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Update minimum height regulations over congested areas

Matthias Nott

4 days ago 980397c71224cb2d6b69529e303bbc2816b8acda

Update minimum height regulations over congested areas

Summary:
- Correct minimum height over congested areas from 150m to 300m
- Fix Emmen TMA sector boundaries (TMA 1: 2400 ft, not 3500 ft)
- Add SERA.5005 regulation references with hyperlinks

Air Law (10 - Luftrecht/Air Law/Droit aérien):

Updated Q75, Q92, and Q170 across all language versions (DE, EN,
FR) to reflect the correct SERA.5005(f)(1) minimum height over
congested areas: 300 m (1000 ft) above the highest obstacle
within a 600 m radius, not 150 m over 300 m radius.

Added direct links to EASA SERA.5005 regulation for reference.
Clarified distinction between congested-area rule (300m/600m)
and "elsewhere" rule (150m/150m) to prevent confusion.

Removed outdated references to BAZL/FOCA regulations and
replaced with current SERA standard applicable across Europe.

Flight Performance and Planning (30):

Corrected Q63 answer from B (3500 ft) to A (2400 ft) for the
Emmen TMA lower boundary between Cham and Hitzkirch.

Added detailed TMA sector table showing all Emmen sectors
(CTR 1-2, TMA 1-5) with their respective altitude limits.

Explanation now clarifies TMA sectors step up with distance
from airfield: TMA 1 at 2400 ft, TMA 3 at 3500 ft, etc.

Added reference to Swiss AIP ENR 2.1 and OpenAIP link for
verification.

Navigation (60):

Reformatted Q43 explanation for better readability (line
break before source citation). Added hyperlink to source PDF.

All changes ensure regulatory accuracy per current SERA and
Swiss AIP publications, with verifiable external references.

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	SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md	patch \| view \| blame \| history
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 SPL Exam Questions DE/10 - Luftrecht.md
.. .. @@ -1848,7 +1848,7 @@
1848 1848  [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
1849 1849  
1850 1850  - A) Mindestens 300 m über Grund.
1851 -- B) Mindestens 150 m über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 300 m um das Luftfahrzeug.
1851 +- B) Mindestens 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
1852 1852  - C) Mindestens 150 m über Grund.
1853 1853  - D) Mindestens 450 m über Grund.
1854 1854  
.. .. @@ -1858,16 +1858,13 @@
1858 1858  
1859 1859  #### Erklärung
1860 1860  
1861 -Gemäss SERA.5005 und ICAO Annex 2 beträgt die Mindesthöhe über dicht besiedelten Gebieten 150 m (ca. 500 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 300 m um das Luftfahrzeug. Diese hindernisbezogene Regel gewährleistet einen sicheren Abstand zu Bauwerken und Gelände.
1861 +Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) beträgt die Mindesthöhe über dicht besiedelten Gebieten **300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m** um das Luftfahrzeug.
1862 1862  
1863 -- **Option A** (300 m AGL) berücksichtigt keine Hindernisse.
1864 -- **Option C** (150 m AGL) lässt die Hindernisabstandsanforderung ausser Acht.
1865 -- **Option D** (450 m AGL) ist nicht die in SERA festgelegte Standardmindesthöhe.
1863 +Hinweis: Die „übrige"-Regel in SERA.5005(f)(2) lautet 150 m (500 ft) über Grund/Wasser oder über dem höchsten Hindernis in 150 m Umkreis — nicht verwechseln.
1866 1864  
1867 -#### Begriffe
1868 -
1869 -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1870 -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1865 +- **A** (300 m über Grund) ist naheliegend, aber ungenau: Es sind 300 m über dem höchsten *Hindernis*, nicht über *Grund*.
1866 +- **C** (150 m über Grund) ist die „übrige"-Regel, nicht die Regel für dicht besiedelte Gebiete.
1867 +- **D** (450 m über Grund) ist in SERA nicht vorgesehen.
1871 1868  - **VFR** = Sichtflugregeln
1872 1869  ### Q76: Welche der unten aufgeführten Luftfahrzeuge haben Vorrang beim Landen und Starten? ^t10q76
1873 1870  
.. .. @@ -2256,24 +2253,24 @@
2256 2253  [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
2257 2254  
2258 2255  - A) 300 m AGL.
2259 -- B) 150 m AGL über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
2256 +- B) 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
2260 2257  - C) 600 m AGL.
2261 2258  - D) Es gibt keine bestimmte Höhenangabe; man muss jedoch so fliegen, dass jederzeit freies Gelände für eine gefahrlose Landung erreichbar ist.
2262 2259  
2263 2260  #### Antwort
2264 2261  
2265 2262  B)
2263 +
2266 2264  #### Erklärung
2267 2265  
2268 -Gemäß SERA.5005 beträgt die Mindestflughöhe über dicht besiedelten Gebieten und bei großen öffentlichen Veranstaltungen 150 m (500 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug. Diese hindernisbezogene Regel gewährleistet ausreichenden Abstand zu Bauwerken und schützt Menschen am Boden.
2266 +Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) beträgt die Mindestflughöhe über Städten, dicht besiedelten Gebieten und Menschenansammlungen im Freien **300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m** um das Luftfahrzeug.
2269 2267  
2270 -- **Option A** (300 m AGL) berücksichtigt keinen Hindernisabstand.
2271 -- **Option C** (600 m AGL) liegt höher als die tatsächliche Anforderung.
2272 -- **Option D** beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, jedoch nicht das spezifische regulatorische Minimum.
2268 +Hinweis: Die „übrige"-Regel in SERA.5005(f)(2) lautet 150 m (500 ft) über Grund oder Wasser — nicht verwechseln.
2273 2269  
2274 -#### Begriffe
2270 +- **A** (300 m AGL) ist naheliegend, aber ungenau: Es sind 300 m über dem höchsten *Hindernis*, nicht über *Grund*.
2271 +- **C** (600 m AGL) ist zu hoch.
2272 +- **D** beschreibt einen allgemeinen Grundsatz, nicht das spezifische regulatorische Minimum.
2275 2273  
2276 -AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2277 2274  ### Q93: In welchen Luftraumklassen dürfen VFR-Flüge in der Schweiz ohne Flugsicherungsdienste durchgeführt werden? ^t10q93
2278 2275  
2279 2276  [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
.. .. @@ -4069,21 +4066,20 @@
4069 4066  
4070 4067  - A) 600 m AGL
4071 4068  - B) Man muss ausserhalb des Siedlungsgebiets landen können
4072 -- C) 300 m AGL über jedem Siedlungsgebiet in einem Radius von 600 m vom Segelflugzeug
4069 +- C) 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m um das Luftfahrzeug
4073 4070  - D) 300 m AGL
4074 4071  
4075 4072  #### Antwort
4076 4073  
4077 -D)
4074 +C)
4078 4075  
4079 4076  #### Erklärung
4080 4077  
4081 -Gemäss schweizerischen Vorschriften (BAZL) beträgt die Mindestüberflugshohe über dicht besiedelten Gebieten 300 m AGL. Diese Regel dient dem Schutz von Personen und Gütern im Fall einer Notlandung und der Begrenzung von Lärmbelästigungen.
4078 +Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) darf ein VFR-Flug über Städten, dicht besiedelten Gebieten oder Menschenansammlungen im Freien nicht tiefer als **300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m** um das Luftfahrzeug fliegen.
4082 4079  
4083 -#### Begriffe
4084 -
4085 -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
4086 -- **BAZL** = Bundesamt für Zivilluftfahrt
4080 +- **A** (600 m AGL) ist zu hoch — die Regel lautet 300 m über Hindernissen, nicht 600 m über Grund.
4081 +- **B** beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, nicht das spezifische regulatorische Minimum.
4082 +- **D** (300 m AGL) ist eine Vereinfachung — SERA schreibt 300 m über dem höchsten *Hindernis* vor, nicht über *Grund*.
4087 4083  
4088 4084  ### Q171: Welche Mindestflughöhe gilt für Segelflugzeuge beim Hangflug im Gelaende? ^t10q171
4089 4085  
 SPL Exam Questions DE/30 - Flugleistung und Flugplanung.md
.. .. @@ -1632,6 +1632,18 @@
1632 1632  
1633 1633  ![](figures/t30_q63.png)
1634 1634  
1635 +> **Emmen TMA Sektoren (Klasse D):**
1636 +>
1637 +> | Sektor | Untergrenze | Obergrenze |
1638 +> |--------|------------|------------|
1639 +> | CTR 1 | GND | FL 130 |
1640 +> | CTR 2 | GND | 4500 ft MSL |
1641 +> | TMA 1 | 2400 ft MSL | FL 80 |
1642 +> | TMA 2 | 3800 ft MSL | FL 130 |
1643 +> | TMA 3 | 3500 ft MSL | FL 80 |
1644 +> | TMA 4 | 6700 ft MSL | FL 130 |
1645 +> | TMA 5 | 4500 ft MSL | FL 80 |
1646 +
1635 1647  - A) 2400 ft AMSL.
1636 1648  - B) 3500 ft AMSL.
1637 1649  - C) 2000 ft GND.
.. .. @@ -1639,21 +1651,19 @@
1639 1651  
1640 1652  #### Antwort
1641 1653  
1642 -B)
1654 +A)
1643 1655  
1644 1656  #### Erklärung
1645 1657  
1646 -Die richtige Antwort ist B, da die Untergrenze der EMMEN TMA zwischen Cham und Hitzkirch bei 3500 ft AMSL liegt. Unterhalb dieser Höhe befinden Sie sich im unkontrollierten Luftraum und benötigen keine Freigabe. Oberhalb von 3500 ft AMSL treten Sie in die TMA ein und müssen eine ATC-Freigabe einholen.
1658 +Die Route Cham–Hitzkirch kreuzt den TMA-Sektor 1 der Emmen TMA. TMA 1 hat seine Untergrenze bei **2400 ft AMSL**. Unterhalb dieser Höhe fliegen Sie im unkontrollierten Luftraum ohne Freigabe. Darüber benötigen Sie eine ATC-Freigabe.
1647 1659  
1648 -- **Option A** (2400 ft) ist zu niedrig und entspricht nicht der veröffentlichten Grenze.
1649 -- **Option C** (2000 ft GND) referenziert die Höhe über Grund, was nicht die Ausdrucksweise dieser TMA-Grenze ist.
1650 -- **Option D** (5000 ft) ist zu hoch.
1660 +Die TMA-Sektoren steigen mit zunehmender Entfernung vom Flugplatz an: CTR ab GND, TMA 1 ab 2400 ft, TMA 3 ab 3500 ft, TMA 5 ab 4500 ft usw. Die Sektornummern und ihre Grenzen sind auf der ICAO-Karte ersichtlich, die Höhengrenzen sind jedoch im AIP (ENR 2.1) veröffentlicht.
1651 1661  
1652 -#### Begriffe
1662 +- **B** (3500 ft) ist die Untergrenze von TMA 3, nicht TMA 1. TMA 3 liegt weiter von Emmen entfernt.
1663 +- **C** (2000 ft GND) bezieht sich auf Höhe über Grund — TMA-Grenzen werden nicht so angegeben.
1664 +- **D** (5000 ft) entspricht keiner TMA-Sektor-Untergrenze.
1653 1665  
1654 -- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1655 -- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1656 -- **TMA** = Nahverkehrsbereich
1666 +Ref: Swiss AIP ENR 2.1; [OpenAIP: Suche „Emmen"](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1657 1667  ### Q64: Die zulässige Höchstnutzlast wird überschritten. Welche Maßnahme ist zu ergreifen? ^t30q64
1658 1668  
1659 1669  [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)
 SPL Exam Questions DE/60 - Navigation.md
.. .. @@ -992,7 +992,10 @@
992 992  
993 993  GS = TAS - Gegenwind = 105 - 12 = 93 kt. Flugzeit = 75 NM / 93 kt = 0,806 h = 48,4 min ≈ 48 min. ETA = 1242 + 0:48 = 1330 UTC.
994 994  
995 -- **Option A** (1356) würde einer GS von etwa 62 kt entsprechen; Option D (1320) würde einer GS von etwa 113 kt entsprechen. Das sorgfältige Subtrahieren des Gegenwinds von der TAS vor der Division ergibt das korrekte Ergebnis. > Quelle: Segelflugverband der Schweiz - SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf > Download: https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf
995 +- **Option A** (1356) würde einer GS von etwa 62 kt entsprechen; Option D (1320) würde einer GS von etwa 113 kt entsprechen.
996 +- Das sorgfältige Subtrahieren des Gegenwinds von der TAS vor der Division ergibt das korrekte Ergebnis.
997 +
998 +> Quelle: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf) 
996 999  
997 1000  #### Begriffe
998 1001  
 SPL Exam Questions EN/10 - Air Law.md
.. .. @@ -1851,7 +1851,7 @@
1851 1851  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
1852 1852  
1853 1853  - A) At least 300 m above the ground.
1854 -- B) At least 150 m above the highest obstacle within a 300 m radius of the aircraft.
1854 +- B) At least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
1855 1855  - C) At least 150 m above the ground.
1856 1856  - D) At least 450 m above the ground.
1857 1857  
.. .. @@ -1861,19 +1861,14 @@
1861 1861  
1862 1862  #### Explanation
1863 1863  
1864 -Per SERA.5005 and ICAO Annex 2, the minimum height over densely populated areas is 150 m (approximately 500 ft) above the highest obstacle within a 300 m radius of the aircraft. This obstacle-clearance-based rule ensures safe separation from structures and terrain.
1864 +Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), the minimum height over congested areas is **300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m** from the aircraft.
1865 1865  
1866 -- **Option A** (300 m AGL) does not account for obstacles.
1867 -- **Option C** (150 m AGL) ignores the obstacle clearance requirement.
1868 -- **Option D** (450 m AGL) is not the standard minimum height specified in SERA.
1866 +Note: the "elsewhere" rule in SERA.5005(f)(2) is 150 m (500 ft) above ground/water or above the highest obstacle within 150 m — do not confuse the two.
1869 1867  
1870 -#### Key Terms
1868 +- **A** (300 m above ground) is close but misses the key detail: it's above the highest *obstacle*, not above *ground*.
1869 +- **C** (150 m above ground) is the "elsewhere" rule, not the congested-area rule.
1870 +- **D** (450 m above ground) is not specified in SERA.
1871 1871  
1872 -- **m** — mass of the aircraft
1873 -- **AGL** = Above Ground Level
1874 -- **D** — Drag
1875 -- **ICAO** = International Civil Aviation Organization
1876 -- **VFR** = Visual Flight Rules
1877 1872  ### Q76: Among the aircraft listed below, which have priority for landing and takeoff? ^t10q76
1878 1873  
1879 1874  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76)
.. .. @@ -2283,7 +2278,7 @@
2283 2278  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
2284 2279  
2285 2280  - A) 300 m AGL.
2286 -- B) 150 m AGL above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
2281 +- B) 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
2287 2282  - C) 600 m AGL.
2288 2283  - D) There is no specific height figure; however, one must fly in a manner that allows reaching clear terrain suitable for a risk-free landing at any time.
2289 2284  
.. .. @@ -2293,16 +2288,14 @@
2293 2288  
2294 2289  #### Explanation
2295 2290  
2296 -Per SERA.5005, the minimum flight height over densely populated areas and large public gatherings is 150 m (500 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft. This obstacle-based rule ensures adequate clearance from structures and protects people on the ground.
2291 +Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), the minimum flight height over congested areas and open-air assemblies is **300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m** from the aircraft.
2297 2292  
2298 -- **Option A** (300 m AGL) does not account for obstacle clearance.
2299 -- **Option C** (600 m AGL) is higher than the actual requirement.
2293 +Note: the "elsewhere" rule in SERA.5005(f)(2) is 150 m (500 ft) above ground or water — do not confuse the two.
2300 2294  
2301 -- **Option D** describes a general safety principle but not the specific regulatory minimum.
2295 +- **A** (300 m AGL) is close but misses the key detail: it's 300 m above the highest *obstacle*, not above *ground*.
2296 +- **C** (600 m AGL) is too high.
2297 +- **D** describes a general principle but not the specific regulatory minimum.
2302 2298  
2303 -#### Key Terms
2304 -
2305 -AGL = Above Ground Level
2306 2299  ### Q93: In which airspace classes may VFR flights be conducted in Switzerland without needing air traffic control services? ^t10q93
2307 2300  
2308 2301  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
.. .. @@ -4151,21 +4144,20 @@
4151 4144  
4152 4145  - A) 600 m AGL
4153 4146  - B) You must be able to land outside the built-up area
4154 -- C) 300 m AGL above any built-up area within a radius of 600 m from the glider
4147 +- C) 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft
4155 4148  - D) 300 m AGL
4156 4149  
4157 4150  #### Answer
4158 4151  
4159 -D)
4152 +C)
4160 4153  
4161 4154  #### Explanation
4162 4155  
4163 -In accordance with Swiss regulations (FOCA), the minimum overflight height above densely populated areas is 300 m AGL. This rule is intended to protect people and property in the event of an emergency landing and to limit noise nuisance.
4156 +Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), a VFR flight over congested areas of cities, towns or settlements, or over open-air assemblies of persons, shall not fly at a height less than **300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m** from the aircraft.
4164 4157  
4165 -#### Key Terms
4166 -
4167 -- **AGL** = Above Ground Level
4168 -- **FOCA** = Federal Office of Civil Aviation
4158 +- **A** (600 m AGL) is too high — the rule is 300 m above obstacles, not 600 m above ground.
4159 +- **B** describes a general safety principle but is not the specific regulatory minimum.
4160 +- **D** (300 m AGL) is a simplification — SERA specifies 300 m above the highest *obstacle*, not above *ground*.
4169 4161  
4170 4162  ### Q171: What is the minimum flight height for a glider flying along a slope in the countryside? ^t10q171
4171 4163  
 SPL Exam Questions EN/30 - Flight Performance and Planning.md
.. .. @@ -1627,6 +1627,18 @@
1627 1627  
1628 1628  ![](figures/t30_q63.png)
1629 1629  
1630 +> **Emmen TMA Sectors (Class D):**
1631 +>
1632 +> | Sector | Lower limit | Upper limit |
1633 +> |--------|------------|-------------|
1634 +> | CTR 1 | GND | FL 130 |
1635 +> | CTR 2 | GND | 4500 ft MSL |
1636 +> | TMA 1 | 2400 ft MSL | FL 80 |
1637 +> | TMA 2 | 3800 ft MSL | FL 130 |
1638 +> | TMA 3 | 3500 ft MSL | FL 80 |
1639 +> | TMA 4 | 6700 ft MSL | FL 130 |
1640 +> | TMA 5 | 4500 ft MSL | FL 80 |
1641 +
1630 1642  - A) 2400 ft AMSL.
1631 1643  - B) 3500 ft AMSL.
1632 1644  - C) 2000ft GND.
.. .. @@ -1634,21 +1646,19 @@
1634 1646  
1635 1647  #### Answer
1636 1648  
1637 -B)
1649 +A)
1638 1650  
1639 1651  #### Explanation
1640 1652  
1641 -The correct answer is B because the EMMEN TMA lower boundary between Cham and Hitzkirch is at 3500 ft AMSL. Below this altitude, you remain in uncontrolled airspace and no clearance is needed. Above 3500 ft AMSL, you enter the TMA and must obtain an ATC clearance.
1653 +The Cham–Hitzkirch route crosses TMA sector 1 of the Emmen TMA. TMA 1 has its lower limit at **2400 ft AMSL**. Below this altitude you fly in uncontrolled airspace without clearance. Above it, you need ATC authorisation.
1642 1654  
1643 -- **Option A** (2400 ft) is too low and does not correspond to the published limit.
1644 -- **Option C** (2000 ft GND) references above ground level, which is not how this TMA boundary is expressed.
1645 -- **Option D** (5000 ft) is too high.
1655 +The TMA sectors step up in altitude as you move away from the airfield: CTR at GND, TMA 1 at 2400 ft, TMA 3 at 3500 ft, TMA 5 at 4500 ft, etc. The sector numbers and their boundaries are shown on the ICAO chart, but the altitude limits are published in the AIP (ENR 2.1).
1646 1656  
1647 -#### Key Terms
1657 +- **B** (3500 ft) is the lower limit of TMA 3, not TMA 1. TMA 3 is further from Emmen.
1658 +- **C** (2000 ft GND) references above ground level, which is not how TMA boundaries are expressed.
1659 +- **D** (5000 ft) does not correspond to any TMA sector lower limit.
1648 1660  
1649 -- **AMSL** = Above Mean Sea Level
1650 -- **ATC** = Air Traffic Control
1651 -- **TMA** = Terminal Manoeuvring Area
1661 +Ref: Swiss AIP ENR 2.1; [OpenAIP: search "Emmen"](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1652 1662  ### Q64: The maximum permitted payload is exceeded. What action must be taken? ^t30q64
1653 1663  
1654 1664  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)
 SPL Exam Questions EN/60 - Navigation.md
.. .. @@ -1017,6 +1017,7 @@
1017 1017  - **Option A** (1356) would correspond to a GS of about 62 kt; option D (1320) would correspond to a GS of about 113 kt.
1018 1018  - Carefully subtracting the headwind from TAS before dividing gives the correct result.
1019 1019  
1020 +> Source: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf) 
1020 1021  
1021 1022  #### Key Terms
1022 1023  
 SPL Exam Questions FR/10 - Droit aérien.md
.. .. @@ -1825,7 +1825,7 @@
1825 1825  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75)
1826 1826  
1827 1827  - A) Au moins 300 m au-dessus du sol.
1828 -- B) Au moins 150 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 300 m de l'aéronef.
1828 +- B) Au moins 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
1829 1829  - C) Au moins 150 m au-dessus du sol.
1830 1830  - D) Au moins 450 m au-dessus du sol.
1831 1831  
.. .. @@ -1835,16 +1835,13 @@
1835 1835  
1836 1836  #### Explication
1837 1837  
1838 -Conformément à SERA.5005 et à l'Annexe 2 de l'ICAO, la hauteur minimale au-dessus des zones densément peuplées est de 150 m (environ 500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 300 m de l'aéronef. Cette règle basée sur le franchissement d'obstacles assure une séparation sûre des structures et du terrain.
1838 +Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), la hauteur minimale au-dessus des zones densément peuplées est de **300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m** de l'aéronef.
1839 1839  
1840 -- **L'option A** (300 m AGL) ne tient pas compte des obstacles.
1841 -- **L'option C** (150 m AGL) ignore l'exigence de franchissement d'obstacles.
1842 -- **L'option D** (450 m AGL) n'est pas la hauteur minimale standard spécifiée dans SERA.
1840 +Note : la règle « ailleurs » de SERA.5005(f)(2) est 150 m (500 ft) au-dessus du sol/eau ou au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans 150 m — ne pas confondre.
1843 1841  
1844 -#### Termes clés
1845 -
1846 -- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1847 -- **ICAO** = Organisation de l'aviation civile internationale
1842 +- **A** (300 m au-dessus du sol) est proche mais imprécis : c'est au-dessus de l'*obstacle* le plus élevé, pas du *sol*.
1843 +- **C** (150 m au-dessus du sol) est la règle « ailleurs », pas celle des zones densément peuplées.
1844 +- **D** (450 m au-dessus du sol) n'est pas spécifié dans SERA.
1848 1845  - **VFR** = Règles de vol à vue
1849 1846  ### Q76: Parmi les aéronefs listés ci-dessous, lesquels ont la priorité pour l'atterrissage et le décollage ? ^t10q76
1850 1847  
.. .. @@ -2251,7 +2248,7 @@
2251 2248  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92)
2252 2249  
2253 2250  - A) 300 m AGL.
2254 -- B) 150 m AGL au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
2251 +- B) 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
2255 2252  - C) 600 m AGL.
2256 2253  - D) Il n'y a pas de valeur de hauteur spécifique ; cependant, on doit voler de manière à pouvoir atteindre en tout temps un terrain dégagé permettant un atterrissage sans risque.
2257 2254  
.. .. @@ -2261,16 +2258,13 @@
2261 2258  
2262 2259  #### Explication
2263 2260  
2264 -Conformément à SERA.5005, la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées et des grands rassemblements publics est de 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef. Cette règle basée sur les obstacles assure un franchissement adéquat des structures et protège les personnes au sol.
2261 +Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), la hauteur minimale de survol au-dessus des agglomérations et des rassemblements de personnes en plein air est de **300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m** de l'aéronef.
2265 2262  
2266 -- **L'option A** (300 m AGL) ne tient pas compte du franchissement d'obstacles.
2267 -- **L'option C** (600 m AGL) est plus élevée que l'exigence réelle.
2263 +Note : la règle « ailleurs » de SERA.5005(f)(2) est 150 m (500 ft) au-dessus du sol ou de l'eau — ne pas confondre.
2268 2264  
2269 -- **L'option D** décrit un principe de sécurité général mais pas le minimum réglementaire spécifique.
2270 -
2271 -#### Termes clés
2272 -
2273 -AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2265 +- **A** (300 m AGL) est proche mais imprécis : c'est 300 m au-dessus de l'*obstacle* le plus élevé, pas au-dessus du *sol*.
2266 +- **C** (600 m AGL) est trop élevé.
2267 +- **D** décrit un principe général mais pas le minimum réglementaire spécifique.
2274 2268  ### Q93: Dans quelles classes d'espace aérien les vols VFR peuvent-ils être effectués en Suisse sans nécessiter les services de contrôle de la circulation aérienne ? ^t10q93
2275 2269  
2276 2270  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93)
.. .. @@ -4060,21 +4054,20 @@
4060 4054  
4061 4055  - A) 600 m/AGL
4062 4056  - B) Il faut pouvoir atterrir en dehors de l'agglomération
4063 -- C) 300 m/AGL au-dessus de l'agglomération située dans un rayon de 600 m du planeur
4057 +- C) 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef
4064 4058  - D) 300 m/AGL
4065 4059  
4066 4060  #### Réponse
4067 4061  
4068 -D)
4062 +C)
4069 4063  
4070 4064  #### Explication
4071 4065  
4072 -Conformément aux réglementations suisses (OFAC), la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées est de 300 m/AGL. Cette règle vise à protéger les personnes et les biens en cas d'atterrissage d'urgence et à limiter les nuisances sonores.
4066 +Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), un vol VFR au-dessus des agglomérations, zones densément peuplées ou rassemblements de personnes en plein air ne doit pas voler à une hauteur inférieure à **300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m** de l'aéronef.
4073 4067  
4074 -#### Termes clés
4075 -
4076 -- **AGL** = Above Ground Level (au-dessus du sol)
4077 -- **OFAC** = Office fédéral de l'aviation civile
4068 +- **A** (600 m AGL) est trop élevé — la règle est 300 m au-dessus des obstacles, pas 600 m au-dessus du sol.
4069 +- **B** décrit un principe de sécurité général, pas le minimum réglementaire spécifique.
4070 +- **D** (300 m AGL) est une simplification — SERA prescrit 300 m au-dessus de l'*obstacle* le plus élevé, pas au-dessus du *sol*.
4078 4071  
4079 4072  ### Q171: Quelle est la hauteur minimale de vol en planeur le long d'une pente, en campagne ? ^t10q171
4080 4073  
 SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md
.. .. @@ -1617,6 +1617,18 @@
1617 1617  
1618 1618  ![](figures/t30_q63.png)
1619 1619  
1620 +> **Secteurs TMA Emmen (Classe D) :**
1621 +>
1622 +> | Secteur | Limite inférieure | Limite supérieure |
1623 +> |---------|------------------|-------------------|
1624 +> | CTR 1 | GND | FL 130 |
1625 +> | CTR 2 | GND | 4500 ft MSL |
1626 +> | TMA 1 | 2400 ft MSL | FL 80 |
1627 +> | TMA 2 | 3800 ft MSL | FL 130 |
1628 +> | TMA 3 | 3500 ft MSL | FL 80 |
1629 +> | TMA 4 | 6700 ft MSL | FL 130 |
1630 +> | TMA 5 | 4500 ft MSL | FL 80 |
1631 +
1620 1632  - A) 2 400 ft AMSL.
1621 1633  - B) 3 500 ft AMSL.
1622 1634  - C) 2 000 ft GND.
.. .. @@ -1624,21 +1636,19 @@
1624 1636  
1625 1637  #### Réponse
1626 1638  
1627 -B)
1639 +A)
1628 1640  
1629 1641  #### Explication
1630 1642  
1631 -La bonne réponse est B car la limite inférieure de la TMA d'EMMEN entre Cham et Hitzkirch est à 3 500 ft AMSL. En dessous de cette altitude, vous restez en espace aérien non contrôlé et aucune clairance n'est nécessaire. Au-dessus de 3 500 ft AMSL, vous entrez dans la TMA et devez obtenir une clairance ATC.
1643 +La route Cham–Hitzkirch traverse le secteur TMA 1 de la TMA d'Emmen. La TMA 1 a sa limite inférieure à **2 400 ft AMSL**. En dessous de cette altitude, vous volez en espace aérien non contrôlé sans clairance. Au-dessus, vous devez obtenir une autorisation ATC.
1632 1644  
1633 -- **Option A** (2 400 ft) est trop bas et ne correspond pas à la limite publiée.
1634 -- **Option C** (2 000 ft GND) fait référence au-dessus du sol, ce qui n'est pas la façon dont cette limite de TMA est exprimée.
1635 -- **Option D** (5 000 ft) est trop haut.
1645 +Les secteurs TMA s'élèvent avec la distance par rapport à l'aérodrome : CTR au GND, TMA 1 à 2 400 ft, TMA 3 à 3 500 ft, TMA 5 à 4 500 ft, etc. Les numéros de secteurs et leurs limites sont visibles sur la carte OACI, mais les limites d'altitude sont publiées dans l'AIP (ENR 2.1).
1636 1646  
1637 -#### Termes clés
1647 +- **B** (3 500 ft) est la limite inférieure de la TMA 3, pas de la TMA 1. La TMA 3 est plus éloignée d'Emmen.
1648 +- **C** (2 000 ft GND) fait référence à la hauteur au-dessus du sol — les limites de TMA ne sont pas exprimées ainsi.
1649 +- **D** (5 000 ft) ne correspond à aucune limite inférieure de secteur TMA.
1638 1650  
1639 -- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1640 -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
1641 -- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
1651 +Réf. : Swiss AIP ENR 2.1 ; [OpenAIP : recherche « Emmen »](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1642 1652  ### Q64: La charge utile maximale autorisée est dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t30q64
1643 1653  
1644 1654  [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64)
 SPL Exam Questions FR/60 - Navigation.md
.. .. @@ -1019,6 +1019,8 @@
1019 1019  - **L'option A** (1356) correspondrait à une GS d'environ 62 kt ; l'option D (1320) correspondrait à une GS d'environ 113 kt.
1020 1020  - En soustrayant soigneusement le vent de face de la TAS avant de diviser, on obtient le résultat correct.
1021 1021  
1022 +> Source: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf) 
1023 +
1022 1024  
1023 1025  #### Termes clés
1024 1026

..	..	@@ -1848,7 +1848,7 @@
1848	1848	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
1849	1849
1850	1850	- A) Mindestens 300 m über Grund.
1851		-- B) Mindestens 150 m über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 300 m um das Luftfahrzeug.
	1851	+- B) Mindestens 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
1852	1852	- C) Mindestens 150 m über Grund.
1853	1853	- D) Mindestens 450 m über Grund.
1854	1854
..	..	@@ -1858,16 +1858,13 @@
1858	1858
1859	1859	#### Erklärung
1860	1860
1861		-Gemäss SERA.5005 und ICAO Annex 2 beträgt die Mindesthöhe über dicht besiedelten Gebieten 150 m (ca. 500 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 300 m um das Luftfahrzeug. Diese hindernisbezogene Regel gewährleistet einen sicheren Abstand zu Bauwerken und Gelände.
	1861	+Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) beträgt die Mindesthöhe über dicht besiedelten Gebieten 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m um das Luftfahrzeug.
1862	1862
1863		-- Option A (300 m AGL) berücksichtigt keine Hindernisse.
1864		-- Option C (150 m AGL) lässt die Hindernisabstandsanforderung ausser Acht.
1865		-- Option D (450 m AGL) ist nicht die in SERA festgelegte Standardmindesthöhe.
	1863	+Hinweis: Die „übrige"-Regel in SERA.5005(f)(2) lautet 150 m (500 ft) über Grund/Wasser oder über dem höchsten Hindernis in 150 m Umkreis — nicht verwechseln.
1866	1864
1867		-#### Begriffe
1868		-
1869		-- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1870		-- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1865	+- A (300 m über Grund) ist naheliegend, aber ungenau: Es sind 300 m über dem höchsten Hindernis, nicht über Grund.
	1866	+- C (150 m über Grund) ist die „übrige"-Regel, nicht die Regel für dicht besiedelte Gebiete.
	1867	+- D (450 m über Grund) ist in SERA nicht vorgesehen.
1871	1868	- VFR = Sichtflugregeln
1872	1869	### Q76: Welche der unten aufgeführten Luftfahrzeuge haben Vorrang beim Landen und Starten? ^t10q76
1873	1870
..	..	@@ -2256,24 +2253,24 @@
2256	2253	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
2257	2254
2258	2255	- A) 300 m AGL.
2259		-- B) 150 m AGL über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
	2256	+- B) 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug.
2260	2257	- C) 600 m AGL.
2261	2258	- D) Es gibt keine bestimmte Höhenangabe; man muss jedoch so fliegen, dass jederzeit freies Gelände für eine gefahrlose Landung erreichbar ist.
2262	2259
2263	2260	#### Antwort
2264	2261
2265	2262	B)
	2263	+
2266	2264	#### Erklärung
2267	2265
2268		-Gemäß SERA.5005 beträgt die Mindestflughöhe über dicht besiedelten Gebieten und bei großen öffentlichen Veranstaltungen 150 m (500 ft) über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m um das Luftfahrzeug. Diese hindernisbezogene Regel gewährleistet ausreichenden Abstand zu Bauwerken und schützt Menschen am Boden.
	2266	+Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) beträgt die Mindestflughöhe über Städten, dicht besiedelten Gebieten und Menschenansammlungen im Freien 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m um das Luftfahrzeug.
2269	2267
2270		-- Option A (300 m AGL) berücksichtigt keinen Hindernisabstand.
2271		-- Option C (600 m AGL) liegt höher als die tatsächliche Anforderung.
2272		-- Option D beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, jedoch nicht das spezifische regulatorische Minimum.
	2268	+Hinweis: Die „übrige"-Regel in SERA.5005(f)(2) lautet 150 m (500 ft) über Grund oder Wasser — nicht verwechseln.
2273	2269
2274		-#### Begriffe
	2270	+- A (300 m AGL) ist naheliegend, aber ungenau: Es sind 300 m über dem höchsten Hindernis, nicht über Grund.
	2271	+- C (600 m AGL) ist zu hoch.
	2272	+- D beschreibt einen allgemeinen Grundsatz, nicht das spezifische regulatorische Minimum.
2275	2273
2276		-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2277	2274	### Q93: In welchen Luftraumklassen dürfen VFR-Flüge in der Schweiz ohne Flugsicherungsdienste durchgeführt werden? ^t10q93
2278	2275
2279	2276	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
..	..	@@ -4069,21 +4066,20 @@
4069	4066
4070	4067	- A) 600 m AGL
4071	4068	- B) Man muss ausserhalb des Siedlungsgebiets landen können
4072		-- C) 300 m AGL über jedem Siedlungsgebiet in einem Radius von 600 m vom Segelflugzeug
	4069	+- C) 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m um das Luftfahrzeug
4073	4070	- D) 300 m AGL
4074	4071
4075	4072	#### Antwort
4076	4073
4077		-D)
	4074	+C)
4078	4075
4079	4076	#### Erklärung
4080	4077
4081		-Gemäss schweizerischen Vorschriften (BAZL) beträgt die Mindestüberflugshohe über dicht besiedelten Gebieten 300 m AGL. Diese Regel dient dem Schutz von Personen und Gütern im Fall einer Notlandung und der Begrenzung von Lärmbelästigungen.
	4078	+Gemäß [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules) darf ein VFR-Flug über Städten, dicht besiedelten Gebieten oder Menschenansammlungen im Freien nicht tiefer als 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis innerhalb eines Umkreises von 600 m um das Luftfahrzeug fliegen.
4082	4079
4083		-#### Begriffe
4084		-
4085		-- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
4086		-- BAZL = Bundesamt für Zivilluftfahrt
	4080	+- A (600 m AGL) ist zu hoch — die Regel lautet 300 m über Hindernissen, nicht 600 m über Grund.
	4081	+- B beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, nicht das spezifische regulatorische Minimum.
	4082	+- D (300 m AGL) ist eine Vereinfachung — SERA schreibt 300 m über dem höchsten Hindernis vor, nicht über Grund.
4087	4083
4088	4084	### Q171: Welche Mindestflughöhe gilt für Segelflugzeuge beim Hangflug im Gelaende? ^t10q171
4089	4085

..	..	@@ -1632,6 +1632,18 @@
1632	1632
1633	1633	![](figures/t30_q63.png)
1634	1634
	1635	+> Emmen TMA Sektoren (Klasse D):
	1636	+>
	1637	+> \| Sektor \| Untergrenze \| Obergrenze \|
	1638	+> \|--------\|------------\|------------\|
	1639	+> \| CTR 1 \| GND \| FL 130 \|
	1640	+> \| CTR 2 \| GND \| 4500 ft MSL \|
	1641	+> \| TMA 1 \| 2400 ft MSL \| FL 80 \|
	1642	+> \| TMA 2 \| 3800 ft MSL \| FL 130 \|
	1643	+> \| TMA 3 \| 3500 ft MSL \| FL 80 \|
	1644	+> \| TMA 4 \| 6700 ft MSL \| FL 130 \|
	1645	+> \| TMA 5 \| 4500 ft MSL \| FL 80 \|
	1646	+
1635	1647	- A) 2400 ft AMSL.
1636	1648	- B) 3500 ft AMSL.
1637	1649	- C) 2000 ft GND.
..	..	@@ -1639,21 +1651,19 @@
1639	1651
1640	1652	#### Antwort
1641	1653
1642		-B)
	1654	+A)
1643	1655
1644	1656	#### Erklärung
1645	1657
1646		-Die richtige Antwort ist B, da die Untergrenze der EMMEN TMA zwischen Cham und Hitzkirch bei 3500 ft AMSL liegt. Unterhalb dieser Höhe befinden Sie sich im unkontrollierten Luftraum und benötigen keine Freigabe. Oberhalb von 3500 ft AMSL treten Sie in die TMA ein und müssen eine ATC-Freigabe einholen.
	1658	+Die Route Cham–Hitzkirch kreuzt den TMA-Sektor 1 der Emmen TMA. TMA 1 hat seine Untergrenze bei 2400 ft AMSL. Unterhalb dieser Höhe fliegen Sie im unkontrollierten Luftraum ohne Freigabe. Darüber benötigen Sie eine ATC-Freigabe.
1647	1659
1648		-- Option A (2400 ft) ist zu niedrig und entspricht nicht der veröffentlichten Grenze.
1649		-- Option C (2000 ft GND) referenziert die Höhe über Grund, was nicht die Ausdrucksweise dieser TMA-Grenze ist.
1650		-- Option D (5000 ft) ist zu hoch.
	1660	+Die TMA-Sektoren steigen mit zunehmender Entfernung vom Flugplatz an: CTR ab GND, TMA 1 ab 2400 ft, TMA 3 ab 3500 ft, TMA 5 ab 4500 ft usw. Die Sektornummern und ihre Grenzen sind auf der ICAO-Karte ersichtlich, die Höhengrenzen sind jedoch im AIP (ENR 2.1) veröffentlicht.
1651	1661
1652		-#### Begriffe
	1662	+- B (3500 ft) ist die Untergrenze von TMA 3, nicht TMA 1. TMA 3 liegt weiter von Emmen entfernt.
	1663	+- C (2000 ft GND) bezieht sich auf Höhe über Grund — TMA-Grenzen werden nicht so angegeben.
	1664	+- D (5000 ft) entspricht keiner TMA-Sektor-Untergrenze.
1653	1665
1654		-- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1655		-- ATC = Flugverkehrskontrolle
1656		-- TMA = Nahverkehrsbereich
	1666	+Ref: Swiss AIP ENR 2.1; [OpenAIP: Suche „Emmen"](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1657	1667	### Q64: Die zulässige Höchstnutzlast wird überschritten. Welche Maßnahme ist zu ergreifen? ^t30q64
1658	1668
1659	1669	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)

..	..	@@ -992,7 +992,10 @@
992	992
993	993	GS = TAS - Gegenwind = 105 - 12 = 93 kt. Flugzeit = 75 NM / 93 kt = 0,806 h = 48,4 min ≈ 48 min. ETA = 1242 + 0:48 = 1330 UTC.
994	994
995		-- Option A (1356) würde einer GS von etwa 62 kt entsprechen; Option D (1320) würde einer GS von etwa 113 kt entsprechen. Das sorgfältige Subtrahieren des Gegenwinds von der TAS vor der Division ergibt das korrekte Ergebnis. > Quelle: Segelflugverband der Schweiz - SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf > Download: https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf
	995	+- Option A (1356) würde einer GS von etwa 62 kt entsprechen; Option D (1320) würde einer GS von etwa 113 kt entsprechen.
	996	+- Das sorgfältige Subtrahieren des Gegenwinds von der TAS vor der Division ergibt das korrekte Ergebnis.
	997	+
	998	+> Quelle: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf)
996	999
997	1000	#### Begriffe
998	1001

..	..	@@ -1851,7 +1851,7 @@
1851	1851	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
1852	1852
1853	1853	- A) At least 300 m above the ground.
1854		-- B) At least 150 m above the highest obstacle within a 300 m radius of the aircraft.
	1854	+- B) At least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
1855	1855	- C) At least 150 m above the ground.
1856	1856	- D) At least 450 m above the ground.
1857	1857
..	..	@@ -1861,19 +1861,14 @@
1861	1861
1862	1862	#### Explanation
1863	1863
1864		-Per SERA.5005 and ICAO Annex 2, the minimum height over densely populated areas is 150 m (approximately 500 ft) above the highest obstacle within a 300 m radius of the aircraft. This obstacle-clearance-based rule ensures safe separation from structures and terrain.
	1864	+Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), the minimum height over congested areas is 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft.
1865	1865
1866		-- Option A (300 m AGL) does not account for obstacles.
1867		-- Option C (150 m AGL) ignores the obstacle clearance requirement.
1868		-- Option D (450 m AGL) is not the standard minimum height specified in SERA.
	1866	+Note: the "elsewhere" rule in SERA.5005(f)(2) is 150 m (500 ft) above ground/water or above the highest obstacle within 150 m — do not confuse the two.
1869	1867
1870		-#### Key Terms
	1868	+- A (300 m above ground) is close but misses the key detail: it's above the highest obstacle, not above ground.
	1869	+- C (150 m above ground) is the "elsewhere" rule, not the congested-area rule.
	1870	+- D (450 m above ground) is not specified in SERA.
1871	1871
1872		-- m — mass of the aircraft
1873		-- AGL = Above Ground Level
1874		-- D — Drag
1875		-- ICAO = International Civil Aviation Organization
1876		-- VFR = Visual Flight Rules
1877	1872	### Q76: Among the aircraft listed below, which have priority for landing and takeoff? ^t10q76
1878	1873
1879	1874	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76)
..	..	@@ -2283,7 +2278,7 @@
2283	2278	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
2284	2279
2285	2280	- A) 300 m AGL.
2286		-- B) 150 m AGL above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
	2281	+- B) 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft.
2287	2282	- C) 600 m AGL.
2288	2283	- D) There is no specific height figure; however, one must fly in a manner that allows reaching clear terrain suitable for a risk-free landing at any time.
2289	2284
..	..	@@ -2293,16 +2288,14 @@
2293	2288
2294	2289	#### Explanation
2295	2290
2296		-Per SERA.5005, the minimum flight height over densely populated areas and large public gatherings is 150 m (500 ft) above the highest obstacle within a 600 m radius of the aircraft. This obstacle-based rule ensures adequate clearance from structures and protects people on the ground.
	2291	+Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), the minimum flight height over congested areas and open-air assemblies is 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft.
2297	2292
2298		-- Option A (300 m AGL) does not account for obstacle clearance.
2299		-- Option C (600 m AGL) is higher than the actual requirement.
	2293	+Note: the "elsewhere" rule in SERA.5005(f)(2) is 150 m (500 ft) above ground or water — do not confuse the two.
2300	2294
2301		-- Option D describes a general safety principle but not the specific regulatory minimum.
	2295	+- A (300 m AGL) is close but misses the key detail: it's 300 m above the highest obstacle, not above ground.
	2296	+- C (600 m AGL) is too high.
	2297	+- D describes a general principle but not the specific regulatory minimum.
2302	2298
2303		-#### Key Terms
2304		-
2305		-AGL = Above Ground Level
2306	2299	### Q93: In which airspace classes may VFR flights be conducted in Switzerland without needing air traffic control services? ^t10q93
2307	2300
2308	2301	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
..	..	@@ -4151,21 +4144,20 @@
4151	4144
4152	4145	- A) 600 m AGL
4153	4146	- B) You must be able to land outside the built-up area
4154		-- C) 300 m AGL above any built-up area within a radius of 600 m from the glider
	4147	+- C) 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft
4155	4148	- D) 300 m AGL
4156	4149
4157	4150	#### Answer
4158	4151
4159		-D)
	4152	+C)
4160	4153
4161	4154	#### Explanation
4162	4155
4163		-In accordance with Swiss regulations (FOCA), the minimum overflight height above densely populated areas is 300 m AGL. This rule is intended to protect people and property in the event of an emergency landing and to limit noise nuisance.
	4156	+Per [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), a VFR flight over congested areas of cities, towns or settlements, or over open-air assemblies of persons, shall not fly at a height less than 300 m (1000 ft) above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft.
4164	4157
4165		-#### Key Terms
4166		-
4167		-- AGL = Above Ground Level
4168		-- FOCA = Federal Office of Civil Aviation
	4158	+- A (600 m AGL) is too high — the rule is 300 m above obstacles, not 600 m above ground.
	4159	+- B describes a general safety principle but is not the specific regulatory minimum.
	4160	+- D (300 m AGL) is a simplification — SERA specifies 300 m above the highest obstacle, not above ground.
4169	4161
4170	4162	### Q171: What is the minimum flight height for a glider flying along a slope in the countryside? ^t10q171
4171	4163

..	..	@@ -1627,6 +1627,18 @@
1627	1627
1628	1628	![](figures/t30_q63.png)
1629	1629
	1630	+> Emmen TMA Sectors (Class D):
	1631	+>
	1632	+> \| Sector \| Lower limit \| Upper limit \|
	1633	+> \|--------\|------------\|-------------\|
	1634	+> \| CTR 1 \| GND \| FL 130 \|
	1635	+> \| CTR 2 \| GND \| 4500 ft MSL \|
	1636	+> \| TMA 1 \| 2400 ft MSL \| FL 80 \|
	1637	+> \| TMA 2 \| 3800 ft MSL \| FL 130 \|
	1638	+> \| TMA 3 \| 3500 ft MSL \| FL 80 \|
	1639	+> \| TMA 4 \| 6700 ft MSL \| FL 130 \|
	1640	+> \| TMA 5 \| 4500 ft MSL \| FL 80 \|
	1641	+
1630	1642	- A) 2400 ft AMSL.
1631	1643	- B) 3500 ft AMSL.
1632	1644	- C) 2000ft GND.
..	..	@@ -1634,21 +1646,19 @@
1634	1646
1635	1647	#### Answer
1636	1648
1637		-B)
	1649	+A)
1638	1650
1639	1651	#### Explanation
1640	1652
1641		-The correct answer is B because the EMMEN TMA lower boundary between Cham and Hitzkirch is at 3500 ft AMSL. Below this altitude, you remain in uncontrolled airspace and no clearance is needed. Above 3500 ft AMSL, you enter the TMA and must obtain an ATC clearance.
	1653	+The Cham–Hitzkirch route crosses TMA sector 1 of the Emmen TMA. TMA 1 has its lower limit at 2400 ft AMSL. Below this altitude you fly in uncontrolled airspace without clearance. Above it, you need ATC authorisation.
1642	1654
1643		-- Option A (2400 ft) is too low and does not correspond to the published limit.
1644		-- Option C (2000 ft GND) references above ground level, which is not how this TMA boundary is expressed.
1645		-- Option D (5000 ft) is too high.
	1655	+The TMA sectors step up in altitude as you move away from the airfield: CTR at GND, TMA 1 at 2400 ft, TMA 3 at 3500 ft, TMA 5 at 4500 ft, etc. The sector numbers and their boundaries are shown on the ICAO chart, but the altitude limits are published in the AIP (ENR 2.1).
1646	1656
1647		-#### Key Terms
	1657	+- B (3500 ft) is the lower limit of TMA 3, not TMA 1. TMA 3 is further from Emmen.
	1658	+- C (2000 ft GND) references above ground level, which is not how TMA boundaries are expressed.
	1659	+- D (5000 ft) does not correspond to any TMA sector lower limit.
1648	1660
1649		-- AMSL = Above Mean Sea Level
1650		-- ATC = Air Traffic Control
1651		-- TMA = Terminal Manoeuvring Area
	1661	+Ref: Swiss AIP ENR 2.1; [OpenAIP: search "Emmen"](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1652	1662	### Q64: The maximum permitted payload is exceeded. What action must be taken? ^t30q64
1653	1663
1654	1664	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/30%20-%20Performances%20et%20planification%20du%20vol.md#^t30q64)

..	..	@@ -1017,6 +1017,7 @@
1017	1017	- Option A (1356) would correspond to a GS of about 62 kt; option D (1320) would correspond to a GS of about 113 kt.
1018	1018	- Carefully subtracting the headwind from TAS before dividing gives the correct result.
1019	1019
	1020	+> Source: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf)
1020	1021
1021	1022	#### Key Terms
1022	1023

..	..	@@ -1825,7 +1825,7 @@
1825	1825	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75)
1826	1826
1827	1827	- A) Au moins 300 m au-dessus du sol.
1828		-- B) Au moins 150 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 300 m de l'aéronef.
	1828	+- B) Au moins 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
1829	1829	- C) Au moins 150 m au-dessus du sol.
1830	1830	- D) Au moins 450 m au-dessus du sol.
1831	1831
..	..	@@ -1835,16 +1835,13 @@
1835	1835
1836	1836	#### Explication
1837	1837
1838		-Conformément à SERA.5005 et à l'Annexe 2 de l'ICAO, la hauteur minimale au-dessus des zones densément peuplées est de 150 m (environ 500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 300 m de l'aéronef. Cette règle basée sur le franchissement d'obstacles assure une séparation sûre des structures et du terrain.
	1838	+Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), la hauteur minimale au-dessus des zones densément peuplées est de 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
1839	1839
1840		-- L'option A (300 m AGL) ne tient pas compte des obstacles.
1841		-- L'option C (150 m AGL) ignore l'exigence de franchissement d'obstacles.
1842		-- L'option D (450 m AGL) n'est pas la hauteur minimale standard spécifiée dans SERA.
	1840	+Note : la règle « ailleurs » de SERA.5005(f)(2) est 150 m (500 ft) au-dessus du sol/eau ou au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans 150 m — ne pas confondre.
1843	1841
1844		-#### Termes clés
1845		-
1846		-- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1847		-- ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
	1842	+- A (300 m au-dessus du sol) est proche mais imprécis : c'est au-dessus de l'obstacle le plus élevé, pas du sol.
	1843	+- C (150 m au-dessus du sol) est la règle « ailleurs », pas celle des zones densément peuplées.
	1844	+- D (450 m au-dessus du sol) n'est pas spécifié dans SERA.
1848	1845	- VFR = Règles de vol à vue
1849	1846	### Q76: Parmi les aéronefs listés ci-dessous, lesquels ont la priorité pour l'atterrissage et le décollage ? ^t10q76
1850	1847
..	..	@@ -2251,7 +2248,7 @@
2251	2248	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92)
2252	2249
2253	2250	- A) 300 m AGL.
2254		-- B) 150 m AGL au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
	2251	+- B) 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
2255	2252	- C) 600 m AGL.
2256	2253	- D) Il n'y a pas de valeur de hauteur spécifique ; cependant, on doit voler de manière à pouvoir atteindre en tout temps un terrain dégagé permettant un atterrissage sans risque.
2257	2254
..	..	@@ -2261,16 +2258,13 @@
2261	2258
2262	2259	#### Explication
2263	2260
2264		-Conformément à SERA.5005, la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées et des grands rassemblements publics est de 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef. Cette règle basée sur les obstacles assure un franchissement adéquat des structures et protège les personnes au sol.
	2261	+Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), la hauteur minimale de survol au-dessus des agglomérations et des rassemblements de personnes en plein air est de 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
2265	2262
2266		-- L'option A (300 m AGL) ne tient pas compte du franchissement d'obstacles.
2267		-- L'option C (600 m AGL) est plus élevée que l'exigence réelle.
	2263	+Note : la règle « ailleurs » de SERA.5005(f)(2) est 150 m (500 ft) au-dessus du sol ou de l'eau — ne pas confondre.
2268	2264
2269		-- L'option D décrit un principe de sécurité général mais pas le minimum réglementaire spécifique.
2270		-
2271		-#### Termes clés
2272		-
2273		-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
	2265	+- A (300 m AGL) est proche mais imprécis : c'est 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé, pas au-dessus du sol.
	2266	+- C (600 m AGL) est trop élevé.
	2267	+- D décrit un principe général mais pas le minimum réglementaire spécifique.
2274	2268	### Q93: Dans quelles classes d'espace aérien les vols VFR peuvent-ils être effectués en Suisse sans nécessiter les services de contrôle de la circulation aérienne ? ^t10q93
2275	2269
2276	2270	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93)
..	..	@@ -4060,21 +4054,20 @@
4060	4054
4061	4055	- A) 600 m/AGL
4062	4056	- B) Il faut pouvoir atterrir en dehors de l'agglomération
4063		-- C) 300 m/AGL au-dessus de l'agglomération située dans un rayon de 600 m du planeur
	4057	+- C) 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef
4064	4058	- D) 300 m/AGL
4065	4059
4066	4060	#### Réponse
4067	4061
4068		-D)
	4062	+C)
4069	4063
4070	4064	#### Explication
4071	4065
4072		-Conformément aux réglementations suisses (OFAC), la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées est de 300 m/AGL. Cette règle vise à protéger les personnes et les biens en cas d'atterrissage d'urgence et à limiter les nuisances sonores.
	4066	+Conformément à [SERA.5005(f)(1)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-standardised-european?page=2&kw=Visual%20flight%20rules), un vol VFR au-dessus des agglomérations, zones densément peuplées ou rassemblements de personnes en plein air ne doit pas voler à une hauteur inférieure à 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m de l'aéronef.
4073	4067
4074		-#### Termes clés
4075		-
4076		-- AGL = Above Ground Level (au-dessus du sol)
4077		-- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4068	+- A (600 m AGL) est trop élevé — la règle est 300 m au-dessus des obstacles, pas 600 m au-dessus du sol.
	4069	+- B décrit un principe de sécurité général, pas le minimum réglementaire spécifique.
	4070	+- D (300 m AGL) est une simplification — SERA prescrit 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé, pas au-dessus du sol.
4078	4071
4079	4072	### Q171: Quelle est la hauteur minimale de vol en planeur le long d'une pente, en campagne ? ^t10q171
4080	4073

..	..	@@ -1617,6 +1617,18 @@
1617	1617
1618	1618	![](figures/t30_q63.png)
1619	1619
	1620	+> Secteurs TMA Emmen (Classe D) :
	1621	+>
	1622	+> \| Secteur \| Limite inférieure \| Limite supérieure \|
	1623	+> \|---------\|------------------\|-------------------\|
	1624	+> \| CTR 1 \| GND \| FL 130 \|
	1625	+> \| CTR 2 \| GND \| 4500 ft MSL \|
	1626	+> \| TMA 1 \| 2400 ft MSL \| FL 80 \|
	1627	+> \| TMA 2 \| 3800 ft MSL \| FL 130 \|
	1628	+> \| TMA 3 \| 3500 ft MSL \| FL 80 \|
	1629	+> \| TMA 4 \| 6700 ft MSL \| FL 130 \|
	1630	+> \| TMA 5 \| 4500 ft MSL \| FL 80 \|
	1631	+
1620	1632	- A) 2 400 ft AMSL.
1621	1633	- B) 3 500 ft AMSL.
1622	1634	- C) 2 000 ft GND.
..	..	@@ -1624,21 +1636,19 @@
1624	1636
1625	1637	#### Réponse
1626	1638
1627		-B)
	1639	+A)
1628	1640
1629	1641	#### Explication
1630	1642
1631		-La bonne réponse est B car la limite inférieure de la TMA d'EMMEN entre Cham et Hitzkirch est à 3 500 ft AMSL. En dessous de cette altitude, vous restez en espace aérien non contrôlé et aucune clairance n'est nécessaire. Au-dessus de 3 500 ft AMSL, vous entrez dans la TMA et devez obtenir une clairance ATC.
	1643	+La route Cham–Hitzkirch traverse le secteur TMA 1 de la TMA d'Emmen. La TMA 1 a sa limite inférieure à 2 400 ft AMSL. En dessous de cette altitude, vous volez en espace aérien non contrôlé sans clairance. Au-dessus, vous devez obtenir une autorisation ATC.
1632	1644
1633		-- Option A (2 400 ft) est trop bas et ne correspond pas à la limite publiée.
1634		-- Option C (2 000 ft GND) fait référence au-dessus du sol, ce qui n'est pas la façon dont cette limite de TMA est exprimée.
1635		-- Option D (5 000 ft) est trop haut.
	1645	+Les secteurs TMA s'élèvent avec la distance par rapport à l'aérodrome : CTR au GND, TMA 1 à 2 400 ft, TMA 3 à 3 500 ft, TMA 5 à 4 500 ft, etc. Les numéros de secteurs et leurs limites sont visibles sur la carte OACI, mais les limites d'altitude sont publiées dans l'AIP (ENR 2.1).
1636	1646
1637		-#### Termes clés
	1647	+- B (3 500 ft) est la limite inférieure de la TMA 3, pas de la TMA 1. La TMA 3 est plus éloignée d'Emmen.
	1648	+- C (2 000 ft GND) fait référence à la hauteur au-dessus du sol — les limites de TMA ne sont pas exprimées ainsi.
	1649	+- D (5 000 ft) ne correspond à aucune limite inférieure de secteur TMA.
1638	1650
1639		-- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level)
1640		-- ATC = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control)
1641		-- TMA = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area)
	1651	+Réf. : Swiss AIP ENR 2.1 ; [OpenAIP : recherche « Emmen »](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false)
1642	1652	### Q64: La charge utile maximale autorisée est dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t30q64
1643	1653
1644	1654	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64)

..	..	@@ -1019,6 +1019,8 @@
1019	1019	- L'option A (1356) correspondrait à une GS d'environ 62 kt ; l'option D (1320) correspondrait à une GS d'environ 113 kt.
1020	1020	- En soustrayant soigneusement le vent de face de la TAS avant de diviser, on obtient le résultat correct.
1021	1021
	1022	+> Source: [Segelflugverband der Schweiz - SFCL Theorie Navigation Version Schweiz Uebungen](https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCL_Theorie_Navigation_Version_Schweiz_Uebungen.pdf)
	1023	+
1022	1024
1023	1025	#### Termes clés
1024	1026