APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -26,6 +26,10 @@
26	26	#### Termes clés
27	27
28	28	ATC = Contrôle du trafic aérien
	29	+
	30	+#### Source
	31	+
	32	+- [?] Source non identifiée
29	33	### Q2: Quelle est l'abréviation normalisée pour le terme « abeam » (par le travers) ? ^t90q2
30	34
31	35	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q2)
..	..	@@ -46,6 +50,10 @@
46	50	#### Termes clés
47	51
48	52	ATC = Contrôle du trafic aérien
	53	+
	54	+#### Source
	55	+
	56	+- [?] Source non identifiée
49	57	### Q3: Quelle abréviation désigne les « règles de vol à vue » ? ^t90q3
50	58
51	59	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q3)
..	..	@@ -70,6 +78,12 @@
70	78
71	79	- VFR = Règles de vol à vue
72	80	- VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
	81	+
	82	+#### Source
	83	+
	84	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.3](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=3) (score: 0.38)
	85	+- PDF Answer: D
	86	+
73	87	### Q4: Quelle est l'abréviation OACI pour « obstacle » ? ^t90q4
74	88
75	89	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q4)
..	..	@@ -94,6 +108,10 @@
94	108
95	109	- ATC = Contrôle du trafic aérien
96	110	- NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	111	+
	112	+#### Source
	113	+
	114	+- [?] Source non identifiée
97	115	### Q5: Que signifie l'abréviation « FIS » ? ^t90q5
98	116
99	117	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q5)
..	..	@@ -116,6 +134,13 @@
116	134	#### Termes clés
117	135
118	136	NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	137	+
	138	+#### Source
	139	+
	140	+- Examen Blanc: [S1C Q7 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.21)
	141	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	142	+- PDF Answer: D
	143	+
119	144	### Q6: Que signifie l'abréviation « FIR » ? ^t90q6
120	145
121	146	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q6)
..	..	@@ -136,6 +161,10 @@
136	161	#### Termes clés
137	162
138	163	FIR = Région d'information de vol
	164	+
	165	+#### Source
	166	+
	167	+- [?] Source non identifiée
139	168	### Q7: Que signifie l'abréviation « H24 » ? ^t90q7
140	169
141	170	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q7)
..	..	@@ -162,6 +191,10 @@
162	191	- AIP = Publication d'information aéronautique
163	192	- ATC = Contrôle du trafic aérien
164	193	- NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	194	+
	195	+#### Source
	196	+
	197	+- [?] Source non identifiée
165	198	### Q8: Que signifie l'abréviation « HX » ? ^t90q8
166	199
167	200	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q8)
..	..	@@ -186,6 +219,10 @@
186	219	#### Termes clés
187	220
188	221	NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	222	+
	223	+#### Source
	224	+
	225	+- [?] Source non identifiée
189	226	### Q9: Sur quelle valeur l'altimètre doit-il être calé pour afficher zéro au sol ? ^t90q9
190	227
191	228	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q9)
..	..	@@ -212,6 +249,13 @@
212	249	- QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
213	250	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
214	251	- QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
	252	+
	253	+#### Source
	254	+
	255	+- Examen Blanc: [VV Q20 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (score: 0.21)
	256	+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q9): Answer B
	257	+- PDF Answer: C
	258	+
215	259	### Q10: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QNH donnée ? ^t90q10
216	260
217	261	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q10)
..	..	@@ -240,6 +284,12 @@
240	284	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
241	285	- QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
242	286	- QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
	287	+
	288	+#### Source
	289	+
	290	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.37](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=37) (score: 0.23)
	291	+- [QuizVDS Q10](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q10): Answer A
	292	+
243	293	### Q11: Quelle altitude l'altimètre affiche-t-il lorsqu'il est calé sur une valeur QFE donnée ? ^t90q11
244	294
245	295	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q11)
..	..	@@ -267,6 +317,12 @@
267	317	- QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
268	318	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
269	319	- QNE = Calage altimétrique standard (1013,25 hPa)
	320	+
	321	+#### Source
	322	+
	323	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.37](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=37) (score: 0.23)
	324	+- [QuizVDS Q11](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q11): Answer B
	325	+
270	326	### Q12: Quel est le terme approprié pour un message utilisé dans le contrôle de la circulation aérienne ? ^t90q12
271	327
272	328	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q12)
..	..	@@ -303,6 +359,13 @@
303	359	#### Termes clés
304	360
305	361	ATC = Contrôle du trafic aérien
	362	+
	363	+#### Source
	364	+
	365	+- Examen Blanc: [S1C Q8 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.20)
	366	+- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q12): Answer C
	367	+- PDF Answer: A
	368	+
306	369	### Q13: Comment les messages de détresse sont-ils définis ? ^t90q13
307	370
308	371	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q13)
..	..	@@ -324,6 +387,10 @@
324	387	- L'option C décrit les messages d'urgence (PAN PAN).
325	388	- L'option D décrit les messages de régularité.
326	389
	390	+
	391	+#### Source
	392	+
	393	+- [?] Source non identifiée
327	394	### Q14: Comment les messages d'urgence sont-ils définis ? ^t90q14
328	395
329	396	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q14)
..	..	@@ -346,6 +413,10 @@
346	413	- L'option C est une description générale pouvant s'appliquer à plusieurs types de messages.
347	414	- L'option D est identique à l'option A.
348	415
	416	+
	417	+#### Source
	418	+
	419	+- [?] Source non identifiée
349	420	### Q15: Comment les messages de régularité sont-ils définis ? ^t90q15
350	421
351	422	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q15)
..	..	@@ -367,6 +438,10 @@
367	438	- L'option B définit les messages de détresse.
368	439	- L'option D décrit les messages de sécurité des vols.
369	440
	441	+
	442	+#### Source
	443	+
	444	+- [?] Source non identifiée
370	445	### Q16: Parmi les messages suivants, lequel a la priorité la plus élevée ? ^t90q16
371	446
372	447	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q16)
..	..	@@ -402,6 +477,10 @@
402	477
403	478	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
404	479	- ATC = Contrôle du trafic aérien
	480	+
	481	+#### Source
	482	+
	483	+- [?] Source non identifiée
405	484	### Q17: Comment l'indicatif d'appel HB-YKM doit-il être correctement transmis ? ^t90q17
406	485
407	486	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q17)
..	..	@@ -428,6 +507,10 @@
428	507
429	508	- D — Traînée
430	509	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	510	+
	511	+#### Source
	512	+
	513	+- [?] Source non identifiée
431	514	### Q18: Comment l'indicatif d'appel OE-JVK doit-il être correctement transmis ? ^t90q18
432	515
433	516	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q18)
..	..	@@ -455,6 +538,10 @@
455	538	- V — Vitesse / Vitesse aérodynamique
456	539	- D — Traînée
457	540	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	541	+
	542	+#### Source
	543	+
	544	+- [?] Source non identifiée
458	545	### Q19: Comment une altitude de 4500 ft est-elle correctement transmise ? ^t90q19
459	546
460	547	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q19)
..	..	@@ -479,6 +566,10 @@
479	566	#### Termes clés
480	567
481	568	QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
	569	+
	570	+#### Source
	571	+
	572	+- [?] Source non identifiée
482	573	### Q20: Comment un cap de 285 degrés est-il correctement transmis ? ^t90q20
483	574
484	575	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q20)
..	..	@@ -498,6 +589,10 @@
498	589
499	590	- L'option D ajoute « hundred » après les chiffres, ce qui est dépourvu de sens.
500	591
	592	+
	593	+#### Source
	594	+
	595	+- [?] Source non identifiée
501	596	### Q21: Comment une fréquence de 119.500 MHz est-elle correctement transmise ? ^t90q21
502	597
503	598	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q21)
..	..	@@ -519,6 +614,10 @@
519	614	- L'option B insère « tousand », non utilisé pour les fréquences.
520	615	- L'option D conserve un zéro de fin superflu.
521	616
	617	+
	618	+#### Source
	619	+
	620	+- [?] Source non identifiée
522	621	### Q22: Comment l'information directionnelle « 12 o'clock » est-elle correctement transmise ? ^t90q22
523	622
524	623	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q22)
..	..	@@ -541,6 +640,10 @@
541	640	- L'option B omet « o'clock », rendant la référence ambiguë.
542	641	- L'option D ajoute « hundred », dépourvu de sens dans les références de position horaire.
543	642
	643	+
	644	+#### Source
	645	+
	646	+- [?] Source non identifiée
544	647	### Q23: Dans quel format les heures sont-elles transmises en aviation ? ^t90q23
545	648
546	649	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q23)
..	..	@@ -561,6 +664,10 @@
561	664	#### Termes clés
562	665
563	666	ATC = Contrôle du trafic aérien
	667	+
	668	+#### Source
	669	+
	670	+- [?] Source non identifiée
564	671	### Q24: En cas de doute sur une ambiguïté, comment une heure de 1620 doit-elle être transmise ? ^t90q24
565	672
566	673	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q24)
..	..	@@ -582,6 +689,10 @@
582	689	- L'option B utilise un groupement numérique naturel, non normalisé.
583	690	- L'option C utilise « tousand » et « hundred », non utilisés pour la transmission de l'heure.
584	691
	692	+
	693	+#### Source
	694	+
	695	+- [?] Source non identifiée
585	696	### Q25: Que signifie l'expression « Roger » ? ^t90q25
586	697
587	698	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q25)
..	..	@@ -604,6 +715,10 @@
604	715	- L'option D définit « Wilco ».
605	716	- Les pilotes doivent utiliser l'expression appropriée pour éviter des malentendus dangereux.
606	717
	718	+
	719	+#### Source
	720	+
	721	+- [?] Source non identifiée
607	722	### Q26: Que signifie l'expression « Correction » ? ^t90q26
608	723
609	724	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q26)
..	..	@@ -625,6 +740,10 @@
625	740	- L'option C définit « Approved ».
626	741	- L'option D définit « Wilco ».
627	742
	743	+
	744	+#### Source
	745	+
	746	+- [?] Source non identifiée
628	747	### Q27: Que signifie l'expression « Approved » ? ^t90q27
629	748
630	749	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q27)
..	..	@@ -649,6 +768,10 @@
649	768	#### Termes clés
650	769
651	770	ATC = Contrôle du trafic aérien
	771	+
	772	+#### Source
	773	+
	774	+- [?] Source non identifiée
652	775	### Q28: Quelle expression un pilote utilise-t-il pour vérifier la lisibilité de sa transmission ? ^t90q28
653	776
654	777	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q28)
..	..	@@ -670,6 +793,10 @@
670	793	- L'option B n'est pas une phraséologie normalisée.
671	794	- L'option D est du langage courant et non de la terminologie OACI prescrite.
672	795
	796	+
	797	+#### Source
	798	+
	799	+- [?] Source non identifiée
673	800	### Q29: Quelle expression un pilote utilise-t-il pour demander l'autorisation de traverser un espace aérien contrôlé ? ^t90q29
674	801
675	802	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q29)
..	..	@@ -690,6 +817,10 @@
690	817	#### Termes clés
691	818
692	819	ATC = Contrôle du trafic aérien
	820	+
	821	+#### Source
	822	+
	823	+- [?] Source non identifiée
693	824	### Q30: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'il faut répondre « oui » à une transmission ? ^t90q30
694	825
695	826	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q30)
..	..	@@ -711,6 +842,10 @@
711	842	- L'option B (« Yes ») est du langage courant et non de la phraséologie normalisée.
712	843	- L'option D (« Affirmative ») est couramment utilisée dans les communications militaires mais « Affirm » est le standard correct de l'aviation civile selon l'OACI.
713	844
	845	+
	846	+#### Source
	847	+
	848	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
714	849	### Q31: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'il faut répondre « non » à une transmission ? ^t90q31
715	850
716	851	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q31)
..	..	@@ -732,6 +867,10 @@
732	867	- L'option B (« Finish ») n'a pas de signification dans ce contexte.
733	868	- L'option D (« Not ») est incomplet et n'est pas de la terminologie OACI prescrite.
734	869
	870	+
	871	+#### Source
	872	+
	873	+- [?] Source non identifiée
735	874	### Q32: Quelle expression un pilote doit-il utiliser pour informer la tour qu'il est prêt pour le décollage ? ^t90q32
736	875
737	876	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q32)
..	..	@@ -753,6 +892,10 @@
753	892	- L'option C utilise « take-off » hors du contexte de l'autorisation.
754	893	- L'option D indique la disponibilité pour la mise en route des moteurs, pas pour le départ sur piste.
755	894
	895	+
	896	+#### Source
	897	+
	898	+- [?] Source non identifiée
756	899	### Q33: Quelle expression un pilote utilise-t-il pour informer la tour d'une remise de gaz ? ^t90q33
757	900
758	901	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q33) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q33)
..	..	@@ -770,6 +913,10 @@
770	913
771	914	« Going around » est l'expression OACI normalisée pour interrompre une approche et initier une procédure d'approche interrompue. Elle doit être transmise immédiatement dès la prise de décision. Les options A, B et D sont toutes des expressions non normalisées qui ne sont pas reconnues dans la phraséologie OACI et pourraient causer de la confusion, en particulier dans des situations de charge de travail élevée.
772	915
	916	+
	917	+#### Source
	918	+
	919	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
773	920	### Q34: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel de l'organisme de contrôle d'aérodrome ? ^t90q34
774	921
775	922	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q34)
..	..	@@ -791,6 +938,10 @@
791	938	- L'option B (« Airfield ») n'est pas un suffixe d'indicatif d'appel OACI normalisé.
792	939	- L'option D (« Control ») est utilisé pour les centres de contrôle régional, pas pour le contrôle d'aérodrome.
793	940
	941	+
	942	+#### Source
	943	+
	944	+- [?] Source non identifiée
794	945	### Q35: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel de l'organisme de contrôle des mouvements au sol ? ^t90q35
795	946
796	947	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q35) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q35)
..	..	@@ -812,6 +963,10 @@
812	963	- L'option C (« Control ») désigne le contrôle régional.
813	964	- L'option D (« Tower ») désigne le contrôle de piste et de circuit d'aérodrome.
814	965
	966	+
	967	+#### Source
	968	+
	969	+- [?] Source non identifiée
815	970	### Q36: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel du service d'information de vol ? ^t90q36
816	971
817	972	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q36)
..	..	@@ -834,6 +989,13 @@
834	989	#### Termes clés
835	990
836	991	VFR = Règles de vol à vue
	992	+
	993	+#### Source
	994	+
	995	+- Examen Blanc: [S1C Q7 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.31)
	996	+- [QuizVDS Q36](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q36): Answer D
	997	+- PDF Answer: D
	998	+
837	999	### Q37: Quelle est la forme abrégée correcte de l'indicatif d'appel D-EAZF ? ^t90q37
838	1000
839	1001	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q37)
..	..	@@ -860,6 +1022,10 @@
860	1022
861	1023	- D — Traînée
862	1024	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	1025	+
	1026	+#### Source
	1027	+
	1028	+- [?] Source non identifiée
863	1029	### Q38: À quelle condition un pilote peut-il abréger l'indicatif d'appel de son aéronef ? ^t90q38
864	1030
865	1031	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q38)
..	..	@@ -876,6 +1042,13 @@
876	1042	#### Explication
877	1043
878	1044	Un pilote ne peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé qu'après que la station au sol l'a utilisé en premier, garantissant que l'identification positive a été établie. Les options A, B et D décrivent des situations qui n'accordent pas le droit d'abréviation — l'initiative d'abréger appartient toujours à la station au sol, indépendamment du trafic, de la classe d'espace aérien ou de la position.
	1045	+
	1046	+
	1047	+#### Source
	1048	+
	1049	+- Examen Blanc: [S1C Q3 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.21)
	1050	+- [QuizVDS Q38](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q38): Answer D
	1051	+- PDF Answer: D
879	1052
880	1053	### Q39: Comment l'indicatif d'appel de l'aéronef doit-il être utilisé lors du premier contact ? ^t90q39
881	1054
..	..	@@ -897,6 +1070,10 @@
897	1070	#### Termes clés
898	1071
899	1072	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1073	+
	1074	+#### Source
	1075	+
	1076	+- [?] Source non identifiée
900	1077	### Q40: Comment la communication radio doit-elle être correctement établie entre D-EAZF et Dusseldorf Tower ? ^t90q40
901	1078
902	1079	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q40)
..	..	@@ -919,6 +1096,10 @@
919	1096	- L'option B omet entièrement l'identification de l'aéronef appelant.
920	1097	- La station au sol est adressée en premier pour que le contrôleur sache que l'appel lui est destiné, puis l'aéronef s'identifie.
921	1098
	1099	+
	1100	+#### Source
	1101	+
	1102	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
922	1103	### Q41: Que signifie la lisibilité 1 ? ^t90q41
923	1104
924	1105	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q41)
..	..	@@ -940,6 +1121,10 @@
940	1121	- L'option C décrit la lisibilité 3 (lisible avec difficulté).
941	1122	- L'option D décrit la lisibilité 5 (parfaitement lisible).
942	1123
	1124	+
	1125	+#### Source
	1126	+
	1127	+- [?] Source non identifiée
943	1128	### Q42: Que signifie la lisibilité 2 ? ^t90q42
944	1129
945	1130	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q42)
..	..	@@ -962,6 +1147,10 @@
962	1147	- L'option D décrit la lisibilité 1.
963	1148	- Un pilote recevant un rapport de lisibilité 2 devrait essayer d'améliorer la qualité de sa transmission.
964	1149
	1150	+
	1151	+#### Source
	1152	+
	1153	+- [?] Source non identifiée
965	1154	### Q43: Que signifie la lisibilité 3 ? ^t90q43
966	1155
967	1156	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q43)
..	..	@@ -984,6 +1173,10 @@
984	1173	- L'option D décrit la lisibilité 2.
985	1174	- La lisibilité 3 est souvent suffisante pour de courts messages opérationnels mais est inadéquate pour des autorisations complexes.
986	1175
	1176	+
	1177	+#### Source
	1178	+
	1179	+- [?] Source non identifiée
987	1180	### Q44: Que signifie la lisibilité 5 ? ^t90q44
988	1181
989	1182	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q44)
..	..	@@ -1006,6 +1199,10 @@
1006	1199	- L'option D décrit la lisibilité 3.
1007	1200	- « I read you five » est la réponse standard indiquant des conditions de communication idéales.
1008	1201
	1202	+
	1203	+#### Source
	1204	+
	1205	+- [?] Source non identifiée
1009	1206	### Q45: Quelle information provenant d'une station au sol ne nécessite pas de collationnement ? ^t90q45
1010	1207
1011	1208	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q45)
..	..	@@ -1026,6 +1223,10 @@
1026	1223	#### Termes clés
1027	1224
1028	1225	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1226	+
	1227	+#### Source
	1228	+
	1229	+- [?] Source non identifiée
1029	1230	### Q46: Quelle information provenant d'une station au sol ne nécessite pas de collationnement ? ^t90q46
1030	1231
1031	1232	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q46)
..	..	@@ -1043,6 +1244,10 @@
1043	1244
1044	1245	L'information de trafic (par exemple « trafic à deux heures, mille pieds au-dessus ») est accusée de réception par « Roger » ou « Traffic in sight » et ne nécessite pas de collationnement formel. Les options A (cap), C (instructions de circulation au sol) et D (calage altimétrique) sont toutes des éléments critiques pour la sécurité soumis au collationnement obligatoire selon les procédures OACI.
1045	1246
	1247	+
	1248	+#### Source
	1249	+
	1250	+- [?] Source non identifiée
1046	1251	### Q47: Comment l'instruction « DZF after lift-off climb straight ahead until 2500 feet before turning right heading 220 degrees, wind 090 degrees, 5 knots, runway 12, cleared for take-off » doit-elle être correctement collationnée ? ^t90q47
1047	1252
1048	1253	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q47)
..	..	@@ -1065,6 +1270,10 @@
1065	1270
1066	1271	- L'option D omet la piste et l'autorisation de décollage, qui sont des éléments de collationnement obligatoire.
1067	1272
	1273	+
	1274	+#### Source
	1275	+
	1276	+- [?] Source non identifiée
1068	1277	### Q48: Comment l'instruction « Next report PAH » doit-elle être correctement acquittée ? ^t90q48
1069	1278
1070	1279	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q48)
..	..	@@ -1086,6 +1295,10 @@
1086	1295	- L'option B (« Positive ») n'est pas de la phraséologie OACI normalisée dans ce contexte.
1087	1296	- L'option D (« Report PAH ») est un accusé de réception incomplet.
1088	1297
	1298	+
	1299	+#### Source
	1300	+
	1301	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
1089	1302	### Q49: Comment l'instruction « Squawk 4321, Call Bremen Radar on 131.325 » doit-elle être correctement acquittée ? ^t90q49
1090	1303
1091	1304	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q49)
..	..	@@ -1105,6 +1318,10 @@
1105	1318
1106	1319	- L'option B (« Roger ») est entièrement insuffisante pour des éléments critiques pour la sécurité.
1107	1320
	1321	+
	1322	+#### Source
	1323	+
	1324	+- [?] Source non identifiée
1108	1325	### Q50: Comment « You are now entering airspace Delta » doit-il être correctement acquitté ? ^t90q50
1109	1326
1110	1327	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q50)
..	..	@@ -1129,6 +1346,10 @@
1129	1346	#### Termes clés
1130	1347
1131	1348	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1349	+
	1350	+#### Source
	1351	+
	1352	+- [?] Source non identifiée
1132	1353	### Q51: Un pilote transmet le message suivant à l'ATC : « Nous atterrissons à 10h45. Veuillez nous commander un taxi. » De quel type de message s'agit-il ? ^t90q51
1133	1354
1134	1355	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q51)
..	..	@@ -1149,6 +1370,12 @@
1149	1370	#### Termes clés
1150	1371
1151	1372	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1373	+
	1374	+#### Source
	1375	+
	1376	+- Examen Blanc: [S1C Q8 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.40)
	1377	+- PDF Answer: A
	1378	+
1152	1379	### Q52: Vous volez en VFR et avez reçu une autorisation ATC pour entrer dans un espace aérien de classe C afin d'atterrir. Peu après votre entrée, votre radio tombe en panne. Que faites-vous si aucune disposition spéciale ne s'applique ? ^t90q52
1153	1380
1154	1381	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q52)
..	..	@@ -1174,6 +1401,12 @@
1174	1401
1175	1402	- ATC = Contrôle du trafic aérien
1176	1403	- VFR = Règles de vol à vue
	1404	+
	1405	+#### Source
	1406	+
	1407	+- Examen Blanc: [S1C Q19 p.31](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=31) (score: 0.60)
	1408	+- PDF Answer: B
	1409	+
1177	1410	### Q53: Par quel service pouvez-vous obtenir en vol les observations météorologiques de routine (METAR) pour plusieurs aéroports ? ^t90q53
1178	1411
1179	1412	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q53)
..	..	@@ -1202,6 +1435,12 @@
1202	1435	- SIGMET = Information météorologique significative
1203	1436	- TAF = Prévision d'aérodrome
1204	1437	- VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
	1438	+
	1439	+#### Source
	1440	+
	1441	+- Examen Blanc: [S1C Q4 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.46)
	1442	+- PDF Answer: B
	1443	+
1205	1444	### Q54: Que signifie l'abréviation QNH ? ^t90q54
1206	1445
1207	1446	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q54)
..	..	@@ -1227,6 +1466,13 @@
1227	1466
1228	1467	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1229	1468	- QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
	1469	+
	1470	+#### Source
	1471	+
	1472	+- Examen Blanc: [S1C Q11 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.61)
	1473	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	1474	+- PDF Answer: A
	1475	+
1230	1476	### Q55: Que signifie l'abréviation QDM ? ^t90q55
1231	1477
1232	1478	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q55)
..	..	@@ -1249,6 +1495,13 @@
1249	1495	- L'option C décrit le QDR (relèvement magnétique depuis la station).
1250	1496	- Le système de codes Q utilise ces abréviations distinctes pour éviter toute confusion entre relèvements, caps, références vraies et magnétiques.
1251	1497
	1498	+
	1499	+#### Source
	1500	+
	1501	+- Examen Blanc: [S1C Q5 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.41)
	1502	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	1503	+- PDF Answer: B
	1504	+
1252	1505	### Q56: Combien de fois le signal de détresse radiotéléphonique (MAYDAY) ou le signal d'urgence (PAN PAN) doit-il être prononcé ? ^t90q56
1253	1506
1254	1507	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q56)
..	..	@@ -1265,6 +1518,12 @@
1265	1518	#### Explication
1266	1519
1267	1520	Le signal de détresse (« MAYDAY MAYDAY MAYDAY ») et le signal d'urgence (« PAN PAN PAN PAN PAN PAN ») exigent tous deux que l'expression clé soit prononcée trois fois. Cette répétition garantit que la nature et la priorité du message sont clairement reconnues même dans de mauvaises conditions radio ou avec des interférences partielles. Les options A, B et D spécifient des nombres de répétitions incorrects.
	1521	+
	1522	+
	1523	+#### Source
	1524	+
	1525	+- Examen Blanc: [S1C Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.92)
	1526	+- PDF Answer: C
1268	1527
1269	1528	### Q57: Quelles informations doivent, dans la mesure du possible, figurer dans un message d'urgence ? ^t90q57
1270	1529
..	..	@@ -1292,6 +1551,13 @@
1292	1551	- D — Traînée
1293	1552	- ATC = Contrôle du trafic aérien
1294	1553	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	1554	+
	1555	+#### Source
	1556	+
	1557	+- Examen Blanc: [S1C Q16 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.59)
	1558	+- [QuizVDS Q69](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q69): Answer D
	1559	+- PDF Answer: A
	1560	+
1295	1561	### Q58: Quel est l'ordre de priorité correct des messages dans le service mobile aéronautique ? ^t90q58
1296	1562
1297	1563	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q58)
..	..	@@ -1324,6 +1590,12 @@
1324	1590	#### Termes clés
1325	1591
1326	1592	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1593	+
	1594	+#### Source
	1595	+
	1596	+- Examen Blanc: [S1C Q10 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.57)
	1597	+- PDF Answer: B
	1598	+
1327	1599	### Q59: Comment les lettres BAFO s'épellent-elles selon l'alphabet phonétique OACI ? ^t90q59
1328	1600
1329	1601	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q59)
..	..	@@ -1351,6 +1623,10 @@
1351	1623	- F — Force
1352	1624	- D — Traînée
1353	1625	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	1626	+
	1627	+#### Source
	1628	+
	1629	+- [ ] ~ [[Examen Blanc/Exa Blanc Série_2.pdf#page=1\|Série 2 Q16 p.1]]
1354	1630	### Q60: Vous pilotez votre aéronef au cap nord-est à 2 500 pieds. Comment répondez-vous lorsque l'ATC vous demande votre position ? ^t90q60
1355	1631
1356	1632	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q60)
..	..	@@ -1376,6 +1652,12 @@
1376	1652
1377	1653	- FL = Niveau de vol (Flight Level)
1378	1654	- ATC = Contrôle du trafic aérien
	1655	+
	1656	+#### Source
	1657	+
	1658	+- Examen Blanc: [S1C Q1 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.31)
	1659	+- PDF Answer: A
	1660	+
1379	1661	### Q61: Quelle gamme de fréquences permet aux ondes radio de parcourir la plus grande distance ? ^t90q61
1380	1662
1381	1663	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q61)
..	..	@@ -1399,6 +1681,12 @@
1399	1681	#### Termes clés
1400	1682
1401	1683	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	1684	+
	1685	+#### Source
	1686	+
	1687	+- Examen Blanc: [S1C Q18 p.31](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=31) (score: 0.54)
	1688	+- PDF Answer: B
	1689	+
1402	1690	### Q62: Quelle abréviation désigne le système de temps universel utilisé par les services de navigation aérienne ? ^t90q62
1403	1691
1404	1692	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q62)
..	..	@@ -1418,6 +1706,12 @@
1418	1706
1419	1707	- L'option B (GMT) est historiquement similaire mais n'est pas la désignation OACI officielle.
1420	1708	- L'option A (LMT — temps moyen local) et l'option D (LT — heure locale) ne sont pas utilisées dans les communications aéronautiques officielles car elles varient selon la localisation.
	1709	+
	1710	+
	1711	+#### Source
	1712	+
	1713	+- Examen Blanc: [S1C Q15 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.79)
	1714	+- PDF Answer: A
1421	1715
1422	1716	### Q63: Selon l'OACI, quel est le débit d'élocution recommandé pour les communications radio ? ^t90q63
1423	1717
..	..	@@ -1439,6 +1733,12 @@
1439	1733	- L'option A (200 mots/minute) est bien trop rapide pour une compréhension claire.
1440	1734	- L'option B (50 mots/minute) est inutilement lente et gaspillerait du temps de fréquence.
1441	1735	- L'option D (150 mots/minute) dépasse le débit recommandé.
	1736	+
	1737	+
	1738	+#### Source
	1739	+
	1740	+- Examen Blanc: [S1C Q2 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.62)
	1741	+- PDF Answer: B
1442	1742
1443	1743	### Q64: Quelle affirmation concernant la radiotéléphonie dans le service mobile aéronautique est correcte ? ^t90q64
1444	1744
..	..	@@ -1464,6 +1764,12 @@
1464	1764	#### Termes clés
1465	1765
1466	1766	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1767	+
	1768	+#### Source
	1769	+
	1770	+- Examen Blanc: [S1C Q14 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.41)
	1771	+- PDF Answer: C
	1772	+
1467	1773	### Q65: Quel est le terme anglais correct pour « service d'information de vol d'aérodrome » ? ^t90q65
1468	1774
1469	1775	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q65)
..	..	@@ -1486,6 +1792,12 @@
1486	1792
1487	1793	- L'option D omet « Flight », qui est une partie essentielle de la désignation officielle.
1488	1794
	1795	+
	1796	+#### Source
	1797	+
	1798	+- Examen Blanc: [S1C Q7 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.47)
	1799	+- PDF Answer: D
	1800	+
1489	1801	### Q66: Quelle est la forme abrégée correcte de l'indicatif d'appel pour un aéronef dont l'indicatif complet est AB-CDE ? ^t90q66
1490	1802
1491	1803	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q66)
..	..	@@ -1506,6 +1818,12 @@
1506	1818	- L'option A omet entièrement le préfixe de nationalité.
1507	1819	- L'option C prend les trois derniers caractères sans le préfixe de nationalité.
1508	1820	- L'option D conserve le préfixe de nationalité complet à deux caractères, ce qui n'est pas la méthode d'abréviation normalisée — seul le premier caractère est conservé.
	1821	+
	1822	+
	1823	+#### Source
	1824	+
	1825	+- Examen Blanc: [S1C Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=31) (score: 0.50)
	1826	+- PDF Answer: C
1509	1827
1510	1828	### Q67: Quand un pilote est-il autorisé à utiliser un indicatif d'appel abrégé ? ^t90q67
1511	1829
..	..	@@ -1531,6 +1849,12 @@
1531	1849	#### Termes clés
1532	1850
1533	1851	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1852	+
	1853	+#### Source
	1854	+
	1855	+- Examen Blanc: [S1C Q9 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.62)
	1856	+- PDF Answer: D
	1857	+
1534	1858	### Q68: Quelles instructions et informations doivent toujours être collationnées ? ^t90q68
1535	1859
1536	1860	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q68)
..	..	@@ -1551,6 +1875,12 @@
1551	1875	#### Termes clés
1552	1876
1553	1877	EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
	1878	+
	1879	+#### Source
	1880	+
	1881	+- Examen Blanc: [S1C Q12 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.67)
	1882	+- PDF Answer: D
	1883	+
1554	1884	### Q69: Que signifie l'instruction « Squawk ident » ? ^t90q69
1555	1885
1556	1886	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q69)
..	..	@@ -1571,6 +1901,12 @@
1571	1901	- L'option A décrit la confirmation du contrôleur après identification.
1572	1902	- L'option B correspondrait à « Squawk [code] » ou « Recycle ».
1573	1903	- L'option D décrit un virage d'identification radar, qui est une procédure différente.
	1904	+
	1905	+
	1906	+#### Source
	1907	+
	1908	+- Examen Blanc: [S1C Q6 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.59)
	1909	+- PDF Answer: A
1574	1910
1575	1911	### Q70: Comment un pilote termine-t-il le collationnement d'une autorisation ATC ? ^t90q70
1576	1912
..	..	@@ -1596,6 +1932,12 @@
1596	1932	#### Termes clés
1597	1933
1598	1934	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1935	+
	1936	+#### Source
	1937	+
	1938	+- Examen Blanc: [S1C Q3 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.85)
	1939	+- PDF Answer: D
	1940	+
1599	1941	### Q71: Dans quelle catégorie sont classés les messages provenant d'un aéronef en état de danger grave et/ou imminent nécessitant une assistance immédiate ? ^t90q71
1600	1942
1601	1943	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q71)
..	..	@@ -1620,6 +1962,12 @@
1620	1962	#### Termes clés
1621	1963
1622	1964	ATC = Contrôle du trafic aérien
	1965	+
	1966	+#### Source
	1967	+
	1968	+- Examen Blanc: [S1C Q3 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.22)
	1969	+- PDF Answer: D
	1970	+
1623	1971	### Q72: À partir de quel moment un aéronef peut-il utiliser son indicatif d'appel abrégé ? ^t90q72
1624	1972
1625	1973	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q72)
..	..	@@ -1640,6 +1988,10 @@
1640	1988	- L'option B (« lorsque la communication est bien établie ») est vague et ne constitue pas le critère réglementaire. Une communication « bien établie » est une condition préalable pour que la station décide d'abréger, mais le déclencheur pour le pilote est l'utilisation effective de la forme courte par la station.
1641	1989	- L'option C (trafic intense) et l'option D (aucune confusion) sont des facteurs que la station prend en compte avant d'abréger, mais ni l'un ni l'autre n'autorise indépendamment le pilote à abréger.
1642	1990
	1991	+
	1992	+#### Source
	1993	+
	1994	+- [?] Source non identifiée
1643	1995	### Q73: Un aéronef ne parvient pas à établir le contact radio avec une station au sol sur la fréquence désignée ou toute autre fréquence appropriée. Quelle action le pilote doit-il entreprendre ? ^t90q73
1644	1996
1645	1997	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q73)
..	..	@@ -1661,6 +2013,10 @@
1661	2013	- L'option B suppose la désignation préalable d'un aérodrome de dégagement.
1662	2014	- L'option D est incorrecte car le code 7500 indique un détournement/interférence illicite, pas une panne de communication (qui est le 7600).
1663	2015
	2016	+
	2017	+#### Source
	2018	+
	2019	+- [?] Source non identifiée
1664	2020	### Q74: Dans le service mobile aéronautique, laquelle des fréquences suivantes est une fréquence internationale de détresse ? ^t90q74
1665	2021
1666	2022	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q74)
..	..	@@ -1686,6 +2042,10 @@
1686	2042
1687	2043	- ATC = Contrôle du trafic aérien
1688	2044	- VHF = Très haute fréquence (VHF)
	2045	+
	2046	+#### Source
	2047	+
	2048	+- [?] Source non identifiée
1689	2049	### Q75: Comment les lettres NDGF doivent-elles être prononcées selon l'alphabet phonétique OACI ? ^t90q75
1690	2050
1691	2051	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q75)
..	..	@@ -1712,6 +2072,10 @@
1712	2072	- D — Traînée
1713	2073	- F — Force
1714	2074	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2075	+
	2076	+#### Source
	2077	+
	2078	+- [?] Source non identifiée
1715	2079	### Q76: Que signifie le terme « station aéronautique » ? ^t90q76
1716	2080
1717	2081	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q76)
..	..	@@ -1734,6 +2098,10 @@
1734	2098	- L'option C est également une désignation de service incorrecte.
1735	2099	- L'option D est trop large et englobe toutes les stations radio indépendamment du type de service.
1736	2100
	2101	+
	2102	+#### Source
	2103	+
	2104	+- [?] Source non identifiée
1737	2105	### Q77: Que signifie l'abréviation « HJ » ? ^t90q77
1738	2106
1739	2107	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q77)
..	..	@@ -1759,6 +2127,13 @@
1759	2127
1760	2128	- AIP = Publication d'information aéronautique
1761	2129	- NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	2130	+
	2131	+#### Source
	2132	+
	2133	+- Examen Blanc: [VV Q102 p.24](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=24) (score: 0.21)
	2134	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	2135	+- PDF Answer: C
	2136	+
1762	2137	### Q78: Quelles instructions et informations doivent toujours être collationnées textuellement ? ^t90q78
1763	2138
1764	2139	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q78)
..	..	@@ -1777,6 +2152,12 @@
1777	2152	Les éléments de collationnement obligatoire sont: piste en service, calages altimétriques, instructions de niveau, codes SSR et instructions de cap/vitesse. Le vent de surface est également inclus dans certaines mises en œuvre régionales. Les options C et D incluent la visibilité et/ou la température, qui sont consultatives et ne nécessitent pas de collationnement.
1778	2153
1779	2154	- L'option A est proche mais omet le vent de surface, tandis que l'option B correspond à la liste normalisée OACI.
	2155	+
	2156	+
	2157	+#### Source
	2158	+
	2159	+- Examen Blanc: [S1C Q12 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.64)
	2160	+- PDF Answer: D
1780	2161
1781	2162	### Q79: Dans quelle catégorie de messages peut-on classer les autorisations ATC, les autorisations de décollage et d'atterrissage, et les informations de trafic du service de contrôle de la circulation aérienne ? ^t90q79
1782	2163
..	..	@@ -1800,6 +2181,12 @@
1800	2181	#### Termes clés
1801	2182
1802	2183	ATC = Contrôle du trafic aérien
	2184	+
	2185	+#### Source
	2186	+
	2187	+- Examen Blanc: [S1C Q8 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.21)
	2188	+- PDF Answer: A
	2189	+
1803	2190	### Q80: Que signifie l'instruction « Squawk 1234 » ? ^t90q80
1804	2191
1805	2192	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q80)
..	..	@@ -1822,6 +2209,10 @@
1822	2209
1823	2210	- L'option D décrit une procédure sans rapport avec les codes transpondeur.
1824	2211
	2212	+
	2213	+#### Source
	2214	+
	2215	+- [?] Source non identifiée
1825	2216	### Q81: Que signifie l'abréviation « ATIS » ? ^t90q81
1826	2217
1827	2218	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q81)
..	..	@@ -1846,6 +2237,10 @@
1846	2237	#### Termes clés
1847	2238
1848	2239	ATIS = Service automatique d'information de région terminale
	2240	+
	2241	+#### Source
	2242	+
	2243	+- [?] Source non identifiée
1849	2244	### Q82: Quel est le suffixe d'indicatif d'appel du service d'information de vol ? ^t90q82
1850	2245
1851	2246	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q82)
..	..	@@ -1866,6 +2261,13 @@
1866	2261	- L'option A (« Flight Center ») n'est pas un suffixe OACI normalisé.
1867	2262	- L'option B (« Info ») est une abréviation informelle non utilisée comme suffixe officiel.
1868	2263	- L'option D (« Aerodrome ») n'est pas utilisé comme suffixe d'indicatif d'appel pour le FIS.
	2264	+
	2265	+
	2266	+#### Source
	2267	+
	2268	+- Examen Blanc: [S1C Q7 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.38)
	2269	+- [QuizVDS Q36](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q36): Answer D
	2270	+- PDF Answer: D
1869	2271
1870	2272	### Q83: Que signifie le terme « QDR » ? ^t90q83
1871	2273
..	..	@@ -1888,6 +2290,12 @@
1888	2290	- L'option B décrit le QDM (cap magnétique vers la station).
1889	2291	- L'option C décrit le QTE (relèvement vrai depuis la station).
1890	2292	- Ces codes Q doivent être soigneusement distingués pour éviter les erreurs de navigation.
	2293	+
	2294	+
	2295	+#### Source
	2296	+
	2297	+- Examen Blanc: [S1C Q5 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.38)
	2298	+- PDF Answer: B
1891	2299
1892	2300	### Q84: Qu'est-ce qui influence la qualité de réception radio VHF ? ^t90q84
1893	2301
..	..	@@ -1913,6 +2321,10 @@
1913	2321	#### Termes clés
1914	2322
1915	2323	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	2324	+
	2325	+#### Source
	2326	+
	2327	+- [?] Source non identifiée
1916	2328	### Q85: Que signifie le terme « QFE » ? ^t90q85
1917	2329
1918	2330	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q85)
..	..	@@ -1938,6 +2350,12 @@
1938	2350
1939	2351	- QFE = Pression au niveau de l'aérodrome
1940	2352	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
	2353	+
	2354	+#### Source
	2355	+
	2356	+- Examen Blanc: [S1C Q11 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.47)
	2357	+- PDF Answer: A
	2358	+
1941	2359	### Q86: Dans le service mobile aéronautique, les messages sont classés par importance. Quel est l'ordre de priorité correct ? ^t90q86
1942	2360
1943	2361	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q86)
..	..	@@ -1970,6 +2388,12 @@
1970	2388	\| 4 \| Météorologique \| — \| Bulletins météo, SIGMET \|
1971	2389	\| 5 \| Régularité du vol \| — \| Changements de programme, info ops \|
1972	2390
	2391	+
	2392	+#### Source
	2393	+
	2394	+- Examen Blanc: [S1C Q10 p.29](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=29) (score: 0.42)
	2395	+- PDF Answer: B
	2396	+
1973	2397	### Q87: Quel est le signal d'urgence en radiotéléphonie ? ^t90q87
1974	2398
1975	2399	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q87)
..	..	@@ -1994,6 +2418,12 @@
1994	2418	#### Termes clés
1995	2419
1996	2420	ATC = Contrôle du trafic aérien
	2421	+
	2422	+#### Source
	2423	+
	2424	+- Examen Blanc: [S1C Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.44)
	2425	+- PDF Answer: C
	2426	+
1997	2427	### Q88: Sur l'échelle de lisibilité, que signifie le degré « 5 » ? ^t90q88
1998	2428
1999	2429	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q88) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q88)
..	..	@@ -2016,6 +2446,10 @@
2016	2446	- L'option C décrit la lisibilité 3 (avec difficulté).
2017	2447	- La réponse standard est « I read you five ».
2018	2448
	2449	+
	2450	+#### Source
	2451	+
	2452	+- [?] Source non identifiée
2019	2453	### Q89: Quel est le nom du système horaire utilisé dans le monde entier par les services de la circulation aérienne et dans le service fixe aéronautique ? ^t90q89
2020	2454
2021	2455	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q89) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q89)
..	..	@@ -2035,6 +2469,10 @@
2035	2469
2036	2470	- L'option C est factuellement incorrecte — un système horaire spécifique (UTC) est toujours utilisé.
2037	2471
	2472	+
	2473	+#### Source
	2474	+
	2475	+- [?] Source non identifiée
2038	2476	### Q90: Quels éléments un message de détresse doit-il contenir ? ^t90q90
2039	2477
2040	2478	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q90)
..	..	@@ -2060,6 +2498,12 @@
2060	2498
2061	2499	- D — Traînée
2062	2500	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2501	+
	2502	+#### Source
	2503	+
	2504	+- Examen Blanc: [S1C Q16 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.25)
	2505	+- PDF Answer: A
	2506	+
2063	2507	### Q91: Que signifie « FEW » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q91
2064	2508
2065	2509	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q91)
..	..	@@ -2086,6 +2530,10 @@
2086	2530
2087	2531	- ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale
2088	2532	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
	2533	+
	2534	+#### Source
	2535	+
	2536	+- [?] Source non identifiée
2089	2537	### Q92: Que signifie « SCT » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q92
2090	2538
2091	2539	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q92)
..	..	@@ -2112,6 +2560,10 @@
2112	2560
2113	2561	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
2114	2562	- VFR = Règles de vol à vue
	2563	+
	2564	+#### Source
	2565	+
	2566	+- [?] Source non identifiée
2115	2567	### Q93: Que signifie « BKN » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q93
2116	2568
2117	2569	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q93)
..	..	@@ -2138,6 +2590,10 @@
2138	2590
2139	2591	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
2140	2592	- VFR = Règles de vol à vue
	2593	+
	2594	+#### Source
	2595	+
	2596	+- [?] Source non identifiée
2141	2597	### Q94: Quel code transpondeur signale une panne radio ? ^t90q94
2142	2598
2143	2599	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q94) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q94)
..	..	@@ -2164,6 +2620,10 @@
2164	2620
2165	2621	- ATC = Contrôle du trafic aérien
2166	2622	- VFR = Règles de vol à vue
	2623	+
	2624	+#### Source
	2625	+
	2626	+- [?] Source non identifiée
2167	2627	### Q95: Quelle est l'expression correcte pour commencer une transmission en aveugle ? ^t90q95
2168	2628
2169	2629	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q95)
..	..	@@ -2181,6 +2641,10 @@
2181	2641
2182	2642	Lorsqu'un pilote peut émettre mais ne peut pas recevoir, la transmission en aveugle doit commencer par l'expression « Transmitting blind » (ou « Transmitting blind on [fréquence] ») pour alerter toute station réceptrice du caractère unidirectionnel de la communication. Les options A, C et D ne sont pas de la phraséologie OACI normalisée pour initier des transmissions en aveugle.
2183	2643
	2644	+
	2645	+#### Source
	2646	+
	2647	+- [?] Source non identifiée
2184	2648	### Q96: Combien de fois une transmission en aveugle doit-elle être effectuée ? ^t90q96
2185	2649
2186	2650	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q96)
..	..	@@ -2197,6 +2661,13 @@
2197	2661	#### Explication
2198	2662
2199	2663	Une transmission en aveugle est effectuée une seule fois sur la fréquence en cours (et éventuellement répétée une fois sur la fréquence d'urgence si approprié). La répéter plusieurs fois encombrerait inutilement la fréquence. Les options A, B et D spécifient des répétitions excessives qui ne font pas partie de la procédure OACI normalisée pour les transmissions en aveugle.
	2664	+
	2665	+
	2666	+#### Source
	2667	+
	2668	+- Examen Blanc: [S1C Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.31)
	2669	+- [QuizVDS Q61](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q61): Answer D
	2670	+- PDF Answer: C
2200	2671
2201	2672	### Q97: Dans quelle situation est-il approprié d'afficher le code transpondeur 7600 ? ^t90q97
2202	2673
..	..	@@ -2219,6 +2690,10 @@
2219	2690	- L'option B (urgence) nécessite le code 7700.
2220	2691	- L'option D (détournement) nécessite le code 7500.
2221	2692
	2693	+
	2694	+#### Source
	2695	+
	2696	+- [?] Source non identifiée
2222	2697	### Q98: Quelle est la conduite à tenir en cas de panne radio dans un espace aérien de classe D ? ^t90q98
2223	2698
2224	2699	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q98) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q98)
..	..	@@ -2242,6 +2717,10 @@
2242	2717
2243	2718	- ATC = Contrôle du trafic aérien
2244	2719	- VFR = Règles de vol à vue
	2720	+
	2721	+#### Source
	2722	+
	2723	+- [?] Source non identifiée
2245	2724	### Q99: Quelle expression doit être répétée trois fois avant de transmettre un message d'urgence ? ^t90q99
2246	2725
2247	2726	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q99)
..	..	@@ -2261,6 +2740,13 @@
2261	2740
2262	2741	- L'option A (« Mayday ») est le signal de détresse pour un danger grave et imminent.
2263	2742	- Les options B (« Help ») et C (« Urgent ») ne sont pas des expressions de radiotéléphonie OACI normalisées.
	2743	+
	2744	+
	2745	+#### Source
	2746	+
	2747	+- Examen Blanc: [S1C Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.33)
	2748	+- [QuizVDS Q65](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q65): Answer C
	2749	+- PDF Answer: C
2264	2750
2265	2751	### Q100: Sur quelle fréquence un message de détresse initial doit-il être transmis ? ^t90q100
2266	2752
..	..	@@ -2285,6 +2771,10 @@
2285	2771	#### Termes clés
2286	2772
2287	2773	ATC = Contrôle du trafic aérien
	2774	+
	2775	+#### Source
	2776	+
	2777	+- [?] Source non identifiée
2288	2778	### Q101: Quel type d'information doit être inclus dans un message d'urgence ? ^t90q101
2289	2779
2290	2780	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q101)
..	..	@@ -2308,6 +2798,13 @@
2308	2798
2309	2799	- ATC = Contrôle du trafic aérien
2310	2800	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2801	+
	2802	+#### Source
	2803	+
	2804	+- Examen Blanc: [S1C Q16 p.30](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=30) (score: 0.28)
	2805	+- [QuizVDS Q69](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q69): Answer D
	2806	+- PDF Answer: A
	2807	+
2311	2808	### Q102: Quelle est la désignation correcte de la bande de fréquences de 118,000 à 136,975 MHz utilisée pour les communications vocales ? ^t90q102
2312	2809
2313	2810	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q102)
..	..	@@ -2332,6 +2829,10 @@
2332	2829	#### Termes clés
2333	2830
2334	2831	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	2832	+
	2833	+#### Source
	2834	+
	2835	+- [?] Source non identifiée
2335	2836	### Q103: Dans quel cas la visibilité est-elle transmise en mètres ? ^t90q103
2336	2837
2337	2838	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q103)
..	..	@@ -2354,6 +2855,10 @@
2354	2855	#### Termes clés
2355	2856
2356	2857	METAR = Message d'observation météorologique régulière
	2858	+
	2859	+#### Source
	2860	+
	2861	+- [?] Source non identifiée
2357	2862	### Q104: Comment sont définis les messages d'urgence ? ^t90q104
2358	2863
2359	2864	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q104)
..	..	@@ -2376,6 +2881,10 @@
2376	2881	- L'option B est une question administrative sans rapport avec la classification d'urgence.
2377	2882	- L'option D décrit un problème de sécurité au sol qui serait traité par d'autres canaux.
2378	2883
	2884	+
	2885	+#### Source
	2886	+
	2887	+- [?] Source non identifiée
2379	2888	### Q105: Que contiennent les messages de détresse ? ^t90q105
2380	2889
2381	2890	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q105)
..	..	@@ -2398,6 +2907,10 @@
2398	2907	- L'option B est une question logistique administrative.
2399	2908	- L'option D décrit des situations de niveau urgence (PAN PAN), qui sont graves mais non immédiatement mortelles.
2400	2909
	2910	+
	2911	+#### Source
	2912	+
	2913	+- [?] Source non identifiée
2401	2914	### Q106: Quelle est la vitesse approximative de propagation des ondes électromagnétiques ? ^t90q106
2402	2915
2403	2916	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q106)
..	..	@@ -2418,6 +2931,10 @@
2418	2931	- L'option A (300 000 m/s) est erronée d'un facteur 1 000 — ce ne serait que 300 km/s.
2419	2932	- Les options B (123 000 km/s) et C (123 000 m/s) sont toutes deux des valeurs incorrectes ne correspondant à aucune constante physique connue.
2420	2933
	2934	+
	2935	+#### Source
	2936	+
	2937	+- [?] Source non identifiée
2421	2938	### Q107: Dans quels cas la visibilité est-elle transmise en kilomètres ? ^t90q107
2422	2939
2423	2940	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q107)
..	..	@@ -2442,6 +2959,10 @@
2442	2959	#### Termes clés
2443	2960
2444	2961	METAR = Message d'observation météorologique régulière
	2962	+
	2963	+#### Source
	2964	+
	2965	+- [?] Source non identifiée
2445	2966	### Q108: Comment peut-on obtenir des informations météorologiques pour les aéroports lors d'un vol de navigation ? ^t90q108
2446	2967
2447	2968	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q108)
..	..	@@ -2467,6 +2988,13 @@
2467	2988
2468	2989	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
2469	2990	- VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
	2991	+
	2992	+#### Source
	2993	+
	2994	+- Examen Blanc: [S1C Q4 p.28](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=28) (score: 0.28)
	2995	+- [QuizVDS Q57](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q57): Answer D
	2996	+- PDF Answer: B
	2997	+
2470	2998	### Q109: Lequel des facteurs suivants affecte la réception des transmissions VHF ? ^t90q109
2471	2999
2472	3000	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q109)
..	..	@@ -2491,6 +3019,10 @@
2491	3019	#### Termes clés
2492	3020
2493	3021	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	3022	+
	3023	+#### Source
	3024	+
	3025	+- [?] Source non identifiée
2494	3026	### Q110: Sur quelle fréquence une transmission en aveugle doit-elle être effectuée ? ^t90q110
2495	3027
2496	3028	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q110)
..	..	@@ -2511,6 +3043,10 @@
2511	3043	#### Termes clés
2512	3044
2513	3045	ATC = Contrôle du trafic aérien
	3046	+
	3047	+#### Source
	3048	+
	3049	+- [?] Source non identifiée
2514	3050	### Q111: Dans quelles conditions un vol VFR sans radio peut-il entrer dans un aérodrome de classe D ? ^t90q111
2515	3051
2516	3052	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q111)
..	..	@@ -2535,6 +3071,10 @@
2535	3071	#### Termes clés
2536	3072
2537	3073	VFR = Règles de vol à vue
	3074	+
	3075	+#### Source
	3076	+
	3077	+- [?] Source non identifiée
2538	3078	### Q112: Quel est le code transpondeur correct pour les urgences ? ^t90q112
2539	3079
2540	3080	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q112)
..	..	@@ -2561,6 +3101,10 @@
2561	3101
2562	3102	- ATC = Contrôle du trafic aérien
2563	3103	- VFR = Règles de vol à vue
	3104	+
	3105	+#### Source
	3106	+
	3107	+- [?] Source non identifiée
2564	3108	### Q113: Quelles informations sont diffusées sur une fréquence VOLMET ? ^t90q113
2565	3109
2566	3110	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q113)
..	..	@@ -2587,6 +3131,10 @@
2587	3131	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
2588	3132	- TAF = Prévision d'aérodrome
2589	3133	- VOLMET = Information météorologique pour les aéronefs en vol
	3134	+
	3135	+#### Source
	3136	+
	3137	+- [?] Source non identifiée
2590	3138	### Q114: Quelle est la durée de validité d'une diffusion ATIS ? ^t90q114
2591	3139
2592	3140	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q114)
..	..	@@ -2610,6 +3158,13 @@
2610	3158	#### Termes clés
2611	3159
2612	3160	ATIS = Service automatique d'information de région terminale
	3161	+
	3162	+#### Source
	3163	+
	3164	+- Examen Blanc: [VV Q55 p.14](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=14) (score: 0.22)
	3165	+- [QuizVDS Q74](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q74): Answer C
	3166	+- PDF Answer: D
	3167	+
2613	3168	### Q115: Quelle est l'abréviation standard pour le terme « abeam » ? ^t90q115
2614	3169
2615	3170	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q115)
..	..	@@ -2630,6 +3185,10 @@
2630	3185	#### Termes clés
2631	3186
2632	3187	ATC = Contrôle du trafic aérien
	3188	+
	3189	+#### Source
	3190	+
	3191	+- [?] Source non identifiée
2633	3192	### Q116: Quelle abréviation désigne les règles de vol à vue ? ^t90q116
2634	3193
2635	3194	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q116) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q116)
..	..	@@ -2654,6 +3213,13 @@
2654	3213
2655	3214	- VFR = Règles de vol à vue
2656	3215	- VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
	3216	+
	3217	+#### Source
	3218	+
	3219	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.3](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=3) (score: 0.38)
	3220	+- [QuizVDS Q3](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q3): Answer C
	3221	+- PDF Answer: D
	3222	+
2657	3223	### Q117: Quelle est l'abréviation OACI pour obstacle ? ^t90q117
2658	3224
2659	3225	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q117) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q117)
..	..	@@ -2674,6 +3240,10 @@
2674	3240	- L'option A (OBS) peut être utilisée pour « observer » dans certains contextes mais ne désigne pas un obstacle.
2675	3241	- Les options C et D ne sont pas des abréviations OACI reconnues.
2676	3242
	3243	+
	3244	+#### Source
	3245	+
	3246	+- [?] Source non identifiée
2677	3247	### Q118: Que signifie l'abréviation FIS ? ^t90q118
2678	3248
2679	3249	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q118) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q118)
..	..	@@ -2690,6 +3260,13 @@
2690	3260	#### Explication
2691	3261
2692	3262	FIS signifie Flight Information Service (service d'information de vol), fournissant des conseils et des informations utiles pour la conduite sûre et efficace des vols. C'est un service, non un système — rendant l'option A incorrecte. Les options B et D contiennent « clignotant », qui n'a aucun rapport avec ce service aéronautique.
	3263	+
	3264	+
	3265	+#### Source
	3266	+
	3267	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.3](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=3) (score: 0.21)
	3268	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	3269	+- PDF Answer: D
2693	3270
2694	3271	### Q119: Que signifie l'abréviation FIR ? ^t90q119
2695	3272
..	..	@@ -2711,6 +3288,13 @@
2711	3288	#### Termes clés
2712	3289
2713	3290	FIR = Région d'information de vol
	3291	+
	3292	+#### Source
	3293	+
	3294	+- Examen Blanc: [VV Q159 p.36](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=36) (score: 0.20)
	3295	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/90%20-%20Communication.md#^q5): Answer A
	3296	+- PDF Answer: A
	3297	+
2714	3298	### Q120: Que signifie l'abréviation H24 ? ^t90q120
2715	3299
2716	3300	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q120) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q120)
..	..	@@ -2736,6 +3320,10 @@
2736	3320	#### Termes clés
2737	3321
2738	3322	AIP = Publication d'information aéronautique
	3323	+
	3324	+#### Source
	3325	+
	3326	+- [?] Source non identifiée
2739	3327	### Q121: Que signifie l'abréviation HX ? ^t90q121
2740	3328
2741	3329	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q121) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q121)
..	..	@@ -2757,6 +3345,10 @@
2757	3345	- L'option B décrit H24 (service continu).
2758	3346	- L'option C décrit HJ (lever au coucher du soleil).
2759	3347
	3348	+
	3349	+#### Source
	3350	+
	3351	+- [?] Source non identifiée
2760	3352	### Q122: Comment l'information directionnelle « 12 heures » est-elle correctement transmise ? ^t90q122
2761	3353
2762	3354	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q122) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q122)
..	..	@@ -2779,6 +3371,10 @@
2779	3371	- L'option C omet « o'clock », rendant la référence ambiguë.
2780	3372	- L'option D ajoute « hundred », dépourvu de sens dans la terminologie de position horaire.
2781	3373
	3374	+
	3375	+#### Source
	3376	+
	3377	+- [?] Source non identifiée
2782	3378	### Q123: Que signifie l'expression « Roger » ? ^t90q123
2783	3379
2784	3380	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q123)
..	..	@@ -2804,6 +3400,10 @@
2804	3400	#### Termes clés
2805	3401
2806	3402	ATC = Contrôle du trafic aérien
	3403	+
	3404	+#### Source
	3405	+
	3406	+- [?] Source non identifiée
2807	3407	### Q124: Que signifie l'expression « Correction » ? ^t90q124
2808	3408
2809	3409	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q124)
..	..	@@ -2825,6 +3425,10 @@
2825	3425	- L'option C définit « Roger ».
2826	3426	- L'option D définit « Wilco ».
2827	3427
	3428	+
	3429	+#### Source
	3430	+
	3431	+- [?] Source non identifiée
2828	3432	### Q125: Que signifie l'expression « Approved » ? ^t90q125
2829	3433
2830	3434	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q125)
..	..	@@ -2850,6 +3454,10 @@
2850	3454	#### Termes clés
2851	3455
2852	3456	ATC = Contrôle du trafic aérien
	3457	+
	3458	+#### Source
	3459	+
	3460	+- [?] Source non identifiée
2853	3461	### Q126: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'une transmission doit recevoir la réponse « oui » ? ^t90q126
2854	3462
2855	3463	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q126)
..	..	@@ -2871,6 +3479,10 @@
2871	3479	- L'option C (« Roger ») signifie accusé de réception, non accord.
2872	3480	- L'option D (« Affirmative ») est courante dans l'usage militaire mais « Affirm » est le standard correct de l'aviation civile selon l'OACI.
2873	3481
	3482	+
	3483	+#### Source
	3484	+
	3485	+- [?] Source non identifiée
2874	3486	### Q127: Quelle expression un pilote utilise-t-il lorsqu'une transmission doit recevoir la réponse « non » ? ^t90q127
2875	3487
2876	3488	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q127)
..	..	@@ -2892,6 +3504,10 @@
2892	3504	- L'option B (« Not ») est incomplète et non standard.
2893	3505	- L'option C (« No ») est du langage courant qui peut être mal entendu, notamment dans des conditions radio bruyantes ou à travers des barrières linguistiques.
2894	3506
	3507	+
	3508	+#### Source
	3509	+
	3510	+- [?] Source non identifiée
2895	3511	### Q128: Comment l'instruction « DZF after lift-off climb straight ahead until 2500 feet before turning right heading 220 degrees, wind 090 degrees, 5 knots, runway 12, cleared for take-off » doit-elle être correctement acquittée ? ^t90q128
2896	3512
2897	3513	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q128)
..	..	@@ -2913,6 +3529,10 @@
2913	3529	- L'option C utilise incorrectement « wilco » dans un compte rendu de lecture.
2914	3530	- L'option D lit inutilement le vent en retour tout en incluant l'autorisation.
2915	3531
	3532	+
	3533	+#### Source
	3534	+
	3535	+- [?] Source non identifiée
2916	3536	### Q129: Comment l'instruction « Next report PAH » doit-elle être correctement acquittée ? ^t90q129
2917	3537
2918	3538	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q129) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q129)
..	..	@@ -2934,6 +3554,10 @@
2934	3554	- L'option B (« Roger ») n'accuse que la réception sans confirmer la conformité.
2935	3555	- L'option D (« Report PAH ») est un acquittement incomplet sans l'élément de conformité.
2936	3556
	3557	+
	3558	+#### Source
	3559	+
	3560	+- [?] Source non identifiée
2937	3561	### Q130: Comment l'instruction « Squawk 4321, Call Bremen Radar on 131.325 » doit-elle être correctement acquittée ? ^t90q130
2938	3562
2939	3563	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q130)
..	..	@@ -2953,6 +3577,10 @@
2953	3577
2954	3578	- L'option C ne lit en retour que le code squawk sans confirmer la fréquence.
2955	3579
	3580	+
	3581	+#### Source
	3582	+
	3583	+- [?] Source non identifiée
2956	3584	### Q131: Comment « You are now entering airspace Delta » doit-il être correctement acquitté ? ^t90q131
2957	3585
2958	3586	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q131)
..	..	@@ -2978,6 +3606,10 @@
2978	3606
2979	3607	ATC = Contrôle du trafic aérien
2980	3608
	3609	+
	3610	+#### Source
	3611	+
	3612	+- [?] Source non identifiée
2981	3613	### Q132: Que signifie « FEW » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q132
2982	3614
2983	3615	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q132) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q132)
..	..	@@ -3004,6 +3636,10 @@
3004	3636
3005	3637	METAR = Message d'observation météorologique régulière
3006	3638
	3639	+
	3640	+#### Source
	3641	+
	3642	+- [?] Source non identifiée
3007	3643	### Q133: Que signifie « SCT » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q133
3008	3644
3009	3645	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q133)
..	..	@@ -3030,6 +3666,10 @@
3030	3666
3031	3667	METAR = Message d'observation météorologique régulière ; VFR = Règles de vol à vue
3032	3668
	3669	+
	3670	+#### Source
	3671	+
	3672	+- [?] Source non identifiée
3033	3673	### Q134: Que signifie « BKN » pour la couverture nuageuse dans un rapport météorologique METAR ? ^t90q134
3034	3674
3035	3675	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/90%20-%20Sprechfunkverkehr.md#^t90q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/90%20-%20Communications.md#^t90q134)
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3055	3695	#### Termes clés
3056	3696
3057	3697	METAR = Message d'observation météorologique régulière ; VFR = Règles de vol à vue
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	3700	+#### Source
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	3702	+- [?] Source non identifiée