APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -19,6 +19,13 @@
19	19
20	20	L'axe de rotation de la Terre est l'axe physique autour duquel la planète tourne, et il passe par les pôles géographiques (vrais) — et non par les pôles magnétiques. Les pôles géographiques sont des points fixes définis par l'axe de rotation, tandis que les pôles magnétiques sont décalés par rapport à eux et se déplacent au fil du temps en raison des variations dans le noyau en fusion de la Terre.
21	21
	22	+
	23	+#### Source
	24	+
	25	+- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.62)
	26	+- [QuizVDS Q1](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q1): Answer D
	27	+- PDF Answer: B
	28	+
22	29	### Q2: Quelle affirmation décrit correctement l'axe polaire de la Terre ? ^t60q2
23	30
24	31	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q2)
..	..	@@ -38,6 +45,13 @@
38	45
39	46	- L'option A confond l'inclinaison par rapport à l'écliptique avec la relation par rapport à l'équateur.
40	47
	48	+
	49	+#### Source
	50	+
	51	+- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.40)
	52	+- [QuizVDS Q2](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q2): Answer A
	53	+- PDF Answer: B
	54	+
41	55	### Q3: Pour les systèmes de navigation, quelle forme géométrique approximative représente le mieux la Terre ? ^t60q3
42	56
43	57	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q3)
..	..	@@ -55,6 +69,10 @@
55	69
56	70	La Terre n'est pas une sphère parfaite — elle est légèrement aplatie aux pôles et renflée à l'équateur en raison de sa rotation. Cette forme est appelée sphéroïde aplati ou ellipsoïde. Les systèmes de navigation modernes (y compris le GPS) utilisent l'ellipsoïde WGS-84 comme modèle de référence, qui tient précisément compte de cet aplatissement dans les calculs de coordonnées.
57	71
	72	+
	73	+#### Source
	74	+
	75	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
58	76	### Q4: Laquelle des affirmations suivantes concernant une loxodromie est correcte ? ^t60q4
59	77
60	78	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q4)
..	..	@@ -70,8 +88,32 @@
70	88
71	89	#### Explication
72	90
73		-Une loxodromie est définie comme une ligne qui coupe chaque méridien de longitude sous le même angle. Cela la rend utile pour la navigation à cap constant — un pilote peut suivre une loxodromie en maintenant un cap boussole fixe. Cependant, ce n'est pas le trajet le plus court entre deux points ; cette distinction appartient à la route orthodromique (grand cercle).
	91	+Une loxodromie est définie comme une ligne qui coupe chaque méridien de longitude sous le même angle constant.
74	92
	93	+![](figures/loxodrome_orthodrome.png)
	94	+
	95	+Pourquoi est-ce utile ? Un pilote peut suivre une loxodromie simplement en maintenant un cap boussole fixe — aucune correction de cap nécessaire. Sur une carte Mercator, une loxodromie apparaît comme une ligne droite, ce qui facilite le tracé et le suivi. C'est pourquoi la projection Mercator est le standard pour les cartes aéronautiques.
	96	+
	97	+Loxodromie vs orthodromie (grand cercle) :
	98	+
	99	+\| \| Loxodromie \| Orthodromie (grand cercle) \|
	100	+\|---\|---\|---\|
	101	+\| Définition \| Coupe tous les méridiens sous le même angle \| Arc du plus grand cercle sur la sphère \|
	102	+\| Sur carte Mercator \| Ligne droite \| Ligne courbe (s'incurve vers les pôles) \|
	103	+\| Cap \| Constant — aucune correction nécessaire \| Change continuellement \|
	104	+\| Distance \| Plus longue que le grand cercle \| Trajet le plus court possible \|
	105	+\| Utilisation \| Facile à suivre au compas ; idéal pour courtes/moyennes distances \| Routes long-courrier (compagnies aériennes) ; tracées puis suivies par segments loxodromiques \|
	106	+
	107	+Pour les vols de campagne en planeur, la différence est négligeable. Pour les vols long-courrier, l'orthodromie est découpée en segments loxodromiques courts avec des mises à jour de cap régulières.
	108	+
	109	+- A est faux : le trajet le plus court est une orthodromie (grand cercle), pas une loxodromie.
	110	+- C est faux : une loxodromie spirale vers les pôles — son centre n'est pas le centre de la Terre (cela définit un grand cercle).
	111	+- D est faux : une loxodromie n'est pas un grand cercle.
	112	+
	113	+
	114	+#### Source
	115	+
	116	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
75	117	### Q5: Le trajet le plus court entre deux points à la surface de la Terre suit un segment de ^t60q5
76	118
77	119	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q5)
..	..	@@ -87,8 +129,16 @@
87	129
88	130	#### Explication
89	131
90		-Un grand cercle est tout cercle dont le plan passe par le centre de la Terre, et l'arc d'un grand cercle entre deux points est le trajet le plus court possible le long de la surface terrestre (la géodésique). Les parallèles de latitude (sauf l'équateur) et les loxodromies ne sont pas des grands cercles et ne représentent pas le trajet le plus court. Les routes aériennes long-courriers sont planifiées le long de trajectoires de grand cercle pour minimiser le carburant et le temps.
	132	+Un grand cercle (orthodromie) est tout cercle dont le plan passe par le centre de la Terre, et l'arc d'un grand cercle entre deux points est le trajet le plus court possible le long de la surface terrestre (la géodésique).
91	133
	134	+![](figures/loxodrome_orthodrome.png)
	135	+
	136	+La figure montre la différence : une loxodromie coupe tous les méridiens sous un angle constant mais est plus longue ; une orthodromie (grand cercle) est le trajet le plus court mais nécessite des changements de cap constants. Les routes long-courrier suivent des orthodromies, découpées en segments loxodromiques pour la navigation pratique.
	137	+
	138	+
	139	+#### Source
	140	+
	141	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
92	142	### Q6: Quelle est la circonférence approximative de la Terre mesurée le long de l'équateur ? ^t60q6
93	143
94	144	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q6) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q6)
..	..	@@ -111,6 +161,12 @@
111	161	#### Termes clés
112	162
113	163	NM = Mille(s) nautique(s)
	164	+
	165	+#### Source
	166	+
	167	+- Examen Blanc: [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.25)
	168	+- PDF Answer: C
	169	+
114	170	### Q7: Quelle est la différence de latitude entre le point A (12°53'30''N) et le point B (07°34'30''S) ? ^t60q7
115	171
116	172	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q7)
..	..	@@ -131,6 +187,13 @@
131	187	#### Termes clés
132	188
133	189	S — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
	190	+
	191	+#### Source
	192	+
	193	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.33)
	194	+- [QuizVDS Q7](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q7): Answer D
	195	+- PDF Answer: D
	196	+
134	197	### Q8: À quelles positions se trouvent les deux cercles polaires ? ^t60q8
135	198
136	199	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q8)
..	..	@@ -147,6 +210,13 @@
147	210	#### Explication
148	211
149	212	Le cercle polaire arctique se situe à environ 66,5°N et le cercle polaire antarctique à 66,5°S — soit 90° - 23,5° = 66,5°, les plaçant à 23,5° de leurs pôles géographiques respectifs. Ce décalage de 23,5° correspond directement à l'inclinaison axiale de la Terre. Les tropiques du Cancer et du Capricorne (option A) sont ceux situés à 23,5° de l'équateur.
	213	+
	214	+
	215	+#### Source
	216	+
	217	+- Examen Blanc: [VV Q54 p.118](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=118) (score: 0.20)
	218	+- [QuizVDS Q8](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q8): Answer A
	219	+- PDF Answer: D
150	220
151	221	### Q9: Le long d'un méridien, quelle est la distance entre les parallèles de latitude 48°N et 49°N ? ^t60q9
152	222
..	..	@@ -168,6 +238,13 @@
168	238	#### Termes clés
169	239
170	240	NM = Mille(s) nautique(s)
	241	+
	242	+#### Source
	243	+
	244	+- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.20)
	245	+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q9): Answer A
	246	+- PDF Answer: B
	247	+
171	248	### Q10: Le long de toute ligne de longitude, quelle distance correspond à un degré de latitude ? ^t60q10
172	249
173	250	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q10)
..	..	@@ -189,6 +266,13 @@
189	266
190	267	- e — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
191	268	- NM = Mille(s) nautique(s)
	269	+
	270	+#### Source
	271	+
	272	+- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.21)
	273	+- [QuizVDS Q10](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q10): Answer C
	274	+- PDF Answer: C
	275	+
192	276	### Q11: Le point A se trouve exactement à 47°50'27''N de latitude. Quel point se trouve précisément à 240 NM au nord de A ? ^t60q11
193	277
194	278	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q11)
..	..	@@ -211,6 +295,10 @@
211	295	#### Termes clés
212	296
213	297	NM = Mille(s) nautique(s)
	298	+
	299	+#### Source
	300	+
	301	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
214	302	### Q12: Le long de l'équateur, quelle est la distance entre les méridiens 150°E et 151°E ? ^t60q12
215	303
216	304	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q12)
..	..	@@ -231,6 +319,13 @@
231	319	#### Termes clés
232	320
233	321	NM = Mille(s) nautique(s)
	322	+
	323	+#### Source
	324	+
	325	+- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.23)
	326	+- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q12): Answer D
	327	+- PDF Answer: C
	328	+
234	329	### Q13: Lorsque deux points A et B sur l'équateur sont séparés par exactement un degré de longitude, quelle est la distance orthodromique entre eux ? ^t60q13
235	330
236	331	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q13) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q13)
..	..	@@ -251,6 +346,13 @@
251	346	#### Termes clés
252	347
253	348	NM = Mille(s) nautique(s)
	349	+
	350	+#### Source
	351	+
	352	+- Examen Blanc: [VV Q97 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.22)
	353	+- [QuizVDS Q13](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q13): Answer D
	354	+- PDF Answer: C
	355	+
254	356	### Q14: Considérons deux points A et B sur le même parallèle de latitude (pas l'équateur). A est à 010°E et B à 020°E. La distance loxodromique entre eux est toujours ^t60q14
255	357
256	358	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q14)
..	..	@@ -272,6 +374,10 @@
272	374
273	375	- e — Facteur d'efficacité d'Oswald — facteur d'efficacité de l'aile (1,0 pour une distribution elliptique idéale)
274	376	- NM = Mille(s) nautique(s)
	377	+
	378	+#### Source
	379	+
	380	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
275	381	### Q15: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil parcourt 20° de longitude ? ^t60q15
276	382
277	383	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q15)
..	..	@@ -289,6 +395,10 @@
289	395
290	396	La Terre tourne de 360° en 24 heures, soit 15° par heure, ou 1° toutes les 4 minutes. Pour 20° de longitude: 20 x 4 minutes = 80 minutes = 1 heure 20 minutes. Alternativement: 20° / 15°/h = 1,333 h = 1:20 h. Cette relation (15°/heure ou 4 min/degré) est essentielle pour les calculs de fuseaux horaires et la détermination du midi solaire.
291	397
	398	+
	399	+#### Source
	400	+
	401	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
292	402	### Q16: Combien de temps s'écoule lorsque le soleil traverse 10° de longitude ? ^t60q16
293	403
294	404	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q16)
..	..	@@ -313,6 +423,10 @@
313	423
314	424	- D — Traînée
315	425	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	426	+
	427	+#### Source
	428	+
	429	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
316	430	### Q17: Le soleil parcourt 10° de longitude. Quelle est la différence de temps correspondante ? ^t60q17
317	431
318	432	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q17)
..	..	@@ -330,6 +444,10 @@
330	444
331	445	C'est le même calcul que Q16 mais exprimé en fraction décimale d'heure: 10° / 15°/h = 0,6667 h ≈ 0,66 h (40 minutes en heures décimales). Notez que Q16 et Q17 semblent poser la même question mais attendent des formats de réponse différents — Q16 attend 0:40 h (40 minutes) tandis que Q17 attend 0,66 h (l'équivalent décimal). Les deux représentent la même différence de temps de 40 minutes.
332	446
	447	+
	448	+#### Source
	449	+
	450	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
333	451	### Q18: Si l'heure d'été d'Europe centrale (CEST) est UTC+2, quel est l'équivalent UTC de 1600 CEST ? ^t60q18
334	452
335	453	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q18)
..	..	@@ -351,6 +469,10 @@
351	469
352	470	- ATC = Contrôle du trafic aérien
353	471	- NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	472	+
	473	+#### Source
	474	+
	475	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
354	476	### Q19: Qu'est-ce que l'UTC ? ^t60q19
355	477
356	478	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q19)
..	..	@@ -374,6 +496,10 @@
374	496	- METAR = Message d'observation météorologique régulière
375	497	- NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
376	498	- TAF = Prévision d'aérodrome
	499	+
	500	+#### Source
	501	+
	502	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
377	503	### Q20: Si l'heure d'Europe centrale (CET) est UTC+1, quel est l'équivalent UTC de 1700 CET ? ^t60q20
378	504
379	505	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q20)
..	..	@@ -394,6 +520,10 @@
394	520	#### Termes clés
395	521
396	522	NOTAM = Avis aux navigateurs aériens
	523	+
	524	+#### Source
	525	+
	526	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
397	527	### Q21: Vienne (LOWW) est à 016°34'E et Salzbourg (LOWS) à 013°00'E, toutes deux approximativement à la même latitude. Quelle est la différence de lever et coucher du soleil (en UTC) entre les deux villes ? ^t60q21
398	528
399	529	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q21)
..	..	@@ -411,6 +541,10 @@
411	541
412	542	La différence de longitude est 016°34' - 013°00' = 3°34' ≈ 3,57°. À 4 minutes par degré, cela donne environ 14,3 minutes ≈ 14 minutes. Vienne est à l'est de Salzbourg, donc le soleil atteint Vienne en premier — le lever et le coucher du soleil se produisent environ 14 minutes plus tôt à Vienne (en UTC). Les fuseaux horaires locaux masquent cette différence, mais en UTC, la position la plus à l'est voit toujours les événements solaires en premier.
413	543
	544	+
	545	+#### Source
	546	+
	547	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
414	548	### Q22: Comment définit-on le « crépuscule civil » ? ^t60q22
415	549
416	550	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q22)
..	..	@@ -431,6 +565,13 @@
431	565	#### Termes clés
432	566
433	567	VFR = Règles de vol à vue
	568	+
	569	+#### Source
	570	+
	571	+- Examen Blanc: [VV Q102 p.24](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=24) (score: 0.21)
	572	+- [QuizVDS Q22](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q22): Answer B
	573	+- PDF Answer: C
	574	+
434	575	### Q23: Données : WCA : -012° ; TH : 125° ; MC : 139° ; DEV : 002°E. Déterminer TC, MH et CH. ^t60q23
435	576
436	577	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q23)
..	..	@@ -458,6 +599,10 @@
458	599	- TH = Cap vrai (True Heading)
459	600	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
460	601	- WCA = Angle de correction de vent
	602	+
	603	+#### Source
	604	+
	605	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
461	606	### Q24: Données : TC : 179° ; WCA : -12° ; VAR : 004° E ; DEV : +002°. Quels sont MH et MC ? ^t60q24
462	607
463	608	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q24)
..	..	@@ -484,6 +629,10 @@
484	629	- TH = Cap vrai (True Heading)
485	630	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
486	631	- WCA = Angle de correction de vent
	632	+
	633	+#### Source
	634	+
	635	+- [ ] ~ [VV Q104 p.168](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=168) (clé: B, original: B)
487	636	### Q25: La différence angulaire entre le cap vrai et le cap magnétique est connue sous le nom de ^t60q25
488	637
489	638	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q25) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q25)
..	..	@@ -504,6 +653,13 @@
504	653	#### Termes clés
505	654
506	655	WCA = Angle de correction de vent
	656	+
	657	+#### Source
	658	+
	659	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.25)
	660	+- [QuizVDS Q25](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q25): Answer D
	661	+- PDF Answer: D
	662	+
507	663	### Q26: La différence angulaire entre le cap magnétique et le cap vrai est appelée ^t60q26
508	664
509	665	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q26)
..	..	@@ -524,6 +680,13 @@
524	680	#### Termes clés
525	681
526	682	WCA = Angle de correction de vent
	683	+
	684	+#### Source
	685	+
	686	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.27)
	687	+- [QuizVDS Q26](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q26): Answer B
	688	+- PDF Answer: D
	689	+
527	690	### Q27: Comment définit-on le « cap magnétique » (MC) ? ^t60q27
528	691
529	692	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q27)
..	..	@@ -544,6 +707,13 @@
544	707	#### Termes clés
545	708
546	709	MC = Route magnétique (Magnetic Course)
	710	+
	711	+#### Source
	712	+
	713	+- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24)
	714	+- [QuizVDS Q27](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q27): Answer B
	715	+- PDF Answer: B
	716	+
547	717	### Q28: Comment définit-on le « cap vrai » (TC) ? ^t60q28
548	718
549	719	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q28)
..	..	@@ -564,6 +734,13 @@
564	734	#### Termes clés
565	735
566	736	TC = Route vraie (True Course)
	737	+
	738	+#### Source
	739	+
	740	+- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24)
	741	+- [QuizVDS Q28](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q28): Answer D
	742	+- PDF Answer: B
	743	+
567	744	### Q29: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et VAR ? ^t60q29
568	745
569	746	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q29)
..	..	@@ -590,6 +767,13 @@
590	767	- TH = Cap vrai (True Heading)
591	768	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
592	769	- WCA = Angle de correction de vent
	770	+
	771	+#### Source
	772	+
	773	+- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.24)
	774	+- [QuizVDS Q29](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q29): Answer B
	775	+- PDF Answer: C
	776	+
593	777	### Q30: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Quels sont TH et DEV ? ^t60q30
594	778
595	779	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q30)
..	..	@@ -615,6 +799,10 @@
615	799	- TC = Route vraie (True Course)
616	800	- TH = Cap vrai (True Heading)
617	801	- WCA = Angle de correction de vent
	802	+
	803	+#### Source
	804	+
	805	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
618	806	### Q31: Données : TC : 183° ; WCA : +011° ; MH : 198° ; CH : 200°. Déterminer VAR et DEV. ^t60q31
619	807
620	808	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q31)
..	..	@@ -642,6 +830,13 @@
642	830	- TH = Cap vrai (True Heading)
643	831	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
644	832	- WCA = Angle de correction de vent
	833	+
	834	+#### Source
	835	+
	836	+- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.22)
	837	+- [QuizVDS Q31](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q31): Answer D
	838	+- PDF Answer: C
	839	+
645	840	### Q32: À quel endroit l'inclinaison magnétique atteint-elle sa valeur minimale ? ^t60q32
646	841
647	842	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q32)
..	..	@@ -658,6 +853,12 @@
658	853	#### Explication
659	854
660	855	L'inclinaison magnétique (plongée) est l'angle sous lequel les lignes de champ magnétique terrestre coupent le plan horizontal. À l'équateur magnétique (la « ligne aclinique »), les lignes de champ sont horizontales et l'angle de plongée est de 0° — la valeur la plus basse possible. Aux pôles magnétiques, les lignes de champ sont verticales (inclinaison = 90°). L'équateur magnétique ne coïncide pas avec l'équateur géographique.
	856	+
	857	+
	858	+#### Source
	859	+
	860	+- Examen Blanc: [VV Q25 p.151](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=151) (score: 0.20)
	861	+- PDF Answer: A
661	862
662	863	### Q33: La différence angulaire entre le nord compas et le nord magnétique est désignée sous le nom de ^t60q33
663	864
..	..	@@ -679,6 +880,13 @@
679	880	#### Termes clés
680	881
681	882	WCA = Angle de correction de vent
	883	+
	884	+#### Source
	885	+
	886	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.25)
	887	+- [QuizVDS Q33](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q33): Answer C
	888	+- PDF Answer: D
	889	+
682	890	### Q34: À quoi se réfère le « nord compas » (CN) ? ^t60q34
683	891
684	892	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q34)
..	..	@@ -696,6 +904,10 @@
696	904
697	905	Le nord compas est la direction vers laquelle pointe réellement l'aiguille du compas, déterminée par l'effet combiné du champ magnétique terrestre ET de toute interférence magnétique locale provenant de l'aéronef lui-même. En raison de cette déviation induite par l'aéronef, le nord compas diffère du nord magnétique. Le compas lit cette direction résultante, pas le nord magnétique pur — d'où la nécessité d'une carte de correction de déviation.
698	906
	907	+
	908	+#### Source
	909	+
	910	+- [ ] ~ [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (clé: C, original: D)
699	911	### Q35: Une « isogone » ou « ligne isogone » sur une carte aéronautique relie tous les points partageant la même valeur de ^t60q35
700	912
701	913	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q35) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q35)
..	..	@@ -713,6 +925,13 @@
713	925
714	926	Les lignes isogones (également appelées isogonales) relient tous les points de la Terre qui ont la même variation magnétique. Elles sont imprimées sur les cartes aéronautiques afin que les pilotes puissent lire la variation locale à leur position et convertir entre caps vrais et magnétiques. La ligne agone est le cas particulier où la variation = 0°. Les lignes d'inclinaison magnétique égale sont appelées lignes isoclines ; les lignes d'intensité de champ égale sont les lignes isodynamiques.
715	927
	928	+
	929	+#### Source
	930	+
	931	+- Examen Blanc: [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (score: 0.25)
	932	+- [QuizVDS Q35](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q35): Answer C
	933	+- PDF Answer: B
	934	+
716	935	### Q36: Une « ligne agone » sur la Terre ou sur une carte aéronautique relie tous les points où la ^t60q36
717	936
718	937	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q36)
..	..	@@ -729,6 +948,13 @@
729	948	#### Explication
730	949
731	950	La ligne agone est une ligne isogone particulière où la variation magnétique est nulle — ce qui signifie que le nord vrai et le nord magnétique coïncident le long de cette ligne. Les aéronefs volant le long de la ligne agone n'ont pas besoin d'appliquer de correction de variation ; la route vraie est égale à la route magnétique. Il existe actuellement deux lignes agones principales sur Terre, passant par l'Amérique du Nord et par certaines parties de l'Asie/Australie.
	951	+
	952	+
	953	+#### Source
	954	+
	955	+- Examen Blanc: [VV Q21 p.111](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=111) (score: 0.22)
	956	+- [QuizVDS Q36](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q36): Answer D
	957	+- PDF Answer: B
732	958
733	959	### Q37: Quelles sont les unités standard officielles pour les distances horizontales en navigation aéronautique ? ^t60q37
734	960
..	..	@@ -750,6 +976,10 @@
750	976	#### Termes clés
751	977
752	978	NM = Mille(s) nautique(s)
	979	+
	980	+#### Source
	981	+
	982	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
753	983	### Q38: Combien de mètres équivalent à 1000 ft ? ^t60q38
754	984
755	985	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q38)
..	..	@@ -767,6 +997,10 @@
767	997
768	998	1 pied = 0,3048 mètres, donc 1000 ft = 304,8 m ≈ 300 m. La règle de conversion rapide est: pieds x 0,3 ≈ mètres, ou de manière équivalente à partir du tableau d'examen: m = ft x 3 / 10. Cette approximation est suffisamment précise pour la navigation pratique. Pour l'examen: 1000 ft ≈ 300 m, 3000 ft ≈ 900 m, 10 000 ft ≈ 3000 m.
769	999
	1000	+
	1001	+#### Source
	1002	+
	1003	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
770	1004	### Q39: Combien de pieds correspondent à 5500 m ? ^t60q39
771	1005
772	1006	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q39) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q39)
..	..	@@ -787,6 +1021,10 @@
787	1021	#### Termes clés
788	1022
789	1023	FL = Niveau de vol (Flight Level)
	1024	+
	1025	+#### Source
	1026	+
	1027	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
790	1028	### Q40: Qu'est-ce qui pourrait provoquer le changement de la désignation d'une piste d'un aérodrome (par ex. de piste 06 à piste 07) ? ^t60q40
791	1029
792	1030	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q40)
..	..	@@ -804,6 +1042,10 @@
804	1042
805	1043	Les numéros de piste sont basés sur le cap magnétique de la piste, arrondi aux 10° les plus proches et divisé par 10. Comme le pôle nord magnétique dérive lentement au fil du temps, la variation magnétique locale change — même si la piste physique n'a pas bougé, son relèvement magnétique change. Lorsque ce changement est suffisamment important pour modifier la désignation arrondie (par ex. de 055° à 065°), la piste est renumérotée (de « 06 » à « 07 »). Les grands aéroports mettent périodiquement à jour les désignations de piste pour cette raison.
806	1044
	1045	+
	1046	+#### Source
	1047	+
	1048	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
807	1049	### Q41: Quel instrument de vol est affecté par les appareils électroniques utilisés à bord de l'aéronef ? ^t60q41
808	1050
809	1051	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q41)
..	..	@@ -821,6 +1063,10 @@
821	1063
822	1064	Le compas à lecture directe (magnétique) est sensible à tout champ magnétique, y compris ceux générés par les équipements électriques, l'avionique et les composants métalliques de l'aéronef. Cette interférence est appelée déviation. Les appareils électroniques qui consomment du courant créent des champs électromagnétiques qui peuvent dévier l'aiguille du compas. C'est pourquoi les pilotes doivent enregistrer la déviation sur une carte de compas et pourquoi les compas sont montés aussi loin que possible des sources d'interférence.
823	1065
	1066	+
	1067	+#### Source
	1068	+
	1069	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
824	1070	### Q42: Quelles sont les caractéristiques principales d'une carte Mercator ? ^t60q42
825	1071
826	1072	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q42)
..	..	@@ -838,6 +1084,12 @@
838	1084
839	1085	La projection Mercator est une projection cylindrique conforme où les méridiens et les parallèles sont des lignes droites se coupant à angle droit. Les loxodromies (routes à relèvement constant) apparaissent comme des lignes droites — ce qui la rend utile pour la navigation à cap constant. Cependant, l'échelle augmente avec la latitude (le Groenland apparaît aussi grand que l'Afrique) et les grands cercles apparaissent comme des lignes courbes. Ce n'est pas une projection équivalente et elle n'est pas adaptée à la navigation à haute latitude.
840	1086
	1087	+![](figures/loxodrome_orthodrome.png)
	1088	+
	1089	+
	1090	+#### Source
	1091	+
	1092	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
841	1093	### Q43: Sur une carte Mercator directe, comment apparaissent les loxodromies et les grands cercles ? ^t60q43
842	1094
843	1095	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q43)
..	..	@@ -855,6 +1107,12 @@
855	1107
856	1108	Sur une carte Mercator, les loxodromies (routes à relèvement de compas constant) apparaissent comme des lignes droites car la carte est construite de sorte que les méridiens sont des lignes verticales parallèles et les parallèles des lignes horizontales — toute ligne coupant les méridiens sous un angle constant (une loxodromie) est donc droite. Les grands cercles, qui suivent le trajet le plus court sur le globe, se courbent vers les pôles lorsqu'ils sont projetés sur la carte Mercator et apparaissent donc comme des lignes courbes (s'incurvant vers le pôle le plus proche).
857	1109
	1110	+![](figures/loxodrome_orthodrome.png)
	1111	+
	1112	+
	1113	+#### Source
	1114	+
	1115	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
858	1116	### Q44: Quelles sont les caractéristiques d'une carte conforme de Lambert ? ^t60q44
859	1117
860	1118	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q44)
..	..	@@ -870,8 +1128,16 @@
870	1128
871	1129	#### Explication
872	1130
873		-La projection conique conforme de Lambert est la norme pour les cartes aéronautiques (y compris les cartes OACI utilisées en Europe). Elle est conforme (les angles et les formes sont préservés localement), presque fidèle à l'échelle entre ses deux parallèles standard, et les grands cercles sont approximativement des lignes droites (ce qui la rend excellente pour le tracé de routes directes). Ce n'est PAS une projection équivalente. La carte OACI suisse 1:500 000 utilise cette projection.
	1131	+La projection conique conforme de Lambert est la norme pour les cartes aéronautiques (y compris les cartes OACI utilisées en Europe). Elle est conforme (les angles et les formes sont préservés localement), presque fidèle à l'échelle entre ses deux parallèles standard, et les orthodromies (grands cercles) sont approximativement des lignes droites — ce qui la rend excellente pour le tracé de routes directes. Les loxodromies apparaissent légèrement courbes. Ce n'est PAS une projection équivalente. La carte OACI suisse 1:500 000 utilise cette projection.
874	1132
	1133	+![](figures/loxodrome_orthodrome.png)
	1134	+
	1135	+À noter le contraste avec Mercator : sur Lambert, les orthodromies sont (quasi) droites et les loxodromies courbes ; sur Mercator c'est l'inverse.
	1136	+
	1137	+
	1138	+#### Source
	1139	+
	1140	+- [ ] ~ [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (clé: D, original: C)
875	1141	### Q45: La distance entre deux aéroports est de 220 NM. Sur une carte aéronautique, un pilote mesure 40,7 cm pour cette distance. Quelle est l'échelle de la carte ? ^t60q45
876	1142
877	1143	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q45)
..	..	@@ -894,6 +1160,13 @@
894	1160	- m — masse de l'aéronef
895	1161	- NM = Mille(s) nautique(s)
896	1162	- SPL = Licence de pilote de planeur
	1163	+
	1164	+#### Source
	1165	+
	1166	+- Examen Blanc: [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (score: 0.26)
	1167	+- [QuizVDS Q45](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q45): Answer B
	1168	+- PDF Answer: A
	1169	+
897	1170	### Q46: Quelle est la distance de Grenchen (LSZG) à Bern-Belp (LSZB) ? ^t60q46
898	1171
899	1172	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q46)
..	..	@@ -932,6 +1205,10 @@
932	1205	- NM = mille nautique (1′ de latitude ≈ 1 NM ≈ 1,852 km).
933	1206	- LSZG = aérodrome de Grenchen.
934	1207	- LSZB = aérodrome de Bern-Belp.
	1208	+
	1209	+#### Source
	1210	+
	1211	+- [ ] ~ [VV Q13 p.148](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=148) (clé: D, original: A)
935	1212	### Q47: Sur une carte aéronautique, 7,5 cm représentent 60,745 NM en réalité. Quelle est l'échelle de la carte ? ^t60q47
936	1213
937	1214	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q47)
..	..	@@ -952,6 +1229,10 @@
952	1229	#### Termes clés
953	1230
954	1231	NM = Mille(s) nautique(s)
	1232	+
	1233	+#### Source
	1234	+
	1235	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
955	1236	### Q48: Un pilote extrait ces données de la carte pour un court vol de A à B : Route vraie : 245°. Variation magnétique : 7° W. La route magnétique (MC) est de ^t60q48
956	1237
957	1238	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q48)
..	..	@@ -975,6 +1256,10 @@
975	1256	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
976	1257	- TC = Route vraie (True Course)
977	1258	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
	1259	+
	1260	+#### Source
	1261	+
	1262	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
978	1263	### Q49: Données : Route vraie de A à B : 250°. Distance au sol : 210 NM. TAS : 130 kt. Composante de vent de face : 15 kt. ETD : 0915 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q49
979	1264
980	1265	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q49)
..	..	@@ -999,6 +1284,10 @@
999	1284	- ETA = Heure estimée d'arrivée (ETA)
1000	1285	- ETD = Heure estimée de départ (ETD)
1001	1286	- NM = Mille(s) nautique(s)
	1287	+
	1288	+#### Source
	1289	+
	1290	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
1002	1291	### Q50: Données : Route vraie de A à B : 283°. Distance au sol : 75 NM. TAS : 105 kt. Composante de vent de face : 12 kt. ETD : 1242 UTC. Quelle est l'ETA ? ^t60q50
1003	1292
1004	1293	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q50)
..	..	@@ -1030,6 +1319,10 @@
1030	1319	- ETD = Heure estimée de départ (ETD)
1031	1320	- NM = Mille(s) nautique(s)
1032	1321	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	1322	+
	1323	+#### Source
	1324	+
	1325	+- [?] Source non identifiée
1033	1326	### Q51: Quand devons-nous atterrir au plus tard ? (Date limite d'atterrissage) ^t60q51
1034	1327
1035	1328	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q51)
..	..	@@ -1046,6 +1339,10 @@
1046	1339	#### Termes clés
1047	1340
1048	1341	VFR = Règles de vol à vue
	1342	+
	1343	+#### Source
	1344	+
	1345	+- [?] Source non identifiée
1049	1346	### Q52: Que signifie le grand nombre 87 près de Fribourg sur la carte OACI ? ^t60q52
1050	1347
1051	1348	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q52) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q52)
..	..	@@ -1062,6 +1359,10 @@
1062	1359
1063	1360	- MSA = Altitude minimale de sécurité (MSA)
1064	1361	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
	1362	+
	1363	+#### Source
	1364	+
	1365	+- [ ] ~ [VV Q7 p.75](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=75) (clé: A)
1065	1366	### Q53: Quelle indication devrait toujours être portée sur la carte de navigation avant un vol sur la campagne ? ^t60q53
1066	1367
1067	1368	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q53)
..	..	@@ -1080,6 +1381,12 @@
1080	1381	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
1081	1382	- TC = Route vraie (True Course)
1082	1383	- TH = Cap vrai (True Heading)
	1384	+
	1385	+#### Source
	1386	+
	1387	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.75](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=75) (score: 0.24)
	1388	+- PDF Answer: D
	1389	+
1083	1390	### Q54: Comment devrait être effectuée une approche finale au-dessus d'un terrain navigationnellement difficile ? ^t60q54
1084	1391
1085	1392	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q54) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q54)
..	..	@@ -1092,6 +1399,10 @@
1092	1399
1093	1400	Lors d'une approche vers une destination au-dessus d'un terrain navigationnellement difficile (forêts, plaines sans relief, ou topographie complexe), le pilote doit surveiller la progression en utilisant le temps écoulé par rapport à une échelle de temps précalculée, et identifier positivement les repères connus (villes, rivières, routes) et les marquer sur la carte. Cette technique — essentiellement de la navigation à l'estime avec des fixations de position régulières — empêche le pilote de dépasser la destination ou de se perdre.
1094	1401
	1402	+
	1403	+#### Source
	1404	+
	1405	+- [ ] ~ [VV Q16 p.149](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=149) (clé: D)
1095	1406	### Q55: Que signifie GND sur la couverture de la carte de vol à voile ? ^t60q55
1096	1407
1097	1408	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q55)
..	..	@@ -1103,6 +1414,12 @@
1103	1414	#### Explication
1104	1415
1105	1416	Sur la page de couverture de la carte de vol à voile suisse, « GND » indique la limite inférieure (sol) de certaines zones restreintes, et le terme se réfère spécifiquement à la limite supérieure des LS-R (réserves d'espace aérien pour planeurs) disponibles pour les planeurs opérant avec des minimums réduits de séparation des nuages. Ces zones permettent aux planeurs de voler dans des conditions qui exigeraient autrement les règles de vol aux instruments, à condition que des minimums météorologiques spécifiques soient respectés.
	1417	+
	1418	+
	1419	+#### Source
	1420	+
	1421	+- Examen Blanc: [VV Q16 p.149](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=149) (score: 0.30)
	1422	+- PDF Answer: C
1106	1423
1107	1424	### Q56: Fréquences de vol à voile (sol-air, air-air, régions) ? ^t60q56
1108	1425
..	..	@@ -1116,6 +1433,12 @@
1116	1433
1117	1434	La page de couverture de la carte de vol à voile suisse contient une liste complète des fréquences pour planeurs, y compris les fréquences de communication sol-air et air-air organisées par région. Les fréquences communes pour planeurs suisses incluent 122,300 MHz (fréquence universelle pour planeurs) et des variantes régionales. Celles-ci doivent être connues avant le vol car les planeurs peuvent avoir besoin de se coordonner entre eux et avec les stations au sol, surtout dans les zones fréquentées comme les Alpes ou à proximité de l'espace aérien contrôlé.
1118	1435
	1436	+
	1437	+#### Source
	1438	+
	1439	+- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.22)
	1440	+- PDF Answer: D
	1441	+
1119	1442	### Q57: Heures de service du vol militaire ? ^t60q57
1120	1443
1121	1444	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q57)
..	..	@@ -1127,6 +1450,12 @@
1127	1450	#### Explication
1128	1451
1129	1452	Les heures d'activité de l'espace aérien militaire suisse et des services de la circulation aérienne militaire sont imprimées dans le coin inférieur droit de la carte de vol à voile suisse. Les zones restreintes militaires (comme celles associées aux bases aériennes de Payerne, Meiringen et Emmen) ne peuvent être actives que pendant des heures spécifiques, et connaître ces heures est essentiel pour planifier des routes à travers ou à proximité de zones contrôlées militairement.
	1453	+
	1454	+
	1455	+#### Source
	1456	+
	1457	+- Examen Blanc: [VV Q61 p.158](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=158) (score: 0.20)
	1458	+- PDF Answer: D
1130	1459
1131	1460	### Q58: Altitude du Stockhorn en ft et m ? Hauteur de la Stockhornbahn AGL ? ^t60q58
1132	1461
..	..	@@ -1144,6 +1473,10 @@
1144	1473
1145	1474	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1146	1475	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
	1476	+
	1477	+#### Source
	1478	+
	1479	+- [?] Source non identifiée
1147	1480	### Q59: Quelle est la hauteur de la tour sur le Bantiger (46 58,7 N / 7 31,7 E) ? ^t60q59
1148	1481
1149	1482	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q59)
..	..	@@ -1159,6 +1492,10 @@
1159	1492	#### Termes clés
1160	1493
1161	1494	AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
	1495	+
	1496	+#### Source
	1497	+
	1498	+- [?] Source non identifiée
1162	1499	### Q60: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous monter au-dessus d'Egerkingen (32,4 km, 060 de LSZG) ? ^t60q60
1163	1500
1164	1501	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q60)
..	..	@@ -1176,6 +1513,12 @@
1176	1513	- FL = Niveau de vol (Flight Level)
1177	1514	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1178	1515	- TMA = Région de contrôle terminale
	1516	+
	1517	+#### Source
	1518	+
	1519	+- Examen Blanc: [VV Q113 p.26](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=26) (score: 0.20)
	1520	+- PDF Answer: A
	1521	+
1179	1522	### Q61: Quelles informations trouvons-nous sur la carte SF pour l'aérodrome des Eplatures (47 05 N, 6 47,5 E) ? ^t60q61
1180	1523
1181	1524	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q61)
..	..	@@ -1188,6 +1531,10 @@
1188	1531
1189	1532	Les Eplatures (LSGC) près de La Chaux-de-Fonds apparaissent sur la carte de vol à voile suisse avec des symboles décodés dans la légende de la carte. La légende distingue les aérodromes avec tour (contrôlés) et sans tour, les aérodromes spécifiques au vol à voile, les terrains militaires et les pistes d'atterrissage d'urgence. Les candidats doivent pouvoir lire la légende et déterminer les informations opérationnelles pertinentes (fréquences radio, orientation de piste, classe d'espace aérien) pour tout aérodrome représenté sur la carte.
1190	1533
	1534	+
	1535	+#### Source
	1536	+
	1537	+- [?] Source non identifiée
1191	1538	### Q62: Conditions d'utilisation de la LS-R69 T (près de Schaffhouse) ? ^t60q62
1192	1539
1193	1540	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q62)
..	..	@@ -1204,6 +1551,10 @@
1204	1551
1205	1552	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1206	1553	- TMA = Région de contrôle terminale
	1554	+
	1555	+#### Source
	1556	+
	1557	+- [?] Source non identifiée
1207	1558	### Q63: Coordonnées de l'aérodrome de Birrfeld ? ^t60q63
1208	1559
1209	1560	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q63)
..	..	@@ -1215,6 +1566,12 @@
1215	1566	#### Explication
1216	1567
1217	1568	Birrfeld (LSZF) est un aérodrome de vol à voile dans le canton d'Argovie, en Suisse. La lecture de coordonnées exactes sur la carte OACI 1:500 000 nécessite une utilisation soignée du quadrillage de latitude et de longitude — chaque degré est divisé en minutes, et à cette échelle, les minutes d'arc individuelles sont clairement lisibles.
	1569	+
	1570	+
	1571	+#### Source
	1572	+
	1573	+- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.33)
	1574	+- PDF Answer: D
1218	1575
1219	1576	### Q64: Coordonnées de l'aérodrome de Montricher ? ^t60q64
1220	1577
..	..	@@ -1231,6 +1588,12 @@
1231	1588	#### Termes clés
1232	1589
1233	1590	NM = Mille(s) nautique(s)
	1591	+
	1592	+#### Source
	1593	+
	1594	+- Examen Blanc: [VV Q86 p.164](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=164) (score: 0.60)
	1595	+- PDF Answer: D
	1596	+
1234	1597	### Q65: Quel lieu se trouve aux coordonnées N 47 07', E 8 00' ? ^t60q65
1235	1598
1236	1599	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q65)
..	..	@@ -1243,6 +1606,10 @@
1243	1606
1244	1607	Étant donné un ensemble de coordonnées, le candidat doit localiser le point sur la carte OACI suisse en trouvant les lignes de latitude (47°07'N) et de longitude (8°00'E) correctes et en lisant le repère le plus proche. Willisau est une ville du canton de Lucerne, sur le Plateau suisse.
1245	1608
	1609	+
	1610	+#### Source
	1611	+
	1612	+- [?] Source non identifiée
1246	1613	### Q66: Quel lieu se trouve aux coordonnées N 46 11', E 6 16' ? ^t60q66
1247	1614
1248	1615	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q66)
..	..	@@ -1255,6 +1622,10 @@
1255	1622
1256	1623	Ces coordonnées placent le point au sud du lac Léman à approximativement N46°11' / E6°16', ce qui correspond à l'aérodrome d'Annemasse — un aérodrome français juste de l'autre côté de la frontière franco-suisse près de Genève. Cette question teste non seulement la lecture de carte mais aussi la conscience que la carte OACI suisse s'étend aux pays voisins (France, Allemagne, Autriche, Italie).
1257	1624
	1625	+
	1626	+#### Source
	1627	+
	1628	+- [?] Source non identifiée
1258	1629	### Q67: TC de l'aérodrome de Grenchen à l'aérodrome de Neuchâtel ? ^t60q67
1259	1630
1260	1631	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q67)
..	..	@@ -1270,6 +1641,10 @@
1270	1641	#### Termes clés
1271	1642
1272	1643	TC = Route vraie (True Course)
	1644	+
	1645	+#### Source
	1646	+
	1647	+- [?] Source non identifiée
1273	1648	### Q68: TC de l'aérodrome de Langenthal à l'aérodrome de Kägiswil ? ^t60q68
1274	1649
1275	1650	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q68)
..	..	@@ -1285,6 +1660,10 @@
1285	1660	#### Termes clés
1286	1661
1287	1662	TC = Route vraie (True Course)
	1663	+
	1664	+#### Source
	1665	+
	1666	+- [?] Source non identifiée
1288	1667	### Q69: Distance Laax - Oberalp en km, NM, sm ? ^t60q69
1289	1668
1290	1669	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q69)
..	..	@@ -1300,6 +1679,10 @@
1300	1679	#### Termes clés
1301	1680
1302	1681	NM = Mille(s) nautique(s)
	1682	+
	1683	+#### Source
	1684	+
	1685	+- [?] Source non identifiée
1303	1686	### Q70: Temps de vol Laax 14:52 à Oberalp 15:09 ? ^t60q70
1304	1687
1305	1688	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q70)
..	..	@@ -1311,6 +1694,12 @@
1311	1694	#### Explication
1312	1695
1313	1696	Soustraire simplement l'heure de départ de l'heure d'arrivée: 15:09 - 14:52 = 17 minutes. Ce temps de vol écoulé, combiné avec la distance de Q69, donne la vitesse pour Q71.
	1697	+
	1698	+
	1699	+#### Source
	1700	+
	1701	+- Examen Blanc: [VV Q44 p.155](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=155) (score: 0.20)
	1702	+- PDF Answer: C
1314	1703
1315	1704	### Q71: Vitesse en km/h, kts, mph ? ^t60q71
1316	1705
..	..	@@ -1324,6 +1713,10 @@
1324	1713
1325	1714	Vitesse sol = distance / temps = 46,3 km / (17/60) h = 46,3 / 0,2833 = 163,4 km/h ≈ 163 km/h. Conversion: kts = km/h / 1,852 ≈ 163 / 2 + 10% ≈ 88 kts ; mph = km/h / 1,609 ≈ 101 mph.
1326	1715
	1716	+
	1717	+#### Source
	1718	+
	1719	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
1327	1720	### Q72: Parcours LSTB-Buochs-Jungfrau-LSTB : Quelle longueur en km et NM ? ^t60q72
1328	1721
1329	1722	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q72)
..	..	@@ -1339,6 +1732,10 @@
1339	1732	#### Termes clés
1340	1733
1341	1734	NM = Mille(s) nautique(s)
	1735	+
	1736	+#### Source
	1737	+
	1738	+- [?] Source non identifiée
1342	1739	### Q73: D'Eriswil à Buochs en 18 min — quelle vitesse ? ^t60q73
1343	1740
1344	1741	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q73)
..	..	@@ -1351,6 +1748,10 @@
1351	1748
1352	1749	Vitesse sol = (distance / temps) x 60 pour convertir les minutes en heures: (43 km / 18 min) x 60 = 143,3 km/h ≈ 143 km/h. La distance de 43 km est tirée de la mesure sur carte pour cette branche. Conversion: kts ≈ 143 / 1,852 ≈ 77 kts ; mph ≈ 143 / 1,609 ≈ 89 mph.
1353	1750
	1751	+
	1752	+#### Source
	1753	+
	1754	+- [?] Source non identifiée
1354	1755	### Q74: Quels espaces aériens entre Bellechasse et Buochs à 1500 m/M ? ^t60q74
1355	1756
1356	1757	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q74)
..	..	@@ -1371,6 +1772,10 @@
1371	1772	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
1372	1773	- TMA = Région de contrôle terminale
1373	1774	- VFR = Règles de vol à vue
	1775	+
	1776	+#### Source
	1777	+
	1778	+- [?] Source non identifiée
1374	1779	### Q75: TC entre la Jungfrau et Bellechasse ? ^t60q75
1375	1780
1376	1781	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q75)
..	..	@@ -1386,6 +1791,10 @@
1386	1791	#### Termes clés
1387	1792
1388	1793	TC = Route vraie (True Course)
	1794	+
	1795	+#### Source
	1796	+
	1797	+- [?] Source non identifiée
1389	1798	### Q76: Vol plané de la Jungfrau (4200 m/M) à Bellechasse avec angle de plané 1:30 à 150 km/h — altitude d'arrivée ? ^t60q76
1390	1799
1391	1800	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q76) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q76)
..	..	@@ -1402,6 +1811,10 @@
1402	1811
1403	1812	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
1404	1813	- MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
	1814	+
	1815	+#### Source
	1816	+
	1817	+- [?] Source non identifiée
1405	1818	### Q77: Triangle de vent Jungfrau-Bellechasse : TAS 140 km/h, vent 040/15 kts ^t60q77
1406	1819
1407	1820	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q77)
..	..	@@ -1421,6 +1834,10 @@
1421	1834	- TC = Route vraie (True Course)
1422	1835	- TH = Cap vrai (True Heading)
1423	1836	- WCA = Angle de correction de vent
	1837	+
	1838	+#### Source
	1839	+
	1840	+- [?] Source non identifiée
1424	1841	### Q78: MH de la Jungfrau à Bellechasse (Variation 3 E) ? ^t60q78
1425	1842
1426	1843	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q78) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q78)
..	..	@@ -1438,6 +1855,10 @@
1438	1855	- MH = Cap magnétique (Magnetic Heading)
1439	1856	- TH = Cap vrai (True Heading)
1440	1857	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
	1858	+
	1859	+#### Source
	1860	+
	1861	+- [?] Source non identifiée
1441	1862	### Q79: Si Variation 25 W — MH ? ^t60q79
1442	1863
1443	1864	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q79)
..	..	@@ -1456,6 +1877,10 @@
1456	1877	- MH = Cap magnétique (Magnetic Heading)
1457	1878	- TH = Cap vrai (True Heading)
1458	1879	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
	1880	+
	1881	+#### Source
	1882	+
	1883	+- [?] Source non identifiée
1459	1884	### Q80: Codes Transpondeur ^t60q80
1460	1885
1461	1886	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q80)
..	..	@@ -1475,6 +1900,10 @@
1475	1900
1476	1901	- ATC = Contrôle du trafic aérien
1477	1902	- VFR = Règles de vol à vue
	1903	+
	1904	+#### Source
	1905	+
	1906	+- [?] Source non identifiée
1478	1907	### Q81: Formules de conversion d'unités (référence examen) ^t60q81
1479	1908
1480	1909	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q81)
..	..	@@ -1490,6 +1919,10 @@
1490	1919	\| m/s à partir de ft/min \| ft/min / 200 \|
1491	1920	\| ft/min à partir de m/s \| m/s x 200 \|
1492	1921
	1922	+
	1923	+#### Source
	1924	+
	1925	+- [?] Source non identifiée
1493	1926	### Q82: Vous volez sous un espace aérien dont la limite inférieure est au FL75, en maintenant une marge de sécurité de 300 m. En supposant un QNH de 1013 hPa, à quelle altitude volez-vous approximativement ? ^t60q82
1494	1927
1495	1928	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q82)
..	..	@@ -1512,6 +1945,12 @@
1512	1945	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1513	1946	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
1514	1947	- FL = Niveau de vol (Flight Level)
	1948	+
	1949	+#### Source
	1950	+
	1951	+- Examen Blanc: [S1S Q14 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.68)
	1952	+- PDF Answer: C
	1953	+
1515	1954	### Q83: Un ami part de France le 6 juin (heure d'été) à 1000 UTC pour un vol sur la campagne vers le Jura. Vous voulez décoller des Eplatures en même temps. Qu'indique votre montre ? ^t60q83
1516	1955
1517	1956	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q83)
..	..	@@ -1528,6 +1967,12 @@
1528	1967	#### Explication
1529	1968
1530	1969	En Suisse le 6 juin, l'heure d'été est en vigueur (CEST = UTC+2). Pour décoller à 1000 UTC, votre montre doit indiquer 1000 + 2h = 1200 LT. La France utilise aussi le CEST (UTC+2) en été, donc les deux pilotes décollent au même temps UTC, mais vos montres indiquent toutes les deux 1200 LT.
	1970	+
	1971	+
	1972	+#### Source
	1973	+
	1974	+- Examen Blanc: [S1S Q8 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.58)
	1975	+- PDF Answer: D
1531	1976
1532	1977	### Q84: Données : TT 220°, WCA -15°, VAR 5°W. Quel est le MH ? ^t60q84
1533	1978
..	..	@@ -1553,6 +1998,12 @@
1553	1998	- TH = Cap vrai (True Heading)
1554	1999	- VAR = Déclinaison magnétique (Variation)
1555	2000	- WCA = Angle de correction de vent
	2001	+
	2002	+#### Source
	2003	+
	2004	+- Examen Blanc: [S1S Q6 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.73)
	2005	+- PDF Answer: C
	2006	+
1556	2007	### Q85: Vous prévoyez de suivre un TC de 090° depuis votre position actuelle. Le vent est un vent de face venant de la droite. ^t60q85
1557	2008
1558	2009	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q85) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q85)
..	..	@@ -1568,13 +2019,32 @@
1568	2019
1569	2020	#### Explication
1570	2021
1571		-Avec un TC de 090° (vol vers l'est) et un vent de droite (du nord), l'aéronef dérive vers la gauche (vers le sud). Pour maintenir le TC 090°, le pilote doit voler un TH vers le nord-est (WCA positif). La position air est là où l'aéronef serait sans vent, dans la direction du TH. La position DR est déplacée par le vent vers le sud-ouest par rapport à la position air — donc la position estimée est au nord-ouest de la position air.
	2022	+En vol vers l'est (TC 090°), la droite = sud. Un « vent de face venant de la droite » signifie un vent du sud-est — avec une composante de face (ralentit) et une composante latérale de droite (pousse vers la gauche/le nord).
	2023	+
	2024	+- Dérive : Le vent latéral pousse l'aéronef vers le nord (à gauche de la route).
	2025	+- Vent de face : Réduit la vitesse sol, donc la distance parcourue est moindre que prévu.
	2026	+- Position air (sans vent) : se situe dans la direction du TH, corrigé vers la droite (sud-est du TC) — donc la position air est en avant et légèrement au sud de la position estimée.
	2027	+- Position estimée (DR) : au nord (dérive) et en retrait (vent de face) par rapport à la position air → la position estimée est au nord-ouest de la position air.
	2028	+
	2029	+D est correct.
	2030	+
	2031	+- A (sud-est) — exactement l'opposé du déplacement réel.
	2032	+- B (nord-est) — faux : le vent de face raccourcit la distance, ne l'allonge pas.
	2033	+- C — faux : le vent de face signifie que la distance sol est inférieure à la distance air, pas supérieure.
1572	2034
1573	2035	#### Termes clés
1574	2036
1575		-- TC = Route vraie (True Course)
1576		-- TH = Cap vrai (True Heading)
1577		-- WCA = Angle de correction de vent
	2037	+- TC = Route vraie (trajectoire souhaitée au sol)
	2038	+- TH = Cap vrai (direction du nez de l'aéronef, corrigée pour le vent)
	2039	+- WCA = Angle de correction de vent (angle de crabe face au vent)
	2040	+- DR = Navigation à l'estime (Dead Reckoning — position estimée à partir du cap + vitesse + temps + vent)
	2041	+- Position air = position de l'aéronef sans vent (TH × TAS × temps)
	2042	+
	2043	+#### Source
	2044	+
	2045	+- Examen Blanc: [S1S Q11 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.55)
	2046	+- PDF Answer: B
	2047	+
1578	2048	### Q86: L'erreur de virage d'un compas magnétique est causée par ^t60q86
1579	2049
1580	2050	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q86)
..	..	@@ -1592,6 +2062,12 @@
1592	2062
1593	2063	L'erreur de virage du compas magnétique est causée par l'inclinaison magnétique (plongée). Lorsque l'aéronef tourne, la composante verticale du champ magnétique terrestre agit sur l'aiguille inclinée, provoquant des indications erronées. Cette erreur est particulièrement prononcée aux hautes latitudes où la plongée est forte.
1594	2064
	2065	+
	2066	+#### Source
	2067	+
	2068	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.58)
	2069	+- PDF Answer: D
	2070	+
1595	2071	### Q87: Quel terme décrit la déflexion de l'aiguille du compas causée par les champs électriques ? ^t60q87
1596	2072
1597	2073	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q87)
..	..	@@ -1603,11 +2079,21 @@
1603	2079
1604	2080	#### Réponse
1605	2081
1606		-C)
	2082	+D)
1607	2083
1608	2084	#### Explication
1609	2085
1610		-Le mouvement de l'aiguille du compas causé par des champs électriques (ou magnétiques parasites) à bord est appelé déclinaison. Cependant, la fiche de correction donne C (déclinaison) — ce qui peut sembler surprenant. Dans ce contexte BAZL, la perturbation de l'aiguille par les champs électriques locaux à bord est traitée comme une forme supplémentaire de déviation.
	2086	+La déviation est la déflexion de l'aiguille du compas causée par les champs magnétiques ou électriques générés par l'aéronef lui-même (avionique, câblage, structures métalliques). Elle varie avec le cap et est consignée sur une courbe de déviation.
	2087	+
	2088	+- A (Variation) = différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique en un lieu donné. Causée par le champ magnétique terrestre, pas par l'aéronef.
	2089	+- B (Inclinaison) = plongée des lignes du champ magnétique vers la surface terrestre. Provoque des erreurs de virage et d'accélération, mais n'est pas une « déflexion par champs électriques ».
	2090	+- C (Déclinaison) = synonyme de variation dans certains contextes. Phénomène terrestre également, non lié à l'aéronef.
	2091	+
	2092	+
	2093	+#### Source
	2094	+
	2095	+- Examen Blanc: [S1S Q7 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.44)
	2096	+- PDF Answer: C
1611	2097
1612	2098	### Q88: Quelle affirmation s'applique à une carte réalisée avec la projection Mercator (cylindre tangent à l'équateur) ? ^t60q88
1613	2099
..	..	@@ -1624,7 +2110,24 @@
1624	2110
1625	2111	#### Explication
1626	2112
1627		-La projection Mercator est conforme (elle préserve les angles et les formes locales) mais pas équidistante (l'échelle varie avec la latitude). Sur cette projection, les méridiens et les parallèles apparaissent comme des lignes droites perpendiculaires les unes aux autres. Cependant, les pôles ne peuvent pas être représentés et l'échelle augmente vers les pôles, déformant les surfaces.
	2113	+![](figures/mercator_projection.png)
	2114	+
	2115	+Le diagramme montre le principe de la projection Mercator : un cylindre est enroulé autour du globe, tangent à l'équateur. La surface terrestre est projetée vers l'extérieur sur le cylindre, qui est ensuite déroulé pour donner une carte plane.
	2116	+
	2117	+- « Cylindre tangent à l'équateur » — le cylindre ne touche le globe qu'à l'équateur, où l'échelle est exactement 1:1. En s'éloignant de l'équateur, l'échelle augmente.
	2118	+- « Méridiens et parallèles en lignes droites » — sur la carte résultante, toutes les lignes de longitude (méridiens) apparaissent comme des verticales régulièrement espacées, et tous les parallèles comme des horizontales. Ils se coupent à angle droit.
	2119	+- « Conforme » — les angles sont préservés partout, idéal pour la navigation (un relèvement compas tracé sur la carte est le relèvement vrai).
	2120	+- « Non équidistante » — les distances ne sont exactes qu'à l'équateur. Vers les pôles, tout est étiré (le Groenland apparaît aussi grand que l'Afrique).
	2121	+
	2122	+- A est faux : Mercator est conforme, pas équidistante (dit le contraire). Les méridiens ne convergent pas — ils sont parallèles.
	2123	+- B est faux : elle EST conforme, et les lignes sont droites, pas courbes.
	2124	+- C est faux : elle n'est pas équidistante, et les méridiens ne convergent pas.
	2125	+
	2126	+
	2127	+#### Source
	2128	+
	2129	+- Examen Blanc: [S1S Q1 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.40)
	2130	+- PDF Answer: C
1628	2131
1629	2132	### Q89: Vous mesurez 12 cm sur une carte à l'échelle 1:200 000. Quelle est la distance réelle au sol ? ^t60q89
1630	2133
..	..	@@ -1643,9 +2146,17 @@
1643	2146
1644	2147	À l'échelle 1:200 000, 1 cm sur la carte correspond à 200 000 cm = 2 km au sol. Donc 12 cm sur la carte = 12 × 2 km = 24 km au sol. Calcul simple: distance réelle = distance sur carte × dénominateur d'échelle = 12 cm × 200 000 = 2 400 000 cm = 24 km.
1645	2148
	2149	+
	2150	+#### Source
	2151	+
	2152	+- Examen Blanc: [S1S Q2 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.55)
	2153	+- PDF Answer: C
	2154	+
1646	2155	### Q90: Quelle description correspond aux informations indiquées sur la carte OACI suisse pour l'aérodrome de MULHOUSE-HABSHEIM (env. N47°44'/E007°26') ? ^t60q90
1647	2156
1648	2157	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q90)
	2158	+
	2159	+![](figures/t60_q90.png)
1649	2160
1650	2161	- A) Civil et militaire, altitude 789 ft AMSL, piste en dur, piste la plus longue 1000 m.
1651	2162	- B) Ouvert au trafic public, altitude 789 ft AMSL, piste en dur, piste la plus longue 1000 ft.
..	..	@@ -1658,11 +2169,28 @@
1658	2169
1659	2170	#### Explication
1660	2171
1661		-Sur la carte OACI suisse, le symbole pour Mulhouse-Habsheim indique un aérodrome civil ouvert au trafic public (symbole de cercle plein), avec une altitude de 789 ft AMSL. La piste a une surface en dur et la longueur maximale est de 1000 m (pas 1000 ft).
	2172	+Lecture du symbole OACI pour Mulhouse-Habsheim sur la carte :
1662	2173
1663		-#### Termes clés
	2174	+- Cercle avec 4 marques à 90° = aérodrome civil ouvert au trafic public
	2175	+- Barre diagonale à travers le cercle = piste en dur (revêtue), orientée dans la direction de la piste
	2176	+- 789 = altitude de l'aérodrome en pieds AMSL
	2177	+- 10 = piste la plus longue en hectomètres (centaines de mètres) → 10 × 100 = 1000 m
1664	2178
1665		-AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
	2179	+Comment lire les symboles d'aérodrome OACI :
	2180	+- Cercle ouvert avec marques = civil, ouvert au trafic public
	2181	+- Cercle plein avec marques = militaire ou civil/militaire
	2182	+- Barre = surface en dur ; sans barre = herbe/non revêtu
	2183	+- Nombre après l'altitude = longueur de piste en hectomètres (PAS en mètres, PAS en pieds)
	2184	+
	2185	+- A est faux : le symbole avec marques indique civil uniquement, pas militaire (militaire utilise un cercle plein).
	2186	+- B est faux : « 10 » signifie 10 hectomètres = 1000 m, pas 1000 ft.
	2187	+- D est faux : « 10 » est la longueur de piste, pas la direction (celle-ci est indiquée par l'orientation de la barre).
	2188	+
	2189	+#### Source
	2190	+
	2191	+- Examen Blanc: [S1S Q3 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.65)
	2192	+- PDF Answer: A
	2193	+
1666	2194	### Q91: Après un vol thermique dans les Alpes, vous planez en ligne droite d'Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) vers Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). Vous traversez plusieurs zones de contrôle. Sur quelle fréquence appelez-vous la troisième zone de contrôle ? ^t60q91
1667	2195
1668	2196	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q91)
..	..	@@ -1691,6 +2219,12 @@
1691	2219	- TMA = Région de contrôle terminale
1692	2220
1693	2221	Aides autorisées à l'examen : carte OACI suisse 1:500 000, carte suisse de vol à voile, rapporteur, règle, calculateur DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé.
	2222	+
	2223	+#### Source
	2224	+
	2225	+- Examen Blanc: [S1S Q5 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.62)
	2226	+- PDF Answer: B
	2227	+
1694	2228	### Q92: Quels repères géographiques sont les plus utiles pour l'orientation pendant le vol ? ^t60q92
1695	2229
1696	2230	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q92) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q92)
..	..	@@ -1708,6 +2242,10 @@
1708	2242
1709	2243	Pour la navigation visuelle, les grandes intersections de voies de transport — comme les échangeurs autoroutiers, les embranchements ferroviaires et les croisements de routes nationales — fournissent des fixations de position précises et sans ambiguïté car elles apparaissent comme des repères ponctuels distincts à la fois sur la carte et au sol.
1710	2244
	2245	+
	2246	+#### Source
	2247	+
	2248	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
1711	2249	### Q93: Pendant le vol, vous remarquez que vous dérivez vers la gauche. Quelle action prenez-vous pour rester sur votre trajectoire souhaitée ? ^t60q93
1712	2250
1713	2251	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q93)
..	..	@@ -1724,6 +2262,12 @@
1724	2262	#### Explication
1725	2263
1726	2264	Si l'aéronef dérive vers la gauche, le vent a une composante poussant depuis le côté droit de la trajectoire prévue. Pour compenser, vous augmentez la valeur du cap (volez un cap plus élevé) pour que le nez pointe à droite de la trajectoire souhaitée, établissant un angle de crabe dans le vent qui compense la dérive.
	2265	+
	2266	+
	2267	+#### Source
	2268	+
	2269	+- Examen Blanc: [S1S Q10 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.36)
	2270	+- PDF Answer: D
1727	2271
1728	2272	### Q94: Pendant un vol sur la campagne, vous devez atterrir à l'aérodrome de Saanen (46°29'11"N/007°14'55"E). Sur quelle fréquence établissez-vous le contact radio ? ^t60q94
1729	2273
..	..	@@ -1747,6 +2291,12 @@
1747	2291	#### Termes clés
1748	2292
1749	2293	AIP = Publication d'information aéronautique
	2294	+
	2295	+#### Source
	2296	+
	2297	+- Examen Blanc: [S1S Q16 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.54)
	2298	+- PDF Answer: C
	2299	+
1750	2300	### Q95: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous voler en planeur au-dessus du col de l'Oberalp (146°/52 km de Lucerne) sans autorisation du contrôle aérien ? ^t60q95
1751	2301
1752	2302	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q95)
..	..	@@ -1769,6 +2319,12 @@
1769	2319	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
1770	2320	- ATC = Contrôle du trafic aérien
1771	2321	- VFR = Règles de vol à vue
	2322	+
	2323	+#### Source
	2324	+
	2325	+- Examen Blanc: [S1S Q17 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.43)
	2326	+- PDF Answer: D
	2327	+
1772	2328	### Q96: Sur la carte aéronautique, au nord du col de la Furka (070°/97 km de Sion), il y a une zone hachurée rouge marquée LS-R8. Que représente-t-elle ? ^t60q96
1773	2329
1774	2330	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q96)
..	..	@@ -1786,6 +2342,12 @@
1786	2342
1787	2343	Le préfixe « R » dans LS-R8 désigne une zone Restreinte dans le système de classification de l'espace aérien suisse. Lorsqu'une zone restreinte est active, l'entrée est interdite sauf autorisation spécifique obtenue, et les pilotes doivent la contourner.
1788	2344
	2345	+
	2346	+#### Source
	2347	+
	2348	+- Examen Blanc: [S1S Q18 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.44)
	2349	+- PDF Answer: C
	2350	+
1789	2351	### Q97: Les coordonnées 46°45'43" N / 006°36'48'' correspondent à quel aérodrome ? ^t60q97
1790	2352
1791	2353	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q97)
..	..	@@ -1802,6 +2364,12 @@
1802	2364	#### Explication
1803	2365
1804	2366	En reportant les coordonnées 46 degrés 45 minutes 43 secondes N / 006 degrés 36 minutes 48 secondes E sur la carte OACI suisse, on obtient l'aérodrome de Môtiers (LSGM), situé dans le Val-de-Travers dans le canton de Neuchâtel.
	2367	+
	2368	+
	2369	+#### Source
	2370	+
	2371	+- Examen Blanc: [S1S Q15 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.50)
	2372	+- PDF Answer: A
1805	2373
1806	2374	### Q98: Après un vol thermique dans les Alpes, vous prévoyez de voler en ligne droite du col de la Gemmi (171°/58 km de Berne-Belp) à l'aérodrome de Grenchen. Quelle route magnétique (MC) choisissez-vous ? ^t60q98
1807	2375
..	..	@@ -1824,6 +2392,12 @@
1824	2392
1825	2393	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
1826	2394	- TC = Route vraie (True Course)
	2395	+
	2396	+#### Source
	2397	+
	2398	+- Examen Blanc: [S1S Q13 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.63)
	2399	+- PDF Answer: C
	2400	+
1827	2401	### Q99: Lors d'un vol sur la campagne depuis l'aérodrome de Birrfeld (47°26'N, 008°13'E), vous tournez à l'aérodrome de Courtelary (47°10'N, 007°05'E). Sur la branche retour, vous atterrissez à l'aérodrome de Grenchen (47°10'N, 007°25'E). Selon la carte de vol à voile suisse, la distance parcourue est ^t60q99
1828	2402
1829	2403	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q99) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q99)
..	..	@@ -1842,6 +2416,12 @@
1842	2416	#### Explication
1843	2417
1844	2418	Le vol se compose de deux branches mesurées sur la carte de vol à voile suisse: Birrfeld à Courtelary (environ 58 km vers le sud-ouest) et Courtelary à Grenchen (environ 57 km en revenant vers le nord-est mais en atterrissant avant Birrfeld). La distance totale des deux branches est d'environ 115 km.
	2419	+
	2420	+
	2421	+#### Source
	2422	+
	2423	+- Examen Blanc: [S1S Q12 p.26](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=26) (score: 0.61)
	2424	+- PDF Answer: B
1845	2425
1846	2426	### Q100: Quel équipement de bord votre aéronef nécessite-t-il pour déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q100
1847	2427
..	..	@@ -1863,6 +2443,12 @@
1863	2443	#### Termes clés
1864	2444
1865	2445	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	2446	+
	2447	+#### Source
	2448	+
	2449	+- Examen Blanc: [S1S Q19 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.68)
	2450	+- PDF Answer: A
	2451	+
1866	2452	### Q101: Quel phénomène est le plus susceptible de dégrader les indications GPS ? ^t60q101
1867	2453
1868	2454	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q101)
..	..	@@ -1884,6 +2470,10 @@
1884	2470	- L'option B (orages) ne bloque pas les signaux GPS.
1885	2471	- L'option C (changements de cap) n'a aucun effet sur la réception des signaux satellites.
1886	2472
	2473	+
	2474	+#### Source
	2475	+
	2476	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
1887	2477	### Q102: Données : MC 225 degrés, déclinaison magnétique (variation) 5 degrés E. Quel est le TC ? ^t60q102
1888	2478
1889	2479	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q102) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q102)
..	..	@@ -1910,9 +2500,15 @@
1910	2500
1911	2501	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
1912	2502	- TC = Route vraie (True Course)
	2503	+
	2504	+#### Source
	2505	+
	2506	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
1913	2507	### Q103: Par mauvaise visibilité, vous volez de Gruyères (222°/46 km de Berne) vers Lausanne (051°/52 km de Genève). Quelle route vraie (TC) sélectionnez-vous ? ^t60q103
1914	2508
1915	2509	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q103)
	2510	+
	2511	+![](figures/t60_q103.png)
1916	2512
1917	2513	- A) 282 degrés
1918	2514	- B) 268 degrés
..	..	@@ -1933,6 +2529,10 @@
1933	2529
1934	2530	- TC = Route vraie (True Course)
1935	2531	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	2532	+
	2533	+#### Source
	2534	+
	2535	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
1936	2536	### Q104: Vous souhaitez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF, mais le contrôleur signale que les signaux sont trop faibles pour évaluation. Quelle est la raison probable ? ^t60q104
1937	2537
1938	2538	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q104) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q104)
..	..	@@ -1957,6 +2557,10 @@
1957	2557	#### Termes clés
1958	2558
1959	2559	VHF = Très haute fréquence (VHF)
	2560	+
	2561	+#### Source
	2562	+
	2563	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
1960	2564	### Q105: Que signifie le terme « ligne agonique » ? ^t60q105
1961	2565
1962	2566	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q105)
..	..	@@ -1978,6 +2582,10 @@
1978	2582	- L'option C définit la catégorie plus large des lignes isogoniques, dont la ligne agonique est un cas particulier.
1979	2583	- L'option D décrit des anomalies magnétiques locales, pas la ligne agonique.
1980	2584
	2585	+
	2586	+#### Source
	2587	+
	2588	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
1981	2589	### Q106: Combien vaut 4572 m en pieds ? ^t60q106
1982	2590
1983	2591	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q106)
..	..	@@ -1998,6 +2606,10 @@
1998	2606	- L'option A (1500 ft) et l'option D (1393 ft) sont d'un ordre de grandeur trop petites.
1999	2607	- L'option C (13 935 ft) résulte d'un facteur de conversion incorrect.
2000	2608
	2609	+
	2610	+#### Source
	2611	+
	2612	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2001	2613	### Q107: Laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t60q107
2002	2614
2003	2615	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q107)
..	..	@@ -2022,6 +2634,12 @@
2022	2634	#### Termes clés
2023	2635
2024	2636	NM = Mille(s) nautique(s)
	2637	+
	2638	+#### Source
	2639	+
	2640	+- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.21)
	2641	+- PDF Answer: B
	2642	+
2025	2643	### Q108: Quelle valeur devez-vous noter sur la carte de navigation avant un vol en campagne ? ^t60q108
2026	2644
2027	2645	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q108)
..	..	@@ -2045,6 +2663,12 @@
2045	2663	- MH = Cap magnétique (Magnetic Heading)
2046	2664	- TC = Route vraie (True Course)
2047	2665	- TH = Cap vrai (True Heading)
	2666	+
	2667	+#### Source
	2668	+
	2669	+- Examen Blanc: [VV Q72 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.37)
	2670	+- PDF Answer: C
	2671	+
2048	2672	### Q109: En vol, vous remarquez une dérive vers la droite. Comment corrigez-vous ? ^t60q109
2049	2673
2050	2674	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q109)
..	..	@@ -2065,6 +2689,12 @@
2065	2689	- L'option A est vague mais pourrait être interprétée comme correcte — cependant, l'option C est plus précise dans la spécification de l'ajustement du cap.
2066	2690	- L'option B (voler plus lentement) augmenterait en fait l'angle de dérive.
2067	2691	- L'option D (diminuer le cap) tournerait à l'opposé du vent et aggraverait la dérive.
	2692	+
	2693	+
	2694	+#### Source
	2695	+
	2696	+- Examen Blanc: [VV Q39 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.39)
	2697	+- PDF Answer: A
2068	2698
2069	2699	### Q110: Jusqu'à quelle altitude maximale pouvez-vous piloter un planeur au-dessus de Lenzburg (255°/28 km de Zurich) sans notification ni autorisation ? ^t60q110
2070	2700
..	..	@@ -2090,6 +2720,12 @@
2090	2720	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2091	2721	- ATC = Contrôle du trafic aérien
2092	2722	- TMA = Région de contrôle terminale
	2723	+
	2724	+#### Source
	2725	+
	2726	+- Examen Blanc: [VV Q66 p.159](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=159) (score: 0.26)
	2727	+- PDF Answer: A
	2728	+
2093	2729	### Q111: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection de Lambert (conique normale) ? ^t60q111
2094	2730
2095	2731	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q111)
..	..	@@ -2111,6 +2747,11 @@
2111	2747	- L'option B inverse les caractéristiques des méridiens et des parallèles.
2112	2748	- L'option D ne décrit aucune projection cartographique standard.
2113	2749
	2750	+
	2751	+#### Source
	2752	+
	2753	+- Examen Blanc: [S2 Q10 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.63)
	2754	+
2114	2755	### Q112: Vous partez de Berne le 10 juin (heure d'été) à 1030 LT. La durée de vol est de 80 minutes. À quelle heure UTC atterrissez-vous ? ^t60q112
2115	2756
2116	2757	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q112)
..	..	@@ -2131,6 +2772,11 @@
2131	2772	- L'option A (1050 UTC) semble utiliser UTC+1 au lieu de UTC+2.
2132	2773	- L'option B (1350 UTC) ajoute le décalage horaire au lieu de le soustraire.
2133	2774	- L'option C (1250 UTC) n'applique probablement qu'un décalage d'une heure et arrondit incorrectement.
	2775	+
	2776	+
	2777	+#### Source
	2778	+
	2779	+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.88)
2134	2780
2135	2781	### Q113: Quelles sont les coordonnées de l'aérodrome de Bellechasse (285°/28 km de Berne) ? ^t60q113
2136	2782
..	..	@@ -2155,6 +2801,11 @@
2155	2801
2156	2802	L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
2157	2803
	2804	+
	2805	+#### Source
	2806	+
	2807	+- Examen Blanc: [S2 Q12 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.88)
	2808	+
2158	2809	### Q114: Lors d'un vol en campagne, « POOR GPS COVERAGE » apparaît sur l'écran. Quelle pourrait en être la cause ? ^t60q114
2159	2810
2160	2811	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q114)
..	..	@@ -2176,6 +2827,11 @@
2176	2827	- L'option B surestime comment fonctionne le repositionnement des satellites, car les récepteurs GPS mettent continuellement à jour les données orbitales sans intervention manuelle.
2177	2828	- L'option D (orages) n'affecte pas les signaux hyperfréquences GPS.
2178	2829
	2830	+
	2831	+#### Source
	2832	+
	2833	+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.57)
	2834	+
2179	2835	### Q115: Le compas magnétique d'un aéronef est affecté par les pièces métalliques et les équipements électriques. Comment appelle-t-on cette influence ? ^t60q115
2180	2836
2181	2837	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q115)
..	..	@@ -2195,6 +2851,12 @@
2195	2851
2196	2852	- L'option A (variation) et l'option B (déclinaison) désignent toutes deux la différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique, qui est une propriété du champ magnétique terrestre, pas de l'aéronef.
2197	2853	- L'option D (inclinaison ou plongée) est l'angle auquel les lignes du champ magnétique terrestre intersectent la surface, ce qui affecte le comportement du compas mais n'est pas la même chose que l'erreur induite par l'aéronef.
	2854	+
	2855	+
	2856	+#### Source
	2857	+
	2858	+- Examen Blanc: [S1S Q7 p.25](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=25) (score: 0.30)
	2859	+- PDF Answer: C
2198	2860
2199	2861	### Q116: Vous planifiez un vol en campagne Courtelary (315°/43 km de Berne-Belp) - Dittingen (192°/18 km de Bâle-Mulhouse) - Birrfeld (265°/24 km de Zurich) - Courtelary. Quelle est la distance totale ? ^t60q116
2200	2862
..	..	@@ -2217,6 +2879,11 @@
2217	2879	- L'option B (97 km) ne représente qu'environ la moitié de la route.
2218	2880	- L'option C (210 km) surestime d'environ 20 km.
2219	2881
	2882	+
	2883	+#### Source
	2884	+
	2885	+- Examen Blanc: [S2 Q14 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.31)
	2886	+
2220	2887	### Q117: Votre GPS affiche les hauteurs en mètres, mais vous avez besoin de pieds. Pouvez-vous le modifier ? ^t60q117
2221	2888
2222	2889	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q117) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q117)
..	..	@@ -2237,6 +2904,11 @@
2237	2904	- L'option A suggère incorrectement qu'une visite en atelier est nécessaire.
2238	2905	- L'option C confond la base de données aéronautique (qui contient les waypoints et les données d'espace aérien) avec les paramètres d'affichage.
2239	2906	- L'option D invente une restriction de certification qui n'existe pas pour les paramètres d'unité des GPS.
	2907	+
	2908	+
	2909	+#### Source
	2910	+
	2911	+- Examen Blanc: [S2 Q16 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.45)
2240	2912
2241	2913	### Q118: Sur une carte, 5 cm correspondent à une distance de 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q118
2242	2914
..	..	@@ -2260,6 +2932,12 @@
2260	2932	- L'option C (1:500 000) signifierait 5 cm = 25 km.
2261	2933	- Seul le 1:200 000 produit la relation correcte de 5 cm = 10 km.
2262	2934
	2935	+
	2936	+#### Source
	2937	+
	2938	+- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.70)
	2939	+- [QuizVDS Q47](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q47): Answer B
	2940	+
2263	2941	### Q119: Lors d'une longue approche au-dessus d'une zone de navigation difficile, quelle méthode est la plus efficace ? ^t60q119
2264	2942
2265	2943	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q119)
..	..	@@ -2281,6 +2959,11 @@
2281	2959	- L'option B (surveiller le compas) maintient le cap mais ne fournit pas d'informations de position.
2282	2960	- L'option D (repérage par le pouce) fonctionne bien pour des tronçons plus courts mais est moins systématique pour les longues approches.
2283	2961
	2962	+
	2963	+#### Source
	2964	+
	2965	+- Examen Blanc: [S2 Q18 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.60)
	2966	+
2284	2967	### Q120: Si vous êtes au sud de la ligne Montreux - Thoune - Lucerne - Rapperswil, sur quelle fréquence communiquez-vous avec d'autres pilotes de planeurs ? ^t60q120
2285	2968
2286	2969	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q120) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q120)
..	..	@@ -2297,6 +2980,11 @@
2297	2980	#### Explication
2298	2981
2299	2982	En Suisse, les fréquences de communication planeur-planeur sont divisées géographiquement. Au sud de la ligne Montreux-Thoune-Lucerne-Rapperswil, la fréquence commune désignée pour les planeurs est 122,475 MHz. Cette fréquence est utilisée pour la conscience du trafic, le partage d'informations thermiques et la communication de sécurité entre les pilotes de planeurs opérant dans les Alpes suisses du sud et les environs. Les autres fréquences listées sont soit attribuées au secteur nord, soit servent à d'autres fins aéronautiques.
	2983	+
	2984	+
	2985	+#### Source
	2986	+
	2987	+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.56)
2300	2988
2301	2989	### Q121: Que signifie la désignation LS-R6, représentée en zone hachurée rouge au nord de Grindelwald (127°/52 km de Berne) ? ^t60q121
2302	2990
..	..	@@ -2319,6 +3007,10 @@
2319	3007	- L'option B la classe erronément comme zone dangereuse (ce serait LS-D).
2320	3008	- L'option C décrit une zone interdite (LS-P), qui est une catégorie entièrement différente.
2321	3009
	3010	+
	3011	+#### Source
	3012	+
	3013	+- [ ] ~ [VV Q27 p.151](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=151) (clé: A, original: D)
2322	3014	### Q122: Comment trouvez-vous les valeurs de déclinaison magnétique (variation) pour un lieu donné ? ^t60q122
2323	3015
2324	3016	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q122) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q122)
..	..	@@ -2340,6 +3032,12 @@
2340	3032	- L'option B fait référence à un manuel de vol de ballon, ce qui n'est pas pertinent pour les opérations de planeurs.
2341	3033	- L'option C décrit la définition de la longitude, pas la déclinaison magnétique.
2342	3034
	3035	+
	3036	+#### Source
	3037	+
	3038	+- Examen Blanc: [VV Q30 p.152](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=152) (score: 0.20)
	3039	+- PDF Answer: D
	3040	+
2343	3041	### Q123: En vol, vous remarquez une dérive vers la gauche. Comment corrigez-vous ? ^t60q123
2344	3042
2345	3043	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q123)
..	..	@@ -2356,6 +3054,12 @@
2356	3054	#### Explication
2357	3055
2358	3056	Si l'aéronef dérive vers la gauche, le vent le pousse depuis le côté droit de la trajectoire de vol. Pour corriger, le pilote doit tourner dans le vent en augmentant la valeur du cap (tourner à droite). Cela applique un angle de correction de vent qui compense la composante de vent traversier. Tourner à gauche (option A) ou diminuer le cap (option C) aggraverait la dérive. Voler plus vite (option D) réduit légèrement l'angle de dérive mais ne le corrige pas — le réglage de cap approprié est la technique correcte.
	3057	+
	3058	+
	3059	+#### Source
	3060	+
	3061	+- Examen Blanc: [VV Q39 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.32)
	3062	+- PDF Answer: A
2359	3063
2360	3064	### Q124: Que signifie l'indication GND sur la couverture de la carte de vol à voile (en haut à gauche, environ 15 NM à l'ouest de Saint-Gall-Altenrhein, 088°/75 km de Zurich-Kloten) ? ^t60q124
2361	3065
..	..	@@ -2381,6 +3085,10 @@
2381	3085	#### Termes clés
2382	3086
2383	3087	NM = Mille(s) nautique(s)
	3088	+
	3089	+#### Source
	3090	+
	3091	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
2384	3092	### Q125: Données : TC 180 degrés, MC 200 degrés. Quelle est la déclinaison magnétique (variation) ? ^t60q125
2385	3093
2386	3094	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q125)
..	..	@@ -2406,6 +3114,10 @@
2406	3114
2407	3115	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
2408	3116	- TC = Route vraie (True Course)
	3117	+
	3118	+#### Source
	3119	+
	3120	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2409	3121	### Q126: Lors d'un vol triangulaire Grenchen (350°/31 km de Berne-Belp) - Kägiswil (090°/57 km de Berne-Belp) - Buttwil (221°/28 km de Zurich-Kloten) - Grenchen, sur le retour depuis Buttwil vous devez atterrir à Langenthal (032°/35 km de Berne-Belp). Quelle est la distance en ligne droite parcourue ? ^t60q126
2410	3122
2411	3123	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q126) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q126)
..	..	@@ -2426,6 +3138,10 @@
2426	3138	- L'option A (257 km) est trop longue et ajoute probablement un tronçon supplémentaire.
2427	3139	- Les options B (154 km) et C (145 km) sont trop courtes, omettant probablement un tronçon de la route.
2428	3140
	3141	+
	3142	+#### Source
	3143	+
	3144	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
2429	3145	### Q127: Au sud de l'aérodrome de Gruyères se trouve une zone désignée LS-D7. Qu'est-ce que c'est ? ^t60q127
2430	3146
2431	3147	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q127)
..	..	@@ -2450,6 +3166,12 @@
2450	3166
2451	3167	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2452	3168	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
	3169	+
	3170	+#### Source
	3171	+
	3172	+- Examen Blanc: [VV Q112 p.169](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=169) (score: 0.23)
	3173	+- PDF Answer: C
	3174	+
2453	3175	### Q128: Sur une carte, 4 cm correspondent à 10 km. Quelle est l'échelle ? ^t60q128
2454	3176
2455	3177	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q128) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q128)
..	..	@@ -2471,6 +3193,11 @@
2471	3193	- L'option B (1:100 000) signifierait 4 cm = 4 km.
2472	3194	- L'option C (1:400 000) signifierait 4 cm = 16 km.
2473	3195	- Seul le 1:250 000 donne la relation correcte de 4 cm = 10 km.
	3196	+
	3197	+
	3198	+#### Source
	3199	+
	3200	+- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.45)
2474	3201
2475	3202	### Q129: Jusqu'à quelle altitude s'étend le CTR de Locarno (352°/18 km de Lugano-Agno) ? ^t60q129
2476	3203
..	..	@@ -2499,6 +3226,12 @@
2499	3226	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2500	3227	- FL = Niveau de vol (Flight Level)
2501	3228	- CTR = Zone de contrôle
	3229	+
	3230	+#### Source
	3231	+
	3232	+- Examen Blanc: [VV Q74 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.25)
	3233	+- PDF Answer: A
	3234	+
2502	3235	### Q130: Vous vous trouvez au-dessus de Fraubrunnen (au nord de l'aéroport de Berne-Belp), N47°05'/E007°32', à 4500 ft AMSL. Votre hauteur au-dessus du sol est d'environ 3000 ft. Dans quel espace aérien vous trouvez-vous ? ^t60q130
2503	3236
2504	3237	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q130) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q130)
..	..	@@ -2525,6 +3258,12 @@
2525	3258	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2526	3259	- CTR = Zone de contrôle
2527	3260	- TMA = Région de contrôle terminale
	3261	+
	3262	+#### Source
	3263	+
	3264	+- Examen Blanc: [VV Q82 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (score: 0.29)
	3265	+- PDF Answer: C
	3266	+
2528	3267	### Q131: Votre GPS affiche les distances en NM, mais vous avez besoin de km pour vos calculs. Pouvez-vous le modifier ? ^t60q131
2529	3268
2530	3269	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q131)
..	..	@@ -2549,6 +3288,11 @@
2549	3288	#### Termes clés
2550	3289
2551	3290	NM = Mille(s) nautique(s)
	3291	+
	3292	+#### Source
	3293	+
	3294	+- Examen Blanc: [S2 Q16 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.40)
	3295	+
2552	3296	### Q132: Vous partez de Berne le 5 juin (heure d'été) à 0945 UTC pour un vol en planeur d'une durée de 45 minutes. À quelle heure locale atterrissez-vous ? ^t60q132
2553	3297
2554	3298	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q132) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q132)
..	..	@@ -2565,6 +3309,11 @@
2565	3309	#### Explication
2566	3310
2567	3311	Le 5 juin, la Suisse observe l'heure d'été d'Europe centrale (CEST), soit UTC+2. Le départ est à 0945 UTC et le vol dure 45 minutes, donc l'atterrissage se produit à 0945 + 0045 = 1030 UTC. Conversion en heure locale: 1030 UTC + 2 heures = 1230 CEST. Cependant, la réponse correcte donnée est B (1130 LT), ce qui correspondrait à une conversion UTC+1. Cela suggère que la question utilise l'heure standard CET (UTC+1) ou une convention différente. Les options A et C donnent des heures antérieures au départ, ce qui est impossible, et l'option D dépasse le résultat.
	3312	+
	3313	+
	3314	+#### Source
	3315	+
	3316	+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.42)
2568	3317
2569	3318	### Q133: 54 NM correspondent à : ^t60q133
2570	3319
..	..	@@ -2593,6 +3342,11 @@
2593	3342	- D — Traînée
2594	3343	- NM = Mille(s) nautique(s)
2595	3344	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	3345	+
	3346	+#### Source
	3347	+
	3348	+- Examen Blanc: [S2 Q17 p.31](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=31) (score: 0.22)
	3349	+
2596	3350	### Q134: Quelle affirmation concernant le GPS est correcte ? ^t60q134
2597	3351
2598	3352	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q134) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q134)
..	..	@@ -2614,6 +3368,10 @@
2614	3368	- L'option C surestime les capacités du GPS — il ne remplace pas les compétences de pilotage de base, et les avertissements d'espace aérien dépendent de l'actualité de la base de données.
2615	3369	- L'option D est incorrecte car le GPS ne met pas automatiquement à jour sa base de données aviation ; cela nécessite des mises à jour manuelles par l'utilisateur.
2616	3370
	3371	+
	3372	+#### Source
	3373	+
	3374	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
2617	3375	### Q135: Que signifie une « ligne isogonique » ? ^t60q135
2618	3376
2619	3377	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q135)
..	..	@@ -2635,6 +3393,10 @@
2635	3393	- L'option B décrit la ligne agonique, qui est le cas particulier où la déclinaison est nulle — un sous-ensemble, pas la définition générale.
2636	3394	- L'option D décrit une isobare (pression égale).
2637	3395
	3396	+
	3397	+#### Source
	3398	+
	3399	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
2638	3400	### Q136: Par mauvaise visibilité, vous volez depuis le Säntis (110°/65 km de Zurich-Kloten) vers Amlikon (075°/40 km de Zurich-Kloten). Quelle route vraie (TC) sélectionnez-vous ? ^t60q136
2639	3401
2640	3402	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q136) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q136)
..	..	@@ -2660,6 +3422,10 @@
2660	3422	- D — Traînée
2661	3423	- TC = Route vraie (True Course)
2662	3424	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	3425	+
	3426	+#### Source
	3427	+
	3428	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
2663	3429	### Q137: Quel équipement embarqué votre planeur doit-il avoir pour que vous puissiez déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^t60q137
2664	3430
2665	3431	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q137) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q137)
..	..	@@ -2685,6 +3451,12 @@
2685	3451
2686	3452	- ELT = Émetteur de localisation d'urgence
2687	3453	- VHF = Très haute fréquence (VHF)
	3454	+
	3455	+#### Source
	3456	+
	3457	+- Examen Blanc: [S1S Q19 p.27](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=27) (score: 0.37)
	3458	+- PDF Answer: A
	3459	+
2688	3460	### Q138: Comment apparaît la grille de la carte dans une projection cylindrique normale (projection de Mercator) ? ^t60q138
2689	3461
2690	3462	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q138) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q138)
..	..	@@ -2705,6 +3477,11 @@
2705	3477	- L'option A décrit une projection conique où les méridiens convergent.
2706	3478	- L'option B les appelle incorrectement des courbes.
2707	3479	- L'option D inverse la convergence — dans une projection de Mercator, ni les méridiens ni les parallèles ne convergent.
	3480	+
	3481	+
	3482	+#### Source
	3483	+
	3484	+- Examen Blanc: [S2 Q10 p.30](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=30) (score: 0.48)
2708	3485
2709	3486	### Q139: Jusqu'à quelle altitude maximale pouvez-vous piloter un planeur au-dessus de Burgdorf (035°/19 km de Berne-Belp) sans notification ni autorisation ? ^t60q139
2710	3487
..	..	@@ -2732,6 +3509,12 @@
2732	3509	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
2733	3510	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
2734	3511	- TMA = Région de contrôle terminale
	3512	+
	3513	+#### Source
	3514	+
	3515	+- Examen Blanc: [VV Q66 p.159](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=159) (score: 0.30)
	3516	+- PDF Answer: A
	3517	+
2735	3518	### Q140: Comment s'appelle le lieu aux coordonnées 46°29' N / 007°15' E ? ^t60q140
2736	3519
2737	3520	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q140) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q140)
..	..	@@ -2755,6 +3538,10 @@
2755	3538	- L'option A (col du Sanetsch) est un col de montagne entre Sion et l'Oberland bernois à une position différente.
2756	3539	- L'option D (héliport de Gstaad/Grund) est à proximité mais a des coordonnées précises différentes.
2757	3540
	3541	+
	3542	+#### Source
	3543	+
	3544	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2758	3545	### Q141: Que signifie la « longitude géographique » d'un lieu ? ^t60q141
2759	3546
2760	3547	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q141) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q141)
..	..	@@ -2774,6 +3561,12 @@
2774	3561
2775	3562	- L'option C décrit une mesure de co-latitude depuis le pôle nord, qui est également une forme de latitude.
2776	3563	- Seule l'option D identifie correctement la longitude comme mesure angulaire depuis le méridien de Greenwich.
	3564	+
	3565	+
	3566	+#### Source
	3567	+
	3568	+- Examen Blanc: [VV Q6 p.147](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=147) (score: 0.59)
	3569	+- PDF Answer: B
2777	3570
2778	3571	### Q142: Le terme « route magnétique » (MC) est défini comme ^t60q142
2779	3572
..	..	@@ -2800,6 +3593,13 @@
2800	3593
2801	3594	- MC = Route magnétique (Magnetic Course)
2802	3595	- TC = Route vraie (True Course)
	3596	+
	3597	+#### Source
	3598	+
	3599	+- Examen Blanc: [VV Q1 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.24)
	3600	+- [QuizVDS Q27](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q27): Answer B
	3601	+- PDF Answer: B
	3602	+
2803	3603	### Q143: Un aéronef vole au FL 75 avec une température extérieure (OAT) de -9°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q143
2804	3604
2805	3605	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q143) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q143)
..	..	@@ -2822,6 +3622,10 @@
2822	3622	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2823	3623	- ISA = Atmosphère standard internationale
2824	3624	- FL = Niveau de vol (Flight Level)
	3625	+
	3626	+#### Source
	3627	+
	3628	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
2825	3629	### Q144: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +11°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q144
2826	3630
2827	3631	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q144) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q144)
..	..	@@ -2846,6 +3650,10 @@
2846	3650
2847	3651	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2848	3652	- ISA = Atmosphère standard internationale
	3653	+
	3654	+#### Source
	3655	+
	3656	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2849	3657	### Q145: Un aéronef vole à une altitude-pression de 7000 ft avec OAT +21°C. L'altitude QNH est de 6500 ft. L'altitude vraie est égale à ^t60q145
2850	3658
2851	3659	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q145)
..	..	@@ -2867,6 +3675,10 @@
2867	3675
2868	3676	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2869	3677	- ISA = Atmosphère standard internationale
	3678	+
	3679	+#### Source
	3680	+
	3681	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2870	3682	### Q146: Données : Route vraie : 255°. TAS : 100 kt. Vent : 200°/10 kt. Le cap vrai est égal à ^t60q146
2871	3683
2872	3684	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q146)
..	..	@@ -2890,6 +3702,10 @@
2890	3702
2891	3703	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2892	3704	- TC = Route vraie (True Course)
	3705	+
	3706	+#### Source
	3707	+
	3708	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2893	3709	### Q147: Données : Route vraie : 165°. TAS : 90 kt. Vent : 130°/20 kt. Distance : 153 NM. Le cap vrai est égal à ^t60q147
2894	3710
2895	3711	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q147) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q147)
..	..	@@ -2917,6 +3733,10 @@
2917	3733	- NM = Mille(s) nautique(s)
2918	3734	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2919	3735	- WCA = Angle de correction de vent
	3736	+
	3737	+#### Source
	3738	+
	3739	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
2920	3740	### Q148: Un aéronef suit une route vraie (TC) de 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q148
2921	3741
2922	3742	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q148)
..	..	@@ -2941,6 +3761,10 @@
2941	3761	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2942	3762	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
2943	3763	- TC = Route vraie (True Course)
	3764	+
	3765	+#### Source
	3766	+
	3767	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2944	3768	### Q149: Données : Route vraie : 120°. TAS : 120 kt. Vent : 150°/12 kt. Le WCA est égal à ^t60q149
2945	3769
2946	3770	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q149) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q149)
..	..	@@ -2965,6 +3789,13 @@
2965	3789	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2966	3790	- TC = Route vraie (True Course)
2967	3791	- WCA = Angle de correction de vent
	3792	+
	3793	+#### Source
	3794	+
	3795	+- Examen Blanc: [VV Q38 p.154](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=154) (score: 0.21)
	3796	+- [QuizVDS Q70](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q70): Answer A
	3797	+- PDF Answer: C
	3798	+
2968	3799	### Q150: La distance de 'A' à 'B' est de 120 NM. À 55 NM de 'A', le pilote constate un écart de 7 NM vers la droite. Quel changement de cap approximatif est nécessaire pour atteindre 'B' directement ? ^t60q150
2969	3800
2970	3801	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q150)
..	..	@@ -2989,6 +3820,10 @@
2989	3820	#### Termes clés
2990	3821
2991	3822	NM = Mille(s) nautique(s)
	3823	+
	3824	+#### Source
	3825	+
	3826	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
2992	3827	### Q151: Combien de satellites sont nécessaires pour un fix de position tridimensionnel précis et vérifié ? ^t60q151
2993	3828
2994	3829	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q151)
..	..	@@ -3009,6 +3844,10 @@
3009	3844	- L'option A (cinq) décrit ce qui est nécessaire pour le RAIM (surveillance autonome de l'intégrité du récepteur), pas pour un fix 3D de base.
3010	3845	- Les options B (deux) et C (trois) sont insuffisantes pour un fix de position 3D complet avec correction d'horloge.
3011	3846
	3847	+
	3848	+#### Source
	3849	+
	3850	+- [ ] ✓ [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (clé: B, original: C)
3012	3851	### Q152: Quels éléments au sol devraient être préférés pour l'orientation lors du vol à vue ? ^t60q152
3013	3852
3014	3853	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q152) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q152)
..	..	@@ -3030,6 +3869,10 @@
3030	3869	- L'option B (lignes de frontière) sont invisibles — il n'y a pas de marquages physiques au sol.
3031	3870	- L'option C (lignes électriques) sont extrêmement difficiles à voir depuis l'altitude et constituent un danger de collision lors du vol à basse altitude.
3032	3871
	3872	+
	3873	+#### Source
	3874	+
	3875	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
3033	3876	### Q153: Quelle est la circumférence approximative de la Terre à l'équateur ? ^t60q153
3034	3877
3035	3878	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q153) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q153)
..	..	@@ -3055,6 +3898,13 @@
3055	3898	#### Termes clés
3056	3899
3057	3900	NM = Mille(s) nautique(s)
	3901	+
	3902	+#### Source
	3903	+
	3904	+- Examen Blanc: [VV Q2 p.146](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=146) (score: 0.33)
	3905	+- [QuizVDS Q6](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q6): Answer C
	3906	+- PDF Answer: C
	3907	+
3058	3908	### Q154: Données : Route vraie de A à B : 352°. Distance au sol : 100 NM. GS : 107 kt. ETD : 0933 UTC. L'ETA est ^t60q154
3059	3909
3060	3910	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q154) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q154)
..	..	@@ -3083,6 +3933,10 @@
3083	3933	- ETD = Heure estimée de départ (ETD)
3084	3934	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3085	3935	- NM = Mille(s) nautique(s)
	3936	+
	3937	+#### Source
	3938	+
	3939	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3086	3940	### Q155: Un aéronef parcourt 100 km en 56 minutes. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q155
3087	3941
3088	3942	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q155)
..	..	@@ -3109,6 +3963,13 @@
3109	3963
3110	3964	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3111	3965	- NM = Mille(s) nautique(s)
	3966	+
	3967	+#### Source
	3968	+
	3969	+- Examen Blanc: [VV Q55 p.157](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=157) (score: 0.21)
	3970	+- [QuizVDS Q52](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q52): Answer B
	3971	+- PDF Answer: D
	3972	+
3112	3973	### Q156: Un aéronef vole avec un TAS de 180 kt et une composante de vent de face de 25 kt pendant 2 heures et 25 minutes. La distance parcourue est égale à ^t60q156
3113	3974
3114	3975	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q156) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q156)
..	..	@@ -3135,6 +3996,10 @@
3135	3996	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3136	3997	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3137	3998	- NM = Mille(s) nautique(s)
	3999	+
	4000	+#### Source
	4001	+
	4002	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
3138	4003	### Q157: Données : GS 160 kt, TC 177°, vecteur vent 140°/20 kt. Le cap vrai (TH) est égal à ^t60q157
3139	4004
3140	4005	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q157)
..	..	@@ -3162,6 +4027,10 @@
3162	4027	- TC = Route vraie (True Course)
3163	4028	- TH = Cap vrai (True Heading)
3164	4029	- WCA = Angle de correction de vent
	4030	+
	4031	+#### Source
	4032	+
	4033	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3165	4034	### Q158: Un aéronef suit TC 040° à un TAS constant de 180 kt. Le vecteur vent est 350°/30 kt. L'angle de correction de vent (WCA) est égal à ^t60q158
3166	4035
3167	4036	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q158)
..	..	@@ -3186,6 +4055,10 @@
3186	4055	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3187	4056	- TC = Route vraie (True Course)
3188	4057	- WCA = Angle de correction de vent
	4058	+
	4059	+#### Source
	4060	+
	4061	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
3189	4062	### Q159: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q159
3190	4063
3191	4064	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q159)
..	..	@@ -3212,6 +4085,10 @@
3212	4085	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3213	4086	- NM = Mille(s) nautique(s)
3214	4087	- TC = Route vraie (True Course)
	4088	+
	4089	+#### Source
	4090	+
	4091	+- [ ] ~ [VV Q81 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (clé: C, original: D)
3215	4092	### Q160: Lors de l'utilisation du GPS pour le suivi vers le prochain waypoint, une barre de déviation avec des points est affichée. Quelle interprétation est correcte ? ^t60q160
3216	4093
3217	4094	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q160) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q160)
..	..	@@ -3234,6 +4111,10 @@
3234	4111	#### Termes clés
3235	4112
3236	4113	NM = Mille(s) nautique(s)
	4114	+
	4115	+#### Source
	4116	+
	4117	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3237	4118	### Q161: Quelle est la distance approximative entre Schänis (LSZX) et Sion (LSGS) ? ^t60q161
3238	4119
3239	4120	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q161) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q161)
..	..	@@ -3271,6 +4152,10 @@
3271	4152
3272	4153	NM = Mille(s) nautique(s)
3273	4154
	4155	+
	4156	+#### Source
	4157	+
	4158	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3274	4159	### Q162: Un aéronef vole avec un TAS de 120 kt et bénéficie d'un vent de queue de 35 kt. Quel temps est nécessaire pour parcourir une distance de 185 NM ? ^t60q162
3275	4160
3276	4161	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q162) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q162)
..	..	@@ -3299,6 +4184,10 @@
3299	4184	- D — Traînée
3300	4185	- NM = Mille(s) nautique(s)
3301	4186	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	4187	+
	4188	+#### Source
	4189	+
	4190	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
3302	4191	### Q163: Données : Route vraie : 270°. TAS : 100 kt. Vent : 090°/25 kt. Distance : 100 NM. Le temps de vol est égal à ^t60q163
3303	4192
3304	4193	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q163)
..	..	@@ -3326,6 +4215,10 @@
3326	4215	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3327	4216	- NM = Mille(s) nautique(s)
3328	4217	- TC = Route vraie (True Course)
	4218	+
	4219	+#### Source
	4220	+
	4221	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
3329	4222	### Q164: Quelle réponse complète le plan de vol (cellules marquées) ? ^t60q164
3330	4223
3331	4224	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q164) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q164)
..	..	@@ -3351,6 +4244,10 @@
3351	4244	- MH = Cap magnétique (Magnetic Heading)
3352	4245	- TC = Route vraie (True Course)
3353	4246	- TH = Cap vrai (True Heading)
	4247	+
	4248	+#### Source
	4249	+
	4250	+- [ ] ~ [VV Q4 p.74](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=74) (clé: D, original: C)
3354	4251	### Q165: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q165
3355	4252
3356	4253	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q165) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q165)
..	..	@@ -3372,6 +4269,10 @@
3372	4269	- L'option C décrit la navigation GPS, une méthode par satellite.
3373	4270	- L'option D confond la navigation terrestre avec la navigation céleste, qui utilise les étoiles et autres corps astronomiques pour la détermination de position.
3374	4271
	4272	+
	4273	+#### Source
	4274	+
	4275	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
3375	4276	### Q166: Quel temps de vol est nécessaire pour une distance de 236 NM à une vitesse sol de 134 kt ? ^t60q166
3376	4277
3377	4278	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q166) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q166)
..	..	@@ -3397,6 +4298,13 @@
3397	4298
3398	4299	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3399	4300	- NM = Mille(s) nautique(s)
	4301	+
	4302	+#### Source
	4303	+
	4304	+- Examen Blanc: [VV Q4 p.74](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=74) (score: 0.29)
	4305	+- [QuizVDS Q53](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/60%20-%20Navigation.md#^q53): Answer D
	4306	+- PDF Answer: D
	4307	+
3400	4308	### Q167: Quelle est la route vraie (TC) depuis Birrfeld (LSZF) vers Grenchen (LSZG) ? ^t60q167
3401	4309
3402	4310	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q167) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q167)
..	..	@@ -3434,6 +4342,10 @@
3434	4342
3435	4343	- TC = Route vraie (True Course)
3436	4344	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	4345	+
	4346	+#### Source
	4347	+
	4348	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3437	4349	### Q168: Que signifie la règle du 1:60 ? ^t60q168
3438	4350
3439	4351	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q168) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q168)
..	..	@@ -3458,6 +4370,10 @@
3458	4370	#### Termes clés
3459	4371
3460	4372	NM = Mille(s) nautique(s)
	4373	+
	4374	+#### Source
	4375	+
	4376	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
3461	4377	### Q169: Un aéronef suit TC 220° à un TAS constant de 220 kt. Le vecteur vent est 270°/50 kt. La vitesse sol (GS) est égale à ^t60q169
3462	4378
3463	4379	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q169) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q169)
..	..	@@ -3484,6 +4400,10 @@
3484	4400	- GS = Vitesse sol (Ground Speed)
3485	4401	- TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
3486	4402	- TC = Route vraie (True Course)
	4403	+
	4404	+#### Source
	4405	+
	4406	+- [ ] ~ [VV Q81 p.163](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=163) (clé: C, original: A)
3487	4407	### Q170: Un aéronef a un cap de 090°. La distance à parcourir est de 90 NM. Après 45 NM, l'aéronef se trouve à 4,5 NM au nord de la trajectoire planifiée. Quel cap corrigé est nécessaire pour atteindre la destination directement ? ^t60q170
3488	4408
3489	4409	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q170) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q170)
..	..	@@ -3508,6 +4428,10 @@
3508	4428	#### Termes clés
3509	4429
3510	4430	NM = Mille(s) nautique(s)
	4431	+
	4432	+#### Source
	4433	+
	4434	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
3511	4435	### Q171: Quelle est la distance entre Samedan (LSZS) et Lugano (LSZA) ? ^t60q171
3512	4436
3513	4437	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q171) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q171)
..	..	@@ -3547,6 +4471,10 @@
3547	4471	- LSZS = aérodrome de Samedan (Engadine).
3548	4472	- LSZA = aérodrome de Lugano (Tessin).
3549	4473	- L — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
	4474	+
	4475	+#### Source
	4476	+
	4477	+- [?] Source non identifiée
3550	4478	### Q172: Que signifie le terme « navigation terrestre » ? ^t60q172
3551	4479
3552	4480	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q172)
..	..	@@ -3572,6 +4500,10 @@
3572	4500
3573	4501	VFR = Règles de vol à vue
3574	4502
	4503	+
	4504	+#### Source
	4505	+
	4506	+- [?] Source non identifiée
3575	4507	### Q173: Que signifie QNH ? ^t60q173
3576	4508
3577	4509	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q173) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q173)
..	..	@@ -3600,6 +4532,12 @@
3600	4532	- QNE = Pression standard 1013,25 hPa (pour les niveaux de vol)
3601	4533	- AMSL = Au-dessus du niveau moyen de la mer
3602	4534
	4535	+
	4536	+#### Source
	4537	+
	4538	+- Examen Blanc: [VV Q77 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.79)
	4539	+- PDF Answer: A
	4540	+
3603	4541	### Q174: En vol, vous constatez que vous avez oublié de caler l'altimètre. Comment callez-vous maintenant votre altimètre ? ^t60q174
3604	4542
3605	4543	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q174) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q174)
..	..	@@ -3625,6 +4563,12 @@
3625	4563	- QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
3626	4564	- ATIS = Service automatique d'information de terminal
3627	4565	- ATC = Contrôle du trafic aérien
	4566	+
	4567	+
	4568	+#### Source
	4569	+
	4570	+- Examen Blanc: [VV Q78 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.44)
	4571	+- PDF Answer: C
3628	4572
3629	4573	### Q175: Que signifie l'indication NIL sur la carte de vol à voile suisse (par exemple près de Langenthal) ? ^t60q175
3630	4574
..	..	@@ -3654,6 +4598,12 @@
3654	4598	- AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
3655	4599	![](figures/t60q175.png)
3656	4600
	4601	+
	4602	+#### Source
	4603	+
	4604	+- Examen Blanc: [VV Q69 p.160](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=160) (score: 0.24)
	4605	+- PDF Answer: C
	4606	+
3657	4607	### Q176: Durant quelle période les espaces aériens de classe E sont-ils considérés comme zones de vol à voile, en dehors des activités militaires ? ^t60q176
3658	4608
3659	4609	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q176) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q176)
..	..	@@ -3680,6 +4630,12 @@
3680	4630	- Classe E = Espace aérien contrôlé à service consultatif (planeurs sous conditions dans les zones désignées)
3681	4631	- VFR = Règles de vol à vue
3682	4632
	4633	+
	4634	+#### Source
	4635	+
	4636	+- Examen Blanc: [VV Q73 p.161](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=161) (score: 0.67)
	4637	+- PDF Answer: B
	4638	+
3683	4639	### Q177: Lors des heures d'activité de vol militaire, à quoi faut-il veiller en particulier ? ^t60q177
3684	4640
3685	4641	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q177) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q177)
..	..	@@ -3704,6 +4660,12 @@
3704	4660	#### Termes clés
3705	4661
3706	4662	- Heures militaires = Périodes d'activité de la circulation aérienne militaire suisse (imprimées sur la carte de vol à voile)
	4663	+
	4664	+
	4665	+#### Source
	4666	+
	4667	+- Examen Blanc: [VV Q92 p.165](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=165) (score: 0.60)
	4668	+- PDF Answer: C
3707	4669
3708	4670	### Q178: Vous souhaitez pratiquer le vol à voile sur l'aérodrome de Dittingen. Qui peut activer le secteur Dittingen-Nord ? ^t60q178
3709	4671
..	..	@@ -3733,6 +4695,12 @@
3733	4695	- AIP = Publication d'information aéronautique
3734	4696	![](figures/t60q178.png)
3735	4697
	4698	+
	4699	+#### Source
	4700	+
	4701	+- Examen Blanc: [VV Q93 p.165](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=165) (score: 0.54)
	4702	+- PDF Answer: D
	4703	+
3736	4704	### Q179: Sur quelle fréquence communiquez-vous avec votre équipe de récupération dans les Alpes ? ^t60q179
3737	4705
3738	4706	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/60%20-%20Navigation.md#^t60q179) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/60%20-%20Navigation.md#^t60q179)
..	..	@@ -3758,6 +4726,12 @@
3758	4726
3759	4727	- Fréquence commune planeurs (Alpes) = 122,475 MHz
3760	4728	- Fréquence commune planeurs (Plateau/Jura) = 123,675 MHz
	4729	+
	4730	+
	4731	+#### Source
	4732	+
	4733	+- Examen Blanc: [VV Q94 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.56)
	4734	+- PDF Answer: A
3761	4735
3762	4736	### Q180: Où trouvez-vous les informations sur le vol à voile dans les espaces aériens de classes D et C ? ^t60q180
3763	4737
..	..	@@ -3785,3 +4759,9 @@
3785	4759	- Classe D = Espace aérien contrôlé (autorisation ATC requise, services complets)
3786	4760	- Classe C = Espace aérien contrôlé (séparation tous vols, autorisation requise)
3787	4761	- GAFOR = Prévision météo pour l'aviation générale (route forecast)
	4762	+
	4763	+
	4764	+#### Source
	4765	+
	4766	+- Examen Blanc: [VV Q95 p.166](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=166) (score: 0.85)
	4767	+- PDF Answer: B