APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -38,8 +38,12 @@
38	38
39	39	#### Termes clés
40	40
41		-VS = Vitesse de décrochage
42		-
	41	+- VS = Vitesse de décrochage
	42	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	43	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	44	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	45	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	46	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
43	47	### Q3 : Après le décrochage d'une aile et l'abaissement du nez, quelle est la technique correcte pour éviter une vrille ? ^t80q3
44	48
45	49	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q3)
..	..	@@ -95,8 +99,7 @@
95	99
96	100	#### Termes clés
97	101
98		-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
99		-
	102	+- VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
100	103	### Q6 : Quel effet une position arrière du centre de gravité a-t-elle sur le pilotage d'un planeur ? ^t80q6
101	104
102	105	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q6)
..	..	@@ -116,8 +119,7 @@
116	119
117	120	#### Termes clés
118	121
119		-CG = Centre de gravité
120		-
	122	+- CG = Centre de gravité
121	123	### Q7 : Quelle est la fonction de la dérive (ensemble gouverne de direction) ? ^t80q7
122	124
123	125	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q7)
..	..	@@ -152,6 +154,10 @@
152	154
153	155	En virage coordonné en palier, le facteur de charge n = 1/cos(angle d'inclinaison). À 60° d'inclinaison, n = 1/cos(60°) = 1/0,5 = 2,0. Cela signifie que le poids apparent supporté par les ailes double. La vitesse de décrochage augmente d'un facteur √n = √2 ≈ 1,41, soit une augmentation de 41 %. C'est pourquoi les virages serrés à basse altitude sont dangereux pour les planeurs — la marge au-dessus du décrochage se réduit considérablement.
154	156
	157	+#### Termes clés
	158	+
	159	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	160	+
155	161	### Q9 : Quelle est la relation entre l'allongement et la traînée induite ? ^t80q9
156	162
157	163	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q9)
..	..	@@ -168,6 +174,12 @@
168	174	#### Explication
169	175
170	176	La traînée induite est inversement proportionnelle à l'allongement (AR): D_induite ∝ CL² / (π × AR × e). Une aile plus longue et plus étroite (AR élevé) produit la même portance avec des tourbillons marginaux plus faibles et donc moins de traînée induite. C'est pourquoi les planeurs ont des allongements très élevés — c'est la caractéristique de conception principale qui maximise le rapport portance/traînée et les performances de plané.
	177	+
	178	+#### Termes clés
	179	+
	180	+- AR — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
	181	+- e — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
	182	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
171	183
172	184	### Q10 : Lorsque le tab de trim de la profondeur est braqué vers le bas, quelle est la tendance en tangage résultante ? ^t80q10
173	185
..	..	@@ -222,8 +234,11 @@
222	234
223	235	#### Termes clés
224	236
225		-CL = Coefficient de portance
226		-
	237	+- CL = Coefficient de portance
	238	+- ρ (rho) — densité de l'air
	239	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	240	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	241	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
227	242	### Q13 : Quelle est la fonction des cloisons d'aile (wing fences) ? ^t80q13
228	243
229	244	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q13)
..	..	@@ -294,8 +309,11 @@
294	309
295	310	#### Termes clés
296	311
297		-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
298		-
	312	+- IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
	313	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
	314	+- ρ₀ — densité de l'air au niveau de la mer (ISA : 1,225 kg/m³)
	315	+- ρ (rho) — densité de l'air
	316	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
299	317	### Q17 : Que décrit le terme « facteur de charge » ? ^t80q17
300	318
301	319	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q17)
..	..	@@ -312,6 +330,13 @@
312	330	#### Explication
313	331
314	332	Le facteur de charge (n) est défini comme le rapport entre la portance générée par les ailes et le poids de l'aéronef: n = L/W. En vol rectiligne en palier, n = 1. En virage, n > 1 car une portance supplémentaire est nécessaire pour la force centripète. Lors d'une ressource verticale, n peut dépasser les limites de conception. La conception structurelle du planeur est certifiée pour des limites de facteur de charge spécifiques (typiquement +5,3g / -2,65g pour la catégorie utilitaire).
	333	+
	334	+#### Termes clés
	335	+
	336	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	337	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	338	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	339	+- g — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²)
315	340
316	341	### Q18 : Comment l'augmentation du poids de l'aéronef affecte-t-elle la meilleure finesse ? ^t80q18
317	342
..	..	@@ -383,8 +408,7 @@
383	408
384	409	#### Termes clés
385	410
386		-CL = Coefficient de portance
387		-
	411	+- CL = Coefficient de portance
388	412	### Q22 : Quelle est la fonction principale du tab de trim de la profondeur ? ^t80q22
389	413
390	414	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22)
..	..	@@ -419,6 +443,10 @@
419	443
420	444	En virage, le facteur de charge n = 1/cos(angle d'inclinaison) dépasse 1, ce qui signifie que les ailes doivent générer plus de portance qu'en vol rectiligne. La vitesse de décrochage augmente d'un facteur √n. À 45° d'inclinaison, la vitesse de décrochage augmente de 19 % ; à 60° d'inclinaison de 41 %. C'est une considération de sécurité critique lors du spiralage en thermique près du sol — plus l'inclinaison est forte, plus le pilote est proche de la vitesse de décrochage accrue.
421	445
	446	+#### Termes clés
	447	+
	448	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	449	+
422	450	### Q24 : Qu'est-ce que le centre de poussée d'un profil ? ^t80q24
423	451
424	452	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q24)
..	..	@@ -438,8 +466,7 @@
438	466
439	467	#### Termes clés
440	468
441		-CG = Centre de gravité
442		-
	469	+- CG = Centre de gravité
443	470	### Q25 : À quel moment du vol la traînée parasite est-elle la plus grande ? ^t80q25
444	471
445	472	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q25)
..	..	@@ -459,8 +486,7 @@
459	486
460	487	#### Termes clés
461	488
462		-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
463		-
	489	+- VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
464	490	### Q26 : Qu'est-ce que le principe de Bernoulli appliqué à un profil ? ^t80q26
465	491
466	492	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26)
..	..	@@ -548,8 +574,9 @@
548	574
549	575	#### Termes clés
550	576
551		-AoA = Angle d'incidence ; CL = Coefficient de portance
552		-
	577	+- AoA = Angle d'incidence
	578	+- CL = Coefficient de portance
	579	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
553	580	### Q31 : Comment la position des volets affecte-t-elle la vitesse de décrochage ? ^t80q31
554	581
555	582	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q31)
..	..	@@ -569,8 +596,12 @@
569	596
570	597	#### Termes clés
571	598
572		-VS = Vitesse de décrochage
573		-
	599	+- VS = Vitesse de décrochage
	600	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	601	+- ρ (rho) — densité de l'air
	602	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	603	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	604	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
574	605	### Q32 : Quel est l'objectif d'un profil laminaire ? ^t80q32
575	606
576	607	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q32)
..	..	@@ -607,8 +638,8 @@
607	638
608	639	#### Termes clés
609	640
610		-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
611		-
	641	+- IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
	642	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
612	643	### Q34 : Quelle est la différence entre stabilité statique et stabilité dynamique ? ^t80q34
613	644
614	645	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q34)
..	..	@@ -662,8 +693,7 @@
662	693
663	694	#### Termes clés
664	695
665		-CL = Coefficient de portance
666		-
	696	+- CL = Coefficient de portance
667	697	### Q37 : Dans quelle direction le centre de poussée se déplace-t-il lorsque l'angle d'attaque augmente (avant le décrochage) ? ^t80q37
668	698
669	699	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q37)
..	..	@@ -715,6 +745,12 @@
715	745
716	746	La traînée induite diminue de façon monotone avec l'augmentation de la vitesse en vol en palier: D_induite = 2W² / (rho × V² × S² × π × AR × e). Lorsque V augmente, la traînée induite diminue continuellement — il n'y a pas de minimum/maximum dans l'enveloppe de vol normale. La traînée parasite (et non la traînée induite) a la courbe en U décrite en B/C. La traînée totale a un minimum à la vitesse où la traînée induite est égale à la traînée parasite ; la traînée induite elle-même ne fait que diminuer avec la vitesse.
717	747
	748	+#### Termes clés
	749	+
	750	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	751	+- AR — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
	752	+- e — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
	753	+
718	754	### Q40 : Quels types de traînée composent la traînée totale ? ^t80q40
719	755
720	756	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q40)
..	..	@@ -753,8 +789,8 @@
753	789
754	790	#### Termes clés
755	791
756		-CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
757		-
	792	+- CD = Coefficient de traînée
	793	+- CL = Coefficient de portance
758	794	### Q42 : Pour récupérer d'un décrochage, il est essentiel de ^t80q42
759	795
760	796	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q42)
..	..	@@ -791,8 +827,10 @@
791	827
792	828	#### Termes clés
793	829
794		-AoA = Angle d'incidence ; CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
795		-
	830	+- AoA = Angle d'incidence
	831	+- CD = Coefficient de traînée
	832	+- CL = Coefficient de portance
	833	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
796	834	### Q44 : L'angle d'attaque critique ^t80q44
797	835
798	836	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q44)
..	..	@@ -812,8 +850,13 @@
812	850
813	851	#### Termes clés
814	852
815		-CG = Centre de gravité ; VS = Vitesse de décrochage
816		-
	853	+- CG = Centre de gravité
	854	+- VS = Vitesse de décrochage
	855	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	856	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	857	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	858	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	859	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
817	860	### Q45 : Qu'est-ce qui conduit à une vitesse de décrochage Vs (IAS) plus faible ? ^t80q45
818	861
819	862	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q45)
..	..	@@ -836,8 +879,16 @@
836	879
837	880	#### Termes clés
838	881
839		-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed) ; VS = Vitesse de décrochage
840		-
	882	+- IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
	883	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
	884	+- VS = Vitesse de décrochage
	885	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	886	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	887	+- W — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
	888	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	889	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	890	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
	891	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
841	892	### Q46 : Quelle affirmation concernant la vrille est correcte ? ^t80q46
842	893
843	894	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q46)
..	..	@@ -942,8 +993,7 @@
942	993
943	994	#### Termes clés
944	995
945		-ISA = Atmosphère standard internationale
946		-
	996	+- ISA = Atmosphère standard internationale
947	997	### Q52 : Pendant une glissade, la position autorisée des volets est ^t80q52
948	998
949	999	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52)
..	..	@@ -1014,8 +1064,7 @@
1014	1064
1015	1065	#### Termes clés
1016	1066
1017		-ISA = Atmosphère standard internationale
1018		-
	1067	+- ISA = Atmosphère standard internationale
1019	1068	### Q56 : À quelle altitude approximative la pression atmosphérique tombe-t-elle à la moitié de sa valeur au niveau de la mer ? ^t80q56
1020	1069
1021	1070	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q56) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q56)
..	..	@@ -1052,8 +1101,8 @@
1052	1101
1053	1102	#### Termes clés
1054	1103
1055		-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1056		-
	1104	+- ISA = Atmosphère standard internationale
	1105	+- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1057	1106	### Q58 : La loi de continuité simplifiée appliquée à un écoulement d'air stipule : Dans un laps de temps donné, une masse d'air en écoulement est conservée quelle que soit la section qu'elle traverse. Cela signifie que ^t80q58
1058	1107
1059	1108	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q58)
..	..	@@ -1070,6 +1119,11 @@
1070	1119	#### Explication
1071	1120
1072	1121	L'équation de continuité stipule que pour un fluide incompressible, le débit volumique Q = S × V est constant le long d'un tube de courant. Si la section S diminue, la vitesse V doit augmenter proportionnellement pour maintenir Q constant. Ce principe, combiné au théorème de Bernoulli, explique pourquoi l'air accélère sur l'extrados courbé d'un profil, créant une zone de basse pression génératrice de portance.
	1122	+
	1123	+#### Termes clés
	1124	+
	1125	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	1126	+- V — Vitesse / Vitesse aérodynamique
1073	1127
1074	1128	### Q59 : La résultante aérodynamique (traînée et portance) dépend de la densité de l'air. Lorsque la densité de l'air diminue ^t80q59
1075	1129
..	..	@@ -1090,8 +1144,9 @@
1090	1144
1091	1145	#### Termes clés
1092	1146
1093		-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1094		-
	1147	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
	1148	+- ρ (rho) — densité de l'air
	1149	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
1095	1150	### Q60 : Quel est le nom du point autour duquel, lorsque l'angle d'attaque varie, le moment de tangage autour de l'axe latéral ne varie pas ? ^t80q60
1096	1151
1097	1152	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q60)
..	..	@@ -1111,8 +1166,7 @@
1111	1166
1112	1167	#### Termes clés
1113	1168
1114		-CG = Centre de gravité
1115		-
	1169	+- CG = Centre de gravité
1116	1170	### Q61 : L'angle entre la corde du profil et l'axe longitudinal de l'aéronef s'appelle ^t80q61
1117	1171
1118	1172	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q61)
..	..	@@ -1200,8 +1254,11 @@
1200	1254
1201	1255	#### Termes clés
1202	1256
1203		-CD = Coefficient de traînée
1204		-
	1257	+- CD = Coefficient de traînée
	1258	+- ρ (rho) — densité de l'air
	1259	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	1260	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
	1261	+- D — Traînée
1205	1262	### Q66 : Sur la polaire des vitesses, quelle tangente touche la courbe au point de taux de chute minimal ? ^t80q66
1206	1263
1207	1264	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q66)
..	..	@@ -1249,8 +1306,11 @@
1249	1306
1250	1307	#### Termes clés
1251	1308
1252		-CL = Coefficient de portance
1253		-
	1309	+- CL = Coefficient de portance
	1310	+- AR — Allongement — rapport de l'envergure² à la surface alaire
	1311	+- e — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
	1312	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	1313	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
1254	1314	### Q68 : Comment la vitesse minimale d'un aéronef en virage en palier à 45 degrés d'inclinaison se compare-t-elle au vol rectiligne en palier ? ^t80q68
1255	1315
1256	1316	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q68)
..	..	@@ -1270,8 +1330,8 @@
1270	1330
1271	1331	#### Termes clés
1272	1332
1273		-VS = Vitesse de décrochage
1274		-
	1333	+- VS = Vitesse de décrochage
	1334	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
1275	1335	### Q69 : Le lacet inverse est causé par ^t80q69
1276	1336
1277	1337	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q69)
..	..	@@ -1308,8 +1368,9 @@
1308	1368
1309	1369	#### Termes clés
1310	1370
1311		-CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) ; IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1312		-
	1371	+- CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed)
	1372	+- IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
	1373	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1313	1374	### Q71 : La plage de vitesse autorisée pour l'utilisation des volets à fente est : ^t80q71
1314	1375
1315	1376	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q71)
..	..	@@ -1329,8 +1390,7 @@
1329	1390
1330	1391	#### Termes clés
1331	1392
1332		-VA = Vitesse de manoeuvre
1333		-
	1393	+- VA = Vitesse de manoeuvre
1334	1394	### Q72 : Les tourbillons marginaux sont causés par l'égalisation de pression de : ^t80q72
1335	1395
1336	1396	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q72)
..	..	@@ -1471,8 +1531,7 @@
1471	1531
1472	1532	#### Termes clés
1473	1533
1474		-ISA = Atmosphère standard internationale
1475		-
	1534	+- ISA = Atmosphère standard internationale
1476	1535	### Q80 : La vitesse affichée sur l'anémomètre (ASI) est une mesure de : ^t80q80
1477	1536
1478	1537	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q80)
..	..	@@ -1526,8 +1585,7 @@
1526	1585
1527	1586	#### Termes clés
1528	1587
1529		-CL = Coefficient de portance
1530		-
	1588	+- CL = Coefficient de portance
1531	1589	### Q83 : Le centre aérodynamique d'un profil dans un écoulement est le point d'application de : ^t80q83
1532	1590
1533	1591	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q83)
..	..	@@ -1581,8 +1639,7 @@
1581	1639
1582	1640	#### Termes clés
1583	1641
1584		-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1585		-
	1642	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1586	1643	### Q86 : La stabilité en lacet d'un aéronef est assurée par : ^t80q86
1587	1644
1588	1645	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q86)
..	..	@@ -1695,8 +1752,7 @@
1695	1752
1696	1753	#### Termes clés
1697	1754
1698		-AoA = Angle d'incidence
1699		-
	1755	+- AoA = Angle d'incidence
1700	1756	### Q92 : À surface frontale et vitesse d'écoulement égales, qu'est-ce qui détermine la traînée d'un corps ? ^t80q92
1701	1757
1702	1758	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q92)
..	..	@@ -1718,8 +1774,11 @@
1718	1774
1719	1775	#### Termes clés
1720	1776
1721		-CD = Coefficient de traînée
1722		-
	1777	+- CD = Coefficient de traînée
	1778	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	1779	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	1780	+- S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	1781	+- D — Traînée
1723	1782	### Q93 : Quelle est l'origine de la traînée induite sur une aile ? ^t80q93
1724	1783
1725	1784	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q93)
..	..	@@ -1764,8 +1823,7 @@
1764	1823
1765	1824	#### Termes clés
1766	1825
1767		-ISA = Atmosphère standard internationale
1768		-
	1826	+- ISA = Atmosphère standard internationale
1769	1827	### Q95 : Sur le diagramme de profil ci-dessous, quelle ligne représente la ligne de cambrure moyenne ? ^t80q95
1770	1828
1771	1829	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q95)
..	..	@@ -1829,8 +1887,8 @@
1829	1887
1830	1888	#### Termes clés
1831	1889
1832		-AoA = Angle d'incidence ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1833		-
	1890	+- AoA = Angle d'incidence
	1891	+- VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1834	1892	### Q98 : À quelle condition la séparation de l'écoulement d'un profil se produit-elle ? ^t80q98
1835	1893
1836	1894	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q98) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q98)
..	..	@@ -1875,8 +1933,7 @@
1875	1933
1876	1934	#### Termes clés
1877	1935
1878		-ISA = Atmosphère standard internationale
1879		-
	1936	+- ISA = Atmosphère standard internationale
1880	1937	### Q100 : La vitesse vraie (TAS) est obtenue à partir de la lecture de l'anémomètre (ASI) en : ^t80q100
1881	1938
1882	1939	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q100) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q100)
..	..	@@ -1900,8 +1957,10 @@
1900	1957
1901	1958	#### Termes clés
1902	1959
1903		-CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed) ; IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; ISA = Atmosphère standard internationale ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1904		-
	1960	+- CAS = Vitesse calibrée (Calibrated Airspeed)
	1961	+- IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
	1962	+- ISA = Atmosphère standard internationale
	1963	+- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
1905	1964	### Q101 : Un déplacement du centre de gravité est causé par : ^t80q101
1906	1965
1907	1966	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q101)
..	..	@@ -1925,8 +1984,7 @@
1925	1984
1926	1985	#### Termes clés
1927	1986
1928		-CG = Centre de gravité
1929		-
	1987	+- CG = Centre de gravité
1930	1988	### Q102 : Le dispositif hypersustentateur représenté dans le diagramme est un : ^t80q102
1931	1989
1932	1990	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q102)
..	..	@@ -2012,6 +2070,13 @@
2012	2070	- L'option C est incorrecte car mesurer uniquement la pression totale sans soustraire la pression statique ne donne aucune information sur la vitesse.
2013	2071	- L'option D est également incorrecte car la pression statique seule indique uniquement l'altitude, pas la vitesse.
2014	2072
	2073	+#### Termes clés
	2074	+
	2075	+- rho — ρ (rho) — densité de l'air
	2076	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2077	+- q — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
	2078	+- D — Traînée
	2079	+
2015	2080	### Q106 : La stabilité en roulis est influencée par : ^t80q106
2016	2081
2017	2082	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q106)
..	..	@@ -2056,8 +2121,8 @@
2056	2121
2057	2122	#### Termes clés
2058	2123
2059		-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
2060		-
	2124	+- VA = Vitesse de manoeuvre
	2125	+- VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
2061	2126	### Q108 : Lorsque l'angle d'incidence de l'aile est plus grand au pied qu'à l'extrémité, cela s'appelle : ^t80q108
2062	2127
2063	2128	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q108)
..	..	@@ -2296,8 +2361,7 @@
2296	2361
2297	2362	#### Termes clés
2298	2363
2299		-CG = Centre de gravité
2300		-
	2364	+- CG = Centre de gravité
2301	2365	### Q119 : Quel avantage apporte le braquage différentiel des ailerons ? ^t80q119
2302	2366
2303	2367	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q119)
..	..	@@ -2401,6 +2465,11 @@
2401	2465
2402	2466	Le point 1 sur le diagramme polaire se situe dans la zone du coefficient de portance négatif, représentant le vol inversé où l'aéronef vole à l'envers et l'aile produit une portance vers le bas par rapport à son orientation normale. Les options A, B et C correspondent toutes à des parties positives (endroit) de la courbe polaire — le vol lent est proche de CL_max, le décrochage est à CL_max, et le meilleur angle de planée est au point de tangente depuis l'origine.
2403	2467
	2468	+#### Termes clés
	2469	+
	2470	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	2471	+- CL — Coefficient de portance — mesure adimensionnelle de la portance
	2472	+
2404	2473	### Q124 : Dans un virage coordonné, quelle est la relation entre le facteur de charge (n) et la vitesse de décrochage (Vs) ? ^t80q124
2405	2474
2406	2475	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q124)
..	..	@@ -2422,8 +2491,10 @@
2422	2491
2423	2492	#### Termes clés
2424	2493
2425		-VS = Vitesse de décrochage
2426		-
	2494	+- VS = Vitesse de décrochage
	2495	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2496	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	2497	+- D — Traînée
2427	2498	### Q125 : L'égalisation de pression entre l'extrados et l'intrados de l'aile entraîne ^t80q125
2428	2499
2429	2500	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q125)
..	..	@@ -2488,8 +2559,8 @@
2488	2559
2489	2560	#### Termes clés
2490	2561
2491		-CD = Coefficient de traînée ; CL = Coefficient de portance
2492		-
	2562	+- CD = Coefficient de traînée
	2563	+- CL = Coefficient de portance
2493	2564	### Q128 : Tout corps de forme arbitraire placé dans un écoulement d'air (v > 0) produit toujours ^t80q128
2494	2565
2495	2566	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q128)
..	..	@@ -2600,8 +2671,9 @@
2600	2671
2601	2672	#### Termes clés
2602	2673
2603		-CL = Coefficient de portance
2604		-
	2674	+- CL = Coefficient de portance
	2675	+- CL_max — Coefficient de portance maximal — CL maximal avant décrochage
	2676	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
2605	2677	### Q133 : Quel est l'effet aérodynamique du déploiement des aérofreins ? ^t80q133
2606	2678
2607	2679	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q133)
..	..	@@ -2646,8 +2718,7 @@
2646	2718
2647	2719	#### Termes clés
2648	2720
2649		-CG = Centre de gravité
2650		-
	2721	+- CG = Centre de gravité
2651	2722	### Q135 : Qu'est-ce qui distingue une vrille d'une spirale engagée ? ^t80q135
2652	2723
2653	2724	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q135)
..	..	@@ -2691,8 +2762,7 @@
2691	2762
2692	2763	#### Termes clés
2693	2764
2694		-CG = Centre de gravité
2695		-
	2765	+- CG = Centre de gravité
2696	2766	### Q137 : Quel élément structurel assure la stabilité directionnelle ? ^t80q137
2697	2767
2698	2768	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q137)
..	..	@@ -2738,8 +2808,7 @@
2738	2808
2739	2809	#### Termes clés
2740	2810
2741		-AoA = Angle d'incidence
2742		-
	2811	+- AoA = Angle d'incidence
2743	2812	### Q139 : Quelle est l'une des fonctions de l'empennage horizontal ? ^t80q139
2744	2813
2745	2814	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q139) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q139)
..	..	@@ -2803,8 +2872,7 @@
2803	2872
2804	2873	#### Termes clés
2805	2874
2806		-AoA = Angle d'incidence
2807		-
	2875	+- AoA = Angle d'incidence
2808	2876	### Q142 : Comment l'équilibre des forces est-il affecté dans un virage incliné ? ^t80q142
2809	2877
2810	2878	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q142) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q142)
..	..	@@ -2826,6 +2894,12 @@
2826	2894	- L'option B est imprécise — du référentiel de l'aéronef, cela apparaît comme une force centrifuge, mais la physique réelle implique une force centripète.
2827	2895	- L'option D ne décrit pas entièrement l'exigence d'équilibre des forces.
2828	2896
	2897	+#### Termes clés
	2898	+
	2899	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2900	+- n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
	2901	+- D — Traînée
	2902	+
2829	2903	### Q143 : Sur un planeur motoplaneur (TMG), quel dispositif moteur produit le moins de traînée ? ^t80q143
2830	2904
2831	2905	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q143)
..	..	@@ -2845,8 +2919,7 @@
2845	2919
2846	2920	#### Termes clés
2847	2921
2848		-TMG = Motoplaneur de voyage
2849		-
	2922	+- TMG = Motoplaneur de voyage
2850	2923	### Q144 : Quel effet est connu sous le nom de « lacet inverse » ? ^t80q144
2851	2924
2852	2925	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q144)
..	..	@@ -2933,8 +3006,7 @@
2933	3006
2934	3007	#### Termes clés
2935	3008
2936		-CG = Centre de gravité
2937		-
	3009	+- CG = Centre de gravité
2938	3010	### Q148 : En approchant du prochain thermique ascendant, le variomètre indique 3 m/s de descente. Vous prévoyez un taux de montée moyen de 2 m/s dans le thermique. Comment doit-on régler l'anneau de McCready ? ^t80q148
2939	3011
2940	3012	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q148)
..	..	@@ -3088,8 +3160,7 @@
3088	3160
3089	3161	#### Termes clés
3090	3162
3091		-CG = Centre de gravité
3092		-
	3163	+- CG = Centre de gravité
3093	3164	### Q155 : Quelle description caractérise la stabilité statique ? ^t80q155
3094	3165
3095	3166	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q155)
..	..	@@ -3173,6 +3244,11 @@
3173	3244	- L'option C est incorrecte car la traînée augmente avec V² — elle n'est pas constante.
3174	3245	- L'option D est physiquement impossible — le vol sans traînée n'existe pas dans un fluide réel.
3175	3246
	3247	+#### Termes clés
	3248	+
	3249	+- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	3250	+- D — Traînée
	3251	+
3176	3252	### Q159 : La « stabilité longitudinale » fait référence à la stabilité autour de quel axe ? ^t80q159
3177	3253
3178	3254	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/80%20-%20Grundlagen%20des%20Fliegens.md#^t80q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q159)