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fix: Q27-29 options match figure labels, Q36 question text

Matthias Nott

2026-03-18 ce9e025afc85829640462564078f138a68db98c0

fix: Q27-29 options match figure labels, Q36 question text

6 files modified

 SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md
.. .. @@ -592,20 +592,22 @@
592 592  
593 593  ![ICAO Hindernis-Symbole](figures/t30_q27.svg)
594 594  
595 -- **A)** D
596 -- **B)** C
597 -- **C)** B
598 -- **D)** A
595 +- **A)** Einzelnes beleuchtetes Hindernis
596 +- **B)** Einzelnes unbeleuchtetes Hindernis
597 +- **C)** Gruppe beleuchteter Hindernisse
598 +- **D)** Gruppe unbeleuchteter Hindernisse
599 599  
600 600  #### Antwort
601 601  
602 -B)
602 +D)
603 603  
604 604  #### Erklärung
605 605  
606 -Die richtige Antwort ist B (Symbol C in der Abbildung), da die ICAO Annex 4-Kartensymbologie spezifische Symbole verwendet, um zwischen Einzelhindernissen und Gruppen sowie zwischen beleuchteten und unbeleuchteten Hindernissen zu unterscheiden. Das Symbol für eine Gruppe unbeleuchteter Hindernisse ist in der Referenzabbildung als C bezeichnet. Die Kenntnis dieser Symbole ist entscheidend für die Streckenplanung und Hindernisumgehung.
606 +Die richtige Antwort ist D, da die ICAO Annex 4-Kartensymbologie spezifische Symbole verwendet, um zwischen Einzelhindernissen und Gruppen sowie zwischen beleuchteten und unbeleuchteten Hindernissen zu unterscheiden. Das Symbol für eine Gruppe unbeleuchteter Hindernisse ist in der Abbildung als D dargestellt — zwei nebeneinander stehende gefüllte Kreise ohne Lichtstrahlen. Die Kenntnis dieser Symbole ist entscheidend für die Streckenplanung und Hindernisumgehung.
607 607  
608 -- **Option A** — A, C und D repräsentieren andere Hinderniskategorien wie Einzelhindernisse, beleuchtete Gruppen oder andere Typen.
608 +- **Option A** — stellt ein einzelnes beleuchtetes Hindernis dar (gefüllter Kreis mit Lichtstrahlen).
609 +- **Option B** — stellt ein einzelnes unbeleuchtetes Hindernis dar (gefüllter Kreis ohne Lichtstrahlen).
610 +- **Option C** — stellt eine Gruppe beleuchteter Hindernisse dar (zwei gefüllte Kreise mit Lichtstrahlen).
609 611  
610 612  #### Begriffe
611 613  
.. .. @@ -617,20 +619,22 @@
617 619  
618 620  ![ICAO Flughafen-Symbole](figures/t30_q28.svg)
619 621  
620 -- A) C
621 -- B) A
622 -- C) B
623 -- D) D
622 +- **A)** Ziviler Flugplatz, befestigte Piste
623 +- **B)** Militärischer Flugplatz, befestigte Piste
624 +- **C)** Ziviler Flugplatz, unbefestigte Piste
625 +- **D)** Hubschrauberlandeplatz
624 626  
625 627  #### Antwort
626 628  
627 -B)
629 +A)
628 630  
629 631  #### Erklärung
630 632  
631 -Die richtige Antwort ist B (Symbol A in der Abbildung), da die ICAO-Luftfahrtkartensymbologie Flugplätze nach zivilem vs. militärischem Status, internationalem vs. inländischem Betrieb und befestigter vs. unbefestigter Piste unterscheidet. Ein ziviler inländischer Flugplatz mit befestigter Piste hat ein spezifisches Symbol, das in der -Anlage als A dargestellt ist. Segelflugpiloten verwenden diese Symbole bei der Planung von Außenlandefeldern oder Ausweichflugplätzen.
633 +Die richtige Antwort ist A, da die ICAO-Luftfahrtkartensymbologie Flugplätze nach zivilem vs. militärischem Status und Pistenbelag unterscheidet. Ein ziviler Flugplatz mit befestigter Piste wird als Symbol A in der Abbildung dargestellt — ein Kreis mit einem durchgehenden gefüllten Pistenbalken in der Mitte. Segelflugpiloten verwenden diese Symbole bei der Planung von Außenlandefeldern oder Ausweichflugplätzen.
632 634  
633 -- **Option A** — A, C und D repräsentieren andere Flugplatzkategorien wie internationale Flughäfen, Militärflugplätze oder Flugplätze mit Graspiste.
635 +- **Option B** — stellt einen militärischen Flugplatz mit befestigter Piste dar (Kreis mit Pistenbalken und Querbalken).
636 +- **Option C** — stellt einen zivilen Flugplatz mit unbefestigter Piste dar (Kreis mit offenem/umrissenem Pistenbalken).
637 +- **Option D** — stellt einen Hubschrauberlandeplatz dar (Quadrat mit H).
634 638  
635 639  #### Begriffe
636 640  
.. .. @@ -642,10 +646,10 @@
642 646  
643 647  ![ICAO Geländepunkt-Symbole](figures/t30_q29.svg)
644 648  
645 -- A) C
646 -- B) B
647 -- C) A
648 -- D) D
649 +- **A)** Allgemeiner Geländepunkt
650 +- **B)** Höchster Geländepunkt auf der Karte
651 +- **C)** Berggipfel / Gipfelpunkt
652 +- **D)** Trigonometrischer Punkt
649 653  
650 654  #### Antwort
651 655  
.. .. @@ -653,9 +657,11 @@
653 657  
654 658  #### Erklärung
655 659  
656 -Die richtige Antwort ist A (Symbol C in der Abbildung), da ICAO-Karten spezifische Symbole verwenden, um zwischen allgemeinen Geländepunkten, vermessenen Höhenpunkten und Hindernishöhen zu unterscheiden. Ein allgemeiner Geländepunkt markiert einen bemerkenswerten Geländehochpunkt für die Situationswahrnehmung und ist gemäß ICAO Annex 4-Standards dargestellt. Die Kenntnis dieser Symbole ist für die Geländefreiheitsplanung unerlässlich.
660 +Die richtige Antwort ist A, da ICAO-Karten spezifische Symbole verwenden, um zwischen allgemeinen Geländepunkten, dem höchsten Punkt auf einer Karte, Berggipfeln und trigonometrischen Punkten zu unterscheiden. Ein allgemeiner Geländepunkt wird als Symbol A dargestellt — ein kleiner Punkt mit einer einfachen Höhenangabe daneben. Die Kenntnis dieser Symbole ist für die Geländefreiheitsplanung unerlässlich.
657 661  
658 -- **Option B** — B, C und D repräsentieren andere höhenbezogene Symbole wie maximale Geländehöhen oder Hindernismarkierungen.
662 +- **Option B** — stellt den höchsten Geländepunkt auf der Karte dar (größerer fetter Punkt mit fetter unterstrichener Höhenangabe).
663 +- **Option C** — stellt einen Berggipfel oder Gipfelpunkt dar (gefülltes Dreieck mit Höhenangabe).
664 +- **Option D** — stellt einen trigonometrischen Punkt dar (offenes Dreieck mit Mittelpunkt und Höhenangabe).
659 665  
660 666  #### Begriffe
661 667  
 SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md
.. .. @@ -637,7 +637,7 @@
637 637  
638 638  Turbulenzgeneratoren sind kleine Finnen, die aus der Flügeloberfläche herausragen und winzige Wirbel erzeugen, die Energie aus der Außenströmung in die langsamere Grenzschicht nahe der Oberfläche einmischen. Diese energetisierte Grenzschicht kann ungünstigen Druckgradienten besser widerstehen, verzögert die Strömungsablösung und verbessert die Steuerungswirksamkeit bei großen Anstellwinkeln. Sie erkaufen eine leichte Zunahme des Reibungswiderstands mit einer deutlichen Verzögerung des Strömungsabrisses und besserer Querruderwirksamkeit nahe dem Überziehen.
639 639  
640 -### Q36: Die Auftriebsformel ^t80q36
640 +### Q36: Welchen der folgenden Faktoren kann ein Pilot direkt steuern, der den Auftrieb beeinflusst? ^t80q36
641 641  
642 642  [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q36)
643 643  
 SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md
.. .. @@ -599,20 +599,22 @@
599 599  
600 600  ![ICAO Obstacle Symbols](figures/t30_q27.svg)
601 601  
602 -- **A)** D
603 -- **B)** C
604 -- **C)** B
605 -- **D)** A
602 +- **A)** Single lighted obstacle
603 +- **B)** Single unlighted obstacle
604 +- **C)** Group of lighted obstacles
605 +- **D)** Group of unlighted obstacles
606 606  
607 607  #### Answer
608 608  
609 -B)
609 +D)
610 610  
611 611  #### Explanation
612 612  
613 -The correct answer is B (symbol C in the figure) because ICAO Annex 4 chart symbology uses distinct symbols to differentiate between single obstacles versus groups, and lighted versus unlighted. The symbol for a group of unlighted obstacles is specifically designated in the reference figure as C. Knowing these symbols is critical for cross-country planning and obstacle avoidance.
613 +The correct answer is D because ICAO Annex 4 chart symbology uses distinct symbols to differentiate between single obstacles versus groups, and lighted versus unlighted. The symbol for a group of unlighted obstacles is shown as D in the figure — two filled circles side by side with no light rays. Knowing these symbols is critical for cross-country planning and obstacle avoidance.
614 614  
615 -- **Option A** — A, C, and D represent other obstacle categories such as single obstacles, lighted groups, or other types.
615 +- **Option A** — represents a single lighted obstacle (filled circle with light rays).
616 +- **Option B** — represents a single unlighted obstacle (filled circle only).
617 +- **Option C** — represents a group of lighted obstacles (two filled circles with light rays).
616 618  
617 619  #### Key Terms
618 620  
.. .. @@ -624,20 +626,22 @@
624 626  
625 627  ![ICAO Airport Symbols](figures/t30_q28.svg)
626 628  
627 -- A) C
628 -- B) A
629 -- C) B
630 -- D) D
629 +- **A)** Civil airport, paved runway
630 +- **B)** Military airport, paved runway
631 +- **C)** Civil airport, unpaved runway
632 +- **D)** Heliport
631 633  
632 634  #### Answer
633 635  
634 -B)
636 +A)
635 637  
636 638  #### Explanation
637 639  
638 -The correct answer is B (symbol A in the figure) because ICAO aeronautical chart symbology differentiates airports by civil versus military status, international versus domestic, and runway surface type. A civil domestic airport with a paved runway has a specific symbol shown as A in the annex. Glider pilots use these symbols when planning outlanding fields or alternate airports.
640 +The correct answer is A because ICAO aeronautical chart symbology differentiates airports by civil versus military status and runway surface type. A civil airport with a paved runway is shown as symbol A in the figure — a circle with a solid filled runway bar through the centre. Glider pilots use these symbols when planning outlanding fields or alternate airports.
639 641  
640 -- **Option A** — A, C, and D represent other aerodrome categories such as international airports, military airfields, or unpaved-runway airports.
642 +- **Option B** — represents a military airport with paved runway (circle with runway bar and crossbar).
643 +- **Option C** — represents a civil airport with unpaved runway (circle with open/outlined runway bar).
644 +- **Option D** — represents a heliport (square with H).
641 645  
642 646  #### Key Terms
643 647  
.. .. @@ -649,10 +653,10 @@
649 653  
650 654  ![ICAO Spot Elevation Symbols](figures/t30_q29.svg)
651 655  
652 -- A) C
653 -- B) B
654 -- C) A
655 -- D) D
656 +- **A)** General spot elevation
657 +- **B)** Highest spot elevation on chart
658 +- **C)** Mountain peak / summit
659 +- **D)** Trigonometric point
656 660  
657 661  #### Answer
658 662  
.. .. @@ -660,9 +664,11 @@
660 664  
661 665  #### Explanation
662 666  
663 -The correct answer is A (symbol C in the figure) because ICAO charts use specific symbols to differentiate between general spot elevations, surveyed elevation points, and obstruction heights. A general spot elevation marks a notable terrain high point for situational awareness and is depicted according to ICAO Annex 4 standards. Familiarity with these symbols is essential for terrain clearance planning.
667 +The correct answer is A because ICAO charts use specific symbols to differentiate between general spot elevations, the highest elevation on a chart, mountain peaks, and trigonometric points. A general spot elevation is shown as symbol A — a small dot with a plain elevation number beside it. Familiarity with these symbols is essential for terrain clearance planning.
664 668  
665 -- **Option B** — B, C, and D represent other elevation-related symbols such as maximum elevation figures or obstruction markers.
669 +- **Option B** — represents the highest spot elevation on the chart (larger bold dot with bold underlined number).
670 +- **Option C** — represents a mountain peak or summit (filled triangle with elevation number).
671 +- **Option D** — represents a trigonometric point (open triangle with centre dot and elevation number).
666 672  
667 673  #### Key Terms
668 674  
 SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md
.. .. @@ -653,7 +653,7 @@
653 653  
654 654  Vortex generators are small tabs that protrude from the wing surface and create tiny vortices that mix high-energy air from outside the boundary layer into the slower boundary layer flow near the surface. This energised boundary layer can resist adverse pressure gradients more effectively, delaying flow separation and improving control effectiveness at high angles of attack. They trade a small increase in skin friction for a significant delay in stall onset and better aileron authority near the stall.
655 655  
656 -### Q36: The lift formula ^t80q36
656 +### Q36: Which of the following factors does a pilot directly control that affects lift? ^t80q36
657 657  
658 658  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q36)
659 659  
 SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md
.. .. @@ -598,20 +598,22 @@
598 598  
599 599  ![Symboles d'obstacles OACI](figures/t30_q27.svg)
600 600  
601 -- **A)** D
602 -- **B)** C
603 -- **C)** B
604 -- **D)** A
601 +- **A)** Obstacle isolé éclairé
602 +- **B)** Obstacle isolé non éclairé
603 +- **C)** Groupe d'obstacles éclairés
604 +- **D)** Groupe d'obstacles non éclairés
605 605  
606 606  #### Réponse
607 607  
608 -B)
608 +D)
609 609  
610 610  #### Explication
611 611  
612 -La bonne réponse est B (symbole C dans la figure) car la symbologie cartographique de l'OACI (Annexe 4) utilise des symboles distincts pour différencier les obstacles isolés des groupes, et les éclairés des non éclairés. Le symbole pour un groupe d'obstacles non éclairés est spécifiquement désigné comme C dans la figure de référence. Connaître ces symboles est essentiel pour la planification de vols de campagne et l'évitement d'obstacles.
612 +La bonne réponse est D car la symbologie cartographique de l'OACI (Annexe 4) utilise des symboles distincts pour différencier les obstacles isolés des groupes, et les éclairés des non éclairés. Le symbole pour un groupe d'obstacles non éclairés est représenté comme D dans la figure — deux cercles pleins côte à côte sans rayons lumineux. Connaître ces symboles est essentiel pour la planification de vols de campagne et l'évitement d'obstacles.
613 613  
614 -- **Option A** — A, C et D représentent d'autres catégories d'obstacles telles que les obstacles isolés, les groupes éclairés ou d'autres types.
614 +- **Option A** — représente un obstacle isolé éclairé (cercle plein avec rayons lumineux).
615 +- **Option B** — représente un obstacle isolé non éclairé (cercle plein sans rayons lumineux).
616 +- **Option C** — représente un groupe d'obstacles éclairés (deux cercles pleins avec rayons lumineux).
615 617  
616 618  #### Termes clés
617 619  
.. .. @@ -623,20 +625,22 @@
623 625  
624 626  ![Symboles d'aéroports OACI](figures/t30_q28.svg)
625 627  
626 -- A) C
627 -- B) A
628 -- C) B
629 -- D) D
628 +- **A)** Aéroport civil, piste revêtue
629 +- **B)** Aéroport militaire, piste revêtue
630 +- **C)** Aéroport civil, piste non revêtue
631 +- **D)** Héliport
630 632  
631 633  #### Réponse
632 634  
633 -B)
635 +A)
634 636  
635 637  #### Explication
636 638  
637 -La bonne réponse est B (symbole A dans la figure) car la symbologie des cartes aéronautiques de l'OACI différencie les aéroports selon leur statut civil ou militaire, international ou national, et le type de surface de piste. Un aéroport civil national avec piste revêtue possède un symbole spécifique montré comme A dans l'annexe. Les pilotes de planeur utilisent ces symboles lors de la planification de terrains de déroutement ou d'aéroports alternatifs.
639 +La bonne réponse est A car la symbologie des cartes aéronautiques de l'OACI différencie les aéroports selon leur statut civil ou militaire et le type de surface de piste. Un aéroport civil avec piste revêtue est représenté par le symbole A dans la figure — un cercle avec une barre de piste pleine traversant le centre. Les pilotes de planeur utilisent ces symboles lors de la planification de terrains de déroutement ou d'aéroports alternatifs.
638 640  
639 -- **Option A** — A, C et D représentent d'autres catégories d'aérodromes telles que les aéroports internationaux, les aérodromes militaires ou les aéroports à piste non revêtue.
641 +- **Option B** — représente un aéroport militaire avec piste revêtue (cercle avec barre de piste et barre transversale).
642 +- **Option C** — représente un aéroport civil avec piste non revêtue (cercle avec barre de piste en contour ouvert).
643 +- **Option D** — représente un héliport (carré avec H).
640 644  
641 645  #### Termes clés
642 646  
.. .. @@ -648,10 +652,10 @@
648 652  
649 653  ![Symboles de points cotés OACI](figures/t30_q29.svg)
650 654  
651 -- A) C
652 -- B) B
653 -- C) A
654 -- D) D
655 +- **A)** Point coté général
656 +- **B)** Point coté le plus élevé de la carte
657 +- **C)** Sommet de montagne / cime
658 +- **D)** Point trigonométrique
655 659  
656 660  #### Réponse
657 661  
.. .. @@ -659,9 +663,11 @@
659 663  
660 664  #### Explication
661 665  
662 -La bonne réponse est A (symbole C dans la figure) car les cartes OACI utilisent des symboles spécifiques pour différencier les points cotés généraux, les points d'altitude relevés et les hauteurs d'obstacles. Un point coté général marque un point culminant notable du terrain pour la conscience situationnelle et est représenté conformément aux normes de l'Annexe 4 de l'OACI. La familiarité avec ces symboles est essentielle pour la planification du franchissement du relief.
666 +La bonne réponse est A car les cartes OACI utilisent des symboles spécifiques pour différencier les points cotés généraux, le point le plus élevé d'une carte, les sommets de montagne et les points trigonométriques. Un point coté général est représenté par le symbole A — un petit point avec un simple numéro d'altitude à côté. La familiarité avec ces symboles est essentielle pour la planification du franchissement du relief.
663 667  
664 -- **Option B** — B, C et D représentent d'autres symboles liés à l'altitude tels que les altitudes maximales de secteur ou les marqueurs d'obstacles.
668 +- **Option B** — représente le point coté le plus élevé de la carte (point plus grand en gras avec numéro d'altitude en gras souligné).
669 +- **Option C** — représente un sommet de montagne ou une cime (triangle plein avec numéro d'altitude).
670 +- **Option D** — représente un point trigonométrique (triangle ouvert avec point central et numéro d'altitude).
665 671  
666 672  #### Termes clés
667 673  
 SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md
.. .. @@ -643,7 +643,7 @@
643 643  
644 644  Les générateurs de vortex sont de petites ailettes dépassant de la surface de l'aile qui créent de minuscules tourbillons mélangeant l'air à haute énergie extérieur à la couche limite avec l'écoulement plus lent près de la surface. Cette couche limite re-énergisée peut mieux résister aux gradients de pression adverses, retardant la séparation de l'écoulement et améliorant l'efficacité des gouvernes à forts angles d'attaque. Ils échangent une légère augmentation de la traînée de frottement contre un retard significatif du décrochage et une meilleure autorité des ailerons proche du décrochage.
645 645  
646 -### Q36 : La formule de portance ^t80q36
646 +### Q36 : Lequel des facteurs suivants un pilote contrôle-t-il directement et qui affecte la portance ? ^t80q36
647 647  
648 648  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q36)
649 649

	SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md	patch \| view \| blame \| history
	SPL Exam Questions DE/80 - Grundlagen des Fliegens.md	patch \| view \| blame \| history
	SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md	patch \| view \| blame \| history
	SPL Exam Questions EN/80 - Principles of Flight.md	patch \| view \| blame \| history
	SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md	patch \| view \| blame \| history
	SPL Exam Questions FR/80 - Principes du vol.md	patch \| view \| blame \| history

..	..	@@ -592,20 +592,22 @@
592	592
593	593	![ICAO Hindernis-Symbole](figures/t30_q27.svg)
594	594
595		-- A) D
596		-- B) C
597		-- C) B
598		-- D) A
	595	+- A) Einzelnes beleuchtetes Hindernis
	596	+- B) Einzelnes unbeleuchtetes Hindernis
	597	+- C) Gruppe beleuchteter Hindernisse
	598	+- D) Gruppe unbeleuchteter Hindernisse
599	599
600	600	#### Antwort
601	601
602		-B)
	602	+D)
603	603
604	604	#### Erklärung
605	605
606		-Die richtige Antwort ist B (Symbol C in der Abbildung), da die ICAO Annex 4-Kartensymbologie spezifische Symbole verwendet, um zwischen Einzelhindernissen und Gruppen sowie zwischen beleuchteten und unbeleuchteten Hindernissen zu unterscheiden. Das Symbol für eine Gruppe unbeleuchteter Hindernisse ist in der Referenzabbildung als C bezeichnet. Die Kenntnis dieser Symbole ist entscheidend für die Streckenplanung und Hindernisumgehung.
	606	+Die richtige Antwort ist D, da die ICAO Annex 4-Kartensymbologie spezifische Symbole verwendet, um zwischen Einzelhindernissen und Gruppen sowie zwischen beleuchteten und unbeleuchteten Hindernissen zu unterscheiden. Das Symbol für eine Gruppe unbeleuchteter Hindernisse ist in der Abbildung als D dargestellt — zwei nebeneinander stehende gefüllte Kreise ohne Lichtstrahlen. Die Kenntnis dieser Symbole ist entscheidend für die Streckenplanung und Hindernisumgehung.
607	607
608		-- Option A — A, C und D repräsentieren andere Hinderniskategorien wie Einzelhindernisse, beleuchtete Gruppen oder andere Typen.
	608	+- Option A — stellt ein einzelnes beleuchtetes Hindernis dar (gefüllter Kreis mit Lichtstrahlen).
	609	+- Option B — stellt ein einzelnes unbeleuchtetes Hindernis dar (gefüllter Kreis ohne Lichtstrahlen).
	610	+- Option C — stellt eine Gruppe beleuchteter Hindernisse dar (zwei gefüllte Kreise mit Lichtstrahlen).
609	611
610	612	#### Begriffe
611	613
..	..	@@ -617,20 +619,22 @@
617	619
618	620	![ICAO Flughafen-Symbole](figures/t30_q28.svg)
619	621
620		-- A) C
621		-- B) A
622		-- C) B
623		-- D) D
	622	+- A) Ziviler Flugplatz, befestigte Piste
	623	+- B) Militärischer Flugplatz, befestigte Piste
	624	+- C) Ziviler Flugplatz, unbefestigte Piste
	625	+- D) Hubschrauberlandeplatz
624	626
625	627	#### Antwort
626	628
627		-B)
	629	+A)
628	630
629	631	#### Erklärung
630	632
631		-Die richtige Antwort ist B (Symbol A in der Abbildung), da die ICAO-Luftfahrtkartensymbologie Flugplätze nach zivilem vs. militärischem Status, internationalem vs. inländischem Betrieb und befestigter vs. unbefestigter Piste unterscheidet. Ein ziviler inländischer Flugplatz mit befestigter Piste hat ein spezifisches Symbol, das in der -Anlage als A dargestellt ist. Segelflugpiloten verwenden diese Symbole bei der Planung von Außenlandefeldern oder Ausweichflugplätzen.
	633	+Die richtige Antwort ist A, da die ICAO-Luftfahrtkartensymbologie Flugplätze nach zivilem vs. militärischem Status und Pistenbelag unterscheidet. Ein ziviler Flugplatz mit befestigter Piste wird als Symbol A in der Abbildung dargestellt — ein Kreis mit einem durchgehenden gefüllten Pistenbalken in der Mitte. Segelflugpiloten verwenden diese Symbole bei der Planung von Außenlandefeldern oder Ausweichflugplätzen.
632	634
633		-- Option A — A, C und D repräsentieren andere Flugplatzkategorien wie internationale Flughäfen, Militärflugplätze oder Flugplätze mit Graspiste.
	635	+- Option B — stellt einen militärischen Flugplatz mit befestigter Piste dar (Kreis mit Pistenbalken und Querbalken).
	636	+- Option C — stellt einen zivilen Flugplatz mit unbefestigter Piste dar (Kreis mit offenem/umrissenem Pistenbalken).
	637	+- Option D — stellt einen Hubschrauberlandeplatz dar (Quadrat mit H).
634	638
635	639	#### Begriffe
636	640
..	..	@@ -642,10 +646,10 @@
642	646
643	647	![ICAO Geländepunkt-Symbole](figures/t30_q29.svg)
644	648
645		-- A) C
646		-- B) B
647		-- C) A
648		-- D) D
	649	+- A) Allgemeiner Geländepunkt
	650	+- B) Höchster Geländepunkt auf der Karte
	651	+- C) Berggipfel / Gipfelpunkt
	652	+- D) Trigonometrischer Punkt
649	653
650	654	#### Antwort
651	655
..	..	@@ -653,9 +657,11 @@
653	657
654	658	#### Erklärung
655	659
656		-Die richtige Antwort ist A (Symbol C in der Abbildung), da ICAO-Karten spezifische Symbole verwenden, um zwischen allgemeinen Geländepunkten, vermessenen Höhenpunkten und Hindernishöhen zu unterscheiden. Ein allgemeiner Geländepunkt markiert einen bemerkenswerten Geländehochpunkt für die Situationswahrnehmung und ist gemäß ICAO Annex 4-Standards dargestellt. Die Kenntnis dieser Symbole ist für die Geländefreiheitsplanung unerlässlich.
	660	+Die richtige Antwort ist A, da ICAO-Karten spezifische Symbole verwenden, um zwischen allgemeinen Geländepunkten, dem höchsten Punkt auf einer Karte, Berggipfeln und trigonometrischen Punkten zu unterscheiden. Ein allgemeiner Geländepunkt wird als Symbol A dargestellt — ein kleiner Punkt mit einer einfachen Höhenangabe daneben. Die Kenntnis dieser Symbole ist für die Geländefreiheitsplanung unerlässlich.
657	661
658		-- Option B — B, C und D repräsentieren andere höhenbezogene Symbole wie maximale Geländehöhen oder Hindernismarkierungen.
	662	+- Option B — stellt den höchsten Geländepunkt auf der Karte dar (größerer fetter Punkt mit fetter unterstrichener Höhenangabe).
	663	+- Option C — stellt einen Berggipfel oder Gipfelpunkt dar (gefülltes Dreieck mit Höhenangabe).
	664	+- Option D — stellt einen trigonometrischen Punkt dar (offenes Dreieck mit Mittelpunkt und Höhenangabe).
659	665
660	666	#### Begriffe
661	667

..	..	@@ -637,7 +637,7 @@
637	637
638	638	Turbulenzgeneratoren sind kleine Finnen, die aus der Flügeloberfläche herausragen und winzige Wirbel erzeugen, die Energie aus der Außenströmung in die langsamere Grenzschicht nahe der Oberfläche einmischen. Diese energetisierte Grenzschicht kann ungünstigen Druckgradienten besser widerstehen, verzögert die Strömungsablösung und verbessert die Steuerungswirksamkeit bei großen Anstellwinkeln. Sie erkaufen eine leichte Zunahme des Reibungswiderstands mit einer deutlichen Verzögerung des Strömungsabrisses und besserer Querruderwirksamkeit nahe dem Überziehen.
639	639
640		-### Q36: Die Auftriebsformel ^t80q36
	640	+### Q36: Welchen der folgenden Faktoren kann ein Pilot direkt steuern, der den Auftrieb beeinflusst? ^t80q36
641	641
642	642	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q36)
643	643

..	..	@@ -599,20 +599,22 @@
599	599
600	600	![ICAO Obstacle Symbols](figures/t30_q27.svg)
601	601
602		-- A) D
603		-- B) C
604		-- C) B
605		-- D) A
	602	+- A) Single lighted obstacle
	603	+- B) Single unlighted obstacle
	604	+- C) Group of lighted obstacles
	605	+- D) Group of unlighted obstacles
606	606
607	607	#### Answer
608	608
609		-B)
	609	+D)
610	610
611	611	#### Explanation
612	612
613		-The correct answer is B (symbol C in the figure) because ICAO Annex 4 chart symbology uses distinct symbols to differentiate between single obstacles versus groups, and lighted versus unlighted. The symbol for a group of unlighted obstacles is specifically designated in the reference figure as C. Knowing these symbols is critical for cross-country planning and obstacle avoidance.
	613	+The correct answer is D because ICAO Annex 4 chart symbology uses distinct symbols to differentiate between single obstacles versus groups, and lighted versus unlighted. The symbol for a group of unlighted obstacles is shown as D in the figure — two filled circles side by side with no light rays. Knowing these symbols is critical for cross-country planning and obstacle avoidance.
614	614
615		-- Option A — A, C, and D represent other obstacle categories such as single obstacles, lighted groups, or other types.
	615	+- Option A — represents a single lighted obstacle (filled circle with light rays).
	616	+- Option B — represents a single unlighted obstacle (filled circle only).
	617	+- Option C — represents a group of lighted obstacles (two filled circles with light rays).
616	618
617	619	#### Key Terms
618	620
..	..	@@ -624,20 +626,22 @@
624	626
625	627	![ICAO Airport Symbols](figures/t30_q28.svg)
626	628
627		-- A) C
628		-- B) A
629		-- C) B
630		-- D) D
	629	+- A) Civil airport, paved runway
	630	+- B) Military airport, paved runway
	631	+- C) Civil airport, unpaved runway
	632	+- D) Heliport
631	633
632	634	#### Answer
633	635
634		-B)
	636	+A)
635	637
636	638	#### Explanation
637	639
638		-The correct answer is B (symbol A in the figure) because ICAO aeronautical chart symbology differentiates airports by civil versus military status, international versus domestic, and runway surface type. A civil domestic airport with a paved runway has a specific symbol shown as A in the annex. Glider pilots use these symbols when planning outlanding fields or alternate airports.
	640	+The correct answer is A because ICAO aeronautical chart symbology differentiates airports by civil versus military status and runway surface type. A civil airport with a paved runway is shown as symbol A in the figure — a circle with a solid filled runway bar through the centre. Glider pilots use these symbols when planning outlanding fields or alternate airports.
639	641
640		-- Option A — A, C, and D represent other aerodrome categories such as international airports, military airfields, or unpaved-runway airports.
	642	+- Option B — represents a military airport with paved runway (circle with runway bar and crossbar).
	643	+- Option C — represents a civil airport with unpaved runway (circle with open/outlined runway bar).
	644	+- Option D — represents a heliport (square with H).
641	645
642	646	#### Key Terms
643	647
..	..	@@ -649,10 +653,10 @@
649	653
650	654	![ICAO Spot Elevation Symbols](figures/t30_q29.svg)
651	655
652		-- A) C
653		-- B) B
654		-- C) A
655		-- D) D
	656	+- A) General spot elevation
	657	+- B) Highest spot elevation on chart
	658	+- C) Mountain peak / summit
	659	+- D) Trigonometric point
656	660
657	661	#### Answer
658	662
..	..	@@ -660,9 +664,11 @@
660	664
661	665	#### Explanation
662	666
663		-The correct answer is A (symbol C in the figure) because ICAO charts use specific symbols to differentiate between general spot elevations, surveyed elevation points, and obstruction heights. A general spot elevation marks a notable terrain high point for situational awareness and is depicted according to ICAO Annex 4 standards. Familiarity with these symbols is essential for terrain clearance planning.
	667	+The correct answer is A because ICAO charts use specific symbols to differentiate between general spot elevations, the highest elevation on a chart, mountain peaks, and trigonometric points. A general spot elevation is shown as symbol A — a small dot with a plain elevation number beside it. Familiarity with these symbols is essential for terrain clearance planning.
664	668
665		-- Option B — B, C, and D represent other elevation-related symbols such as maximum elevation figures or obstruction markers.
	669	+- Option B — represents the highest spot elevation on the chart (larger bold dot with bold underlined number).
	670	+- Option C — represents a mountain peak or summit (filled triangle with elevation number).
	671	+- Option D — represents a trigonometric point (open triangle with centre dot and elevation number).
666	672
667	673	#### Key Terms
668	674

..	..	@@ -653,7 +653,7 @@
653	653
654	654	Vortex generators are small tabs that protrude from the wing surface and create tiny vortices that mix high-energy air from outside the boundary layer into the slower boundary layer flow near the surface. This energised boundary layer can resist adverse pressure gradients more effectively, delaying flow separation and improving control effectiveness at high angles of attack. They trade a small increase in skin friction for a significant delay in stall onset and better aileron authority near the stall.
655	655
656		-### Q36: The lift formula ^t80q36
	656	+### Q36: Which of the following factors does a pilot directly control that affects lift? ^t80q36
657	657
658	658	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q36)
659	659

..	..	@@ -598,20 +598,22 @@
598	598
599	599	![Symboles d'obstacles OACI](figures/t30_q27.svg)
600	600
601		-- A) D
602		-- B) C
603		-- C) B
604		-- D) A
	601	+- A) Obstacle isolé éclairé
	602	+- B) Obstacle isolé non éclairé
	603	+- C) Groupe d'obstacles éclairés
	604	+- D) Groupe d'obstacles non éclairés
605	605
606	606	#### Réponse
607	607
608		-B)
	608	+D)
609	609
610	610	#### Explication
611	611
612		-La bonne réponse est B (symbole C dans la figure) car la symbologie cartographique de l'OACI (Annexe 4) utilise des symboles distincts pour différencier les obstacles isolés des groupes, et les éclairés des non éclairés. Le symbole pour un groupe d'obstacles non éclairés est spécifiquement désigné comme C dans la figure de référence. Connaître ces symboles est essentiel pour la planification de vols de campagne et l'évitement d'obstacles.
	612	+La bonne réponse est D car la symbologie cartographique de l'OACI (Annexe 4) utilise des symboles distincts pour différencier les obstacles isolés des groupes, et les éclairés des non éclairés. Le symbole pour un groupe d'obstacles non éclairés est représenté comme D dans la figure — deux cercles pleins côte à côte sans rayons lumineux. Connaître ces symboles est essentiel pour la planification de vols de campagne et l'évitement d'obstacles.
613	613
614		-- Option A — A, C et D représentent d'autres catégories d'obstacles telles que les obstacles isolés, les groupes éclairés ou d'autres types.
	614	+- Option A — représente un obstacle isolé éclairé (cercle plein avec rayons lumineux).
	615	+- Option B — représente un obstacle isolé non éclairé (cercle plein sans rayons lumineux).
	616	+- Option C — représente un groupe d'obstacles éclairés (deux cercles pleins avec rayons lumineux).
615	617
616	618	#### Termes clés
617	619
..	..	@@ -623,20 +625,22 @@
623	625
624	626	![Symboles d'aéroports OACI](figures/t30_q28.svg)
625	627
626		-- A) C
627		-- B) A
628		-- C) B
629		-- D) D
	628	+- A) Aéroport civil, piste revêtue
	629	+- B) Aéroport militaire, piste revêtue
	630	+- C) Aéroport civil, piste non revêtue
	631	+- D) Héliport
630	632
631	633	#### Réponse
632	634
633		-B)
	635	+A)
634	636
635	637	#### Explication
636	638
637		-La bonne réponse est B (symbole A dans la figure) car la symbologie des cartes aéronautiques de l'OACI différencie les aéroports selon leur statut civil ou militaire, international ou national, et le type de surface de piste. Un aéroport civil national avec piste revêtue possède un symbole spécifique montré comme A dans l'annexe. Les pilotes de planeur utilisent ces symboles lors de la planification de terrains de déroutement ou d'aéroports alternatifs.
	639	+La bonne réponse est A car la symbologie des cartes aéronautiques de l'OACI différencie les aéroports selon leur statut civil ou militaire et le type de surface de piste. Un aéroport civil avec piste revêtue est représenté par le symbole A dans la figure — un cercle avec une barre de piste pleine traversant le centre. Les pilotes de planeur utilisent ces symboles lors de la planification de terrains de déroutement ou d'aéroports alternatifs.
638	640
639		-- Option A — A, C et D représentent d'autres catégories d'aérodromes telles que les aéroports internationaux, les aérodromes militaires ou les aéroports à piste non revêtue.
	641	+- Option B — représente un aéroport militaire avec piste revêtue (cercle avec barre de piste et barre transversale).
	642	+- Option C — représente un aéroport civil avec piste non revêtue (cercle avec barre de piste en contour ouvert).
	643	+- Option D — représente un héliport (carré avec H).
640	644
641	645	#### Termes clés
642	646
..	..	@@ -648,10 +652,10 @@
648	652
649	653	![Symboles de points cotés OACI](figures/t30_q29.svg)
650	654
651		-- A) C
652		-- B) B
653		-- C) A
654		-- D) D
	655	+- A) Point coté général
	656	+- B) Point coté le plus élevé de la carte
	657	+- C) Sommet de montagne / cime
	658	+- D) Point trigonométrique
655	659
656	660	#### Réponse
657	661
..	..	@@ -659,9 +663,11 @@
659	663
660	664	#### Explication
661	665
662		-La bonne réponse est A (symbole C dans la figure) car les cartes OACI utilisent des symboles spécifiques pour différencier les points cotés généraux, les points d'altitude relevés et les hauteurs d'obstacles. Un point coté général marque un point culminant notable du terrain pour la conscience situationnelle et est représenté conformément aux normes de l'Annexe 4 de l'OACI. La familiarité avec ces symboles est essentielle pour la planification du franchissement du relief.
	666	+La bonne réponse est A car les cartes OACI utilisent des symboles spécifiques pour différencier les points cotés généraux, le point le plus élevé d'une carte, les sommets de montagne et les points trigonométriques. Un point coté général est représenté par le symbole A — un petit point avec un simple numéro d'altitude à côté. La familiarité avec ces symboles est essentielle pour la planification du franchissement du relief.
663	667
664		-- Option B — B, C et D représentent d'autres symboles liés à l'altitude tels que les altitudes maximales de secteur ou les marqueurs d'obstacles.
	668	+- Option B — représente le point coté le plus élevé de la carte (point plus grand en gras avec numéro d'altitude en gras souligné).
	669	+- Option C — représente un sommet de montagne ou une cime (triangle plein avec numéro d'altitude).
	670	+- Option D — représente un point trigonométrique (triangle ouvert avec point central et numéro d'altitude).
665	671
666	672	#### Termes clés
667	673

..	..	@@ -643,7 +643,7 @@
643	643
644	644	Les générateurs de vortex sont de petites ailettes dépassant de la surface de l'aile qui créent de minuscules tourbillons mélangeant l'air à haute énergie extérieur à la couche limite avec l'écoulement plus lent près de la surface. Cette couche limite re-énergisée peut mieux résister aux gradients de pression adverses, retardant la séparation de l'écoulement et améliorant l'efficacité des gouvernes à forts angles d'attaque. Ils échangent une légère augmentation de la traînée de frottement contre un retard significatif du décrochage et une meilleure autorité des ailerons proche du décrochage.
645	645
646		-### Q36 : La formule de portance ^t80q36
	646	+### Q36 : Lequel des facteurs suivants un pilote contrôle-t-il directement et qui affecte la portance ? ^t80q36
647	647
648	648	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q36)
649	649