| .. | .. |
|---|
| 25 | 25 | |
|---|
| 26 | 26 | #### Termes clés |
|---|
| 27 | 27 | |
|---|
| 28 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 28 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 29 | 29 | ### Q2: Quelle est l'abréviation normalisée pour le terme « abeam » (par le travers) ? ^t90q2 |
|---|
| 30 | 30 | |
|---|
| 31 | 31 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q2) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 45 | 45 | |
|---|
| 46 | 46 | #### Termes clés |
|---|
| 47 | 47 | |
|---|
| 48 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 48 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 49 | 49 | ### Q3: Quelle abréviation désigne les « règles de vol à vue » ? ^t90q3 |
|---|
| 50 | 50 | |
|---|
| 51 | 51 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q3) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 115 | 115 | |
|---|
| 116 | 116 | #### Termes clés |
|---|
| 117 | 117 | |
|---|
| 118 | | -- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens |
|---|
| 118 | +NOTAM = Avis aux navigateurs aériens |
|---|
| 119 | 119 | ### Q6: Que signifie l'abréviation « FIR » ? ^t90q6 |
|---|
| 120 | 120 | |
|---|
| 121 | 121 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q6) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 135 | 135 | |
|---|
| 136 | 136 | #### Termes clés |
|---|
| 137 | 137 | |
|---|
| 138 | | -- **FIR** = Région d'information de vol |
|---|
| 138 | +FIR = Région d'information de vol |
|---|
| 139 | 139 | ### Q7: Que signifie l'abréviation « H24 » ? ^t90q7 |
|---|
| 140 | 140 | |
|---|
| 141 | 141 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q7) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 185 | 185 | |
|---|
| 186 | 186 | #### Termes clés |
|---|
| 187 | 187 | |
|---|
| 188 | | -- **NOTAM** = Avis aux navigateurs aériens |
|---|
| 188 | +NOTAM = Avis aux navigateurs aériens |
|---|
| 189 | 189 | ### Q9: Sur quelle valeur l'altimètre doit-il être calé pour afficher zéro au sol ? ^t90q9 |
|---|
| 190 | 190 | |
|---|
| 191 | 191 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q9) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 288 | 288 | - **L'option B** (messages de radiogoniométrie) se rapporte à l'aide à la radionavigation. |
|---|
| 289 | 289 | - **L'option C** (messages météorologiques) concerne les informations météorologiques. |
|---|
| 290 | 290 | |
|---|
| 291 | + |
|---|
| 292 | + |
|---|
| 293 | +**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :** |
|---|
| 294 | + |
|---|
| 295 | +| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple | |
|---|
| 296 | +|---|---|---|---| |
|---|
| 297 | +| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie | |
|---|
| 298 | +| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade | |
|---|
| 299 | +| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions | |
|---|
| 300 | +| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET | |
|---|
| 301 | +| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops | |
|---|
| 302 | + |
|---|
| 291 | 303 | #### Termes clés |
|---|
| 292 | 304 | |
|---|
| 293 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 305 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 294 | 306 | ### Q13: Comment les messages de détresse sont-ils définis ? ^t90q13 |
|---|
| 295 | 307 | |
|---|
| 296 | 308 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q13) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 374 | 386 | |
|---|
| 375 | 387 | - **L'option C** (tournez à gauche) est une instruction ATC standard mais de priorité inférieure à une demande d'assistance à la navigation. |
|---|
| 376 | 388 | |
|---|
| 389 | + |
|---|
| 390 | + |
|---|
| 391 | +**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :** |
|---|
| 392 | + |
|---|
| 393 | +| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple | |
|---|
| 394 | +|---|---|---|---| |
|---|
| 395 | +| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie | |
|---|
| 396 | +| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade | |
|---|
| 397 | +| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions | |
|---|
| 398 | +| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET | |
|---|
| 399 | +| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops | |
|---|
| 400 | + |
|---|
| 377 | 401 | #### Termes clés |
|---|
| 378 | 402 | |
|---|
| 379 | 403 | - **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 456 | 480 | |
|---|
| 457 | 481 | #### Termes clés |
|---|
| 458 | 482 | |
|---|
| 459 | | -- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer |
|---|
| 483 | +QNH = Pression ramenée au niveau de la mer |
|---|
| 460 | 484 | ### Q20: Comment un cap de 285 degrés est-il correctement transmis ? ^t90q20 |
|---|
| 461 | 485 | |
|---|
| 462 | 486 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q20) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 538 | 562 | |
|---|
| 539 | 563 | #### Termes clés |
|---|
| 540 | 564 | |
|---|
| 541 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 565 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 542 | 566 | ### Q24: En cas de doute sur une ambiguïté, comment une heure de 1620 doit-elle être transmise ? ^t90q24 |
|---|
| 543 | 567 | |
|---|
| 544 | 568 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q24) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 626 | 650 | |
|---|
| 627 | 651 | #### Termes clés |
|---|
| 628 | 652 | |
|---|
| 629 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 653 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 630 | 654 | ### Q28: Quelle expression un pilote utilise-t-il pour vérifier la lisibilité de sa transmission ? ^t90q28 |
|---|
| 631 | 655 | |
|---|
| 632 | 656 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q28) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 667 | 691 | |
|---|
| 668 | 692 | #### Termes clés |
|---|
| 669 | 693 | |
|---|
| 670 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 694 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 671 | 695 | ### Q30: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'il faut répondre « oui » à une transmission ? ^t90q30 |
|---|
| 672 | 696 | |
|---|
| 673 | 697 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q30) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 811 | 835 | |
|---|
| 812 | 836 | #### Termes clés |
|---|
| 813 | 837 | |
|---|
| 814 | | -- **VFR** = Règles de vol à vue |
|---|
| 838 | +VFR = Règles de vol à vue |
|---|
| 815 | 839 | ### Q37: Quelle est la forme abrégée correcte de l'indicatif d'appel D-EAZF ? ^t90q37 |
|---|
| 816 | 840 | |
|---|
| 817 | 841 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q37) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 875 | 899 | |
|---|
| 876 | 900 | #### Termes clés |
|---|
| 877 | 901 | |
|---|
| 878 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 902 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 879 | 903 | ### Q40: Comment la communication radio doit-elle être correctement établie entre D-EAZF et Dusseldorf Tower ? ^t90q40 |
|---|
| 880 | 904 | |
|---|
| 881 | 905 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q40) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1004 | 1028 | |
|---|
| 1005 | 1029 | #### Termes clés |
|---|
| 1006 | 1030 | |
|---|
| 1007 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1031 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1008 | 1032 | ### Q46: Quelle information provenant d'une station au sol ne nécessite pas de collationnement ? ^t90q46 |
|---|
| 1009 | 1033 | |
|---|
| 1010 | 1034 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q46) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1107 | 1131 | |
|---|
| 1108 | 1132 | #### Termes clés |
|---|
| 1109 | 1133 | |
|---|
| 1110 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1134 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1111 | 1135 | ### Q51: Un pilote transmet le message suivant à l'ATC : « Nous atterrissons à 10h45. Veuillez nous commander un taxi. » De quel type de message s'agit-il ? ^t90q51 |
|---|
| 1112 | 1136 | |
|---|
| 1113 | 1137 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q51) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1127 | 1151 | |
|---|
| 1128 | 1152 | #### Termes clés |
|---|
| 1129 | 1153 | |
|---|
| 1130 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1154 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1131 | 1155 | ### Q52: Vous volez en VFR et avez reçu une autorisation ATC pour entrer dans un espace aérien de classe C afin d'atterrir. Peu après votre entrée, votre radio tombe en panne. Que faites-vous si aucune disposition spéciale ne s'applique ? ^t90q52 |
|---|
| 1132 | 1156 | |
|---|
| 1133 | 1157 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q52) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1288 | 1312 | |
|---|
| 1289 | 1313 | L'ordre de priorité OACI des messages est: (1) Détresse (MAYDAY) — danger grave et imminent, (2) Urgence (PAN PAN) — sérieux mais pas immédiatement mortel, (3) Messages de sécurité des vols — autorisations et instructions ATC. Les options A, B et C classent toutes ces catégories dans un ordre incorrect. La détresse a toujours la priorité absolue. |
|---|
| 1290 | 1314 | |
|---|
| 1315 | + |
|---|
| 1316 | + |
|---|
| 1317 | +**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :** |
|---|
| 1318 | + |
|---|
| 1319 | +| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple | |
|---|
| 1320 | +|---|---|---|---| |
|---|
| 1321 | +| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie | |
|---|
| 1322 | +| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade | |
|---|
| 1323 | +| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions | |
|---|
| 1324 | +| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET | |
|---|
| 1325 | +| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops | |
|---|
| 1326 | + |
|---|
| 1291 | 1327 | #### Termes clés |
|---|
| 1292 | 1328 | |
|---|
| 1293 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1329 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1294 | 1330 | ### Q59: Comment les lettres BAFO s'épellent-elles selon l'alphabet phonétique OACI ? ^t90q59 |
|---|
| 1295 | 1331 | |
|---|
| 1296 | 1332 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q59) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1366 | 1402 | |
|---|
| 1367 | 1403 | #### Termes clés |
|---|
| 1368 | 1404 | |
|---|
| 1369 | | -- **VHF** = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 1405 | +VHF = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 1370 | 1406 | ### Q62: Quelle abréviation désigne le système de temps universel utilisé par les services de navigation aérienne ? ^t90q62 |
|---|
| 1371 | 1407 | |
|---|
| 1372 | 1408 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q62) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1431 | 1467 | |
|---|
| 1432 | 1468 | #### Termes clés |
|---|
| 1433 | 1469 | |
|---|
| 1434 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1470 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1435 | 1471 | ### Q65: Quel est le terme anglais correct pour « service d'information de vol d'aérodrome » ? ^t90q65 |
|---|
| 1436 | 1472 | |
|---|
| 1437 | 1473 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q65) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1498 | 1534 | |
|---|
| 1499 | 1535 | #### Termes clés |
|---|
| 1500 | 1536 | |
|---|
| 1501 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1537 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1502 | 1538 | ### Q68: Quelles instructions et informations doivent toujours être collationnées ? ^t90q68 |
|---|
| 1503 | 1539 | |
|---|
| 1504 | 1540 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q68) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1518 | 1554 | |
|---|
| 1519 | 1555 | #### Termes clés |
|---|
| 1520 | 1556 | |
|---|
| 1521 | | -- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne |
|---|
| 1557 | +EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne |
|---|
| 1522 | 1558 | ### Q69: Que signifie l'instruction « Squawk ident » ? ^t90q69 |
|---|
| 1523 | 1559 | |
|---|
| 1524 | 1560 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q69) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1563 | 1599 | |
|---|
| 1564 | 1600 | #### Termes clés |
|---|
| 1565 | 1601 | |
|---|
| 1566 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1602 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1567 | 1603 | ### Q71: Dans quelle catégorie sont classés les messages provenant d'un aéronef en état de danger grave et/ou imminent nécessitant une assistance immédiate ? ^t90q71 |
|---|
| 1568 | 1604 | |
|---|
| 1569 | 1605 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q71) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1587 | 1623 | |
|---|
| 1588 | 1624 | #### Termes clés |
|---|
| 1589 | 1625 | |
|---|
| 1590 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1626 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1591 | 1627 | ### Q72: À partir de quel moment un aéronef peut-il utiliser son indicatif d'appel abrégé ? ^t90q72 |
|---|
| 1592 | 1628 | |
|---|
| 1593 | 1629 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q72) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1768 | 1804 | |
|---|
| 1769 | 1805 | #### Termes clés |
|---|
| 1770 | 1806 | |
|---|
| 1771 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1807 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1772 | 1808 | ### Q80: Que signifie l'instruction « Squawk 1234 » ? ^t90q80 |
|---|
| 1773 | 1809 | |
|---|
| 1774 | 1810 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q80) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1814 | 1850 | |
|---|
| 1815 | 1851 | #### Termes clés |
|---|
| 1816 | 1852 | |
|---|
| 1817 | | -- **ATIS** = Service automatique d'information de région terminale |
|---|
| 1853 | +ATIS = Service automatique d'information de région terminale |
|---|
| 1818 | 1854 | ### Q82: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel du service d'information de vol ? ^t90q82 |
|---|
| 1819 | 1855 | |
|---|
| 1820 | 1856 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q82) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1881 | 1917 | |
|---|
| 1882 | 1918 | #### Termes clés |
|---|
| 1883 | 1919 | |
|---|
| 1884 | | -- **VHF** = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 1920 | +VHF = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 1885 | 1921 | ### Q85: Que signifie le terme « QFE » ? ^t90q85 |
|---|
| 1886 | 1922 | |
|---|
| 1887 | 1923 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q85) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1928 | 1964 | - **L'option B** ne liste que des catégories de priorité inférieure. |
|---|
| 1929 | 1965 | - **L'option C** place la radiogoniométrie au-dessus de la détresse, ce qui est incorrect — la détresse a toujours la priorité absolue. |
|---|
| 1930 | 1966 | |
|---|
| 1967 | + |
|---|
| 1968 | +**Ordre de priorité des messages OACI (du plus au moins prioritaire) :** |
|---|
| 1969 | + |
|---|
| 1970 | +| Priorité | Catégorie | Signal | Exemple | |
|---|
| 1971 | +|---|---|---|---| |
|---|
| 1972 | +| 1 | Détresse | MAYDAY | Panne moteur, incendie | |
|---|
| 1973 | +| 2 | Urgence | PAN PAN | Carburant faible, passager malade | |
|---|
| 1974 | +| 3 | Sécurité du vol | — | Autorisations ATC, instructions | |
|---|
| 1975 | +| 4 | Météorologique | — | Bulletins météo, SIGMET | |
|---|
| 1976 | +| 5 | Régularité du vol | — | Changements de programme, info ops | |
|---|
| 1977 | + |
|---|
| 1931 | 1978 | ### Q87: Quel est le signal d'urgence en radiotéléphonie ? ^t90q87 |
|---|
| 1932 | 1979 | |
|---|
| 1933 | 1980 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q87) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1951 | 1998 | |
|---|
| 1952 | 1999 | #### Termes clés |
|---|
| 1953 | 2000 | |
|---|
| 1954 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2001 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 1955 | 2002 | ### Q88: Sur l'échelle de lisibilité, que signifie le degré « 5 » ? ^t90q88 |
|---|
| 1956 | 2003 | |
|---|
| 1957 | 2004 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q88) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q88) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2243 | 2290 | |
|---|
| 2244 | 2291 | #### Termes clés |
|---|
| 2245 | 2292 | |
|---|
| 2246 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2293 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2247 | 2294 | ### Q101: Quel type d'information doit être inclus dans un message d'urgence ? ^t90q101 |
|---|
| 2248 | 2295 | |
|---|
| 2249 | 2296 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q101) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2290 | 2337 | |
|---|
| 2291 | 2338 | #### Termes clés |
|---|
| 2292 | 2339 | |
|---|
| 2293 | | -- **VHF** = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 2340 | +VHF = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 2294 | 2341 | ### Q103: Dans quel cas la visibilité est-elle transmise en mètres ? ^t90q103 |
|---|
| 2295 | 2342 | |
|---|
| 2296 | 2343 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q103) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2312 | 2359 | |
|---|
| 2313 | 2360 | #### Termes clés |
|---|
| 2314 | 2361 | |
|---|
| 2315 | | -- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière |
|---|
| 2362 | +METAR = Message d'observation météorologique régulière |
|---|
| 2316 | 2363 | ### Q104: Comment sont définis les messages d'urgence ? ^t90q104 |
|---|
| 2317 | 2364 | |
|---|
| 2318 | 2365 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q104) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2400 | 2447 | |
|---|
| 2401 | 2448 | #### Termes clés |
|---|
| 2402 | 2449 | |
|---|
| 2403 | | -- **METAR** = Message d'observation météorologique régulière |
|---|
| 2450 | +METAR = Message d'observation météorologique régulière |
|---|
| 2404 | 2451 | ### Q108: Comment peut-on obtenir des informations météorologiques pour les aéroports lors d'un vol de navigation ? ^t90q108 |
|---|
| 2405 | 2452 | |
|---|
| 2406 | 2453 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q108) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2449 | 2496 | |
|---|
| 2450 | 2497 | #### Termes clés |
|---|
| 2451 | 2498 | |
|---|
| 2452 | | -- **VHF** = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 2499 | +VHF = Très haute fréquence (VHF) |
|---|
| 2453 | 2500 | ### Q110: Sur quelle fréquence une transmission en aveugle doit-elle être effectuée ? ^t90q110 |
|---|
| 2454 | 2501 | |
|---|
| 2455 | 2502 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q110) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2469 | 2516 | |
|---|
| 2470 | 2517 | #### Termes clés |
|---|
| 2471 | 2518 | |
|---|
| 2472 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2519 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2473 | 2520 | ### Q111: Dans quelles conditions un vol VFR sans radio peut-il entrer dans un aérodrome de classe D ? ^t90q111 |
|---|
| 2474 | 2521 | |
|---|
| 2475 | 2522 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q111) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2491 | 2538 | |
|---|
| 2492 | 2539 | #### Termes clés |
|---|
| 2493 | 2540 | |
|---|
| 2494 | | -- **VFR** = Règles de vol à vue |
|---|
| 2541 | +VFR = Règles de vol à vue |
|---|
| 2495 | 2542 | ### Q112: Quel est le code transpondeur correct pour les urgences ? ^t90q112 |
|---|
| 2496 | 2543 | |
|---|
| 2497 | 2544 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q112) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2566 | 2613 | |
|---|
| 2567 | 2614 | #### Termes clés |
|---|
| 2568 | 2615 | |
|---|
| 2569 | | -- **ATIS** = Service automatique d'information de région terminale |
|---|
| 2616 | +ATIS = Service automatique d'information de région terminale |
|---|
| 2570 | 2617 | ### Q115: Quelle est l'abréviation standard pour le terme « abeam » ? ^t90q115 |
|---|
| 2571 | 2618 | |
|---|
| 2572 | 2619 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q115) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2586 | 2633 | |
|---|
| 2587 | 2634 | #### Termes clés |
|---|
| 2588 | 2635 | |
|---|
| 2589 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2636 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2590 | 2637 | ### Q116: Quelle abréviation désigne les règles de vol à vue ? ^t90q116 |
|---|
| 2591 | 2638 | |
|---|
| 2592 | 2639 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q116) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q116) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2667 | 2714 | |
|---|
| 2668 | 2715 | #### Termes clés |
|---|
| 2669 | 2716 | |
|---|
| 2670 | | -- **FIR** = Région d'information de vol |
|---|
| 2717 | +FIR = Région d'information de vol |
|---|
| 2671 | 2718 | ### Q120: Que signifie l'abréviation H24 ? ^t90q120 |
|---|
| 2672 | 2719 | |
|---|
| 2673 | 2720 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q120) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q120) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2692 | 2739 | |
|---|
| 2693 | 2740 | #### Termes clés |
|---|
| 2694 | 2741 | |
|---|
| 2695 | | -- **AIP** = Publication d'information aéronautique |
|---|
| 2742 | +AIP = Publication d'information aéronautique |
|---|
| 2696 | 2743 | ### Q121: Que signifie l'abréviation HX ? ^t90q121 |
|---|
| 2697 | 2744 | |
|---|
| 2698 | 2745 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q121) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q121) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2760 | 2807 | |
|---|
| 2761 | 2808 | #### Termes clés |
|---|
| 2762 | 2809 | |
|---|
| 2763 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2810 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2764 | 2811 | ### Q124: Que signifie l'expression « Correction » ? ^t90q124 |
|---|
| 2765 | 2812 | |
|---|
| 2766 | 2813 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q124) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2806 | 2853 | |
|---|
| 2807 | 2854 | #### Termes clés |
|---|
| 2808 | 2855 | |
|---|
| 2809 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2856 | +ATC = Contrôle du trafic aérien |
|---|
| 2810 | 2857 | ### Q126: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'une transmission doit recevoir la réponse « oui » ? ^t90q126 |
|---|
| 2811 | 2858 | |
|---|
| 2812 | 2859 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q126) |
|---|