515
-- **Options A, B, and D** all correctly state valid right-of-way exceptions.
2562
+- Under SERA.3210, the right-of-way priority order (highest to lowest) is: 1) Balloons, 2) Gliders, 3) Airships, 4) Towing aircraft, 5) Powered aircraft.
2563
+- Since gliders rank higher than towing aircraft, towing aircraft must give way to gliders -- not the other way around.
2564
+- **Option C** falsely claims gliders give way to towing aircraft, reversing the actual priority.
2565
+- **Options A, B, and D** all correctly state valid right-of-way rules.
25162566 
2567
+#### Key Terms
2568
+
2569
+D — Drag
25172570 ### Q104: What minimum meteorological conditions are required to take off or land at an aerodrome in a CTR without Special VFR authorization? ^t10q104
25182571 
25192572 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q104)
....@@ -2525,20 +2578,28 @@
25252578 
25262579 #### Answer
25272580 
2528
-C)
2581
+A)
25292582 
25302583 #### Explanation
25312584 
2532
-Under Swiss regulations, the minimum meteorological conditions for take-off or landing at an aerodrome within a CTR without requiring Special VFR authorisation are: ground visibility of 1.5 km and a ceiling of 300 m above ground level. These are the basic SVFR minima in Switzerland.
2585
+![](luftraeume_overview.jpg)
25332586 
2534
-- **Option A** and Option B use higher visibility values than required.
2535
-- **Option D** uses an insufficient ceiling of 150 m.
2536
-- These values are specific to Swiss operations within CTRs.
2587
+For normal VFR operations (without Special VFR) at an aerodrome in a CTR, the minimum conditions are: ground visibility of 5 km and a ceiling of 450 m (1,500 ft) above ground level.
2588
+
2589
+- **Option B** requires 8 km visibility, which is too high for CTR operations below FL100.
2590
+- **Option C** describes Special VFR (SVFR) minima (1.5 km / 300 m), not normal VFR.
2591
+- **Option D** has an insufficient ceiling of 150 m.
2592
+
2593
+> **Note:** Option C (1.5 km / 300 m) would apply if the question asked about Special VFR conditions. The distinction between normal VFR and SVFR minima in a CTR is a common exam trap.
2594
+
2595
+> **Tip:** In the airspace chart, the CTR shows both 1,500 ft and 1,000 ft. These are different concepts: 1,500 ft is the minimum *ceiling* (cloud base height) required for takeoff/landing, while 1,000 ft (300 m) is the minimum *vertical cloud clearance* you must maintain during flight.
25372596 
25382597 #### Key Terms
25392598 
2540
-CTR = Control Zone; VFR = Visual Flight Rules
2541
-
2599
+- **m** — mass of the aircraft
2600
+- **D** — Drag
2601
+- **CTR** = Control Zone
2602
+- **VFR** = Visual Flight Rules
25422603 ### Q105: For VFR flights in a terminal control area or control zone, how is the vertical position of an aircraft expressed below the transition altitude? ^t10q105
25432604 
25442605 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q105)
....@@ -2562,8 +2623,10 @@
25622623 
25632624 #### Key Terms
25642625 
2565
-CTR = Control Zone; QNH = Pressure adjusted to mean sea level; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
2566
-
2626
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2627
+- **CTR** = Control Zone
2628
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
2629
+- **VFR** = Visual Flight Rules
25672630 ### Q106: In Switzerland, what is the minimum visibility required for VFR flight in Class G airspace without special conditions? ^t10q106
25682631 
25692632 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q106)
....@@ -2579,6 +2642,8 @@
25792642 
25802643 #### Explanation
25812644 
2645
+![](luftraeume_overview.jpg)
2646
+
25822647 In Class G airspace in Switzerland, without special conditions and at low altitudes (below 3000 ft AMSL or within 1000 ft of the surface), the minimum VFR visibility is 1.5 km. This is the lowest visibility minimum in the SERA VMC table.
25832648 
25842649 - **Option A** (5 km) applies in controlled airspace below FL100.
....@@ -2587,8 +2652,10 @@
25872652 
25882653 #### Key Terms
25892654 
2590
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
2591
-
2655
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2656
+- **FL** = Flight Level
2657
+- **VFR** = Visual Flight Rules
2658
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
25922659 ### Q107: May a Flight Information Zone (FIZ) be transited without any additional formality? ^t10q107
25932660 
25942661 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q107)
....@@ -2613,7 +2680,6 @@
26132680 #### Key Terms
26142681 
26152682 VFR = Visual Flight Rules
2616
-
26172683 ### Q108: Who is responsible for the regulatory maintenance of an aircraft? ^t10q108
26182684 
26192685 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q108)
....@@ -2657,7 +2723,6 @@
26572723 #### Key Terms
26582724 
26592725 ICAO = International Civil Aviation Organization
2660
-
26612726 ### Q110: What are the minimum VMC values in Class E airspace at 6500 ft (2000 m) AMSL? Visibility - Cloud clearance: vertically - horizontally ^t10q110
26622727 
26632728 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q110)
....@@ -2669,20 +2734,25 @@
26692734 
26702735 #### Answer
26712736 
2672
-A)
2737
+C)
26732738 
26742739 #### Explanation
26752740 
2676
-At 6500 ft (2000 m) AMSL in Class E airspace, which is above 3000 ft AMSL and above 1000 ft AGL, the SERA.5001 VMC minima are: 8 km visibility, 300 m vertical cloud clearance, and 1500 m horizontal cloud clearance.
2741
+![](luftraeume_overview.jpg)
26772742 
2678
-- **Option B** describes values for very low-altitude uncontrolled airspace, far too low for this altitude.
2679
-- **Option C** uses 5 km visibility, which is insufficient for Class E at this altitude.
2680
-- **Option D** has the correct visibility but incorrect cloud clearance values (100 m and 300 m are too small).
2743
+At 6500 ft (2000 m) AMSL in Class E airspace, this altitude is below FL100 (3,050 m) but above 3,000 ft. According to SERA.5001, the VMC minima for this altitude band are: 5 km visibility, 300 m vertical cloud clearance, and 1500 m horizontal cloud clearance.
2744
+
2745
+The 8 km visibility requirement only applies at or above FL100 (10,000 ft / 3,050 m).
2746
+
2747
+- **Option A** incorrectly applies the 8 km visibility, which is for FL100 and above.
2748
+- **Option B** describes values far too low for this altitude.
2749
+- **Option D** has incorrect cloud clearance values.
26812750 
26822751 #### Key Terms
26832752 
2684
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; VMC = Visual Meteorological Conditions
2685
-
2753
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2754
+- **AGL** = Above Ground Level
2755
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
26862756 ### Q111: What is the function of the signal square at an aerodrome? ^t10q111
26872757 
26882758 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q111)
....@@ -2729,7 +2799,6 @@
27292799 #### Key Terms
27302800 
27312801 ICAO = International Civil Aviation Organization
2732
-
27332802 ### Q113: Which runway designators are correct for two parallel runways? ^t10q113
27342803 
27352804 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q113)
....@@ -2754,7 +2823,6 @@
27542823 #### Key Terms
27552824 
27562825 ICAO = International Civil Aviation Organization
2757
-
27582826 ### Q114: What does this sign at an aerodrome indicate? ^t10q114
27592827 
27602828 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q114)
....@@ -2802,7 +2870,6 @@
28022870 #### Key Terms
28032871 
28042872 ICAO = International Civil Aviation Organization
2805
-
28062873 ### Q116: Who provides the search and rescue service? ^t10q116
28072874 
28082875 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q116)
....@@ -2827,7 +2894,6 @@
28272894 #### Key Terms
28282895 
28292896 ICAO = International Civil Aviation Organization
2830
-
28312897 ### Q117: In the context of aircraft accident and incident investigation, what are the three categories of aircraft occurrences? ^t10q117
28322898 
28332899 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q117)
....@@ -2850,7 +2916,6 @@
28502916 #### Key Terms
28512917 
28522918 ICAO = International Civil Aviation Organization
2853
-
28542919 ### Q118: While slope soaring with the hill on your left, another glider approaches from the opposite direction at the same altitude. What should you do? ^t10q118
28552920 
28562921 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q118)
....@@ -2873,6 +2938,9 @@
28732938 - **Option B** is partially correct in the action but wrong to expect the other glider to also turn -- they have right-of-way.
28742939 - **Option D** is wrong because you are the one who must give way.
28752940 
2941
+#### Key Terms
2942
+
2943
+D — Drag
28762944 ### Q119: When circling in a thermal with other gliders, who determines the direction of turn? ^t10q119
28772945 
28782946 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q119)
....@@ -2910,6 +2978,8 @@
29102978 
29112979 #### Explanation
29122980 
2981
+![](luftraeume_overview.jpg)
2982
+
29132983 Airspace Class C is controlled airspace where ATC clearance is mandatory for all flights, including VFR and gliders. A glider may enter Class C airspace only after obtaining an explicit clearance from the responsible ATC unit.
29142984 
29152985 - **Option A** is wrong because entry is possible with proper ATC clearance.
....@@ -2918,8 +2988,8 @@
29182988 
29192989 #### Key Terms
29202990 
2921
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
2922
-
2991
+- **ATC** = Air Traffic Control
2992
+- **VFR** = Visual Flight Rules
29232993 ### Q121: What do longitudinal stripes of uniform dimensions arranged symmetrically about the centreline of a runway indicate? ^t10q121
29242994 
29252995 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q121)
....@@ -2965,7 +3035,6 @@
29653035 #### Key Terms
29663036 
29673037 ICAO = International Civil Aviation Organization
2968
-
29693038 ### Q123: An aerodrome beacon (ABN) is a ^t10q123
29703039 
29713040 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q123)
....@@ -3011,7 +3080,6 @@
30113080 #### Key Terms
30123081 
30133082 ICAO = International Civil Aviation Organization
3014
-
30153083 ### Q125: What is the validity period of the Certificate of Airworthiness? ^t10q125
30163084 
30173085 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q125)
....@@ -3057,8 +3125,9 @@
30573125 
30583126 #### Key Terms
30593127 
3060
-ARC = Airworthiness Review Certificate; EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
3061
-
3128
+- **ARC** = Airworthiness Review Certificate
3129
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
3130
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
30623131 ### Q127: The Certificate of Airworthiness is issued by the state ^t10q127
30633132 
30643133 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q127)
....@@ -3105,8 +3174,8 @@
31053174 
31063175 #### Key Terms
31073176 
3108
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; VMC = Visual Meteorological Conditions
3109
-
3177
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
3178
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
31103179 ### Q129: What does the abbreviation TRA stand for? ^t10q129
31113180 
31123181 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q129)
....@@ -3128,8 +3197,8 @@
31283197 
31293198 #### Key Terms
31303199 
3131
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
3132
-
3200
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
3201
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
31333202 ### Q130: What does an area marked as TMZ signify? ^t10q130
31343203 
31353204 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q130)
....@@ -3144,6 +3213,8 @@
31443213 D)
31453214 
31463215 #### Explanation
3216
+
3217
+![](luftraeume_overview.jpg)
31473218 
31483219 TMZ stands for Transponder Mandatory Zone, an airspace designation requiring all aircraft to be equipped with and operate a functioning transponder when flying within the zone. This enables radar identification and collision avoidance systems to track traffic.
31493220 
....@@ -3171,8 +3242,10 @@
31713242 
31723243 #### Key Terms
31733244 
3174
-ICAO = International Civil Aviation Organization; IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
3175
-
3245
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
3246
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
3247
+- **VFR** = Visual Flight Rules
3248
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
31763249 ### Q132: What does the abbreviation VMC stand for? ^t10q132
31773250 
31783251 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q132)
....@@ -3196,8 +3269,9 @@
31963269 
31973270 #### Key Terms
31983271 
3199
-IMC = Instrument Meteorological Conditions; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
3200
-
3272
+- **IMC** = Instrument Meteorological Conditions
3273
+- **VFR** = Visual Flight Rules
3274
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
32013275 ### Q133: In airspace E, what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL75? ^t10q133
32023276 
32033277 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q133)
....@@ -3213,6 +3287,8 @@
32133287 
32143288 #### Explanation
32153289 
3290
+![](luftraeume_overview.jpg)
3291
+
32163292 In Class E airspace below FL100, VFR flights require a minimum visibility of 5000 m (5 km) per SERA.5001. FL75 is below FL100, so the 5 km rule applies.
32173293 
32183294 - **Option A** (3000 m) is not a standard VFR minimum at this altitude.
....@@ -3221,8 +3297,8 @@
32213297 
32223298 #### Key Terms
32233299 
3224
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
3225
-
3300
+- **FL** = Flight Level
3301
+- **VFR** = Visual Flight Rules
32263302 ### Q134: In airspace C, what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL110? ^t10q134
32273303 
32283304 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q134)
....@@ -3238,6 +3314,8 @@
32383314 
32393315 #### Explanation
32403316 
3317
+![](luftraeume_overview.jpg)
3318
+
32413319 In controlled airspace Class C at and above FL100, the minimum VFR flight visibility is 8000 m (8 km) per SERA. FL110 is above FL100, so the 8 km minimum applies.
32423320 
32433321 - **Option A** (5000 m) applies below FL100.
....@@ -3246,8 +3324,8 @@
32463324 
32473325 #### Key Terms
32483326 
3249
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
3250
-
3327
+- **FL** = Flight Level
3328
+- **VFR** = Visual Flight Rules
32513329 ### Q135: In airspace C, what is the minimum flight visibility for a VFR aircraft at FL125? ^t10q135
32523330 
32533331 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q135)
....@@ -3263,6 +3341,8 @@
32633341 
32643342 #### Explanation
32653343 
3344
+![](luftraeume_overview.jpg)
3345
+
32663346 In airspace Class C at and above FL100, the minimum VFR flight visibility is 8000 m (8 km). FL125 is well above FL100, confirming the 8 km minimum applies.
32673347 
32683348 - **Option A** (1500 m) applies to low-altitude uncontrolled airspace.
....@@ -3271,8 +3351,8 @@
32713351 
32723352 #### Key Terms
32733353 
3274
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
3275
-
3354
+- **FL** = Flight Level
3355
+- **VFR** = Visual Flight Rules
32763356 ### Q136: What are the minimum cloud clearance requirements for a VFR flight in airspace B? ^t10q136
32773357 
32783358 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q136)
....@@ -3288,6 +3368,8 @@
32883368 
32893369 #### Explanation
32903370 
3371
+![](luftraeume_overview.jpg)
3372
+
32913373 In ICAO airspace Class B, the cloud separation minima for VFR flights are 1500 m horizontally and 300 m (approximately 1000 ft) vertically from cloud.
32923374 
32933375 - **Option A** uses only 1000 m horizontal distance (insufficient).
....@@ -3297,8 +3379,10 @@
32973379 
32983380 #### Key Terms
32993381 
3300
-ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
3382
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
3383
+- **VFR** = Visual Flight Rules
33013384 
3385
+> **Note:** Airspace Class B is not used in Germany or Switzerland but may appear in EASA exams.
33023386 ### Q137: In airspace C below FL 100, what is the minimum flight visibility for VFR operations? ^t10q137
33033387 
33043388 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q137)
....@@ -3314,6 +3398,8 @@
33143398 
33153399 #### Explanation
33163400 
3401
+![](luftraeume_overview.jpg)
3402
+
33173403 In airspace Class C below FL100, the SERA-prescribed minimum VFR flight visibility is 5 km (5000 m).
33183404 
33193405 - **Option A** (10 km) is not a standard SERA minimum.
....@@ -3322,8 +3408,8 @@
33223408 
33233409 #### Key Terms
33243410 
3325
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
3326
-
3411
+- **FL** = Flight Level
3412
+- **VFR** = Visual Flight Rules
33273413 ### Q138: In airspace C at and above FL 100, what is the minimum flight visibility for VFR operations? ^t10q138
33283414 
33293415 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q138)
....@@ -3339,6 +3425,8 @@
33393425 
33403426 #### Explanation
33413427 
3428
+![](luftraeume_overview.jpg)
3429
+
33423430 In airspace Class C at and above FL100, the minimum VFR flight visibility required by SERA is 8 km (8000 m). This higher minimum reflects the faster closing speeds at higher altitudes.
33433431 
33443432 - **Option A** (5 km) is the below-FL100 Class C minimum.
....@@ -3347,8 +3435,8 @@
33473435 
33483436 #### Key Terms
33493437 
3350
-FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
3351
-
3438
+- **FL** = Flight Level
3439
+- **VFR** = Visual Flight Rules
33523440 ### Q139: How is the term "ceiling" defined? ^t10q139
33533441 
33543442 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q139)
....@@ -3389,6 +3477,8 @@
33893477 
33903478 #### Explanation
33913479 
3480
+![](luftraeume_overview.jpg)
3481
+
33923482 In airspace Class E, ATC provides separation only between IFR flights. VFR flights receive no separation service whatsoever -- neither from IFR traffic nor from other VFR traffic. VFR pilots rely entirely on see-and-avoid.
33933483 
33943484 - **Option A** incorrectly states VFR receives separation from IFR.
....@@ -3397,8 +3487,10 @@
33973487 
33983488 #### Key Terms
33993489 
3400
-ATC = Air Traffic Control; IFR = Instrument Flight Rules; VFR = Visual Flight Rules
3401
-
3490
+- **D** — Drag
3491
+- **ATC** = Air Traffic Control
3492
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
3493
+- **VFR** = Visual Flight Rules
34023494 ### Q141: What kind of information is contained in the AD section of the AIP? ^t10q141
34033495 
34043496 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q141)
....@@ -3423,7 +3515,6 @@
34233515 #### Key Terms
34243516 
34253517 AIP = Aeronautical Information Publication
3426
-
34273518 ### Q142: How is "aerodrome elevation" defined? ^t10q142
34283519 
34293520 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q142)


 SPL Exam Questions EN/20 - Aircraft General Knowledge.md
....@@ -26,7 +26,6 @@
2626 #### Key Terms
2727 
2828 EASA = European Union Aviation Safety Agency
29
-
3029 ### Q2: Wing thickness is measured as the distance between the upper and lower surfaces of a wing at its ^t20q2
3130 
3231 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q2)
....@@ -193,6 +192,14 @@
193192 
194193 - **Options A, C, and D** describe unrelated force ratios.
195194 
195
+#### Key Terms
196
+
197
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
198
+- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow
199
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
200
+- **g** — gravitational acceleration (9.81 m/s²)
201
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
202
+- **D** — Drag
196203 ### Q10: What are the key benefits of sandwich construction? ^t20q10
197204 
198205 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q10)
....@@ -234,6 +241,9 @@
234241 - **Option D** (magnesium) is lighter than aluminium but lower in absolute strength.
235242 - **Option A** (wood) has good specific strength but is the weakest in absolute terms among those listed.
236243 
244
+#### Key Terms
245
+
246
+D — Drag
237247 ### Q12: The trim lever in a glider serves to ^t20q12
238248 
239249 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12)
....@@ -278,7 +288,6 @@
278288 #### Key Terms
279289 
280290 VA = Manoeuvring Speed
281
-
282291 ### Q14: How many axes does an aircraft rotate about, and what are they called? ^t20q14
283292 
284293 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q14)
....@@ -340,6 +349,9 @@
340349 - **Option A** (fly-by-wire) is used on modern airliners and military aircraft.
341350 - **Options B and D** (hydraulic systems) are used on larger aircraft requiring greater control forces.
342351 
352
+#### Key Terms
353
+
354
+D — Drag
343355 ### Q17: When left rudder is applied, what are the primary and secondary effects? ^t20q17
344356 
345357 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q17)
....@@ -402,6 +414,9 @@
402414 - **Option B** is too vague and includes secondary controls.
403415 - **Option D** mixes primary with secondary controls (trim tabs, high-lift devices, power controls).
404416 
417
+#### Key Terms
418
+
419
+D — Drag
405420 ### Q20: What function do secondary flight controls serve? ^t20q20
406421 
407422 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q20)
....@@ -467,7 +482,6 @@
467482 #### Key Terms
468483 
469484 CG = Centre of Gravity
470
-
471485 ### Q23: The purpose of the trim system is to ^t20q23
472486 
473487 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q23)
....@@ -492,7 +506,6 @@
492506 #### Key Terms
493507 
494508 CG = Centre of Gravity
495
-
496509 ### Q24: The Pitot-static system is designed to ^t20q24
497510 
498511 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q24)
....@@ -535,6 +548,11 @@
535548 - **Option C** (cabin pressure) is unrelated.
536549 - **Option D** (dynamic pressure) is not measured directly by the Pitot tube -- it is derived by subtracting static from total pressure inside the ASI.
537550 
551
+#### Key Terms
552
+
553
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
554
+- **rho** — ρ (rho) — air density
555
+- **D** — Drag
538556 ### Q26: QFE refers to the ^t20q26
539557 
540558 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26)
....@@ -558,8 +576,9 @@
558576 
559577 #### Key Terms
560578 
561
-ISA = International Standard Atmosphere; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
562
-
579
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
580
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
581
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
563582 ### Q27: What is the function of the altimeter subscale? ^t20q27
564583 
565584 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27)
....@@ -583,8 +602,8 @@
583602 
584603 #### Key Terms
585604 
586
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
587
-
605
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
606
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
588607 ### Q28: How can an altimeter subscale set to an incorrect QNH lead to a dangerous altimeter error? ^t20q28
589608 
590609 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28)
....@@ -608,8 +627,8 @@
608627 
609628 #### Key Terms
610629 
611
-QNH = Pressure adjusted to mean sea level
612
-
630
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
631
+- **D** — Drag
613632 ### Q29: A temperature lower than the ISA standard may cause ^t20q29
614633 
615634 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q29)
....@@ -635,8 +654,8 @@
635654 
636655 #### Key Terms
637656 
638
-ISA = International Standard Atmosphere
639
-
657
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
658
+- **D** — Drag
640659 ### Q30: A flight level is a ^t20q30
641660 
642661 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q30)
....@@ -660,8 +679,9 @@
660679 
661680 #### Key Terms
662681 
663
-AGL = Above Ground Level; FL = Flight Level; MSL = Mean Sea Level
664
-
682
+- **AGL** = Above Ground Level
683
+- **FL** = Flight Level
684
+- **MSL** = Mean Sea Level
665685 ### Q31: True altitude is defined as ^t20q31
666686 
667687 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q31)
....@@ -685,8 +705,9 @@
685705 
686706 #### Key Terms
687707 
688
-AGL = Above Ground Level; ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level
689
-
708
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
709
+- **AGL** = Above Ground Level
710
+- **MSL** = Mean Sea Level
690711 ---
691712 
692713 ### Q32: When flying in air colder than ISA, the indicated altitude is ^t20q32
....@@ -711,8 +732,9 @@
711732 
712733 #### Key Terms
713734 
714
-ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level
715
-
735
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
736
+- **D** — Drag
737
+- **MSL** = Mean Sea Level
716738 ---
717739 
718740 ### Q33: When flying in an air mass at ISA temperature with the correct QNH set, the indicated altitude is ^t20q33
....@@ -737,8 +759,8 @@
737759 
738760 #### Key Terms
739761 
740
-ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
741
-
762
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
763
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
742764 ---
743765 
744766 ### Q34: Which instrument is susceptible to hysteresis error? ^t20q34
....@@ -788,7 +810,6 @@
788810 #### Key Terms
789811 
790812 ISA = International Standard Atmosphere
791
-
792813 ---
793814 
794815 ### Q36: How does a vertical speed indicator work? ^t20q36
....@@ -859,7 +880,6 @@
859880 #### Key Terms
860881 
861882 TAS = True Airspeed
862
-
863883 ---
864884 
865885 ### Q39: What principle does the airspeed indicator use to determine speed? ^t20q39
....@@ -886,8 +906,10 @@
886906 
887907 #### Key Terms
888908 
889
-IAS = Indicated Airspeed
890
-
909
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
910
+- **ρ** (rho) — air density
911
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
912
+- **IAS** = Indicated Airspeed
891913 ---
892914 
893915 ### Q40: Red lines on instrument displays typically mark which values? ^t20q40
....@@ -915,7 +937,6 @@
915937 #### Key Terms
916938 
917939 VNE = Never Exceed Speed
918
-
919940 ---
920941 
921942 ### Q41: To determine indicated airspeed (IAS), the airspeed indicator requires ^t20q41
....@@ -943,7 +964,6 @@
943964 #### Key Terms
944965 
945966 IAS = Indicated Airspeed
946
-
947967 ---
948968 
949969 ### Q42: What does the red line on an airspeed indicator represent? ^t20q42
....@@ -971,7 +991,6 @@
971991 #### Key Terms
972992 
973993 VNE = Never Exceed Speed
974
-
975994 ---
976995 
977996 ### Q43: The compass error produced by the aircraft's own magnetic field is known as ^t20q43
....@@ -1019,8 +1038,6 @@
10191038 - **C** lists physical properties of Earth's field rather than specific instrument errors.
10201039 - Only D correctly names all three.
10211040 
1022
----.
1023
-
10241041 ### Q45: Which cockpit instrument receives input from the Pitot tube? ^t20q45
10251042 
10261043 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q45)
....@@ -1045,7 +1062,6 @@
10451062 #### Key Terms
10461063 
10471064 IAS = Indicated Airspeed
1048
-
10491065 ---
10501066 
10511067 ### Q46: An aircraft in the northern hemisphere turns from 270° to 360° via the shortest route. At roughly what compass indication should the pilot stop the turn? ^t20q46
....@@ -1138,8 +1154,6 @@
11381154 - **D** more closely describes dynamic pressure, which arises from organized directed air motion.
11391155 - Only C correctly defines static pressure.
11401156 
1141
----.
1142
-
11431157 ### Q50: An aircraft in the northern hemisphere turns from 030° to 180° via the shortest route. At approximately what compass heading should the turn be ended? ^t20q50
11441158 
11451159 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q50)
....@@ -1188,7 +1202,6 @@
11881202 #### Key Terms
11891203 
11901204 EASA = European Union Aviation Safety Agency
1191
-
11921205 ---
11931206 
11941207 ### Q52: During winter maintenance, you notice honeycomb elements inside the fuselage. What construction category does this glider belong to? ^t20q52
....@@ -1286,7 +1299,6 @@
12861299 #### Key Terms
12871300 
12881301 CG = Centre of Gravity
1289
-
12901302 ---
12911303 
12921304 ### Q56: Aileron deflection produces rotation around which axis? ^t20q56
....@@ -1480,7 +1492,6 @@
14801492 #### Key Terms
14811493 
14821494 VNE = Never Exceed Speed
1483
-
14841495 ### Q65: Switching on the radio in a glider consistently causes the magnetic compass to rotate in the same direction. Why? ^t20q65
14851496 
14861497 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q65)
....@@ -1523,6 +1534,9 @@
15231534 - **B** is too restrictive (not limited to path-crossing traffic).
15241535 - **D** is too restrictive (shows all nearby traffic, not just collision threats).
15251536 
1537
+#### Key Terms
1538
+
1539
+D — Drag
15261540 ### Q67: Your glider has an ELT with a toggle switch offering ON, OFF, and ARM modes. Which setting enables automatic distress signal transmission upon a violent impact? ^t20q67
15271541 
15281542 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67)
....@@ -1545,7 +1559,6 @@
15451559 #### Key Terms
15461560 
15471561 ELT = Emergency Locator Transmitter
1548
-
15491562 ### Q68: Electric current is measured in which unit? ^t20q68
15501563 
15511564 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q68)
....@@ -1567,6 +1580,11 @@
15671580 - **Option A** (Watt) is the unit of electrical power (P = U x I).
15681581 - **Option B** (Volt) is the unit of voltage or electrical potential difference.
15691582 - **Option C** (Ohm) is the unit of electrical resistance.
1583
+
1584
+#### Key Terms
1585
+
1586
+- **V** — Velocity / Airspeed
1587
+- **P** — Power
15701588 
15711589 ### Q69: During a pre-flight check, you discover the battery fuse is defective and the electrical instruments are inoperative. Would it be acceptable to bridge the fuse with aluminum foil from a chocolate wrapper? ^t20q69
15721590 
....@@ -1611,7 +1629,6 @@
16111629 #### Key Terms
16121630 
16131631 VHF = Very High Frequency
1614
-
16151632 ### Q71: Which instrument is connected to the Pitot tube? ^t20q71
16161633 
16171634 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q71)
....@@ -1696,7 +1713,6 @@
16961713 #### Key Terms
16971714 
16981715 CG = Centre of Gravity
1699
-
17001716 ### Q75: What is the purpose of a glider's flight manual (AFM)? ^t20q75
17011717 
17021718 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q75)
....@@ -1798,10 +1814,13 @@
17981814 - **Option B** (removing the battery) is not the standard procedure.
17991815 - **Option D** (nothing) is negligent because accidental activation must always be checked.
18001816 
1817
+> **ELT switch positions:** ON = actively transmitting (emergencies only), ARM = armed with crash sensor (correct setting during flight), OFF = fully disabled (correct setting during hangar storage). When hangaring, set the ELT to OFF to prevent false triggers from ground handling, then verify no accidental transmission on 121.5 MHz.
1818
+
18011819 #### Key Terms
18021820 
18031821 ELT = Emergency Locator Transmitter
18041822 
1823
+> **Note:** An ELT is not the same as FLARM. ELT transmits a distress signal on 121.5 MHz after a crash; FLARM is a collision avoidance system. Most gliders in Switzerland/Germany have FLARM but not necessarily an ELT. This question applies where ELT is fitted.
18051824 ### Q80: What does the green arc on a glider's airspeed indicator represent? ^t20q80
18061825 
18071826 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q80)
....@@ -1825,8 +1844,8 @@
18251844 
18261845 #### Key Terms
18271846 
1828
-VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
1829
-
1847
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
1848
+- **VNE** = Never Exceed Speed
18301849 ### Q81: Why must a compass be compensated (swung)? ^t20q81
18311850 
18321851 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81)
....@@ -1858,18 +1877,23 @@
18581877 
18591878 #### Answer
18601879 
1861
-D)
1880
+C)
18621881 
18631882 #### Explanation
18641883 
1865
-For aerotow takeoff, the nose (front) hook must always be used. Wait -- rereading the question and answers: D states "Always the centre-of-gravity hook (lower)." However, for aerotow launches, the correct hook is actually the nose hook (front hook), not the CG hook. The CG hook is used for winch launches. Given that the correct answer is marked D, the nose hook is sometimes also referred to differently in various flight manuals. Per the marked answer D, use the CG hook for aerotow. The CG hook ensures directional stability during the tow by keeping the tow force close to the aircraft's center of gravity.
1884
+For aerotow takeoff, the nose hook (Bugkupplung) must always be used. The nose hook provides passive directional stability: any lateral deviation generates a natural restoring moment pulling the glider back into line behind the tug.
18661885 
1867
-- **Option C** (nose hook) is reserved for winch launches where the higher attachment point provides better climb geometry.
1886
+- **Option D** (CG hook / Schwerpunktkupplung) is for winch launches, where the CG hook's automatic release mechanism is needed. Using the CG hook for aerotow is dangerous - the glider tends to pitch up and has no natural directional stability.
1887
+- **Option A** is misleading - the choice depends on the Aircraft Flight Manual (AFM), not pure pilot discretion. The AFM specifies which hooks are approved for each launch method.
1888
+- **Option B** is irrelevant.
1889
+
1890
+> **Rule:** Standard procedure: Aerotow = nose hook. Winch launch = CG hook. However, some gliders are approved for CG hook aerotow per their AFM - this requires more active piloting as the CG hook provides no passive directional stability.
1891
+>
1892
+> **Safety warning:** Never use the nose hook for winch launch. The nose hook has no automatic release mechanism. If the cable fails to release at the top of the arc, the glider is pulled nose-down with no recovery possible - this is a fatal scenario. The CG hook's spring-loaded automatic release is specifically designed to prevent this.
18681893 
18691894 #### Key Terms
18701895 
18711896 CG = Centre of Gravity
1872
-
18731897 ### Q83: A glider pilot weighs 110 kg equipped; the glider has an empty weight of 250 kg. How much water ballast can be loaded? See attached sheet. ^t20q83
18741898 
18751899 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q83)
....@@ -1936,7 +1960,6 @@
19361960 #### Key Terms
19371961 
19381962 VNO = Maximum Structural Cruising Speed
1939
-
19401963 ### Q86: What constitutes a glider's minimum equipment? ^t20q86
19411964 
19421965 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q86)
....@@ -2001,8 +2024,8 @@
20012024 
20022025 #### Key Terms
20032026 
2004
-VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2005
-
2027
+- **VNE** = Never Exceed Speed
2028
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
20062029 ### Q89: In a glider cockpit, three handles are colored red, blue, and green. Which controls do they correspond to? ^t20q89
20072030 
20082031 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q89)
....@@ -2026,7 +2049,6 @@
20262049 #### Key Terms
20272050 
20282051 EASA = European Union Aviation Safety Agency
2029
-
20302052 ### Q90: For a glider with an empty weight of 275 kg, determine the correct combination of maximum payload and permitted water ballast. ^t20q90
20312053 
20322054 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q90)
....@@ -2053,7 +2075,6 @@
20532075 #### Key Terms
20542076 
20552077 CG = Centre of Gravity
2056
-
20572078 ### Q91: To which loading category of a glider does the parachute belong? ^t20q91
20582079 
20592080 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q91)
....@@ -2265,8 +2286,8 @@
22652286 
22662287 #### Key Terms
22672288 
2268
-VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2269
-
2289
+- **VNE** = Never Exceed Speed
2290
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
22702291 ### Q101: How can you determine whether a glider is approved for aerobatics? ^t20q101
22712292 
22722293 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q101)
....@@ -2353,8 +2374,8 @@
23532374 
23542375 #### Key Terms
23552376 
2356
-VA = Manoeuvring Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2357
-
2377
+- **VA** = Manoeuvring Speed
2378
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
23582379 ### Q105: The airspeed indicator on a glider is defective. Under what condition may the glider fly again? ^t20q105
23592380 
23602381 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q105)
....@@ -2400,7 +2421,6 @@
24002421 #### Key Terms
24012422 
24022423 CG = Centre of Gravity
2403
-
24042424 ### Q107: The maximum mass stated in the flight manual has been exceeded. What is required? ^t20q107
24052425 
24062426 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q107)
....@@ -2486,8 +2506,9 @@
24862506 
24872507 #### Key Terms
24882508 
2489
-VA = Manoeuvring Speed; VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2490
-
2509
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
2510
+- **VNE** = Never Exceed Speed
2511
+- **VA** = Manoeuvring Speed
24912512 ### Q111: What causes the dip error on a direct-reading compass? ^t20q111
24922513 
24932514 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111)
....@@ -2532,8 +2553,8 @@
25322553 
25332554 #### Key Terms
25342555 
2535
-VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2536
-
2556
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
2557
+- **VNE** = Never Exceed Speed
25372558 ### Q113: If the altimeter subscale setting is changed from 1000 hPa to 1010 hPa, what difference in altitude is displayed? ^t20q113
25382559 
25392560 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113)
....@@ -2557,8 +2578,8 @@
25572578 
25582579 #### Key Terms
25592580 
2560
-ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2561
-
2581
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2582
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
25622583 ### Q114: When the altimeter reference scale is set to QFE, what does the instrument show during flight? ^t20q114
25632584 
25642585 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q114)
....@@ -2582,8 +2603,9 @@
25822603 
25832604 #### Key Terms
25842605 
2585
-MSL = Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2586
-
2606
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
2607
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2608
+- **MSL** = Mean Sea Level
25872609 ### Q115: A vertical speed indicator connected to an oversized equalizing tank results in ^t20q115
25882610 
25892611 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115)
....@@ -2648,8 +2670,8 @@
26482670 
26492671 #### Key Terms
26502672 
2651
-TMG = Touring Motor Glider
2652
-
2673
+- **D** — Drag
2674
+- **TMG** = Touring Motor Glider
26532675 ### Q118: What does the yellow arc on the airspeed indicator signify? ^t20q118
26542676 
26552677 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118)
....@@ -2673,8 +2695,8 @@
26732695 
26742696 #### Key Terms
26752697 
2676
-VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2677
-
2698
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
2699
+- **VNE** = Never Exceed Speed
26782700 ### Q119: During a steady glide, an energy-compensated VSI shows the vertical speed ^t20q119
26792701 
26802702 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119)
....@@ -2756,7 +2778,6 @@
27562778 #### Key Terms
27572779 
27582780 CG = Centre of Gravity
2759
-
27602781 ### Q123: Water ballast increases wing loading by 40%. By what percentage does the glider's minimum speed increase? ^t20q123
27612782 
27622783 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q123)
....@@ -2778,8 +2799,9 @@
27782799 
27792800 #### Key Terms
27802801 
2781
-VS = Stall Speed
2782
-
2802
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
2803
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
2804
+- **VS** = Stall Speed
27832805 ### Q124: The maximum load according to the load sheet has been exceeded. What action must be taken? ^t20q124
27842806 
27852807 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q124)
....@@ -2841,8 +2863,9 @@
28412863 
28422864 #### Key Terms
28432865 
2844
-AIP = Aeronautical Information Publication; VNE = Never Exceed Speed; VNO = Maximum Structural Cruising Speed
2845
-
2866
+- **VNE** = Never Exceed Speed
2867
+- **VNO** = Maximum Structural Cruising Speed
2868
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
28462869 ### Q127: The airspeed indicator is unserviceable. The aircraft may only be operated ^t20q127
28472870 
28482871 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127)
....@@ -2866,7 +2889,6 @@
28662889 #### Key Terms
28672890 
28682891 IAS = Indicated Airspeed
2869
-
28702892 ### Q128: During a left turn, the yaw string deflects to the left. What rudder input can centre the string? ^t20q128
28712893 
28722894 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q128)
....@@ -2925,6 +2947,10 @@
29252947 - Lift and drag coefficients **(A)** are aerodynamic effects that depend on dynamic pressure, not the other way around.
29262948 - Air pressure and temperature **(D)** influence density indirectly but are not the direct parameters in the formula.
29272949 
2950
+#### Key Terms
2951
+
2952
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
2953
+- **ρ** (rho) — air density
29282954 ### Q131: The airspeed indicator, altimeter and vertical speed indicator all display incorrect readings simultaneously. What could be the cause? ^t20q131
29292955 
29302956 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131)
....@@ -2967,8 +2993,8 @@
29672993 
29682994 #### Key Terms
29692995 
2970
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2971
-
2996
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2997
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
29722998 ### Q133: The term "inclination" is defined as ^t20q133
29732999 
29743000 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133)
....@@ -2990,6 +3016,9 @@
29903016 
29913017 - **Option D** describes aircraft heading, which is unrelated.
29923018 
3019
+#### Key Terms
3020
+
3021
+D — Drag
29933022 ### Q134: As air density decreases, the airflow speed at stall increases (TAS) and vice versa. How should a final approach be flown on a hot summer day? ^t20q134
29943023 
29953024 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q134)
....@@ -3012,8 +3041,8 @@
30123041 
30133042 #### Key Terms
30143043 
3015
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
3016
-
3044
+- **IAS** = Indicated Airspeed
3045
+- **TAS** = True Airspeed
30173046 ### Q135: The load factor n describes the relationship between ^t20q135
30183047 
30193048 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q135)
....@@ -3033,6 +3062,11 @@
30333062 
30343063 - It does not describe weight/thrust **(A)**, drag/lift **(B)**, or thrust/drag **(D)** relationships.
30353064 
3065
+#### Key Terms
3066
+
3067
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
3068
+- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow
3069
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
30363070 ### Q136: The term static pressure is defined as the pressure ^t20q136
30373071 
30383072 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136)
....@@ -3073,3 +3107,6 @@
30733107 
30743108 - **Option D** describes aircraft heading relative to true north.
30753109 
3110
+#### Key Terms
3111
+
3112
+D — Drag


 SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md
....@@ -44,6 +44,9 @@
4444 - **D** is wrong because a C.G. behind the aft limit causes longitudinal instability and uncontrollable pitch-up.
4545 - **C** is irrelevant — lateral C.G. limits are not the primary concern in standard mass-and-balance calculations for gliders.
4646 
47
+#### Key Terms
48
+
49
+D — Drag
4750 ### Q3: An aircraft has to be loaded and operated in such a way that the center of gravity (CG) stays within the approved limits during all phases of flight. This is done to ensure ^t30q3
4851 
4952 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q3)
....@@ -68,7 +71,6 @@
6871 #### Key Terms
6972 
7073 CG = Centre of Gravity
71
-
7274 ### Q4: The empty weight and the corresponding center of gravity (CG) of an aircraft are initially determined ^t30q4
7375 
7476 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q4)
....@@ -93,7 +95,6 @@
9395 #### Key Terms
9496 
9597 CG = Centre of Gravity
96
-
9798 ### Q5: Baggage and cargo has to be properly stowed and fastened, otherwise a shift of the cargo may cause ^t30q5
9899 
99100 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q5)
....@@ -179,7 +180,6 @@
179180 #### Key Terms
180181 
181182 CG = Centre of Gravity
182
-
183183 ### Q9: The term "moment" with regard to a mass and balance calculation is referred to as ^t30q9
184184 
185185 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q9)
....@@ -243,6 +243,9 @@
243243 - **C** is wrong because torque (or moment) is the product of force and distance, not the distance itself.
244244 - **D** is wrong because "lever" is a general mechanical term, not the specific aviation mass-and-balance term used.
245245 
246
+#### Key Terms
247
+
248
+D — Drag
246249 ### Q12: The balance arm is the horizontal distance between ^t30q12
247250 
248251 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q12)
....@@ -330,7 +333,6 @@
330333 #### Key Terms
331334 
332335 IAS = Indicated Airspeed
333
-
334336 ### Q16: Unless the aircraft is equipped and certified accordingly ^t30q16
335337 
336338 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q16)
....@@ -355,7 +357,6 @@
355357 #### Key Terms
356358 
357359 VMC = Visual Meteorological Conditions
358
-
359360 ### Q17: The angle of descent is described as ^t30q17
360361 
361362 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q17)
....@@ -402,7 +403,6 @@
402403 #### Key Terms
403404 
404405 VFR = Visual Flight Rules
405
-
406406 ### Q19: The upper limit of LO R 16 equals ^t30q19
407407 
408408 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q19)
....@@ -428,8 +428,9 @@
428428 
429429 #### Key Terms
430430 
431
-FL = Flight Level; MSL = Mean Sea Level; VFR = Visual Flight Rules
432
-
431
+- **FL** = Flight Level
432
+- **MSL** = Mean Sea Level
433
+- **VFR** = Visual Flight Rules
433434 ### Q20: The upper limit of LO R 4 equals ^t30q20
434435 
435436 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q20)
....@@ -455,8 +456,8 @@
455456 
456457 #### Key Terms
457458 
458
-AGL = Above Ground Level; MSL = Mean Sea Level
459
-
459
+- **AGL** = Above Ground Level
460
+- **MSL** = Mean Sea Level
460461 ### Q21: Up to which altitude is an overflight prohibited according to the NOTAM? ^t30q21
461462 
462463 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q21)
....@@ -482,8 +483,12 @@
482483 
483484 #### Key Terms
484485 
485
-AGL = Above Ground Level; FL = Flight Level; ICAO = International Civil Aviation Organization; MSL = Mean Sea Level; NOTAM = Notice to Air Missions; VFR = Visual Flight Rules
486
-
486
+- **FL** = Flight Level
487
+- **AGL** = Above Ground Level
488
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
489
+- **MSL** = Mean Sea Level
490
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
491
+- **VFR** = Visual Flight Rules
487492 ### Q22: What must be considered for cross-border flights? ^t30q22
488493 
489494 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q22)
....@@ -507,8 +512,8 @@
507512 
508513 #### Key Terms
509514 
510
-ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
511
-
515
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
516
+- **VFR** = Visual Flight Rules
512517 ### Q23: During a flight, a flight plan can be filed at the ^t30q23
513518 
514519 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q23)
....@@ -619,7 +624,6 @@
619624 #### Key Terms
620625 
621626 ICAO = International Civil Aviation Organization
622
-
623627 ### Q28: According ICAO, what symbol indicates a civil airport (not international airport) with paved runway? ^t30q28
624628 
625629 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q28)
....@@ -646,7 +650,6 @@
646650 #### Key Terms
647651 
648652 ICAO = International Civil Aviation Organization
649
-
650653 ### Q29: According ICAO, what symbol indicates a general spot elevation? ^t30q29
651654 
652655 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q29)
....@@ -673,7 +676,6 @@
673676 #### Key Terms
674677 
675678 ICAO = International Civil Aviation Organization
676
-
677679 ### Q30: What distance can be covered during a glide in a glider plane with glide ratio 1/30 from a height of 1500 m? (Neglect wind and thermal effects) ^t30q30
678680 
679681 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q30)
....@@ -699,7 +701,6 @@
699701 #### Key Terms
700702 
701703 NM = Nautical Mile(s)
702
-
703704 ### Q31: Why can wing loading be increased when soaring conditions are good? ^t30q31
704705 
705706 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q31)
....@@ -981,8 +982,10 @@
981982 
982983 #### Key Terms
983984 
984
-AMSL = Above Mean Sea Level; ATC = Air Traffic Control; FL = Flight Level; TMA = Terminal Manoeuvring Area
985
-
985
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
986
+- **FL** = Flight Level
987
+- **ATC** = Air Traffic Control
988
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
986989 ### Q43: In which airspace class are you flying at 1400 m AMSL (QNH 1013 hPa) over Birrfeld aerodrome (47°25'36"N/007°14'02"E), and what are the visibility and cloud distance minima in that airspace? ^t30q43
987990 
988991 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q43)
....@@ -1006,8 +1009,10 @@
10061009 
10071010 #### Key Terms
10081011 
1009
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level; VFR = Visual Flight Rules
1010
-
1012
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1013
+- **FL** = Flight Level
1014
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1015
+- **VFR** = Visual Flight Rules
10111016 ### Q44: The route shown below towards SCHWYZ (dotted line) is planned for 20 June 2015 (summer time) between 1515–1545 LT at 6500 ft AMSL. Which of the following statements is correct? ^t30q44
10121017 
10131018 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q44)
....@@ -1042,8 +1047,12 @@
10421047 
10431048 #### Key Terms
10441049 
1045
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; NM = Nautical Mile(s); NOTAM = Notice to Air Missions; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1046
-
1050
+- **AGL** = Above Ground Level
1051
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1052
+- **FL** = Flight Level
1053
+- **NM** = Nautical Mile(s)
1054
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
1055
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
10471056 ### Q45: According to the ICAO aeronautical chart at 1:500,000, at what altitude over Schwyz (approx. 47°01' N, 8°39' E) must you request permission to enter Class C airspace? ^t30q45
10481057 
10491058 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q45)
....@@ -1067,8 +1076,9 @@
10671076 
10681077 #### Key Terms
10691078 
1070
-ATC = Air Traffic Control; FL = Flight Level; ICAO = International Civil Aviation Organization
1071
-
1079
+- **FL** = Flight Level
1080
+- **ATC** = Air Traffic Control
1081
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
10721082 ### Q46: Until what time is La Côte aerodrome (LSGP) open in the evening? ^t30q46
10731083 
10741084 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q46)
....@@ -1114,8 +1124,15 @@
11141124 
11151125 #### Key Terms
11161126 
1117
-ICAO = International Civil Aviation Organization
1118
-
1127
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1128
+- **ECT** = End of Civil Twilight
1129
+- **HRH** = Heure de Référence Horaire (Swiss AD INFO term for ECT, see VFG RAC 1-1)
1130
+- **PPR** = Prior Permission Required
1131
+- **ARP** = Aerodrome Reference Point
1132
+- **LDG** = Landing
1133
+- **TKOF** = Takeoff
1134
+- **SFC** = Surface
1135
+- **LT** = Local Time
11191136 ### Q47: On which frequency do you receive information about winch launches at Gruyères aerodrome (LSGT) at weekends? ^t30q47
11201137 
11211138 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q47)
....@@ -1166,8 +1183,9 @@
11661183 
11671184 #### Key Terms
11681185 
1169
-ETA = Estimated Time of Arrival; FL = Flight Level; ICAO = International Civil Aviation Organization
1170
-
1186
+- **ETA** = Estimated Time of Arrival
1187
+- **FL** = Flight Level
1188
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
11711189 ### Q48: What distance do you cover in 90 minutes at a ground speed of 90 km/h? ^t30q48
11721190 
11731191 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q48)
....@@ -1211,8 +1229,9 @@
12111229 
12121230 #### Key Terms
12131231 
1214
-IAS = Indicated Airspeed; ISA = International Standard Atmosphere; TAS = True Airspeed
1215
-
1232
+- **IAS** = Indicated Airspeed
1233
+- **TAS** = True Airspeed
1234
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
12161235 ### Q50: You are flying in wave lift at 6000 m altitude. Which is the maximum speed you may fly? ^t30q50
12171236 
12181237 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q50)
....@@ -1236,8 +1255,8 @@
12361255 
12371256 #### Key Terms
12381257 
1239
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1240
-
1258
+- **IAS** = Indicated Airspeed
1259
+- **TAS** = True Airspeed
12411260 ### Q51: 1235 lbs (rounded) correspond to (1 kg = approx. 2.2 lbs): ^t30q51
12421261 
12431262 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q51)
....@@ -1303,8 +1322,11 @@
13031322 
13041323 #### Key Terms
13051324 
1306
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
1307
-
1325
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1326
+- **FL** = Flight Level
1327
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1328
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1329
+- **VFR** = Visual Flight Rules
13081330 ### Q54: Which center of gravity position is the most dangerous for a glider? ^t30q54
13091331 
13101332 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q54)
....@@ -1346,8 +1368,8 @@
13461368 
13471369 #### Key Terms
13481370 
1349
-IAS = Indicated Airspeed; VNE = Never Exceed Speed
1350
-
1371
+- **IAS** = Indicated Airspeed
1372
+- **VNE** = Never Exceed Speed
13511373 ### Q56: You have covered a distance of 150 km in 1 hour and 15 minutes. Your calculated ground speed is: ^t30q56
13521374 
13531375 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q56)
....@@ -1393,8 +1415,9 @@
13931415 
13941416 #### Key Terms
13951417 
1396
-CTR = Control Zone; NOTAM = Notice to Air Missions; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1397
-
1418
+- **CTR** = Control Zone
1419
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
1420
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
13981421 ### Q58: Which is the best glide speed in calm air for a flying mass of 450 kg? See attached sheet. ^t30q58
13991422 
14001423 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q58)
....@@ -1418,6 +1441,9 @@
14181441 - **Option C** (55 km/h) is near the stall speed.
14191442 - **Option D** (135 km/h) is deep in the high-speed range where the glide ratio is significantly reduced.
14201443 
1444
+#### Key Terms
1445
+
1446
+D — Drag
14211447 ### Q59: A VFR flight will follow the route shown on the map below (dotted line) from APPENZELL towards MUOTATHAL. The route is planned for 19 March 2013 (winter time) between 1205 and 1255 LT. Answer using the DABS below. Which of these answers is correct? ^t30q59
14221448 
14231449 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q59)
....@@ -1443,8 +1469,9 @@
14431469 
14441470 #### Key Terms
14451471 
1446
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; VFR = Visual Flight Rules
1447
-
1472
+- **AGL** = Above Ground Level
1473
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1474
+- **VFR** = Visual Flight Rules
14481475 ### Q60: Wing loading is increased by 40% by water ballast. By what percentage does the glider's minimum speed increase? ^t30q60
14491476 
14501477 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q60)
....@@ -1514,7 +1541,6 @@
15141541 #### Key Terms
15151542 
15161543 AIP = Aeronautical Information Publication
1517
-
15181544 ### Q63: From what altitude must you request a transit clearance for the EMMEN TMA between Cham (approx. N47 deg 11' / E008 deg 28') and Hitzkirch (approx. N47 deg 14' / E008 deg 16')? ^t30q63
15191545 
15201546 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q63)
....@@ -1540,8 +1566,9 @@
15401566 
15411567 #### Key Terms
15421568 
1543
-AMSL = Above Mean Sea Level; ATC = Air Traffic Control; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1544
-
1569
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1570
+- **ATC** = Air Traffic Control
1571
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
15451572 ### Q64: The maximum permitted payload is exceeded. What action must be taken? ^t30q64
15461573 
15471574 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)
....@@ -1605,8 +1632,8 @@
16051632 
16061633 #### Key Terms
16071634 
1608
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1609
-
1635
+- **TAS** = True Airspeed
1636
+- **IAS** = Indicated Airspeed
16101637 ### Q67: What has to be particularly observed when landing in heavy rain? ^t30q67
16111638 
16121639 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q67)
....@@ -1677,8 +1704,12 @@
16771704 
16781705 #### Key Terms
16791706 
1680
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; MSL = Mean Sea Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1681
-
1707
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1708
+- **AGL** = Above Ground Level
1709
+- **FL** = Flight Level
1710
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1711
+- **MSL** = Mean Sea Level
1712
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
16821713 ### Q70: Which of these statements is correct? ^t30q70
16831714 
16841715 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q70)
....@@ -1700,6 +1731,9 @@
17001731 - **Option C** (82.0) is too far aft and would be outside limits.
17011732 - **Option D** (75.5) is incorrectly calculated and would also fall outside the forward limit.
17021733 
1734
+#### Key Terms
1735
+
1736
+D — Drag
17031737 ### Q71: What is the effect of a waterlogged grass runway on landing? ^t30q71
17041738 
17051739 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q71)
....@@ -1711,13 +1745,13 @@
17111745 
17121746 #### Answer
17131747 
1714
-A)
1748
+B)
17151749 
17161750 #### Explanation
17171751 
1718
-The correct answer is A because a waterlogged grass surface creates greater friction and drag on the landing gear during the ground roll, causing the glider to decelerate faster and stop in a shorter distance. The water acts as a braking medium.
1752
+The correct answer is B because a waterlogged grass surface reduces wheel braking effectiveness (similar to aquaplaning) during the ground roll, causing the glider to take longer to stop. While the soft ground adds some drag, the loss of braking friction dominates, resulting in a longer landing distance. This is consistent with the general rule that wet grass increases both takeoff and landing distances.
17191753 
1720
-- **B** is wrong because wet grass increases, not decreases, rolling resistance for a glider.
1754
+- **A** is wrong because shorter landing is the opposite of what happens on waterlogged grass.
17211755 - **C** is wrong because while directional control may be slightly affected, the primary effect is shortened stopping distance.
17221756 - **D** is wrong because surface conditions always affect landing distance.
17231757 
....@@ -1746,7 +1780,6 @@
17461780 #### Key Terms
17471781 
17481782 AIP = Aeronautical Information Publication
1749
-
17501783 ### Q73: The current mass of an aircraft is 6400 lbs. Current CG: 80. CG limits: forward CG: 75.2, aft CG: 80.5. What mass can be moved from its current position to arm 150 without exceeding the aft CG limit? ^t30q73
17511784 
17521785 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q73)
....@@ -1769,7 +1802,6 @@
17691802 #### Key Terms
17701803 
17711804 CG = Centre of Gravity
1772
-
17731805 ### Q74: Correct loading of an aircraft depends on: ^t30q74
17741806 
17751807 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q74)
....@@ -1837,8 +1869,9 @@
18371869 
18381870 #### Key Terms
18391871 
1840
-AMSL = Above Mean Sea Level; IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1841
-
1872
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1873
+- **TAS** = True Airspeed
1874
+- **IAS** = Indicated Airspeed
18421875 ### Q77: At what speed must you fly to achieve the best glide ratio for a flying mass of 450 kg? (See attached sheet.) ^t30q77
18431876 
18441877 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q77)
....@@ -1886,7 +1919,6 @@
18861919 #### Key Terms
18871920 
18881921 CG = Centre of Gravity
1889
-
18901922 ### Q79: Which factors increase the aerotow takeoff run distance? ^t30q79
18911923 
18921924 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q79)
....@@ -1933,8 +1965,9 @@
19331965 
19341966 #### Key Terms
19351967 
1936
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; NOTAM = Notice to Air Missions
1937
-
1968
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1969
+- **FL** = Flight Level
1970
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
19381971 ### Q81: What is the maximum permitted flying altitude within the CTR of Bern-Belp airport? ^t30q81
19391972 
19401973 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q81)
....@@ -1960,8 +1993,9 @@
19601993 
19611994 #### Key Terms
19621995 
1963
-AMSL = Above Mean Sea Level; CTR = Control Zone; VFR = Visual Flight Rules
1964
-
1996
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1997
+- **CTR** = Control Zone
1998
+- **VFR** = Visual Flight Rules
19651999 ### Q82: In which airspace class are you above BEX aerodrome at an altitude of 1700 m AMSL, and what are the minimum visibility and cloud distance requirements? ^t30q82
19662000 
19672001 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q82)
....@@ -1987,8 +2021,9 @@
19872021 
19882022 #### Key Terms
19892023 
1990
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; VFR = Visual Flight Rules
1991
-
2024
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2025
+- **FL** = Flight Level
2026
+- **VFR** = Visual Flight Rules
19922027 ### Q83: Which is the sink rate at 160 km/h for this glider at a flying mass of 580 kg? (See attached sheet.) ^t30q83
19932028 
19942029 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q83)
....@@ -2077,7 +2112,6 @@
20772112 #### Key Terms
20782113 
20792114 IAS = Indicated Airspeed
2080
-
20812115 ### Q87: How long does it take to cover a distance of 150 km at an average ground speed of 100 km/h? ^t30q87
20822116 
20832117 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q87)
....@@ -2124,8 +2158,9 @@
21242158 
21252159 #### Key Terms
21262160 
2127
-AMSL = Above Mean Sea Level; ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
2128
-
2161
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2162
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
2163
+- **VFR** = Visual Flight Rules
21292164 ### Q89: You wish to obtain clearance to transit the ZURICH TMA. What must you do? ^t30q89
21302165 
21312166 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q89)
....@@ -2149,8 +2184,8 @@
21492184 
21502185 #### Key Terms
21512186 
2152
-ATC = Air Traffic Control; TMA = Terminal Manoeuvring Area
2153
-
2187
+- **ATC** = Air Traffic Control
2188
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
21542189 ### Q90: The minimum speed of your glider is 60 kts in straight flight. By what percentage would it increase in a steep turn with a bank angle of 60 deg (load factor n = 2.0)? ^t30q90
21552190 
21562191 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q90)
....@@ -2172,6 +2207,9 @@
21722207 - **C** (5%) and D (20%) significantly underestimate the effect.
21732208 - This relationship between bank angle, load factor, and stall speed is fundamental to safe manoeuvring flight.
21742209 
2210
+#### Key Terms
2211
+
2212
+n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
21752213 ### Q91: The upper limit of LO R 16 equals ^t30q91
21762214 
21772215 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q91)
....@@ -2277,7 +2315,6 @@
22772315 #### Key Terms
22782316 
22792317 ICAO = International Civil Aviation Organization
2280
-
22812318 ### Q95: According ICAO, what symbol indicates a civil airport (not international airport) with paved runway? (2,00 P.) ^t30q95
22822319 
22832320 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q95)
....@@ -2302,7 +2339,6 @@
23022339 #### Key Terms
23032340 
23042341 ICAO = International Civil Aviation Organization
2305
-
23062342 ### Q96: According ICAO, what symbol indicates a general spot elevation? (2,00 P.) ^t30q96
23072343 
23082344 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q96)
....@@ -2327,7 +2363,6 @@
23272363 #### Key Terms
23282364 
23292365 ICAO = International Civil Aviation Organization
2330
-
23312366 ### Q97: The term center of gravity is defined as ^t30q97
23322367 
23332368 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q97)
....@@ -2370,6 +2405,9 @@
23702405 - **C** is wrong because dividing mass by arm does not produce a moment.
23712406 - **D** is wrong because subtracting them is equally incorrect.
23722407 
2408
+#### Key Terms
2409
+
2410
+D — Drag
23732411 ### Q99: The term balance arm in the context of a mass and balance calculation defines the ^t30q99
23742412 
23752413 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q99)


 SPL Exam Questions EN/40 - Human Performance.md
....@@ -110,7 +110,6 @@
110110 #### Key Terms
111111 
112112 MSL = Mean Sea Level
113
-
114113 ### Q6: Air consists of oxygen, nitrogen and other gases. Which is the approximate percentage of other gases? ^t40q6
115114 
116115 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q6)
....@@ -573,6 +572,9 @@
573572 - **C** is wrong because alcohol changes the density of the endolymph fluid in the inner ear, amplifying sensory mismatches.
574573 - **D** is wrong because head movements during turns provoke the Coriolis effect in the semicircular canals, a strong trigger for disorientation.
575574 
575
+#### Key Terms
576
+
577
+D — Drag
576578 ### Q28: Which optical illusion might be caused by a runway with an upslope during the approach? ^t40q28
577579 
578580 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q28)
....@@ -657,6 +659,9 @@
657659 - **C** is wrong because hyperventilation causes tingling and spasms from CO2 depletion, not the characteristic grey visual field.
658660 - **D** is wrong because tiredness causes fatigue and reduced alertness, not the acute visual symptoms of grey-out.
659661 
662
+#### Key Terms
663
+
664
+D — Drag
660665 ### Q32: Visual illusions are mostly caused by ^t40q32
661666 
662667 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q32)
....@@ -765,7 +770,6 @@
765770 #### Key Terms
766771 
767772 ATC = Air Traffic Control
768
-
769773 ### Q37: For what approximate time period can the short-time memory store information? ^t40q37
770774 
771775 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q37)
....@@ -853,7 +857,6 @@
853857 #### Key Terms
854858 
855859 ICAO = International Civil Aviation Organization
856
-
857860 ### Q41: In what different ways can a risk be handled appropriately? ^t40q41
858861 
859862 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q41)
....@@ -1319,7 +1322,6 @@
13191322 #### Key Terms
13201323 
13211324 SPL = Sailplane Pilot Licence
1322
-
13231325 ### Q63: From the following factors, identify the one that increases the risk of heart attack: ^t40q63
13241326 
13251327 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q63)
....@@ -2438,6 +2440,9 @@
24382440 - **Option B** (problem solving) uses decision-making frameworks like DECIDE.
24392441 - **Option D** (emergency landing procedures) are covered by standard operating procedures and checklists, not error chain theory.
24402442 
2443
+#### Key Terms
2444
+
2445
+D — Drag
24412446 ### Q116: What does the term Red-out mean? ^t40q116
24422447 
24432448 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q116)
....@@ -2458,3 +2463,4 @@
24582463 - **Option A** (decompression sickness rash) is an entirely different condition affecting dissolved gases in the body.
24592464 - **Option B** (sunrise/sunset colour) is a natural optical phenomenon, not a physiological impairment.
24602465 - **Option D** (anaemia from injury) is a medical condition unrelated to g-forces.
2466
+


 SPL Exam Questions EN/50 - Meteorology.md
....@@ -22,7 +22,6 @@
2222 #### Key Terms
2323 
2424 CB = Cumulonimbus (thunderstorm cloud)
25
-
2625 ### Q2: What type of fog forms when humid and nearly saturated air is forced to rise along the slopes of hills or shallow mountains by the prevailing wind? ^t50q2
2726 
2827 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q2)
....@@ -76,8 +75,8 @@
7675 
7776 #### Key Terms
7877 
79
-AGL = Above Ground Level; MSL = Mean Sea Level
80
-
78
+- **AGL** = Above Ground Level
79
+- **MSL** = Mean Sea Level
8180 ### Q5: The "trigger temperature" is the temperature that ^t50q5
8281 
8382 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q5)
....@@ -233,8 +232,8 @@
233232 
234233 #### Key Terms
235234 
236
-ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level
237
-
235
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
236
+- **MSL** = Mean Sea Level
238237 ### Q14: At what rate does the temperature change with increasing altitude according to ISA within the troposphere? ^t50q14
239238 
240239 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q14)
....@@ -255,7 +254,6 @@
255254 #### Key Terms
256255 
257256 ISA = International Standard Atmosphere
258
-
259257 ### Q15: What is the mean tropopause height according to the ISA (ICAO Standard Atmosphere)? ^t50q15
260258 
261259 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q15)
....@@ -275,8 +273,8 @@
275273 
276274 #### Key Terms
277275 
278
-ICAO = International Civil Aviation Organization; ISA = International Standard Atmosphere
279
-
276
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
277
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
280278 ### Q16: The "tropopause" is defined as ^t50q16
281279 
282280 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q16)
....@@ -314,7 +312,6 @@
314312 #### Key Terms
315313 
316314 ICAO = International Civil Aviation Organization
317
-
318315 ### Q18: What is meant by an "inversion layer"? ^t50q18
319316 
320317 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q18)
....@@ -369,7 +366,6 @@
369366 #### Key Terms
370367 
371368 ISA = International Standard Atmosphere
372
-
373369 ### Q21: Which process may produce an inversion layer at around 5000 ft (1500 m) altitude? ^t50q21
374370 
375371 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q21)
....@@ -423,8 +419,8 @@
423419 
424420 #### Key Terms
425421 
426
-FL = Flight Level; ISA = International Standard Atmosphere
427
-
422
+- **FL** = Flight Level
423
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
428424 ### Q24: Which processes lead to decreasing air density? ^t50q24
429425 
430426 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q24)
....@@ -461,8 +457,11 @@
461457 
462458 #### Key Terms
463459 
464
-ICAO = International Civil Aviation Organization; ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
465
-
460
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
461
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
462
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
463
+- **MSL** = Mean Sea Level
464
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
466465 ### Q26: At what height is the ISA tropopause located? ^t50q26
467466 
468467 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q26)
....@@ -483,7 +482,6 @@
483482 #### Key Terms
484483 
485484 ISA = International Standard Atmosphere
486
-
487485 ### Q27: The barometric altimeter shows height above ^t50q27
488486 
489487 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q27)
....@@ -503,8 +501,10 @@
503501 
504502 #### Key Terms
505503 
506
-ISA = International Standard Atmosphere; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
507
-
504
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
505
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
506
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
507
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
508508 ### Q28: The altimeter can be checked on the ground by setting ^t50q28
509509 
510510 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q28)
....@@ -524,8 +524,11 @@
524524 
525525 #### Key Terms
526526 
527
-AIP = Aeronautical Information Publication; MSL = Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
528
-
527
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
528
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
529
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
530
+- **MSL** = Mean Sea Level
531
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
529532 ### Q29: With QFE set, the barometric altimeter indicates ^t50q29
530533 
531534 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q29)
....@@ -545,8 +548,9 @@
545548 
546549 #### Key Terms
547550 
548
-AGL = Above Ground Level; MSL = Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
549
-
551
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
552
+- **AGL** = Above Ground Level
553
+- **MSL** = Mean Sea Level
550554 ### Q30: With QNH set, the barometric altimeter indicates ^t50q30
551555 
552556 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q30)
....@@ -566,8 +570,10 @@
566570 
567571 #### Key Terms
568572 
569
-ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
570
-
573
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
574
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
575
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
576
+- **MSL** = Mean Sea Level
571577 ### Q31: How can wind speed and direction be determined from surface weather charts? ^t50q31
572578 
573579 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q31)
....@@ -583,7 +589,20 @@
583589 
584590 #### Explanation
585591 
586
-Isobars (lines of equal pressure) on surface charts indicate both wind direction and speed. Above the friction layer, wind flows parallel to isobars (geostrophic wind); close to the surface it crosses them at an angle toward lower pressure. Closely spaced isobars indicate a strong pressure gradient force and therefore strong winds; widely spaced isobars indicate light winds. Wind direction in the Northern Hemisphere is anticlockwise around lows and clockwise around highs (Buys-Ballot's Law).
592
+Isobars (lines of equal pressure) on surface weather charts reveal both wind direction and speed:
593
+
594
+- **Wind direction:** Above the friction layer (~600-1000 m AGL), wind flows parallel to isobars (geostrophic wind). Near the surface, friction causes the wind to cross isobars at 10-30 degrees toward lower pressure. In the Northern Hemisphere, wind blows anticlockwise around lows and clockwise around highs (Buys-Ballot's Law).
595
+- **Wind speed:** The pressure gradient force (PGF) drives wind from high to low pressure. Closely spaced isobars = strong gradient = strong winds. Widely spaced isobars = weak gradient = light winds.
596
+- **Why not the other options?** Hypsometric lines (A) show height contours on upper-level charts, not surface charts. Front lines (B) show air mass boundaries but do not directly indicate wind speed. Text annotations (C) may supplement but are not how wind is determined from the chart itself.
597
+
598
+#### Key Terms
599
+
600
+- **Isobar** = line connecting points of equal atmospheric pressure
601
+- **Geostrophic wind** = wind flowing parallel to isobars where PGF and Coriolis force are in balance
602
+- **PGF** = Pressure Gradient Force, the force driving air from high to low pressure
603
+- **Buys-Ballot's Law** = with your back to the wind in the Northern Hemisphere, low pressure is to your left
604
+- **Hypsometric lines** = contour lines of geopotential height on upper-air charts (not surface charts)
605
+- **Friction layer** = lowest ~600-1000 m of the atmosphere where surface drag affects wind
587606 
588607 ### Q32: Which force is responsible for causing "wind"? ^t50q32
589608 
....@@ -622,7 +641,6 @@
622641 #### Key Terms
623642 
624643 AGL = Above Ground Level
625
-
626644 ### Q34: Which of the listed surfaces causes the greatest wind speed reduction due to ground friction? ^t50q34
627645 
628646 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q34)
....@@ -932,7 +950,6 @@
932950 #### Key Terms
933951 
934952 CB = Cumulonimbus (thunderstorm cloud)
935
-
936953 ### Q52: In which situation is the tendency for thunderstorms most pronounced? ^t50q52
937954 
938955 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q52)
....@@ -970,7 +987,6 @@
970987 #### Key Terms
971988 
972989 AGL = Above Ground Level
973
-
974990 ### Q54: Which of the following situations most favours radiation fog formation? ^t50q54
975991 
976992 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q54)
....@@ -1008,7 +1024,6 @@
10081024 #### Key Terms
10091025 
10101026 ISA = International Standard Atmosphere
1011
-
10121027 ### Q56: The QFE of an aerodrome (AD elevation 3500 ft) corresponds to: ^t50q56
10131028 
10141029 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q56)
....@@ -1028,8 +1043,8 @@
10281043 
10291044 #### Key Terms
10301045 
1031
-ISA = International Standard Atmosphere; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
1032
-
1046
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
1047
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
10331048 ### Q57: What does the following symbol mean? (Arrow with one long barb and one short barb) ^t50q57
10341049 
10351050 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q57)
....@@ -1069,7 +1084,6 @@
10691084 #### Key Terms
10701085 
10711086 METAR = Aerodrome routine weather report
1072
-
10731087 ### Q59: In Switzerland, cloud base in a METAR is given in ^t50q59
10741088 
10751089 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q59)
....@@ -1089,8 +1103,8 @@
10891103 
10901104 #### Key Terms
10911105 
1092
-AGL = Above Ground Level; METAR = Aerodrome routine weather report
1093
-
1106
+- **AGL** = Above Ground Level
1107
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
10941108 ### Q60: You are flying at very high altitude (northern hemisphere) and consistently have a crosswind from the left. You conclude that: ^t50q60
10951109 
10961110 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q60)
....@@ -1271,7 +1285,6 @@
12711285 #### Key Terms
12721286 
12731287 FL = Flight Level
1274
-
12751288 ### Q67: On a sunny summer afternoon you are on final approach to an aerodrome whose runway runs parallel to the coastline, with the coast to your left. On this flat terrain, what direction will the thermal (sea breeze) wind come from? ^t50q67
12761289 
12771290 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q67)
....@@ -1450,8 +1463,11 @@
14501463 
14511464 #### Key Terms
14521465 
1453
-AMSL = Above Mean Sea Level; MSL = Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1454
-
1466
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1467
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1468
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
1469
+- **MSL** = Mean Sea Level
1470
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
14551471 ### Q75: Which statement correctly describes the clouds in this METAR? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75
14561472 
14571473 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q75)
....@@ -1476,8 +1492,8 @@
14761492 
14771493 #### Key Terms
14781494 
1479
-AGL = Above Ground Level; METAR = Aerodrome routine weather report
1480
-
1495
+- **AGL** = Above Ground Level
1496
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
14811497 ### Q76: Looking at the chart, how will atmospheric pressure at point A change in the next hour? ^t50q76
14821498 
14831499 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q76)
....@@ -1526,8 +1542,9 @@
15261542 
15271543 #### Key Terms
15281544 
1529
-AMSL = Above Mean Sea Level; CB = Cumulonimbus (thunderstorm cloud); FL = Flight Level
1530
-
1545
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1546
+- **CB** = Cumulonimbus (thunderstorm cloud)
1547
+- **FL** = Flight Level
15311548 ### Q78: Which cloud type consists entirely of ice crystals? ^t50q78
15321549 
15331550 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q78)
....@@ -1666,8 +1683,8 @@
16661683 
16671684 #### Key Terms
16681685 
1669
-FL = Flight Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1670
-
1686
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1687
+- **FL** = Flight Level
16711688 ### Q85: An air mass at +2°C has a relative humidity of 35%. If the temperature drops to -5°C, how does the relative humidity change? ^t50q85
16721689 
16731690 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q85)
....@@ -1770,6 +1787,9 @@
17701787 
17711788 - **Options A, B, and D** misapply the relationship between pressure distribution and geostrophic wind direction.
17721789 
1790
+#### Key Terms
1791
+
1792
+D — Drag
17731793 ### Q90: Which temperature profile above an aerodrome presents the greatest risk of freezing rain? ^t50q90
17741794 
17751795 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q90)
....@@ -1869,8 +1889,9 @@
18691889 
18701890 #### Key Terms
18711891 
1872
-FL = Flight Level; MSL = Mean Sea Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1873
-
1892
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1893
+- **FL** = Flight Level
1894
+- **MSL** = Mean Sea Level
18741895 ### Q95: An air mass at 18°C has a relative humidity of 29%. If the temperature rises to 28°C with no change in moisture, how is the relative humidity affected? ^t50q95
18751896 
18761897 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q95)
....@@ -2076,8 +2097,9 @@
20762097 
20772098 #### Key Terms
20782099 
2079
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2080
-
2100
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
2101
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2102
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
20812103 ### Q105: What are the wind speed and direction in this METAR? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105
20822104 
20832105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q105)
....@@ -2101,7 +2123,6 @@
21012123 #### Key Terms
21022124 
21032125 METAR = Aerodrome routine weather report
2104
-
21052126 ### Q106: During summer in central Europe, what phenomenon is typical of an advancing cold front when the warm air ahead has an unstable thermodynamic structure? ^t50q106
21062127 
21072128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q106)
....@@ -2185,6 +2206,9 @@
21852206 
21862207 - **Options A, C, and D** misapply the Buys-Ballot law for this pressure configuration.
21872208 
2209
+#### Key Terms
2210
+
2211
+D — Drag
21882212 ### Q110: When air is forced upward by terrain and encounters unstable, moist layers, what are the resulting thunderstorms called? ^t50q110
21892213 
21902214 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q110)
....@@ -2445,7 +2469,6 @@
24452469 #### Key Terms
24462470 
24472471 MSL = Mean Sea Level
2448
-
24492472 ### Q123: What kind of information can be derived from satellite images? ^t50q123
24502473 
24512474 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q123)
....@@ -2485,8 +2508,8 @@
24852508 
24862509 #### Key Terms
24872510 
2488
-ATIS = Automatic Terminal Information Service; METAR = Aerodrome routine weather report
2489
-
2511
+- **ATIS** = Automatic Terminal Information Service
2512
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
24902513 ### Q125: Which cloud type signals the presence of thermal updrafts? ^t50q125
24912514 
24922515 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q125)
....@@ -2590,7 +2613,6 @@
25902613 #### Key Terms
25912614 
25922615 FL = Flight Level
2593
-
25942616 ### Q130: What is required for the development of medium to large precipitation particles? ^t50q130
25952617 
25962618 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q130)
....@@ -2656,7 +2678,6 @@
26562678 #### Key Terms
26572679 
26582680 VFR = Visual Flight Rules
2659
-
26602681 ### Q133: After a cold front has passed, what visual flight conditions are typical? ^t50q133
26612682 
26622683 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q133)
....@@ -2990,7 +3011,6 @@
29903011 #### Key Terms
29913012 
29923013 METAR = Aerodrome routine weather report
2993
-
29943014 ### Q150: For which areas are SIGMET warnings issued? ^t50q150
29953015 
29963016 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q150)
....@@ -3012,8 +3032,9 @@
30123032 
30133033 #### Key Terms
30143034 
3015
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization; SIGMET = Significant Meteorological Information
3016
-
3035
+- **ATC** = Air Traffic Control
3036
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
3037
+- **SIGMET** = Significant Meteorological Information
30173038 ### Q151: Updrafts along a mountain slope can be strengthened by ^t50q151
30183039 
30193040 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q151) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q151)
....@@ -3059,7 +3080,6 @@
30593080 #### Key Terms
30603081 
30613082 FL = Flight Level
3062
-
30633083 ### Q153: What factor may limit the vertical extent of cumulus clouds at the top? ^t50q153
30643084 
30653085 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q153) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q153)
....@@ -3312,7 +3332,6 @@
33123332 #### Key Terms
33133333 
33143334 MSL = Mean Sea Level
3315
-
33163335 ### Q165: What is the typical cloud sequence observed during the approach and passage of a warm front? ^t50q165
33173336 
33183337 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q165) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q165)
....@@ -3606,8 +3625,11 @@
36063625 
36073626 #### Key Terms
36083627 
3609
-ATIS = Automatic Terminal Information Service; FIR = Flight Information Region; SIGMET = Significant Meteorological Information; VOLMET = Weather broadcasts for aircraft in flight
3610
-
3628
+- **D** — Drag
3629
+- **ATIS** = Automatic Terminal Information Service
3630
+- **FIR** = Flight Information Region
3631
+- **SIGMET** = Significant Meteorological Information
3632
+- **VOLMET** = Weather broadcasts for aircraft in flight
36113633 ### Q179: Identify the cloud type shown in the picture.. ^t50q179
36123634 
36133635 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q179) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q179)
....@@ -3708,7 +3730,6 @@
37083730 #### Key Terms
37093731 
37103732 METAR = Aerodrome routine weather report
3711
-
37123733 ### Q184: During which stage of a thunderstorm do strong updrafts and downdrafts coexist? ^t50q184
37133734 
37143735 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q184) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q184)
....@@ -3803,8 +3824,8 @@
38033824 
38043825 #### Key Terms
38053826 
3806
-AGL = Above Ground Level; MSL = Mean Sea Level
3807
-
3827
+- **AGL** = Above Ground Level
3828
+- **MSL** = Mean Sea Level
38083829 ### Q189: How is the "trigger temperature" defined? It is the temperature which ^t50q189
38093830 
38103831 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q189) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q189)
....@@ -3907,8 +3928,8 @@
39073928 
39083929 #### Key Terms
39093930 
3910
-ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level
3911
-
3931
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
3932
+- **MSL** = Mean Sea Level
39123933 ### Q194: How is the tropopause defined? ^t50q194
39133934 
39143935 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q194) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q194)
....@@ -4165,7 +4186,6 @@
41654186 #### Key Terms
41664187 
41674188 MSL = Mean Sea Level
4168
-
41694189 ### Q207: In METAR, how is heavy rain encoded? ^t50q207
41704190 
41714191 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q207) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q207)
....@@ -4186,7 +4206,6 @@
41864206 #### Key Terms
41874207 
41884208 METAR = Aerodrome routine weather report
4189
-
41904209 ### Q208: In METAR, how are moderate rain showers encoded? ^t50q208
41914210 
41924211 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q208) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q208)
....@@ -4207,7 +4226,6 @@
42074226 #### Key Terms
42084227 
42094228 METAR = Aerodrome routine weather report
4210
-
42114229 ### Q209: Under what conditions does back-side weather (Ruckseitenwetter) occur? ^t50q209
42124230 
42134231 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q209) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q209)
....@@ -4247,8 +4265,8 @@
42474265 
42484266 #### Key Terms
42494267 
4250
-ISA = International Standard Atmosphere; MSL = Mean Sea Level
4251
-
4268
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
4269
+- **MSL** = Mean Sea Level
42524270 ### Q211: What weather should be expected during Foehn conditions in the Bavarian region near the Alps? ^t50q211
42534271 
42544272 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q211) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/50%20-%20M%C3%A9t%C3%A9orologie.md#^t50q211)
....@@ -4269,3 +4287,4 @@
42694287 - **Option A** incorrectly describes the lee-side wind as cold and humid and places the Ns on the wrong side.
42704288 - **Option B** describes the synoptic pressure setup only partially.
42714289 - **Option A** places the Ns on the north (lee) side, which is incorrect.
4290
+


 SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md
....@@ -111,7 +111,6 @@
111111 #### Key Terms
112112 
113113 NM = Nautical Mile(s)
114
-
115114 ### Q7: What is the latitude difference between point A (12°53'30''N) and point B (07°34'30''S)? ^t60q7
116115 
117116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q7)
....@@ -129,6 +128,9 @@
129128 
130129 When two points are on opposite sides of the equator, the difference in latitude is the sum of their respective latitudes. Here: 12°53'30''N + 07°34'30''S = 20°28'00''. Converting minutes: 53'30'' + 34'30'' = 88'00'' = 1°28'00'', so 12° + 7° + 1°28' = 20°28'00''. Always add latitudes when they are in opposite hemispheres (N and S).
131130 
131
+#### Key Terms
132
+
133
+S — Wing Area — total planform area of the wings
132134 ### Q8: At what positions are the two polar circles located? ^t60q8
133135 
134136 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q8)
....@@ -166,7 +168,6 @@
166168 #### Key Terms
167169 
168170 NM = Nautical Mile(s)
169
-
170171 ### Q10: Along any line of longitude, what distance corresponds to one degree of latitude? ^t60q10
171172 
172173 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q10)
....@@ -186,8 +187,8 @@
186187 
187188 #### Key Terms
188189 
189
-NM = Nautical Mile(s)
190
-
190
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
191
+- **NM** = Nautical Mile(s)
191192 ### Q11: Point A lies at exactly 47°50'27''N latitude. Which point is precisely 240 NM north of A? ^t60q11
192193 
193194 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q11)
....@@ -210,7 +211,6 @@
210211 #### Key Terms
211212 
212213 NM = Nautical Mile(s)
213
-
214214 ### Q12: Along the equator, what is the distance between the 150°E and 151°E meridians? ^t60q12
215215 
216216 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q12)
....@@ -231,7 +231,6 @@
231231 #### Key Terms
232232 
233233 NM = Nautical Mile(s)
234
-
235234 ### Q13: When two points A and B on the equator are separated by exactly one degree of longitude, what is the great circle distance between them? ^t60q13
236235 
237236 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q13)
....@@ -252,7 +251,6 @@
252251 #### Key Terms
253252 
254253 NM = Nautical Mile(s)
255
-
256254 ### Q14: Consider two points A and B on the same parallel of latitude (not the equator). A is at 010°E and B at 020°E. The rhumb line distance between them is always ^t60q14
257255 
258256 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q14)
....@@ -272,8 +270,8 @@
272270 
273271 #### Key Terms
274272 
275
-NM = Nautical Mile(s)
276
-
273
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
274
+- **NM** = Nautical Mile(s)
277275 ### Q15: How much time elapses as the sun traverses 20° of longitude? ^t60q15
278276 
279277 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q15)
....@@ -311,6 +309,9 @@
311309 - **Option D** (4 minutes) would be the time for only 1° of longitude.
312310 - **Option A** (30 minutes) would correspond to 7.5° of longitude.
313311 
312
+#### Key Terms
313
+
314
+D — Drag
314315 ### Q17: The sun traverses 10° of longitude. What is the corresponding time difference? ^t60q17
315316 
316317 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q17)
....@@ -348,7 +349,6 @@
348349 #### Key Terms
349350 
350351 ATC = Air Traffic Control
351
-
352352 ### Q19: What is UTC? ^t60q19
353353 
354354 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q19)
....@@ -369,7 +369,6 @@
369369 #### Key Terms
370370 
371371 ATC = Air Traffic Control
372
-
373372 ### Q20: If Central European Time (CET) is UTC+1, what is the UTC equivalent of 1700 CET? ^t60q20
374373 
375374 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q20)
....@@ -424,7 +423,6 @@
424423 #### Key Terms
425424 
426425 VFR = Visual Flight Rules
427
-
428426 ### Q23: Given: WCA: -012°; TH: 125°; MC: 139°; DEV: 002°E. Determine TC, MH, and CH. (2,00 P.) ^t60q23
429427 
430428 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q23)
....@@ -444,8 +442,14 @@
444442 
445443 #### Key Terms
446444 
447
-CH = Compass Heading; DEV = Compass Deviation; MC = Magnetic Course; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation; WCA = Wind Correction Angle
448
-
445
+- **CH** = Compass Heading
446
+- **DEV** = Compass Deviation
447
+- **MC** = Magnetic Course
448
+- **MH** = Magnetic Heading
449
+- **TC** = True Course
450
+- **TH** = True Heading
451
+- **VAR** = Magnetic Variation
452
+- **WCA** = Wind Correction Angle
449453 ### Q24: Given: TC: 179°; WCA: -12°; VAR: 004° E; DEV: +002°. What are MH and MC? ^t60q24
450454 
451455 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q24)
....@@ -465,8 +469,13 @@
465469 
466470 #### Key Terms
467471 
468
-DEV = Compass Deviation; MC = Magnetic Course; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation; WCA = Wind Correction Angle
469
-
472
+- **DEV** = Compass Deviation
473
+- **MC** = Magnetic Course
474
+- **MH** = Magnetic Heading
475
+- **TC** = True Course
476
+- **TH** = True Heading
477
+- **VAR** = Magnetic Variation
478
+- **WCA** = Wind Correction Angle
470479 ### Q25: The angular difference between the true course and the true heading is known as the ^t60q25
471480 
472481 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q25)
....@@ -487,7 +496,6 @@
487496 #### Key Terms
488497 
489498 WCA = Wind Correction Angle
490
-
491499 ### Q26: The angular difference between the magnetic course and the true course is called ^t60q26
492500 
493501 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q26)
....@@ -508,7 +516,6 @@
508516 #### Key Terms
509517 
510518 WCA = Wind Correction Angle
511
-
512519 ### Q27: How is "magnetic course" (MC) defined? ^t60q27
513520 
514521 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q27)
....@@ -529,7 +536,6 @@
529536 #### Key Terms
530537 
531538 MC = Magnetic Course
532
-
533539 ### Q28: How is "True Course" (TC) defined? ^t60q28
534540 
535541 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q28)
....@@ -550,7 +556,6 @@
550556 #### Key Terms
551557 
552558 TC = True Course
553
-
554559 ### Q29: Given: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. What are TH and VAR? (2,00 P.) ^t60q29
555560 
556561 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q29)
....@@ -570,8 +575,13 @@
570575 
571576 #### Key Terms
572577 
573
-CH = Compass Heading; MC = Magnetic Course; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation; WCA = Wind Correction Angle
574
-
578
+- **CH** = Compass Heading
579
+- **MC** = Magnetic Course
580
+- **MH** = Magnetic Heading
581
+- **TC** = True Course
582
+- **TH** = True Heading
583
+- **VAR** = Magnetic Variation
584
+- **WCA** = Wind Correction Angle
575585 ### Q30: Given: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. What are TH and DEV? (2,00 P.) ^t60q30
576586 
577587 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q30)
....@@ -591,8 +601,12 @@
591601 
592602 #### Key Terms
593603 
594
-CH = Compass Heading; DEV = Compass Deviation; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; WCA = Wind Correction Angle
595
-
604
+- **CH** = Compass Heading
605
+- **DEV** = Compass Deviation
606
+- **MH** = Magnetic Heading
607
+- **TC** = True Course
608
+- **TH** = True Heading
609
+- **WCA** = Wind Correction Angle
596610 ### Q31: Given: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Determine VAR and DEV. (2,00 P.) ^t60q31
597611 
598612 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q31)
....@@ -612,8 +626,14 @@
612626 
613627 #### Key Terms
614628 
615
-CH = Compass Heading; DEV = Compass Deviation; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation; WCA = Wind Correction Angle
616
-
629
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
630
+- **CH** = Compass Heading
631
+- **DEV** = Compass Deviation
632
+- **MH** = Magnetic Heading
633
+- **TC** = True Course
634
+- **TH** = True Heading
635
+- **VAR** = Magnetic Variation
636
+- **WCA** = Wind Correction Angle
617637 ### Q32: At what location does magnetic inclination reach its minimum value? ^t60q32
618638 
619639 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q32)
....@@ -651,7 +671,6 @@
651671 #### Key Terms
652672 
653673 WCA = Wind Correction Angle
654
-
655674 ### Q34: What does "compass north" (CN) refer to? ^t60q34
656675 
657676 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q34)
....@@ -723,7 +742,6 @@
723742 #### Key Terms
724743 
725744 NM = Nautical Mile(s)
726
-
727745 ### Q38: How many metres are equivalent to 1000 ft? ^t60q38
728746 
729747 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q38)
....@@ -761,7 +779,6 @@
761779 #### Key Terms
762780 
763781 FL = Flight Level
764
-
765782 ### Q40: What might cause the runway designation at an aerodrome to change (e.g. from runway 06 to runway 07)? ^t60q40
766783 
767784 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q40)
....@@ -850,7 +867,6 @@
850867 #### Key Terms
851868 
852869 ICAO = International Civil Aviation Organization
853
-
854870 ### Q45: The distance between two airports is 220 NM. On an aeronautical chart, a pilot measures 40.7 cm for this distance. What is the chart scale? ^t60q45
855871 
856872 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q45)
....@@ -870,8 +886,10 @@
870886 
871887 #### Key Terms
872888 
873
-ICAO = International Civil Aviation Organization; NM = Nautical Mile(s); SPL = Sailplane Pilot Licence
874
-
889
+- **m** — mass of the aircraft
890
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
891
+- **NM** = Nautical Mile(s)
892
+- **SPL** = Sailplane Pilot Licence
875893 ### Q46: What is the distance from VOR Bruenkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) to Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q46
876894 
877895 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q46)
....@@ -894,7 +912,6 @@
894912 #### Key Terms
895913 
896914 NM = Nautical Mile(s)
897
-
898915 ### Q47: On an aeronautical chart, 7.5 cm represents 60.745 NM in reality. What is the chart scale? ^t60q47
899916 
900917 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q47)
....@@ -914,8 +931,8 @@
914931 
915932 #### Key Terms
916933 
917
-ICAO = International Civil Aviation Organization; NM = Nautical Mile(s)
918
-
934
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
935
+- **NM** = Nautical Mile(s)
919936 ### Q48: A pilot extracts this data from the chart for a short flight from A to B: True course: 245°. Magnetic variation: 7° W. The magnetic course (MC) equals ^t60q48
920937 
921938 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q48)
....@@ -935,8 +952,10 @@
935952 
936953 #### Key Terms
937954 
938
-MC = Magnetic Course; TC = True Course; VAR = Magnetic Variation
939
-
955
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
956
+- **MC** = Magnetic Course
957
+- **TC** = True Course
958
+- **VAR** = Magnetic Variation
940959 ### Q49: Given: True course from A to B: 250°. Ground distance: 210 NM. TAS: 130 kt. Headwind component: 15 kt. ETD: 0915 UTC. What is the ETA? (2,00 P.) ^t60q49
941960 
942961 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q49)
....@@ -956,8 +975,11 @@
956975 
957976 #### Key Terms
958977 
959
-ETA = Estimated Time of Arrival; ETD = Estimated Time of Departure; GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed
960
-
978
+- **TAS** = True Airspeed
979
+- **GS** = Ground Speed
980
+- **ETA** = Estimated Time of Arrival
981
+- **ETD** = Estimated Time of Departure
982
+- **NM** = Nautical Mile(s)
961983 ### Q50: Given: True course from A to B: 283°. Ground distance: 75 NM. TAS: 105 kt. Headwind component: 12 kt. ETD: 1242 UTC. What is the ETA? ^t60q50
962984 
963985 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q50)
....@@ -982,10 +1004,12 @@
9821004 
9831005 #### Key Terms
9841006 
985
-ETA = Estimated Time of Arrival; ETD = Estimated Time of Departure; GS = Ground Speed; ICAO = International Civil Aviation Organization; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed
986
-
987
-**Permitted aids at the exam:** ICAO 1:500'000 Switzerland chart, Swiss gliding chart, protractor, ruler, mechanical DR calculator, compass, non-programmable scientific calculator (TI-30 ECO RS recommended). No alphanumeric or electronic navigation computers allowed.
988
-
1007
+- **TAS** = True Airspeed
1008
+- **GS** = Ground Speed
1009
+- **ETA** = Estimated Time of Arrival
1010
+- **ETD** = Estimated Time of Departure
1011
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1012
+- **NM** = Nautical Mile(s)
9891013 ### Q51: What is the latest time we must land? ^t60q51
9901014 
9911015 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q51)
....@@ -1002,7 +1026,6 @@
10021026 #### Key Terms
10031027 
10041028 VFR = Visual Flight Rules
1005
-
10061029 ### Q52: What does the large number 87 near Freiburg on the ICAO chart mean? ^t60q52
10071030 
10081031 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q52)
....@@ -1017,8 +1040,9 @@
10171040 
10181041 #### Key Terms
10191042 
1020
-ICAO = International Civil Aviation Organization; MSA = Minimum Safe Altitude; MSL = Mean Sea Level
1021
-
1043
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1044
+- **MSA** = Minimum Safe Altitude
1045
+- **MSL** = Mean Sea Level
10221046 ### Q53: What entry should always be made on the navigation chart before a cross-country flight? ^t60q53
10231047 
10241048 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q53)
....@@ -1033,8 +1057,10 @@
10331057 
10341058 #### Key Terms
10351059 
1036
-CH = Compass Heading; MC = Magnetic Course; TC = True Course; TH = True Heading
1037
-
1060
+- **CH** = Compass Heading
1061
+- **MC** = Magnetic Course
1062
+- **TC** = True Course
1063
+- **TH** = True Heading
10381064 ### Q54: How should a final approach over navigationally challenging terrain be conducted? ^t60q54
10391065 
10401066 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q54)
....@@ -1097,8 +1123,9 @@
10971123 
10981124 #### Key Terms
10991125 
1100
-AGL = Above Ground Level; ICAO = International Civil Aviation Organization; MSL = Mean Sea Level
1101
-
1126
+- **AGL** = Above Ground Level
1127
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1128
+- **MSL** = Mean Sea Level
11021129 ### Q59: How tall is the tower on the Bantiger (46 58.7 N / 7 31.7 E)? ^t60q59
11031130 
11041131 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q59)
....@@ -1113,8 +1140,8 @@
11131140 
11141141 #### Key Terms
11151142 
1116
-AGL = Above Ground Level; ICAO = International Civil Aviation Organization
1117
-
1143
+- **AGL** = Above Ground Level
1144
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
11181145 ### Q60: How high are you allowed to climb over Egerkingen (32.4 km, 060 from LSZG)? ^t60q60
11191146 
11201147 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q60)
....@@ -1129,8 +1156,10 @@
11291156 
11301157 #### Key Terms
11311158 
1132
-AIP = Aeronautical Information Publication; FL = Flight Level; MSL = Mean Sea Level; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1133
-
1159
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1160
+- **FL** = Flight Level
1161
+- **MSL** = Mean Sea Level
1162
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
11341163 ### Q61: What information do we find on the gliding chart for Les Eplatures aerodrome (47 05 N, 6 47.5 E)? ^t60q61
11351164 
11361165 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q61)
....@@ -1157,8 +1186,8 @@
11571186 
11581187 #### Key Terms
11591188 
1160
-MSL = Mean Sea Level; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1161
-
1189
+- **MSL** = Mean Sea Level
1190
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
11621191 ### Q63: Coordinates of Birrfeld aerodrome? ^t60q63
11631192 
11641193 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q63)
....@@ -1173,8 +1202,8 @@
11731202 
11741203 #### Key Terms
11751204 
1176
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
1177
-
1205
+- **ATC** = Air Traffic Control
1206
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
11781207 ### Q64: Coordinates of Montricher aerodrome? ^t60q64
11791208 
11801209 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q64)
....@@ -1189,8 +1218,8 @@
11891218 
11901219 #### Key Terms
11911220 
1192
-ICAO = International Civil Aviation Organization; NM = Nautical Mile(s)
1193
-
1221
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1222
+- **NM** = Nautical Mile(s)
11941223 ### Q65: Which place is at N 47 07', E 8 00'? ^t60q65
11951224 
11961225 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q65)
....@@ -1206,7 +1235,6 @@
12061235 #### Key Terms
12071236 
12081237 ICAO = International Civil Aviation Organization
1209
-
12101238 ### Q66: Which place is at N 46 11', E 6 16'? ^t60q66
12111239 
12121240 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q66)
....@@ -1222,7 +1250,6 @@
12221250 #### Key Terms
12231251 
12241252 ICAO = International Civil Aviation Organization
1225
-
12261253 ### Q67: TC from Grenchen aerodrome to Neuchatel aerodrome? ^t60q67
12271254 
12281255 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q67)
....@@ -1238,7 +1265,6 @@
12381265 #### Key Terms
12391266 
12401267 TC = True Course
1241
-
12421268 ### Q68: TC from Langenthal aerodrome to Kaegiswil aerodrome? ^t60q68
12431269 
12441270 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q68)
....@@ -1253,8 +1279,8 @@
12531279 
12541280 #### Key Terms
12551281 
1256
-ICAO = International Civil Aviation Organization; TC = True Course
1257
-
1282
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1283
+- **TC** = True Course
12581284 ### Q69: Distance Laax - Oberalp in km, NM, sm? ^t60q69
12591285 
12601286 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q69)
....@@ -1269,8 +1295,8 @@
12691295 
12701296 #### Key Terms
12711297 
1272
-NM = Nautical Mile(s)
1273
-
1298
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
1299
+- **NM** = Nautical Mile(s)
12741300 ### Q70: Flight time from Laax 14:52 to Oberalp 15:09? ^t60q70
12751301 
12761302 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q70)
....@@ -1310,7 +1336,6 @@
13101336 #### Key Terms
13111337 
13121338 NM = Nautical Mile(s)
1313
-
13141339 ### Q73: From Eriswil to Buochs in 18 min - how fast? ^t60q73
13151340 
13161341 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q73)
....@@ -1337,8 +1362,14 @@
13371362 
13381363 #### Key Terms
13391364 
1340
-ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone; ICAO = International Civil Aviation Organization; IFR = Instrument Flight Rules; MSL = Mean Sea Level; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
1341
-
1365
+- **m** — mass of the aircraft
1366
+- **ATC** = Air Traffic Control
1367
+- **CTR** = Control Zone
1368
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1369
+- **IFR** = Instrument Flight Rules
1370
+- **MSL** = Mean Sea Level
1371
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1372
+- **VFR** = Visual Flight Rules
13421373 ### Q75: TC from Jungfrau to Bellechasse? ^t60q75
13431374 
13441375 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q75)
....@@ -1354,7 +1385,6 @@
13541385 #### Key Terms
13551386 
13561387 TC = True Course
1357
-
13581388 ### Q76: Glide from Jungfrau (4200 m MSL) to Bellechasse with glide ratio 1:30 at 150 km/h - arrival altitude? ^t60q76
13591389 
13601390 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q76)
....@@ -1369,8 +1399,8 @@
13691399 
13701400 #### Key Terms
13711401 
1372
-AGL = Above Ground Level; MSL = Mean Sea Level
1373
-
1402
+- **AGL** = Above Ground Level
1403
+- **MSL** = Mean Sea Level
13741404 ### Q77: Wind triangle Jungfrau-Bellechasse: TAS 140 km/h, wind 040/15 kts ^t60q77
13751405 
13761406 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q77)
....@@ -1385,8 +1415,11 @@
13851415 
13861416 #### Key Terms
13871417 
1388
-GS = Ground Speed; TAS = True Airspeed; TC = True Course; TH = True Heading; WCA = Wind Correction Angle
1389
-
1418
+- **TAS** = True Airspeed
1419
+- **GS** = Ground Speed
1420
+- **TC** = True Course
1421
+- **TH** = True Heading
1422
+- **WCA** = Wind Correction Angle
13901423 ### Q78: MH from Jungfrau to Bellechasse (variation 3 E)? ^t60q78
13911424 
13921425 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q78)
....@@ -1401,8 +1434,9 @@
14011434 
14021435 #### Key Terms
14031436 
1404
-MH = Magnetic Heading; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation
1405
-
1437
+- **MH** = Magnetic Heading
1438
+- **TH** = True Heading
1439
+- **VAR** = Magnetic Variation
14061440 ### Q79: If variation is 25 W - MH? ^t60q79
14071441 
14081442 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q79)
....@@ -1417,8 +1451,10 @@
14171451 
14181452 #### Key Terms
14191453 
1420
-MH = Magnetic Heading; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation
1421
-
1454
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
1455
+- **MH** = Magnetic Heading
1456
+- **TH** = True Heading
1457
+- **VAR** = Magnetic Variation
14221458 ### Q80: Transponder codes ^t60q80
14231459 
14241460 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q80)
....@@ -1436,8 +1472,11 @@
14361472 
14371473 #### Key Terms
14381474 
1439
-ATC = Air Traffic Control; CTR = Control Zone; ICAO = International Civil Aviation Organization; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
1440
-
1475
+- **ATC** = Air Traffic Control
1476
+- **CTR** = Control Zone
1477
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1478
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1479
+- **VFR** = Visual Flight Rules
14411480 ### Q81: Unit conversion formulas (exam reference) ^t60q81
14421481 
14431482 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q81)
....@@ -1452,10 +1491,6 @@
14521491 | km/h from kts | kts × 2 - 10% |
14531492 | m/s from ft/min | ft/min / 200 |
14541493 | ft/min from m/s | m/s × 200 |
1455
-
1456
-#### Key Terms
1457
-
1458
-NM = Nautical Mile(s)
14591494 
14601495 ### Q82: You are flying below an airspace with a lower limit at FL75, maintaining a 300 m safety margin. Assuming QNH is 1013 hPa, at approximately what altitude are you flying? ^t60q82
14611496 
....@@ -1476,8 +1511,9 @@
14761511 
14771512 #### Key Terms
14781513 
1479
-AMSL = Above Mean Sea Level; FL = Flight Level; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1480
-
1514
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1515
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1516
+- **FL** = Flight Level
14811517 ### Q83: A friend departs from France on 6 June (summer time) at 1000 UTC for a cross-country flight toward the Jura. You want to take off from Les Eplatures at the same time. What does your watch show? ^t60q83
14821518 
14831519 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q83)
....@@ -1514,8 +1550,11 @@
15141550 
15151551 #### Key Terms
15161552 
1517
-MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading; VAR = Magnetic Variation; WCA = Wind Correction Angle
1518
-
1553
+- **MH** = Magnetic Heading
1554
+- **TC** = True Course
1555
+- **TH** = True Heading
1556
+- **VAR** = Magnetic Variation
1557
+- **WCA** = Wind Correction Angle
15191558 ### Q85: You intend to follow a TC of 090° from your current position. The wind is a headwind from the right. ^t60q85
15201559 
15211560 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q85)
....@@ -1535,8 +1574,9 @@
15351574 
15361575 #### Key Terms
15371576 
1538
-TC = True Course; TH = True Heading; WCA = Wind Correction Angle
1539
-
1577
+- **TC** = True Course
1578
+- **TH** = True Heading
1579
+- **WCA** = Wind Correction Angle
15401580 ### Q86: The turning error of a magnetic compass is caused by ^t60q86
15411581 
15421582 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q86)
....@@ -1627,8 +1667,8 @@
16271667 
16281668 #### Key Terms
16291669 
1630
-AMSL = Above Mean Sea Level; ICAO = International Civil Aviation Organization
1631
-
1670
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1671
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
16321672 ### Q91: After a thermal flight in the Alps, you glide in a straight line from Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) towards Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). You pass through several control zones. On which frequency do you call the third control zone? ^t60q91
16331673 
16341674 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q91)
....@@ -1650,10 +1690,11 @@
16501690 
16511691 #### Key Terms
16521692 
1653
-CTR = Control Zone; ICAO = International Civil Aviation Organization; TMA = Terminal Manoeuvring Area
1693
+- **CTR** = Control Zone
1694
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1695
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
16541696 
16551697 **Permitted exam aids:** Swiss ICAO chart 1:500,000, Swiss gliding chart, protractor, ruler, mechanical DR computer, compass, non-programmable scientific calculator (TI-30 ECO RS recommended). No alphanumeric or electronic navigation computers are permitted.
1656
-
16571698 ### Q92: Which geographic features are most useful for orientation during flight? ^t60q92
16581699 
16591700 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q92)
....@@ -1716,8 +1757,8 @@
17161757 
17171758 #### Key Terms
17181759 
1719
-AIP = Aeronautical Information Publication; ICAO = International Civil Aviation Organization
1720
-
1760
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
1761
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
17211762 ### Q95: Up to what altitude may you fly a glider over the Oberalppass (146°/52 km from Lucerne) without air traffic control authorisation? ^t60q95
17221763 
17231764 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q95)
....@@ -1740,8 +1781,11 @@
17401781 
17411782 #### Key Terms
17421783 
1743
-AMSL = Above Mean Sea Level; ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization; TMA = Terminal Manoeuvring Area; VFR = Visual Flight Rules
1744
-
1784
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1785
+- **ATC** = Air Traffic Control
1786
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1787
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1788
+- **VFR** = Visual Flight Rules
17451789 ### Q96: On the aeronautical chart, north of the Furka Pass (070°/97 km from Sion), there is a red-hatched area marked LS-R8. What does this represent? ^t60q96
17461790 
17471791 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q96)
....@@ -1766,7 +1810,6 @@
17661810 #### Key Terms
17671811 
17681812 ATC = Air Traffic Control
1769
-
17701813 ### Q97: The coordinates 46°45'43" N / 006°36'48'' correspond to which aerodrome? ^t60q97
17711814 
17721815 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q97)
....@@ -1792,7 +1835,6 @@
17921835 #### Key Terms
17931836 
17941837 ICAO = International Civil Aviation Organization
1795
-
17961838 ### Q98: After a thermal flight in the Alps, you plan to fly in a straight line from the Gemmi Pass (171°/58 km from Bern Belp) to Grenchen aerodrome. Which magnetic course (MC) do you select? ^t60q98
17971839 
17981840 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q98)
....@@ -1815,8 +1857,8 @@
18151857 
18161858 #### Key Terms
18171859 
1818
-MC = Magnetic Course; TC = True Course
1819
-
1860
+- **MC** = Magnetic Course
1861
+- **TC** = True Course
18201862 ### Q99: On a cross-country flight from Birrfeld aerodrome (47°26'N, 008°13'E) you turn at Courtelary aerodrome (47°10'N, 007°05'E). On the return leg you land at Grenchen aerodrome (47°10'N, 007°25'E). According to the Swiss gliding chart, the distance flown is ^t60q99
18211863 
18221864 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q99)
....@@ -1862,7 +1904,6 @@
18621904 #### Key Terms
18631905 
18641906 VHF = Very High Frequency
1865
-
18661907 ### Q101: Which phenomenon is most likely to degrade GPS indications? ^t60q101
18671908 
18681909 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q101)
....@@ -1908,8 +1949,8 @@
19081949 
19091950 #### Key Terms
19101951 
1911
-MC = Magnetic Course; TC = True Course
1912
-
1952
+- **MC** = Magnetic Course
1953
+- **TC** = True Course
19131954 ### Q103: In poor visibility, you fly from Gruyeres (222°/46 km from Bern) towards Lausanne (051°/52 km from Geneva). Which true course (TC) do you select? ^t60q103
19141955 
19151956 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q103)
....@@ -1932,8 +1973,8 @@
19321973 
19331974 #### Key Terms
19341975 
1935
-ICAO = International Civil Aviation Organization; TC = True Course
1936
-
1976
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1977
+- **TC** = True Course
19371978 ### Q104: You want to determine your position using a VDF bearing, but the controller reports the signals are too weak for assessment. What is the likely reason? ^t60q104
19381979 
19391980 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q104)
....@@ -1957,8 +1998,8 @@
19571998 
19581999 #### Key Terms
19592000 
1960
-VHF = Very High Frequency
1961
-
2001
+- **D** — Drag
2002
+- **VHF** = Very High Frequency
19622003 ### Q105: What does the term "agonic line" mean? ^t60q105
19632004 
19642005 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q105)
....@@ -2024,7 +2065,6 @@
20242065 #### Key Terms
20252066 
20262067 NM = Nautical Mile(s)
2027
-
20282068 ### Q108: Which value must you mark on the navigation chart before a cross-country flight? ^t60q108
20292069 
20302070 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q108)
....@@ -2044,8 +2084,10 @@
20442084 
20452085 #### Key Terms
20462086 
2047
-CH = Compass Heading; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading
2048
-
2087
+- **CH** = Compass Heading
2088
+- **MH** = Magnetic Heading
2089
+- **TC** = True Course
2090
+- **TH** = True Heading
20492091 ### Q109: In flight, you notice a drift to the right. How do you correct? ^t60q109
20502092 
20512093 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q109)
....@@ -2089,8 +2131,10 @@
20892131 
20902132 #### Key Terms
20912133 
2092
-AMSL = Above Mean Sea Level; ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization; TMA = Terminal Manoeuvring Area
2093
-
2134
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2135
+- **ATC** = Air Traffic Control
2136
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
2137
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
20942138 ### Q111: How does the map grid appear in a Lambert (normal conic) projection? ^t60q111
20952139 
20962140 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q111)
....@@ -2156,7 +2200,6 @@
21562200 #### Key Terms
21572201 
21582202 ICAO = International Civil Aviation Organization
2159
-
21602203 ### Q114: During a cross-country flight, "POOR GPS COVERAGE" appears on the screen. What could be the cause? ^t60q114
21612204 
21622205 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q114)
....@@ -2222,7 +2265,6 @@
22222265 #### Key Terms
22232266 
22242267 ICAO = International Civil Aviation Organization
2225
-
22262268 ### Q117: Your GPS displays heights in metres, but you need feet. Can you change this? ^t60q117
22272269 
22282270 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q117)
....@@ -2349,7 +2391,6 @@
23492391 #### Key Terms
23502392 
23512393 ICAO = International Civil Aviation Organization
2352
-
23532394 ### Q123: In flight, you notice a drift to the left. How do you correct? ^t60q123
23542395 
23552396 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q123)
....@@ -2391,7 +2432,6 @@
23912432 #### Key Terms
23922433 
23932434 NM = Nautical Mile(s)
2394
-
23952435 ### Q125: Given: TC 180 degrees, MC 200 degrees. What is the magnetic declination (variation)? ^t60q125
23962436 
23972437 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q125)
....@@ -2415,8 +2455,8 @@
24152455 
24162456 #### Key Terms
24172457 
2418
-MC = Magnetic Course; TC = True Course
2419
-
2458
+- **MC** = Magnetic Course
2459
+- **TC** = True Course
24202460 ### Q126: During a triangle flight Grenchen (350°/31 km from Bern-Belp) - Kagiswil (090°/57 km from Bern-Belp) - Buttwil (221°/28 km from Zurich-Kloten) - Grenchen, on the return from Buttwil you must land at Langenthal (032°/35 km from Bern-Belp). What is the straight-line distance flown? ^t60q126
24212461 
24222462 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q126)
....@@ -2440,7 +2480,6 @@
24402480 #### Key Terms
24412481 
24422482 ICAO = International Civil Aviation Organization
2443
-
24442483 ### Q127: South of Gruyeres aerodrome there is a zone designated LS-D7. What is this? ^t60q127
24452484 
24462485 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q127)
....@@ -2464,8 +2503,8 @@
24642503 
24652504 #### Key Terms
24662505 
2467
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level
2468
-
2506
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2507
+- **AGL** = Above Ground Level
24692508 ### Q128: On a map, 4 cm correspond to 10 km. What is the scale? ^t60q128
24702509 
24712510 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q128)
....@@ -2511,8 +2550,10 @@
25112550 
25122551 #### Key Terms
25132552 
2514
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; CTR = Control Zone; FL = Flight Level
2515
-
2553
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2554
+- **AGL** = Above Ground Level
2555
+- **FL** = Flight Level
2556
+- **CTR** = Control Zone
25162557 ### Q130: You are above Fraubrunnen (north of Bern-Belp airport), N47°05'/E007°32', at 4500 ft AMSL. Your height above the ground is approximately 3000 ft. In which airspace are you? ^t60q130
25172558 
25182559 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q130)
....@@ -2536,8 +2577,9 @@
25362577 
25372578 #### Key Terms
25382579 
2539
-AMSL = Above Mean Sea Level; CTR = Control Zone; TMA = Terminal Manoeuvring Area
2540
-
2580
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2581
+- **CTR** = Control Zone
2582
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
25412583 ### Q131: Your GPS displays distances in NM, but you need km for your calculations. Can you change this? ^t60q131
25422584 
25432585 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q131)
....@@ -2562,7 +2604,6 @@
25622604 #### Key Terms
25632605 
25642606 NM = Nautical Mile(s)
2565
-
25662607 ### Q132: You depart from Bern on 5 June (summer time) at 0945 UTC for a glider flight lasting 45 minutes. At what local time do you land? ^t60q132
25672608 
25682609 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q132)
....@@ -2606,8 +2647,8 @@
26062647 
26072648 #### Key Terms
26082649 
2609
-NM = Nautical Mile(s)
2610
-
2650
+- **D** — Drag
2651
+- **NM** = Nautical Mile(s)
26112652 ### Q134: Which statement about GPS is correct? ^t60q134
26122653 
26132654 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q134)
....@@ -2673,7 +2714,6 @@
26732714 #### Key Terms
26742715 
26752716 TC = True Course
2676
-
26772717 ### Q137: What onboard equipment must your glider have for you to determine your position using a VDF bearing? ^t60q137
26782718 
26792719 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q137)
....@@ -2697,8 +2737,8 @@
26972737 
26982738 #### Key Terms
26992739 
2700
-ELT = Emergency Locator Transmitter; VHF = Very High Frequency
2701
-
2740
+- **ELT** = Emergency Locator Transmitter
2741
+- **VHF** = Very High Frequency
27022742 ### Q138: How does the map grid appear in a normal cylindrical projection (Mercator projection)? ^t60q138
27032743 
27042744 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q138)
....@@ -2743,8 +2783,9 @@
27432783 
27442784 #### Key Terms
27452785 
2746
-AGL = Above Ground Level; AMSL = Above Mean Sea Level; TMA = Terminal Manoeuvring Area
2747
-
2786
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
2787
+- **AGL** = Above Ground Level
2788
+- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
27482789 ### Q140: What is the name of the location at coordinates 46°29' N / 007°15' E? ^t60q140
27492790 
27502791 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q140)
....@@ -2810,8 +2851,8 @@
28102851 
28112852 #### Key Terms
28122853 
2813
-MC = Magnetic Course; TC = True Course
2814
-
2854
+- **MC** = Magnetic Course
2855
+- **TC** = True Course
28152856 ### Q143: An aircraft is flying at FL 75 with an outside air temperature (OAT) of -9°C. The QNH altitude is 6500 ft. The true altitude equals ^t60q143
28162857 
28172858 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q143)
....@@ -2833,8 +2874,9 @@
28332874 
28342875 #### Key Terms
28352876 
2836
-FL = Flight Level; ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2837
-
2877
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2878
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
2879
+- **FL** = Flight Level
28382880 ### Q144: An aircraft flies at a pressure altitude of 7000 ft with OAT +11°C. The QNH altitude is 6500 ft. The true altitude equals ^t60q144
28392881 
28402882 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q144)
....@@ -2857,8 +2899,10 @@
28572899 
28582900 #### Key Terms
28592901 
2860
-ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2861
-
2902
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2903
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
2904
+- **OAT** — Outside Air Temperature
2905
+- **D** — Drag
28622906 ### Q145: An aircraft flies at a pressure altitude of 7000 ft with OAT +21°C. The QNH altitude is 6500 ft. The true altitude equals ^t60q145
28632907 
28642908 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q145)
....@@ -2880,8 +2924,8 @@
28802924 
28812925 #### Key Terms
28822926 
2883
-ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2884
-
2927
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
2928
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
28852929 ### Q146: Given: True course: 255°. TAS: 100 kt. Wind: 200°/10 kt. The true heading equals ^t60q146
28862930 
28872931 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q146)
....@@ -2904,8 +2948,8 @@
29042948 
29052949 #### Key Terms
29062950 
2907
-TAS = True Airspeed; TC = True Course
2908
-
2951
+- **TAS** = True Airspeed
2952
+- **TC** = True Course
29092953 ### Q147: Given: True course: 165°. TAS: 90 kt. Wind: 130°/20 kt. Distance: 153 NM. The true heading equals ^t60q147
29102954 
29112955 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q147)
....@@ -2930,8 +2974,9 @@
29302974 
29312975 #### Key Terms
29322976 
2933
-NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed; WCA = Wind Correction Angle
2934
-
2977
+- **NM** = Nautical Mile(s)
2978
+- **TAS** = True Airspeed
2979
+- **WCA** = Wind Correction Angle
29352980 ### Q148: An aircraft follows a true course (TC) of 040° at a constant TAS of 180 kt. The wind vector is 350°/30 kt. The groundspeed (GS) equals ^t60q148
29362981 
29372982 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q148)
....@@ -2954,8 +2999,9 @@
29542999 
29553000 #### Key Terms
29563001 
2957
-GS = Ground Speed; TAS = True Airspeed; TC = True Course
2958
-
3002
+- **TAS** = True Airspeed
3003
+- **GS** = Ground Speed
3004
+- **TC** = True Course
29593005 ### Q149: Given: True course: 120°. TAS: 120 kt. Wind: 150°/12 kt. The WCA equals ^t60q149
29603006 
29613007 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q149)
....@@ -2978,8 +3024,9 @@
29783024 
29793025 #### Key Terms
29803026 
2981
-TAS = True Airspeed; TC = True Course; WCA = Wind Correction Angle
2982
-
3027
+- **TAS** = True Airspeed
3028
+- **TC** = True Course
3029
+- **WCA** = Wind Correction Angle
29833030 ### Q150: The distance from 'A' to 'B' is 120 NM. At 55 NM from 'A' the pilot finds a deviation of 7 NM to the right. What approximate course change is needed to reach 'B' directly? ^t60q150
29843031 
29853032 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q150)
....@@ -3004,7 +3051,6 @@
30043051 #### Key Terms
30053052 
30063053 NM = Nautical Mile(s)
3007
-
30083054 ### Q151: How many satellites are required for a precise and verified three-dimensional position fix? ^t60q151
30093055 
30103056 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q151)
....@@ -3071,7 +3117,6 @@
30713117 #### Key Terms
30723118 
30733119 NM = Nautical Mile(s)
3074
-
30753120 ### Q154: Given: True course from A to B: 352°. Ground distance: 100 NM. GS: 107 kt. ETD: 0933 UTC. The ETA is ^t60q154
30763121 
30773122 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q154)
....@@ -3096,8 +3141,10 @@
30963141 
30973142 #### Key Terms
30983143 
3099
-ETA = Estimated Time of Arrival; ETD = Estimated Time of Departure; GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s)
3100
-
3144
+- **ETA** = Estimated Time of Arrival
3145
+- **ETD** = Estimated Time of Departure
3146
+- **GS** = Ground Speed
3147
+- **NM** = Nautical Mile(s)
31013148 ### Q155: An aircraft travels 100 km in 56 minutes. The ground speed (GS) equals ^t60q155
31023149 
31033150 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q155)
....@@ -3122,8 +3169,8 @@
31223169 
31233170 #### Key Terms
31243171 
3125
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s)
3126
-
3172
+- **GS** = Ground Speed
3173
+- **NM** = Nautical Mile(s)
31273174 ### Q156: An aircraft flies with TAS 180 kt and a headwind component of 25 kt for 2 hours and 25 minutes. The distance flown equals ^t60q156
31283175 
31293176 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q156)
....@@ -3147,8 +3194,9 @@
31473194 
31483195 #### Key Terms
31493196 
3150
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed
3151
-
3197
+- **TAS** = True Airspeed
3198
+- **GS** = Ground Speed
3199
+- **NM** = Nautical Mile(s)
31523200 ### Q157: Given: GS 160 kt, TC 177°, wind vector 140°/20 kt. The true heading (TH) equals ^t60q157
31533201 
31543202 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q157)
....@@ -3172,8 +3220,10 @@
31723220 
31733221 #### Key Terms
31743222 
3175
-GS = Ground Speed; TC = True Course; TH = True Heading; WCA = Wind Correction Angle
3176
-
3223
+- **GS** = Ground Speed
3224
+- **TC** = True Course
3225
+- **TH** = True Heading
3226
+- **WCA** = Wind Correction Angle
31773227 ### Q158: An aircraft follows TC 040° at a constant TAS of 180 kt. The wind vector is 350°/30 kt. The wind correction angle (WCA) equals ^t60q158
31783228 
31793229 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q158)
....@@ -3196,8 +3246,9 @@
31963246 
31973247 #### Key Terms
31983248 
3199
-TAS = True Airspeed; TC = True Course; WCA = Wind Correction Angle
3200
-
3249
+- **TAS** = True Airspeed
3250
+- **TC** = True Course
3251
+- **WCA** = Wind Correction Angle
32013252 ### Q159: Given: True course: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Distance: 100 NM. The ground speed (GS) equals ^t60q159
32023253 
32033254 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q159)
....@@ -3221,8 +3272,10 @@
32213272 
32223273 #### Key Terms
32233274 
3224
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed; TC = True Course
3225
-
3275
+- **TAS** = True Airspeed
3276
+- **GS** = Ground Speed
3277
+- **NM** = Nautical Mile(s)
3278
+- **TC** = True Course
32263279 ### Q160: When using GPS for tracking to the next waypoint, a deviation bar with dots is displayed. Which interpretation is correct? ^t60q160
32273280 
32283281 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q160)
....@@ -3246,7 +3299,6 @@
32463299 #### Key Terms
32473300 
32483301 NM = Nautical Mile(s)
3249
-
32503302 ### Q161: What is the distance from VOR Bruenkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) to Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)? ^t60q161
32513303 
32523304 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q161)
....@@ -3296,8 +3348,10 @@
32963348 
32973349 #### Key Terms
32983350 
3299
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed
3300
-
3351
+- **TAS** = True Airspeed
3352
+- **GS** = Ground Speed
3353
+- **D** — Drag
3354
+- **NM** = Nautical Mile(s)
33013355 ### Q163: Given: True course: 270°. TAS: 100 kt. Wind: 090°/25 kt. Distance: 100 NM. The flight time equals ^t60q163
33023356 
33033357 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q163)
....@@ -3321,8 +3375,10 @@
33213375 
33223376 #### Key Terms
33233377 
3324
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s); TAS = True Airspeed; TC = True Course
3325
-
3378
+- **GS** = Ground Speed
3379
+- **TAS** = True Airspeed
3380
+- **NM** = Nautical Mile(s)
3381
+- **TC** = True Course
33263382 ### Q164: Which answer completes the flight plan (marked cells)? (3,00 P.) ^t60q164
33273383 
33283384 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q164)
....@@ -3346,8 +3402,10 @@
33463402 
33473403 #### Key Terms
33483404 
3349
-MC = Magnetic Course; MH = Magnetic Heading; TC = True Course; TH = True Heading
3350
-
3405
+- **MC** = Magnetic Course
3406
+- **MH** = Magnetic Heading
3407
+- **TC** = True Course
3408
+- **TH** = True Heading
33513409 ### Q165: What is meant by the term "terrestrial navigation"? ^t60q165
33523410 
33533411 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q165)
....@@ -3392,8 +3450,8 @@
33923450 
33933451 #### Key Terms
33943452 
3395
-GS = Ground Speed; NM = Nautical Mile(s)
3396
-
3453
+- **GS** = Ground Speed
3454
+- **NM** = Nautical Mile(s)
33973455 ### Q167: What is the true course (TC) from Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E) to Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E)? ^t60q167
33983456 
33993457 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q167)
....@@ -3420,7 +3478,6 @@
34203478 #### Key Terms
34213479 
34223480 TC = True Course
3423
-
34243481 ### Q168: What does the 1:60 rule mean? ^t60q168
34253482 
34263483 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q168)
....@@ -3445,7 +3502,6 @@
34453502 #### Key Terms
34463503 
34473504 NM = Nautical Mile(s)
3448
-
34493505 ### Q169: An aircraft follows TC 220° at a constant TAS of 220 kt. The wind vector is 270°/50 kt. The ground speed (GS) equals ^t60q169
34503506 
34513507 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q169)
....@@ -3469,8 +3525,9 @@
34693525 
34703526 #### Key Terms
34713527 
3472
-GS = Ground Speed; TAS = True Airspeed; TC = True Course
3473
-
3528
+- **GS** = Ground Speed
3529
+- **TAS** = True Airspeed
3530
+- **TC** = True Course
34743531 ### Q170: An aeroplane has a heading of 090°. The distance to fly is 90 NM. After 45 NM the aeroplane is 4.5 NM north of the planned flight path. What corrected heading is needed to reach the destination directly? ^t60q170
34753532 
34763533 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q170)
....@@ -3495,7 +3552,6 @@
34953552 #### Key Terms
34963553 
34973554 NM = Nautical Mile(s)
3498
-
34993555 ### Q171: What is the distance from Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) to Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E)? ^t60q171
35003556 
35013557 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q171)
....@@ -3520,8 +3576,8 @@
35203576 
35213577 #### Key Terms
35223578 
3523
-NM = Nautical Mile(s)
3524
-
3579
+- **D** — Drag
3580
+- **NM** = Nautical Mile(s)
35253581 ### Q172: What does the term terrestrial navigation mean? ^t60q172
35263582 
35273583 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/60%20-%20Navigation.md#^t60q172)


 SPL Exam Questions EN/70 - Operational Procedures.md
....@@ -48,7 +48,6 @@
4848 #### Key Terms
4949 
5050 EASA = European Union Aviation Safety Agency
51
-
5251 ### Q3: What is a wind shear? ^t70q3
5352 
5453 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q3)
....@@ -123,7 +122,6 @@
123122 #### Key Terms
124123 
125124 IAS = Indicated Airspeed
126
-
127125 ### Q7: During approach, an aircraft encounters wind shear with increasing headwind. Without corrections, how are the flight path and IAS affected? ^t70q7
128126 
129127 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q7)
....@@ -144,7 +142,6 @@
144142 #### Key Terms
145143 
146144 IAS = Indicated Airspeed
147
-
148145 ### Q8: During approach, the aircraft experiences wind shear with a decreasing tailwind. Without corrections, what happens to the flight path and IAS? ^t70q8
149146 
150147 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q8)
....@@ -165,7 +162,6 @@
165162 #### Key Terms
166163 
167164 IAS = Indicated Airspeed
168
-
169165 ### Q9: What is the best way to avoid encountering wind shear during flight? ^t70q9
170166 
171167 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q9)
....@@ -211,8 +207,10 @@
211207 
212208 #### Key Terms
213209 
214
-ATC = Air Traffic Control; IMC = Instrument Meteorological Conditions; VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
215
-
210
+- **ATC** = Air Traffic Control
211
+- **IMC** = Instrument Meteorological Conditions
212
+- **VFR** = Visual Flight Rules
213
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
216214 ### Q11: Two identical aircraft at the same gross weight and configuration fly at different airspeeds. Which one produces stronger wake turbulence? ^t70q11
217215 
218216 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q11)
....@@ -440,6 +438,9 @@
440438 - **Option B** (pushing forward during the turn) would cause altitude loss and nose-down pitch.
441439 - **Option C** (opposite rudder) is not the primary concern — speed margin is the critical safety factor.
442440 
441
+#### Key Terms
442
+
443
+n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
443444 ### Q22: A glider is about to stall and pitch down. Which control input prevents a nose-dive and spin? ^t70q22
444445 
445446 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22)
....@@ -485,7 +486,6 @@
485486 #### Key Terms
486487 
487488 CG = Centre of Gravity
488
-
489489 ### Q24: During aerotow, the glider has climbed excessively high behind the tug. What should the glider pilot do to prevent further danger? ^t70q24
490490 
491491 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q24)
....@@ -531,7 +531,6 @@
531531 #### Key Terms
532532 
533533 AGL = Above Ground Level
534
-
535534 ### Q26: During the initial ground roll of a winch launch, one wing touches the ground. What must the glider pilot do? ^t70q26
536535 
537536 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q26)
....@@ -577,7 +576,6 @@
577576 #### Key Terms
578577 
579578 VNE = Never Exceed Speed
580
-
581579 ### Q28: After a cable break during aerotow, a long section of cable remains attached to the glider. What should the pilot do? ^t70q28
582580 
583581 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q28)
....@@ -772,7 +770,6 @@
772770 #### Key Terms
773771 
774772 MSL = Mean Sea Level
775
-
776773 ### Q37: What colour is the emergency canopy release handle? ^t70q37
777774 
778775 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q37)
....@@ -816,7 +813,6 @@
816813 #### Key Terms
817814 
818815 CG = Centre of Gravity
819
-
820816 ### Q39: During a winch launch, the airspeed indicator fails after reaching the full climb attitude. What should the pilot do? ^t70q39
821817 
822818 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q39)
....@@ -861,8 +857,8 @@
861857 
862858 #### Key Terms
863859 
864
-CG = Centre of Gravity; VNE = Never Exceed Speed
865
-
860
+- **CG** = Centre of Gravity
861
+- **VNE** = Never Exceed Speed
866862 ### Q41: What effect does ice accumulation on the wings have? ^t70q41
867863 
868864 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q41)
....@@ -882,6 +878,11 @@
882878 
883879 - **Option A** is wrong because ice roughness increases friction drag.
884880 - **Options B and C** are incorrect because ice degrades aerodynamic performance in every respect.
881
+
882
+#### Key Terms
883
+
884
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
885
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
885886 
886887 ### Q42: The landing gear extends but will not lock despite several attempts. How should the landing be performed? ^t70q42
887888 
....@@ -1030,8 +1031,8 @@
10301031 
10311032 #### Key Terms
10321033 
1033
-VFR = Visual Flight Rules; VNE = Never Exceed Speed
1034
-
1034
+- **VNE** = Never Exceed Speed
1035
+- **VFR** = Visual Flight Rules
10351036 ### Q49: After landing, you discover that a pen may have fallen into the cockpit. What must be considered? ^t70q49
10361037 
10371038 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49)
....@@ -1076,8 +1077,8 @@
10761077 
10771078 #### Key Terms
10781079 
1079
-AGL = Above Ground Level; VA = Manoeuvring Speed
1080
-
1080
+- **VA** = Manoeuvring Speed
1081
+- **AGL** = Above Ground Level
10811082 ### Q51: You have just passed the LAPL(S) practical exam. May you carry passengers as soon as the licence is issued? ^t70q51
10821083 
10831084 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51)
....@@ -1101,8 +1102,10 @@
11011102 
11021103 #### Key Terms
11031104 
1104
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; LAPL = Light Aircraft Pilot Licence; PIC = Pilot in Command; SPL = Sailplane Pilot Licence
1105
-
1105
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
1106
+- **LAPL** = Light Aircraft Pilot Licence
1107
+- **PIC** = Pilot in Command
1108
+- **SPL** = Sailplane Pilot Licence
11061109 ### Q52: On final approach to an out-landing field, you suddenly encounter a strong thermal. How should you react? ^t70q52
11071110 
11081111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q52)
....@@ -1190,7 +1193,6 @@
11901193 #### Key Terms
11911194 
11921195 AGL = Above Ground Level
1193
-
11941196 ### Q56: You are thermalling at 1500 m AGL over flat terrain with no other glider nearby. In which direction should you circle? ^t70q56
11951197 
11961198 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q56)
....@@ -1216,7 +1218,6 @@
12161218 #### Key Terms
12171219 
12181220 AGL = Above Ground Level
1219
-
12201221 ### Q57: You are on an aerotow departure in calm conditions. The towrope breaks just below safety height. What do you do? ^t70q57
12211222 
12221223 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q57)
....@@ -1429,8 +1430,8 @@
14291430 
14301431 #### Key Terms
14311432 
1432
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1433
-
1433
+- **IAS** = Indicated Airspeed
1434
+- **TAS** = True Airspeed
14341435 ### Q67: What do you notice when entering the centre of a downdraft? ^t70q67
14351436 
14361437 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q67)
....@@ -1559,8 +1560,9 @@
15591560 
15601561 #### Key Terms
15611562 
1562
-AMSL = Above Mean Sea Level; IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1563
-
1563
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1564
+- **TAS** = True Airspeed
1565
+- **IAS** = Indicated Airspeed
15641566 ### Q73: Is wearing a parachute compulsory during glider flights? ^t70q73
15651567 
15661568 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73)
....@@ -1586,7 +1588,6 @@
15861588 #### Key Terms
15871589 
15881590 AGL = Above Ground Level
1589
-
15901591 ### Q74: During a winch launch, just after reaching the climbing angle, the cable breaks near the winch. How should you react? ^t70q74
15911592 
15921593 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q74)
....@@ -1655,7 +1656,6 @@
16551656 #### Key Terms
16561657 
16571658 AGL = Above Ground Level
1658
-
16591659 ### Q77: What lateral distance from a slope must you maintain in a glider? ^t70q77
16601660 
16611661 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q77)
....@@ -1700,7 +1700,6 @@
17001700 #### Key Terms
17011701 
17021702 AGL = Above Ground Level
1703
-
17041703 ### Q79: During an off-field landing, the glider sustains 70% damage; the pilot is unhurt. What must be done? ^t70q79
17051704 
17061705 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q79)
....@@ -1850,8 +1849,9 @@
18501849 
18511850 #### Key Terms
18521851 
1853
-ATC = Air Traffic Control; NOTAM = Notice to Air Missions; VMC = Visual Meteorological Conditions
1854
-
1852
+- **ATC** = Air Traffic Control
1853
+- **NOTAM** = Notice to Air Missions
1854
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
18551855 ### Q86: You are flying along a slope on your right and spot an oncoming glider at the same altitude. How do you react? ^t70q86
18561856 
18571857 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q86)
....@@ -1873,6 +1873,9 @@
18731873 - **Option C** (climbing) may not be possible.
18741874 - **Option D** (maintaining heading) leads directly to a head-on collision.
18751875 
1876
+#### Key Terms
1877
+
1878
+D — Drag
18761879 ### Q87: You must land on a 400 m field with a moderate tailwind. How do you fly the final approach? ^t70q87
18771880 
18781881 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q87)
....@@ -1977,8 +1980,8 @@
19771980 
19781981 #### Key Terms
19791982 
1980
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
1981
-
1983
+- **ATC** = Air Traffic Control
1984
+- **VFR** = Visual Flight Rules
19821985 ### Q92: You are flying a fast glider along a slope and spot a slower glider ahead at approximately the same altitude. How do you respond? ^t70q92
19831986 
19841987 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q92)
....@@ -2186,7 +2189,6 @@
21862189 #### Key Terms
21872190 
21882191 AGL = Above Ground Level
2189
-
21902192 ### Q104: You need to land on a 400 m field with a moderate tailwind. How do you fly the final approach? ^t70q104
21912193 
21922194 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q104)
....@@ -2360,7 +2362,6 @@
23602362 #### Key Terms
23612363 
23622364 AGL = Above Ground Level
2363
-
23642365 ### Q114: What factors must be considered for approach and landing speed? ^t70q114
23652366 
23662367 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q114)
....@@ -2504,7 +2505,6 @@
25042505 #### Key Terms
25052506 
25062507 AGL = Above Ground Level
2507
-
25082508 ### Q122: How should a glider be secured when strong winds are observed? ^t70q122
25092509 
25102510 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q122)
....@@ -2559,7 +2559,6 @@
25592559 #### Key Terms
25602560 
25612561 CG = Centre of Gravity
2562
-
25632562 ### Q125: When must a pre-flight check be performed? ^t70q125
25642563 
25652564 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q125)
....@@ -2603,7 +2602,6 @@
26032602 #### Key Terms
26042603 
26052604 ICAO = International Civil Aviation Organization
2606
-
26072605 ### Q127: During approach, the tower reports: "Wind 15 knots, gusts 25 knots." How should the landing be performed? ^t70q127
26082606 
26092607 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q127)


 SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md
....@@ -38,8 +38,12 @@
3838 
3939 #### Key Terms
4040 
41
-VS = Stall Speed
42
-
41
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
42
+- **rho** — ρ (rho) — air density
43
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
44
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
45
+- **VS** = Stall Speed
46
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
4347 ### Q3: After one wing stalls and the nose drops, what is the correct technique to prevent a spin? ^t80q3
4448 
4549 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q3)
....@@ -60,7 +64,6 @@
6064 #### Key Terms
6165 
6266 AoA = Angle of Attack
63
-
6467 ### Q4: Which component is responsible for pitch stabilisation during cruise? ^t80q4
6568 
6669 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q4)
....@@ -81,7 +84,6 @@
8184 #### Key Terms
8285 
8386 AoA = Angle of Attack
84
-
8587 ### Q5: What can happen when the never-exceed speed (VNE) is surpassed in flight? ^t80q5
8688 
8789 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q5)
....@@ -102,7 +104,6 @@
102104 #### Key Terms
103105 
104106 VNE = Never Exceed Speed
105
-
106107 ### Q6: What effect does a rearward centre of gravity position have on a glider's handling? ^t80q6
107108 
108109 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q6)
....@@ -123,7 +124,6 @@
123124 #### Key Terms
124125 
125126 CG = Centre of Gravity
126
-
127127 ### Q7: What purpose does the vertical tail fin (rudder assembly) serve? ^t80q7
128128 
129129 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q7)
....@@ -158,6 +158,9 @@
158158 
159159 In a level coordinated turn, the load factor n = 1/cos(bank angle). At 60° bank, n = 1/cos(60°) = 1/0.5 = 2.0. This means the effective weight the wings must support doubles. Stall speed increases by a factor of √n = √2 ≈ 1.41, i.e. a 41% increase. This is why steep turns at low altitude are dangerous for gliders — the stall margin shrinks dramatically.
160160 
161
+#### Key Terms
162
+
163
+n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
161164 ### Q9: What is the relationship between aspect ratio and induced drag? ^t80q9
162165 
163166 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q9)
....@@ -175,6 +178,12 @@
175178 
176179 Induced drag is inversely proportional to aspect ratio (AR): D_induced ∝ CL² / (π × AR × e). A longer, narrower wing (high AR) produces the same lift with weaker wingtip vortices and therefore less induced drag. This is why gliders have very high aspect ratios — it is the primary design feature that maximises the lift-to-drag ratio and glide performance.
177180 
181
+#### Key Terms
182
+
183
+- **D_induced** — Induced Drag — drag created as a by-product of generating lift
184
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
185
+- **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area
186
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
178187 ### Q10: When the elevator trim tab is deflected downward, what is the resulting pitch tendency? ^t80q10
179188 
180189 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q10)
....@@ -209,6 +218,9 @@
209218 
210219 The glider's speed polar plots the vertical sink rate (Vz, typically in m/s) against the horizontal airspeed (Vh). It is the fundamental performance diagram for a glider: it reveals the minimum sink speed (the lowest point on the curve), the best glide speed (given by the tangent from the origin), and inter-thermal cruise speeds (McCready tangents). All cross-country speed-to-fly decisions are based on this curve.
211220 
221
+#### Key Terms
222
+
223
+m — mass of the aircraft
212224 ### Q12: In straight and level flight, what happens to the required angle of attack as speed increases? ^t80q12
213225 
214226 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q12)
....@@ -228,8 +240,11 @@
228240 
229241 #### Key Terms
230242 
231
-CL = Lift Coefficient
232
-
243
+- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow
244
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
245
+- **CL** = Lift Coefficient
246
+- **ρ** (rho) — air density
247
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
233248 ### Q13: What is the function of wing fences or boundary layer fences? ^t80q13
234249 
235250 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q13)
....@@ -300,8 +315,11 @@
300315 
301316 #### Key Terms
302317 
303
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
304
-
318
+- **IAS** = Indicated Airspeed
319
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
320
+- **ρ** (rho) — air density
321
+- **TAS** = True Airspeed
322
+- **ρ₀** — air density at sea level (ISA: 1.225 kg/m³)
305323 ### Q17: What does the term "load factor" describe? ^t80q17
306324 
307325 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q17)
....@@ -319,6 +337,12 @@
319337 
320338 Load factor (n) is defined as the ratio of the lift generated by the wings to the aircraft's weight: n = L/W. In straight and level flight, n = 1. In a turn, n > 1 because extra lift is needed for the centripetal force. In a vertical pullup, n can exceed the design limits. The structural design of the glider is rated for specific load factor limits (typically +5.3g / -2.65g for utility category).
321339 
340
+#### Key Terms
341
+
342
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
343
+- **L** — Lift — aerodynamic force acting perpendicular to the airflow
344
+- **g** — gravitational acceleration (9.81 m/s²)
345
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
322346 ### Q18: How does increasing aircraft weight affect the best glide ratio? ^t80q18
323347 
324348 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q18)
....@@ -389,8 +413,7 @@
389413 
390414 #### Key Terms
391415 
392
-CL = Lift Coefficient
393
-
416
+CL — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
394417 ### Q22: What is the primary function of an elevator trim tab? ^t80q22
395418 
396419 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q22)
....@@ -425,6 +448,10 @@
425448 
426449 In a turn, the load factor n = 1/cos(bank angle) exceeds 1, meaning the wings must generate more lift than in straight flight. The stall speed increases by the factor √n. At 45° bank, stall speed increases by 19%; at 60° bank by 41%. This is a critical safety consideration when thermalling near the ground — the steeper the bank, the closer the pilot is to the elevated stall speed.
427450 
451
+#### Key Terms
452
+
453
+n — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
454
+
428455 ### Q24: What is the centre of pressure of an aerofoil? ^t80q24
429456 
430457 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q24)
....@@ -444,8 +471,8 @@
444471 
445472 #### Key Terms
446473 
447
-AoA = Angle of Attack; CG = Centre of Gravity
448
-
474
+- **AoA** = Angle of Attack
475
+- **CG** = Centre of Gravity
449476 ### Q25: At what point during flight is parasite drag greatest? ^t80q25
450477 
451478 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q25)
....@@ -465,8 +492,7 @@
465492 
466493 #### Key Terms
467494 
468
-VNE = Never Exceed Speed
469
-
495
+VNE — Never Exceed Speed
470496 ### Q26: What is the Bernoulli principle as applied to an aerofoil? ^t80q26
471497 
472498 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q26)
....@@ -521,7 +547,6 @@
521547 #### Key Terms
522548 
523549 AGL = Above Ground Level
524
-
525550 ### Q29: What does the term "washout" refer to in wing design? ^t80q29
526551 
527552 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q29)
....@@ -558,8 +583,9 @@
558583 
559584 #### Key Terms
560585 
561
-AoA = Angle of Attack; CL = Lift Coefficient
562
-
586
+- **CL** = Lift Coefficient
587
+- **AoA** = Angle of Attack
588
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
563589 ### Q31: How does the flap position affect the stall speed? ^t80q31
564590 
565591 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q31)
....@@ -579,8 +605,12 @@
579605 
580606 #### Key Terms
581607 
582
-VS = Stall Speed
583
-
608
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
609
+- **ρ** (rho) — air density
610
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
611
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
612
+- **VS** = Stall Speed
613
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
584614 ### Q32: What is the purpose of a laminar-flow aerofoil? ^t80q32
585615 
586616 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q32)
....@@ -617,8 +647,8 @@
617647 
618648 #### Key Terms
619649 
620
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
621
-
650
+- **TAS** = True Airspeed
651
+- **IAS** = Indicated Airspeed
622652 ### Q34: What is the difference between static stability and dynamic stability? ^t80q34
623653 
624654 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q34)
....@@ -673,7 +703,6 @@
673703 #### Key Terms
674704 
675705 CL = Lift Coefficient
676
-
677706 ### Q37: In which direction does the centre of pressure move as the angle of attack increases (pre-stall)? ^t80q37
678707 
679708 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q37)
....@@ -694,7 +723,6 @@
694723 #### Key Terms
695724 
696725 AoA = Angle of Attack
697
-
698726 ### Q38: What determines the critical angle of attack at which a wing stalls? ^t80q38
699727 
700728 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q38)
....@@ -727,8 +755,17 @@
727755 
728756 #### Explanation
729757 
730
-Induced drag decreases monotonically with increasing airspeed in level flight: D_induced = 2W^2 / (rho * V^2 * S^2 * pi * AR * e). As V increases, induced drag continuously falls — there is no minimum/maximum within the normal flight envelope. Parasite drag (not induced drag) has the U-shaped curve described in B/C. Total drag has a minimum at the speed where induced drag equals parasite drag; induced drag itself simply decreases with speed.
758
+Induced drag decreases monotonically with increasing airspeed in level flight: D_induced = 2W^2 / (rho * V^2 * S^2 * pi * AR * e). As V increases, induced drag continuously falls — there is no minimum/maximum within the normal flight envelope. Parasite drag (not induced drag) has the U-shaped curve described in options B and C. Total drag has a minimum at the speed where induced drag equals parasite drag; induced drag itself simply decreases with speed.
731759 
760
+#### Key Terms
761
+
762
+- **D_induced** — Induced Drag — drag created as a by-product of generating lift
763
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
764
+- **rho** — ρ (rho) — air density
765
+- **V** — Velocity / Airspeed
766
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
767
+- **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area
768
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
732769 ### Q40: Which types of drag make up total drag? ^t80q40
733770 
734771 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q40)
....@@ -768,8 +805,9 @@
768805 
769806 #### Key Terms
770807 
771
-AoA = Angle of Attack; CD = Drag Coefficient; CL = Lift Coefficient
772
-
808
+- **AoA** = Angle of Attack
809
+- **CL** = Lift Coefficient
810
+- **CD** = Drag Coefficient
773811 ### Q42: To recover from a stall, it is essential to ^t80q42
774812 
775813 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q42)
....@@ -790,7 +828,6 @@
790828 #### Key Terms
791829 
792830 AoA = Angle of Attack
793
-
794831 ### Q43: During a stall, how do lift and drag behave? ^t80q43
795832 
796833 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q43)
....@@ -810,8 +847,10 @@
810847 
811848 #### Key Terms
812849 
813
-AoA = Angle of Attack; CD = Drag Coefficient; CL = Lift Coefficient
814
-
850
+- **CL** = Lift Coefficient
851
+- **AoA** = Angle of Attack
852
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
853
+- **CD** = Drag Coefficient
815854 ### Q44: The critical angle of attack ^t80q44
816855 
817856 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q44)
....@@ -831,8 +870,13 @@
831870 
832871 #### Key Terms
833872 
834
-AoA = Angle of Attack; VS = Stall Speed
835
-
873
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
874
+- **rho** — ρ (rho) — air density
875
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
876
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
877
+- **AoA** = Angle of Attack
878
+- **VS** = Stall Speed
879
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
836880 ### Q45: What leads to a lower stall speed Vs (IAS)? ^t80q45
837881 
838882 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q45)
....@@ -852,8 +896,16 @@
852896 
853897 #### Key Terms
854898 
855
-IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed; VS = Stall Speed
856
-
899
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
900
+- **TAS** = True Airspeed
901
+- **IAS** = Indicated Airspeed
902
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
903
+- **rho** — ρ (rho) — air density
904
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
905
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
906
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
907
+- **VS** = Stall Speed
908
+- **CL** — Lift Coefficient — dimensionless measure of aerodynamic lift
857909 ### Q46: Which statement about a spin is correct? ^t80q46
858910 
859911 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q46)
....@@ -874,7 +926,6 @@
874926 #### Key Terms
875927 
876928 AoA = Angle of Attack
877
-
878929 ### Q47: The laminar boundary layer on the aerofoil lies between ^t80q47
879930 
880931 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q47)
....@@ -962,8 +1013,8 @@
9621013 
9631014 #### Key Terms
9641015 
965
-ISA = International Standard Atmosphere
966
-
1016
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
1017
+- **W** — Weight — force due to gravity acting on the aircraft (W = m × g)
9671018 ### Q52: During a sideslip, the permitted flap position is ^t80q52
9681019 
9691020 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q52)
....@@ -1034,8 +1085,8 @@
10341085 
10351086 #### Key Terms
10361087 
1037
-ICAO = International Civil Aviation Organization; ISA = International Standard Atmosphere
1038
-
1088
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
1089
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
10391090 ### Q56: At approximately what altitude does atmospheric pressure fall to half its sea-level value? ^t80q56
10401091 
10411092 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q56)
....@@ -1056,7 +1107,6 @@
10561107 #### Key Terms
10571108 
10581109 ICAO = International Civil Aviation Organization
1059
-
10601110 ### Q57: Density altitude always corresponds to ^t80q57
10611111 
10621112 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q57)
....@@ -1076,8 +1126,8 @@
10761126 
10771127 #### Key Terms
10781128 
1079
-ISA = International Standard Atmosphere; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1080
-
1129
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
1130
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
10811131 ### Q58: The simplified continuity law applied to an airflow states: *In a given period of time, a flowing air mass is conserved regardless of the cross-section it passes through.* This means that ^t80q58
10821132 
10831133 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q58)
....@@ -1094,6 +1144,11 @@
10941144 #### Explanation
10951145 
10961146 The continuity equation states that for an incompressible fluid, the volumetric flow rate Q = S × V is constant along a streamtube. If the cross-section S decreases, the velocity V must increase proportionally to keep Q constant. This principle, combined with Bernoulli's theorem, explains why air accelerates over the curved upper surface of an aerofoil, creating a low-pressure region that generates lift.
1147
+
1148
+#### Key Terms
1149
+
1150
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
1151
+- **V** — Velocity / Airspeed
10971152 
10981153 ### Q59: The aerodynamic resultant (drag and lift) depends on air density. When air density decreases ^t80q59
10991154 
....@@ -1114,8 +1169,9 @@
11141169 
11151170 #### Key Terms
11161171 
1117
-TAS = True Airspeed
1118
-
1172
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
1173
+- **ρ** (rho) — air density
1174
+- **TAS** = True Airspeed
11191175 ### Q60: What is the name of the point about which, when the angle of attack changes, the pitching moment around the lateral axis does not vary? ^t80q60
11201176 
11211177 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q60)
....@@ -1135,8 +1191,7 @@
11351191 
11361192 #### Key Terms
11371193 
1138
-CG = Centre of Gravity
1139
-
1194
+CG — Centre of Gravity
11401195 ### Q61: The angle between the aerofoil chord line and the aircraft's longitudinal axis is called ^t80q61
11411196 
11421197 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q61)
....@@ -1224,8 +1279,11 @@
12241279 
12251280 #### Key Terms
12261281 
1227
-CD = Drag Coefficient
1228
-
1282
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
1283
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
1284
+- **ρ** (rho) — air density
1285
+- **D** — Drag
1286
+- **CD** = Drag Coefficient
12291287 ### Q66: On the speed polar, which tangent touches the curve at the point of minimum sink rate? ^t80q66
12301288 
12311289 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q66)
....@@ -1273,8 +1331,12 @@
12731331 
12741332 #### Key Terms
12751333 
1276
-CL = Lift Coefficient
1277
-
1334
+- **D_induced** — Induced Drag — drag created as a by-product of generating lift
1335
+- **CL** = Lift Coefficient
1336
+- **AR** — Aspect Ratio — ratio of wingspan² to wing area
1337
+- **e** — Oswald Efficiency Factor — wing efficiency factor (1.0 for ideal elliptical lift distribution)
1338
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
1339
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
12781340 ### Q68: How does the minimum speed of an aircraft in a level turn at 45-degree bank compare to straight-and-level flight? ^t80q68
12791341 
12801342 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q68)
....@@ -1294,8 +1356,8 @@
12941356 
12951357 #### Key Terms
12961358 
1297
-VS = Stall Speed
1298
-
1359
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
1360
+- **VS** = Stall Speed
12991361 ### Q69: Adverse yaw is caused by ^t80q69
13001362 
13011363 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q69)
....@@ -1332,8 +1394,9 @@
13321394 
13331395 #### Key Terms
13341396 
1335
-CAS = Calibrated Airspeed; IAS = Indicated Airspeed; TAS = True Airspeed
1336
-
1397
+- **TAS** = True Airspeed
1398
+- **IAS** = Indicated Airspeed
1399
+- **CAS** = Calibrated Airspeed
13371400 ### Q71: The speed range authorised for the use of slotted flaps is: ^t80q71
13381401 
13391402 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q71)
....@@ -1354,7 +1417,6 @@
13541417 #### Key Terms
13551418 
13561419 VA = Manoeuvring Speed
1357
-
13581420 ### Q72: Wing tip vortices are caused by pressure equalisation from: ^t80q72
13591421 
13601422 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q72)
....@@ -1409,7 +1471,6 @@
14091471 #### Key Terms
14101472 
14111473 ICAO = International Civil Aviation Organization
1412
-
14131474 ### Q75: Regarding airflow, the simplified continuity equation states: At the same moment, the same mass of air passes through different cross-sections. Therefore: ^t80q75
14141475 
14151476 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q75)
....@@ -1500,7 +1561,6 @@
15001561 #### Key Terms
15011562 
15021563 ISA = International Standard Atmosphere
1503
-
15041564 ### Q80: The speed displayed on the airspeed indicator (ASI) is a measurement of: ^t80q80
15051565 
15061566 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q80)
....@@ -1555,7 +1615,6 @@
15551615 #### Key Terms
15561616 
15571617 CL = Lift Coefficient
1558
-
15591618 ### Q83: The aerodynamic centre of an aerofoil in an airflow is the point of application of: ^t80q83
15601619 
15611620 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q83)
....@@ -1610,7 +1669,6 @@
16101669 #### Key Terms
16111670 
16121671 TAS = True Airspeed
1613
-
16141672 ### Q86: Yaw stability of an aircraft is provided by: ^t80q86
16151673 
16161674 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q86)
....@@ -1681,6 +1739,11 @@
16811739 
16821740 Aerodynamic drag depends notably on air density (ρ), since F_D = Cd × 0.5 × ρ × v² × A. The body's own density, chemical composition, and mass do not directly affect aerodynamic drag.
16831741 
1742
+#### Key Terms
1743
+
1744
+- **ρ** (rho) — air density
1745
+ρ (rho) — air density
1746
+
16841747 ### Q90: In the drawing below, the aerofoil chord is represented by: ^t80q90
16851748 
16861749 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q90)
....@@ -1724,7 +1787,6 @@
17241787 #### Key Terms
17251788 
17261789 AoA = Angle of Attack
1727
-
17281790 ### Q92: Given equal frontal area and equal airflow speed, what determines the drag of a body? ^t80q92
17291791 
17301792 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q92)
....@@ -1747,8 +1809,10 @@
17471809 
17481810 #### Key Terms
17491811 
1750
-CD = Drag Coefficient
1751
-
1812
+- **D** — Drag
1813
+- **CD** = Drag Coefficient
1814
+- **rho** — ρ (rho) — air density
1815
+- **S** — Wing Area — total planform area of the wings
17521816 ### Q93: What is the origin of induced drag on a wing? ^t80q93
17531817 
17541818 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q93)
....@@ -1793,8 +1857,8 @@
17931857 
17941858 #### Key Terms
17951859 
1796
-ICAO = International Civil Aviation Organization; ISA = International Standard Atmosphere
1797
-
1860
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
1861
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
17981862 ### Q95: In the aerofoil diagram below, which line represents the mean camber line? ^t80q95
17991863 
18001864 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q95)
....@@ -1860,8 +1924,8 @@
18601924 
18611925 #### Key Terms
18621926 
1863
-AoA = Angle of Attack; VNE = Never Exceed Speed
1864
-
1927
+- **VNE** = Never Exceed Speed
1928
+- **AoA** = Angle of Attack
18651929 ### Q98: At what condition does airflow separation from an aerofoil occur? ^t80q98
18661930 
18671931 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q98)
....@@ -1886,7 +1950,6 @@
18861950 #### Key Terms
18871951 
18881952 AoA = Angle of Attack
1889
-
18901953 ### Q99: What is the mean gravitational acceleration at the surface of the Earth? ^t80q99
18911954 
18921955 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q99)
....@@ -1911,7 +1974,6 @@
19111974 #### Key Terms
19121975 
19131976 ISA = International Standard Atmosphere
1914
-
19151977 ### Q100: True Airspeed (TAS) is obtained from the airspeed indicator (ASI) reading by: ^t80q100
19161978 
19171979 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q100)
....@@ -1935,8 +1997,10 @@
19351997 
19361998 #### Key Terms
19371999 
1938
-CAS = Calibrated Airspeed; IAS = Indicated Airspeed; ISA = International Standard Atmosphere; TAS = True Airspeed
1939
-
2000
+- **TAS** = True Airspeed
2001
+- **IAS** = Indicated Airspeed
2002
+- **CAS** = Calibrated Airspeed
2003
+- **ISA** = International Standard Atmosphere
19402004 ### Q101: A shift of the centre of gravity is caused by: ^t80q101
19412005 
19422006 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q101)
....@@ -1961,7 +2025,6 @@
19612025 #### Key Terms
19622026 
19632027 CG = Centre of Gravity
1964
-
19652028 ### Q102: The high-lift device shown in the diagram is a: ^t80q102
19662029 
19672030 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q102)
....@@ -2029,7 +2092,6 @@
20292092 #### Key Terms
20302093 
20312094 ICAO = International Civil Aviation Organization
2032
-
20332095 ### Q105: The airspeed indicator (ASI) reading is based on a measurement of: ^t80q105
20342096 
20352097 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q105)
....@@ -2051,6 +2113,11 @@
20512113 - **Option C** is wrong because measuring only total pressure without subtracting static pressure gives no speed information.
20522114 - **Option D** is also incorrect because static pressure alone tells you only about altitude, not airspeed.
20532115 
2116
+#### Key Terms
2117
+
2118
+- **q** — dynamic pressure (q = ½ × ρ × V²)
2119
+- **rho** — ρ (rho) — air density
2120
+- **D** — Drag
20542121 ### Q106: Roll stability is influenced by: ^t80q106
20552122 
20562123 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q106)
....@@ -2095,8 +2162,8 @@
20952162 
20962163 #### Key Terms
20972164 
2098
-VA = Manoeuvring Speed; VNE = Never Exceed Speed
2099
-
2165
+- **VA** = Manoeuvring Speed
2166
+- **VNE** = Never Exceed Speed
21002167 ### Q108: When the wing's angle of incidence is larger at the root than at the tip, this is called: ^t80q108
21012168 
21022169 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q108)
....@@ -2118,6 +2185,9 @@
21182185 - **Option B** (aerodynamic twist) achieves a similar stall progression by using different aerofoil profiles along the span rather than physical twist.
21192186 - **Option D** (interference compensation) is not a standard aerodynamic term for wing twist.
21202187 
2188
+#### Key Terms
2189
+
2190
+D — Drag
21212191 ### Q109: Barometric pressure in the Earth's atmosphere has the characteristic of: ^t80q109
21222192 
21232193 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q109)
....@@ -2336,7 +2406,6 @@
23362406 #### Key Terms
23372407 
23382408 CG = Centre of Gravity
2339
-
23402409 ### Q119: What benefit does differential aileron deflection provide? ^t80q119
23412410 
23422411 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q119)
....@@ -2444,8 +2513,8 @@
24442513 
24452514 #### Key Terms
24462515 
2447
-CL = Lift Coefficient
2448
-
2516
+- **CL** = Lift Coefficient
2517
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
24492518 ### Q124: In a coordinated turn, what is the relationship between load factor (n) and stall speed (Vs)? ^t80q124
24502519 
24512520 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q124)
....@@ -2468,8 +2537,9 @@
24682537 
24692538 #### Key Terms
24702539 
2471
-VS = Stall Speed
2472
-
2540
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
2541
+- **D** — Drag
2542
+- **VS** = Stall Speed
24732543 ### Q125: The pressure equalisation between the upper and lower wing surfaces results in ^t80q125
24742544 
24752545 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q125)
....@@ -2534,8 +2604,8 @@
25342604 
25352605 #### Key Terms
25362606 
2537
-CD = Drag Coefficient; CL = Lift Coefficient
2538
-
2607
+- **CL** = Lift Coefficient
2608
+- **CD** = Drag Coefficient
25392609 ### Q128: Any arbitrarily shaped body placed in an airflow (v > 0) always produces ^t80q128
25402610 
25412611 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q128)
....@@ -2647,8 +2717,8 @@
26472717 
26482718 #### Key Terms
26492719 
2650
-CL = Lift Coefficient
2651
-
2720
+- **CL** = Lift Coefficient
2721
+- **CL_max** — Maximum Lift Coefficient — highest CL the wing can produce before stalling
26522722 ### Q133: What is the aerodynamic effect of deploying airbrakes? ^t80q133
26532723 
26542724 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q133)
....@@ -2694,7 +2764,6 @@
26942764 #### Key Terms
26952765 
26962766 CG = Centre of Gravity
2697
-
26982767 ### Q135: What distinguishes a spin from a spiral dive? ^t80q135
26992768 
27002769 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q135)
....@@ -2739,7 +2808,6 @@
27392808 #### Key Terms
27402809 
27412810 CG = Centre of Gravity
2742
-
27432811 ### Q137: Which structural element provides directional stability? ^t80q137
27442812 
27452813 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q137)
....@@ -2786,7 +2854,6 @@
27862854 #### Key Terms
27872855 
27882856 AoA = Angle of Attack
2789
-
27902857 ### Q139: What is one function of the horizontal tail? ^t80q139
27912858 
27922859 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q139)
....@@ -2852,7 +2919,6 @@
28522919 #### Key Terms
28532920 
28542921 AoA = Angle of Attack
2855
-
28562922 ### Q142: How is the force balance affected during a banked turn? ^t80q142
28572923 
28582924 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q142)
....@@ -2874,6 +2940,10 @@
28742940 - **Option B** is imprecise — from the aircraft's reference frame it appears as centrifugal force, but the actual physics involves centripetal force.
28752941 - **Option D** does not fully describe the force balance requirement.
28762942 
2943
+#### Key Terms
2944
+
2945
+- **n** — Load Factor (ratio of lift to weight: n = L/W)
2946
+- **D** — Drag
28772947 ### Q143: On a Touring Motor Glider (TMG), which engine arrangement produces the least drag? ^t80q143
28782948 
28792949 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q143)
....@@ -2896,7 +2966,6 @@
28962966 #### Key Terms
28972967 
28982968 TMG = Touring Motor Glider
2899
-
29002969 ### Q144: What effect is known as "adverse yaw"? ^t80q144
29012970 
29022971 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q144)
....@@ -2986,7 +3055,6 @@
29863055 #### Key Terms
29873056 
29883057 CG = Centre of Gravity
2989
-
29903058 ### Q148: While approaching the next updraft, the variometer shows 3 m/s descent. You expect a mean climb rate of 2 m/s in the thermal. How should you set the McCready ring? ^t80q148
29913059 
29923060 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q148) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q148)
....@@ -3029,6 +3097,9 @@
30293097 - **Option B** reverses the restriction.
30303098 - **Option D** is wrong because negative camber is a cruise setting, not appropriate for the high-lift-demand winch launch phase.
30313099 
3100
+#### Key Terms
3101
+
3102
+D — Drag
30323103 ### Q150: On the aerofoil diagram, what does point number 3 represent? ^t80q150
30333104 
30343105 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q150) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q150)
....@@ -3141,7 +3212,6 @@
31413212 #### Key Terms
31423213 
31433214 CG = Centre of Gravity
3144
-
31453215 ### Q155: Which description characterises static stability? ^t80q155
31463216 
31473217 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q155) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q155)
....@@ -3226,6 +3296,9 @@
32263296 - **Option C** is incorrect because drag increases with V² — it is not constant.
32273297 - **Option D** is physically impossible — drag-free flight does not exist in a real fluid.
32283298 
3299
+#### Key Terms
3300
+
3301
+D — Drag
32293302 ### Q159: "Longitudinal stability" refers to stability around which axis? ^t80q159
32303303 
32313304 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q159) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q159)
....@@ -3268,6 +3341,9 @@
32683341 - **Option C** (drag per weight) describes a drag-to-weight ratio.
32693342 - **Option D** (wing area per weight) is the mathematical inverse of wing loading.
32703343 
3344
+#### Key Terms
3345
+
3346
+D — Drag
32713347 ### Q161: What phenomenon is known as adverse yaw? ^t80q161
32723348 
32733349 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q161) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q161)


 SPL Exam Questions EN/90 - Communications.md
....@@ -26,7 +26,6 @@
2626 #### Key Terms
2727 
2828 ATC = Air Traffic Control
29
-
3029 ### Q2: What is the standard abbreviation for the term "abeam"? ^t90q2
3130 
3231 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q2)
....@@ -48,8 +47,8 @@
4847 
4948 #### Key Terms
5049 
51
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
52
-
50
+- **ATC** = Air Traffic Control
51
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
5352 ### Q3: What abbreviation represents "visual flight rules"? ^t90q3
5453 
5554 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q3)
....@@ -73,8 +72,8 @@
7372 
7473 #### Key Terms
7574 
76
-VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
77
-
75
+- **VFR** = Visual Flight Rules
76
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
7877 ### Q4: What is the ICAO abbreviation for "obstacle"? ^t90q4
7978 
8079 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q4)
....@@ -98,8 +97,8 @@
9897 
9998 #### Key Terms
10099 
101
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
102
-
100
+- **ATC** = Air Traffic Control
101
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
103102 ### Q5: What does the abbreviation "FIS" represent? ^t90q5
104103 
105104 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q5)
....@@ -142,8 +141,8 @@
142141 
143142 #### Key Terms
144143 
145
-FIR = Flight Information Region; ICAO = International Civil Aviation Organization
146
-
144
+- **FIR** = Flight Information Region
145
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
147146 ### Q7: What does the abbreviation "H24" indicate? ^t90q7
148147 
149148 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q7)
....@@ -167,8 +166,8 @@
167166 
168167 #### Key Terms
169168 
170
-AIP = Aeronautical Information Publication; ATC = Air Traffic Control
171
-
169
+- **AIP** = Aeronautical Information Publication
170
+- **ATC** = Air Traffic Control
172171 ### Q8: What does the abbreviation "HX" indicate? ^t90q8
173172 
174173 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q8)
....@@ -213,8 +212,9 @@
213212 
214213 #### Key Terms
215214 
216
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
217
-
215
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
216
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
217
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
218218 ### Q10: What altitude does the altimeter display when set to a given QNH value? ^t90q10
219219 
220220 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q10)
....@@ -238,8 +238,10 @@
238238 
239239 #### Key Terms
240240 
241
-AMSL = Above Mean Sea Level; QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
242
-
241
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
242
+- **AMSL** = Above Mean Sea Level
243
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
244
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
243245 ### Q11: What altitude does the altimeter display when set to a given QFE value? ^t90q11
244246 
245247 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q11)
....@@ -263,8 +265,9 @@
263265 
264266 #### Key Terms
265267 
266
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNE = Standard pressure setting (1013.25 hPa); QNH = Pressure adjusted to mean sea level
267
-
268
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
269
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
270
+- **QNE** = Standard pressure setting (1013.25 hPa)
268271 ### Q12: What is the proper term for a message used in air traffic control? ^t90q12
269272 
270273 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q12)
....@@ -286,10 +289,22 @@
286289 - **Option B** (direction-finding messages) relate to radio navigation assistance.
287290 - **Option C** (meteorological messages) pertain to weather information.
288291 
292
+
293
+
294
+**ICAO Message Priority Order (highest to lowest):**
295
+
296
+| Priority | Category | Signal | Example |
297
+|---|---|---|---|
298
+| 1 | Distress | MAYDAY | Engine failure, fire |
299
+| 2 | Urgency | PAN PAN | Low fuel, passenger illness |
300
+| 3 | Flight safety | — | ATC clearances, instructions |
301
+| 4 | Meteorological | — | Weather reports, SIGMET |
302
+| 5 | Flight regularity | — | Schedule changes, ops info |
303
+
289304 #### Key Terms
290305 
291
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
292
-
306
+- **ATC** = Air Traffic Control
307
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
293308 ### Q13: How are distress messages defined? ^t90q13
294309 
295310 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q13)
....@@ -357,7 +372,6 @@
357372 #### Key Terms
358373 
359374 ICAO = International Civil Aviation Organization
360
-
361375 ### Q16: Among the following messages, which one has the highest priority? ^t90q16
362376 
363377 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q16)
....@@ -378,10 +392,22 @@
378392 - **Options A** (QNH) and B (wind) are routine advisory information.
379393 - **Option C** (turn left) is a standard ATC instruction but carries lower priority than a navigation assistance request.
380394 
395
+
396
+
397
+**ICAO Message Priority Order (highest to lowest):**
398
+
399
+| Priority | Category | Signal | Example |
400
+|---|---|---|---|
401
+| 1 | Distress | MAYDAY | Engine failure, fire |
402
+| 2 | Urgency | PAN PAN | Low fuel, passenger illness |
403
+| 3 | Flight safety | — | ATC clearances, instructions |
404
+| 4 | Meteorological | — | Weather reports, SIGMET |
405
+| 5 | Flight regularity | — | Schedule changes, ops info |
406
+
381407 #### Key Terms
382408 
383
-ATC = Air Traffic Control; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
384
-
409
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
410
+- **ATC** = Air Traffic Control
385411 ### Q17: How should the call sign HB-YKM be correctly transmitted? ^t90q17
386412 
387413 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q17)
....@@ -407,8 +433,8 @@
407433 
408434 #### Key Terms
409435 
410
-ICAO = International Civil Aviation Organization
411
-
436
+- **D** — Drag
437
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
412438 ### Q18: How should the call sign OE-JVK be correctly transmitted? ^t90q18
413439 
414440 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q18)
....@@ -434,8 +460,9 @@
434460 
435461 #### Key Terms
436462 
437
-ICAO = International Civil Aviation Organization
438
-
463
+- **V** — Velocity / Airspeed
464
+- **D** — Drag
465
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
439466 ### Q19: How is an altitude of 4500 ft correctly transmitted? ^t90q19
440467 
441468 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q19)
....@@ -460,8 +487,9 @@
460487 
461488 #### Key Terms
462489 
463
-ICAO = International Civil Aviation Organization; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
464
-
490
+- **D** — Drag
491
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
492
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
465493 ### Q20: How is a heading of 285 degrees correctly transmitted? ^t90q20
466494 
467495 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q20)
....@@ -482,6 +510,9 @@
482510 - **Options B and C** use "hundred" or natural number forms, which are not correct for heading transmissions.
483511 - **Option D** adds "hundred" after the digits, which is meaningless.
484512 
513
+#### Key Terms
514
+
515
+D — Drag
485516 ### Q21: How is a frequency of 119.500 MHz correctly transmitted? ^t90q21
486517 
487518 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q21)
....@@ -547,7 +578,6 @@
547578 #### Key Terms
548579 
549580 ATC = Air Traffic Control
550
-
551581 ### Q24: When there is doubt about ambiguity, how should a time of 1620 be transmitted? ^t90q24
552582 
553583 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q24)
....@@ -572,7 +602,6 @@
572602 #### Key Terms
573603 
574604 ICAO = International Civil Aviation Organization
575
-
576605 ### Q25: What does the phrase "Roger" mean? ^t90q25
577606 
578607 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q25)
....@@ -643,7 +672,6 @@
643672 #### Key Terms
644673 
645674 ATC = Air Traffic Control
646
-
647675 ### Q28: Which phrase does a pilot use to check the readability of their transmission? ^t90q28
648676 
649677 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q28)
....@@ -668,7 +696,6 @@
668696 #### Key Terms
669697 
670698 ICAO = International Civil Aviation Organization
671
-
672699 ### Q29: Which phrase does a pilot use when requesting to fly through controlled airspace? ^t90q29
673700 
674701 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q29)
....@@ -690,8 +717,8 @@
690717 
691718 #### Key Terms
692719 
693
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
694
-
720
+- **ATC** = Air Traffic Control
721
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
695722 ### Q30: What phrase does a pilot use when a transmission is to be answered with "yes"? ^t90q30
696723 
697724 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q30)
....@@ -716,7 +743,6 @@
716743 #### Key Terms
717744 
718745 ICAO = International Civil Aviation Organization
719
-
720746 ### Q31: What phrase does a pilot use when a transmission is to be answered with "no"? ^t90q31
721747 
722748 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q31)
....@@ -741,7 +767,6 @@
741767 #### Key Terms
742768 
743769 ICAO = International Civil Aviation Organization
744
-
745770 ### Q32: Which phrase should a pilot use to inform the tower that they are ready for take-off? ^t90q32
746771 
747772 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q32)
....@@ -785,7 +810,6 @@
785810 #### Key Terms
786811 
787812 ICAO = International Civil Aviation Organization
788
-
789813 ### Q34: What is the call sign suffix of the aerodrome control unit? ^t90q34
790814 
791815 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q34)
....@@ -810,7 +834,6 @@
810834 #### Key Terms
811835 
812836 ICAO = International Civil Aviation Organization
813
-
814837 ### Q35: What is the call sign suffix of the surface movement control unit? ^t90q35
815838 
816839 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q35)
....@@ -855,7 +878,6 @@
855878 #### Key Terms
856879 
857880 VFR = Visual Flight Rules
858
-
859881 ### Q37: What is the correct abbreviated form of the call sign D-EAZF? ^t90q37
860882 
861883 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q37)
....@@ -882,8 +904,8 @@
882904 
883905 #### Key Terms
884906 
885
-ICAO = International Civil Aviation Organization
886
-
907
+- **D** — Drag
908
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
887909 ### Q38: Under what condition may a pilot abbreviate the call sign of their aircraft? ^t90q38
888910 
889911 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q38)
....@@ -924,8 +946,8 @@
924946 
925947 #### Key Terms
926948 
927
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
928
-
949
+- **ATC** = Air Traffic Control
950
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
929951 ### Q40: How should radio communication be correctly established between D-EAZF and Dusseldorf Tower? ^t90q40
930952 
931953 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q40)
....@@ -972,7 +994,6 @@
972994 #### Key Terms
973995 
974996 ICAO = International Civil Aviation Organization
975
-
976997 ### Q42: What does readability 2 indicate? ^t90q42
977998 
978999 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q42)
....@@ -1042,7 +1063,6 @@
10421063 #### Key Terms
10431064 
10441065 ICAO = International Civil Aviation Organization
1045
-
10461066 ### Q45: Which piece of information from a ground station does not require readback? ^t90q45
10471067 
10481068 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q45)
....@@ -1065,7 +1085,6 @@
10651085 #### Key Terms
10661086 
10671087 ATC = Air Traffic Control
1068
-
10691088 ### Q46: Which piece of information from a ground station does not require readback? ^t90q46
10701089 
10711090 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q46)
....@@ -1134,7 +1153,6 @@
11341153 #### Key Terms
11351154 
11361155 ICAO = International Civil Aviation Organization
1137
-
11381156 ### Q49: How should the instruction "Squawk 4321, Call Bremen Radar on 131.325" be correctly acknowledged? ^t90q49
11391157 
11401158 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q49)
....@@ -1179,7 +1197,6 @@
11791197 #### Key Terms
11801198 
11811199 ATC = Air Traffic Control
1182
-
11831200 ### Q51: A pilot transmits the following to ATC: "We are landing at 10:45. Please order us a taxi." What type of message is this? ^t90q51
11841201 
11851202 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q51)
....@@ -1202,7 +1219,6 @@
12021219 #### Key Terms
12031220 
12041221 ATC = Air Traffic Control
1205
-
12061222 ### Q52: You are flying VFR and have received ATC clearance to enter Class C airspace to land. Shortly after entering, your radio fails. What do you do if no other special provisions apply? ^t90q52
12071223 
12081224 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q52)
....@@ -1226,8 +1242,8 @@
12261242 
12271243 #### Key Terms
12281244 
1229
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
1230
-
1245
+- **ATC** = Air Traffic Control
1246
+- **VFR** = Visual Flight Rules
12311247 ### Q53: Through which service can you obtain routine aviation meteorological observations (METAR) for several airports while in flight? ^t90q53
12321248 
12331249 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q53) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q53)
....@@ -1252,8 +1268,9 @@
12521268 
12531269 #### Key Terms
12541270 
1255
-METAR = Aerodrome routine weather report; SIGMET = Significant Meteorological Information; VOLMET = Weather broadcasts for aircraft in flight
1256
-
1271
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
1272
+- **SIGMET** = Significant Meteorological Information
1273
+- **VOLMET** = Weather broadcasts for aircraft in flight
12571274 ### Q54: What does the abbreviation QNH mean? ^t90q54
12581275 
12591276 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q54) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q54)
....@@ -1277,8 +1294,8 @@
12771294 
12781295 #### Key Terms
12791296 
1280
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
1281
-
1297
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
1298
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
12821299 ### Q55: What does the abbreviation QDM mean? ^t90q55
12831300 
12841301 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q55)
....@@ -1343,8 +1360,8 @@
13431360 
13441361 #### Key Terms
13451362 
1346
-ATC = Air Traffic Control
1347
-
1363
+- **D** — Drag
1364
+- **ATC** = Air Traffic Control
13481365 ### Q58: What is the correct priority order for messages in the aeronautical mobile service? ^t90q58
13491366 
13501367 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q58)
....@@ -1365,10 +1382,22 @@
13651382 - **Options A, B, and C** all place these categories in an incorrect order.
13661383 - Distress always takes absolute precedence.
13671384 
1385
+
1386
+
1387
+**ICAO Message Priority Order (highest to lowest):**
1388
+
1389
+| Priority | Category | Signal | Example |
1390
+|---|---|---|---|
1391
+| 1 | Distress | MAYDAY | Engine failure, fire |
1392
+| 2 | Urgency | PAN PAN | Low fuel, passenger illness |
1393
+| 3 | Flight safety | — | ATC clearances, instructions |
1394
+| 4 | Meteorological | — | Weather reports, SIGMET |
1395
+| 5 | Flight regularity | — | Schedule changes, ops info |
1396
+
13681397 #### Key Terms
13691398 
1370
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
1371
-
1399
+- **ATC** = Air Traffic Control
1400
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
13721401 ### Q59: How are the letters BAFO spelled using the ICAO phonetic alphabet? ^t90q59
13731402 
13741403 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q59)
....@@ -1393,8 +1422,9 @@
13931422 
13941423 #### Key Terms
13951424 
1396
-ICAO = International Civil Aviation Organization
1397
-
1425
+- **F** — Force
1426
+- **D** — Drag
1427
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
13981428 ### Q60: You are flying your aircraft on a north-easterly heading at 2,500 feet. How do you reply when ATC asks for your position? ^t90q60
13991429 
14001430 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q60)
....@@ -1418,8 +1448,8 @@
14181448 
14191449 #### Key Terms
14201450 
1421
-ATC = Air Traffic Control; FL = Flight Level
1422
-
1451
+- **FL** = Flight Level
1452
+- **ATC** = Air Traffic Control
14231453 ### Q61: Which frequency range allows radio waves to travel the greatest distance? ^t90q61
14241454 
14251455 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q61)
....@@ -1443,8 +1473,8 @@
14431473 
14441474 #### Key Terms
14451475 
1446
-VHF = Very High Frequency
1447
-
1476
+- **D** — Drag
1477
+- **VHF** = Very High Frequency
14481478 ### Q62: What abbreviation designates the universal time system used by air navigation services? ^t90q62
14491479 
14501480 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q62)
....@@ -1468,7 +1498,6 @@
14681498 #### Key Terms
14691499 
14701500 ICAO = International Civil Aviation Organization
1471
-
14721501 ### Q63: According to ICAO, what is the recommended speaking rate for radio communications? ^t90q63
14731502 
14741503 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q63)
....@@ -1493,7 +1522,6 @@
14931522 #### Key Terms
14941523 
14951524 ICAO = International Civil Aviation Organization
1496
-
14971525 ### Q64: Which statement concerning radiotelephony in the aeronautical mobile service is correct? ^t90q64
14981526 
14991527 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q64)
....@@ -1517,8 +1545,8 @@
15171545 
15181546 #### Key Terms
15191547 
1520
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
1521
-
1548
+- **ATC** = Air Traffic Control
1549
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
15221550 ### Q65: What is the correct English term for "service d'information de vol d'aérodrome"? ^t90q65
15231551 
15241552 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q65)
....@@ -1544,7 +1572,6 @@
15441572 #### Key Terms
15451573 
15461574 ICAO = International Civil Aviation Organization
1547
-
15481575 ### Q66: What is the correct abbreviated call sign for an aircraft with the full call sign AB-CDE? ^t90q66
15491576 
15501577 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q66)
....@@ -1569,7 +1596,6 @@
15691596 #### Key Terms
15701597 
15711598 ICAO = International Civil Aviation Organization
1572
-
15731599 ### Q67: When is a pilot permitted to use an abbreviated call sign? ^t90q67
15741600 
15751601 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q67)
....@@ -1594,7 +1620,6 @@
15941620 #### Key Terms
15951621 
15961622 ATC = Air Traffic Control
1597
-
15981623 ### Q68: Which instructions and information must always be read back? ^t90q68
15991624 
16001625 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q68)
....@@ -1616,8 +1641,8 @@
16161641 
16171642 #### Key Terms
16181643 
1619
-EASA = European Union Aviation Safety Agency; ICAO = International Civil Aviation Organization
1620
-
1644
+- **EASA** = European Union Aviation Safety Agency
1645
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
16211646 ### Q69: What does the instruction "Squawk ident" mean? ^t90q69
16221647 
16231648 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q69)
....@@ -1664,7 +1689,6 @@
16641689 #### Key Terms
16651690 
16661691 ATC = Air Traffic Control
1667
-
16681692 ### Q71: In which category are messages from an aircraft in a state of serious and/or imminent danger requiring immediate assistance classified? ^t90q71
16691693 
16701694 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q71)
....@@ -1689,7 +1713,6 @@
16891713 #### Key Terms
16901714 
16911715 ATC = Air Traffic Control
1692
-
16931716 ### Q72: From what point may an aircraft use its abbreviated callsign? ^t90q72
16941717 
16951718 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q72)
....@@ -1755,8 +1778,8 @@
17551778 
17561779 #### Key Terms
17571780 
1758
-ATC = Air Traffic Control; VHF = Very High Frequency
1759
-
1781
+- **ATC** = Air Traffic Control
1782
+- **VHF** = Very High Frequency
17601783 ### Q75: How must the letters NDGF be pronounced according to the ICAO phonetic alphabet? ^t90q75
17611784 
17621785 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q75)
....@@ -1780,8 +1803,9 @@
17801803 
17811804 #### Key Terms
17821805 
1783
-ICAO = International Civil Aviation Organization
1784
-
1806
+- **D** — Drag
1807
+- **F** — Force
1808
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
17851809 ### Q76: What does the term "aeronautical station" mean? ^t90q76
17861810 
17871811 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q76)
....@@ -1803,6 +1827,9 @@
18031827 - **Option C** is also an incorrect service designation.
18041828 - **Option D** is too broad and encompasses all radio stations regardless of service type.
18051829 
1830
+#### Key Terms
1831
+
1832
+D — Drag
18061833 ### Q77: What does the abbreviation "HJ" mean? ^t90q77
18071834 
18081835 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q77)
....@@ -1847,7 +1874,6 @@
18471874 #### Key Terms
18481875 
18491876 ICAO = International Civil Aviation Organization
1850
-
18511877 ### Q79: In which message category can ATC clearances, take-off and landing clearances, and traffic information from the air traffic control service be classified? ^t90q79
18521878 
18531879 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q79)
....@@ -1869,8 +1895,8 @@
18691895 
18701896 #### Key Terms
18711897 
1872
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
1873
-
1898
+- **ATC** = Air Traffic Control
1899
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
18741900 ### Q80: What does the instruction "Squawk 1234" mean? ^t90q80
18751901 
18761902 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q80)
....@@ -1918,7 +1944,6 @@
19181944 #### Key Terms
19191945 
19201946 ATIS = Automatic Terminal Information Service
1921
-
19221947 ### Q82: What is the call sign suffix of the Flight Information Service? ^t90q82
19231948 
19241949 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q82)
....@@ -1943,7 +1968,6 @@
19431968 #### Key Terms
19441969 
19451970 ICAO = International Civil Aviation Organization
1946
-
19471971 ### Q83: What does the term "QDR" mean? ^t90q83
19481972 
19491973 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q83)
....@@ -1990,7 +2014,6 @@
19902014 #### Key Terms
19912015 
19922016 VHF = Very High Frequency
1993
-
19942017 ### Q85: What does the term "QFE" mean? ^t90q85
19952018 
19962019 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q85)
....@@ -2014,8 +2037,8 @@
20142037 
20152038 #### Key Terms
20162039 
2017
-QFE = Atmospheric pressure at aerodrome elevation; QNH = Pressure adjusted to mean sea level
2018
-
2040
+- **QFE** = Atmospheric pressure at aerodrome elevation
2041
+- **QNH** = Pressure adjusted to mean sea level
20192042 ### Q86: In the aeronautical mobile service, messages are classified by importance. What is the correct priority order? ^t90q86
20202043 
20212044 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q86)
....@@ -2037,10 +2060,21 @@
20372060 - **Option B** lists only lower-priority categories.
20382061 - **Option C** places direction-finding above distress, which is incorrect — distress always has absolute priority.
20392062 
2063
+
2064
+
2065
+**ICAO Message Priority Order (highest to lowest):**
2066
+
2067
+| Priority | Category | Signal | Example |
2068
+|---|---|---|---|
2069
+| 1 | Distress | MAYDAY | Engine failure, fire |
2070
+| 2 | Urgency | PAN PAN | Low fuel, passenger illness |
2071
+| 3 | Flight safety | — | ATC clearances, instructions |
2072
+| 4 | Meteorological | — | Weather reports, SIGMET |
2073
+| 5 | Flight regularity | — | Schedule changes, ops info |
2074
+
20402075 #### Key Terms
20412076 
20422077 ICAO = International Civil Aviation Organization
2043
-
20442078 ### Q87: What is the urgency signal in radiotelephony? ^t90q87
20452079 
20462080 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q87)
....@@ -2065,7 +2099,6 @@
20652099 #### Key Terms
20662100 
20672101 ATC = Air Traffic Control
2068
-
20692102 ### Q88: On the readability scale, what does degree "5" mean? ^t90q88
20702103 
20712104 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q88)
....@@ -2091,7 +2124,6 @@
20912124 #### Key Terms
20922125 
20932126 ICAO = International Civil Aviation Organization
2094
-
20952127 ### Q89: What is the name of the time system used worldwide by air traffic services and in the aeronautical fixed service? ^t90q89
20962128 
20972129 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q89)
....@@ -2134,6 +2166,9 @@
21342166 - **Option B** omits aircraft type, pilot intentions, and heading.
21352167 - **Option D** omits all emergency-specific information and lists only flight plan data.
21362168 
2169
+#### Key Terms
2170
+
2171
+D — Drag
21372172 ### Q91: What does "FEW" mean for cloud coverage in a METAR weather report? ^t90q91
21382173 
21392174 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q91)
....@@ -2158,8 +2193,8 @@
21582193 
21592194 #### Key Terms
21602195 
2161
-ICAO = International Civil Aviation Organization; METAR = Aerodrome routine weather report
2162
-
2196
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
2197
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
21632198 ### Q92: What does "SCT" mean for cloud coverage in a METAR weather report? ^t90q92
21642199 
21652200 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q92)
....@@ -2184,8 +2219,8 @@
21842219 
21852220 #### Key Terms
21862221 
2187
-METAR = Aerodrome routine weather report; VFR = Visual Flight Rules
2188
-
2222
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
2223
+- **VFR** = Visual Flight Rules
21892224 ### Q93: What does "BKN" mean for cloud coverage in a METAR weather report? ^t90q93
21902225 
21912226 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q93)
....@@ -2210,8 +2245,8 @@
22102245 
22112246 #### Key Terms
22122247 
2213
-METAR = Aerodrome routine weather report; VFR = Visual Flight Rules
2214
-
2248
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
2249
+- **VFR** = Visual Flight Rules
22152250 ### Q94: Which transponder code signals a radio failure? ^t90q94
22162251 
22172252 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q94)
....@@ -2236,8 +2271,8 @@
22362271 
22372272 #### Key Terms
22382273 
2239
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
2240
-
2274
+- **ATC** = Air Traffic Control
2275
+- **VFR** = Visual Flight Rules
22412276 ### Q95: What is the correct phrase to begin a blind transmission? ^t90q95
22422277 
22432278 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q95) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q95)
....@@ -2260,7 +2295,6 @@
22602295 #### Key Terms
22612296 
22622297 ICAO = International Civil Aviation Organization
2263
-
22642298 ### Q96: How many times shall a blind transmission be made? ^t90q96
22652299 
22662300 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q96)
....@@ -2283,7 +2317,6 @@
22832317 #### Key Terms
22842318 
22852319 ICAO = International Civil Aviation Organization
2286
-
22872320 ### Q97: In what situation is it appropriate to set transponder code 7600? ^t90q97
22882321 
22892322 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q97)
....@@ -2327,8 +2360,9 @@
23272360 
23282361 #### Key Terms
23292362 
2330
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization; VFR = Visual Flight Rules
2331
-
2363
+- **ATC** = Air Traffic Control
2364
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
2365
+- **VFR** = Visual Flight Rules
23322366 ### Q99: Which phrase must be repeated three times before transmitting an urgency message? ^t90q99
23332367 
23342368 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q99)
....@@ -2352,7 +2386,6 @@
23522386 #### Key Terms
23532387 
23542388 ICAO = International Civil Aviation Organization
2355
-
23562389 ### Q100: On which frequency should an initial distress message be transmitted? ^t90q100
23572390 
23582391 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q100)
....@@ -2377,7 +2410,6 @@
23772410 #### Key Terms
23782411 
23792412 ATC = Air Traffic Control
2380
-
23812413 ### Q101: What kind of information should be included in an urgency message? ^t90q101
23822414 
23832415 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q101)
....@@ -2400,8 +2432,8 @@
24002432 
24012433 #### Key Terms
24022434 
2403
-ATC = Air Traffic Control
2404
-
2435
+- **D** — Drag
2436
+- **ATC** = Air Traffic Control
24052437 ### Q102: What is the correct designation of the frequency band from 118.000 to 136.975 MHz used for voice communication? ^t90q102
24062438 
24072439 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q102)
....@@ -2425,8 +2457,8 @@
24252457 
24262458 #### Key Terms
24272459 
2428
-VHF = Very High Frequency
2429
-
2460
+- **D** — Drag
2461
+- **VHF** = Very High Frequency
24302462 ### Q103: In what case is visibility transmitted in meters? ^t90q103
24312463 
24322464 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q103)
....@@ -2450,7 +2482,6 @@
24502482 #### Key Terms
24512483 
24522484 METAR = Aerodrome routine weather report
2453
-
24542485 ### Q104: How are urgency messages defined? ^t90q104
24552486 
24562487 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q104)
....@@ -2539,7 +2570,6 @@
25392570 #### Key Terms
25402571 
25412572 METAR = Aerodrome routine weather report
2542
-
25432573 ### Q108: How can you obtain meteorological information for airports during a cross-country flight? ^t90q108
25442574 
25452575 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q108)
....@@ -2563,8 +2593,8 @@
25632593 
25642594 #### Key Terms
25652595 
2566
-METAR = Aerodrome routine weather report; VOLMET = Weather broadcasts for aircraft in flight
2567
-
2596
+- **METAR** = Aerodrome routine weather report
2597
+- **VOLMET** = Weather broadcasts for aircraft in flight
25682598 ### Q109: Which of the following factors affects the reception of VHF transmissions? ^t90q109
25692599 
25702600 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q109)
....@@ -2588,8 +2618,8 @@
25882618 
25892619 #### Key Terms
25902620 
2591
-VHF = Very High Frequency
2592
-
2621
+- **D** — Drag
2622
+- **VHF** = Very High Frequency
25932623 ### Q110: On what frequency shall a blind transmission be made? ^t90q110
25942624 
25952625 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q110)
....@@ -2612,7 +2642,6 @@
26122642 #### Key Terms
26132643 
26142644 ATC = Air Traffic Control
2615
-
26162645 ### Q111: Under what condition may a VFR flight without radio enter a class D aerodrome? ^t90q111
26172646 
26182647 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q111)
....@@ -2636,7 +2665,6 @@
26362665 #### Key Terms
26372666 
26382667 VFR = Visual Flight Rules
2639
-
26402668 ### Q112: What is the correct transponder code for emergencies? ^t90q112
26412669 
26422670 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q112) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q112)
....@@ -2661,8 +2689,8 @@
26612689 
26622690 #### Key Terms
26632691 
2664
-ATC = Air Traffic Control; VFR = Visual Flight Rules
2665
-
2692
+- **ATC** = Air Traffic Control
2693
+- **VFR** = Visual Flight Rules
26662694 ### Q113: What information is broadcast on a VOLMET frequency? ^t90q113
26672695 
26682696 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q113)
....@@ -2687,7 +2715,6 @@
26872715 #### Key Terms
26882716 
26892717 VOLMET = Weather broadcasts for aircraft in flight
2690
-
26912718 ### Q114: How long is an ATIS broadcast valid for? ^t90q114
26922719 
26932720 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q114)
....@@ -2711,7 +2738,6 @@
27112738 #### Key Terms
27122739 
27132740 ATIS = Automatic Terminal Information Service
2714
-
27152741 ### Q115: What is the standard abbreviation for the term abeam? ^t90q115
27162742 
27172743 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q115)
....@@ -2733,8 +2759,8 @@
27332759 
27342760 #### Key Terms
27352761 
2736
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
2737
-
2762
+- **ATC** = Air Traffic Control
2763
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
27382764 ### Q116: What abbreviation stands for visual flight rules? ^t90q116
27392765 
27402766 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q116)
....@@ -2758,8 +2784,8 @@
27582784 
27592785 #### Key Terms
27602786 
2761
-VFR = Visual Flight Rules; VMC = Visual Meteorological Conditions
2762
-
2787
+- **VFR** = Visual Flight Rules
2788
+- **VMC** = Visual Meteorological Conditions
27632789 ### Q117: What is the ICAO abbreviation for obstacle? ^t90q117
27642790 
27652791 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q117)
....@@ -2784,7 +2810,6 @@
27842810 #### Key Terms
27852811 
27862812 ICAO = International Civil Aviation Organization
2787
-
27882813 ### Q118: What does the abbreviation FIS stand for? ^t90q118
27892814 
27902815 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q118)
....@@ -2825,8 +2850,8 @@
28252850 
28262851 #### Key Terms
28272852 
2828
-FIR = Flight Information Region; ICAO = International Civil Aviation Organization
2829
-
2853
+- **FIR** = Flight Information Region
2854
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
28302855 ### Q120: What does the abbreviation H24 stand for? ^t90q120
28312856 
28322857 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q120)
....@@ -2873,7 +2898,6 @@
28732898 #### Key Terms
28742899 
28752900 ICAO = International Civil Aviation Organization
2876
-
28772901 ### Q122: How is the directional information 12 o'clock correctly transmitted? ^t90q122
28782902 
28792903 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q122)
....@@ -2922,7 +2946,6 @@
29222946 #### Key Terms
29232947 
29242948 ATC = Air Traffic Control
2925
-
29262949 ### Q124: What does the phrase Correction mean? ^t90q124
29272950 
29282951 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q124)
....@@ -2970,8 +2993,8 @@
29702993 
29712994 #### Key Terms
29722995 
2973
-ATC = Air Traffic Control; ICAO = International Civil Aviation Organization
2974
-
2996
+- **ATC** = Air Traffic Control
2997
+- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
29752998 ### Q126: What phrase does a pilot use when a transmission requires a "yes" answer? ^t90q126
29762999 
29773000 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q126)
....@@ -2997,7 +3020,6 @@
29973020 #### Key Terms
29983021 
29993022 ICAO = International Civil Aviation Organization
3000
-
30013023 ### Q127: What phrase does a pilot use when a transmission requires a "no" answer? ^t90q127
30023024 
30033025 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q127)
....@@ -3022,7 +3044,6 @@
30223044 #### Key Terms
30233045 
30243046 ICAO = International Civil Aviation Organization
3025
-
30263047 ### Q128: How should the instruction "DZF after lift-off climb straight ahead until 2500 feet before turning right heading 220 degrees, wind 090 degrees, 5 knots, runway 12, cleared for take-off" be correctly acknowledged? ^t90q128
30273048 
30283049 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/90%20-%20Radiot%C3%A9l%C3%A9phonie.md#^t90q128)


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 SPL Exam Questions FR/10 - Droit aérien.md
....@@ -26,8 +26,9 @@
2626 
2727 #### Termes clés
2828 
29
-LAPL = Licence de pilote d'aéronef léger ; PIC = Commandant de bord (Pilot in Command) ; SPL = Licence de pilote de planeur
30
-
29
+- **LAPL** = Licence de pilote d'aéronef léger
30
+- **PIC** = Commandant de bord (Pilot in Command)
31
+- **SPL** = Licence de pilote de planeur
3132 ### Q2: Quels documents doivent être emportés à bord lors d'un vol international ? a) Certificat d'immatriculation b) Certificat de navigabilité c) Certificat de contrôle de navigabilité d) EASA Form-1 e) Carnet de vol de l'aéronef f) Documents appropriés pour chaque membre d'équipage g) Carnet technique ^t10q2
3233 
3334 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q2)
....@@ -52,8 +53,9 @@
5253 
5354 #### Termes clés
5455 
55
-ARC = Certificat d'examen de navigabilité ; EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
56
-
56
+- **ARC** = Certificat d'examen de navigabilité
57
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
58
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
5759 ### Q3: Quel type de zone peut être pénétré sous certaines conditions ? ^t10q3
5860 
5961 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q3)
....@@ -78,8 +80,8 @@
7880 
7981 #### Termes clés
8082 
81
-AIP = Publication d'information aéronautique ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
82
-
83
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
84
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
8385 ### Q4: Dans quelle publication peut-on trouver les restrictions spécifiques d'un espace aérien réglementé ? ^t10q4
8486 
8587 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q4)
....@@ -95,6 +97,8 @@
9597 
9698 #### Explication
9799 
100
+![](luftraeume_overview.jpg)
101
+
98102 La Publication d'information aéronautique (AIP) est le document officiel de référence contenant les informations permanentes sur la structure des espaces aériens, y compris les conditions détaillées, les horaires d'activation et les contacts des autorités compétentes pour les zones réglementées dans la section ENR.
99103 
100104 - **L'option A** (NOTAM) peut annoncer des modifications temporaires mais ne définit pas les restrictions de base.
....@@ -103,8 +107,10 @@
103107 
104108 #### Termes clés
105109 
106
-AIC = Circulaire d'information aéronautique ; AIP = Publication d'information aéronautique ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
107
-
110
+- **AIC** = Circulaire d'information aéronautique
111
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
112
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
113
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
108114 ### Q5: Quel est le statut juridique des règles et procédures établies par l'EASA ? (ex. Part-SFCL, Part-MED) ^t10q5
109115 
110116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q5)
....@@ -128,8 +134,8 @@
128134 
129135 #### Termes clés
130136 
131
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
132
-
137
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
138
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
133139 ### Q6: Quelle est la durée de validité du certificat de navigabilité ? ^t10q6
134140 
135141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q6)
....@@ -153,7 +159,6 @@
153159 #### Termes clés
154160 
155161 ARC = Certificat d'examen de navigabilité
156
-
157162 ### Q7: Que signifie l'abréviation « ARC » ? ^t10q7
158163 
159164 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q7)
....@@ -175,8 +180,9 @@
175180 
176181 #### Termes clés
177182 
178
-ARC = Certificat d'examen de navigabilité ; EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
179
-
183
+- **ARC** = Certificat d'examen de navigabilité
184
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
185
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
180186 ### Q8: Le certificat de navigabilité est délivré par l'État ^t10q8
181187 
182188 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q8)
....@@ -201,7 +207,6 @@
201207 #### Termes clés
202208 
203209 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
204
-
205210 ### Q9: Une licence de pilote délivrée conformément à l'Annexe 1 de l'ICAO est reconnue dans ^t10q9
206211 
207212 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q9)
....@@ -225,7 +230,6 @@
225230 #### Termes clés
226231 
227232 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
228
-
229233 ### Q10: Quel sujet est traité par l'Annexe 1 de l'ICAO ? ^t10q10
230234 
231235 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q10)
....@@ -251,7 +255,6 @@
251255 #### Termes clés
252256 
253257 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
254
-
255258 ### Q11: Pour un pilote âgé de 62 ans, quelle est la durée de validité d'un certificat médical de classe 2 ? ^t10q11
256259 
257260 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q11)
....@@ -292,8 +295,8 @@
292295 
293296 #### Termes clés
294297 
295
-ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
296
-
298
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
299
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
297300 ### Q13: Que signifie l'abréviation « TRA » ? ^t10q13
298301 
299302 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q13)
....@@ -313,8 +316,9 @@
313316 
314317 #### Termes clés
315318 
316
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
317
-
319
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
320
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
321
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
318322 ### Q14: Que faut-il prendre en compte lors de l'entrée dans une RMZ ? ^t10q14
319323 
320324 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q14)
....@@ -330,6 +334,8 @@
330334 
331335 #### Explication
332336 
337
+![](luftraeume_overview.jpg)
338
+
333339 Une RMZ (Radio Mandatory Zone) exige que tous les aéronefs soient équipés d'une radio fonctionnelle, qu'ils surveillent la fréquence désignée en permanence et qu'ils établissent un contact radio bilatéral avant l'entrée si possible.
334340 
335341 - **L'option A** décrit une exigence de TMZ (transpondeur), pas de RMZ.
....@@ -338,8 +344,9 @@
338344 
339345 #### Termes clés
340346 
341
-AIP = Publication d'information aéronautique ; ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle
342
-
347
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
348
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
349
+- **CTR** = Zone de contrôle
343350 ### Q15: Que signifie une zone désignée « TMZ » ? ^t10q15
344351 
345352 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q15)
....@@ -355,12 +362,13 @@
355362 
356363 #### Explication
357364 
365
+![](luftraeume_overview.jpg)
366
+
358367 TMZ signifie Transponder Mandatory Zone — un espace aérien dans lequel tous les aéronefs doivent être équipés d'un transpondeur à report d'altitude (mode C ou mode S) et l'utiliser. Cela permet aux systèmes radar ATC et anti-collision d'identifier et de suivre le trafic. Les options A (Traffic Management Zone), B (Touring Motorglider Zone) et D (Transportation Management Zone) ne sont pas des termes aéronautiques reconnus.
359368 
360369 #### Termes clés
361370 
362371 ATC = Contrôle du trafic aérien
363
-
364372 ### Q16: Un vol est classé comme « vol à vue » lorsque le ^t10q16
365373 
366374 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q16)
....@@ -383,8 +391,9 @@
383391 
384392 #### Termes clés
385393 
386
-IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
387
-
394
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
395
+- **VFR** = Règles de vol à vue
396
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
388397 ### Q17: Que signifie l'abréviation « VMC » ? ^t10q17
389398 
390399 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q17)
....@@ -409,8 +418,9 @@
409418 
410419 #### Termes clés
411420 
412
-IMC = Conditions météorologiques de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
413
-
421
+- **IMC** = Conditions météorologiques de vol aux instruments
422
+- **VFR** = Règles de vol à vue
423
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
414424 ### Q18: Deux aéronefs motorisés convergent sur des routes de croisement à la même altitude. Quel aéronef doit céder le passage ? ^t10q18
415425 
416426 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q18)
....@@ -434,7 +444,6 @@
434444 #### Termes clés
435445 
436446 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
437
-
438447 ### Q19: Deux avions sont sur des trajectoires de croisement. Lequel doit céder le passage ? ^t10q19
439448 
440449 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q19)
....@@ -471,6 +480,8 @@
471480 
472481 #### Explication
473482 
483
+![](luftraeume_overview.jpg)
484
+
474485 Conformément à SERA.5001, les vols VFR dans les classes d'espace aérien C, D et E doivent maintenir 1500 m de distance horizontale des nuages et 1000 ft (environ 300 m) de distance verticale. Le détail clé est que l'horizontal est exprimé en mètres et le vertical en pieds — le mélange de ces unités est un piège d'examen courant.
475486 
476487 - **L'option A** utilise 1000 m horizontal (trop petit).
....@@ -480,7 +491,6 @@
480491 #### Termes clés
481492 
482493 VFR = Règles de vol à vue
483
-
484494 ### Q21: Dans l'espace aérien « E », quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL75 ? ^t10q21
485495 
486496 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q21)
....@@ -496,6 +506,8 @@
496506 
497507 #### Explication
498508 
509
+![](luftraeume_overview.jpg)
510
+
499511 Conformément à SERA.5001, dans l'espace aérien de classe E au-dessus de 3000 ft AMSL mais en dessous du FL100, la visibilité minimale en vol VFR est de 5000 m (5 km). Le FL75 (environ 7500 ft) se situe dans cette bande d'altitude.
500512 
501513 - **L'option A** (3000 m) n'est pas un minimum VFR standard.
....@@ -504,8 +516,9 @@
504516 
505517 #### Termes clés
506518 
507
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
508
-
519
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
520
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
521
+- **VFR** = Règles de vol à vue
509522 ### Q22: Dans l'espace aérien « C », quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL110 ? ^t10q22
510523 
511524 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q22)
....@@ -521,6 +534,8 @@
521534 
522535 #### Explication
523536 
537
+![](luftraeume_overview.jpg)
538
+
524539 Conformément à SERA.5001, au FL100 et au-dessus dans l'espace aérien contrôlé (y compris la classe C), la visibilité minimale en vol VFR est de 8000 m (8 km). Le FL110 est au-dessus du FL100, donc la règle des 8 km s'applique.
525540 
526541 - **L'option A** (5000 m) est le minimum en dessous du FL100.
....@@ -529,8 +544,8 @@
529544 
530545 #### Termes clés
531546 
532
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
533
-
547
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
548
+- **VFR** = Règles de vol à vue
534549 ### Q23: Dans l'espace aérien « C », quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL125 ? ^t10q23
535550 
536551 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q23)
....@@ -546,6 +561,8 @@
546561 
547562 #### Explication
548563 
564
+![](luftraeume_overview.jpg)
565
+
549566 Le FL125 est au-dessus du FL100, donc la règle SERA.5001 pour le VFR en haute altitude s'applique: visibilité minimale en vol de 8000 m dans tout espace aérien contrôlé, y compris la classe C.
550567 
551568 - **L'option A** (5000 m) s'applique en dessous du FL100.
....@@ -554,8 +571,8 @@
554571 
555572 #### Termes clés
556573 
557
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
558
-
574
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
575
+- **VFR** = Règles de vol à vue
559576 ### Q24: Quelles sont les exigences minimales d'espacement des nuages pour un vol VFR dans l'espace aérien « B » ? ^t10q24
560577 
561578 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q24)
....@@ -571,6 +588,8 @@
571588 
572589 #### Explication
573590 
591
+![](luftraeume_overview.jpg)
592
+
574593 Là où le VFR est autorisé dans l'espace aérien de classe B, les minima d'espacement des nuages selon SERA.5001 sont de 1500 m horizontal et 300 m (environ 1000 ft) vertical.
575594 
576595 - **L'option A** utilise seulement 1000 m de distance horizontale, ce qui est insuffisant.
....@@ -582,6 +601,7 @@
582601 
583602 VFR = Règles de vol à vue
584603 
604
+> **Remarque :** L'espace aérien de classe B n'est pas utilisé en Allemagne ni en Suisse, mais peut apparaître dans les examens EASA.
585605 ### Q25: Dans l'espace aérien « C » en dessous du FL 100, quelle visibilité minimale en vol s'applique aux opérations VFR ? ^t10q25
586606 
587607 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q25)
....@@ -597,6 +617,8 @@
597617 
598618 #### Explication
599619 
620
+![](luftraeume_overview.jpg)
621
+
600622 Conformément à SERA.5001, dans l'espace aérien de classe C en dessous du FL100 (au-dessus de 3000 ft AMSL ou 1000 ft AGL), la visibilité minimale en vol VFR est de 5 km.
601623 
602624 - **L'option A** (10 km) n'est pas un minimum SERA standard.
....@@ -606,8 +628,10 @@
606628 
607629 #### Termes clés
608630 
609
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
610
-
631
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
632
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
633
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
634
+- **VFR** = Règles de vol à vue
611635 ### Q26: Dans l'espace aérien « C » au FL 100 et au-dessus, quelle visibilité minimale en vol s'applique aux opérations VFR ? ^t10q26
612636 
613637 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q26)
....@@ -623,6 +647,8 @@
623647 
624648 #### Explication
625649 
650
+![](luftraeume_overview.jpg)
651
+
626652 Conformément à SERA.5001, au FL100 et au-dessus dans l'espace aérien contrôlé, y compris la classe C, la visibilité minimale en vol VFR est de 8 km. Ce seuil plus élevé reflète les vitesses de rapprochement plus grandes et le temps de réaction réduit en haute altitude.
627653 
628654 - **L'option A** (5 km) est le minimum en dessous du FL100.
....@@ -631,8 +657,9 @@
631657 
632658 #### Termes clés
633659 
634
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
635
-
660
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
661
+- **VFR** = Règles de vol à vue
662
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
636663 ### Q27: Comment est défini le terme « plafond » ? ^t10q27
637664 
638665 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q27)
....@@ -657,7 +684,6 @@
657684 #### Termes clés
658685 
659686 MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
660
-
661687 ### Q28: De jour, lors d'une interception par un aéronef militaire, que signifie le signal suivant : un changement soudain de cap de 90 degrés ou plus et une montée sans croiser la trajectoire de l'aéronef intercepté ? ^t10q28
662688 
663689 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q28)
....@@ -680,7 +706,6 @@
680706 #### Termes clés
681707 
682708 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
683
-
684709 ### Q29: En volant au FL 80, quel calage altimétrique doit être utilisé ? ^t10q29
685710 
686711 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q29)
....@@ -704,8 +729,9 @@
704729 
705730 #### Termes clés
706731 
707
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
708
-
732
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
733
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
734
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
709735 ### Q30: Quel est l'objectif de la règle semi-circulaire ? ^t10q30
710736 
711737 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30)
....@@ -730,7 +756,6 @@
730756 #### Termes clés
731757 
732758 AIP = Publication d'information aéronautique
733
-
734759 ### Q31: Un transpondeur capable de transmettre l'altitude-pression actuelle est un ^t10q31
735760 
736761 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q31)
....@@ -776,7 +801,6 @@
776801 #### Termes clés
777802 
778803 VFR = Règles de vol à vue
779
-
780804 ### Q33: En cas de panne radio, quel code transpondeur doit être sélectionné sans aucune demande de l'ATC ? ^t10q33
781805 
782806 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q33) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q33)
....@@ -800,8 +824,8 @@
800824 
801825 #### Termes clés
802826 
803
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
804
-
827
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
828
+- **VFR** = Règles de vol à vue
805829 ### Q34: Quel code transpondeur doit être affiché automatiquement lors d'une urgence sans attendre d'instructions ? ^t10q34
806830 
807831 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q34)
....@@ -825,8 +849,8 @@
825849 
826850 #### Termes clés
827851 
828
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
829
-
852
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
853
+- **VFR** = Règles de vol à vue
830854 ### Q35: Quel service de la circulation aérienne est responsable de la conduite sûre des vols ? ^t10q35
831855 
832856 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q35) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q35)
....@@ -850,8 +874,8 @@
850874 
851875 #### Termes clés
852876 
853
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
854
-
877
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
878
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
855879 ### Q36: Quels services composent le service de contrôle de la circulation aérienne ? ^t10q36
856880 
857881 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q36)
....@@ -875,8 +899,8 @@
875899 
876900 #### Termes clés
877901 
878
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
879
-
902
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
903
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
880904 ### Q37: Concernant la séparation dans l'espace aérien « E », quelle affirmation est correcte ? ^t10q37
881905 
882906 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q37)
....@@ -892,6 +916,8 @@
892916 
893917 #### Explication
894918 
919
+![](luftraeume_overview.jpg)
920
+
895921 Dans l'espace aérien de classe E, l'ATC sépare les vols IFR des autres vols IFR, mais le trafic VFR ne reçoit aucun service de séparation — ni des autres VFR ni des IFR. Les pilotes VFR en classe E doivent se fier entièrement au principe « voir et éviter », avec des informations de trafic fournies lorsque possible.
896922 
897923 - **L'option A** indique incorrectement que l'IFR n'est séparé que du VFR (il est séparé des autres IFR).
....@@ -899,8 +925,9 @@
899925 
900926 #### Termes clés
901927 
902
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue
903
-
928
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
929
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
930
+- **VFR** = Règles de vol à vue
904931 ### Q38: Quels services de la circulation aérienne sont disponibles au sein d'une FIR (région d'information de vol) ? ^t10q38
905932 
906933 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q38)
....@@ -920,8 +947,10 @@
920947 
921948 #### Termes clés
922949 
923
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle ; FIR = Région d'information de vol ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
924
-
950
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
951
+- **CTR** = Zone de contrôle
952
+- **FIR** = Région d'information de vol
953
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
925954 ### Q39: Comment un pilote peut-il joindre le FIS (service d'information de vol) en vol ? ^t10q39
926955 
927956 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q39) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q39)
....@@ -961,8 +990,8 @@
961990 
962991 #### Termes clés
963992 
964
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
965
-
993
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
994
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
966995 ### Q41: Laquelle des propositions suivantes représente un compte rendu de position correct ? ^t10q41
967996 
968997 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q41)
....@@ -988,8 +1017,8 @@
9881017 
9891018 #### Termes clés
9901019 
991
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
992
-
1020
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1021
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
9931022 ### Q42: Quel type d'information est contenu dans la partie générale (GEN) de l'AIP ? ^t10q42
9941023 
9951024 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q42)
....@@ -1013,8 +1042,8 @@
10131042 
10141043 #### Termes clés
10151044 
1016
-AIP = Publication d'information aéronautique ; ATC = Contrôle du trafic aérien
1017
-
1045
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
1046
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
10181047 ### Q43: En combien de parties la Publication d'information aéronautique (AIP) est-elle divisée ? ^t10q43
10191048 
10201049 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q43)
....@@ -1036,8 +1065,8 @@
10361065 
10371066 #### Termes clés
10381067 
1039
-AIP = Publication d'information aéronautique ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1040
-
1068
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
1069
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
10411070 ### Q44: Quel type d'information trouve-t-on dans la section « AD » de l'AIP ? ^t10q44
10421071 
10431072 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q44)
....@@ -1062,7 +1091,6 @@
10621091 #### Termes clés
10631092 
10641093 AIP = Publication d'information aéronautique
1065
-
10661094 ### Q45: Le NOTAM indiqué est valide jusqu'au... A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400 E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE. ^t10q45
10671095 
10681096 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q45)
....@@ -1088,7 +1116,6 @@
10881116 #### Termes clés
10891117 
10901118 NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
1091
-
10921119 ### Q46: Un bulletin d'information pré-vol (PIB) est une compilation des ^t10q46
10931120 
10941121 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q46)
....@@ -1112,8 +1139,10 @@
11121139 
11131140 #### Termes clés
11141141 
1115
-AIC = Circulaire d'information aéronautique ; AIP = Publication d'information aéronautique ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
1116
-
1142
+- **AIC** = Circulaire d'information aéronautique
1143
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
1144
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1145
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
11171146 ### Q47: Comment est définie l'« altitude de l'aérodrome » ? ^t10q47
11181147 
11191148 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q47)
....@@ -1138,7 +1167,6 @@
11381167 #### Termes clés
11391168 
11401169 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1141
-
11421170 ### Q48: Comment est défini le terme « piste » ? ^t10q48
11431171 
11441172 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q48)
....@@ -1163,7 +1191,6 @@
11631191 #### Termes clés
11641192 
11651193 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1166
-
11671194 ### Q49: Comment peut-on rendre un indicateur de direction du vent plus visible ? ^t10q49
11681195 
11691196 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q49)
....@@ -1188,7 +1215,6 @@
11881215 #### Termes clés
11891216 
11901217 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1191
-
11921218 ### Q50: Quelle forme a un indicateur de direction d'atterrissage ? ^t10q50
11931219 
11941220 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q50)
....@@ -1211,7 +1237,6 @@
12111237 #### Termes clés
12121238 
12131239 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1214
-
12151240 ### Q51: Qui a la responsabilité de s'assurer que les documents obligatoires sont à bord et que les carnets de bord sont correctement tenus ? ^t10q51
12161241 
12171242 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q51)
....@@ -1233,8 +1258,9 @@
12331258 
12341259 #### Termes clés
12351260 
1236
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; PIC = Commandant de bord (Pilot in Command)
1237
-
1261
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1262
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1263
+- **PIC** = Commandant de bord (Pilot in Command)
12381264 ### Q52: Pour quelles activités le Conseil fédéral peut-il exiger une autorisation de l'OFAC ? ^t10q52
12391265 
12401266 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q52)
....@@ -1301,7 +1327,6 @@
13011327 #### Termes clés
13021328 
13031329 VFR = Règles de vol à vue
1304
-
13051330 ### Q55: Votre aéronef, non utilisé pour le trafic commercial, nécessite des réparations à l'étranger. Quelle affirmation s'applique ? ^t10q55
13061331 
13071332 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q55)
....@@ -1326,7 +1351,6 @@
13261351 #### Termes clés
13271352 
13281353 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1329
-
13301354 ### Q56: Un horloger réputé a peint un aéronef aux couleurs de la marque avec une grande montre sur le fuselage. Est-ce autorisé ? ^t10q56
13311355 
13321356 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q56)
....@@ -1371,7 +1395,6 @@
13711395 #### Termes clés
13721396 
13731397 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1374
-
13751398 ### Q58: À quelles conditions est-il permis de détenir et d'utiliser un poste radio à bord ? ^t10q58
13761399 
13771400 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q58)
....@@ -1417,7 +1440,6 @@
14171440 #### Termes clés
14181441 
14191442 ATC = Contrôle du trafic aérien
1420
-
14211443 ### Q60: Votre ophtalmologue vous a prescrit des verres correcteurs. Quelle affirmation est correcte ? ^t10q60
14221444 
14231445 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q60)
....@@ -1454,6 +1476,8 @@
14541476 
14551477 #### Explication
14561478 
1479
+![](luftraeume_overview.jpg)
1480
+
14571481 Les vols VFR spéciaux (SVFR) ne peuvent être autorisés que dans une CTR (zone de contrôle), qui est l'espace aérien contrôlé entourant immédiatement un aérodrome. Lorsque les conditions météorologiques descendent en dessous des minima VMC normaux, l'ATC dans la CTR peut accorder une clairance SVFR pour permettre les opérations.
14581482 
14591483 - **L'option A** (FIR) est trop large — le SVFR n'est pas applicable à l'ensemble de la région d'information de vol.
....@@ -1462,8 +1486,12 @@
14621486 
14631487 #### Termes clés
14641488 
1465
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle ; FIR = Région d'information de vol ; TMA = Région de contrôle terminale ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
1466
-
1489
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1490
+- **CTR** = Zone de contrôle
1491
+- **FIR** = Région d'information de vol
1492
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
1493
+- **VFR** = Règles de vol à vue
1494
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
14671495 ### Q62: Quelle manœuvre d'évitement les pilotes de deux aéronefs VFR sur des trajectoires convergentes doivent-ils généralement effectuer ? ^t10q62
14681496 
14691497 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q62)
....@@ -1487,8 +1515,8 @@
14871515 
14881516 #### Termes clés
14891517 
1490
-ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; VFR = Règles de vol à vue
1491
-
1518
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1519
+- **VFR** = Règles de vol à vue
14921520 ### Q63: Quelles sont les exigences minimales de visibilité et de distance aux nuages pour un vol VFR en espace aérien de classe D sous 10 000 ft AMSL ? ^t10q63
14931521 
14941522 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q63)
....@@ -1504,6 +1532,8 @@
15041532 
15051533 #### Explication
15061534 
1535
+![](luftraeume_overview.jpg)
1536
+
15071537 En espace aérien de classe D sous FL100 (10 000 ft AMSL), SERA.5001 prescrit des minima VMC de: 5 km de visibilité, 1 500 m de distance horizontale aux nuages et 300 m (1 000 ft) de distance verticale aux nuages. Ce sont les mêmes minima que pour les classes C et E dans cette bande d'altitude.
15081538 
15091539 - **L'option A** décrit les conditions applicables en espace aérien non contrôlé à basse altitude.
....@@ -1512,8 +1542,10 @@
15121542 
15131543 #### Termes clés
15141544 
1515
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
1516
-
1545
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1546
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1547
+- **VFR** = Règles de vol à vue
1548
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
15171549 ### Q64: Parmi les classes d'espace aérien utilisées en Suisse, lesquelles sont classées comme espace aérien contrôlé ? ^t10q64
15181550 
15191551 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q64)
....@@ -1529,6 +1561,8 @@
15291561 
15301562 #### Explication
15311563 
1564
+![](luftraeume_overview.jpg)
1565
+
15321566 En Suisse, les classes d'espace aérien C, D et E sont toutes classées comme espace aérien contrôlé. La classe G est l'espace aérien non contrôlé. Les classes A et B existent dans le système de classification ICAO mais ne sont pas utilisées en Suisse.
15331567 
15341568 - **L'option A** omet la classe E, qui est un espace aérien contrôlé (bien que le trafic VFR n'y reçoive pas de séparation).
....@@ -1537,8 +1571,8 @@
15371571 
15381572 #### Termes clés
15391573 
1540
-ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; VFR = Règles de vol à vue
1541
-
1574
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1575
+- **VFR** = Règles de vol à vue
15421576 ### Q65: Selon les règles de l'air applicables, quelle est la définition du « jour » ? ^t10q65
15431577 
15441578 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q65)
....@@ -1584,7 +1618,6 @@
15841618 #### Termes clés
15851619 
15861620 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1587
-
15881621 ### Q67: Vous souhaitez effectuer des vols privés à titre onéreux. Quelle formalité devez-vous accomplir pour limiter votre responsabilité civile ? ^t10q67
15891622 
15901623 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q67)
....@@ -1629,8 +1662,11 @@
16291662 
16301663 #### Termes clés
16311664 
1632
-AIC = Circulaire d'information aéronautique ; AIP = Publication d'information aéronautique ; IFR = Règles de vol aux instruments ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens ; VFR = Règles de vol à vue
1633
-
1665
+- **AIC** = Circulaire d'information aéronautique
1666
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
1667
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
1668
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
1669
+- **VFR** = Règles de vol à vue
16341670 ### Q69: Que régit le manuel d'exploitation d'aérodrome ? ^t10q69
16351671 
16361672 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q69)
....@@ -1655,7 +1691,6 @@
16551691 #### Termes clés
16561692 
16571693 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1658
-
16591694 ### Q70: Que signifie ce signal au sol ? (Deux haltères) ^t10q70
16601695 
16611696 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q70)
....@@ -1707,7 +1742,6 @@
17071742 #### Termes clés
17081743 
17091744 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1710
-
17111745 ### Q72: Parmi les espaces aériens suivants, lesquels ne sont pas classés comme espace aérien contrôlé ? ^t10q72
17121746 
17131747 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q72)
....@@ -1723,6 +1757,8 @@
17231757 
17241758 #### Explication
17251759 
1760
+![](luftraeume_overview.jpg)
1761
+
17261762 En Suisse, les classes G et E ne sont pas classées comme espace aérien contrôlé pour le trafic VFR. La classe G est un espace aérien non contrôlé, et la classe E, bien que techniquement contrôlée pour les vols IFR, ne fournit aucune séparation ATC pour le trafic VFR.
17271763 
17281764 - **L'option A** est incomplète car elle ne liste que la classe G et omet la classe E.
....@@ -1731,8 +1767,9 @@
17311767 
17321768 #### Termes clés
17331769 
1734
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue
1735
-
1770
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1771
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
1772
+- **VFR** = Règles de vol à vue
17361773 ### Q73: À quelle autorité le Conseil fédéral a-t-il délégué la surveillance aéronautique en Suisse ? ^t10q73
17371774 
17381775 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q73)
....@@ -1777,8 +1814,10 @@
17771814 
17781815 #### Termes clés
17791816 
1780
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle ; TMA = Région de contrôle terminale ; VFR = Règles de vol à vue
1781
-
1817
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1818
+- **CTR** = Zone de contrôle
1819
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
1820
+- **VFR** = Règles de vol à vue
17821821 ### Q75: Quelle hauteur minimale doit être maintenue au-dessus des zones densément peuplées lors d'un vol VFR ? ^t10q75
17831822 
17841823 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75)
....@@ -1802,8 +1841,9 @@
18021841 
18031842 #### Termes clés
18041843 
1805
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; VFR = Règles de vol à vue
1806
-
1844
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1845
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1846
+- **VFR** = Règles de vol à vue
18071847 ### Q76: Parmi les aéronefs listés ci-dessous, lesquels ont la priorité pour l'atterrissage et le décollage ? ^t10q76
18081848 
18091849 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q76)
....@@ -1827,8 +1867,8 @@
18271867 
18281868 #### Termes clés
18291869 
1830
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1831
-
1870
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1871
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
18321872 ### Q77: Que signifie ce signal ? ^t10q77
18331873 
18341874 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q77)
....@@ -1856,7 +1896,6 @@
18561896 #### Termes clés
18571897 
18581898 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1859
-
18601899 ### Q78: Qui a la responsabilité de s'assurer que les documents requis sont emportés à bord de l'aéronef ? ^t10q78
18611900 
18621901 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q78)
....@@ -1878,8 +1917,9 @@
18781917 
18791918 #### Termes clés
18801919 
1881
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; PIC = Commandant de bord (Pilot in Command)
1882
-
1920
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1921
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1922
+- **PIC** = Commandant de bord (Pilot in Command)
18831923 ### Q79: Parmi les instructions suivantes concernant la direction de piste en service, laquelle a la priorité ? ^t10q79
18841924 
18851925 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q79)
....@@ -1904,7 +1944,6 @@
19041944 #### Termes clés
19051945 
19061946 ATC = Contrôle du trafic aérien
1907
-
19081947 ### Q80: En cas de panne radio, quel code doit être affiché sur le transpondeur ? ^t10q80
19091948 
19101949 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q80)
....@@ -1928,8 +1967,8 @@
19281967 
19291968 #### Termes clés
19301969 
1931
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
1932
-
1970
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1971
+- **VFR** = Règles de vol à vue
19331972 ### Q81: Est-il permis de déroger aux règles de l'air applicables aux aéronefs ? ^t10q81
19341973 
19351974 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q81)
....@@ -1954,7 +1993,6 @@
19541993 #### Termes clés
19551994 
19561995 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
1957
-
19581996 ### Q82: Quelles sont les valeurs VMC minimales dans l'espace aérien de classe E à 2100 m AMSL ? Visibilité - Distance aux nuages : verticale / horizontale ^t10q82
19591997 
19601998 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q82)
....@@ -1966,20 +2004,25 @@
19662004 
19672005 #### Réponse
19682006 
1969
-D)
2007
+C)
19702008 
19712009 #### Explication
19722010 
1973
-À 2100 m AMSL (environ 6900 ft), qui est bien au-dessus de 3000 ft AMSL et 1000 ft AGL, les minima VMC SERA.5001 en espace aérien de classe E sont: 8 km de visibilité, 300 m de distance verticale aux nuages et 1500 m de distance horizontale aux nuages.
2011
+![](luftraeume_overview.jpg)
19742012 
1975
-- **L'option A** décrit des valeurs pour l'espace aérien non contrôlé à basse altitude, bien en dessous des minima requis.
1976
-- **L'option B** a des valeurs incorrectes de distance verticale et horizontale aux nuages.
1977
-- **L'option C** utilise 5 km de visibilité, ce qui ne correspond pas à l'exigence de la classe E à cette altitude.
2013
+À 2 100 m AMSL (environ 6 900 ft) dans l'espace aérien de classe E, cette altitude se situe en dessous du FL100 (3 050 m) mais au-dessus de 3 000 ft. Selon SERA.5001, les minimums VMC pour cette bande d'altitude sont : 5 km de visibilité, 300 m d'espacement vertical des nuages et 1 500 m d'espacement horizontal.
2014
+
2015
+L'exigence de visibilité de 8 km ne s'applique qu'à partir du FL100 (10 000 ft / 3 050 m).
2016
+
2017
+- **L'option A** décrit des valeurs bien trop faibles pour cette altitude.
2018
+- **L'option B** présente des valeurs d'espacement des nuages incorrectes.
2019
+- **L'option D** applique à tort la visibilité de 8 km, qui ne concerne que le FL100 et au-dessus.
19782020 
19792021 #### Termes clés
19802022 
1981
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
1982
-
2023
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2024
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2025
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
19832026 ### Q83: Au plus tard à quelle heure un vol VFR de jour doit-il être terminé ? ^t10q83
19842027 
19852028 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q83)
....@@ -2004,7 +2047,6 @@
20042047 #### Termes clés
20052048 
20062049 VFR = Règles de vol à vue
2007
-
20082050 ### Q84: Avez-vous le droit d'utiliser la radio de l'aéronef pour communiquer avec l'ATC sans détenir la mention de radiotéléphonie ? ^t10q84
20092051 
20102052 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q84) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q84)
....@@ -2030,7 +2072,6 @@
20302072 #### Termes clés
20312073 
20322074 ATC = Contrôle du trafic aérien
2033
-
20342075 ### Q85: Quels types de vols peuvent être effectués en dessous des hauteurs minimales prescrites sans autorisation spécifique de l'OFAC, dans la mesure nécessaire ? ^t10q85
20352076 
20362077 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q85)
....@@ -2063,6 +2104,8 @@
20632104 
20642105 #### Explication
20652106 
2107
+![](luftraeume_overview.jpg)
2108
+
20662109 Au FL 115 (au-dessus du FL 100), la visibilité minimale VFR requise est de 8 km. Avec seulement 5 km de visibilité, les minima VMC ne sont pas respectés et le vol VFR à travers une voie aérienne n'est pas autorisé, quelle que soit la classe d'espace aérien ou le type de vol.
20672110 
20682111 - **L'option A** (SVFR) n'est pas applicable aux niveaux de vol — le SVFR n'est autorisé que dans les CTR.
....@@ -2072,8 +2115,10 @@
20722115 
20732116 #### Termes clés
20742117 
2075
-CTR = Zone de contrôle ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
2076
-
2118
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
2119
+- **CTR** = Zone de contrôle
2120
+- **VFR** = Règles de vol à vue
2121
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
20772122 ### Q87: Les vols en formation sont-ils autorisés ? ^t10q87
20782123 
20792124 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q87)
....@@ -2122,7 +2167,6 @@
21222167 #### Termes clés
21232168 
21242169 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2125
-
21262170 ### Q89: Une zone d'information de vol (FIZ) peut-elle être traversée sans autre formalité ? ^t10q89
21272171 
21282172 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q89) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q89)
....@@ -2148,7 +2192,6 @@
21482192 #### Termes clés
21492193 
21502194 VFR = Règles de vol à vue
2151
-
21522195 ### Q90: Quel événement constitue un accident aéronautique ? ^t10q90
21532196 
21542197 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q90)
....@@ -2173,7 +2216,6 @@
21732216 #### Termes clés
21742217 
21752218 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2176
-
21772219 ### Q91: Les signaux observés ou reçus sont-ils contraignants pour le pilote de planeur ? ^t10q91
21782220 
21792221 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q91)
....@@ -2198,7 +2240,6 @@
21982240 #### Termes clés
21992241 
22002242 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2201
-
22022243 ### Q92: Quelle est la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées et des lieux de grands rassemblements publics ? ^t10q92
22032244 
22042245 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92)
....@@ -2224,7 +2265,6 @@
22242265 #### Termes clés
22252266 
22262267 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2227
-
22282268 ### Q93: Dans quelles classes d'espace aérien les vols VFR peuvent-ils être effectués en Suisse sans nécessiter les services de contrôle de la circulation aérienne ? ^t10q93
22292269 
22302270 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93)
....@@ -2240,6 +2280,8 @@
22402280 
22412281 #### Explication
22422282 
2283
+![](luftraeume_overview.jpg)
2284
+
22432285 En Suisse, les vols VFR peuvent être effectués sans services ATC dans les espaces aériens de classes E et G. La classe E est contrôlée pour l'IFR mais ne nécessite pas d'interaction ATC pour les vols VFR ; la classe G est entièrement non contrôlée.
22442286 
22452287 - **L'option A** inclut incorrectement les classes C et D, qui nécessitent une clairance ATC.
....@@ -2248,8 +2290,9 @@
22482290 
22492291 #### Termes clés
22502292 
2251
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue
2252
-
2293
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2294
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
2295
+- **VFR** = Règles de vol à vue
22532296 ### Q94: Que signifie ce signal ? ^t10q94
22542297 
22552298 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q94) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q94)
....@@ -2322,7 +2365,6 @@
23222365 #### Termes clés
23232366 
23242367 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2325
-
23262368 ### Q97: Que signifient les signaux blancs ou d'autres couleurs visibles placés horizontalement sur une piste ? ^t10q97
23272369 
23282370 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q97)
....@@ -2368,7 +2410,6 @@
23682410 #### Termes clés
23692411 
23702412 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2371
-
23722413 ### Q99: Lorsqu'un aéronef dépasse un autre en vol, comment doit-il céder le passage ? ^t10q99
23732414 
23742415 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q99)
....@@ -2391,7 +2432,6 @@
23912432 #### Termes clés
23922433 
23932434 ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2394
-
23952435 ### Q100: Pour quels vols domestiques suisses un plan de vol est-il requis ? ^t10q100
23962436 
23972437 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q100) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q100)
....@@ -2415,8 +2455,10 @@
24152455 
24162456 #### Termes clés
24172457 
2418
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle ; TMA = Région de contrôle terminale ; VFR = Règles de vol à vue
2419
-
2458
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2459
+- **CTR** = Zone de contrôle
2460
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
2461
+- **VFR** = Règles de vol à vue
24202462 ### Q101: Lors d'un vol VFR, qui est responsable de l'évitement des collisions ? ^t10q101
24212463 
24222464 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q101)
....@@ -2440,8 +2482,9 @@
24402482 
24412483 #### Termes clés
24422484 
2443
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; PIC = Commandant de bord (Pilot in Command) ; VFR = Règles de vol à vue
2444
-
2485
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2486
+- **PIC** = Commandant de bord (Pilot in Command)
2487
+- **VFR** = Règles de vol à vue
24452488 ### Q102: Quel événement constitue un accident d'aviation ? ^t10q102
24462489 
24472490 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q102)
....@@ -2479,9 +2522,10 @@
24792522 #### Explication
24802523 
24812524 - **L'option C** est l'énoncé incorrect.
2482
-- Conformément à SERA.3210, les aéronefs qui remorquent d'autres aéronefs ou objets bénéficient de la priorité de passage — ce qui signifie que les autres aéronefs (y compris les planeurs) n'ont PAS à céder le passage aux aéronefs remorqueurs ; au contraire, tous les aéronefs doivent céder le passage AUX aéronefs remorqueurs.
2483
-- **L'option C** inverse cette règle: elle affirme que les planeurs cèdent le passage aux aéronefs remorqueurs, alors que la règle réelle est que les aéronefs remorqueurs cèdent le passage aux planeurs (les planeurs ont la priorité).
2484
-- Les options A, B et D énoncent correctement des exceptions valides aux règles de priorité.
2525
+- Conformément à SERA.3210, l'ordre de priorité de passage (de la plus haute à la plus basse) est : 1) Ballons, 2) Planeurs, 3) Dirigeables, 4) Aéronefs remorqueurs, 5) Aéronefs motorisés.
2526
+- Les planeurs ayant une priorité supérieure aux aéronefs remorqueurs, ce sont les aéronefs remorqueurs qui doivent céder le passage aux planeurs - et non l'inverse.
2527
+- **L'option C** affirme à tort que les planeurs cèdent le passage aux aéronefs remorqueurs, inversant ainsi la priorité réelle.
2528
+- **Les options A, B et D** énoncent correctement des règles de priorité valides.
24852529 
24862530 ### Q104: Quelles sont les conditions météorologiques minimales requises pour décoller ou atterrir sur un aérodrome situé dans une CTR sans autorisation VFR spéciale ? ^t10q104
24872531 
....@@ -2494,19 +2538,29 @@
24942538 
24952539 #### Réponse
24962540 
2497
-C)
2541
+A)
24982542 
24992543 #### Explication
25002544 
2501
-Conformément à la réglementation suisse, les conditions météorologiques minimales pour le décollage ou l'atterrissage sur un aérodrome situé dans une CTR sans autorisation VFR spéciale sont: une visibilité au sol de 1,5 km et un plafond de 300 m au-dessus du niveau du sol. Ce sont les minima SVFR de base en Suisse. Les options A et B utilisent des valeurs de visibilité plus élevées que nécessaire.
2545
+![](luftraeume_overview.jpg)
25022546 
2503
-- **L'option D** utilise un plafond insuffisant de 150 m.
2504
-- Ces valeurs sont spécifiques aux opérations suisses à l'intérieur des CTR.
2547
+Pour les opérations VFR normales (sans VFR spécial) sur un aérodrome dans une CTR, les conditions minimales sont : visibilité au sol de 5 km et plafond de 450 m (1 500 ft) au-dessus du sol.
2548
+
2549
+- **L'option B** exige 8 km de visibilité, ce qui est trop élevé pour les opérations en CTR sous le FL100.
2550
+- **L'option C** décrit les minimums VFR spécial (SVFR) (1,5 km / 300 m), pas le VFR normal.
2551
+- **L'option D** a un plafond insuffisant de 150 m.
2552
+
2553
+> **Remarque :** L'option C (1,5 km / 300 m) s'appliquerait si la question portait sur les conditions VFR spécial. La distinction entre les minimums VFR normaux et SVFR dans une CTR est un piège d'examen courant.
2554
+
2555
+> **Astuce :** Dans le schéma des espaces aériens, la CTR indique à la fois 1 500 ft et 1 000 ft. Ce sont deux concepts différents : 1 500 ft est le *plafond* minimal (base des nuages) requis pour le décollage/atterrissage, tandis que 1 000 ft (300 m) est l'*espacement vertical minimal des nuages* à maintenir en vol.
25052556 
25062557 #### Termes clés
25072558 
2508
-CTR = Zone de contrôle ; VFR = Règles de vol à vue
2509
-
2559
+- **m** — masse de l'aéronef
2560
+- **D** — Traînée
2561
+- **CTR** = Zone de contrôle
2562
+- **VFR** = Règles de vol à vue
2563
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
25102564 ### Q105: Pour les vols VFR dans une zone de contrôle terminal ou une zone de contrôle, comment exprime-t-on la position verticale d'un aéronef en dessous de l'altitude de transition ? ^t10q105
25112565 
25122566 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q105)
....@@ -2530,8 +2584,10 @@
25302584 
25312585 #### Termes clés
25322586 
2533
-CTR = Zone de contrôle ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer ; TMA = Région de contrôle terminale ; VFR = Règles de vol à vue
2534
-
2587
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2588
+- **CTR** = Zone de contrôle
2589
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
2590
+- **VFR** = Règles de vol à vue
25352591 ### Q106: En Suisse, quelle est la visibilité minimale requise pour un vol VFR dans l'espace aérien de classe G sans conditions particulières ? ^t10q106
25362592 
25372593 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q106)
....@@ -2547,6 +2603,8 @@
25472603 
25482604 #### Explication
25492605 
2606
+![](luftraeume_overview.jpg)
2607
+
25502608 Dans l'espace aérien de classe G en Suisse, sans conditions particulières et à basse altitude (en dessous de 3000 ft AMSL ou dans les 1000 ft de la surface), la visibilité VFR minimale est de 1,5 km. C'est la valeur minimale de visibilité la plus basse du tableau VMC SERA.
25512609 
25522610 - **L'option A** (5 km) s'applique dans l'espace aérien contrôlé en dessous du FL100.
....@@ -2555,8 +2613,10 @@
25552613 
25562614 #### Termes clés
25572615 
2558
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
2559
-
2616
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2617
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
2618
+- **VFR** = Règles de vol à vue
2619
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
25602620 ### Q107: Une zone d'information de vol (FIZ) peut-elle être traversée sans formalité supplémentaire ? ^t10q107
25612621 
25622622 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q107)
....@@ -2581,7 +2641,6 @@
25812641 #### Termes clés
25822642 
25832643 VFR = Règles de vol à vue
2584
-
25852644 ### Q108: Qui est responsable de la maintenance réglementaire d'un aéronef ? ^t10q108
25862645 
25872646 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q108)
....@@ -2633,19 +2692,19 @@
26332692 
26342693 #### Réponse
26352694 
2636
-A)
2695
+C)
26372696 
26382697 #### Explication
26392698 
2640
-À 6500 ft (2000 m) AMSL dans l'espace aérien de classe E, qui est au-dessus de 3000 ft AMSL et au-dessus de 1000 ft AGL, les minima VMC SERA.5001 sont: visibilité 8 km, espacement vertical des nuages 300 m, et espacement horizontal des nuages 1500 m.
2699
+![](luftraeume_overview.jpg)
26412700 
2642
-- **L'option B** décrit des valeurs pour un espace aérien non contrôlé à très basse altitude, bien trop basses pour cette altitude.
2643
-- **L'option C** utilise une visibilité de 5 km, insuffisante pour la classe E à cette altitude.
2644
-- **L'option D** a la visibilité correcte mais des valeurs d'espacement des nuages incorrectes (100 m et 300 m sont trop faibles).
2701
+À 6 500 ft (2 000 m) AMSL dans l'espace aérien de classe E, cette altitude se situe en dessous du FL100 (3 050 m) mais au-dessus de 3 000 ft. Selon SERA.5001, les minimums VMC pour cette bande d'altitude sont : 5 km de visibilité, 300 m d'espacement vertical des nuages et 1 500 m d'espacement horizontal des nuages.
26452702 
2646
-#### Termes clés
2703
+L'exigence de visibilité de 8 km ne s'applique qu'à partir du FL100 (10 000 ft / 3 050 m).
26472704 
2648
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
2705
+- **L'option A** applique à tort la visibilité de 8 km, qui ne concerne que le FL100 et au-dessus.
2706
+- **L'option B** décrit des valeurs bien trop faibles pour cette altitude.
2707
+- **L'option D** présente des valeurs d'espacement des nuages incorrectes.
26492708 
26502709 ### Q111: Quelle est la fonction de l'aire des signaux sur un aérodrome ? ^t10q111
26512710 
....@@ -2852,6 +2911,8 @@
28522911 
28532912 #### Explication
28542913 
2914
+![](luftraeume_overview.jpg)
2915
+
28552916 L'espace aérien de classe C est un espace aérien contrôlé où une clairance ATC est obligatoire pour tous les vols, y compris les vols VFR et les planeurs. Un planeur ne peut entrer dans l'espace aérien de classe C qu'après avoir obtenu une clairance explicite de l'unité ATC responsable.
28562917 
28572918 - **L'option A** est incorrecte car l'entrée est possible avec une clairance ATC appropriée.
....@@ -2860,8 +2921,8 @@
28602921 
28612922 #### Termes clés
28622923 
2863
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
2864
-
2924
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2925
+- **VFR** = Règles de vol à vue
28652926 ### Q121: Que signifient les bandes longitudinales de dimensions uniformes disposées symétriquement par rapport à l'axe d'une piste ? ^t10q121
28662927 
28672928 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q121) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q121)
....@@ -2990,8 +3051,8 @@
29903051 
29913052 #### Termes clés
29923053 
2993
-ARC = Certificat d'examen de navigabilité ; EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
2994
-
3054
+- **ARC** = Certificat d'examen de navigabilité
3055
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
29953056 ### Q127: Le certificat de navigabilité est délivré par l'État ^t10q127
29963057 
29973058 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q127)
....@@ -3036,8 +3097,8 @@
30363097 
30373098 #### Termes clés
30383099 
3039
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
3040
-
3100
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
3101
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
30413102 ### Q129: Que signifie l'abréviation TRA ? ^t10q129
30423103 
30433104 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q129) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q129)
....@@ -3058,7 +3119,6 @@
30583119 #### Termes clés
30593120 
30603121 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
3061
-
30623122 ### Q130: Que signifie une zone désignée TMZ ? ^t10q130
30633123 
30643124 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q130)
....@@ -3073,6 +3133,8 @@
30733133 D)
30743134 
30753135 #### Explication
3136
+
3137
+![](luftraeume_overview.jpg)
30763138 
30773139 TMZ signifie Transponder Mandatory Zone (zone à transpondeur obligatoire), une désignation d'espace aérien imposant à tous les aéronefs d'être équipés d'un transpondeur fonctionnel et de l'opérer lorsqu'ils volent dans la zone. Cela permet aux systèmes radar d'identification et d'évitement des collisions de suivre le trafic. Les options A (Traffic Management Zone), B (Transportation Management Zone) et C (Touring Motorglider Zone) ne sont pas des termes aéronautiques reconnus.
30783140 
....@@ -3097,8 +3159,9 @@
30973159 
30983160 #### Termes clés
30993161 
3100
-IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
3101
-
3162
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
3163
+- **VFR** = Règles de vol à vue
3164
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
31023165 ### Q132: Que signifie l'abréviation VMC ? ^t10q132
31033166 
31043167 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q132) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q132)
....@@ -3122,8 +3185,9 @@
31223185 
31233186 #### Termes clés
31243187 
3125
-IMC = Conditions météorologiques de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
3126
-
3188
+- **IMC** = Conditions météorologiques de vol aux instruments
3189
+- **VFR** = Règles de vol à vue
3190
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
31273191 ### Q133: Dans l'espace aérien de classe E, quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL75 ? ^t10q133
31283192 
31293193 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q133)
....@@ -3139,6 +3203,8 @@
31393203 
31403204 #### Explication
31413205 
3206
+![](luftraeume_overview.jpg)
3207
+
31423208 Dans l'espace aérien de classe E en dessous du FL100, les vols VFR nécessitent une visibilité minimale de 5000 m (5 km) conformément à SERA.5001. Le FL75 est en dessous du FL100, donc la règle des 5 km s'applique.
31433209 
31443210 - **L'option A** (3000 m) n'est pas un minimum VFR standard à cette altitude.
....@@ -3147,8 +3213,8 @@
31473213 
31483214 #### Termes clés
31493215 
3150
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
3151
-
3216
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
3217
+- **VFR** = Règles de vol à vue
31523218 ### Q134: Dans l'espace aérien de classe C, quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL110 ? ^t10q134
31533219 
31543220 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q134)
....@@ -3164,6 +3230,8 @@
31643230 
31653231 #### Explication
31663232 
3233
+![](luftraeume_overview.jpg)
3234
+
31673235 Dans l'espace aérien contrôlé de classe C au FL100 et au-dessus, la visibilité minimale de vol VFR est de 8000 m (8 km) conformément à SERA. Le FL110 est au-dessus du FL100, donc le minimum de 8 km s'applique.
31683236 
31693237 - **L'option A** (5000 m) s'applique en dessous du FL100.
....@@ -3172,8 +3240,8 @@
31723240 
31733241 #### Termes clés
31743242 
3175
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
3176
-
3243
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
3244
+- **VFR** = Règles de vol à vue
31773245 ### Q135: Dans l'espace aérien de classe C, quelle est la visibilité minimale en vol pour un aéronef VFR au FL125 ? ^t10q135
31783246 
31793247 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q135)
....@@ -3189,6 +3257,8 @@
31893257 
31903258 #### Explication
31913259 
3260
+![](luftraeume_overview.jpg)
3261
+
31923262 Dans l'espace aérien de classe C au FL100 et au-dessus, la visibilité minimale de vol VFR est de 8000 m (8 km). Le FL125 est bien au-dessus du FL100, confirmant que le minimum de 8 km s'applique.
31933263 
31943264 - **L'option A** (1500 m) s'applique à l'espace aérien non contrôlé à basse altitude.
....@@ -3197,8 +3267,8 @@
31973267 
31983268 #### Termes clés
31993269 
3200
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
3201
-
3270
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
3271
+- **VFR** = Règles de vol à vue
32023272 ### Q136: Quelles sont les exigences minimales d'espacement des nuages pour un vol VFR dans l'espace aérien de classe B ? ^t10q136
32033273 
32043274 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q136) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q136)
....@@ -3214,6 +3284,8 @@
32143284 
32153285 #### Explication
32163286 
3287
+![](luftraeume_overview.jpg)
3288
+
32173289 Dans l'espace aérien OACI de classe B, les minima de séparation des nuages pour les vols VFR sont de 1500 m horizontalement et de 300 m (environ 1000 ft) verticalement par rapport aux nuages.
32183290 
32193291 - **L'option A** n'utilise qu'une distance horizontale de 1000 m (insuffisante).
....@@ -3224,6 +3296,7 @@
32243296 
32253297 VFR = Règles de vol à vue
32263298 
3299
+> **Remarque :** L'espace aérien de classe B n'est pas utilisé en Allemagne ni en Suisse, mais peut apparaître dans les examens EASA.
32273300 ### Q137: Dans l'espace aérien de classe C en dessous du FL 100, quelle est la visibilité minimale en vol pour les opérations VFR ? ^t10q137
32283301 
32293302 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q137)
....@@ -3239,6 +3312,8 @@
32393312 
32403313 #### Explication
32413314 
3315
+![](luftraeume_overview.jpg)
3316
+
32423317 Dans l'espace aérien de classe C en dessous du FL100, la visibilité minimale de vol VFR prescrite par SERA est de 5 km (5000 m).
32433318 
32443319 - **L'option A** (10 km) n'est pas un minimum SERA standard.
....@@ -3247,8 +3322,8 @@
32473322 
32483323 #### Termes clés
32493324 
3250
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
3251
-
3325
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
3326
+- **VFR** = Règles de vol à vue
32523327 ### Q138: Dans l'espace aérien de classe C au FL 100 et au-dessus, quelle est la visibilité minimale en vol pour les opérations VFR ? ^t10q138
32533328 
32543329 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q138) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q138)
....@@ -3264,6 +3339,8 @@
32643339 
32653340 #### Explication
32663341 
3342
+![](luftraeume_overview.jpg)
3343
+
32673344 Dans l'espace aérien de classe C au FL100 et au-dessus, la visibilité minimale de vol VFR requise par SERA est de 8 km (8000 m). Ce minimum plus élevé reflète les vitesses de rapprochement plus importantes à haute altitude.
32683345 
32693346 - **L'option A** (5 km) est le minimum de classe C en dessous du FL100.
....@@ -3272,8 +3349,8 @@
32723349 
32733350 #### Termes clés
32743351 
3275
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue
3276
-
3352
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
3353
+- **VFR** = Règles de vol à vue
32773354 ### Q139: Comment définit-on le terme « plafond » ? ^t10q139
32783355 
32793356 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q139) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q139)
....@@ -3314,6 +3391,8 @@
33143391 
33153392 #### Explication
33163393 
3394
+![](luftraeume_overview.jpg)
3395
+
33173396 Dans l'espace aérien de classe E, l'ATC fournit une séparation uniquement entre les vols IFR. Les vols VFR ne reçoivent aucun service de séparation — ni du trafic IFR, ni des autres vols VFR. Les pilotes VFR s'appuient entièrement sur le principe « voir et éviter ».
33183397 
33193398 - **L'option A** indique incorrectement que le VFR reçoit une séparation du trafic IFR.
....@@ -3322,8 +3401,9 @@
33223401 
33233402 #### Termes clés
33243403 
3325
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; IFR = Règles de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue
3326
-
3404
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
3405
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
3406
+- **VFR** = Règles de vol à vue
33273407 ### Q141: Quel type d'informations figure dans la section AD de l'AIP ? ^t10q141
33283408 
33293409 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q141) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q141)
....@@ -3348,7 +3428,6 @@
33483428 #### Termes clés
33493429 
33503430 AIP = Publication d'information aéronautique
3351
-
33523431 ### Q142: Comment définit-on l'« altitude d'aérodrome » ? ^t10q142
33533432 
33543433 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q142) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q142)
....@@ -3416,3 +3495,4 @@
34163495 - **L'option A** correspond à INCERFA.
34173496 - **L'option B** (« phase de sauvetage ») n'est pas une phase d'urgence OACI définie.
34183497 - **L'option C** correspond à ALERFA.
3498
+


 SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances générales de l'aéronef.md
....@@ -184,6 +184,13 @@
184184 
185185 Le facteur de charge n est égal à la portance divisée par le poids (n = L/W). En vol horizontal rectiligne, n = 1 (1g). En virage incliné, la portance doit dépasser le poids pour maintenir l'altitude — par exemple, à 60° d'inclinaison, n = 2 (2g). Le facteur de charge est essentiel pour la conception structurelle du planeur, car dépasser les limites de g positif ou négatif maximales risque une rupture structurale. Les options A, C et D décrivent des rapports de forces sans rapport.
186186 
187
+#### Termes clés
188
+
189
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
190
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
191
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
192
+- **g** — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²)
193
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
187194 ### Q10: Quels sont les principaux avantages de la construction sandwich ? ^t20q10
188195 
189196 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q10)
....@@ -268,7 +275,6 @@
268275 #### Termes clés
269276 
270277 VA = Vitesse de manoeuvre
271
-
272278 ### Q14: Autour de combien d'axes un aéronef tourne-t-il, et comment s'appellent-ils ? ^t20q14
273279 
274280 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q14)
....@@ -329,6 +335,10 @@
329335 
330336 - **L'option A** (fly-by-wire) est utilisée sur les avions de ligne modernes et les aéronefs militaires.
331337 - Les options B et D (systèmes hydrauliques) sont utilisées sur les aéronefs plus grands nécessitant des efforts de commande plus importants.
338
+
339
+#### Termes clés
340
+
341
+L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
332342 
333343 ### Q17: Lorsque le palonnier gauche est actionné, quels sont les effets primaire et secondaire ? ^t20q17
334344 
....@@ -456,7 +466,6 @@
456466 #### Termes clés
457467 
458468 CG = Centre de gravité
459
-
460469 ### Q23: L'objectif du système de trim est de ^t20q23
461470 
462471 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q23)
....@@ -481,7 +490,6 @@
481490 #### Termes clés
482491 
483492 CG = Centre de gravité
484
-
485493 ### Q24: Le système Pitot-statique est conçu pour ^t20q24
486494 
487495 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q24)
....@@ -524,6 +532,12 @@
524532 - **L'option C** (pression cabine) est sans rapport.
525533 - **L'option D** (pression dynamique) n'est pas mesurée directement par le tube de Pitot — elle est obtenue en soustrayant la pression statique de la pression totale à l'intérieur de l'anémomètre.
526534 
535
+#### Termes clés
536
+
537
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
538
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
539
+- **D** — Traînée
540
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
527541 ### Q26 : QFE désigne ^t20q26
528542 
529543 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26)
....@@ -547,8 +561,9 @@
547561 
548562 #### Termes clés
549563 
550
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
551
-
564
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
565
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
566
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
552567 ### Q27 : Quelle est la fonction de la fenêtre de calage de l'altimètre ? ^t20q27
553568 
554569 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27)
....@@ -572,8 +587,8 @@
572587 
573588 #### Termes clés
574589 
575
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
576
-
590
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
591
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
577592 ### Q28 : Comment un altimètre réglé sur un QNH incorrect peut-il induire une erreur dangereuse ? ^t20q28
578593 
579594 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28)
....@@ -596,7 +611,6 @@
596611 #### Termes clés
597612 
598613 QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
599
-
600614 ### Q29 : Une température inférieure à la norme ISA peut provoquer ^t20q29
601615 
602616 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q29)
....@@ -621,7 +635,6 @@
621635 #### Termes clés
622636 
623637 ISA = Atmosphère standard internationale
624
-
625638 ### Q30 : Un niveau de vol est une ^t20q30
626639 
627640 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q30)
....@@ -645,8 +658,9 @@
645658 
646659 #### Termes clés
647660 
648
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
649
-
661
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
662
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
663
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
650664 ---
651665 
652666 ### Q31 : L'altitude vraie est définie comme ^t20q31
....@@ -669,8 +683,9 @@
669683 
670684 #### Termes clés
671685 
672
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; ISA = Atmosphère standard internationale ; NM = Mille(s) nautique(s)
673
-
686
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
687
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
688
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
674689 ---
675690 
676691 ### Q32 : En volant dans de l'air plus froid que l'ISA, l'altitude indiquée est ^t20q32
....@@ -693,8 +708,8 @@
693708 
694709 #### Termes clés
695710 
696
-ISA = Atmosphère standard internationale ; NM = Mille(s) nautique(s)
697
-
711
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
712
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
698713 ---
699714 
700715 ### Q33 : En volant dans une masse d'air à température ISA avec le QNH correct réglé, l'altitude indiquée est ^t20q33
....@@ -719,8 +734,8 @@
719734 
720735 #### Termes clés
721736 
722
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
723
-
737
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
738
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
724739 ---
725740 
726741 ### Q34 : Quel instrument est sujet à l'erreur d'hystérésis ? ^t20q34
....@@ -762,7 +777,6 @@
762777 #### Termes clés
763778 
764779 ISA = Atmosphère standard internationale
765
-
766780 ---
767781 
768782 ### Q36 : Comment fonctionne un variomètre ? ^t20q36
....@@ -826,7 +840,6 @@
826840 #### Termes clés
827841 
828842 TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
829
-
830843 ---
831844 
832845 ### Q39 : Quel principe utilise l'anémomètre pour déterminer la vitesse ? ^t20q39
....@@ -853,8 +866,10 @@
853866 
854867 #### Termes clés
855868 
856
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
857
-
869
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
870
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
871
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
872
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
858873 ---
859874 
860875 ### Q40 : Les traits rouges sur les affichages des instruments marquent généralement quelles valeurs ? ^t20q40
....@@ -877,7 +892,6 @@
877892 #### Termes clés
878893 
879894 VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
880
-
881895 ---
882896 
883897 ### Q41 : Pour déterminer la vitesse indiquée (IAS), l'anémomètre nécessite ^t20q41
....@@ -900,7 +914,6 @@
900914 #### Termes clés
901915 
902916 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
903
-
904917 ---
905918 
906919 ### Q42 : Que représente le trait rouge sur un anémomètre ? ^t20q42
....@@ -925,7 +938,6 @@
925938 #### Termes clés
926939 
927940 VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
928
-
929941 ---
930942 
931943 ### Q43 : L'erreur du compas produite par le champ magnétique propre de l'aéronef est connue sous le nom de ^t20q43
....@@ -969,8 +981,6 @@
969981 - **C** énumère les propriétés physiques du champ terrestre plutôt que des erreurs d'instrument spécifiques.
970982 - Seul D nomme correctement les trois.
971983 
972
----.
973
-
974984 ### Q45 : Quel instrument du cockpit reçoit son entrée du tube Pitot ? ^t20q45
975985 
976986 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q45)
....@@ -991,7 +1001,6 @@
9911001 #### Termes clés
9921002 
9931003 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
994
-
9951004 ---
9961005 
9971006 ### Q46 : Un aéronef dans l'hémisphère nord effectue un virage de 270° à 360° par le chemin le plus court. À quelle indication de compas approximative le pilote doit-il stopper le virage ? ^t20q46
....@@ -1073,8 +1082,6 @@
10731082 - **D** décrit mieux la pression dynamique, qui résulte d'un mouvement d'air dirigé organisé.
10741083 - Seul C définit correctement la pression statique.
10751084 
1076
----.
1077
-
10781085 ### Q50 : Un aéronef dans l'hémisphère nord effectue un virage de 030° à 180° par le chemin le plus court. À quel cap de compas approximatif le virage doit-il être terminé ? ^t20q50
10791086 
10801087 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q50)
....@@ -1117,7 +1124,6 @@
11171124 #### Termes clés
11181125 
11191126 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1120
-
11211127 ---
11221128 
11231129 ### Q52 : Lors de travaux d'hiver, vous constatez des éléments en nid d'abeille à l'intérieur du fuselage. À quelle catégorie de construction ce planeur appartient-il ? ^t20q52
....@@ -1206,7 +1212,6 @@
12061212 #### Termes clés
12071213 
12081214 CG = Centre de gravité
1209
-
12101215 ---
12111216 
12121217 ### Q56 : La déflexion des ailerons produit une rotation autour de quel axe ? ^t20q56
....@@ -1379,7 +1384,6 @@
13791384 #### Termes clés
13801385 
13811386 VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1382
-
13831387 ### Q65 : L'activation de la radio dans un planeur fait systématiquement tourner le compas magnétique dans la même direction. Pourquoi ? ^t20q65
13841388 
13851389 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q65)
....@@ -1422,6 +1426,9 @@
14221426 - **B** est trop restrictif (non limité au trafic croisant la trajectoire).
14231427 - **D** est trop restrictif (affiche tout le trafic à proximité, pas seulement les menaces de collision).
14241428 
1429
+#### Termes clés
1430
+
1431
+D — Traînée
14251432 ### Q67 : Votre planeur dispose d'un ELT avec un interrupteur à bascule offrant les modes ON, OFF et ARM. Quel réglage active la transmission automatique du signal de détresse lors d'un impact violent ? ^t20q67
14261433 
14271434 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67)
....@@ -1444,7 +1451,6 @@
14441451 #### Termes clés
14451452 
14461453 ELT = Émetteur de localisation d'urgence
1447
-
14481454 ### Q68 : Le courant électrique est mesuré dans quelle unité ? ^t20q68
14491455 
14501456 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q68)
....@@ -1462,6 +1468,10 @@
14621468 
14631469 Le courant électrique est mesuré en Ampères **(A)**, du nom du physicien André-Marie Ampère. Le courant décrit le débit de charge électrique à travers un conducteur. A (Watt) est l'unité de puissance électrique (P = U × I). B (Volt) est l'unité de tension ou de différence de potentiel électrique. C (Ohm) est l'unité de résistance électrique. Ces quatre unités sont liées par la loi d'Ohm (V = I × R) et l'équation de puissance (P = V × I), fondamentales pour la compréhension des systèmes électriques des aéronefs.
14641470 
1471
+#### Termes clés
1472
+
1473
+- **P** — Puissance
1474
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
14651475 ### Q69 : Lors d'une vérification pré-vol, vous constatez que le fusible de la batterie est défectueux et que les instruments électriques ne fonctionnent pas. Serait-il acceptable de ponter le fusible avec du papier aluminium d'un emballage de chocolat ? ^t20q69
14661476 
14671477 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69)
....@@ -1499,7 +1509,6 @@
14991509 #### Termes clés
15001510 
15011511 VHF = Très haute fréquence (VHF)
1502
-
15031512 ### Q71 : Quel instrument est connecté au tube Pitot ? ^t20q71
15041513 
15051514 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71)
....@@ -1574,7 +1583,6 @@
15741583 #### Termes clés
15751584 
15761585 CG = Centre de gravité
1577
-
15781586 ### Q75 : Quel est l'objet du manuel de vol d'un planeur (AFM) ? ^t20q75
15791587 
15801588 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q75)
....@@ -1668,7 +1676,6 @@
16681676 #### Termes clés
16691677 
16701678 ELT = Émetteur de localisation d'urgence
1671
-
16721679 ### Q80 : Que représente l'arc vert sur l'anémomètre d'un planeur ? ^t20q80
16731680 
16741681 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q80)
....@@ -1688,8 +1695,8 @@
16881695 
16891696 #### Termes clés
16901697 
1691
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
1692
-
1698
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
1699
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
16931700 ### Q81 : Pourquoi un compas doit-il être compensé (étalon) ? ^t20q81
16941701 
16951702 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81)
....@@ -1718,16 +1725,23 @@
17181725 
17191726 #### Réponse
17201727 
1721
-D)
1728
+C)
17221729 
17231730 #### Explication
17241731 
1725
-Pour le décollage en remorqué avion, le crochet de nez (avant) doit toujours être utilisé. Attention — en relisant la question et les réponses: D indique « Toujours le crochet centré sur le centre de gravité (inférieur). » Cependant, pour les décollages en remorquage avion, le crochet correct est bien le crochet de nez (avant), non le crochet CG. Le crochet CG est utilisé pour les décollages au treuil. Selon la réponse marquée D, utiliser le crochet CG pour le remorquage avion. Le crochet CG assure la stabilité directionnelle pendant le remorquage en maintenant la force de traction proche du centre de gravité de l'aéronef. C (crochet de nez) est réservé aux décollages au treuil où le point d'attache supérieur offre une meilleure géométrie de montée.
1732
+Pour le décollage en remorqué avion, le crochet de nez (Bugkupplung) doit toujours être utilisé. Le crochet de nez assure une stabilité directionnelle passive : toute déviation latérale génère un moment de rappel naturel ramenant le planeur dans l'axe derrière le remorqueur.
1733
+
1734
+- **L'option D** (crochet de centre de gravité / Schwerpunktkupplung) est destinée aux décollages au treuil, où le mécanisme de largage automatique du crochet CG est nécessaire. L'utilisation du crochet CG en remorquage est dangereuse - le planeur a tendance à cabrer et n'a aucune stabilité directionnelle naturelle.
1735
+- **L'option A** est trompeuse - le choix dépend du manuel de vol (AFM), pas de la seule discrétion du pilote. Le manuel de vol précise quels crochets sont approuvés pour chaque méthode de lancement.
1736
+- **L'option B** est sans rapport.
1737
+
1738
+> **Règle :** Procédure standard : Remorquage avion = crochet de nez. Treuil = crochet CG. Cependant, certains planeurs sont approuvés pour le remorquage sur crochet CG selon leur manuel de vol (AFM) - cela nécessite un pilotage plus actif car le crochet CG n'offre aucune stabilité directionnelle passive.
1739
+>
1740
+> **Avertissement de sécurité :** Ne jamais utiliser le crochet de nez pour un décollage au treuil. Le crochet de nez n'a pas de mécanisme de largage automatique. Si le câble ne se libère pas au sommet de l'arc, le planeur est tiré vers le bas par le nez sans possibilité de récupération - c'est un scénario fatal. Le largage automatique à ressort du crochet CG est spécifiquement conçu pour empêcher cela.
17261741 
17271742 #### Termes clés
17281743 
17291744 CG = Centre de gravité
1730
-
17311745 ### Q83 : Un pilote de planeur pèse 110 kg équipé ; le planeur a une masse à vide de 250 kg. Quelle quantité de ballast d'eau peut-on charger ? Voir feuille annexée. ^t20q83
17321746 
17331747 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q83)
....@@ -1782,7 +1796,6 @@
17821796 #### Termes clés
17831797 
17841798 VNO = Vitesse maximale en croisière
1785
-
17861799 ### Q86 : Qu'est-ce qui constitue l'équipement minimum d'un planeur ? ^t20q86
17871800 
17881801 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q86)
....@@ -1838,8 +1851,8 @@
18381851 
18391852 #### Termes clés
18401853 
1841
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
1842
-
1854
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
1855
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
18431856 ### Q89 : Dans le cockpit d'un planeur, trois poignées sont colorées en rouge, bleu et vert. À quelles commandes correspondent-elles ? ^t20q89
18441857 
18451858 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q89) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q89)
....@@ -1860,7 +1873,6 @@
18601873 #### Termes clés
18611874 
18621875 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1863
-
18641876 ### Q90 : Pour un planeur avec une masse à vide de 275 kg, déterminer la combinaison correcte de charge utile maximale et de ballast d'eau autorisé. ^t20q90
18651877 
18661878 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q90)
....@@ -1883,7 +1895,6 @@
18831895 #### Termes clés
18841896 
18851897 CG = Centre de gravité
1886
-
18871898 ### Q91 : À quelle catégorie de chargement d'un planeur appartient le parachute ? ^t20q91
18881899 
18891900 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91)
....@@ -2093,8 +2104,8 @@
20932104 
20942105 #### Termes clés
20952106 
2096
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2097
-
2107
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2108
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
20982109 ### Q101: Comment peut-on déterminer si un planeur est approuvé pour la voltige ? ^t20q101
20992110 
21002111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q101)
....@@ -2181,8 +2192,8 @@
21812192 
21822193 #### Termes clés
21832194 
2184
-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2185
-
2195
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
2196
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
21862197 ### Q105: L'anémomètre d'un planeur est défectueux. Dans quelle condition le planeur peut-il revoler ? ^t20q105
21872198 
21882199 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q105)
....@@ -2228,7 +2239,6 @@
22282239 #### Termes clés
22292240 
22302241 CG = Centre de gravité
2231
-
22322242 ### Q107: La masse maximale indiquée dans le manuel de vol a été dépassée. Qu'est-il requis ? ^t20q107
22332243 
22342244 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q107)
....@@ -2253,7 +2263,6 @@
22532263 #### Termes clés
22542264 
22552265 CG = Centre de gravité
2256
-
22572266 ### Q108: Comment déplace-t-on le centre de gravité d'un planeur monoplace ? ^t20q108
22582267 
22592268 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q108)
....@@ -2278,7 +2287,6 @@
22782287 #### Termes clés
22792288 
22802289 CG = Centre de gravité
2281
-
22822290 ### Q109: Quelle position du centre de gravité est la plus dangereuse sur un planeur ? ^t20q109
22832291 
22842292 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q109)
....@@ -2302,7 +2310,6 @@
23022310 #### Termes clés
23032311 
23042312 CG = Centre de gravité
2305
-
23062313 ### Q110: Quelle plage de vitesse l'arc jaune sur l'anémomètre d'un planeur représente-t-il ? ^t20q110
23072314 
23082315 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q110)
....@@ -2326,8 +2333,9 @@
23262333 
23272334 #### Termes clés
23282335 
2329
-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2330
-
2336
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
2337
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2338
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
23312339 ### Q111: Quelle est la cause de l'erreur d'inclinaison sur un compas à lecture directe ? ^t20q111
23322340 
23332341 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111)
....@@ -2368,8 +2376,8 @@
23682376 
23692377 #### Termes clés
23702378 
2371
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2372
-
2379
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
2380
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
23732381 ### Q113: Si le réglage de l'échelle de référence de l'altimètre est modifié de 1000 hPa à 1010 hPa, quelle différence d'altitude est affichée ? ^t20q113
23742382 
23752383 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113)
....@@ -2393,8 +2401,8 @@
23932401 
23942402 #### Termes clés
23952403 
2396
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2397
-
2404
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2405
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
23982406 ### Q114: Lorsque l'échelle de référence de l'altimètre est réglée sur QFE, que montre l'instrument en vol ? ^t20q114
23992407 
24002408 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114)
....@@ -2418,8 +2426,9 @@
24182426 
24192427 #### Termes clés
24202428 
2421
-MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2422
-
2429
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
2430
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2431
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
24232432 ### Q115: Un variomètre connecté à un réservoir compensateur surdimensionné donne ^t20q115
24242433 
24252434 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115)
....@@ -2485,7 +2494,6 @@
24852494 #### Termes clés
24862495 
24872496 TMG = Motoplaneur de voyage
2488
-
24892497 ### Q118: Que signifie l'arc jaune sur l'anémomètre ? ^t20q118
24902498 
24912499 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q118) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118)
....@@ -2509,8 +2517,8 @@
25092517 
25102518 #### Termes clés
25112519 
2512
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2513
-
2520
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
2521
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
25142522 ### Q119: En planeur stabilisé, un variomètre à énergie totale compensée indique la vitesse verticale ^t20q119
25152523 
25162524 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119)
....@@ -2589,7 +2597,6 @@
25892597 #### Termes clés
25902598 
25912599 CG = Centre de gravité
2592
-
25932600 ### Q123: Le lest en eau augmente la charge alaire de 40 %. De quel pourcentage la vitesse minimale du planeur augmente-t-elle ? ^t20q123
25942601 
25952602 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q123)
....@@ -2612,8 +2619,9 @@
26122619 
26132620 #### Termes clés
26142621 
2615
-VS = Vitesse de décrochage
2616
-
2622
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
2623
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
2624
+- **VS** = Vitesse de décrochage
26172625 ### Q124: La charge maximale selon la fiche de chargement a été dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t20q124
26182626 
26192627 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124)
....@@ -2672,8 +2680,9 @@
26722680 
26732681 #### Termes clés
26742682 
2675
-AIP = Publication d'information aéronautique ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2676
-
2683
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2684
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
2685
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
26772686 ### Q127: L'anémomètre est hors service. L'aéronef ne peut être utilisé ^t20q127
26782687 
26792688 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127)
....@@ -2748,6 +2757,10 @@
27482757 - Les coefficients de portance et de traînée **(D)** sont des effets aérodynamiques qui dépendent de la pression dynamique, non l'inverse.
27492758 - La pression de l'air et la température **(A)** influencent la densité indirectement mais ne sont pas les paramètres directs de la formule.
27502759 
2760
+#### Termes clés
2761
+
2762
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
2763
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
27512764 ### Q131: L'anémomètre, l'altimètre et le variomètre affichent simultanément des indications incorrectes. Quelle pourrait en être la cause ? ^t20q131
27522765 
27532766 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131)
....@@ -2787,8 +2800,8 @@
27872800 
27882801 #### Termes clés
27892802 
2790
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2791
-
2803
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2804
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
27922805 ### Q133: Le terme « inclinaison » est défini comme ^t20q133
27932806 
27942807 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133)
....@@ -2831,8 +2844,8 @@
28312844 
28322845 #### Termes clés
28332846 
2834
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2835
-
2847
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
2848
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
28362849 ### Q135: Le facteur de charge n décrit la relation entre ^t20q135
28372850 
28382851 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135)
....@@ -2852,6 +2865,11 @@
28522865 - Il ne décrit pas les relations poids/poussée **(C)**,.
28532866 - traînée/portance **(B)** ou poussée/traînée **(A)**.
28542867 
2868
+#### Termes clés
2869
+
2870
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
2871
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
2872
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
28552873 ### Q136: Le terme pression statique est défini comme la pression ^t20q136
28562874 
28572875 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q136) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136)
....@@ -2889,3 +2907,4 @@
28892907 - La variation/déclinaison **(A)** est l'angle entre le nord magnétique et le nord géographique.
28902908 
28912909 - **L'option D** décrit le cap de l'aéronef par rapport au nord vrai.
2910
+


 SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md
....@@ -68,7 +68,6 @@
6868 #### Termes clés
6969 
7070 CG = Centre de Gravité
71
-
7271 ### Q4: La masse à vide et le centre de gravité (CG) correspondant d'un aéronef sont initialement déterminés ^t30q4
7372 
7473 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q4)
....@@ -93,7 +92,6 @@
9392 #### Termes clés
9493 
9594 CG = Centre de Gravité
96
-
9795 ### Q5: Les bagages et le fret doivent être correctement arrimés et fixés, sinon un déplacement du chargement peut causer ^t30q5
9896 
9997 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q5)
....@@ -178,7 +176,6 @@
178176 #### Termes clés
179177 
180178 CG = Centre de Gravité
181
-
182179 ### Q9: Le terme « moment » dans le cadre d'un calcul de masse et centrage désigne ^t30q9
183180 
184181 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q9)
....@@ -329,7 +326,6 @@
329326 #### Termes clés
330327 
331328 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
332
-
333329 ### Q16: Sauf si l'aéronef est équipé et certifié en conséquence ^t30q16
334330 
335331 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q16)
....@@ -354,7 +350,6 @@
354350 #### Termes clés
355351 
356352 VMC = Conditions météorologiques de vol à vue (Visual Meteorological Conditions)
357
-
358353 ### Q17: L'angle de descente est décrit comme ^t30q17
359354 
360355 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q17)
....@@ -401,7 +396,6 @@
401396 #### Termes clés
402397 
403398 VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
404
-
405399 ### Q19: La limite supérieure de LO R 16 est égale à ^t30q19
406400 
407401 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q19)
....@@ -427,8 +421,9 @@
427421 
428422 #### Termes clés
429423 
430
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
431
-
424
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
425
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
426
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
432427 ### Q20: La limite supérieure de LO R 4 est égale à ^t30q20
433428 
434429 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q20)
....@@ -454,8 +449,8 @@
454449 
455450 #### Termes clés
456451 
457
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
458
-
452
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
453
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
459454 ### Q21: Jusqu'à quelle altitude le survol est-il interdit selon le NOTAM ? ^t30q21
460455 
461456 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q21)
....@@ -481,8 +476,12 @@
481476 
482477 #### Termes clés
483478 
484
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; OACI = Organisation de l'aviation civile internationale ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; NOTAM = Avis aux navigants (Notice to Air Missions) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
485
-
479
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
480
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
481
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
482
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
483
+- **NOTAM** = Avis aux navigants (Notice to Air Missions)
484
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
486485 ### Q22: Que faut-il prendre en compte pour les vols transfrontaliers ? ^t30q22
487486 
488487 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q22)
....@@ -506,8 +505,8 @@
506505 
507506 #### Termes clés
508507 
509
-OACI = Organisation de l'aviation civile internationale ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
510
-
508
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
509
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
511510 ### Q23: Pendant un vol, un plan de vol peut être déposé auprès du ^t30q23
512511 
513512 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q23)
....@@ -618,7 +617,6 @@
618617 #### Termes clés
619618 
620619 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
621
-
622620 ### Q28: Selon l'OACI, quel symbole indique un aéroport civil (pas un aéroport international) avec piste revêtue ? ^t30q28
623621 
624622 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q28)
....@@ -645,7 +643,6 @@
645643 #### Termes clés
646644 
647645 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
648
-
649646 ### Q29: Selon l'OACI, quel symbole indique un point coté général ? ^t30q29
650647 
651648 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q29)
....@@ -672,7 +669,6 @@
672669 #### Termes clés
673670 
674671 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
675
-
676672 ### Q30: Quelle distance peut être parcourue lors d'un plané dans un planeur avec une finesse de 1/30 depuis une hauteur de 1 500 m ? (Négliger le vent et les effets thermiques) ^t30q30
677673 
678674 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q30)
....@@ -698,7 +694,6 @@
698694 #### Termes clés
699695 
700696 NM = Mille(s) nautique(s) (Nautical Mile)
701
-
702697 ### Q31: Pourquoi la charge alaire peut-elle être augmentée lorsque les conditions de vol à voile sont bonnes ? ^t30q31
703698 
704699 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q31)
....@@ -980,8 +975,10 @@
980975 
981976 #### Termes clés
982977 
983
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; ATC = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
984
-
978
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
979
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
980
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
981
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
985982 ### Q43: Dans quelle classe d'espace aérien volez-vous à 1 400 m AMSL (QNH 1013 hPa) au-dessus de l'aérodrome de Birrfeld (47°25'36"N/007°14'02"E), et quels sont les minima de visibilité et de distance aux nuages dans cet espace aérien ? ^t30q43
986983 
987984 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q43)
....@@ -1005,8 +1002,10 @@
10051002 
10061003 #### Termes clés
10071004 
1008
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
1009
-
1005
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1006
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1007
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1008
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
10101009 ### Q44: La route ci-dessous vers SCHWYZ (ligne pointillée) est planifiée pour le 20 juin 2015 (heure d'été) entre 15h15 et 15h45 heure locale à 6 500 ft AMSL. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t30q44
10111010 
10121011 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q44)
....@@ -1041,8 +1040,12 @@
10411040 
10421041 #### Termes clés
10431042 
1044
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; NM = Mille(s) nautique(s) (Nautical Mile) ; NOTAM = Avis aux navigants (Notice to Air Missions) ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1045
-
1043
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1044
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1045
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1046
+- **NM** = Mille(s) nautique(s) (Nautical Mile)
1047
+- **NOTAM** = Avis aux navigants (Notice to Air Missions)
1048
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
10461049 ### Q45: Selon la carte aéronautique OACI au 1:500 000, à quelle altitude au-dessus de Schwyz (env. 47°01' N, 8°39' E) devez-vous demander l'autorisation d'entrer dans l'espace aérien de classe C ? ^t30q45
10471050 
10481051 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q45)
....@@ -1066,8 +1069,9 @@
10661069 
10671070 #### Termes clés
10681071 
1069
-ATC = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
1070
-
1072
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1073
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
1074
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
10711075 ### Q46: Jusqu'à quelle heure l'aérodrome de La Côte (LSGP) est-il ouvert le soir ? ^t30q46
10721076 
10731077 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q46)
....@@ -1113,8 +1117,12 @@
11131117 
11141118 #### Termes clés
11151119 
1116
-OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
1117
-
1120
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
1121
+- **ECT** = End of Civil Twilight (fin du crépuscule civil)
1122
+- **HRH** = Heure de Référence Horaire (terme AD INFO suisse pour ECT, voir VFG RAC 1-1)
1123
+- **PPR** = Prior Permission Required (autorisation préalable requise)
1124
+- **ARP** = Aerodrome Reference Point
1125
+- **LT** = Local Time (heure locale)
11181126 ### Q47: Sur quelle fréquence recevez-vous des informations sur les treuillées à l'aérodrome de Gruyères (LSGT) le week-end ? ^t30q47
11191127 
11201128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q47)
....@@ -1165,8 +1173,9 @@
11651173 
11661174 #### Termes clés
11671175 
1168
-ETA = Heure d'arrivée estimée (Estimated Time of Arrival) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
1169
-
1176
+- **ETA** = Heure d'arrivée estimée (Estimated Time of Arrival)
1177
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1178
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
11701179 ### Q48: Quelle distance parcourez-vous en 90 minutes à une vitesse sol de 90 km/h ? ^t30q48
11711180 
11721181 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q48)
....@@ -1210,8 +1219,9 @@
12101219 
12111220 #### Termes clés
12121221 
1213
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; ISA = Atmosphère standard internationale (International Standard Atmosphere) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1214
-
1222
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
1223
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1224
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale (International Standard Atmosphere)
12151225 ### Q50: Vous volez en onde de ressaut à 6 000 m d'altitude. Quelle est la vitesse maximale à laquelle vous pouvez voler ? ^t30q50
12161226 
12171227 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q50)
....@@ -1235,8 +1245,8 @@
12351245 
12361246 #### Termes clés
12371247 
1238
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1239
-
1248
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
1249
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
12401250 ### Q51: 1 235 lbs (arrondi) correspondent à (1 kg = env. 2,2 lbs) : ^t30q51
12411251 
12421252 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q51)
....@@ -1302,8 +1312,11 @@
13021312 
13031313 #### Termes clés
13041314 
1305
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
1306
-
1315
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1316
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1317
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1318
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1319
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
13071320 ### Q54: Quelle position du centre de gravité est la plus dangereuse pour un planeur ? ^t30q54
13081321 
13091322 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q54)
....@@ -1345,8 +1358,8 @@
13451358 
13461359 #### Termes clés
13471360 
1348
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser (Never Exceed Speed)
1349
-
1361
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
1362
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser (Never Exceed Speed)
13501363 ### Q56: Vous avez parcouru une distance de 150 km en 1 heure et 15 minutes. Votre vitesse sol calculée est : ^t30q56
13511364 
13521365 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q56)
....@@ -1392,8 +1405,9 @@
13921405 
13931406 #### Termes clés
13941407 
1395
-CTR = Zone de contrôle (Control Zone) ; NOTAM = Avis aux navigants (Notice to Air Missions) ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1396
-
1408
+- **CTR** = Zone de contrôle (Control Zone)
1409
+- **NOTAM** = Avis aux navigants (Notice to Air Missions)
1410
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
13971411 ### Q58: Quelle est la meilleure vitesse de plané en air calme pour une masse en vol de 450 kg ? Voir feuille jointe. ^t30q58
13981412 
13991413 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q58)
....@@ -1442,8 +1456,9 @@
14421456 
14431457 #### Termes clés
14441458 
1445
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
1446
-
1459
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1460
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1461
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
14471462 ### Q60: La charge alaire est augmentée de 40 % par le ballast d'eau. De quel pourcentage la vitesse minimale du planeur augmente-t-elle ? ^t30q60
14481463 
14491464 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q60)
....@@ -1513,7 +1528,6 @@
15131528 #### Termes clés
15141529 
15151530 AIP = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication)
1516
-
15171531 ### Q63: À partir de quelle altitude devez-vous demander une clairance de transit pour la TMA d'EMMEN entre Cham (env. N47°11' / E008°28') et Hitzkirch (env. N47°14' / E008°16') ? ^t30q63
15181532 
15191533 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q63)
....@@ -1539,8 +1553,9 @@
15391553 
15401554 #### Termes clés
15411555 
1542
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; ATC = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1543
-
1556
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1557
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
1558
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
15441559 ### Q64: La charge utile maximale autorisée est dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t30q64
15451560 
15461561 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64)
....@@ -1604,8 +1619,8 @@
16041619 
16051620 #### Termes clés
16061621 
1607
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1608
-
1622
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1623
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
16091624 ### Q67: Que faut-il observer particulièrement lors d'un atterrissage sous forte pluie ? ^t30q67
16101625 
16111626 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q67)
....@@ -1676,8 +1691,12 @@
16761691 
16771692 #### Termes clés
16781693 
1679
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1680
-
1694
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1695
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1696
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1697
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1698
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1699
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
16811700 ### Q70: Laquelle de ces affirmations est correcte ? ^t30q70
16821701 
16831702 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q70)
....@@ -1710,15 +1729,16 @@
17101729 
17111730 #### Réponse
17121731 
1713
-A)
1732
+B)
17141733 
17151734 #### Explication
17161735 
1717
-La bonne réponse est A car une surface en herbe détrempée crée une plus grande friction et traînée sur le train d'atterrissage pendant le roulement au sol, faisant décélérer le planeur plus rapidement et s'arrêter sur une distance plus courte. L'eau agit comme un moyen de freinage.
1736
+La bonne réponse est B car une surface en herbe détrempée réduit l'efficacité du freinage des roues (similaire à l'aquaplanage) pendant le roulement au sol, ce qui allonge la distance d'arrêt du planeur. Bien que le sol mou ajoute une certaine résistance, la perte de friction de freinage domine, résultant en une distance d'atterrissage plus longue. Ceci est cohérent avec la règle générale selon laquelle l'herbe mouillée augmente les distances de décollage et d'atterrissage.
17181737 
1719
-- **B** est faux car l'herbe mouillée augmente, et non diminue, la résistance au roulement pour un planeur.
1720
-- **C** est faux car bien que le contrôle directionnel puisse être légèrement affecté, l'effet principal est le raccourcissement de la distance d'arrêt.
1738
+- **A** est faux car une distance plus courte est l'opposé de ce qui se passe sur de l'herbe détrempée.
1739
+- **C** est faux car bien que le contrôle directionnel puisse être légèrement affecté, l'effet principal est l'allongement de la distance d'arrêt.
17211740 - **D** est faux car les conditions de surface affectent toujours la distance d'atterrissage.
1741
+
17221742 
17231743 ### Q72: À l'aérodrome de Schänis, quelle est la distance d'atterrissage maximale disponible en direction NNW ? ^t30q72
17241744 
....@@ -1745,7 +1765,6 @@
17451765 #### Termes clés
17461766 
17471767 AIP = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication)
1748
-
17491768 ### Q73: La masse actuelle d'un aéronef est de 6 400 lbs. CG actuel : 80. Limites de CG : CG avant : 75,2, CG arrière : 80,5. Quelle masse peut être déplacée de sa position actuelle vers le bras 150 sans dépasser la limite arrière du CG ? ^t30q73
17501769 
17511770 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q73)
....@@ -1768,7 +1787,6 @@
17681787 #### Termes clés
17691788 
17701789 CG = Centre de Gravité
1771
-
17721790 ### Q74: Le chargement correct d'un aéronef dépend de : ^t30q74
17731791 
17741792 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q74)
....@@ -1836,8 +1854,9 @@
18361854 
18371855 #### Termes clés
18381856 
1839
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1840
-
1857
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1858
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1859
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
18411860 ### Q77: À quelle vitesse devez-vous voler pour obtenir la meilleure finesse pour une masse en vol de 450 kg ? (Voir feuille jointe.) ^t30q77
18421861 
18431862 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q77)
....@@ -1885,7 +1904,6 @@
18851904 #### Termes clés
18861905 
18871906 CG = Centre de Gravité
1888
-
18891907 ### Q79: Quels facteurs augmentent la distance de roulement au décollage en remorqué ? ^t30q79
18901908 
18911909 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q79)
....@@ -1932,8 +1950,9 @@
19321950 
19331951 #### Termes clés
19341952 
1935
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; NOTAM = Avis aux navigants (Notice to Air Missions)
1936
-
1953
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1954
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1955
+- **NOTAM** = Avis aux navigants (Notice to Air Missions)
19371956 ### Q81: Quelle est l'altitude maximale de vol autorisée à l'intérieur de la CTR de l'aéroport de Berne-Belp ? ^t30q81
19381957 
19391958 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q81)
....@@ -1959,8 +1978,9 @@
19591978 
19601979 #### Termes clés
19611980 
1962
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; CTR = Zone de contrôle (Control Zone) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
1963
-
1981
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1982
+- **CTR** = Zone de contrôle (Control Zone)
1983
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
19641984 ### Q82: Dans quelle classe d'espace aérien êtes-vous au-dessus de l'aérodrome de BEX à une altitude de 1 700 m AMSL, et quels sont les minima de visibilité et de distance aux nuages ? ^t30q82
19651985 
19661986 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q82)
....@@ -1986,8 +2006,9 @@
19862006 
19872007 #### Termes clés
19882008 
1989
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
1990
-
2009
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
2010
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
2011
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
19912012 ### Q83: Quel est le taux de chute à 160 km/h pour ce planeur à une masse en vol de 580 kg ? (Voir feuille jointe.) ^t30q83
19922013 
19932014 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q83)
....@@ -2076,7 +2097,6 @@
20762097 #### Termes clés
20772098 
20782099 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
2079
-
20802100 ### Q87: Combien de temps faut-il pour parcourir une distance de 150 km à une vitesse sol moyenne de 100 km/h ? ^t30q87
20812101 
20822102 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q87)
....@@ -2123,8 +2143,9 @@
21232143 
21242144 #### Termes clés
21252145 
2126
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) ; OACI = Organisation de l'aviation civile internationale ; VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
2127
-
2146
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
2147
+- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale
2148
+- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules)
21282149 ### Q89: Vous souhaitez obtenir une clairance pour traverser la TMA de ZURICH. Que devez-vous faire ? ^t30q89
21292150 
21302151 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q89) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q89)
....@@ -2148,8 +2169,8 @@
21482169 
21492170 #### Termes clés
21502171 
2151
-ATC = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) ; TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
2152
-
2172
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
2173
+- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
21532174 ### Q90: La vitesse minimale de votre planeur est de 60 kts en vol rectiligne. De quel pourcentage augmenterait-elle dans un virage serré avec un angle d'inclinaison de 60° (facteur de charge n = 2,0) ? ^t30q90
21542175 
21552176 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q90)
....@@ -2171,6 +2192,9 @@
21712192 - **C** (5 %) et D (20 %) sous-estiment significativement l'effet.
21722193 - Cette relation entre angle d'inclinaison, facteur de charge et vitesse de décrochage est fondamentale pour un vol de manœuvre sûr.
21732194 
2195
+#### Termes clés
2196
+
2197
+n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
21742198 ### Q91: La limite supérieure de LO R 16 est égale à ^t30q91
21752199 
21762200 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q91)
....@@ -2276,7 +2300,6 @@
22762300 #### Termes clés
22772301 
22782302 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
2279
-
22802303 ### Q95: Selon l'OACI, quel symbole indique un aéroport civil (pas un aéroport international) avec piste revêtue ? ^t30q95
22812304 
22822305 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q95)
....@@ -2301,7 +2324,6 @@
23012324 #### Termes clés
23022325 
23032326 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
2304
-
23052327 ### Q96: Selon l'OACI, quel symbole indique un point coté général ? ^t30q96
23062328 
23072329 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q96)
....@@ -2326,7 +2348,6 @@
23262348 #### Termes clés
23272349 
23282350 OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
2329
-
23302351 ### Q97: Le terme centre de gravité est défini comme ^t30q97
23312352 
23322353 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q97)


 SPL Exam Questions FR/40 - Performances humaines.md
....@@ -761,7 +761,6 @@
761761 #### Termes clés
762762 
763763 ATC = Contrôle du trafic aérien
764
-
765764 ### Q37 : Pendant combien de temps approximatif la mémoire à court terme peut-elle stocker des informations ? ^t40q37
766765 
767766 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q37)
....@@ -1309,7 +1308,6 @@
13091308 #### Termes clés
13101309 
13111310 SPL = Licence de pilote de planeur
1312
-
13131311 ### Q63 : Parmi les facteurs suivants, identifiez celui qui augmente le risque d'infarctus du myocarde : ^t40q63
13141312 
13151313 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q63)
....@@ -2409,3 +2407,4 @@
24092407 - **L'option A** (éruption cutanée de la maladie de décompression) est une affection entièrement différente liée aux gaz dissous dans l'organisme.
24102408 - **L'option B** (couleur au lever/coucher du soleil) est un phénomène optique naturel, et non une altération physiologique.
24112409 - **L'option D** (anémie due à une blessure) est une affection médicale sans rapport avec les forces g.
2410
+


 SPL Exam Questions FR/50 - Météorologie.md
....@@ -22,7 +22,6 @@
2222 #### Termes clés
2323 
2424 CB = Cumulonimbus (nuage d'orage)
25
-
2625 ### Q2 : Quel type de brouillard se forme lorsque de l'air humide et presque saturé est forcé à monter le long des pentes de collines ou de basses montagnes par le vent dominant ? ^t50q2
2726 
2827 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q2)
....@@ -76,8 +75,8 @@
7675 
7776 #### Termes clés
7877 
79
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
80
-
78
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
79
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
8180 ### Q5 : Le terme « température de déclenchement » désigne la température qui ^t50q5
8281 
8382 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q5)
....@@ -234,7 +233,6 @@
234233 #### Termes clés
235234 
236235 ISA = Atmosphère standard internationale
237
-
238236 ### Q14 : À quel taux la température varie-t-elle avec l'altitude croissante selon l'ISA dans la troposphère ? ^t50q14
239237 
240238 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q14)
....@@ -255,7 +253,6 @@
255253 #### Termes clés
256254 
257255 ISA = Atmosphère standard internationale
258
-
259256 ### Q15 : Quelle est la hauteur moyenne de la tropopause selon l'ISA (Atmosphère Standard OACI) ? ^t50q15
260257 
261258 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q15)
....@@ -276,7 +273,6 @@
276273 #### Termes clés
277274 
278275 ISA = Atmosphère standard internationale
279
-
280276 ### Q16 : Le terme « tropopause » est défini comme ^t50q16
281277 
282278 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q16)
....@@ -313,8 +309,9 @@
313309 
314310 #### Termes clés
315311 
316
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; SIGMET = Information météorologique significative ; TAF = Prévision d'aérodrome
317
-
312
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
313
+- **SIGMET** = Information météorologique significative
314
+- **TAF** = Prévision d'aérodrome
318315 ### Q18 : Qu'entend-on par « couche d'inversion » ? ^t50q18
319316 
320317 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q18)
....@@ -369,7 +366,6 @@
369366 #### Termes clés
370367 
371368 ISA = Atmosphère standard internationale
372
-
373369 ### Q21 : Quel processus peut produire une couche d'inversion à environ 5000 ft (1500 m) d'altitude ? ^t50q21
374370 
375371 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q21)
....@@ -423,8 +419,8 @@
423419 
424420 #### Termes clés
425421 
426
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; ISA = Atmosphère standard internationale
427
-
422
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
423
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
428424 ### Q24 : Quels processus entraînent une diminution de la densité de l'air ? ^t50q24
429425 
430426 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q24)
....@@ -461,8 +457,10 @@
461457 
462458 #### Termes clés
463459 
464
-ISA = Atmosphère standard internationale ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
465
-
460
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
461
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
462
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
463
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
466464 ### Q26 : À quelle altitude se situe la tropopause ISA ? ^t50q26
467465 
468466 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q26)
....@@ -483,7 +481,6 @@
483481 #### Termes clés
484482 
485483 ISA = Atmosphère standard internationale
486
-
487484 ### Q27 : L'altimètre barométrique indique la hauteur au-dessus ^t50q27
488485 
489486 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q27)
....@@ -503,8 +500,10 @@
503500 
504501 #### Termes clés
505502 
506
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
507
-
503
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
504
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
505
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
506
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
508507 ### Q28 : L'altimètre peut être vérifié au sol en calant ^t50q28
509508 
510509 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q28)
....@@ -524,8 +523,11 @@
524523 
525524 #### Termes clés
526525 
527
-AIP = Publication d'information aéronautique ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
528
-
526
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
527
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
528
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
529
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
530
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
529531 ### Q29 : Avec le QFE calé, l'altimètre barométrique indique ^t50q29
530532 
531533 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q29)
....@@ -545,8 +547,9 @@
545547 
546548 #### Termes clés
547549 
548
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
549
-
550
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
551
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
552
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
550553 ### Q30 : Avec le QNH calé, l'altimètre barométrique indique ^t50q30
551554 
552555 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q30)
....@@ -566,8 +569,10 @@
566569 
567570 #### Termes clés
568571 
569
-ISA = Atmosphère standard internationale ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
570
-
572
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
573
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
574
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
575
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
571576 ### Q31 : Comment peut-on déterminer la vitesse et la direction du vent à partir des cartes météorologiques de surface ? ^t50q31
572577 
573578 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q31)
....@@ -583,7 +588,20 @@
583588 
584589 #### Explication
585590 
586
-Les isobares (lignes d'égale pression) sur les cartes de surface indiquent à la fois la direction et la vitesse du vent. Au-dessus de la couche de friction, le vent souffle parallèlement aux isobares (vent géostrophique) ; près de la surface, il les traverse selon un angle vers les basses pressions. Des isobares rapprochées indiquent un fort gradient de pression et donc des vents forts ; des isobares espacées indiquent des vents faibles. La direction du vent dans l'hémisphère nord est antihoraire autour des dépressions et horaire autour des anticyclones (loi de Buys-Ballot).
591
+Les isobares (lignes d'égale pression) sur les cartes météorologiques de surface révèlent à la fois la direction et la vitesse du vent :
592
+
593
+- **Direction du vent :** Au-dessus de la couche de friction (~600-1000 m AGL), le vent souffle parallèlement aux isobares (vent géostrophique). Près de la surface, le frottement fait traverser les isobares au vent selon un angle de 10-30 degrés vers les basses pressions. Dans l'hémisphère nord, le vent souffle dans le sens antihoraire autour des dépressions et dans le sens horaire autour des anticyclones (loi de Buys-Ballot).
594
+- **Vitesse du vent :** La force du gradient de pression (FGP) pousse l'air des hautes vers les basses pressions. Isobares rapprochées = gradient fort = vents forts. Isobares espacées = gradient faible = vents faibles.
595
+- **Pourquoi pas les autres réponses ?** Les lignes hypsométriques (A) montrent les contours d'altitude sur les cartes en altitude, pas sur les cartes de surface. Les lignes de front (B) montrent les limites des masses d'air mais n'indiquent pas directement la vitesse du vent. Les annotations textuelles (C) peuvent compléter, mais ne sont pas la méthode de détermination du vent sur la carte.
596
+
597
+#### Termes clés
598
+
599
+- **Isobare** = ligne reliant les points d'égale pression atmosphérique
600
+- **Vent géostrophique** = vent soufflant parallèlement aux isobares lorsque la FGP et la force de Coriolis sont en équilibre
601
+- **FGP** = Force du Gradient de Pression, la force poussant l'air des hautes vers les basses pressions
602
+- **Loi de Buys-Ballot** = dos au vent dans l'hémisphère nord, les basses pressions sont à votre gauche
603
+- **Lignes hypsométriques** = courbes de niveau du géopotentiel sur les cartes en altitude (pas les cartes de surface)
604
+- **Couche de friction** = les ~600-1000 m les plus bas de l'atmosphère où le frottement de surface affecte le vent
587605 
588606 ### Q32 : Quelle force est responsable de la création du « vent » ? ^t50q32
589607 
....@@ -622,7 +640,6 @@
622640 #### Termes clés
623641 
624642 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
625
-
626643 ### Q34 : Parmi les surfaces listées, laquelle cause la plus grande réduction de vitesse du vent due au frottement au sol ? ^t50q34
627644 
628645 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q34)
....@@ -796,7 +813,6 @@
796813 #### Termes clés
797814 
798815 CB = Cumulonimbus (nuage d'orage)
799
-
800816 ### Q44 : Une turbulence modérée à sévère doit être attendue ^t50q44
801817 
802818 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q44)
....@@ -970,7 +986,6 @@
970986 #### Termes clés
971987 
972988 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
973
-
974989 ### Q54 : Laquelle des situations ci-dessous favorise-t-elle le plus la formation de brouillard de rayonnement ? ^t50q54
975990 
976991 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q54)
....@@ -1008,7 +1023,6 @@
10081023 #### Termes clés
10091024 
10101025 ISA = Atmosphère standard internationale
1011
-
10121026 ### Q56 : Le QFE d'un aérodrome (AD élévation 3500 ft) correspond à : ^t50q56
10131027 
10141028 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q56)
....@@ -1028,8 +1042,8 @@
10281042 
10291043 #### Termes clés
10301044 
1031
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
1032
-
1045
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
1046
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
10331047 ### Q57 : Que signifie le symbole suivant ? (Flèche avec une grande barbule et une petite barbule) ^t50q57
10341048 
10351049 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q57)
....@@ -1069,7 +1083,6 @@
10691083 #### Termes clés
10701084 
10711085 METAR = Message d'observation météorologique régulière
1072
-
10731086 ### Q59 : En Suisse, la base des nuages dans un METAR est donnée en ^t50q59
10741087 
10751088 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q59)
....@@ -1089,8 +1102,8 @@
10891102 
10901103 #### Termes clés
10911104 
1092
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; METAR = Message d'observation météorologique régulière
1093
-
1105
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1106
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
10941107 ### Q60 : Vous volez à très haute altitude (hémisphère nord) et avez constamment un vent traversier venant de la gauche. Vous en concluez que : ^t50q60
10951108 
10961109 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q60)
....@@ -1271,7 +1284,6 @@
12711284 #### Termes clés
12721285 
12731286 FL = Niveau de vol (Flight Level)
1274
-
12751287 ### Q67 : Par un après-midi ensoleillé d'été, vous êtes en approche finale vers un aérodrome dont la piste est parallèle au littoral, avec la côte à votre gauche. Sur ce terrain plat, de quelle direction viendra le vent thermique (brise de mer) ? ^t50q67
12761288 
12771289 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q67)
....@@ -1443,8 +1455,11 @@
14431455 
14441456 #### Termes clés
14451457 
1446
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1447
-
1458
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1459
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1460
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
1461
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1462
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
14481463 ### Q75 : Quelle affirmation décrit correctement les nuages dans ce METAR ? LSGC 040620Z 23005KT 9000 -RA BKN012 09/08 Q1018= ^t50q75
14491464 
14501465 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q75)
....@@ -1468,8 +1483,8 @@
14681483 
14691484 #### Termes clés
14701485 
1471
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; METAR = Message d'observation météorologique régulière
1472
-
1486
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1487
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
14731488 ### Q76 : En regardant la carte, comment la pression atmosphérique au point A va-t-elle évoluer dans l'heure qui vient ? ^t50q76
14741489 
14751490 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q76)
....@@ -1518,8 +1533,9 @@
15181533 
15191534 #### Termes clés
15201535 
1521
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; CB = Cumulonimbus (nuage d'orage) ; FL = Niveau de vol (Flight Level)
1522
-
1536
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1537
+- **CB** = Cumulonimbus (nuage d'orage)
1538
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
15231539 ### Q78 : Quel type de nuage est entièrement composé de cristaux de glace ? ^t50q78
15241540 
15251541 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q78)
....@@ -1658,8 +1674,8 @@
16581674 
16591675 #### Termes clés
16601676 
1661
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1662
-
1677
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1678
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
16631679 ### Q85 : Une masse d'air à +2°C a une humidité relative de 35 %. Si la température chute à -5°C, comment l'humidité relative change-t-elle ? ^t50q85
16641680 
16651681 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q85)
....@@ -1855,8 +1871,9 @@
18551871 
18561872 #### Termes clés
18571873 
1858
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1859
-
1874
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1875
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1876
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
18601877 ### Q95 : Une masse d'air à 18°C a une humidité relative de 29 %. Si la température monte à 28°C sans changement d'humidité, comment l'humidité relative est-elle affectée ? ^t50q95
18611878 
18621879 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q95)
....@@ -2057,8 +2074,9 @@
20572074 
20582075 #### Termes clés
20592076 
2060
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2061
-
2077
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
2078
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2079
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
20622080 ### Q105 : Quelles sont la vitesse et la direction du vent dans ce METAR ? LFSB 171100Z 29004KT 220V340 9999 FEW043 28/17 Q1013 NOSIG= ^t50q105
20632081 
20642082 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q105)
....@@ -2081,7 +2099,6 @@
20812099 #### Termes clés
20822100 
20832101 METAR = Message d'observation météorologique régulière
2084
-
20852102 ### Q106 : En été en Europe centrale, quel phénomène est typique d'un front froid avançant lorsque l'air chaud en avant du front a une structure thermodynamique instable ? ^t50q106
20862103 
20872104 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q106)
....@@ -2421,7 +2438,6 @@
24212438 #### Termes clés
24222439 
24232440 MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
2424
-
24252441 ### Q123 : Quel type d'information peut-on tirer des images satellites ? ^t50q123
24262442 
24272443 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q123)
....@@ -2463,8 +2479,8 @@
24632479 
24642480 #### Termes clés
24652481 
2466
-ATIS = Service automatique d'information de région terminale ; METAR = Message d'observation météorologique régulière
2467
-
2482
+- **ATIS** = Service automatique d'information de région terminale
2483
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
24682484 ### Q125 : Quel type de nuage signale la présence d'ascendances thermiques ? ^t50q125
24692485 
24702486 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q125)
....@@ -2571,7 +2587,6 @@
25712587 #### Termes clés
25722588 
25732589 FL = Niveau de vol (Flight Level)
2574
-
25752590 ### Q130 : Qu'est-ce qui est nécessaire pour le développement de particules de précipitations moyennes à grandes ? ^t50q130
25762591 
25772592 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q130)
....@@ -2637,7 +2652,6 @@
26372652 #### Termes clés
26382653 
26392654 VFR = Règles de vol à vue
2640
-
26412655 ### Q133 : Après le passage d'un front froid, quelles conditions de vol à vue sont typiques ? ^t50q133
26422656 
26432657 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q133)
....@@ -2977,7 +2991,6 @@
29772991 #### Termes clés
29782992 
29792993 METAR = Message d'observation météorologique régulière
2980
-
29812994 ### Q150 : Pour quelles zones les avertissements SIGMET sont-ils émis ? ^t50q150
29822995 
29832996 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q150)
....@@ -2999,8 +3012,10 @@
29993012 
30003013 #### Termes clés
30013014 
3002
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; FIR = Région d'information de vol ; SIGMET = Information météorologique significative ; UIR = Région supérieure d'information de vol
3003
-
3015
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
3016
+- **FIR** = Région d'information de vol
3017
+- **SIGMET** = Information météorologique significative
3018
+- **UIR** = Région supérieure d'information de vol
30043019 ### Q151 : Les ascendances le long d'un versant montagneux peuvent être renforcées par ^t50q151
30053020 
30063021 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q151)
....@@ -3046,7 +3061,6 @@
30463061 #### Termes clés
30473062 
30483063 FL = Niveau de vol (Flight Level)
3049
-
30503064 ### Q153 : Quel facteur peut limiter l'étendue verticale des nuages cumulus au sommet ? ^t50q153
30513065 
30523066 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q153) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q153)
....@@ -3585,8 +3599,10 @@
35853599 
35863600 #### Termes clés
35873601 
3588
-ATIS = Service automatique d'information de région terminale ; FIR = Région d'information de vol ; SIGMET = Information météorologique significative ; VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
3589
-
3602
+- **ATIS** = Service automatique d'information de région terminale
3603
+- **FIR** = Région d'information de vol
3604
+- **SIGMET** = Information météorologique significative
3605
+- **VOLMET** = Information météorologique pour les aéronefs en vol
35903606 ### Q179 : Identifiez le type de nuage montré sur la photo.. ^t50q179
35913607 
35923608 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q179) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q179)
....@@ -3687,7 +3703,6 @@
36873703 #### Termes clés
36883704 
36893705 METAR = Message d'observation météorologique régulière
3690
-
36913706 ### Q184 : Lors de quelle phase d'un orage des courants ascendants et descendants forts coexistent-ils ? ^t50q184
36923707 
36933708 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q184) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q184)
....@@ -3782,8 +3797,8 @@
37823797 
37833798 #### Termes clés
37843799 
3785
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
3786
-
3800
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
3801
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
37873802 ### Q189 : Comment est définie la « température de déclenchement » ? C'est la température qui ^t50q189
37883803 
37893804 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q189) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q189)
....@@ -3885,7 +3900,6 @@
38853900 #### Termes clés
38863901 
38873902 ISA = Atmosphère standard internationale
3888
-
38893903 ### Q194 : Comment la tropopause est-elle définie ? ^t50q194
38903904 
38913905 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q194) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q194)
....@@ -4158,7 +4172,6 @@
41584172 #### Termes clés
41594173 
41604174 METAR = Message d'observation météorologique régulière
4161
-
41624175 ### Q208 : Dans le METAR, comment les averses de pluie modérées sont-elles codées ? ^t50q208
41634176 
41644177 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q208) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q208)
....@@ -4179,7 +4192,6 @@
41794192 #### Termes clés
41804193 
41814194 METAR = Message d'observation météorologique régulière
4182
-
41834195 ### Q209 : Dans quelles conditions le temps de face arrière (Rückseitenwetter) se produit-il ? ^t50q209
41844196 
41854197 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q209) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q209)
....@@ -4219,7 +4231,6 @@
42194231 #### Termes clés
42204232 
42214233 ISA = Atmosphère standard internationale
4222
-
42234234 ### Q211 : Quel temps doit-on s'attendre lors des conditions de foehn dans la région bavaroise près des Alpes ? ^t50q211
42244235 
42254236 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/50%20-%20Meteorologie.md#^t50q211) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/50%20-%20Meteorology.md#^t50q211)
....@@ -4240,3 +4251,4 @@
42404251 - **L'option A** décrit incorrectement le vent du côté sous le vent comme froid et humide et place le Ns du mauvais côté.
42414252 - **L'option B** décrit uniquement partiellement la configuration de pression synoptique.
42424253 - **L'option A** place le Ns du côté nord (sous le vent), ce qui est incorrect.
4254
+


 SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md
....@@ -111,7 +111,6 @@
111111 #### Termes clés
112112 
113113 NM = Mille(s) nautique(s)
114
-
115114 ### Q7: Quelle est la différence de latitude entre le point A (12°53'30''N) et le point B (07°34'30''S) ? ^t60q7
116115 
117116 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q7)
....@@ -129,6 +128,9 @@
129128 
130129 Lorsque deux points sont situés de part et d'autre de l'équateur, la différence de latitude est la somme de leurs latitudes respectives. Ici: 12°53'30''N + 07°34'30''S = 20°28'00''. Conversion des minutes: 53'30'' + 34'30'' = 88'00'' = 1°28'00'', donc 12° + 7° + 1°28' = 20°28'00''. On additionne toujours les latitudes quand elles sont dans des hémisphères opposés (N et S).
131130 
131
+#### Termes clés
132
+
133
+S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
132134 ### Q8: À quelles positions se trouvent les deux cercles polaires ? ^t60q8
133135 
134136 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8)
....@@ -166,7 +168,6 @@
166168 #### Termes clés
167169 
168170 NM = Mille(s) nautique(s)
169
-
170171 ### Q10: Le long de toute ligne de longitude, quelle distance correspond à un degré de latitude ? ^t60q10
171172 
172173 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q10)
....@@ -186,8 +187,8 @@
186187 
187188 #### Termes clés
188189 
189
-NM = Mille(s) nautique(s)
190
-
190
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
191
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
191192 ### Q11: Le point A se trouve exactement à 47°50'27''N de latitude. Quel point se trouve précisément à 240 NM au nord de A ? ^t60q11
192193 
193194 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q11)
....@@ -210,7 +211,6 @@
210211 #### Termes clés
211212 
212213 NM = Mille(s) nautique(s)
213
-
214214 ### Q12: Le long de l'équateur, quelle est la distance entre les méridiens 150°E et 151°E ? ^t60q12
215215 
216216 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q12)
....@@ -231,7 +231,6 @@
231231 #### Termes clés
232232 
233233 NM = Mille(s) nautique(s)
234
-
235234 ### Q13: Lorsque deux points A et B sur l'équateur sont séparés par exactement un degré de longitude, quelle est la distance orthodromique entre eux ? ^t60q13
236235 
237236 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q13)
....@@ -252,7 +251,6 @@
252251 #### Termes clés
253252 
254253 NM = Mille(s) nautique(s)
255
-
256254 ### Q14: Considérons deux points A et B sur le même parallèle de latitude (pas l'équateur). A est à 010°E et B à 020°E. La distance loxodromique entre eux est toujours ^t60q14
257255 
258256 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q14)
....@@ -272,8 +270,8 @@
272270 
273271 #### Termes clés
274272 
275
-NM = Mille(s) nautique(s)
276
-
273
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
274
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
277275 ### Q15: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil parcourt 20° de longitude ? ^t60q15
278276 
279277 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q15)
....@@ -311,6 +309,10 @@
311309 - **L'option D** (4 minutes) serait le temps pour seulement 1° de longitude.
312310 - **L'option A** (30 minutes) correspondrait à 7,5° de longitude.
313311 
312
+#### Termes clés
313
+
314
+- **D** — Traînée
315
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
314316 ### Q17: Le soleil parcourt 10° de longitude. Quelle est la différence de temps correspondante ? ^t60q17
315317 
316318 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17)
....@@ -347,8 +349,8 @@
347349 
348350 #### Termes clés
349351 
350
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
351
-
352
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
353
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
352354 ### Q19: Qu'est-ce que l'UTC ? ^t60q19
353355 
354356 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q19)
....@@ -368,8 +370,10 @@
368370 
369371 #### Termes clés
370372 
371
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; METAR = Message d'observation météorologique régulière ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens ; TAF = Prévision d'aérodrome
372
-
373
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
374
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
375
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
376
+- **TAF** = Prévision d'aérodrome
373377 ### Q20: Si l'heure d'Europe centrale (CET) est UTC+1, quel est l'équivalent UTC de 1700 CET ? ^t60q20
374378 
375379 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q20)
....@@ -390,7 +394,6 @@
390394 #### Termes clés
391395 
392396 NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
393
-
394397 ### Q21: Vienne (LOWW) est à 016°34'E et Salzbourg (LOWS) à 013°00'E, toutes deux approximativement à la même latitude. Quelle est la différence de lever et coucher du soleil (en UTC) entre les deux villes ? (2,00 P.) ^t60q21
395398 
396399 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q21)
....@@ -428,7 +431,6 @@
428431 #### Termes clés
429432 
430433 VFR = Règles de vol à vue
431
-
432434 ### Q23: Données : WCA : -012° ; TH : 125° ; MC : 139° ; DEV : 002°E. Déterminer TC, MH et CH. (2,00 P.) ^t60q23
433435 
434436 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q23)
....@@ -448,8 +450,14 @@
448450 
449451 #### Termes clés
450452 
451
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; DEV = Déviation ; MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation) ; WCA = Angle de correction de vent
452
-
453
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
454
+- **DEV** = Déviation
455
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
456
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
457
+- **TC** = Route vraie (True Course)
458
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
459
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
460
+- **WCA** = Angle de correction de vent
453461 ### Q24: Données : TC : 179° ; WCA : -12° ; VAR : 004° E ; DEV : +002°. Quels sont MH et MC ? ^t60q24
454462 
455463 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q24)
....@@ -469,8 +477,13 @@
469477 
470478 #### Termes clés
471479 
472
-DEV = Déviation ; MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation) ; WCA = Angle de correction de vent
473
-
480
+- **DEV** = Déviation
481
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
482
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
483
+- **TC** = Route vraie (True Course)
484
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
485
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
486
+- **WCA** = Angle de correction de vent
474487 ### Q25: La différence angulaire entre le cap vrai et le cap magnétique est connue sous le nom de ^t60q25
475488 
476489 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q25)
....@@ -491,7 +504,6 @@
491504 #### Termes clés
492505 
493506 WCA = Angle de correction de vent
494
-
495507 ### Q26: La différence angulaire entre le cap magnétique et le cap vrai est appelée ^t60q26
496508 
497509 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q26)
....@@ -512,7 +524,6 @@
512524 #### Termes clés
513525 
514526 WCA = Angle de correction de vent
515
-
516527 ### Q27: Comment définit-on le « cap magnétique » (MC) ? ^t60q27
517528 
518529 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q27)
....@@ -533,7 +544,6 @@
533544 #### Termes clés
534545 
535546 MC = Route magnétique (Magnetic Course)
536
-
537547 ### Q28: Comment définit-on le « cap vrai » (TC) ? ^t60q28
538548 
539549 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q28)
....@@ -554,7 +564,6 @@
554564 #### Termes clés
555565 
556566 TC = Route vraie (True Course)
557
-
558567 ### Q29: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et VAR ? (2,00 P.) ^t60q29
559568 
560569 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q29)
....@@ -574,8 +583,13 @@
574583 
575584 #### Termes clés
576585 
577
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation) ; WCA = Angle de correction de vent
578
-
586
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
587
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
588
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
589
+- **TC** = Route vraie (True Course)
590
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
591
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
592
+- **WCA** = Angle de correction de vent
579593 ### Q30: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et DEV ? (2,00 P.) ^t60q30
580594 
581595 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q30)
....@@ -595,8 +609,12 @@
595609 
596610 #### Termes clés
597611 
598
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; DEV = Déviation ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; WCA = Angle de correction de vent
599
-
612
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
613
+- **DEV** = Déviation
614
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
615
+- **TC** = Route vraie (True Course)
616
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
617
+- **WCA** = Angle de correction de vent
600618 ### Q31: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Déterminer VAR et DEV. (2,00 P.) ^t60q31
601619 
602620 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q31)
....@@ -616,8 +634,14 @@
616634 
617635 #### Termes clés
618636 
619
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; DEV = Déviation ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation) ; WCA = Angle de correction de vent
620
-
637
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
638
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
639
+- **DEV** = Déviation
640
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
641
+- **TC** = Route vraie (True Course)
642
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
643
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
644
+- **WCA** = Angle de correction de vent
621645 ### Q32: À quel endroit l'inclinaison magnétique atteint-elle sa valeur minimale ? ^t60q32
622646 
623647 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q32)
....@@ -655,7 +679,6 @@
655679 #### Termes clés
656680 
657681 WCA = Angle de correction de vent
658
-
659682 ### Q34: À quoi se réfère le « nord compas » (CN) ? ^t60q34
660683 
661684 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q34)
....@@ -727,7 +750,6 @@
727750 #### Termes clés
728751 
729752 NM = Mille(s) nautique(s)
730
-
731753 ### Q38: Combien de mètres équivalent à 1000 ft ? ^t60q38
732754 
733755 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q38)
....@@ -765,7 +787,6 @@
765787 #### Termes clés
766788 
767789 FL = Niveau de vol (Flight Level)
768
-
769790 ### Q40: Qu'est-ce qui pourrait provoquer le changement de la désignation d'une piste d'un aérodrome (par ex. de piste 06 à piste 07) ? ^t60q40
770791 
771792 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q40)
....@@ -870,8 +891,9 @@
870891 
871892 #### Termes clés
872893 
873
-NM = Mille(s) nautique(s) ; SPL = Licence de pilote de planeur
874
-
894
+- **m** — masse de l'aéronef
895
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
896
+- **SPL** = Licence de pilote de planeur
875897 ### Q46: Quelle est la distance du VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) à Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E) ? ^t60q46
876898 
877899 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46)
....@@ -894,7 +916,6 @@
894916 #### Termes clés
895917 
896918 NM = Mille(s) nautique(s)
897
-
898919 ### Q47: Sur une carte aéronautique, 7,5 cm représentent 60,745 NM en réalité. Quelle est l'échelle de la carte ? ^t60q47
899920 
900921 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q47)
....@@ -915,7 +936,6 @@
915936 #### Termes clés
916937 
917938 NM = Mille(s) nautique(s)
918
-
919939 ### Q48: Un pilote extrait ces données de la carte pour un court vol de A à B : Route vraie : 245°. Variation magnétique : 7° W. La route magnétique (MC) est de ^t60q48
920940 
921941 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q48)
....@@ -935,8 +955,10 @@
935955 
936956 #### Termes clés
937957 
938
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
939
-
958
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
959
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
960
+- **TC** = Route vraie (True Course)
961
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
940962 ### Q49: Données : Route vraie de A à B : 250°. Distance au sol : 210 NM. TAS : 130 kt. Composante de vent de face : 15 kt. ETD : 0915 UTC. Quelle est l'ETA ? (2,00 P.) ^t60q49
941963 
942964 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q49)
....@@ -956,8 +978,11 @@
956978 
957979 #### Termes clés
958980 
959
-ETA = Heure estimée d'arrivée (ETA) ; ETD = Heure estimée de départ (ETD) ; GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
960
-
981
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
982
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
983
+- **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA)
984
+- **ETD** = Heure estimée de départ (ETD)
985
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
961986 ### Q50: Données : Route vraie de A à B : 283°. Distance au sol : 75 NM. TAS : 105 kt. Composante de vent de face : 12 kt. ETD : 1242 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q50
962987 
963988 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50)
....@@ -982,10 +1007,12 @@
9821007 
9831008 #### Termes clés
9841009 
985
-ETA = Heure estimée d'arrivée (ETA) ; ETD = Heure estimée de départ (ETD) ; GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
986
-
987
-**Aides autorisées à l'examen :** carte OACI 1:500 000 Suisse, carte suisse de vol à voile, rapporteur, règle, calculateur DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé.
988
-
1010
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1011
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
1012
+- **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA)
1013
+- **ETD** = Heure estimée de départ (ETD)
1014
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
1015
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
9891016 ### Q51: Quand devons-nous atterrir au plus tard ? (Date limite d'atterrissage) ^t60q51
9901017 
9911018 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51)
....@@ -1002,7 +1029,6 @@
10021029 #### Termes clés
10031030 
10041031 VFR = Règles de vol à vue
1005
-
10061032 ### Q52: Que signifie le grand nombre 87 près de Fribourg sur la carte OACI ? ^t60q52
10071033 
10081034 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q52)
....@@ -1017,8 +1043,8 @@
10171043 
10181044 #### Termes clés
10191045 
1020
-MSA = Altitude minimale de sécurité (MSA) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1021
-
1046
+- **MSA** = Altitude minimale de sécurité (MSA)
1047
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
10221048 ### Q53: Quelle indication devrait toujours être portée sur la carte de navigation avant un vol sur la campagne ? ^t60q53
10231049 
10241050 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q53)
....@@ -1033,8 +1059,10 @@
10331059 
10341060 #### Termes clés
10351061 
1036
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading)
1037
-
1062
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
1063
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
1064
+- **TC** = Route vraie (True Course)
1065
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
10381066 ### Q54: Comment devrait être effectuée une approche finale au-dessus d'un terrain navigationnellement difficile ? ^t60q54
10391067 
10401068 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q54)
....@@ -1097,8 +1125,8 @@
10971125 
10981126 #### Termes clés
10991127 
1100
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1101
-
1128
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1129
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
11021130 ### Q59: Quelle est la hauteur de la tour sur le Bantiger (46 58,7 N / 7 31,7 E) ? ^t60q59
11031131 
11041132 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q59)
....@@ -1114,7 +1142,6 @@
11141142 #### Termes clés
11151143 
11161144 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1117
-
11181145 ### Q60: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous monter au-dessus d'Egerkingen (32,4 km, 060 de LSZG) ? ^t60q60
11191146 
11201147 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q60)
....@@ -1129,8 +1156,9 @@
11291156 
11301157 #### Termes clés
11311158 
1132
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; TMA = Région de contrôle terminale
1133
-
1159
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1160
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1161
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
11341162 ### Q61: Quelles informations trouvons-nous sur la carte SF pour l'aérodrome des Eplatures (47 05 N, 6 47,5 E) ? ^t60q61
11351163 
11361164 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q61)
....@@ -1157,8 +1185,8 @@
11571185 
11581186 #### Termes clés
11591187 
1160
-MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; TMA = Région de contrôle terminale
1161
-
1188
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1189
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
11621190 ### Q63: Coordonnées de l'aérodrome de Birrfeld ? ^t60q63
11631191 
11641192 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q63)
....@@ -1186,7 +1214,6 @@
11861214 #### Termes clés
11871215 
11881216 NM = Mille(s) nautique(s)
1189
-
11901217 ### Q65: Quel lieu se trouve aux coordonnées N 47 07', E 8 00' ? ^t60q65
11911218 
11921219 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q65)
....@@ -1226,7 +1253,6 @@
12261253 #### Termes clés
12271254 
12281255 TC = Route vraie (True Course)
1229
-
12301256 ### Q68: TC de l'aérodrome de Langenthal à l'aérodrome de Kägiswil ? ^t60q68
12311257 
12321258 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q68)
....@@ -1242,7 +1268,6 @@
12421268 #### Termes clés
12431269 
12441270 TC = Route vraie (True Course)
1245
-
12461271 ### Q69: Distance Laax - Oberalp en km, NM, sm ? ^t60q69
12471272 
12481273 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q69)
....@@ -1258,7 +1283,6 @@
12581283 #### Termes clés
12591284 
12601285 NM = Mille(s) nautique(s)
1261
-
12621286 ### Q70: Temps de vol Laax 14:52 à Oberalp 15:09 ? ^t60q70
12631287 
12641288 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q70)
....@@ -1298,7 +1322,6 @@
12981322 #### Termes clés
12991323 
13001324 NM = Mille(s) nautique(s)
1301
-
13021325 ### Q73: D'Eriswil à Buochs en 18 min — quelle vitesse ? ^t60q73
13031326 
13041327 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q73)
....@@ -1325,8 +1348,12 @@
13251348 
13261349 #### Termes clés
13271350 
1328
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; CTR = Zone de contrôle ; IFR = Règles de vol aux instruments ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; TMA = Région de contrôle terminale ; VFR = Règles de vol à vue
1329
-
1351
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1352
+- **CTR** = Zone de contrôle
1353
+- **IFR** = Règles de vol aux instruments
1354
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1355
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
1356
+- **VFR** = Règles de vol à vue
13301357 ### Q75: TC entre la Jungfrau et Bellechasse ? ^t60q75
13311358 
13321359 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q75)
....@@ -1342,7 +1369,6 @@
13421369 #### Termes clés
13431370 
13441371 TC = Route vraie (True Course)
1345
-
13461372 ### Q76: Vol plané de la Jungfrau (4200 m/M) à Bellechasse avec angle de plané 1:30 à 150 km/h — altitude d'arrivée ? ^t60q76
13471373 
13481374 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q76)
....@@ -1357,8 +1383,8 @@
13571383 
13581384 #### Termes clés
13591385 
1360
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1361
-
1386
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1387
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
13621388 ### Q77: Triangle de vent Jungfrau-Bellechasse : TAS 140 km/h, vent 040/15 kts ^t60q77
13631389 
13641390 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q77)
....@@ -1373,8 +1399,11 @@
13731399 
13741400 #### Termes clés
13751401 
1376
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; WCA = Angle de correction de vent
1377
-
1402
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1403
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
1404
+- **TC** = Route vraie (True Course)
1405
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
1406
+- **WCA** = Angle de correction de vent
13781407 ### Q78: MH de la Jungfrau à Bellechasse (Variation 3 E) ? ^t60q78
13791408 
13801409 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q78)
....@@ -1389,8 +1418,9 @@
13891418 
13901419 #### Termes clés
13911420 
1392
-MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
1393
-
1421
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
1422
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
1423
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
13941424 ### Q79: Si Variation 25 W — MH ? ^t60q79
13951425 
13961426 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q79)
....@@ -1405,8 +1435,10 @@
14051435 
14061436 #### Termes clés
14071437 
1408
-MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
1409
-
1438
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
1439
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
1440
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
1441
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
14101442 ### Q80: Codes Transpondeur ^t60q80
14111443 
14121444 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q80)
....@@ -1424,8 +1456,8 @@
14241456 
14251457 #### Termes clés
14261458 
1427
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
1428
-
1459
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1460
+- **VFR** = Règles de vol à vue
14291461 ### Q81: Formules de conversion d'unités (référence examen) ^t60q81
14301462 
14311463 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q81)
....@@ -1440,10 +1472,6 @@
14401472 | km/h à partir de kts | kts x 2 - 10% |
14411473 | m/s à partir de ft/min | ft/min / 200 |
14421474 | ft/min à partir de m/s | m/s x 200 |
1443
-
1444
-#### Termes clés
1445
-
1446
-NM = Mille(s) nautique(s)
14471475 
14481476 ### Q82: Vous volez sous un espace aérien dont la limite inférieure est au FL75, en maintenant une marge de sécurité de 300 m. En supposant un QNH de 1013 hPa, à quelle altitude volez-vous approximativement ? ^t60q82
14491477 
....@@ -1464,8 +1492,9 @@
14641492 
14651493 #### Termes clés
14661494 
1467
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1468
-
1495
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1496
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1497
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
14691498 ### Q83: Un ami part de France le 6 juin (heure d'été) à 1000 UTC pour un vol sur la campagne vers le Jura. Vous voulez décoller des Eplatures en même temps. Qu'indique votre montre ? ^t60q83
14701499 
14711500 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83)
....@@ -1502,8 +1531,11 @@
15021531 
15031532 #### Termes clés
15041533 
1505
-MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; VAR = Déclinaison magnétique (Variation) ; WCA = Angle de correction de vent
1506
-
1534
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
1535
+- **TC** = Route vraie (True Course)
1536
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
1537
+- **VAR** = Déclinaison magnétique (Variation)
1538
+- **WCA** = Angle de correction de vent
15071539 ### Q85: Vous prévoyez de suivre un TC de 090° depuis votre position actuelle. Le vent est un vent de face venant de la droite. ^t60q85
15081540 
15091541 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q85)
....@@ -1523,8 +1555,9 @@
15231555 
15241556 #### Termes clés
15251557 
1526
-TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; WCA = Angle de correction de vent
1527
-
1558
+- **TC** = Route vraie (True Course)
1559
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
1560
+- **WCA** = Angle de correction de vent
15281561 ### Q86: L'erreur de virage d'un compas magnétique est causée par ^t60q86
15291562 
15301563 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q86)
....@@ -1613,7 +1646,6 @@
16131646 #### Termes clés
16141647 
16151648 AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1616
-
16171649 ### Q91: Après un vol thermique dans les Alpes, vous planez en ligne droite d'Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) vers Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). Vous traversez plusieurs zones de contrôle. Sur quelle fréquence appelez-vous la troisième zone de contrôle ? ^t60q91
16181650 
16191651 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q91)
....@@ -1635,10 +1667,10 @@
16351667 
16361668 #### Termes clés
16371669 
1638
-CTR = Zone de contrôle ; TMA = Région de contrôle terminale
1670
+- **CTR** = Zone de contrôle
1671
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
16391672 
16401673 **Aides autorisées à l'examen :** carte OACI suisse 1:500 000, carte suisse de vol à voile, rapporteur, règle, calculateur DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé.
1641
-
16421674 ### Q92: Quels repères géographiques sont les plus utiles pour l'orientation pendant le vol ? ^t60q92
16431675 
16441676 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q92)
....@@ -1693,7 +1725,6 @@
16931725 #### Termes clés
16941726 
16951727 AIP = Publication d'information aéronautique
1696
-
16971728 ### Q95: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous voler en planeur au-dessus du col de l'Oberalp (146°/52 km de Lucerne) sans autorisation du contrôle aérien ? ^t60q95
16981729 
16991730 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q95)
....@@ -1713,8 +1744,9 @@
17131744 
17141745 #### Termes clés
17151746 
1716
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
1717
-
1747
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1748
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1749
+- **VFR** = Règles de vol à vue
17181750 ### Q96: Sur la carte aéronautique, au nord du col de la Furka (070°/97 km de Sion), il y a une zone hachurée rouge marquée LS-R8. Que représente-t-elle ? ^t60q96
17191751 
17201752 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q96)
....@@ -1768,8 +1800,8 @@
17681800 
17691801 #### Termes clés
17701802 
1771
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course)
1772
-
1803
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
1804
+- **TC** = Route vraie (True Course)
17731805 ### Q99: Lors d'un vol sur la campagne depuis l'aérodrome de Birrfeld (47°26'N, 008°13'E), vous tournez à l'aérodrome de Courtelary (47°10'N, 007°05'E). Sur la branche retour, vous atterrissez à l'aérodrome de Grenchen (47°10'N, 007°25'E). Selon la carte de vol à voile suisse, la distance parcourue est ^t60q99
17741806 
17751807 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q99)
....@@ -1807,7 +1839,6 @@
18071839 #### Termes clés
18081840 
18091841 VHF = Très haute fréquence (VHF)
1810
-
18111842 ### Q101: Quel phénomène est le plus susceptible de dégrader les indications GPS ? ^t60q101
18121843 
18131844 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q101)
....@@ -1853,8 +1884,8 @@
18531884 
18541885 #### Termes clés
18551886 
1856
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course)
1857
-
1887
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
1888
+- **TC** = Route vraie (True Course)
18581889 ### Q103: Par mauvaise visibilité, vous volez de Gruyères (222°/46 km de Berne) vers Lausanne (051°/52 km de Genève). Quelle route vraie (TC) sélectionnez-vous ? ^t60q103
18591890 
18601891 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q103)
....@@ -1876,8 +1907,8 @@
18761907 
18771908 #### Termes clés
18781909 
1879
-TC = Route vraie (True Course)
1880
-
1910
+- **TC** = Route vraie (True Course)
1911
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
18811912 ### Q104: Vous souhaitez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF, mais le contrôleur signale que les signaux sont trop faibles pour évaluation. Quelle est la raison probable ? ^t60q104
18821913 
18831914 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q104)
....@@ -1902,7 +1933,6 @@
19021933 #### Termes clés
19031934 
19041935 VHF = Très haute fréquence (VHF)
1905
-
19061936 ### Q105: Que signifie le terme « ligne agonique » ? ^t60q105
19071937 
19081938 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q105)
....@@ -1968,7 +1998,6 @@
19681998 #### Termes clés
19691999 
19702000 NM = Mille(s) nautique(s)
1971
-
19722001 ### Q108: Quelle valeur devez-vous noter sur la carte de navigation avant un vol en campagne ? ^t60q108
19732002 
19742003 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q108)
....@@ -1988,8 +2017,10 @@
19882017 
19892018 #### Termes clés
19902019 
1991
-CH = Cap compas (Compass Heading) ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading)
1992
-
2020
+- **CH** = Cap compas (Compass Heading)
2021
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
2022
+- **TC** = Route vraie (True Course)
2023
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
19932024 ### Q109: En vol, vous remarquez une dérive vers la droite. Comment corrigez-vous ? ^t60q109
19942025 
19952026 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q109)
....@@ -2032,8 +2063,9 @@
20322063 
20332064 #### Termes clés
20342065 
2035
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; ATC = Contrôle du trafic aérien ; TMA = Région de contrôle terminale
2036
-
2066
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2067
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2068
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
20372069 ### Q111: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection de Lambert (conique normale) ? ^t60q111
20382070 
20392071 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q111)
....@@ -2094,6 +2126,10 @@
20942126 L'aérodrome de Bellechasse (LSGE) est situé à l'ouest-nord-ouest de Berne, près de la ville de Bellechasse dans le canton de Fribourg. En reportant la position à 285 degrés/28 km de Berne sur la carte OACI suisse, on obtient des coordonnées d'environ 46 degrés 59 minutes N / 007 degrés 08 minutes E. Les options B et C utilisent des désignations Sud et Ouest, qui sont impossibles pour des emplacements en Suisse (hémisphère nord, à l'est du méridien de Greenwich).
20952127 
20962128 - **L'option A** place l'aérodrome trop au nord et à l'est.
2129
+
2130
+#### Termes clés
2131
+
2132
+L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
20972133 
20982134 ### Q114: Lors d'un vol en campagne, « POOR GPS COVERAGE » apparaît sur l'écran. Quelle pourrait en être la cause ? ^t60q114
20992135 
....@@ -2321,7 +2357,6 @@
23212357 #### Termes clés
23222358 
23232359 NM = Mille(s) nautique(s)
2324
-
23252360 ### Q125: Données : TC 180 degrés, MC 200 degrés. Quelle est la déclinaison magnétique (variation) ? ^t60q125
23262361 
23272362 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q125)
....@@ -2345,8 +2380,8 @@
23452380 
23462381 #### Termes clés
23472382 
2348
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course)
2349
-
2383
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
2384
+- **TC** = Route vraie (True Course)
23502385 ### Q126: Lors d'un vol triangulaire Grenchen (350°/31 km de Berne-Belp) - Kägiswil (090°/57 km de Berne-Belp) - Buttwil (221°/28 km de Zurich-Kloten) - Grenchen, sur le retour depuis Buttwil vous devez atterrir à Langenthal (032°/35 km de Berne-Belp). Quelle est la distance en ligne droite parcourue ? ^t60q126
23512386 
23522387 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q126)
....@@ -2389,8 +2424,8 @@
23892424 
23902425 #### Termes clés
23912426 
2392
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2393
-
2427
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2428
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
23942429 ### Q128: Sur une carte, 4 cm correspondent à 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q128
23952430 
23962431 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q128)
....@@ -2436,8 +2471,10 @@
24362471 
24372472 #### Termes clés
24382473 
2439
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; CTR = Zone de contrôle ; FL = Niveau de vol (Flight Level)
2440
-
2474
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2475
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2476
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
2477
+- **CTR** = Zone de contrôle
24412478 ### Q130: Vous vous trouvez au-dessus de Fraubrunnen (au nord de l'aéroport de Berne-Belp), N47°05'/E007°32', à 4500 ft AMSL. Votre hauteur au-dessus du sol est d'environ 3000 ft. Dans quel espace aérien vous trouvez-vous ? ^t60q130
24422479 
24432480 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q130)
....@@ -2461,8 +2498,9 @@
24612498 
24622499 #### Termes clés
24632500 
2464
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; CTR = Zone de contrôle ; TMA = Région de contrôle terminale
2465
-
2501
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2502
+- **CTR** = Zone de contrôle
2503
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
24662504 ### Q131: Votre GPS affiche les distances en NM, mais vous avez besoin de km pour vos calculs. Pouvez-vous le modifier ? ^t60q131
24672505 
24682506 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q131)
....@@ -2487,7 +2525,6 @@
24872525 #### Termes clés
24882526 
24892527 NM = Mille(s) nautique(s)
2490
-
24912528 ### Q132: Vous partez de Berne le 5 juin (heure d'été) à 0945 UTC pour un vol en planeur d'une durée de 45 minutes. À quelle heure locale atterrissez-vous ? ^t60q132
24922529 
24932530 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q132)
....@@ -2529,8 +2566,9 @@
25292566 
25302567 #### Termes clés
25312568 
2532
-NM = Mille(s) nautique(s)
2533
-
2569
+- **D** — Traînée
2570
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
2571
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
25342572 ### Q134: Quelle affirmation concernant le GPS est correcte ? ^t60q134
25352573 
25362574 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134)
....@@ -2595,8 +2633,9 @@
25952633 
25962634 #### Termes clés
25972635 
2598
-TC = Route vraie (True Course)
2599
-
2636
+- **D** — Traînée
2637
+- **TC** = Route vraie (True Course)
2638
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
26002639 ### Q137: Quel équipement embarqué votre planeur doit-il avoir pour que vous puissiez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q137
26012640 
26022641 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q137)
....@@ -2620,8 +2659,8 @@
26202659 
26212660 #### Termes clés
26222661 
2623
-ELT = Émetteur de localisation d'urgence ; VHF = Très haute fréquence (VHF)
2624
-
2662
+- **ELT** = Émetteur de localisation d'urgence
2663
+- **VHF** = Très haute fréquence (VHF)
26252664 ### Q138: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection cylindrique normale (projection de Mercator) ? ^t60q138
26262665 
26272666 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q138)
....@@ -2666,8 +2705,9 @@
26662705 
26672706 #### Termes clés
26682707 
2669
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; TMA = Région de contrôle terminale
2670
-
2708
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2709
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2710
+- **TMA** = Région de contrôle terminale
26712711 ### Q140: Comment s'appelle le lieu aux coordonnées 46°29' N / 007°15' E ? ^t60q140
26722712 
26732713 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q140)
....@@ -2732,8 +2772,8 @@
27322772 
27332773 #### Termes clés
27342774 
2735
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; TC = Route vraie (True Course)
2736
-
2775
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
2776
+- **TC** = Route vraie (True Course)
27372777 ### Q143: Un aéronef vole au FL 75 avec une température extérieure (OAT) de -9°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q143
27382778 
27392779 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q143)
....@@ -2753,8 +2793,9 @@
27532793 
27542794 #### Termes clés
27552795 
2756
-FL = Niveau de vol (Flight Level) ; ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2757
-
2796
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2797
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
2798
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
27582799 ### Q144: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +11°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q144
27592800 
27602801 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144)
....@@ -2777,8 +2818,8 @@
27772818 
27782819 #### Termes clés
27792820 
2780
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2781
-
2821
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2822
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
27822823 ### Q145: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +21°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q145
27832824 
27842825 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145)
....@@ -2798,8 +2839,8 @@
27982839 
27992840 #### Termes clés
28002841 
2801
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2802
-
2842
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
2843
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
28032844 ### Q146: Données : Route vraie : 255°. TAS : 100 kt. Vent : 200°/10 kt. Le cap vrai est égal à ^t60q146
28042845 
28052846 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146)
....@@ -2821,8 +2862,8 @@
28212862 
28222863 #### Termes clés
28232864 
2824
-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course)
2825
-
2865
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
2866
+- **TC** = Route vraie (True Course)
28262867 ### Q147: Données : Route vraie : 165°. TAS : 90 kt. Vent : 130°/20 kt. Distance : 153 NM. Le cap vrai est égal à ^t60q147
28272868 
28282869 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q147)
....@@ -2847,8 +2888,9 @@
28472888 
28482889 #### Termes clés
28492890 
2850
-NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; WCA = Angle de correction de vent
2851
-
2891
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
2892
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
2893
+- **WCA** = Angle de correction de vent
28522894 ### Q148: Un aéronef suit une route vraie (TC) de 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q148
28532895 
28542896 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q148)
....@@ -2870,8 +2912,9 @@
28702912 
28712913 #### Termes clés
28722914 
2873
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course)
2874
-
2915
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
2916
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
2917
+- **TC** = Route vraie (True Course)
28752918 ### Q149: Données : Route vraie : 120°. TAS : 120 kt. Vent : 150°/12 kt. Le WCA est égal à ^t60q149
28762919 
28772920 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q149)
....@@ -2893,8 +2936,9 @@
28932936 
28942937 #### Termes clés
28952938 
2896
-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course) ; WCA = Angle de correction de vent
2897
-
2939
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
2940
+- **TC** = Route vraie (True Course)
2941
+- **WCA** = Angle de correction de vent
28982942 ### Q150: La distance de 'A' à 'B' est de 120 NM. À 55 NM de 'A', le pilote constate un écart de 7 NM vers la droite. Quel changement de cap approximatif est nécessaire pour atteindre 'B' directement ? ^t60q150
28992943 
29002944 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q150)
....@@ -2919,7 +2963,6 @@
29192963 #### Termes clés
29202964 
29212965 NM = Mille(s) nautique(s)
2922
-
29232966 ### Q151: Combien de satellites sont nécessaires pour un fix de position tridimensionnel précis et vérifié ? ^t60q151
29242967 
29252968 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q151)
....@@ -2986,7 +3029,6 @@
29863029 #### Termes clés
29873030 
29883031 NM = Mille(s) nautique(s)
2989
-
29903032 ### Q154: Données : Route vraie de A à B : 352°. Distance au sol : 100 NM. GS : 107 kt. ETD : 0933 UTC. L'ETA est ^t60q154
29913033 
29923034 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q154)
....@@ -3011,8 +3053,10 @@
30113053 
30123054 #### Termes clés
30133055 
3014
-ETA = Heure estimée d'arrivée (ETA) ; ETD = Heure estimée de départ (ETD) ; GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s)
3015
-
3056
+- **ETA** = Heure estimée d'arrivée (ETA)
3057
+- **ETD** = Heure estimée de départ (ETD)
3058
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3059
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
30163060 ### Q155: Un aéronef parcourt 100 km en 56 minutes. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q155
30173061 
30183062 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q155)
....@@ -3037,8 +3081,8 @@
30373081 
30383082 #### Termes clés
30393083 
3040
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s)
3041
-
3084
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3085
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
30423086 ### Q156: Un aéronef vole avec un TAS de 180 kt et une composante de vent de face de 25 kt pendant 2 heures et 25 minutes. La distance parcourue est égale à ^t60q156
30433087 
30443088 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q156)
....@@ -3062,8 +3106,9 @@
30623106 
30633107 #### Termes clés
30643108 
3065
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3066
-
3109
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3110
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3111
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
30673112 ### Q157: Données : GS 160 kt, TC 177°, vecteur vent 140°/20 kt. Le cap vrai (TH) est égal à ^t60q157
30683113 
30693114 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157)
....@@ -3087,8 +3132,10 @@
30873132 
30883133 #### Termes clés
30893134 
3090
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading) ; WCA = Angle de correction de vent
3091
-
3135
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3136
+- **TC** = Route vraie (True Course)
3137
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
3138
+- **WCA** = Angle de correction de vent
30923139 ### Q158: Un aéronef suit TC 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. L'angle de correction de vent (WCA) est égal à ^t60q158
30933140 
30943141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q158)
....@@ -3110,8 +3157,9 @@
31103157 
31113158 #### Termes clés
31123159 
3113
-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course) ; WCA = Angle de correction de vent
3114
-
3160
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3161
+- **TC** = Route vraie (True Course)
3162
+- **WCA** = Angle de correction de vent
31153163 ### Q159: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q159
31163164 
31173165 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q159)
....@@ -3134,8 +3182,10 @@
31343182 
31353183 #### Termes clés
31363184 
3137
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course)
3138
-
3185
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3186
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3187
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
3188
+- **TC** = Route vraie (True Course)
31393189 ### Q160: Lors de l'utilisation du GPS pour le suivi vers le prochain waypoint, une barre de déviation avec des points est affichée. Quelle interprétation est correcte ? ^t60q160
31403190 
31413191 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q160)
....@@ -3158,7 +3208,6 @@
31583208 #### Termes clés
31593209 
31603210 NM = Mille(s) nautique(s)
3161
-
31623211 ### Q161: Quelle est la distance entre le VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) et Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E) ? ^t60q161
31633212 
31643213 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q161)
....@@ -3207,8 +3256,11 @@
32073256 
32083257 #### Termes clés
32093258 
3210
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3211
-
3259
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3260
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3261
+- **D** — Traînée
3262
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
3263
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
32123264 ### Q163: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. Le temps de vol est égal à ^t60q163
32133265 
32143266 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163)
....@@ -3232,8 +3284,10 @@
32323284 
32333285 #### Termes clés
32343286 
3235
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course)
3236
-
3287
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3288
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3289
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
3290
+- **TC** = Route vraie (True Course)
32373291 ### Q164: Quelle réponse complète le plan de vol (cellules marquées) ? (3,00 P.) ^t60q164
32383292 
32393293 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q164)
....@@ -3255,8 +3309,10 @@
32553309 
32563310 #### Termes clés
32573311 
3258
-MC = Route magnétique (Magnetic Course) ; MH = Cap magnétique (Magnetic Heading) ; TC = Route vraie (True Course) ; TH = Cap vrai (True Heading)
3259
-
3312
+- **MC** = Route magnétique (Magnetic Course)
3313
+- **MH** = Cap magnétique (Magnetic Heading)
3314
+- **TC** = Route vraie (True Course)
3315
+- **TH** = Cap vrai (True Heading)
32603316 ### Q165: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q165
32613317 
32623318 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q165)
....@@ -3301,8 +3357,8 @@
33013357 
33023358 #### Termes clés
33033359 
3304
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; NM = Mille(s) nautique(s)
3305
-
3360
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3361
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
33063362 ### Q167: Quelle est la route vraie (TC) depuis Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E) vers Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) ? ^t60q167
33073363 
33083364 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q167)
....@@ -3328,8 +3384,8 @@
33283384 
33293385 #### Termes clés
33303386 
3331
-TC = Route vraie (True Course)
3332
-
3387
+- **TC** = Route vraie (True Course)
3388
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
33333389 ### Q168: Que signifie la règle du 1:60 ? ^t60q168
33343390 
33353391 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q168)
....@@ -3354,7 +3410,6 @@
33543410 #### Termes clés
33553411 
33563412 NM = Mille(s) nautique(s)
3357
-
33583413 ### Q169: Un aéronef suit TC 220° à un TAS constant de 220 kt. Le vecteur vent est 270°/50 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q169
33593414 
33603415 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q169)
....@@ -3378,8 +3433,9 @@
33783433 
33793434 #### Termes clés
33803435 
3381
-GS = Vitesse sol (Ground Speed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; TC = Route vraie (True Course)
3382
-
3436
+- **GS** = Vitesse sol (Ground Speed)
3437
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
3438
+- **TC** = Route vraie (True Course)
33833439 ### Q170: Un aéronef a un cap de 090°. La distance à parcourir est de 90 NM. Après 45 NM, l'aéronef se trouve à 4,5 NM au nord de la trajectoire planifiée. Quel cap corrigé est nécessaire pour atteindre la destination directement ? ^t60q170
33843440 
33853441 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q170)
....@@ -3404,7 +3460,6 @@
34043460 #### Termes clés
34053461 
34063462 NM = Mille(s) nautique(s)
3407
-
34083463 ### Q171: Quelle est la distance entre Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) et Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E) ? ^t60q171
34093464 
34103465 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q171)
....@@ -3428,8 +3483,9 @@
34283483 
34293484 #### Termes clés
34303485 
3431
-NM = Mille(s) nautique(s)
3432
-
3486
+- **D** — Traînée
3487
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
3488
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
34333489 ### Q172: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q172
34343490 
34353491 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172)


 SPL Exam Questions FR/70 - Procédures opérationnelles.md
....@@ -49,7 +49,6 @@
4949 #### Termes clés
5050 
5151 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
52
-
5352 ### Q3 : Qu'est-ce qu'un cisaillement de vent ? ^t70q3
5453 
5554 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q3)
....@@ -124,7 +123,6 @@
124123 #### Termes clés
125124 
126125 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
127
-
128126 ### Q7 : Lors d'une approche, l'aéronef subit un cisaillement de vent avec une augmentation du vent de face. Sans correction, comment évoluent la trajectoire et l'IAS ? ^t70q7
129127 
130128 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q7)
....@@ -145,7 +143,6 @@
145143 #### Termes clés
146144 
147145 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
148
-
149146 ### Q8 : Lors d'une approche, l'aéronef subit un cisaillement de vent avec une diminution du vent arrière. Sans correction, que se passe-t-il pour la trajectoire et l'IAS ? ^t70q8
150147 
151148 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q8)
....@@ -166,7 +163,6 @@
166163 #### Termes clés
167164 
168165 IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
169
-
170166 ### Q9 : Quelle est la meilleure façon d'éviter le cisaillement de vent en vol ? ^t70q9
171167 
172168 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q9)
....@@ -212,8 +208,10 @@
212208 
213209 #### Termes clés
214210 
215
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; IMC = Conditions météorologiques de vol aux instruments ; VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
216
-
211
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
212
+- **IMC** = Conditions météorologiques de vol aux instruments
213
+- **VFR** = Règles de vol à vue
214
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
217215 ### Q11 : Deux aéronefs identiques au même poids brut et même configuration volent à des vitesses différentes. Lequel produit la turbulence de sillage la plus forte ? ^t70q11
218216 
219217 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q11)
....@@ -441,6 +439,10 @@
441439 - **L'option B** (pousser en avant pendant le virage) provoquerait une perte d'altitude et un cabrage vers le bas.
442440 - **L'option C** (palonnier opposé) n'est pas la préoccupation principale — la marge de vitesse est le facteur de sécurité critique.
443441 
442
+#### Termes clés
443
+
444
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
445
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
444446 ### Q22 : Un planeur est sur le point de décrocher et de piquer. Quelle action aux commandes empêche un piqué abrupt et une vrille ? ^t70q22
445447 
446448 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22)
....@@ -486,7 +488,6 @@
486488 #### Termes clés
487489 
488490 CG = Centre de gravité
489
-
490491 ### Q24 : Lors d'un remorquage, le planeur est monté excessivement haut derrière le remorqueur. Que doit faire le pilote du planeur pour éviter tout danger supplémentaire ? ^t70q24
491492 
492493 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q24)
....@@ -574,7 +575,6 @@
574575 #### Termes clés
575576 
576577 VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
577
-
578578 ### Q28 : Après une rupture de câble lors d'un remorquage, une longue section de câble reste attachée au planeur. Que doit faire le pilote ? ^t70q28
579579 
580580 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q28)
....@@ -768,7 +768,6 @@
768768 #### Termes clés
769769 
770770 MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
771
-
772771 ### Q37 : De quelle couleur est la poignée de largage d'urgence de la verrière ? ^t70q37
773772 
774773 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q37)
....@@ -809,7 +808,6 @@
809808 #### Termes clés
810809 
811810 CG = Centre de gravité
812
-
813811 ### Q39 : Lors d'un lancement au treuil, l'anémomètre tombe en panne après avoir atteint l'attitude de montée maximale. Que doit faire le pilote ? ^t70q39
814812 
815813 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q39) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q39)
....@@ -854,8 +852,8 @@
854852 
855853 #### Termes clés
856854 
857
-CG = Centre de gravité ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
858
-
855
+- **CG** = Centre de gravité
856
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
859857 ### Q41 : Quel effet a l'accumulation de glace sur les ailes ? ^t70q41
860858 
861859 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q41)
....@@ -875,6 +873,12 @@
875873 
876874 - **L'option A** est fausse car la rugosité de la glace augmente la traînée de frottement.
877875 - Les options B et C sont incorrectes car la glace dégrade les performances aérodynamiques sous tous les aspects.
876
+
877
+#### Termes clés
878
+
879
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
880
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
881
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
878882 
879883 ### Q42 : Le train d'atterrissage sort mais ne se verrouille pas malgré plusieurs tentatives. Comment l'atterrissage doit-il être effectué ? ^t70q42
880884 
....@@ -1023,8 +1027,8 @@
10231027 
10241028 #### Termes clés
10251029 
1026
-VFR = Règles de vol à vue ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1027
-
1030
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
1031
+- **VFR** = Règles de vol à vue
10281032 ### Q49 : Après l'atterrissage, vous découvrez qu'un stylo a pu tomber dans le cockpit. Que faut-il prendre en compte ? ^t70q49
10291033 
10301034 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49)
....@@ -1071,7 +1075,6 @@
10711075 #### Termes clés
10721076 
10731077 VA = Vitesse de manoeuvre
1074
-
10751078 ### Q51: Vous venez de réussir l'examen pratique du LAPL(S). Pouvez-vous transporter des passagers dès que la licence est délivrée ? ^t70q51
10761079 
10771080 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q51)
....@@ -1095,8 +1098,9 @@
10951098 
10961099 #### Termes clés
10971100 
1098
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne ; LAPL = Licence de pilote d'aéronef léger ; SPL = Licence de pilote de planeur
1099
-
1101
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1102
+- **LAPL** = Licence de pilote d'aéronef léger
1103
+- **SPL** = Licence de pilote de planeur
11001104 ### Q52: En finale vers un champ de dégagement, vous rencontrez soudainement un fort thermique. Comment devez-vous réagir ? ^t70q52
11011105 
11021106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q52)
....@@ -1183,7 +1187,6 @@
11831187 #### Termes clés
11841188 
11851189 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1186
-
11871190 ### Q56: Vous spiralisez à 1500 m AGL au-dessus d'un terrain plat sans autre planeur à proximité. Dans quelle direction devez-vous tourner ? ^t70q56
11881191 
11891192 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q56)
....@@ -1209,7 +1212,6 @@
12091212 #### Termes clés
12101213 
12111214 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1212
-
12131215 ### Q57: Vous êtes en décollage en remorquage par avion par temps calme. La corde se casse juste en dessous de la hauteur de sécurité. Que faites-vous ? ^t70q57
12141216 
12151217 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q57)
....@@ -1540,7 +1542,6 @@
15401542 #### Termes clés
15411543 
15421544 AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1543
-
15441545 ### Q73: Le port du parachute est-il obligatoire lors des vols en planeur ? ^t70q73
15451546 
15461547 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q73)
....@@ -1566,7 +1567,6 @@
15661567 #### Termes clés
15671568 
15681569 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1569
-
15701570 ### Q74: Lors d'un lancement au treuil, juste après avoir atteint l'angle de montée, le câble se casse près du treuil. Comment devez-vous réagir ? ^t70q74
15711571 
15721572 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q74)
....@@ -1633,7 +1633,6 @@
16331633 #### Termes clés
16341634 
16351635 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1636
-
16371636 ### Q77: Quelle distance latérale par rapport à un relief devez-vous maintenir en planeur ? ^t70q77
16381637 
16391638 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q77)
....@@ -1678,7 +1677,6 @@
16781677 #### Termes clés
16791678 
16801679 AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1681
-
16821680 ### Q79: Lors d'un atterrissage en campagne, le planeur subit 70 % de dommages ; le pilote est indemne. Que doit-on faire ? ^t70q79
16831681 
16841682 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q79)
....@@ -1827,8 +1825,8 @@
18271825 
18281826 #### Termes clés
18291827 
1830
-NOTAM = Avis aux navigateurs aériens ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
1831
-
1828
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
1829
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
18321830 ### Q86: Vous volez le long d'un relief sur votre droite et observez un planeur en sens inverse à la même altitude. Comment réagissez-vous ? ^t70q86
18331831 
18341832 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q86)
....@@ -1955,7 +1953,6 @@
19551953 #### Termes clés
19561954 
19571955 VFR = Règles de vol à vue
1958
-
19591956 ### Q92: Vous volez à grande vitesse dans un planeur rapide le long d'un relief et repérez un planeur plus lent devant vous à approximativement la même altitude. Comment réagissez-vous ? ^t70q92
19601957 
19611958 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q92)
....@@ -2520,7 +2517,6 @@
25202517 #### Termes clés
25212518 
25222519 CG = Centre de gravité
2523
-
25242520 ### Q125 : Quand une vérification avant vol doit-elle être effectuée ? ^t70q125
25252521 
25262522 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q125)
....@@ -2543,7 +2539,6 @@
25432539 #### Termes clés
25442540 
25452541 TMG = Motoplaneur de voyage
2546
-
25472542 ### Q126: Comment le terme « temps de vol » est-il défini ? ^t70q126
25482543 
25492544 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/70%20-%20Betriebliche%20Verfahren.md#^t70q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q126)


 SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md
....@@ -38,8 +38,13 @@
3838 
3939 #### Termes clés
4040 
41
-VS = Vitesse de décrochage
42
-
41
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
42
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
43
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
44
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
45
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
46
+- **VS** = Vitesse de décrochage
47
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
4348 ### Q3 : Après le décrochage d'une aile et l'abaissement du nez, quelle est la technique correcte pour éviter une vrille ? ^t80q3
4449 
4550 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q3)
....@@ -96,7 +101,6 @@
96101 #### Termes clés
97102 
98103 VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
99
-
100104 ### Q6 : Quel effet une position arrière du centre de gravité a-t-elle sur le pilotage d'un planeur ? ^t80q6
101105 
102106 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q6)
....@@ -117,7 +121,6 @@
117121 #### Termes clés
118122 
119123 CG = Centre de gravité
120
-
121124 ### Q7 : Quelle est la fonction de la dérive (ensemble gouverne de direction) ? ^t80q7
122125 
123126 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q7)
....@@ -152,6 +155,9 @@
152155 
153156 En virage coordonné en palier, le facteur de charge n = 1/cos(angle d'inclinaison). À 60° d'inclinaison, n = 1/cos(60°) = 1/0,5 = 2,0. Cela signifie que le poids apparent supporté par les ailes double. La vitesse de décrochage augmente d'un facteur √n = √2 ≈ 1,41, soit une augmentation de 41 %. C'est pourquoi les virages serrés à basse altitude sont dangereux pour les planeurs — la marge au-dessus du décrochage se réduit considérablement.
154157 
158
+#### Termes clés
159
+
160
+n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
155161 ### Q9 : Quelle est la relation entre l'allongement et la traînée induite ? ^t80q9
156162 
157163 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q9)
....@@ -169,6 +175,12 @@
169175 
170176 La traînée induite est inversement proportionnelle à l'allongement (AR): D_induite ∝ CL² / (π × AR × e). Une aile plus longue et plus étroite (AR élevé) produit la même portance avec des tourbillons marginaux plus faibles et donc moins de traînée induite. C'est pourquoi les planeurs ont des allongements très élevés — c'est la caractéristique de conception principale qui maximise le rapport portance/traînée et les performances de plané.
171177 
178
+#### Termes clés
179
+
180
+- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance
181
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
182
+- **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
183
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
172184 ### Q10 : Lorsque le tab de trim de la profondeur est braqué vers le bas, quelle est la tendance en tangage résultante ? ^t80q10
173185 
174186 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q10)
....@@ -222,8 +234,11 @@
222234 
223235 #### Termes clés
224236 
225
-CL = Coefficient de portance
226
-
237
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
238
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
239
+- **CL** = Coefficient de portance
240
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
241
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
227242 ### Q13 : Quelle est la fonction des cloisons d'aile (wing fences) ? ^t80q13
228243 
229244 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q13)
....@@ -294,8 +309,11 @@
294309 
295310 #### Termes clés
296311 
297
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
298
-
312
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
313
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
314
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
315
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
316
+- **ρ₀** — densité de l'air au niveau de la mer (ISA : 1,225 kg/m³)
299317 ### Q17 : Que décrit le terme « facteur de charge » ? ^t80q17
300318 
301319 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q17)
....@@ -313,6 +331,12 @@
313331 
314332 Le facteur de charge (n) est défini comme le rapport entre la portance générée par les ailes et le poids de l'aéronef: n = L/W. En vol rectiligne en palier, n = 1. En virage, n > 1 car une portance supplémentaire est nécessaire pour la force centripète. Lors d'une ressource verticale, n peut dépasser les limites de conception. La conception structurelle du planeur est certifiée pour des limites de facteur de charge spécifiques (typiquement +5,3g / -2,65g pour la catégorie utilitaire).
315333 
334
+#### Termes clés
335
+
336
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
337
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
338
+- **g** — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²)
339
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
316340 ### Q18 : Comment l'augmentation du poids de l'aéronef affecte-t-elle la meilleure finesse ? ^t80q18
317341 
318342 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q18)
....@@ -383,8 +407,7 @@
383407 
384408 #### Termes clés
385409 
386
-CL = Coefficient de portance
387
-
410
+CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
388411 ### Q22 : Quelle est la fonction principale du tab de trim de la profondeur ? ^t80q22
389412 
390413 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22)
....@@ -419,6 +442,9 @@
419442 
420443 En virage, le facteur de charge n = 1/cos(angle d'inclinaison) dépasse 1, ce qui signifie que les ailes doivent générer plus de portance qu'en vol rectiligne. La vitesse de décrochage augmente d'un facteur √n. À 45° d'inclinaison, la vitesse de décrochage augmente de 19 % ; à 60° d'inclinaison de 41 %. C'est une considération de sécurité critique lors du spiralage en thermique près du sol — plus l'inclinaison est forte, plus le pilote est proche de la vitesse de décrochage accrue.
421444 
445
+#### Termes clés
446
+
447
+n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
422448 ### Q24 : Qu'est-ce que le centre de poussée d'un profil ? ^t80q24
423449 
424450 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q24)
....@@ -439,7 +465,6 @@
439465 #### Termes clés
440466 
441467 CG = Centre de gravité
442
-
443468 ### Q25 : À quel moment du vol la traînée parasite est-elle la plus grande ? ^t80q25
444469 
445470 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q25)
....@@ -459,8 +484,7 @@
459484 
460485 #### Termes clés
461486 
462
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
463
-
487
+VNE — Vitesse à ne jamais dépasser
464488 ### Q26 : Qu'est-ce que le principe de Bernoulli appliqué à un profil ? ^t80q26
465489 
466490 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26)
....@@ -548,8 +572,9 @@
548572 
549573 #### Termes clés
550574 
551
-AoA = Angle d'incidence ; CL = Coefficient de portance
552
-
575
+- **CL** = Coefficient de portance
576
+- **AoA** = Angle d'incidence
577
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
553578 ### Q31 : Comment la position des volets affecte-t-elle la vitesse de décrochage ? ^t80q31
554579 
555580 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q31)
....@@ -569,8 +594,12 @@
569594 
570595 #### Termes clés
571596 
572
-VS = Vitesse de décrochage
573
-
597
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
598
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
599
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
600
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
601
+- **VS** = Vitesse de décrochage
602
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
574603 ### Q32 : Quel est l'objectif d'un profil laminaire ? ^t80q32
575604 
576605 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q32)
....@@ -607,8 +636,8 @@
607636 
608637 #### Termes clés
609638 
610
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
611
-
639
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
640
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
612641 ### Q34 : Quelle est la différence entre stabilité statique et stabilité dynamique ? ^t80q34
613642 
614643 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q34)
....@@ -663,7 +692,6 @@
663692 #### Termes clés
664693 
665694 CL = Coefficient de portance
666
-
667695 ### Q37 : Dans quelle direction le centre de poussée se déplace-t-il lorsque l'angle d'attaque augmente (avant le décrochage) ? ^t80q37
668696 
669697 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q37)
....@@ -713,8 +741,17 @@
713741 
714742 #### Explication
715743 
716
-La traînée induite diminue de façon monotone avec l'augmentation de la vitesse en vol en palier: D_induite = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Lorsque V augmente, la traînée induite diminue continuellement — il n'y a pas de minimum/maximum dans l'enveloppe de vol normale. La traînée parasite (et non la traînée induite) a la courbe en U décrite en B/C. La traînée totale a un minimum à la vitesse où la traînée induite est égale à la traînée parasite ; la traînée induite elle-même ne fait que diminuer avec la vitesse.
744
+La traînée induite diminue de façon monotone avec l'augmentation de la vitesse en vol en palier: D_induite = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Lorsque V augmente, la traînée induite diminue continuellement — il n'y a pas de minimum/maximum dans l'enveloppe de vol normale. La traînée parasite (et non la traînée induite) a la courbe en U décrite dans les options B et C. La traînée totale a un minimum à la vitesse où la traînée induite est égale à la traînée parasite ; la traînée induite elle-même ne fait que diminuer avec la vitesse.
717745 
746
+#### Termes clés
747
+
748
+- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance
749
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
750
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
751
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
752
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
753
+- **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
754
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
718755 ### Q40 : Quels types de traînée composent la traînée totale ? ^t80q40
719756 
720757 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q40)
....@@ -753,8 +790,8 @@
753790 
754791 #### Termes clés
755792 
756
-CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
757
-
793
+- **CL** = Coefficient de portance
794
+- **CD** = Coefficient de traînée
758795 ### Q42 : Pour récupérer d'un décrochage, il est essentiel de ^t80q42
759796 
760797 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q42)
....@@ -791,8 +828,10 @@
791828 
792829 #### Termes clés
793830 
794
-AoA = Angle d'incidence ; CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
795
-
831
+- **CL** = Coefficient de portance
832
+- **AoA** = Angle d'incidence
833
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
834
+- **CD** = Coefficient de traînée
796835 ### Q44 : L'angle d'attaque critique ^t80q44
797836 
798837 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q44)
....@@ -812,8 +851,14 @@
812851 
813852 #### Termes clés
814853 
815
-CG = Centre de gravité ; VS = Vitesse de décrochage
816
-
854
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
855
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
856
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
857
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
858
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
859
+- **CG** = Centre de gravité
860
+- **VS** = Vitesse de décrochage
861
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
817862 ### Q45 : Qu'est-ce qui conduit à une vitesse de décrochage Vs (IAS) plus faible ? ^t80q45
818863 
819864 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q45)
....@@ -836,8 +881,16 @@
836881 
837882 #### Termes clés
838883 
839
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; VS = Vitesse de décrochage
840
-
884
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
885
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
886
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
887
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
888
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
889
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
890
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
891
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
892
+- **VS** = Vitesse de décrochage
893
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
841894 ### Q46 : Quelle affirmation concernant la vrille est correcte ? ^t80q46
842895 
843896 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q46)
....@@ -942,8 +995,8 @@
942995 
943996 #### Termes clés
944997 
945
-ISA = Atmosphère standard internationale
946
-
998
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
999
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
9471000 ### Q52 : Pendant une glissade, la position autorisée des volets est ^t80q52
9481001 
9491002 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52)
....@@ -1015,7 +1068,6 @@
10151068 #### Termes clés
10161069 
10171070 ISA = Atmosphère standard internationale
1018
-
10191071 ### Q56 : À quelle altitude approximative la pression atmosphérique tombe-t-elle à la moitié de sa valeur au niveau de la mer ? ^t80q56
10201072 
10211073 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q56)
....@@ -1052,8 +1104,8 @@
10521104 
10531105 #### Termes clés
10541106 
1055
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1056
-
1107
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
1108
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
10571109 ### Q58 : La loi de continuité simplifiée appliquée à un écoulement d'air stipule : *Dans un laps de temps donné, une masse d'air en écoulement est conservée quelle que soit la section qu'elle traverse.* Cela signifie que ^t80q58
10581110 
10591111 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q58)
....@@ -1070,6 +1122,11 @@
10701122 #### Explication
10711123 
10721124 L'équation de continuité stipule que pour un fluide incompressible, le débit volumique Q = S × V est constant le long d'un tube de courant. Si la section S diminue, la vitesse V doit augmenter proportionnellement pour maintenir Q constant. Ce principe, combiné au théorème de Bernoulli, explique pourquoi l'air accélère sur l'extrados courbé d'un profil, créant une zone de basse pression génératrice de portance.
1125
+
1126
+#### Termes clés
1127
+
1128
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
1129
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
10731130 
10741131 ### Q59 : La résultante aérodynamique (traînée et portance) dépend de la densité de l'air. Lorsque la densité de l'air diminue ^t80q59
10751132 
....@@ -1090,8 +1147,9 @@
10901147 
10911148 #### Termes clés
10921149 
1093
-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1094
-
1150
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
1151
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
1152
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
10951153 ### Q60 : Quel est le nom du point autour duquel, lorsque l'angle d'attaque varie, le moment de tangage autour de l'axe latéral ne varie pas ? ^t80q60
10961154 
10971155 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q60)
....@@ -1112,7 +1170,6 @@
11121170 #### Termes clés
11131171 
11141172 CG = Centre de gravité
1115
-
11161173 ### Q61 : L'angle entre la corde du profil et l'axe longitudinal de l'aéronef s'appelle ^t80q61
11171174 
11181175 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q61)
....@@ -1200,8 +1257,12 @@
12001257 
12011258 #### Termes clés
12021259 
1203
-CD = Coefficient de traînée
1204
-
1260
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
1261
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
1262
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
1263
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
1264
+- **D** — Traînée
1265
+- **CD** = Coefficient de traînée
12051266 ### Q66 : Sur la polaire des vitesses, quelle tangente touche la courbe au point de taux de chute minimal ? ^t80q66
12061267 
12071268 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q66)
....@@ -1249,8 +1310,12 @@
12491310 
12501311 #### Termes clés
12511312 
1252
-CL = Coefficient de portance
1253
-
1313
+- **D_induite** — Traînée induite — traînée créée en générant de la portance
1314
+- **CL** = Coefficient de portance
1315
+- **AR** — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
1316
+- **e** — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
1317
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
1318
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
12541319 ### Q68 : Comment la vitesse minimale d'un aéronef en virage en palier à 45 degrés d'inclinaison se compare-t-elle au vol rectiligne en palier ? ^t80q68
12551320 
12561321 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q68)
....@@ -1270,8 +1335,8 @@
12701335 
12711336 #### Termes clés
12721337 
1273
-VS = Vitesse de décrochage
1274
-
1338
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
1339
+- **VS** = Vitesse de décrochage
12751340 ### Q69 : Le lacet inverse est causé par ^t80q69
12761341 
12771342 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q69)
....@@ -1308,8 +1373,9 @@
13081373 
13091374 #### Termes clés
13101375 
1311
-CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) ; IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1312
-
1376
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1377
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
1378
+- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed)
13131379 ### Q71 : La plage de vitesse autorisée pour l'utilisation des volets à fente est : ^t80q71
13141380 
13151381 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q71)
....@@ -1330,7 +1396,6 @@
13301396 #### Termes clés
13311397 
13321398 VA = Vitesse de manoeuvre
1333
-
13341399 ### Q72 : Les tourbillons marginaux sont causés par l'égalisation de pression de : ^t80q72
13351400 
13361401 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q72)
....@@ -1472,7 +1537,6 @@
14721537 #### Termes clés
14731538 
14741539 ISA = Atmosphère standard internationale
1475
-
14761540 ### Q80 : La vitesse affichée sur l'anémomètre (ASI) est une mesure de : ^t80q80
14771541 
14781542 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q80)
....@@ -1527,7 +1591,6 @@
15271591 #### Termes clés
15281592 
15291593 CL = Coefficient de portance
1530
-
15311594 ### Q83 : Le centre aérodynamique d'un profil dans un écoulement est le point d'application de : ^t80q83
15321595 
15331596 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q83)
....@@ -1582,7 +1645,6 @@
15821645 #### Termes clés
15831646 
15841647 TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1585
-
15861648 ### Q86 : La stabilité en lacet d'un aéronef est assurée par : ^t80q86
15871649 
15881650 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q86)
....@@ -1696,7 +1758,6 @@
16961758 #### Termes clés
16971759 
16981760 AoA = Angle d'incidence
1699
-
17001761 ### Q92 : À surface frontale et vitesse d'écoulement égales, qu'est-ce qui détermine la traînée d'un corps ? ^t80q92
17011762 
17021763 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q92)
....@@ -1718,8 +1779,12 @@
17181779 
17191780 #### Termes clés
17201781 
1721
-CD = Coefficient de traînée
1722
-
1782
+- **D** — Traînée
1783
+- **CD** = Coefficient de traînée
1784
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
1785
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
1786
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
1787
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
17231788 ### Q93 : Quelle est l'origine de la traînée induite sur une aile ? ^t80q93
17241789 
17251790 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q93)
....@@ -1765,7 +1830,6 @@
17651830 #### Termes clés
17661831 
17671832 ISA = Atmosphère standard internationale
1768
-
17691833 ### Q95 : Sur le diagramme de profil ci-dessous, quelle ligne représente la ligne de cambrure moyenne ? ^t80q95
17701834 
17711835 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q95)
....@@ -1829,8 +1893,8 @@
18291893 
18301894 #### Termes clés
18311895 
1832
-AoA = Angle d'incidence ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1833
-
1896
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
1897
+- **AoA** = Angle d'incidence
18341898 ### Q98 : À quelle condition la séparation de l'écoulement d'un profil se produit-elle ? ^t80q98
18351899 
18361900 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q98) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q98)
....@@ -1876,7 +1940,6 @@
18761940 #### Termes clés
18771941 
18781942 ISA = Atmosphère standard internationale
1879
-
18801943 ### Q100 : La vitesse vraie (TAS) est obtenue à partir de la lecture de l'anémomètre (ASI) en : ^t80q100
18811944 
18821945 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q100) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q100)
....@@ -1900,8 +1963,10 @@
19001963 
19011964 #### Termes clés
19021965 
1903
-CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) ; IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; ISA = Atmosphère standard internationale ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1904
-
1966
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
1967
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
1968
+- **CAS** = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed)
1969
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
19051970 ### Q101 : Un déplacement du centre de gravité est causé par : ^t80q101
19061971 
19071972 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q101)
....@@ -1926,7 +1991,6 @@
19261991 #### Termes clés
19271992 
19281993 CG = Centre de gravité
1929
-
19301994 ### Q102 : Le dispositif hypersustentateur représenté dans le diagramme est un : ^t80q102
19311995 
19321996 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q102)
....@@ -2012,6 +2076,12 @@
20122076 - **L'option C** est incorrecte car mesurer uniquement la pression totale sans soustraire la pression statique ne donne aucune information sur la vitesse.
20132077 - **L'option D** est également incorrecte car la pression statique seule indique uniquement l'altitude, pas la vitesse.
20142078 
2079
+#### Termes clés
2080
+
2081
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
2082
+- **rho** — ρ (rho) — densité de l'air
2083
+- **D** — Traînée
2084
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
20152085 ### Q106 : La stabilité en roulis est influencée par : ^t80q106
20162086 
20172087 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q106)
....@@ -2056,8 +2126,8 @@
20562126 
20572127 #### Termes clés
20582128 
2059
-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
2060
-
2129
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
2130
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
20612131 ### Q108 : Lorsque l'angle d'incidence de l'aile est plus grand au pied qu'à l'extrémité, cela s'appelle : ^t80q108
20622132 
20632133 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q108)
....@@ -2297,7 +2367,6 @@
22972367 #### Termes clés
22982368 
22992369 CG = Centre de gravité
2300
-
23012370 ### Q119 : Quel avantage apporte le braquage différentiel des ailerons ? ^t80q119
23022371 
23032372 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q119)
....@@ -2401,6 +2470,11 @@
24012470 
24022471 Le point 1 sur le diagramme polaire se situe dans la zone du coefficient de portance négatif, représentant le vol inversé où l'aéronef vole à l'envers et l'aile produit une portance vers le bas par rapport à son orientation normale. Les options A, B et C correspondent toutes à des parties positives (endroit) de la courbe polaire — le vol lent est proche de CL_max, le décrochage est à CL_max, et le meilleur angle de planée est au point de tangente depuis l'origine.
24032472 
2473
+#### Termes clés
2474
+
2475
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
2476
+- **CL** — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
2477
+
24042478 ### Q124 : Dans un virage coordonné, quelle est la relation entre le facteur de charge (n) et la vitesse de décrochage (Vs) ? ^t80q124
24052479 
24062480 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q124)
....@@ -2422,8 +2496,10 @@
24222496 
24232497 #### Termes clés
24242498 
2425
-VS = Vitesse de décrochage
2426
-
2499
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
2500
+- **D** — Traînée
2501
+- **VS** = Vitesse de décrochage
2502
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
24272503 ### Q125 : L'égalisation de pression entre l'extrados et l'intrados de l'aile entraîne ^t80q125
24282504 
24292505 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q125)
....@@ -2488,8 +2564,8 @@
24882564 
24892565 #### Termes clés
24902566 
2491
-CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
2492
-
2567
+- **CL** = Coefficient de portance
2568
+- **CD** = Coefficient de traînée
24932569 ### Q128 : Tout corps de forme arbitraire placé dans un écoulement d'air (v > 0) produit toujours ^t80q128
24942570 
24952571 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q128)
....@@ -2600,8 +2676,9 @@
26002676 
26012677 #### Termes clés
26022678 
2603
-CL = Coefficient de portance
2604
-
2679
+- **CL** = Coefficient de portance
2680
+- **CL_max** — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
2681
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
26052682 ### Q133 : Quel est l'effet aérodynamique du déploiement des aérofreins ? ^t80q133
26062683 
26072684 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q133)
....@@ -2647,7 +2724,6 @@
26472724 #### Termes clés
26482725 
26492726 CG = Centre de gravité
2650
-
26512727 ### Q135 : Qu'est-ce qui distingue une vrille d'une spirale engagée ? ^t80q135
26522728 
26532729 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q135)
....@@ -2692,7 +2768,6 @@
26922768 #### Termes clés
26932769 
26942770 CG = Centre de gravité
2695
-
26962771 ### Q137 : Quel élément structurel assure la stabilité directionnelle ? ^t80q137
26972772 
26982773 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q137)
....@@ -2739,7 +2814,6 @@
27392814 #### Termes clés
27402815 
27412816 AoA = Angle d'incidence
2742
-
27432817 ### Q139 : Quelle est l'une des fonctions de l'empennage horizontal ? ^t80q139
27442818 
27452819 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q139) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q139)
....@@ -2804,7 +2878,6 @@
28042878 #### Termes clés
28052879 
28062880 AoA = Angle d'incidence
2807
-
28082881 ### Q142 : Comment l'équilibre des forces est-il affecté dans un virage incliné ? ^t80q142
28092882 
28102883 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q142) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q142)
....@@ -2826,6 +2899,11 @@
28262899 - **L'option B** est imprécise — du référentiel de l'aéronef, cela apparaît comme une force centrifuge, mais la physique réelle implique une force centripète.
28272900 - **L'option D** ne décrit pas entièrement l'exigence d'équilibre des forces.
28282901 
2902
+#### Termes clés
2903
+
2904
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
2905
+- **D** — Traînée
2906
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
28292907 ### Q143 : Sur un planeur motoplaneur (TMG), quel dispositif moteur produit le moins de traînée ? ^t80q143
28302908 
28312909 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q143)
....@@ -2846,7 +2924,6 @@
28462924 #### Termes clés
28472925 
28482926 TMG = Motoplaneur de voyage
2849
-
28502927 ### Q144 : Quel effet est connu sous le nom de « lacet inverse » ? ^t80q144
28512928 
28522929 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q144)
....@@ -2934,7 +3011,6 @@
29343011 #### Termes clés
29353012 
29363013 CG = Centre de gravité
2937
-
29383014 ### Q148 : En approchant du prochain thermique ascendant, le variomètre indique 3 m/s de descente. Vous prévoyez un taux de montée moyen de 2 m/s dans le thermique. Comment doit-on régler l'anneau de McCready ? ^t80q148
29393015 
29403016 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q148)
....@@ -3089,7 +3165,6 @@
30893165 #### Termes clés
30903166 
30913167 CG = Centre de gravité
3092
-
30933168 ### Q155 : Quelle description caractérise la stabilité statique ? ^t80q155
30943169 
30953170 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q155)
....@@ -3173,6 +3248,10 @@
31733248 - **L'option C** est incorrecte car la traînée augmente avec V² — elle n'est pas constante.
31743249 - **L'option D** est physiquement impossible — le vol sans traînée n'existe pas dans un fluide réel.
31753250 
3251
+#### Termes clés
3252
+
3253
+- **D** — Traînée
3254
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
31763255 ### Q159 : La « stabilité longitudinale » fait référence à la stabilité autour de quel axe ? ^t80q159
31773256 
31783257 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q159)


 SPL Exam Questions FR/90 - Radiotéléphonie.md
....@@ -26,7 +26,6 @@
2626 #### Termes clés
2727 
2828 ATC = Contrôle du trafic aérien
29
-
3029 ### Q2: Quelle est l'abréviation normalisée pour le terme « abeam » (par le travers) ? ^t90q2
3130 
3231 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q2)
....@@ -47,7 +46,6 @@
4746 #### Termes clés
4847 
4948 ATC = Contrôle du trafic aérien
50
-
5149 ### Q3: Quelle abréviation désigne les « règles de vol à vue » ? ^t90q3
5250 
5351 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q3)
....@@ -70,8 +68,8 @@
7068 
7169 #### Termes clés
7270 
73
-VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
74
-
71
+- **VFR** = Règles de vol à vue
72
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
7573 ### Q4: Quelle est l'abréviation OACI pour « obstacle » ? ^t90q4
7674 
7775 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q4)
....@@ -94,8 +92,8 @@
9492 
9593 #### Termes clés
9694 
97
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
98
-
95
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
96
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
9997 ### Q5: Que signifie l'abréviation « FIS » ? ^t90q5
10098 
10199 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q5)
....@@ -118,7 +116,6 @@
118116 #### Termes clés
119117 
120118 NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
121
-
122119 ### Q6: Que signifie l'abréviation « FIR » ? ^t90q6
123120 
124121 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q6)
....@@ -139,7 +136,6 @@
139136 #### Termes clés
140137 
141138 FIR = Région d'information de vol
142
-
143139 ### Q7: Que signifie l'abréviation « H24 » ? ^t90q7
144140 
145141 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q7)
....@@ -163,8 +159,9 @@
163159 
164160 #### Termes clés
165161 
166
-AIP = Publication d'information aéronautique ; ATC = Contrôle du trafic aérien ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
167
-
162
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
163
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
164
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
168165 ### Q8: Que signifie l'abréviation « HX » ? ^t90q8
169166 
170167 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q8)
....@@ -189,7 +186,6 @@
189186 #### Termes clés
190187 
191188 NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
192
-
193189 ### Q9: Sur quelle valeur l'altimètre doit-il être calé pour afficher zéro au sol ? ^t90q9
194190 
195191 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q9)
....@@ -213,8 +209,9 @@
213209 
214210 #### Termes clés
215211 
216
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
217
-
212
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
213
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
214
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
218215 ### Q10: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QNH donnée ? ^t90q10
219216 
220217 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q10)
....@@ -239,8 +236,10 @@
239236 
240237 #### Termes clés
241238 
242
-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
243
-
239
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
240
+- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer
241
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
242
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
244243 ### Q11: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QFE donnée ? ^t90q11
245244 
246245 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q11)
....@@ -265,8 +264,9 @@
265264 
266265 #### Termes clés
267266 
268
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa) ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
269
-
267
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
268
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
269
+- **QNE** = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
270270 ### Q12: Quel est le terme approprié pour un message utilisé dans le contrôle de la circulation aérienne ? ^t90q12
271271 
272272 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q12)
....@@ -288,10 +288,21 @@
288288 - **L'option B** (messages de radiogoniométrie) se rapporte à l'aide à la radionavigation.
289289 - **L'option C** (messages météorologiques) concerne les informations météorologiques.
290290 
291
+
292
+
293
+**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :**
294
+
295
+| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple |
296
+|---|---|---|---|
297
+| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie |
298
+| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade |
299
+| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions |
300
+| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET |
301
+| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops |
302
+
291303 #### Termes clés
292304 
293305 ATC = Contrôle du trafic aérien
294
-
295306 ### Q13: Comment les messages de détresse sont-ils définis ? ^t90q13
296307 
297308 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q13)
....@@ -375,10 +386,22 @@
375386 
376387 - **L'option C** (tournez à gauche) est une instruction ATC standard mais de priorité inférieure à une demande d'assistance à la navigation.
377388 
389
+
390
+
391
+**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :**
392
+
393
+| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple |
394
+|---|---|---|---|
395
+| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie |
396
+| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade |
397
+| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions |
398
+| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET |
399
+| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops |
400
+
378401 #### Termes clés
379402 
380
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
381
-
403
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
404
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
382405 ### Q17: Comment l'indicatif d'appel HB-YKM doit-il être correctement transmis ? ^t90q17
383406 
384407 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q17)
....@@ -401,6 +424,10 @@
401424 - **L'option D** utilise « Home » et « Yuliett ».
402425 - Seule **l'option C** utilise tous les mots phonétiques OACI corrects.
403426 
427
+#### Termes clés
428
+
429
+- **D** — Traînée
430
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
404431 ### Q18: Comment l'indicatif d'appel OE-JVK doit-il être correctement transmis ? ^t90q18
405432 
406433 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q18)
....@@ -423,6 +450,11 @@
423450 - **L'option D** utilise « Jankee » et « Kilogramm ».
424451 - Seule **l'option A** utilise tous les mots phonétiques OACI corrects.
425452 
453
+#### Termes clés
454
+
455
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
456
+- **D** — Traînée
457
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
426458 ### Q19: Comment une altitude de 4500 ft est-elle correctement transmise ? ^t90q19
427459 
428460 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q19)
....@@ -447,7 +479,6 @@
447479 #### Termes clés
448480 
449481 QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
450
-
451482 ### Q20: Comment un cap de 285 degrés est-il correctement transmis ? ^t90q20
452483 
453484 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q20)
....@@ -530,7 +561,6 @@
530561 #### Termes clés
531562 
532563 ATC = Contrôle du trafic aérien
533
-
534564 ### Q24: En cas de doute sur une ambiguïté, comment une heure de 1620 doit-elle être transmise ? ^t90q24
535565 
536566 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q24)
....@@ -619,7 +649,6 @@
619649 #### Termes clés
620650 
621651 ATC = Contrôle du trafic aérien
622
-
623652 ### Q28: Quelle expression un pilote utilise-t-il pour vérifier la lisibilité de sa transmission ? ^t90q28
624653 
625654 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q28)
....@@ -661,7 +690,6 @@
661690 #### Termes clés
662691 
663692 ATC = Contrôle du trafic aérien
664
-
665693 ### Q30: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'il faut répondre « oui » à une transmission ? ^t90q30
666694 
667695 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q30)
....@@ -806,7 +834,6 @@
806834 #### Termes clés
807835 
808836 VFR = Règles de vol à vue
809
-
810837 ### Q37: Quelle est la forme abrégée correcte de l'indicatif d'appel D-EAZF ? ^t90q37
811838 
812839 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q37)
....@@ -829,6 +856,10 @@
829856 - **L'option D** omet entièrement le préfixe de nationalité.
830857 - Seule l'option B respecte la règle correcte premier-plus-deux-derniers.
831858 
859
+#### Termes clés
860
+
861
+- **D** — Traînée
862
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
832863 ### Q38: À quelle condition un pilote peut-il abréger l'indicatif d'appel de son aéronef ? ^t90q38
833864 
834865 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q38)
....@@ -866,7 +897,6 @@
866897 #### Termes clés
867898 
868899 ATC = Contrôle du trafic aérien
869
-
870900 ### Q40: Comment la communication radio doit-elle être correctement établie entre D-EAZF et Dusseldorf Tower ? ^t90q40
871901 
872902 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q40)
....@@ -996,7 +1026,6 @@
9961026 #### Termes clés
9971027 
9981028 ATC = Contrôle du trafic aérien
999
-
10001029 ### Q46: Quelle information provenant d'une station au sol ne nécessite pas de collationnement ? ^t90q46
10011030 
10021031 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q46)
....@@ -1100,7 +1129,6 @@
11001129 #### Termes clés
11011130 
11021131 ATC = Contrôle du trafic aérien
1103
-
11041132 ### Q51: Un pilote transmet le message suivant à l'ATC : « Nous atterrissons à 10h45. Veuillez nous commander un taxi. » De quel type de message s'agit-il ? ^t90q51
11051133 
11061134 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q51)
....@@ -1121,7 +1149,6 @@
11211149 #### Termes clés
11221150 
11231151 ATC = Contrôle du trafic aérien
1124
-
11251152 ### Q52: Vous volez en VFR et avez reçu une autorisation ATC pour entrer dans un espace aérien de classe C afin d'atterrir. Peu après votre entrée, votre radio tombe en panne. Que faites-vous si aucune disposition spéciale ne s'applique ? ^t90q52
11261153 
11271154 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q52)
....@@ -1145,8 +1172,8 @@
11451172 
11461173 #### Termes clés
11471174 
1148
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
1149
-
1175
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1176
+- **VFR** = Règles de vol à vue
11501177 ### Q53: Par quel service pouvez-vous obtenir en vol les observations météorologiques de routine (METAR) pour plusieurs aéroports ? ^t90q53
11511178 
11521179 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q53)
....@@ -1171,8 +1198,10 @@
11711198 
11721199 #### Termes clés
11731200 
1174
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; SIGMET = Information météorologique significative ; TAF = Prévision d'aérodrome ; VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
1175
-
1201
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
1202
+- **SIGMET** = Information météorologique significative
1203
+- **TAF** = Prévision d'aérodrome
1204
+- **VOLMET** = Information météorologique pour les aéronefs en vol
11761205 ### Q54: Que signifie l'abréviation QNH ? ^t90q54
11771206 
11781207 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q54)
....@@ -1196,8 +1225,8 @@
11961225 
11971226 #### Termes clés
11981227 
1199
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1200
-
1228
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
1229
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
12011230 ### Q55: Que signifie l'abréviation QDM ? ^t90q55
12021231 
12031232 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q55)
....@@ -1260,8 +1289,9 @@
12601289 
12611290 #### Termes clés
12621291 
1263
-ATC = Contrôle du trafic aérien
1264
-
1292
+- **D** — Traînée
1293
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1294
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
12651295 ### Q58: Quel est l'ordre de priorité correct des messages dans le service mobile aéronautique ? ^t90q58
12661296 
12671297 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q58)
....@@ -1279,10 +1309,21 @@
12791309 
12801310 L'ordre de priorité OACI des messages est: (1) Détresse (MAYDAY) — danger grave et imminent, (2) Urgence (PAN PAN) — sérieux mais pas immédiatement mortel, (3) Messages de sécurité des vols — autorisations et instructions ATC. Les options A, B et C classent toutes ces catégories dans un ordre incorrect. La détresse a toujours la priorité absolue.
12811311 
1312
+
1313
+
1314
+**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :**
1315
+
1316
+| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple |
1317
+|---|---|---|---|
1318
+| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie |
1319
+| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade |
1320
+| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions |
1321
+| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET |
1322
+| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops |
1323
+
12821324 #### Termes clés
12831325 
12841326 ATC = Contrôle du trafic aérien
1285
-
12861327 ### Q59: Comment les lettres BAFO s'épellent-elles selon l'alphabet phonétique OACI ? ^t90q59
12871328 
12881329 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q59)
....@@ -1305,6 +1346,11 @@
13051346 - **L'option D** utilise « Otto » (alternative allemande non normalisée pour O).
13061347 - Seule **l'option A** utilise les mots phonétiques OACI corrects pour les quatre lettres.
13071348 
1349
+#### Termes clés
1350
+
1351
+- **F** — Force
1352
+- **D** — Traînée
1353
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
13081354 ### Q60: Vous pilotez votre aéronef au cap nord-est à 2 500 pieds. Comment répondez-vous lorsque l'ATC vous demande votre position ? ^t90q60
13091355 
13101356 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q60)
....@@ -1328,8 +1374,8 @@
13281374 
13291375 #### Termes clés
13301376 
1331
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; FL = Niveau de vol (Flight Level)
1332
-
1377
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
1378
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
13331379 ### Q61: Quelle gamme de fréquences permet aux ondes radio de parcourir la plus grande distance ? ^t90q61
13341380 
13351381 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q61)
....@@ -1353,7 +1399,6 @@
13531399 #### Termes clés
13541400 
13551401 VHF = Très haute fréquence (VHF)
1356
-
13571402 ### Q62: Quelle abréviation désigne le système de temps universel utilisé par les services de navigation aérienne ? ^t90q62
13581403 
13591404 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q62)
....@@ -1419,7 +1464,6 @@
14191464 #### Termes clés
14201465 
14211466 ATC = Contrôle du trafic aérien
1422
-
14231467 ### Q65: Quel est le terme anglais correct pour « service d'information de vol d'aérodrome » ? ^t90q65
14241468 
14251469 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q65)
....@@ -1487,7 +1531,6 @@
14871531 #### Termes clés
14881532 
14891533 ATC = Contrôle du trafic aérien
1490
-
14911534 ### Q68: Quelles instructions et informations doivent toujours être collationnées ? ^t90q68
14921535 
14931536 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q68)
....@@ -1508,7 +1551,6 @@
15081551 #### Termes clés
15091552 
15101553 EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1511
-
15121554 ### Q69: Que signifie l'instruction « Squawk ident » ? ^t90q69
15131555 
15141556 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q69)
....@@ -1554,7 +1596,6 @@
15541596 #### Termes clés
15551597 
15561598 ATC = Contrôle du trafic aérien
1557
-
15581599 ### Q71: Dans quelle catégorie sont classés les messages provenant d'un aéronef en état de danger grave et/ou imminent nécessitant une assistance immédiate ? ^t90q71
15591600 
15601601 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q71)
....@@ -1579,7 +1620,6 @@
15791620 #### Termes clés
15801621 
15811622 ATC = Contrôle du trafic aérien
1582
-
15831623 ### Q72: À partir de quel moment un aéronef peut-il utiliser son indicatif d'appel abrégé ? ^t90q72
15841624 
15851625 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q72)
....@@ -1644,8 +1684,8 @@
16441684 
16451685 #### Termes clés
16461686 
1647
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VHF = Très haute fréquence (VHF)
1648
-
1687
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
1688
+- **VHF** = Très haute fréquence (VHF)
16491689 ### Q75: Comment les lettres NDGF doivent-elles être prononcées selon l'alphabet phonétique OACI ? ^t90q75
16501690 
16511691 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q75)
....@@ -1667,6 +1707,11 @@
16671707 - **L'option C** utilise « Norbert » (non normalisé) et « Fox » (le mot correct est « Foxtrot »).
16681708 - **L'option D** utilise « Gamma » (alphabet grec) pour G et « Fox » au lieu de « Foxtrot ».
16691709 
1710
+#### Termes clés
1711
+
1712
+- **D** — Traînée
1713
+- **F** — Force
1714
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
16701715 ### Q76: Que signifie le terme « station aéronautique » ? ^t90q76
16711716 
16721717 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q76)
....@@ -1712,8 +1757,8 @@
17121757 
17131758 #### Termes clés
17141759 
1715
-AIP = Publication d'information aéronautique ; NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
1716
-
1760
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
1761
+- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens
17171762 ### Q78: Quelles instructions et informations doivent toujours être collationnées textuellement ? ^t90q78
17181763 
17191764 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q78)
....@@ -1755,7 +1800,6 @@
17551800 #### Termes clés
17561801 
17571802 ATC = Contrôle du trafic aérien
1758
-
17591803 ### Q80: Que signifie l'instruction « Squawk 1234 » ? ^t90q80
17601804 
17611805 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q80)
....@@ -1802,7 +1846,6 @@
18021846 #### Termes clés
18031847 
18041848 ATIS = Service automatique d'information de région terminale
1805
-
18061849 ### Q82: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel du service d'information de vol ? ^t90q82
18071850 
18081851 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q82)
....@@ -1870,7 +1913,6 @@
18701913 #### Termes clés
18711914 
18721915 VHF = Très haute fréquence (VHF)
1873
-
18741916 ### Q85: Que signifie le terme « QFE » ? ^t90q85
18751917 
18761918 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q85)
....@@ -1894,8 +1936,8 @@
18941936 
18951937 #### Termes clés
18961938 
1897
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1898
-
1939
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
1940
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
18991941 ### Q86: Dans le service mobile aéronautique, les messages sont classés par importance. Quel est l'ordre de priorité correct ? ^t90q86
19001942 
19011943 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q86)
....@@ -1916,6 +1958,17 @@
19161958 - **L'option A** place incorrectement la sécurité des vols au-dessus de l'urgence.
19171959 - **L'option B** ne liste que des catégories de priorité inférieure.
19181960 - **L'option C** place la radiogoniométrie au-dessus de la détresse, ce qui est incorrect — la détresse a toujours la priorité absolue.
1961
+
1962
+
1963
+**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :**
1964
+
1965
+| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple |
1966
+|---|---|---|---|
1967
+| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie |
1968
+| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade |
1969
+| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions |
1970
+| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET |
1971
+| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops |
19191972 
19201973 ### Q87: Quel est le signal d'urgence en radiotéléphonie ? ^t90q87
19211974 
....@@ -1941,7 +1994,6 @@
19411994 #### Termes clés
19421995 
19431996 ATC = Contrôle du trafic aérien
1944
-
19451997 ### Q88: Sur l'échelle de lisibilité, que signifie le degré « 5 » ? ^t90q88
19461998 
19471999 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q88) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q88)
....@@ -2004,6 +2056,10 @@
20042056 - **L'option B** omet le type d'aéronef, les intentions du pilote et le cap.
20052057 - **L'option D** omet toutes les informations spécifiques à l'urgence et ne liste que des données de plan de vol.
20062058 
2059
+#### Termes clés
2060
+
2061
+- **D** — Traînée
2062
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
20072063 ### Q91: Que signifie « FEW » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q91
20082064 
20092065 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q91)
....@@ -2028,8 +2084,8 @@
20282084 
20292085 #### Termes clés
20302086 
2031
-ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale ; METAR = Message d'observation météorologique régulière
2032
-
2087
+- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
2088
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
20332089 ### Q92: Que signifie « SCT » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q92
20342090 
20352091 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q92)
....@@ -2054,8 +2110,8 @@
20542110 
20552111 #### Termes clés
20562112 
2057
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; VFR = Règles de vol à vue
2058
-
2113
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
2114
+- **VFR** = Règles de vol à vue
20592115 ### Q93: Que signifie « BKN » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q93
20602116 
20612117 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q93)
....@@ -2080,8 +2136,8 @@
20802136 
20812137 #### Termes clés
20822138 
2083
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; VFR = Règles de vol à vue
2084
-
2139
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
2140
+- **VFR** = Règles de vol à vue
20852141 ### Q94: Quel code transpondeur signale une panne radio ? ^t90q94
20862142 
20872143 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q94) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q94)
....@@ -2106,8 +2162,8 @@
21062162 
21072163 #### Termes clés
21082164 
2109
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
2110
-
2165
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2166
+- **VFR** = Règles de vol à vue
21112167 ### Q95: Quelle est l'expression correcte pour commencer une transmission en aveugle ? ^t90q95
21122168 
21132169 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q95)
....@@ -2184,8 +2240,8 @@
21842240 
21852241 #### Termes clés
21862242 
2187
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
2188
-
2243
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2244
+- **VFR** = Règles de vol à vue
21892245 ### Q99: Quelle expression doit être répétée trois fois avant de transmettre un message d'urgence ? ^t90q99
21902246 
21912247 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q99)
....@@ -2229,7 +2285,6 @@
22292285 #### Termes clés
22302286 
22312287 ATC = Contrôle du trafic aérien
2232
-
22332288 ### Q101: Quel type d'information doit être inclus dans un message d'urgence ? ^t90q101
22342289 
22352290 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q101)
....@@ -2251,8 +2306,8 @@
22512306 
22522307 #### Termes clés
22532308 
2254
-ATC = Contrôle du trafic aérien
2255
-
2309
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2310
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
22562311 ### Q102: Quelle est la désignation correcte de la bande de fréquences de 118,000 à 136,975 MHz utilisée pour les communications vocales ? ^t90q102
22572312 
22582313 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q102)
....@@ -2277,7 +2332,6 @@
22772332 #### Termes clés
22782333 
22792334 VHF = Très haute fréquence (VHF)
2280
-
22812335 ### Q103: Dans quel cas la visibilité est-elle transmise en mètres ? ^t90q103
22822336 
22832337 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q103)
....@@ -2300,7 +2354,6 @@
23002354 #### Termes clés
23012355 
23022356 METAR = Message d'observation météorologique régulière
2303
-
23042357 ### Q104: Comment sont définis les messages d'urgence ? ^t90q104
23052358 
23062359 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q104)
....@@ -2389,7 +2442,6 @@
23892442 #### Termes clés
23902443 
23912444 METAR = Message d'observation météorologique régulière
2392
-
23932445 ### Q108: Comment peut-on obtenir des informations météorologiques pour les aéroports lors d'un vol de navigation ? ^t90q108
23942446 
23952447 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q108)
....@@ -2413,8 +2465,8 @@
24132465 
24142466 #### Termes clés
24152467 
2416
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
2417
-
2468
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
2469
+- **VOLMET** = Information météorologique pour les aéronefs en vol
24182470 ### Q109: Lequel des facteurs suivants affecte la réception des transmissions VHF ? ^t90q109
24192471 
24202472 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q109)
....@@ -2439,7 +2491,6 @@
24392491 #### Termes clés
24402492 
24412493 VHF = Très haute fréquence (VHF)
2442
-
24432494 ### Q110: Sur quelle fréquence une transmission en aveugle doit-elle être effectuée ? ^t90q110
24442495 
24452496 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q110)
....@@ -2460,7 +2511,6 @@
24602511 #### Termes clés
24612512 
24622513 ATC = Contrôle du trafic aérien
2463
-
24642514 ### Q111: Dans quelles conditions un vol VFR sans radio peut-il entrer dans un aérodrome de classe D ? ^t90q111
24652515 
24662516 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q111)
....@@ -2483,7 +2533,6 @@
24832533 #### Termes clés
24842534 
24852535 VFR = Règles de vol à vue
2486
-
24872536 ### Q112: Quel est le code transpondeur correct pour les urgences ? ^t90q112
24882537 
24892538 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q112)
....@@ -2508,8 +2557,8 @@
25082557 
25092558 #### Termes clés
25102559 
2511
-ATC = Contrôle du trafic aérien ; VFR = Règles de vol à vue
2512
-
2560
+- **ATC** = Contrôle du trafic aérien
2561
+- **VFR** = Règles de vol à vue
25132562 ### Q113: Quelles informations sont diffusées sur une fréquence VOLMET ? ^t90q113
25142563 
25152564 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q113)
....@@ -2533,8 +2582,9 @@
25332582 
25342583 #### Termes clés
25352584 
2536
-METAR = Message d'observation météorologique régulière ; TAF = Prévision d'aérodrome ; VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
2537
-
2585
+- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière
2586
+- **TAF** = Prévision d'aérodrome
2587
+- **VOLMET** = Information météorologique pour les aéronefs en vol
25382588 ### Q114: Quelle est la durée de validité d'une diffusion ATIS ? ^t90q114
25392589 
25402590 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q114)
....@@ -2558,7 +2608,6 @@
25582608 #### Termes clés
25592609 
25602610 ATIS = Service automatique d'information de région terminale
2561
-
25622611 ### Q115: Quelle est l'abréviation standard pour le terme « abeam » ? ^t90q115
25632612 
25642613 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q115)
....@@ -2579,7 +2628,6 @@
25792628 #### Termes clés
25802629 
25812630 ATC = Contrôle du trafic aérien
2582
-
25832631 ### Q116: Quelle abréviation désigne les règles de vol à vue ? ^t90q116
25842632 
25852633 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q116) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q116)
....@@ -2602,8 +2650,8 @@
26022650 
26032651 #### Termes clés
26042652 
2605
-VFR = Règles de vol à vue ; VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
2606
-
2653
+- **VFR** = Règles de vol à vue
2654
+- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue
26072655 ### Q117: Quelle est l'abréviation OACI pour obstacle ? ^t90q117
26082656 
26092657 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q117) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q117)
....@@ -2661,7 +2709,6 @@
26612709 #### Termes clés
26622710 
26632711 FIR = Région d'information de vol
2664
-
26652712 ### Q120: Que signifie l'abréviation H24 ? ^t90q120
26662713 
26672714 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q120) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q120)
....@@ -2687,7 +2734,6 @@
26872734 #### Termes clés
26882735 
26892736 AIP = Publication d'information aéronautique
2690
-
26912737 ### Q121: Que signifie l'abréviation HX ? ^t90q121
26922738 
26932739 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q121) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q121)
....@@ -2756,7 +2802,6 @@
27562802 #### Termes clés
27572803 
27582804 ATC = Contrôle du trafic aérien
2759
-
27602805 ### Q124: Que signifie l'expression « Correction » ? ^t90q124
27612806 
27622807 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q124)
....@@ -2803,7 +2848,6 @@
28032848 #### Termes clés
28042849 
28052850 ATC = Contrôle du trafic aérien
2806
-
28072851 ### Q126: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'une transmission doit recevoir la réponse « oui » ? ^t90q126
28082852 
28092853 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q126)


 SPL Exam Questions FR/figures/luftraeume_overview.jpg
Binary files differ


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Binary files differ


 iap_settings_screenshot.png
Binary files differ


 restructure_de_explanations.py
....@@ -0,0 +1,226 @@
1
+#!/usr/bin/env python3
2
+"""
3
+Restructure German SPL exam explanations from prose blobs to bullet-point format.
4
+
5
+Strategy:
6
+1. Find DE explanations that are blobs (no '- **' bullets) but contain "Option X" references.
7
+2. Split at "Option A/B/C/D" boundaries to form bullet points.
8
+3. Write back to DE files.
9
+
10
+Run: python3 restructure_de_explanations.py [--dry-run]
11
+"""
12
+
13
+import re
14
+import os
15
+import sys
16
+
17
+BASE_DIR = "/Users/i052341/Daten/Cloud/04 - Ablage/Ablage 2020 - 2029/Ablage 2025/Hobbies 2025/Segelflug/Theorie/Glidr"
18
+DE_DIR = os.path.join(BASE_DIR, "SPL Exam Questions DE")
19
+EN_DIR = os.path.join(BASE_DIR, "SPL Exam Questions EN")
20
+
21
+DRY_RUN = "--dry-run" in sys.argv
22
+
23
+# Pattern to detect an already-formatted explanation
24
+ALREADY_FORMATTED = re.compile(r'- \*\*')
25
+
26
+# Patterns for "Option X" references in German blobs.
27
+# Matches things like:
28
+#   "Option A", "Option B (text)", "Option A)", "Option A:"
29
+# We want to split at the start of each option reference.
30
+#
31
+# The key insight: options appear as "Option A" or "Option A)" or "Option A (" at sentence boundaries.
32
+# We split the blob so each option mention starts a new bullet.
33
+OPTION_SPLIT = re.compile(
34
+    r'(?<!\*\*)(?<!\()(?<!\- )'   # not inside existing bullet or parens
35
+    r'(?:(?<=\. )|(?<=\.\s)|(?<=\n)|(?:^))'  # after sentence end, newline, or start
36
+    r'(Option\s+[A-D])',           # "Option A/B/C/D"
37
+    re.MULTILINE
38
+)
39
+
40
+# More aggressive splitter that catches option mentions mid-sentence
41
+# We look for "Option [A-D]" that follow punctuation or are at sentence boundaries
42
+OPTION_BOUNDARY = re.compile(
43
+    r'(?<=[.!?])\s+(Option\s+[A-D])'
44
+    r'|(?<=\n)(Option\s+[A-D])'
45
+    r'|^(Option\s+[A-D])',
46
+    re.MULTILINE
47
+)
48
+
49
+
50
+def split_blob_into_bullets(blob: str) -> str | None:
51
+    """
52
+    Try to split a prose blob into structured bullet points.
53
+
54
+    Returns the restructured text, or None if restructuring is not applicable
55
+    (e.g., no Option references found).
56
+    """
57
+    blob = blob.strip()
58
+
59
+    # Check if there are Option references to split on
60
+    if not re.search(r'\bOption\s+[A-D]\b', blob):
61
+        return None  # No option references; leave as-is
62
+
63
+    # Strategy: find all positions where "Option X" starts after sentence-ending punctuation
64
+    # Split blob into segments at those positions
65
+
66
+    # We'll use a regex to find all "Option X" mentions that appear after
67
+    # sentence-ending punctuation (possibly with closing paren/bracket before the period)
68
+
69
+    # First, normalize line breaks to spaces within the blob
70
+    blob_normalized = re.sub(r'\n+', ' ', blob).strip()
71
+
72
+    # Find split positions: "Option [A-D]" after ". " or at start of blob
73
+    # We allow "Option A (" or "Option A)" or "Option A " patterns
74
+    split_pattern = re.compile(
75
+        r'(?:(?<=\.\s)|(?<=\.\s{2})|^)'
76
+        r'(Option\s+[A-D](?:\s*[\(\)]|\s))',
77
+        re.MULTILINE
78
+    )
79
+
80
+    # Use finditer to get positions
81
+    # Better approach: split on ". Option X" boundaries
82
+    parts = re.split(r'(?<=\.)\s+(?=Option\s+[A-D])', blob_normalized)
83
+
84
+    if len(parts) <= 1:
85
+        # Try splitting on ". Option X" with the dot being inside a parenthetical too
86
+        # Some blobs have "text. Option A (...) text. Option B (...) text."
87
+        # Let's try splitting at sentence boundaries before "Option"
88
+        parts = re.split(r'(?<=[.!?])\s+(?=Option\s+[A-D])', blob_normalized)
89
+
90
+    if len(parts) <= 1:
91
+        # Blob references options but all in one run - try splitting at "Option X" directly
92
+        # e.g., "main text Option A is wrong Option B is also wrong"
93
+        parts = re.split(r'\s+(?=Option\s+[A-D])', blob_normalized)
94
+
95
+    if len(parts) <= 1:
96
+        return None  # Cannot restructure
97
+
98
+    # First part is the main paragraph, rest become bullet points
99
+    main_para = parts[0].strip()
100
+    bullets = [p.strip() for p in parts[1:] if p.strip()]
101
+
102
+    if not bullets:
103
+        return None
104
+
105
+    # Build the restructured explanation
106
+    lines = []
107
+    if main_para:
108
+        lines.append(main_para)
109
+        lines.append("")  # blank line before bullets
110
+
111
+    for bullet in bullets:
112
+        # Clean up bullet text: remove trailing period if needed (keep it)
113
+        # Bold the "Option X" at start
114
+        # "Option A is wrong..." -> "- **Option A** is wrong..."
115
+        bullet = re.sub(
116
+            r'^(Option\s+[A-D])\b',
117
+            lambda m: f'- **{m.group(1)}**',
118
+            bullet
119
+        )
120
+        if not bullet.startswith('- '):
121
+            bullet = '- ' + bullet
122
+        lines.append(bullet)
123
+
124
+    return '\n'.join(lines)
125
+
126
+
127
+def parse_explanation_blocks(content: str):
128
+    """
129
+    Parse a markdown file and return list of (start, end, tag, expl_text) tuples
130
+    for each Erklärung section.
131
+    """
132
+    blocks = []
133
+    # Find each question tag and its explanation
134
+    # Pattern: section starts at "#### Erklärung\n\n" and ends at next "####" or "### Q" or EOF
135
+
136
+    # First, find all question tags
137
+    tag_pattern = re.compile(r'\^(t\d+q\d+)')
138
+    expl_pattern = re.compile(r'#### Erklärung\n\n(.*?)(?=\n#### |\n### Q|\Z)', re.DOTALL)
139
+
140
+    # Find explanation positions
141
+    for expl_match in expl_pattern.finditer(content):
142
+        expl_text = expl_match.group(1).rstrip()
143
+        expl_start = expl_match.start(1)
144
+        expl_end = expl_match.start(1) + len(expl_match.group(1).rstrip())
145
+
146
+        # Find the question tag that precedes this explanation
147
+        # Look backwards from expl_start
148
+        preceding = content[:expl_start]
149
+        tag_match = None
150
+        for m in tag_pattern.finditer(preceding):
151
+            tag_match = m  # Keep last (closest) match
152
+
153
+        tag = tag_match.group(1) if tag_match else None
154
+        blocks.append((expl_start, expl_end, tag, expl_text))
155
+
156
+    return blocks
157
+
158
+
159
+def restructure_file(fpath: str, verbose: bool = True) -> int:
160
+    """
161
+    Restructure all blob explanations in a DE file.
162
+    Returns count of explanations restructured.
163
+    """
164
+    content = open(fpath, encoding='utf-8').read()
165
+    blocks = parse_explanation_blocks(content)
166
+
167
+    restructured = 0
168
+    # Process in reverse order so offsets remain valid
169
+    for expl_start, expl_end, tag, expl_text in reversed(blocks):
170
+        # Skip if already formatted
171
+        if ALREADY_FORMATTED.search(expl_text):
172
+            continue
173
+
174
+        # Skip if no option references
175
+        if not re.search(r'\bOption\s+[A-D]\b', expl_text):
176
+            continue
177
+
178
+        # Try to restructure
179
+        new_text = split_blob_into_bullets(expl_text)
180
+        if new_text is None or new_text.strip() == expl_text.strip():
181
+            continue
182
+
183
+        if verbose and restructured == 0:
184
+            fname = os.path.basename(fpath)
185
+            print(f"\n=== {fname} ===")
186
+
187
+        if verbose and restructured < 2:
188
+            print(f"\n  Tag: {tag}")
189
+            print(f"  BEFORE: {repr(expl_text[:200])}")
190
+            print(f"  AFTER:  {repr(new_text[:200])}")
191
+
192
+        # Replace in content
193
+        content = content[:expl_start] + new_text + content[expl_end:]
194
+        restructured += 1
195
+
196
+    if restructured > 0 and not DRY_RUN:
197
+        open(fpath, 'w', encoding='utf-8').write(content)
198
+
199
+    return restructured
200
+
201
+
202
+def main():
203
+    print(f"Mode: {'DRY RUN' if DRY_RUN else 'LIVE'}")
204
+    print(f"Processing DE files in: {DE_DIR}\n")
205
+
206
+    total_restructured = 0
207
+    files_modified = 0
208
+
209
+    for fname in sorted(os.listdir(DE_DIR)):
210
+        if not fname.endswith('.md'):
211
+            continue
212
+        fpath = os.path.join(DE_DIR, fname)
213
+        count = restructure_file(fpath, verbose=True)
214
+        if count > 0:
215
+            files_modified += 1
216
+            total_restructured += count
217
+            print(f"  -> {count} explanation(s) restructured in {fname}")
218
+
219
+    print(f"\n{'='*60}")
220
+    print(f"Total restructured: {total_restructured} explanations in {files_modified} files")
221
+    if DRY_RUN:
222
+        print("(DRY RUN - no files were modified)")
223
+
224
+
225
+if __name__ == '__main__':
226
+    main()


 tasks/research-fsrs-algorithm.md
....@@ -0,0 +1,365 @@
1
+# FSRS Algorithm Research & Implementation Spec for Glidr
2
+
3
+## Executive Summary
4
+
5
+**Recommendation: Use FSRS via the `fsrs` Dart package (pub.dev) instead of implementing SM-19 from scratch.**
6
+
7
+SM-19 is deeply entangled with SuperMemo's proprietary data collection infrastructure (SInc matrices, Recall matrices, forgetting curve fitting across thousands of users). It is not practically implementable as a standalone algorithm -- it requires continuous matrix refinement from historical data that a fresh app with 1300 questions simply does not have.
8
+
9
+FSRS (Free Spaced Repetition Scheduler) is an open-source algorithm that captures the same theoretical foundation (the two-component memory model from SM-17/18/19) but packages it into a clean, self-contained formula set with sensible defaults. It is used by Anki, RemNote, and many other apps. A production-quality Dart package exists on pub.dev.
10
+
11
+---
12
+
13
+## Part 1: SM-19 Analysis (Why Not to Implement It)
14
+
15
+### Core Concepts
16
+
17
+SM-19 is built on the **Two Component Model of Memory**:
18
+
19
+- **Stability (S)**: How long a memory can last. Defined as the time (in days) for retrievability to drop from 100% to 90%. Higher stability = longer-lasting memory.
20
+- **Retrievability (R)**: The probability of recalling a memory at a given moment. Decays over time following a forgetting curve. R = f(time_elapsed, S).
21
+
22
+The central formula is:
23
+```
24
+Int[n] = S[n-1] * SInc[D, S, R] * ln(1 - rFI/100) / ln(0.9)
25
+```
26
+Where SInc[D,S,R] is the **stability increase function** -- a 3D matrix indexed by Difficulty, Stability, and Retrievability.
27
+
28
+### Why SM-19 Is Impractical for Glidr
29
+
30
+1. **SInc[] is a matrix, not a formula**: SM-19 builds the SInc matrix empirically from user data. It requires thousands of repetition records across diverse difficulty/stability/retrievability combinations to populate. A new app starts with an empty matrix.
31
+
32
+2. **Circular dependency**: Computing item difficulty requires the SInc matrix, but the SInc matrix requires difficulty estimates. SM-19 bootstraps this through iterative refinement over large datasets.
33
+
34
+3. **Forgetting curve fitting**: SM-19 fits power-law forgetting curves per-user using 35 quantiles. This requires significant data collection infrastructure.
35
+
36
+4. **Post-lapse stability**: Uses a separate PLS[Lapses, R] matrix that also needs data to populate.
37
+
38
+5. **No published default parameters**: Unlike FSRS which ships with researched defaults, SM-19's matrices are proprietary to SuperMemo.
39
+
40
+---
41
+
42
+## Part 2: FSRS Algorithm (Complete Specification)
43
+
44
+### Theoretical Foundation
45
+
46
+FSRS uses the same two-component memory model as SM-19 but adds a third variable:
47
+
48
+- **Stability (S)**: Time in days for R to decay from 100% to 90%. Range: [0, +inf)
49
+- **Retrievability (R)**: Probability of recall at time t. Range: [0, 1]. Computed dynamically.
50
+- **Difficulty (D)**: How hard the card is to remember. Range: [1, 10]. Stored per card.
51
+
52
+### Per-Card State (What to Store)
53
+
54
+```dart
55
+class CardState {
56
+  double stability;       // S: days (replaces SM-2's interval_days)
57
+  double difficulty;      // D: 1.0-10.0 (replaces SM-2's easiness_factor)
58
+  DateTime lastReview;    // when last reviewed
59
+  int state;              // 0=New, 1=Learning, 2=Review, 3=Relearning
60
+  int lapses;             // count of "Again" ratings (for leech detection)
61
+  int reps;               // total review count
62
+  int learningStep;       // current step index in learning/relearning
63
+}
64
+```
65
+
66
+**Comparison to SM-2:**
67
+| SM-2 | FSRS | Notes |
68
+|------|------|-------|
69
+| `repetitionNumber` | `reps` + `state` | FSRS tracks state machine position |
70
+| `easinessFactor` (2.5 default) | `difficulty` (5.0 default) | Inverted: higher D = harder |
71
+| `intervalDays` | `stability` | S is conceptually the interval at 90% retention |
72
+
73
+### Grade System (4 Ratings)
74
+
75
+| Rating | Value | Meaning | SM-2 Equivalent |
76
+|--------|-------|---------|-----------------|
77
+| Again | 1 | Failed to recall | Grade 1 (reset) |
78
+| Hard | 2 | Recalled with serious difficulty | Grade 3 |
79
+| Good | 3 | Recalled after hesitation | Grade 4 |
80
+| Easy | 4 | Recalled effortlessly | Grade 5 |
81
+
82
+This matches our existing 4-button UX exactly.
83
+
84
+### Constants
85
+
86
+```dart
87
+const double DECAY = -0.5;
88
+const double FACTOR = 19.0 / 81.0;  // 0.2346...
89
+```
90
+
91
+### The 21 Default Parameters
92
+
93
+```dart
94
+const List<double> defaultParams = [
95
+  0.2172,   // w[0]:  S0 for Again (initial stability if first rating is Again)
96
+  1.1771,   // w[1]:  S0 for Hard
97
+  3.2602,   // w[2]:  S0 for Good
98
+  16.1507,  // w[3]:  S0 for Easy
99
+  7.0114,   // w[4]:  D0 base (initial difficulty calculation)
100
+  0.57,     // w[5]:  D0 scaling factor
101
+  2.0966,   // w[6]:  Difficulty delta slope
102
+  0.0069,   // w[7]:  Difficulty mean reversion weight
103
+  1.5261,   // w[8]:  Stability increase base exponent (success)
104
+  0.112,    // w[9]:  Stability decay exponent (success)
105
+  1.0178,   // w[10]: Retrievability response factor (success)
106
+  1.849,    // w[11]: Post-lapse stability factor
107
+  0.1133,   // w[12]: Post-lapse difficulty exponent
108
+  0.3127,   // w[13]: Post-lapse stability exponent
109
+  2.2934,   // w[14]: Post-lapse retrievability factor
110
+  0.2191,   // w[15]: Hard penalty multiplier (< 1.0)
111
+  3.0004,   // w[16]: Easy bonus multiplier (> 1.0)
112
+  0.7536,   // w[17]: Short-term stability grade effect
113
+  0.3332,   // w[18]: Short-term stability grade offset
114
+  0.1437,   // w[19]: Short-term stability saturation
115
+  0.2,      // w[20]: Forgetting curve shape parameter
116
+];
117
+```
118
+
119
+### Formula 1: Retrievability (Forgetting Curve)
120
+
121
+```
122
+R(t, S) = (1 + FACTOR * t / S) ^ DECAY
123
+```
124
+
125
+Where `t` = days elapsed since last review, `S` = current stability.
126
+
127
+When t = S, R = 0.9 (90% recall probability). This is the definition of stability.
128
+
129
+### Formula 2: Next Interval from Desired Retention
130
+
131
+```
132
+interval = (S / FACTOR) * (desiredRetention ^ (1/DECAY) - 1)
133
+```
134
+
135
+With default desiredRetention = 0.9, this simplifies to interval = S (review when R drops to 90%).
136
+
137
+### Formula 3: Initial Stability (First Review)
138
+
139
+```
140
+S0(grade) = w[grade - 1]
141
+```
142
+
143
+- Again: S0 = 0.2172 days (~5 hours)
144
+- Hard: S0 = 1.1771 days
145
+- Good: S0 = 3.2602 days
146
+- Easy: S0 = 16.1507 days
147
+
148
+### Formula 4: Initial Difficulty (First Review)
149
+
150
+```
151
+D0(grade) = clamp(w[4] - exp(w[5] * (grade - 1)) + 1, 1.0, 10.0)
152
+```
153
+
154
+- Again (G=1): D0 = w[4] - exp(0) + 1 = 7.0114
155
+- Good (G=3): D0 = w[4] - exp(w[5]*2) + 1 = 4.88
156
+- Easy (G=4): D0 = w[4] - exp(w[5]*3) + 1 = 2.47
157
+
158
+### Formula 5: Stability After Successful Recall (G = 2, 3, or 4)
159
+
160
+```
161
+S'_recall = S * (exp(w[8]) * (11 - D) * S^(-w[9]) * (exp(w[10] * (1 - R)) - 1) * hardPenalty * easyBonus + 1)
162
+```
163
+
164
+Where:
165
+- `hardPenalty` = w[15] if G=2 (Hard), else 1.0
166
+- `easyBonus` = w[16] if G=4 (Easy), else 1.0
167
+- `R` = retrievability at time of review
168
+- `D` = current difficulty
169
+- `S` = current stability
170
+
171
+Key properties:
172
+- Higher D (harder) -> smaller stability increase
173
+- Higher S (already stable) -> diminishing returns (saturation)
174
+- Lower R (reviewed later, near forgetting) -> bigger stability boost
175
+- Hard penalty reduces increase; Easy bonus amplifies it
176
+
177
+### Formula 6: Stability After Lapse/Failure (G = 1, Again)
178
+
179
+```
180
+S'_lapse = min(S_forget, S)
181
+
182
+S_forget = w[11] * D^(-w[12]) * ((S + 1)^w[13] - 1) * exp(w[14] * (1 - R))
183
+```
184
+
185
+Key properties:
186
+- Post-lapse stability is always <= pre-lapse stability
187
+- Higher difficulty -> lower post-lapse stability
188
+- Higher previous stability -> somewhat higher post-lapse stability (not starting from zero)
189
+
190
+### Formula 7: Difficulty Update (After Any Review)
191
+
192
+Three-step process:
193
+```
194
+1. delta_D = -w[6] * (grade - 3)
195
+2. D' = D + delta_D * (10 - D) / 9
196
+3. D'' = clamp(w[7] * D0(4) + (1 - w[7]) * D', 1.0, 10.0)
197
+```
198
+
199
+Step 1: Grade-based delta (Again adds ~+2.1, Good adds 0, Easy subtracts ~-2.1)
200
+Step 2: Linear damping (harder items change less, prevents D from exceeding 10)
201
+Step 3: Mean reversion toward easiest difficulty (prevents D from drifting to extremes)
202
+
203
+### Formula 8: Short-Term Stability (Same-Day Review)
204
+
205
+For reviews happening on the same day (within learning/relearning steps):
206
+```
207
+S'_short = S * exp(w[17] * (grade - 3 + w[18])) * S^(-w[19])
208
+```
209
+
210
+This ensures Good/Easy always preserve or increase stability, while Again/Hard may decrease it.
211
+
212
+---
213
+
214
+## Part 3: State Machine (Learning Steps)
215
+
216
+FSRS uses a state machine with learning/relearning steps (like Anki):
217
+
218
+### States
219
+- **New (0)**: Never reviewed
220
+- **Learning (1)**: In initial learning steps (e.g., 1min, 10min)
221
+- **Review (2)**: Graduated to long-term review (intervals in days)
222
+- **Relearning (3)**: Failed a review, going through relearning steps
223
+
224
+### Default Steps
225
+```dart
226
+learningSteps: [Duration(minutes: 1), Duration(minutes: 10)]
227
+relearningSteps: [Duration(minutes: 10)]
228
+```
229
+
230
+### Transitions
231
+```
232
+New --[any rating]--> Learning (step 0)
233
+Learning --[Again]--> Learning (reset to step 0)
234
+Learning --[Hard]--> Learning (stay at current step)
235
+Learning --[Good]--> Learning (advance step) or Review (if past last step)
236
+Learning --[Easy]--> Review (skip remaining steps)
237
+Review --[Again]--> Relearning (step 0)
238
+Review --[Hard/Good/Easy]--> Review (update S and D)
239
+Relearning --[Again]--> Relearning (reset to step 0)
240
+Relearning --[Good]--> Review (graduate)
241
+Relearning --[Easy]--> Review (graduate)
242
+```
243
+
244
+---
245
+
246
+## Part 4: Implementation Plan for Glidr
247
+
248
+### Option A: Use `fsrs` Dart Package (RECOMMENDED)
249
+
250
+**Package**: `fsrs: ^2.0.0` on pub.dev
251
+**Source**: https://github.com/open-spaced-repetition/dart-fsrs
252
+
253
+Advantages:
254
+- Production-tested, maintained by the open-spaced-repetition community
255
+- Handles all edge cases (fuzzing, same-day reviews, short-term scheduling)
256
+- Serialization built in (`toMap()` / `fromMap()`)
257
+- ~200 stars, active development, FSRS v6 support
258
+- MIT licensed
259
+
260
+```dart
261
+import 'package:fsrs/fsrs.dart';
262
+
263
+// Initialize once
264
+final scheduler = Scheduler(
265
+  desiredRetention: 0.9,
266
+  learningSteps: [Duration(minutes: 1), Duration(minutes: 10)],
267
+  relearningSteps: [Duration(minutes: 10)],
268
+  maximumInterval: 365,  // cap at 1 year for exam prep
269
+  enableFuzzing: true,
270
+);
271
+
272
+// Create card
273
+final card = await Card.create();
274
+
275
+// Review card
276
+final (:card updatedCard, :reviewLog) = scheduler.reviewCard(card, Rating.good);
277
+
278
+// Get retrievability
279
+final r = scheduler.getCardRetrievability(card);
280
+
281
+// Serialize for storage
282
+final cardMap = card.toMap();
283
+final restored = Card.fromMap(cardMap);
284
+```
285
+
286
+### Option B: Implement Core FSRS (~150 lines of Dart)
287
+
288
+If we want zero dependencies, implement only the core formulas above. Skip:
289
+- Fuzzing (interval randomization to prevent clustering)
290
+- Short-term stability formula (use learning steps instead)
291
+- Parameter optimization (use defaults)
292
+
293
+### Data Migration from SM-2
294
+
295
+```dart
296
+CardState migrateFromSM2({
297
+  required int repetitionNumber,
298
+  required double easinessFactor,
299
+  required int intervalDays,
300
+  required DateTime nextReviewDate,
301
+}) {
302
+  // Map EF (1.3-2.5+) to D (1-10), inverted
303
+  // EF 2.5 (easiest) -> D ~3.0, EF 1.3 (hardest) -> D ~8.0
304
+  final difficulty = clamp(11.0 - easinessFactor * 3.33, 1.0, 10.0);
305
+
306
+  // Stability approximation: current interval is a reasonable proxy
307
+  // since SM-2 intervals target ~90% retention (similar to FSRS default)
308
+  final stability = intervalDays.toDouble().clamp(0.5, 36500.0);
309
+
310
+  return CardState(
311
+    stability: stability,
312
+    difficulty: difficulty,
313
+    lastReview: nextReviewDate.subtract(Duration(days: intervalDays)),
314
+    state: repetitionNumber >= 2 ? 2 : 1,  // Review if graduated
315
+    lapses: 0,  // Unknown from SM-2 data
316
+    reps: repetitionNumber,
317
+    learningStep: 0,
318
+  );
319
+}
320
+```
321
+
322
+### Recommended Configuration for SPL Exam Prep
323
+
324
+```dart
325
+final scheduler = Scheduler(
326
+  desiredRetention: 0.90,           // 90% target retention
327
+  learningSteps: [
328
+    Duration(minutes: 1),           // Show again in 1 min after first see
329
+    Duration(minutes: 10),          // Then 10 min
330
+  ],
331
+  relearningSteps: [
332
+    Duration(minutes: 10),          // Failed cards: review in 10 min
333
+  ],
334
+  maximumInterval: 180,             // Cap at 6 months (exam prep context)
335
+  enableFuzzing: true,              // Prevent review clustering
336
+);
337
+```
338
+
339
+---
340
+
341
+## Part 5: Why FSRS Over SM-2
342
+
343
+| Aspect | SM-2 | FSRS |
344
+|--------|------|------|
345
+| Memory model | Single variable (EF) | Three variables (D, S, R) |
346
+| Forgetting curve | None (fixed intervals) | Power-law decay modeled |
347
+| Optimal review timing | Fixed 90% target | Configurable retention target |
348
+| Difficulty tracking | EF drifts with grades | D with mean reversion (stable) |
349
+| Post-failure handling | Hard reset to day 1 | Proportional to prior stability |
350
+| Early/late review | Not handled | Explicitly modeled via R |
351
+| Research backing | 1987, no updates | 2022-2026, peer-reviewed, ML-optimized |
352
+| Efficiency | Baseline | 20-30% fewer reviews for same retention |
353
+
354
+The biggest practical improvement: **SM-2 resets to 1-day interval on any failure**, throwing away all prior learning. FSRS computes post-lapse stability proportional to prior stability, so a card you knew well for months that you temporarily forget gets a much better interval than a card you just learned.
355
+
356
+---
357
+
358
+## Sources
359
+
360
+- SM-19: https://supermemo.guru/wiki/Algorithm_SM-17
361
+- FSRS Algorithm Wiki: https://github.com/open-spaced-repetition/fsrs4anki/wiki/The-Algorithm
362
+- FSRS Technical Explanation: https://expertium.github.io/Algorithm.html
363
+- Implementing FSRS in 100 Lines: https://borretti.me/article/implementing-fsrs-in-100-lines
364
+- Dart FSRS Package: https://pub.dev/packages/fsrs
365
+- Dart FSRS Source: https://github.com/open-spaced-repetition/dart-fsrs