APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -23,6 +23,10 @@
23	23	- C est faux car les aéronefs modernes sont très fiables et les défaillances techniques ne causent qu'une minorité d'accidents.
24	24	- D est faux car les influences géographiques (terrain, obstacles) sont des facteurs environnementaux, non la cause d'accident dominante.
25	25
	26	+
	27	+#### Source
	28	+
	29	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
26	30	### Q2: Le « modèle du fromage suisse » peut être utilisé pour expliquer ^t40q2
27	31
28	32	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q2) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q2)
..	..	@@ -44,6 +48,10 @@
44	48	- B est faux car ce n'est pas un outil de résolution de problèmes.
45	49	- C est faux car il n'a rien à voir avec les procédures d'atterrissage d'urgence.
46	50
	51	+
	52	+#### Source
	53	+
	54	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
47	55	### Q3: Quel est le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère à 6000 ft ? ^t40q3
48	56
49	57	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q3) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q3)
..	..	@@ -64,6 +72,12 @@
64	72	- A est faux car 18,9 % ne correspond à aucune valeur atmosphérique standard.
65	73	- C est faux car 78 % est la proportion d'azote, non d'oxygène.
66	74	- D est faux car 12 % est bien en dessous de la fraction réelle d'oxygène à toute altitude dans l'atmosphère.
	75	+
	76	+
	77	+#### Source
	78	+
	79	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.23)
	80	+- [QuizVDS Q3](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q3): Answer C
67	81
68	82	### Q4: Quel est le pourcentage d'azote dans l'atmosphère ? ^t40q4
69	83
..	..	@@ -86,6 +100,10 @@
86	100	- B est faux car 0,1 % est bien trop faible et ne correspond à aucun gaz atmosphérique majeur.
87	101	- D est faux car 1 % représente le total approximatif de tous les gaz traces combinés, non l'azote.
88	102
	103	+
	104	+#### Source
	105	+
	106	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
89	107	### Q5: À quelle altitude la pression atmosphérique est-elle approximativement la moitié de la valeur au niveau de la mer (1013 hPa) ? ^t40q5
90	108
91	109	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q5)
..	..	@@ -106,6 +124,12 @@
106	124	- A est faux car à 5000 ft la pression est encore d'environ 843 hPa.
107	125	- B est faux car à 10 000 ft la pression est d'environ 700 hPa.
108	126	- C est faux car à 22 000 ft la pression est bien en dessous de la moitié de la valeur au niveau de la mer.
	127	+
	128	+
	129	+#### Source
	130	+
	131	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.37](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=37) (score: 0.38)
	132	+- [QuizVDS Q5](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q5): Answer A
109	133
110	134	### Q6: L'air est composé d'oxygène, d'azote et d'autres gaz. Quel est le pourcentage approximatif des autres gaz ? ^t40q6
111	135
..	..	@@ -128,6 +152,13 @@
128	152	- C est faux car 78 % est la proportion d'azote.
129	153	- D est faux car 0,1 % est trop faible ; l'argon seul représente près de 1 %.
130	154
	155	+
	156	+#### Source
	157	+
	158	+- Examen Blanc: [VV Q8 p.108](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=108) (score: 0.25)
	159	+- [QuizVDS Q6](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q6): Answer B
	160	+- PDF Answer: D
	161	+
131	162	### Q7: L'intoxication au monoxyde de carbone peut être causée par ^t40q7
132	163
133	164	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q7) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q7)
..	..	@@ -149,6 +180,10 @@
149	180	- B est faux car une alimentation malsaine affecte la nutrition mais ne génère pas de CO.
150	181	- D est faux car l'alcool altère la fonction cognitive par un mécanisme différent sans rapport avec l'intoxication au CO.
151	182
	183	+
	184	+#### Source
	185	+
	186	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
152	187	### Q8: Que signifie le terme « Red-out » ? ^t40q8
153	188
154	189	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q8) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q8)
..	..	@@ -170,6 +205,10 @@
170	205	- C est faux car l'anémie est une condition sanguine sans rapport avec les forces g.
171	206	- D est faux car le lever et le coucher du soleil affectent la couleur de la lumière ambiante, non une perturbation visuelle physiologique.
172	207
	208	+
	209	+#### Source
	210	+
	211	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
173	212	### Q9: Lequel de ces éléments n'est PAS un symptôme d'hyperventilation ? ^t40q9
174	213
175	214	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q9)
..	..	@@ -191,6 +230,10 @@
191	230	- C est faux car des troubles de la conscience surviennent bien lors d'une hyperventilation sévère.
192	231	- D est faux car les fourmillements dans les extrémités et le visage sont l'un des premiers et des plus caractéristiques des symptômes d'hyperventilation.
193	232
	233	+
	234	+#### Source
	235	+
	236	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
194	237	### Q10: Lequel de ces symptômes peut indiquer une hypoxie ? ^t40q10
195	238
196	239	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q10)
..	..	@@ -212,6 +255,10 @@
212	255	- C est faux car les crampes musculaires du haut du corps sont davantage associées à l'hyperventilation ou aux déséquilibres électrolytiques.
213	256	- D est faux car les douleurs articulaires aux genoux et aux pieds sont caractéristiques de la maladie de décompression, non de l'hypoxie.
214	257
	258	+
	259	+#### Source
	260	+
	261	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
215	262	### Q11: Lequel des sens humains est le plus influencé par l'hypoxie ? ^t40q11
216	263
217	264	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q11) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q11)
..	..	@@ -233,6 +280,10 @@
233	280	- C est faux car l'odorat, bien qu'il puisse être affecté, n'est pas le sens le plus sensible à la privation d'oxygène.
234	281	- D est faux car l'ouïe est également moins affectée que la vision à altitude modérée.
235	282
	283	+
	284	+#### Source
	285	+
	286	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
236	287	### Q12: À partir de quelle altitude le corps réagit-il généralement à la diminution de la pression atmosphérique ? ^t40q12
237	288
238	289	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q12) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q12)
..	..	@@ -253,6 +304,13 @@
253	304	- A est faux car à 10 000 ft la compensation est déjà bien engagée, ce n'est pas là qu'elle commence.
254	305	- C est faux car à 12 000 ft le corps a déjà du mal à compenser adéquatement.
255	306	- D est faux car à 2 000 ft la pression partielle d'oxygène est encore trop proche des valeurs au niveau de la mer pour déclencher des réponses physiologiques notables.
	307	+
	308	+
	309	+#### Source
	310	+
	311	+- Examen Blanc: [VV Q10 p.109](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=109) (score: 0.20)
	312	+- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q12): Answer D
	313	+- PDF Answer: B
256	314
257	315	### Q13: Quelle altitude marque la limite inférieure à laquelle le corps est incapable de compenser complètement les effets de la faible pression atmosphérique ? ^t40q13
258	316
..	..	@@ -275,6 +333,10 @@
275	333	- B est faux car 5 000 ft est bien dans la plage où aucune compensation significative n'est nécessaire.
276	334	- C est faux car 22 000 ft est bien au-dessus du seuil auquel la compensation échoue — à cette altitude, la perte de conscience survient rapidement.
277	335
	336	+
	337	+#### Source
	338	+
	339	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
278	340	### Q14: Quelle est la fonction des globules rouges (érythrocytes) ? ^t40q14
279	341
280	342	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q14)
..	..	@@ -296,6 +358,10 @@
296	358	- B est faux car la régulation de la glycémie est contrôlée par le pancréas via l'insuline et le glucagon.
297	359	- C est faux car la défense immunitaire est la fonction des globules blancs (leucocytes).
298	360
	361	+
	362	+#### Source
	363	+
	364	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
299	365	### Q15: Lequel de ces éléments assure la coagulation sanguine ? ^t40q15
300	366
301	367	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q15) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q15)
..	..	@@ -317,6 +383,10 @@
317	383	- B est faux car les globules rouges transportent l'oxygène, ils ne participent pas à la coagulation.
318	384	- C est faux car les globules blancs sont responsables de la défense immunitaire, non de la coagulation sanguine.
319	385
	386	+
	387	+#### Source
	388	+
	389	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
320	390	### Q16: Quelle est la fonction des globules blancs (leucocytes) ? ^t40q16
321	391
322	392	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q16)
..	..	@@ -338,6 +408,10 @@
338	408	- C est faux car la coagulation sanguine est le rôle des thrombocytes (plaquettes).
339	409	- D est faux car le transport de l'oxygène est assuré par les globules rouges (érythrocytes) via l'hémoglobine.
340	410
	411	+
	412	+#### Source
	413	+
	414	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
341	415	### Q17: Quelle est la fonction des plaquettes sanguines (thrombocytes) ? ^t40q17
342	416
343	417	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q17)
..	..	@@ -359,6 +433,10 @@
359	433	- B est faux car la défense immunitaire appartient aux leucocytes (globules blancs).
360	434	- D est faux car la régulation de la glycémie est une fonction hormonale du pancréas.
361	435
	436	+
	437	+#### Source
	438	+
	439	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
362	440	### Q18: Lequel de ces éléments n'est PAS un facteur de risque d'hypoxie ? ^t40q18
363	441
364	442	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q18) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q18)
..	..	@@ -380,6 +458,10 @@
380	458	- C est faux car des menstruations abondantes peuvent conduire à une anémie, qui réduit la capacité de transport de l'oxygène.
381	459	- D est faux car le tabagisme introduit du monoxyde de carbone qui se lie à l'hémoglobine, déplaçant l'oxygène.
382	460
	461	+
	462	+#### Source
	463	+
	464	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
383	465	### Q19: Quelle est la réaction appropriée lorsqu'un passager se sent soudainement mal à l'aise en vol de croisière ? ^t40q19
384	466
385	467	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q19)
..	..	@@ -401,6 +483,10 @@
401	483	- C est faux car réchauffer un passager potentiellement surchauffé pourrait aggraver son état.
402	484	- D est faux car l'oxygène supplémentaire n'est pas la première réponse standard, et éviter les faibles facteurs de charge n'est pas la principale préoccupation.
403	485
	486	+
	487	+#### Source
	488	+
	489	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
404	490	### Q20: Quel est le terme correct pour une réaction involontaire et stéréotypée d'un organisme à la stimulation d'un récepteur ? ^t40q20
405	491
406	492	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q20) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q20)
..	..	@@ -422,6 +508,10 @@
422	508	- C est faux car la cohérence fait référence à la consistance logique ou à la connectivité.
423	509	- D est faux car la virulence décrit la sévérité ou la nocivité d'un agent pathogène, non une réaction du système nerveux.
424	510
	511	+
	512	+#### Source
	513	+
	514	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
425	515	### Q21: Quel est le terme correct pour le système qui, entre autres, contrôle la respiration, la digestion et la fréquence cardiaque ? ^t40q21
426	516
427	517	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q21) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q21)
..	..	@@ -443,6 +533,10 @@
443	533	- B est faux car « système nerveux complaisant » n'existe pas en terminologie médicale.
444	534	- D est faux car le terme correct est « autonome », non « automatique » — bien qu'ils sonnent de manière similaire, seul C utilise la désignation médicale appropriée.
445	535
	536	+
	537	+#### Source
	538	+
	539	+- [?] Source PDF non identifiée (original: C)
446	540	### Q22: Qu'est-ce que l'erreur de parallaxe ? ^t40q22
447	541
448	542	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q22) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q22)
..	..	@@ -464,6 +558,10 @@
464	558	- C est faux car la presbytie liée à l'âge (presbyopie) est une condition de réfraction oculaire, non un effet de parallaxe.
465	559	- D est faux car la mauvaise perception de la vitesse lors du roulage est une illusion visuelle sans rapport avec les angles de lecture des instruments.
466	560
	561	+
	562	+#### Source
	563	+
	564	+- [?] Source PDF non identifiée (original: A)
467	565	### Q23: Quelle caractéristique est importante lors du choix de lunettes de soleil utilisées par les pilotes ? ^t40q23
468	566
469	567	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q23)
..	..	@@ -485,6 +583,10 @@
485	583	- B est faux car les branches courbées sont une caractéristique de confort, non une caractéristique critique pour la sécurité.
486	584	- C est faux car bien que la durabilité soit appréciable, ce n'est pas la préoccupation spécifique à l'aviation qui rend la non-polarisation essentielle.
487	585
	586	+
	587	+#### Source
	588	+
	589	+- [?] Source PDF non identifiée (original: D)
488	590	### Q24: La connexion entre l'oreille moyenne et la région du nez et de la gorge s'appelle ^t40q24
489	591
490	592	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q24)
..	..	@@ -505,6 +607,13 @@
505	607	- A est faux car l'oreille interne contient les organes de l'équilibre et la cochlée mais ne se connecte pas à la gorge.
506	608	- B est faux car le tympan est la frontière entre l'oreille externe et l'oreille moyenne.
507	609	- D est faux car la cochlée est l'organe auditif en forme de spirale à l'intérieur de l'oreille interne.
	610	+
	611	+
	612	+#### Source
	613	+
	614	+- Examen Blanc: [VV Q8 p.83](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=83) (score: 0.24)
	615	+- [QuizVDS Q24](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q24): Answer D
	616	+- PDF Answer: D
508	617
509	618	### Q25: Dans quelle situation est-il IMPOSSIBLE d'effectuer une compensation de pression entre l'oreille moyenne et l'environnement ? ^t40q25
510	619
..	..	@@ -527,6 +636,13 @@
527	636	- C est faux car la position des fenêtres n'a aucun effet sur la pression de l'oreille moyenne ; l'équilibrage se produit en interne via la trompe d'Eustache.
528	637	- D est faux car respirer par la bouche n'empêche pas la trompe d'Eustache de fonctionner.
529	638
	639	+
	640	+#### Source
	641	+
	642	+- Examen Blanc: [VV Q71 p.97](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=97) (score: 0.21)
	643	+- [QuizVDS Q25](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q25): Answer D
	644	+- PDF Answer: C
	645	+
530	646	### Q26 : Retrouver les ailes à plat après une longue période en virage peut donner l'impression de ^t40q26
531	647
532	648	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q26)
..	..	@@ -548,6 +664,10 @@
548	664	- C est fausse car il n'y a pas de fausse sensation de montée lors du rétablissement d'un virage.
549	665	- D est fausse car les canaux semi-circulaires adaptés ne signalent plus la direction originale du virage lors du rétablissement.
550	666
	667	+
	668	+#### Source
	669	+
	670	+- [?] Source non identifiée
551	671	### Q27 : Laquelle de ces options ne stimule PAS le mal de l'air (désorientation) ? ^t40q27
552	672
553	673	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q27)
..	..	@@ -569,6 +689,10 @@
569	689	- C est fausse car l'alcool modifie la densité du liquide endolymphatique dans l'oreille interne, amplifiant les mauvaises correspondances sensorielles.
570	690	- D est fausse car les mouvements de la tête en virage provoquent l'effet Coriolis dans les canaux semi-circulaires, un puissant déclencheur de désorientation.
571	691
	692	+
	693	+#### Source
	694	+
	695	+- [?] Source non identifiée
572	696	### Q28 : Quelle illusion optique peut être causée par une piste avec une montée de terrain lors de l'approche ? ^t40q28
573	697
574	698	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q28)
..	..	@@ -589,6 +713,13 @@
589	713	- A est fausse car l'illusion affecte la hauteur perçue, pas la vitesse.
590	714	- B est fausse car elle décrit l'illusion opposée (sentiment d'être trop bas) qui se produirait avec une piste en descente.
591	715	- C est fausse car la perception de la vitesse n'est pas l'illusion principale créée par la pente de piste.
	716	+
	717	+
	718	+#### Source
	719	+
	720	+- Examen Blanc: [VV Q81 p.99](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=99) (score: 0.26)
	721	+- [QuizVDS Q28](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q28): Answer D
	722	+- PDF Answer: B
592	723
593	724	### Q29 : Quelle impression peut être causée lors de l'approche d'une piste en montée ? ^t40q29
594	725
..	..	@@ -611,6 +742,13 @@
611	742	- C est fausse car la pente de piste ne crée pas d'illusions de déplacement latéral.
612	743	- D est fausse car l'illusion de pente affecte l'angle d'approche perçu, pas la perception de la dureté de l'atterrissage.
613	744
	745	+
	746	+#### Source
	747	+
	748	+- Examen Blanc: [VV Q50 p.92](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=92) (score: 0.26)
	749	+- [QuizVDS Q29](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q29): Answer C
	750	+- PDF Answer: B
	751	+
614	752	### Q30 : L'apparition d'un vertige est la plus probable lorsqu'on bouge la tête ^t40q30
615	753
616	754	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q30)
..	..	@@ -632,6 +770,10 @@
632	770	- B est fausse car le vol rectiligne en palier ne fournit aucune stimulation vestibulaire existante susceptible de confluer avec le mouvement de la tête.
633	771	- C est fausse car une descente, comme une montée, ne produit pas la charge vestibulaire rotationnelle qui rend l'effet Coriolis si sévère.
634	772
	773	+
	774	+#### Source
	775	+
	776	+- [?] Source non identifiée
635	777	### Q31 : Un grey-out est le résultat de ^t40q31
636	778
637	779	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q31)
..	..	@@ -653,6 +795,10 @@
653	795	- C est fausse car l'hyperventilation provoque des picotements et des spasmes dus à la déplétion en CO2, pas le champ visuel grisâtre caractéristique.
654	796	- D est fausse car la fatigue provoque une baisse de la vigilance et de l'attention, pas les symptômes visuels aigus du grey-out.
655	797
	798	+
	799	+#### Source
	800	+
	801	+- [?] Source non identifiée
656	802	### Q32 : Les illusions visuelles sont principalement causées par ^t40q32
657	803
658	804	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q32) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q32)
..	..	@@ -674,6 +820,10 @@
674	820	- C est fausse car les mouvements oculaires rapides (saccades) sont un comportement visuel normal, pas une source d'illusions.
675	821	- D est fausse car la vision binoculaire améliore en réalité la perception de la profondeur et réduit les illusions.
676	822
	823	+
	824	+#### Source
	825	+
	826	+- [?] Source non identifiée
677	827	### Q33 : La diminution moyenne du taux d'alcoolémie pour un adulte en une heure est d'environ ^t40q33
678	828
679	829	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q33) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q33)
..	..	@@ -695,6 +845,10 @@
695	845	- B est fausse car 0,3 % par heure est trente fois trop rapide.
696	846	- C est fausse car 0,03 % par heure est trois fois le taux réel.
697	847
	848	+
	849	+#### Source
	850	+
	851	+- [?] Source non identifiée
698	852	### Q34 : Quelle réponse indique un facteur de risque pour le diabète ? ^t40q34
699	853
700	854	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q34) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q34)
..	..	@@ -716,6 +870,10 @@
716	870	- C est fausse car le tabagisme est principalement un facteur de risque cardiovasculaire et respiratoire.
717	871	- D est fausse car la consommation modérée d'alcool n'est pas une cause principale de diabète.
718	872
	873	+
	874	+#### Source
	875	+
	876	+- [?] Source non identifiée
719	877	### Q35 : Un facteur de risque pour la maladie de décompression est ^t40q35
720	878
721	879	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q35) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q35)
..	..	@@ -737,6 +895,10 @@
737	895	- B est fausse car respirer de l'oxygène pur après une décompression accélère en réalité l'élimination de l'azote et constitue une mesure thérapeutique.
738	896	- D est fausse car le tabagisme altère le transport d'oxygène mais ne provoque pas de saturation en azote.
739	897
	898	+
	899	+#### Source
	900	+
	901	+- [?] Source non identifiée
740	902	### Q36 : Quelle affirmation est correcte concernant la mémoire à court terme ? ^t40q36
741	903
742	904	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q36) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q36)
..	..	@@ -761,6 +923,10 @@
761	923	#### Termes clés
762	924
763	925	ATC = Contrôle du trafic aérien
	926	+
	927	+#### Source
	928	+
	929	+- [?] Source non identifiée
764	930	### Q37 : Pendant combien de temps approximatif la mémoire à court terme peut-elle stocker des informations ? ^t40q37
765	931
766	932	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q37) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q37)
..	..	@@ -782,6 +948,10 @@
782	948	- B est fausse car 3 à 7 secondes est trop court — même la mémoire passive dure un peu plus longtemps.
783	949	- D est fausse car 30 à 40 secondes dépasse le temps réel de dégradation des éléments stockés passivement.
784	950
	951	+
	952	+#### Source
	953	+
	954	+- [?] Source non identifiée
785	955	### Q38 : Qu'est-ce qu'une erreur latente ? ^t40q38
786	956
787	957	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q38) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q38)
..	..	@@ -803,6 +973,10 @@
803	973	- B est fausse car les erreurs latentes sont définies par leur nature cachée, pas par leur moment par rapport à l'atterrissage.
804	974	- C est fausse car les erreurs conscientes et délibérées sont des violations, pas des conditions latentes.
805	975
	976	+
	977	+#### Source
	978	+
	979	+- [?] Source non identifiée
806	980	### Q39 : Le processus continu de surveillance de la situation de vol actuelle s'appelle ^t40q39
807	981
808	982	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q39) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q39)
..	..	@@ -824,6 +998,10 @@
824	998	- B est fausse car « pensée situationnelle » n'est pas la terminologie standard utilisée en psychologie aéronautique.
825	999	- D est fausse car « procédure de vérification anticipative » décrit une approche de check-list proactive, pas le modèle mental global de l'environnement de vol.
826	1000
	1001	+
	1002	+#### Source
	1003	+
	1004	+- [?] Source non identifiée
827	1005	### Q40 : Concernant le modèle de communication, comment peut-on garantir l'utilisation du même code lors des communications radio ? ^t40q40
828	1006
829	1007	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q40) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q40)
..	..	@@ -845,6 +1023,10 @@
845	1023	- C est fausse car les radios certifiées garantissent la qualité du signal, pas le codage du message.
846	1024	- D est fausse car l'allocation de fréquences gère la séparation du trafic, pas la compréhension partagée des mots et des phrases.
847	1025
	1026	+
	1027	+#### Source
	1028	+
	1029	+- [?] Source non identifiée
848	1030	### Q41 : De quelles différentes manières un risque peut-il être géré de façon appropriée ? ^t40q41
849	1031
850	1032	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q41) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q41)
..	..	@@ -866,6 +1048,10 @@
866	1048	- C est fausse car ignorer un risque n'est jamais acceptable en aviation, et « extruder » n'est pas un terme de gestion des risques.
867	1049	- D est fausse pour les mêmes raisons.
868	1050
	1051	+
	1052	+#### Source
	1053	+
	1054	+- [?] Source non identifiée
869	1055	### Q42 : Dans quelles circonstances est-il plus probable d'accepter des risques plus élevés ? ^t40q42
870	1056
871	1057	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q42) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q42)
..	..	@@ -887,6 +1073,10 @@
887	1073	- B est fausse car la nervosité lors des vols de contrôle rend généralement les pilotes plus prudents, pas plus enclins à prendre des risques.
888	1074	- D est fausse car un manque d'informations encourage généralement la prudence ou le report plutôt que l'acceptation de risques plus élevés.
889	1075
	1076	+
	1077	+#### Source
	1078	+
	1079	+- [?] Source non identifiée
890	1080	### Q43 : Quelles attitudes dangereuses sont souvent combinées ? ^t40q43
891	1081
892	1082	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q43) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q43)
..	..	@@ -908,6 +1098,10 @@
908	1098	- B est fausse car l'invulnérabilité et la résignation sont des états d'esprit contradictoires.
909	1099	- D est fausse car l'impulsivité et la prudence sont des opposés et ne peuvent logiquement pas coexister comme attitude dangereuse combinée.
910	1100
	1101	+
	1102	+#### Source
	1103	+
	1104	+- [?] Source non identifiée
911	1105	### Q44 : Qu'est-ce qui indique une attitude macho ? ^t40q44
912	1106
913	1107	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q44) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q44)
..	..	@@ -929,6 +1123,10 @@
929	1123	- B est fausse car un tour d'inspection minutieux est un signe de professionnalisme, pas d'une attitude dangereuse.
930	1124	- D est fausse car une évaluation approfondie des risques reflète une prise de décision aéronautique saine, pas une attitude dangereuse.
931	1125
	1126	+
	1127	+#### Source
	1128	+
	1129	+- [?] Source non identifiée
932	1130	### Q45 : Quel facteur peut entraîner des erreurs humaines ? ^t40q45
933	1131
934	1132	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q45)
..	..	@@ -950,6 +1148,10 @@
950	1148	- B est fausse car la double vérification est une technique de détection des erreurs.
951	1149	- D est fausse car un doute sain et la remise en question des informations ambiguës est un comportement protecteur qui réduit les erreurs.
952	1150
	1151	+
	1152	+#### Source
	1153	+
	1154	+- [?] Source non identifiée
953	1155	### Q46 : Quelle est la meilleure combinaison de traits pour l'attitude et le comportement individuels d'un pilote ? ^t40q46
954	1156
955	1157	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q46) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q46)
..	..	@@ -971,6 +1173,10 @@
971	1173	- C est fausse car l'instabilité émotionnelle conduit à des performances erratiques et à des réactions excessives sous stress.
972	1174	- D est fausse car l'introversion et l'instabilité sont toutes deux désavantageuses pour les exigences de la conduite d'un aéronef.
973	1175
	1176	+
	1177	+#### Source
	1178	+
	1179	+- [?] Source non identifiée
974	1180	### Q47 : La complaisance est un risque dû à ^t40q47
975	1181
976	1182	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q47) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q47)
..	..	@@ -992,6 +1198,10 @@
992	1198	- B est fausse car des systèmes peu fiables augmenteraient en réalité la vigilance, et non la réduire.
993	1199	- C est fausse car un taux d'erreur humain élevé est une problématique générale de facteurs humains, pas la cause spécifique de la complaisance.
994	1200
	1201	+
	1202	+#### Source
	1203	+
	1204	+- [?] Source non identifiée
995	1205	### Q48 : Le niveau d'éveil idéal se situe à quel point du diagramme ? ^t40q48
996	1206
997	1207	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q48) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q48)
..	..	@@ -1015,6 +1225,10 @@
1015	1225	- B est fausse car le Point C est après le sommet optimal, dans la zone de déclin des performances.
1016	1226	- D est fausse car le Point A représente un éveil trop faible (ennui, sous-stimulation) où les performances souffrent d'un manque de vigilance et de motivation.
1017	1227
	1228	+
	1229	+#### Source
	1230	+
	1231	+- [?] Source non identifiée
1018	1232	### Q49 : À quel point du diagramme un pilote se trouvera-t-il en état de surcharge ? ^t40q49
1019	1233
1020	1234	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q49) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q49)
..	..	@@ -1038,6 +1252,10 @@
1038	1252	- C est fausse car le Point C, bien que dépassant l'optimal, représente encore des performances déclinantes mais pas encore effondrées.
1039	1253	- D est fausse car le Point A représente un sous-éveil (ennui), l'opposé de la surcharge.
1040	1254
	1255	+
	1256	+#### Source
	1257	+
	1258	+- [?] Source non identifiée
1041	1259	### Q50 : Lesquelles de ces qualités sont influencées par le stress ? 1. Attention 2. Concentration 3. Réactivité 4. Mémoire ^t40q50
1042	1260
1043	1261	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q50)
..	..	@@ -1059,6 +1277,10 @@
1059	1277	- B est fausse car elle exclut la mémoire, qui est significativement affectée.
1060	1278	- D est fausse car elle omet l'attention et la réactivité, qui sont toutes deux affectées de façon démontrée par le stress.
1061	1279
	1280	+
	1281	+#### Source
	1282	+
	1283	+- [?] Source non identifiée
1062	1284	### Q51 : La proportion d'oxygène dans l'air au niveau de la mer est de 21 %. Quel est ce pourcentage à une altitude de 5 km (16 400 ft) ? ^t40q51
1063	1285
1064	1286	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q51) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q51)
..	..	@@ -1075,6 +1297,12 @@
1075	1297	#### Explication
1076	1298
1077	1299	La réponse correcte est D, car la proportion d'oxygène dans l'atmosphère reste constante à environ 21 % quelle que soit l'altitude. Ce qui diminue avec l'altitude, c'est la pression atmosphérique totale, et donc la pression partielle de l'oxygène disponible pour la respiration. Les réponses A, B et C sont incorrectes, car elles suggèrent que le pourcentage d'oxygène lui-même change avec l'altitude — ce qui est faux ; l'atmosphère conserve une composition homogène jusqu'à environ 80 km.
	1300	+
	1301	+
	1302	+#### Source
	1303	+
	1304	+- Examen Blanc: [S1C Q1 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 0.78)
	1305	+- PDF Answer: C
1078	1306
1079	1307	### Q52 : Les signes d'un manque d'oxygène ^t40q52
1080	1308
..	..	@@ -1097,6 +1325,12 @@
1097	1325	- B est incorrecte car 4 000 ft est généralement trop bas pour des effets hypoxiques notables chez la plupart des gens.
1098	1326	- D est incorrecte car la difficulté à respirer n'est pas un symptôme typique de l'hypoxie ; les premiers signes comprennent plutôt une altération du jugement et une réduction de la vision nocturne.
1099	1327
	1328	+
	1329	+#### Source
	1330	+
	1331	+- Examen Blanc: [S1C Q3 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 1.00)
	1332	+- PDF Answer: D
	1333	+
1100	1334	### Q53 : Le monoxyde de carbone ^t40q53
1101	1335
1102	1336	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q53) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q53)
..	..	@@ -1117,6 +1351,12 @@
1117	1351	- A est incorrecte car les cellules produisent du dioxyde de carbone (CO₂) comme déchet métabolique, et non du monoxyde de carbone.
1118	1352	- B est incorrecte car le CO est inodore, incolore et sans saveur, ce qui le rend extrêmement dangereux même à faible concentration.
1119	1353	- D est incorrecte car le CO est un gaz trace, et non l'un des principaux composants atmosphériques.
	1354	+
	1355	+
	1356	+#### Source
	1357	+
	1358	+- Examen Blanc: [S1C Q10 p.13](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=13) (score: 0.71)
	1359	+- PDF Answer: A
1120	1360
1121	1361	### Q54 : Combien de temps faut-il généralement à l'œil humain pour s'adapter complètement à l'obscurité ? ^t40q54
1122	1362
..	..	@@ -1139,6 +1379,11 @@
1139	1379	- C est incorrecte car à 15 minutes, les bâtonnets ne sont que partiellement adaptés et la vision nocturne n'est pas encore à sa pleine capacité.
1140	1380	- D est incorrecte car 5 minutes ne permettent que l'adaptation initiale des cônes, et non l'adaptation complète basée sur les bâtonnets nécessaire pour une vision nocturne efficace.
1141	1381
	1382	+
	1383	+#### Source
	1384	+
	1385	+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.22](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=22) (score: 0.64)
	1386	+
1142	1387	### Q55 : Une pression artérielle basse ^t40q55
1143	1388
1144	1389	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q55) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q55)
..	..	@@ -1159,6 +1404,12 @@
1159	1404	- A est incorrecte car la pression artérielle basse entraîne principalement des symptômes lors de changements de posture (en se levant), et non en position allongée.
1160	1405	- C est incorrecte car les fumeurs âgés sont plus fréquemment touchés par une pression artérielle élevée (hypertension), et non par une hypotension.
1161	1406	- D est incorrecte car une pression artérielle basse peut certes causer des symptômes qui altèrent les performances du pilote.
	1407	+
	1408	+
	1409	+#### Source
	1410	+
	1411	+- Examen Blanc: [S1C Q16 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.61)
	1412	+- PDF Answer: B
1162	1413
1163	1414	### Q56 : Quel symptôme se produira très probablement à 20 000 ft (6 100 m) d'altitude sans cabine pressurisée ni équipement à oxygène ? ^t40q56
1164	1415
..	..	@@ -1181,6 +1432,12 @@
1181	1432	- C est incorrecte car si un essoufflement peut survenir brièvement, la perte de conscience est le résultat le plus probable et le plus dangereux.
1182	1433	- D est incorrecte car la fièvre n'est pas liée à l'exposition à l'altitude.
1183	1434
	1435	+
	1436	+#### Source
	1437	+
	1438	+- Examen Blanc: [S1C Q15 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.52)
	1439	+- PDF Answer: C
	1440	+
1184	1441	### Q57 : Lors d'un vol avec un rhume intense, une douleur aiguë peut affecter les sinus. Cette douleur survient ^t40q57
1185	1442
1186	1443	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q57)
..	..	@@ -1202,6 +1459,10 @@
1202	1459	- C est incorrecte car lors de la montée, l'air en expansion dans les sinus peut généralement s'échapper plus facilement, même par des passages partiellement obstrués.
1203	1460	- D est incorrecte car les accélérations linéaires ne créent pas les différentiels de pression à l'origine des douleurs sinusales.
1204	1461
	1462	+
	1463	+#### Source
	1464	+
	1465	+- [?] Source non identifiée
1205	1466	### Q58 : Quels sont les symptômes du mal des transports (cinétose) ? ^t40q58
1206	1467
1207	1468	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q58)
..	..	@@ -1222,6 +1483,12 @@
1222	1483	- A est incorrecte car une forte fièvre n'est pas un symptôme du mal des transports ; elle indique une infection.
1223	1484	- B est incorrecte car ni la forte fièvre ni la diarrhée aqueuse ne sont associées à la cinétose.
1224	1485	- D est incorrecte car la diarrhée aqueuse est un symptôme gastro-intestinal sans lien avec le mal des transports d'origine vestibulaire.
	1486	+
	1487	+
	1488	+#### Source
	1489	+
	1490	+- Examen Blanc: [S1C Q12 p.13](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=13) (score: 0.46)
	1491	+- PDF Answer: B
1225	1492
1226	1493	### Q59 : Lors d'une approche normale vers une piste inhabituellement large, on peut avoir l'impression que l'approche se fait ^t40q59
1227	1494
..	..	@@ -1244,6 +1511,12 @@
1244	1511	- B est incorrecte car l'illusion concerne la hauteur et la proximité perçues, non la vitesse excessive.
1245	1512	- D est incorrecte car la sensation d'être trop bas en hauteur est une conséquence, mais la question porte sur l'impression de vitesse, et C capture correctement l'illusion liée à la vitesse.
1246	1513
	1514	+
	1515	+#### Source
	1516	+
	1517	+- Examen Blanc: [S1C Q6 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 0.48)
	1518	+- PDF Answer: D
	1519	+
1247	1520	### Q60 : Sous l'effet de forces g positives, un « grayout » peut survenir, précédant le blackout. Quel organe est principalement affecté par le grayout ? ^t40q60
1248	1521
1249	1522	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q60) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q60)
..	..	@@ -1265,6 +1538,12 @@
1265	1538	- C est incorrecte car le cerveau perd ses fonctions après les yeux — la perte de conscience (G-LOC) survient après le grayout et le blackout.
1266	1539	- D est incorrecte car les muscles ne sont pas significativement affectés par la réduction de pression sanguine qui cause le grayout.
1267	1540
	1541	+
	1542	+#### Source
	1543	+
	1544	+- Examen Blanc: [S1C Q9 p.13](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=13) (score: 0.27)
	1545	+- PDF Answer: C
	1546	+
1268	1547	### Q61 : Lorsqu'un pilote scrute le ciel pour détecter la présence d'autres aéronefs, il devrait ^t40q61
1269	1548
1270	1549	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q61)
..	..	@@ -1284,6 +1563,12 @@
1284	1563
1285	1564	- L'option B repose également sur un mouvement continu qui réduit la probabilité de détection.
1286	1565	- Seule l'option C décrit la technique éprouvée secteur par secteur recommandée dans la formation aux facteurs humains.
	1566	+
	1567	+
	1568	+#### Source
	1569	+
	1570	+- Examen Blanc: [S1C Q7 p.13](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=13) (score: 0.52)
	1571	+- PDF Answer: A
1287	1572
1288	1573	### Q62 : L'alcool est éliminé à un taux de : ^t40q62
1289	1574
..	..	@@ -1308,6 +1593,12 @@
1308	1593	#### Termes clés
1309	1594
1310	1595	SPL = Licence de pilote de planeur
	1596	+
	1597	+#### Source
	1598	+
	1599	+- Examen Blanc: [S1C Q13 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.50)
	1600	+- PDF Answer: D
	1601	+
1311	1602	### Q63 : Parmi les facteurs suivants, identifiez celui qui augmente le risque d'infarctus du myocarde : ^t40q63
1312	1603
1313	1604	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q63)
..	..	@@ -1329,6 +1620,12 @@
1329	1620	- L'option C (sous-alimentation) et l'option D (cholestérol bas) sont en réalité l'opposé des facteurs de risque connus — c'est la suralimentation et un cholestérol élevé qui contribuent à la maladie coronarienne.
1330	1621	- L'exercice régulier est l'une des mesures les plus efficaces contre les maladies cardiovasculaires.
1331	1622
	1623	+
	1624	+#### Source
	1625	+
	1626	+- Examen Blanc: [S1C Q11 p.13](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=13) (score: 0.65)
	1627	+- PDF Answer: D
	1628	+
1332	1629	### Q64 : L'amphétamine est un stimulant qui peut être obtenu sur ordonnance en pharmacie en Suisse ^t40q64
1333	1630
1334	1631	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q64)
..	..	@@ -1348,6 +1645,12 @@
1348	1645
1349	1646	- L'option B implique qu'un copilote peut atténuer le risque, mais aucune configuration d'équipage ne rend acceptable l'usage de stimulants.
1350	1647	- La bonne approche contre la fatigue est un repos approprié avant le vol, et non une stimulation pharmacologique.
	1648	+
	1649	+
	1650	+#### Source
	1651	+
	1652	+- Examen Blanc: [S1C Q19 p.15](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=15) (score: 0.61)
	1653	+- PDF Answer: D
1351	1654
1352	1655	### Q65 : Que signifie la « conscience des zones à risque » en aviation ? ^t40q65
1353	1656
..	..	@@ -1371,6 +1674,12 @@
1371	1674	- L'option D décrit la conscience des zones à risque comme une procédure, alors qu'il s'agit d'un état d'esprit et d'une compétence, et non d'une liste de vérification ou d'une procédure formelle.
1372	1675	- Une bonne conscience des zones à risque permet au pilote d'anticiper et de gérer les menaces de manière proactive.
1373	1676
	1677	+
	1678	+#### Source
	1679	+
	1680	+- Examen Blanc: [S1C Q2 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 0.57)
	1681	+- PDF Answer: A
	1682	+
1374	1683	### Q66 : Plusieurs modèles de prise de décision sont appliqués en aviation. Un modèle largement utilisé porte l'acronyme « DECIDE ». Laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t40q66
1375	1684
1376	1685	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q66) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q66)
..	..	@@ -1392,6 +1701,12 @@
1392	1701	- L'option C déplace « Evaluate » en tant que premier E, alors que le premier E est « Estimate » (évaluer l'importance du changement).
1393	1702	- L'option D surestime la contrainte — DECIDE est un cadre utile, pas une procédure obligatoire pour chaque décision individuelle.
1394	1703
	1704	+
	1705	+#### Source
	1706	+
	1707	+- Examen Blanc: [S1C Q14 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.53)
	1708	+- PDF Answer: A
	1709	+
1395	1710	### Q67 : Concernant les attitudes dangereuses typiques, laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t40q67
1396	1711
1397	1712	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q67)
..	..	@@ -1412,6 +1727,12 @@
1412	1727	- L'option B classe incorrectement les attitudes dangereuses ; toutes les cinq sont dangereuses et aucune ne doit être considérée comme moins menaçante.
1413	1728	- L'option C limite à tort les comportements dangereux aux pilotes inexpérimentés, alors qu'en réalité les pilotes expérimentés peuvent également faire preuve de complaisance et de surconfiance.
1414	1729	- L'option D nie l'existence des attitudes dangereuses, contredisant des décennies de recherche sur la sécurité aérienne.
	1730	+
	1731	+
	1732	+#### Source
	1733	+
	1734	+- Examen Blanc: [S1C Q20 p.15](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=15) (score: 0.22)
	1735	+- PDF Answer: C
1415	1736
1416	1737	### Q68 : Laquelle de ces affirmations décrit correctement l'« attention sélective » ? ^t40q68
1417	1738
..	..	@@ -1435,6 +1756,12 @@
1435	1756	- L'option C décrit la technique de balayage des instruments, et non le concept psychologique de l'attention sélective.
1436	1757	- L'option D la catégorise incorrectement comme méthode de gestion du stress, alors qu'en fait l'attention sélective sous stress peut être dangereuse car des alertes critiques peuvent passer inaperçues.
1437	1758
	1759	+
	1760	+#### Source
	1761	+
	1762	+- Examen Blanc: [S1C Q5 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 0.27)
	1763	+- PDF Answer: D
	1764	+
1438	1765	### Q69 : Concernant le stress, laquelle des affirmations suivantes est correcte ? ^t40q69
1439	1766
1440	1767	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q69)
..	..	@@ -1456,6 +1783,12 @@
1456	1783	- L'option C simplifie à l'excès en suggérant que tout le stress dans le cockpit est bénéfique, alors qu'un stress excessif entraîne une surcharge cognitive et de mauvaises prises de décision.
1457	1784	- L'option D limite à tort le stress à une surcharge brève, en ignorant le stress chronique lié à la fatigue, aux problèmes personnels ou à la charge de travail soutenue.
1458	1785
	1786	+
	1787	+#### Source
	1788	+
	1789	+- Examen Blanc: [S1C Q18 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.34)
	1790	+- PDF Answer: B
	1791	+
1459	1792	### Q70 : L'horloge interne humaine ^t40q70
1460	1793
1461	1794	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q70) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q70)
..	..	@@ -1474,6 +1807,12 @@
1474	1807	Les recherches sur les rythmes circadiens montrent que l'horloge biologique endogène humaine fonctionne sur un cycle d'environ 25 heures lorsqu'elle est isolée des indices temporels externes tels que la lumière du jour et les horaires sociaux. L'exposition quotidienne à la lumière réinitialise (entraîne) cette horloge interne sur le cycle jour-nuit de 24 heures. Les options B (20 heures) et D (30 heures) sont des valeurs incorrectes.
1475	1808
1476	1809	- L'option C est incorrecte car l'horloge interne ne fonctionne pas naturellement sur exactement 24 heures — elle nécessite une resynchronisation quotidienne par des indices environnementaux appelés Zeitgebers.
	1810	+
	1811	+
	1812	+#### Source
	1813	+
	1814	+- Examen Blanc: [S1C Q17 p.14](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=14) (score: 0.57)
	1815	+- PDF Answer: D
1477	1816
1478	1817	### Q71 : Laquelle des mesures suivantes est adaptée pour soulager l'apparition du mal des transports (cinétose) chez les passagers ? ^t40q71
1479	1818
..	..	@@ -1496,6 +1835,11 @@
1496	1835	- L'option B (regarder par les fenêtres) peut aggraver le décalage sensoriel entre les entrées visuelles et vestibulaires chez certaines personnes.
1497	1836	- L'option D (boire du café) est un stimulant qui peut augmenter les nausées et ne traite pas le conflit vestibulaire sous-jacent à l'origine du mal des transports.
1498	1837
	1838	+
	1839	+#### Source
	1840	+
	1841	+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.48)
	1842	+
1499	1843	### Q72 : Lors de sa formation, un pilote a principalement utilisé des pistes étroites. Quelle illusion ce pilote éprouvera-t-il lors d'une finale correcte vers une piste plate et très large ? ^t40q72
1500	1844
1501	1845	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q72)
..	..	@@ -1515,6 +1859,11 @@
1515	1859
1516	1860	- L'option B décrit l'illusion opposée — le pilote se sent plus bas, et non plus haut.
1517	1861	- Comprendre ce piège visuel est essentiel pour des approches sûres vers des aérodromes inconnus.
	1862	+
	1863	+
	1864	+#### Source
	1865	+
	1866	+- Examen Blanc: [S2 Q2 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.49)
1518	1867
1519	1868	### Q73 : Quand les problèmes d'égalisation de pression de l'oreille moyenne sont-ils les plus susceptibles de survenir ? ^t40q73
1520	1869
..	..	@@ -1537,6 +1886,11 @@
1537	1886	- L'option C (longue montée) implique une diminution progressive de la pression que l'oreille gère bien.
1538	1887	- L'option D (forces g négatives) affecte le système vestibulaire, et non la pression de l'oreille moyenne.
1539	1888
	1889	+
	1890	+#### Source
	1891	+
	1892	+- Examen Blanc: [S2 Q3 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.63)
	1893	+
1540	1894	### Q74 : La proportion d'oxygène dans l'atmosphère est de 21 % au niveau de la mer. Comment évolue-t-elle à 5 500 m ? ^t40q74
1541	1895
1542	1896	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q74)
..	..	@@ -1557,6 +1911,11 @@
1557	1911	- L'option C propose une augmentation, qui est également fausse.
1558	1912	- La notion clé pour les pilotes est que l'hypoxie en altitude résulte d'une pression partielle réduite, et non d'un changement du pourcentage d'oxygène.
1559	1913
	1914	+
	1915	+#### Source
	1916	+
	1917	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.53)
	1918	+
1560	1919	### Q75 : Quels sont les effets de l'inhalation de monoxyde de carbone (provenant d'un système d'échappement défectueux) ? ^t40q75
1561	1920
1562	1921	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q75)
..	..	@@ -1575,6 +1934,11 @@
1575	1934	Le monoxyde de carbone (CO) se fixe à l'hémoglobine environ 200 fois plus facilement que l'oxygène, formant de la carboxyhémoglobine et réduisant drastiquement la capacité de transport de l'oxygène par le sang. Même de très faibles concentrations peuvent provoquer des maux de tête, une altération du jugement et, finalement, une incapacitation totale ou la mort. Les options B et D rejettent dangereusement le CO comme inoffensif — il est l'une des menaces les plus insidieuses de l'aviation car il est incolore et inodore.
1576	1935
1577	1936	- L'option C suggère incorrectement que seule une exposition prolongée est nocive, alors qu'en réalité même une exposition brève à des concentrations modérées peut être mortelle.
	1937	+
	1938	+
	1939	+#### Source
	1940	+
	1941	+- Examen Blanc: [S2 Q5 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.40)
1578	1942
1579	1943	### Q76 : Quelle est la protection auditive la plus efficace dans la cabine d'un aéronef motorisé ou d'un ballon à air chaud ? ^t40q76
1580	1944
..	..	@@ -1597,6 +1961,11 @@
1597	1961	- L'option C (bouchons d'oreilles) offre une protection raisonnable mais inférieure à un casque complet et peut nuire à la clarté des communications.
1598	1962	- L'option D suppose à tort que les niveaux sonores dans le cockpit sont faibles — une exposition prolongée même à un bruit de cockpit modéré provoque des lésions auditives cumulatives.
1599	1963
	1964	+
	1965	+#### Source
	1966	+
	1967	+- Examen Blanc: [S2 Q5 p.19](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=19) (score: 0.26)
	1968	+
1600	1969	### Q77 : Les aliments producteurs de gaz à l'origine de flatulences doivent être évités avant un vol en haute altitude. Lesquels de ces aliments doivent donc être évités ? ^t40q77
1601	1970
1602	1971	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q77)
..	..	@@ -1613,6 +1982,11 @@
1613	1982	#### Explication
1614	1983
1615	1984	Les légumineuses telles que les haricots, les pois et les lentilles sont bien connues pour produire une quantité significative de gaz intestinal lors de la digestion. En altitude, la pression ambiante diminue et tout gaz emprisonné dans l'organisme se dilate selon la loi de Boyle, pouvant provoquer de fortes douleurs abdominales et des distractions en vol. Les options B (viande), C (pâtes) et D (pommes de terre) ne produisent pas de quantités significatives de gaz intestinal dans des conditions normales. Les pilotes planifiant des vols en haute altitude devraient éviter les aliments producteurs de gaz dans les heures précédant le départ.
	1985	+
	1986	+
	1987	+#### Source
	1988	+
	1989	+- Examen Blanc: [S2 Q7 p.20](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=20) (score: 0.54)
1616	1990
1617	1991	### Q78 : Le processus respiratoire permet les échanges gazeux dans les cellules somatiques (métabolisme). Ces cellules ^t40q78
1618	1992
..	..	@@ -1632,6 +2006,11 @@
1632	2006	Dans la respiration cellulaire, les cellules somatiques absorbent de l'oxygène et l'utilisent pour métaboliser le glucose et d'autres nutriments, produisant de l'énergie (ATP) et libérant du dioxyde de carbone (CO₂) comme déchet. Les options A et C impliquent incorrectement l'azote, qui ne joue aucun rôle actif dans le métabolisme cellulaire — il est physiologiquement inerte à des pressions normales.
1633	2007
1634	2008	- L'option D cite incorrectement le monoxyde de carbone (CO) comme sous-produit métabolique ; le CO est un gaz toxique issu de la combustion incomplète, et non des processus cellulaires normaux.
	2009	+
	2010	+
	2011	+#### Source
	2012	+
	2013	+- Examen Blanc: [S2 Q8 p.20](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=20) (score: 0.74)
1635	2014
1636	2015	### Q79 : Un pilote fumeur régulier fume quelques cigarettes peu avant un vol alpin. Quels effets cela pourrait-il avoir sur son aptitude au vol ? ^t40q79
1637	2016
..	..	@@ -1654,6 +2033,11 @@
1654	2033	- L'option C attribue les mauvais symptômes à la nicotine.
1655	2034	- L'option D confond le monoxyde de carbone (CO) avec le dioxyde de carbone (CO₂), qui sont des gaz totalement différents.
1656	2035
	2036	+
	2037	+#### Source
	2038	+
	2039	+- Examen Blanc: [S2 Q9 p.20](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=20) (score: 0.62)
	2040	+
1657	2041	### Q80 : Quand le risque de perturbation vestibulaire provoquant des vertiges est-il le plus élevé ? ^t40q80
1658	2042
1659	2043	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q80)
..	..	@@ -1670,6 +2054,11 @@
1670	2054	#### Explication
1671	2055
1672	2056	La rotation de la tête pendant un virage coordonné crée l'illusion de Coriolis — les canaux semi-circulaires sont déjà stimulés par l'accélération angulaire du virage, et une rotation de la tête dans un autre plan stimule simultanément des canaux supplémentaires, produisant une sensation puissante et désorientante de culbute ou de rotation. Les options A, B et C impliquent une rotation de la tête dans des conditions de vol relativement stables où un seul ensemble de canaux est stimulé à la fois, rendant la perturbation vestibulaire bien moins probable. L'illusion de Coriolis est l'un des phénomènes vestibulaires les plus dangereux en aviation.
	2057	+
	2058	+
	2059	+#### Source
	2060	+
	2061	+- Examen Blanc: [S2 Q10 p.20](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=20) (score: 0.22)
1673	2062
1674	2063	### Q81 : Comment un pilote peut-il mieux supporter les forces g positives en vol ? ^t40q81
1675	2064
..	..	@@ -1692,6 +2081,11 @@
1692	2081	- L'option B (se relaxer et se pencher en avant) accélérerait l'accumulation de sang dans les membres inférieurs.
1693	2082	- L'option D (serrer les sangles) sécurise le pilote mais ne contrecarre pas les effets hémodynamiques des forces g.
1694	2083
	2084	+
	2085	+#### Source
	2086	+
	2087	+- Examen Blanc: [S2 Q10 p.20](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=20) (score: 0.31)
	2088	+
1695	2089	### Q82 : Quels sont les effets les plus dangereux du manque d'oxygène ? ^t40q82
1696	2090
1697	2091	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q82)
..	..	@@ -1711,6 +2105,11 @@
1711	2105
1712	2106	- L'option B (cyanose) est un signe physique visible mais n'altère pas en soi la prise de décision.
1713	2107	- Le danger critique est qu'un pilote hypoxique se sent souvent bien alors que ses performances mentales se dégradent sévèrement.
	2108	+
	2109	+
	2110	+#### Source
	2111	+
	2112	+- Examen Blanc: [S2 Q12 p.21](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=21) (score: 0.50)
1714	2113
1715	2114	### Q83 : Que peut-on dire du taux d'élimination de l'alcool dans le sang chez l'être humain ? ^t40q83
1716	2115
..	..	@@ -1734,6 +2133,11 @@
1734	2133	- L'option C est incorrecte car le taux d'élimination est constant, quelle que soit la provenance de l'alcool (bière, vin ou spiritueux) — ce qui diffère, c'est la quantité totale d'alcool consommée.
1735	2134	- L'option D (boire du café) peut augmenter temporairement la vigilance mais n'a aucun effet sur la dégradation métabolique de l'alcool.
1736	2135
	2136	+
	2137	+#### Source
	2138	+
	2139	+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.21](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=21) (score: 0.74)
	2140	+
1737	2141	### Q84 : Quelle influence la proprioception (sensibilité profonde) a-t-elle sur la perception de la position ? ^t40q84
1738	2142
1739	2143	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q84) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q84)
..	..	@@ -1755,6 +2159,11 @@
1755	2159	- L'option C surestime la fiabilité de la proprioception.
1756	2160	- L'option D suggère à tort que la formation peut surmonter cette limitation physiologique fondamentale.
1757	2161	- Seules les références visuelles ou les instruments de vol peuvent prévenir de manière fiable la désorientation spatiale.
	2162	+
	2163	+
	2164	+#### Source
	2165	+
	2166	+- Examen Blanc: [S2 Q14 p.21](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=21) (score: 0.59)
1758	2167
1759	2168	### Q85 : Lequel de ces facteurs n'a pas d'effet direct sur l'acuité visuelle ? ^t40q85
1760	2169
..	..	@@ -1778,6 +2187,11 @@
1778	2187	- L'option D (alcool) déprime le système nerveux central et altère le traitement visuel, la mise au point et la sensibilité aux contrastes.
1779	2188	- Ces trois facteurs affectent directement la capacité du pilote à voir clairement.
1780	2189
	2190	+
	2191	+#### Source
	2192	+
	2193	+- Examen Blanc: [S2 Q15 p.21](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=21) (score: 0.29)
	2194	+
1781	2195	### Q86 : Jusqu'à quelle altitude maximale l'organisme d'une personne en bonne santé peut-il compenser le manque d'oxygène en augmentant la fréquence cardiaque et respiratoire ? ^t40q86
1782	2196
1783	2197	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q86)
..	..	@@ -1799,6 +2213,11 @@
1799	2213	- L'option B (22 000 ft) dépasse largement la plage compensatoire de l'organisme.
1800	2214	- L'option C (6 000-7 000 ft) est l'altitude à laquelle les mécanismes compensatoires commencent à s'activer, et non leur limite supérieure.
1801	2215
	2216	+
	2217	+#### Source
	2218	+
	2219	+- Examen Blanc: [S2 Q15 p.21](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=21) (score: 0.34)
	2220	+
1802	2221	### Q87 : Que faut-il observer lors de la prise de médicaments en vente libre ? ^t40q87
1803	2222
1804	2223	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q87)
..	..	@@ -1819,6 +2238,11 @@
1819	2238	- L'option C est trop extrême — tous les médicaments ne sont pas incompatibles avec le vol, mais chacun doit être évalué individuellement.
1820	2239	- L'approche correcte est de consulter un médecin examinateur de l'aviation (AME) avant de voler avec tout médicament, qu'il soit prescrit ou en vente libre.
1821	2240
	2241	+
	2242	+#### Source
	2243	+
	2244	+- Examen Blanc: [S2 Q17 p.22](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=22) (score: 0.55)
	2245	+
1822	2246	### Q88 : Quelle illusion sensorielle une accélération linéaire peut-elle produire en vol en palier lorsque les références visuelles sont perdues ? ^t40q88
1823	2247
1824	2248	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q88) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q88)
..	..	@@ -1837,6 +2261,11 @@
1837	2261	Une accélération linéaire vers l'avant en vol en palier pousse le pilote vers l'arrière de son siège, et les organes otolithiques de l'oreille interne interprètent le vecteur d'accélération combiné comme une inclinaison vers l'arrière — créant l'illusion somatogravique d'une montée. Sans références visuelles, le pilote peut instinctivement pousser le nez vers le bas pour « corriger » la montée perçue, risquant une plongée vers le sol. Les options A et C (impressions de virage) sont associées à la stimulation des canaux semi-circulaires, et non à l'accélération linéaire.
1838	2262
1839	2263	- L'option B (impression de descente) résulterait d'une décélération, et non d'une accélération.
	2264	+
	2265	+
	2266	+#### Source
	2267	+
	2268	+- Examen Blanc: [S2 Q18 p.22](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=22) (score: 0.70)
1840	2269
1841	2270	### Q89 : Combien de temps l'œil humain met-il pour s'adapter complètement à l'obscurité ? ^t40q89
1842	2271
..	..	@@ -1857,6 +2286,11 @@
1857	2286
1858	2287	- L'option B (10 minutes) représente une adaptation partielle — à ce stade, les cônes se sont adaptés mais les bâtonnets n'ont pas encore atteint leur sensibilité maximale.
1859	2288	- Les pilotes planifiant des vols de nuit devraient protéger leur adaptation à l'obscurité en évitant la lumière blanche vive pendant au moins 30 minutes avant le départ.
	2289	+
	2290	+
	2291	+#### Source
	2292	+
	2293	+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.22](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=22) (score: 0.77)
1860	2294
1861	2295	### Q90 : Laquelle de ces affirmations sur l'hyperventilation est correcte ? ^t40q90
1862	2296
..	..	@@ -1879,6 +2313,10 @@
1879	2313	- L'option B affirme incorrectement que le CO₂ augmente, alors qu'en réalité il diminue.
1880	2314	- L'option D confond le monoxyde de carbone (CO) avec le dioxyde de carbone (CO₂) — l'hyperventilation implique le CO₂, et non le CO.
1881	2315
	2316	+
	2317	+#### Source
	2318	+
	2319	+- [?] Source non identifiée
1882	2320	### Q91 : Les perturbations vestibulaires lors d'un virage peuvent provoquer des vertiges. Quelle mesure est la plus efficace pour les prévenir ? ^t40q91
1883	2321
1884	2322	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q91)
..	..	@@ -1899,6 +2337,11 @@
1899	2337	- L'option A (regarder par la fenêtre) ne traite pas la cause vestibulaire de la perturbation.
1900	2338	- L'option C (respiration profonde et air frais) aide contre le mal des transports mais pas contre le vertige vestibulaire dû aux mouvements de la tête.
1901	2339	- L'option D (mouvements alternés de la tête) aggraverait considérablement le problème en créant des stimulations répétées de Coriolis.
	2340	+
	2341	+
	2342	+#### Source
	2343	+
	2344	+- Examen Blanc: [S3 Q1 p.19](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=19) (score: 0.49)
1902	2345
1903	2346	### Q92 : Quel est l'effet immédiat de l'inhalation de fumée de cigarette sur un fumeur régulier ? ^t40q92
1904	2347
..	..	@@ -1921,6 +2364,11 @@
1921	2364	- L'option B (dilatation des vaisseaux) est également fausse ; la nicotine provoque une vasoconstriction, et non une dilatation.
1922	2365	- L'option D brouille la question — le tabagisme n'augmente pas significativement les taux de CO₂ ; le problème est le CO qui déplace l'oxygène sur la molécule d'hémoglobine.
1923	2366
	2367	+
	2368	+#### Source
	2369	+
	2370	+- Examen Blanc: [S3 Q2 p.19](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=19) (score: 0.83)
	2371	+
1924	2372	### Q93 : Quelle est la relation entre le manque d'oxygène et l'acuité visuelle ? ^t40q93
1925	2373
1926	2374	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q93) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q93)
..	..	@@ -1941,6 +2389,11 @@
1941	2389	- L'option B nie incorrectement toute relation.
1942	2390	- Les options C et D limitent chacune l'effet à une période de la journée, alors qu'en réalité la vision diurne et nocturne sont toutes deux altérées — la vision nocturne est simplement affectée plus tôt et plus sévèrement car les bâtonnets ont des besoins en oxygène plus élevés que les cônes.
1943	2391
	2392	+
	2393	+#### Source
	2394	+
	2395	+- Examen Blanc: [S3 Q3 p.19](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=19) (score: 0.30)
	2396	+
1944	2397	### Q94 : Le manque d'oxygène et l'hyperventilation partagent certains symptômes similaires. Lequel de ces symptômes indique toujours un manque d'oxygène ? ^t40q94
1945	2398
1946	2399	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q94) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q94)
..	..	@@ -1958,6 +2411,11 @@
1958	2411
1959	2412	La cyanose — une décoloration bleutée des lèvres et des ongles causée par l'hémoglobine désoxygénée — est un signe fiable et spécifique de manque d'oxygène qui ne peut pas être produit par l'hyperventilation seule. Les options B (troubles visuels), C (sensations de chaud et de froid) et D (picotements) peuvent toutes survenir aussi bien dans l'hypoxie que dans l'hyperventilation, ce qui les rend peu fiables pour distinguer les deux. La reconnaissance de la cyanose est donc un outil de diagnostic essentiel: si des lèvres ou des lits d'ongles bleus sont observés, la cause est définitivement un apport insuffisant en oxygène, et une descente à une altitude plus basse est immédiatement requise.
1960	2413
	2414	+
	2415	+#### Source
	2416	+
	2417	+- Examen Blanc: [S3 Q4 p.19](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=19) (score: 0.52)
	2418	+
1961	2419	### Q95 : Quelle est la proportion d'oxygène (en %) dans l'air à une altitude d'environ 34 000 ft ? ^t40q95
1962	2420
1963	2421	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q95)
..	..	@@ -1974,6 +2432,12 @@
1974	2432	#### Explication
1975	2433
1976	2434	L'atmosphère maintient une composition constante d'environ 21 % d'oxygène du niveau de la mer à travers la troposphère et bien au-delà dans la stratosphère. À 34 000 ft, si la pression atmosphérique totale n'est que d'environ un quart de la pression au niveau de la mer, la proportion d'oxygène reste de 21 %. Les options A (10 %), C (5 %) et D (42 %) suggèrent toutes incorrectement que le pourcentage change avec l'altitude. Le point crucial est qu'à 34 000 ft, la pression partielle de l'oxygène est dangereusement basse malgré le pourcentage inchangé, rendant l'oxygène supplémentaire ou la pressurisation essentiels à la survie.
	2435	+
	2436	+
	2437	+#### Source
	2438	+
	2439	+- Examen Blanc: [S1C Q1 p.12](Exa%20Blanc%20Série_1_Communes.pdf#page=12) (score: 0.40)
	2440	+- PDF Answer: C
1977	2441
1978	2442	### Q96 : Lors d'un vol à vue, vous perdez soudainement toutes les références visuelles extérieures. L'orientation spatiale en utilisant uniquement les sens cutanés et la proprioception est ^t40q96
1979	2443
..	..	@@ -1994,6 +2458,11 @@
1994	2458
1995	2459	- L'option D implique que l'orientation est possible pendant un court laps de temps, mais en réalité la désorientation spatiale peut commencer en quelques secondes après la perte des références visuelles.
1996	2460	- Seuls les instruments de vol ou le rétablissement du contact visuel peuvent fournir des informations fiables sur l'assiette.
	2461	+
	2462	+
	2463	+#### Source
	2464	+
	2465	+- Examen Blanc: [S3 Q5 p.19](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=19) (score: 0.40)
1997	2466
1998	2467	### Q97 : Quelle est l'intoxication la plus probable et la plus dangereuse pouvant survenir à bord d'un aéronef à moteur à pistons ? ^t40q97
1999	2468
..	..	@@ -2016,6 +2485,11 @@
2016	2485	- L'option C (ozone) affecte principalement les avions à réaction en haute altitude.
2017	2486	- L'option D (vapeurs de carburant au plomb) peut survenir lors du ravitaillement mais n'est pas un danger courant en vol.
2018	2487
	2488	+
	2489	+#### Source
	2490	+
	2491	+- Examen Blanc: [S3 Q7 p.20](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=20) (score: 0.32)
	2492	+
2019	2493	### Q98 : Quelle impression résulte d'une finale correcte vers une piste avec une forte pente montante dans le sens de l'atterrissage ? ^t40q98
2020	2494
2021	2495	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q98) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q98)
..	..	@@ -2035,6 +2509,11 @@
2035	2509
2036	2510	- L'option B (trop faible) surviendrait avec une piste en pente descendante.
2037	2511	- Ce piège visuel peut amener le pilote à accentuer inutilement l'approche, risquant un atterrissage dangereusement court et bas.
	2512	+
	2513	+
	2514	+#### Source
	2515	+
	2516	+- Examen Blanc: [S3 Q8 p.20](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=20) (score: 0.67)
2038	2517
2039	2518	### Q99 : Pourquoi les aliments producteurs de gaz doivent-ils être évités avant un vol en haute altitude ? ^t40q99
2040	2519
..	..	@@ -2057,6 +2536,11 @@
2057	2536	- L'option C confond la dilatation des gaz intestinaux avec la formation de bulles d'azote dissous dans le sang (maladie de décompression), qui est un mécanisme entièrement différent.
2058	2537	- L'option D relie incorrectement les aliments producteurs de gaz au mal des transports, qui est un phénomène vestibulaire.
2059	2538
	2539	+
	2540	+#### Source
	2541	+
	2542	+- Examen Blanc: [S3 Q9 p.20](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=20) (score: 0.54)
	2543	+
2060	2544	### Q100 : Quel composant du sang transporte principalement l'oxygène ? ^t40q100
2061	2545
2062	2546	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q100) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q100)
..	..	@@ -2078,6 +2562,12 @@
2078	2562	- L'option C (plaquettes sanguines) est impliquée dans la coagulation du sang, et non dans le transport des gaz.
2079	2563	- L'option D (globules blancs) fait partie du système immunitaire et ne joue aucun rôle dans le transport de l'oxygène.
2080	2564
	2565	+
	2566	+#### Source
	2567	+
	2568	+- Examen Blanc: [VV Q56 p.93](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=93) (score: 0.77)
	2569	+- PDF Answer: B
	2570	+
2081	2571	### Q101 : Quelle illusion peut survenir lorsque les références visuelles sont perdues lors d'un virage coordonné prolongé ? ^t40q101
2082	2572
2083	2573	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q101)
..	..	@@ -2094,6 +2584,11 @@
2094	2584	#### Explication
2095	2585
2096	2586	Lors d'un virage coordonné prolongé à taux constant, le liquide dans les canaux semi-circulaires s'aligne progressivement sur la vitesse de rotation et cesse de dévier les cils sensoriels, amenant le système vestibulaire à signaler « pas de virage » alors que l'aéronef reste incliné. Le pilote perçoit un vol en palier ailes à plat. S'il remet ensuite les ailes à l'horizontal, il ressent une sensation de virage dans la direction opposée et peut réengager le virage initial — c'est le mécanisme à l'origine du spiral mortel. Les options B, C et D décrivent des illusions différentes non associées à l'adaptation vestibulaire lors de virages stabilisés.
	2587	+
	2588	+
	2589	+#### Source
	2590	+
	2591	+- Examen Blanc: [S3 Q10 p.20](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=20) (score: 0.24)
2097	2592
2098	2593	### Q102 : Votre passager souhaite atténuer sa peur de voler en prenant un alcool fort juste avant le départ. Quel effet faut-il anticiper en haute altitude ? ^t40q102
2099	2594
..	..	@@ -2116,6 +2611,11 @@
2116	2611	- Les options B et C concernent le taux d'élimination, qui est principalement déterminé par le métabolisme hépatique et ne change pas significativement avec l'altitude.
2117	2612	- La combinaison altitude et alcool est particulièrement dangereuse pour les passagers qui pourraient devoir réagir en cas d'urgence.
2118	2613
	2614	+
	2615	+#### Source
	2616	+
	2617	+- Examen Blanc: [S3 Q12 p.21](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=21) (score: 0.65)
	2618	+
2119	2619	### Q103 : Quelle est la technique correcte pour voir de nuit ? ^t40q103
2120	2620
2121	2621	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q103) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q103)
..	..	@@ -2134,6 +2634,11 @@
2134	2634	De nuit, la fovéa centrale de la rétine — utilisée pour la vision directe — ne contient que des cellules en cônes, qui nécessitent davantage de lumière pour fonctionner efficacement. Les cellules en bâtonnets responsables de la sensibilité en faible luminosité sont concentrées dans la périphérie rétinienne. Regarder légèrement de côté par rapport à un objet (vision excentrée) projette son image sur la zone riche en bâtonnets, le rendant visible dans des conditions peu éclairées. Les options A et C (fixation directe) n'utilisent que les cônes fovéaux, essentiellement aveugles en faible luminosité, ce qui fait disparaître l'objet.
2135	2635
2136	2636	- L'option D (mouvements oculaires rapides et amples) perturbe le temps de fixation nécessaire aux bâtonnets pour détecter une lumière faible.
	2637	+
	2638	+
	2639	+#### Source
	2640	+
	2641	+- Examen Blanc: [S3 Q13 p.21](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=21) (score: 0.58)
2137	2642
2138	2643	### Q104 : Votre passager se plaint de problèmes d'égalisation de pression de l'oreille moyenne. Comment pouvez-vous l'aider ? ^t40q104
2139	2644
..	..	@@ -2156,6 +2661,11 @@
2156	2661	- L'option C (descendre plus vite) aggraverait le déséquilibre de pression.
2157	2662	- L'option D arrête correctement la descente, mais la reprend ensuite à un taux plus élevé, ce qui recréerait le problème.
2158	2663
	2664	+
	2665	+#### Source
	2666	+
	2667	+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.21](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=21) (score: 0.61)
	2668	+
2159	2669	### Q105 : Lequel des symptômes suivants peut indiquer un manque d'oxygène ? ^t40q105
2160	2670
2161	2671	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q105)
..	..	@@ -2177,6 +2687,12 @@
2177	2687	- L'option B (douleurs pulmonaires) n'est pas un symptôme typique de l'hypoxie.
2178	2688	- L'option C (fréquence cardiaque réduite) est incorrecte car la réponse compensatoire de l'organisme à l'hypoxie est d'augmenter la fréquence cardiaque, et non de la diminuer.
2179	2689
	2690	+
	2691	+#### Source
	2692	+
	2693	+- Examen Blanc: [S3 Q15 p.21](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=21) (score: 0.24)
	2694	+- [QuizVDS Q10](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/40%20-%20Human%20Performance%20and%20Limitations.md#^q10): Answer C
	2695	+
2180	2696	### Q106 : Qu'est-ce qui cause le mal des transports (cinétose) ? ^t40q106
2181	2697
2182	2698	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q106) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q106)
..	..	@@ -2197,6 +2713,11 @@
2197	2713	- L'option A (trouble de l'oreille moyenne) confond une affection pathologique avec une réponse physiologique normale.
2198	2714	- Les options C et D décrivent des phénomènes liés à l'altitude (décompression) sans rapport avec le mal des transports.
2199	2715
	2716	+
	2717	+#### Source
	2718	+
	2719	+- Examen Blanc: [S3 Q15 p.21](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=21) (score: 0.39)
	2720	+
2200	2721	### Q107 : Quels sont les effets secondaires des médicaments contre le mal des transports ? ^t40q107
2201	2722
2202	2723	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q107)
..	..	@@ -2213,6 +2734,11 @@
2213	2734	#### Explication
2214	2735
2215	2736	Les médicaments contre le mal des transports — principalement les antihistaminiques (comme le diménhydrinate) et les anticholinergiques (comme la scopolamine) — provoquent couramment une somnolence et un ralentissement significatif du temps de réaction comme principaux effets secondaires. Ces effets compromettent directement la vigilance et la prise de décision rapide nécessaires à la sécurité du vol. Les options B, C et D décrivent des effets secondaires qui ne sont généralement pas associés aux médicaments anticinétiques standard. En raison des effets sédatifs décrits dans l'option A, les pilotes ne devraient pas utiliser ces médicaments avant ou pendant le vol sans autorisation médicale d'un médecin examinateur de l'aviation.
	2737	+
	2738	+
	2739	+#### Source
	2740	+
	2741	+- Examen Blanc: [S3 Q17 p.22](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=22) (score: 0.60)
2216	2742
2217	2743	### Q108 : Qu'est-ce qui est déterminant pour l'apparition d'une surdité due au bruit ? ^t40q108
2218	2744
..	..	@@ -2235,6 +2761,11 @@
2235	2761	- L'option C ignore la durée — une brève détonation est généralement moins nocive que la même intensité maintenue pendant des heures.
2236	2762	- L'option D (début soudain) décrit le choc acoustique, qui n'est qu'un mécanisme parmi d'autres et ne représente pas l'ensemble du tableau.
2237	2763
	2764	+
	2765	+#### Source
	2766	+
	2767	+- Examen Blanc: [S3 Q18 p.22](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=22) (score: 0.57)
	2768	+
2238	2769	### Q109 : Des charges g positives croissantes et soutenues peuvent produire des symptômes apparaissant dans l'ordre suivant : ^t40q109
2239	2770
2240	2771	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q109)
..	..	@@ -2256,6 +2787,11 @@
2256	2787	- L'option C inverse les deux premiers symptômes.
2257	2788	- L'option D insère le red-out au milieu de la séquence, ce qui ne se produit pas sous des charges g positives.
2258	2789
	2790	+
	2791	+#### Source
	2792	+
	2793	+- Examen Blanc: [S3 Q19 p.22](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=22) (score: 0.48)
	2794	+
2259	2795	### Q110 : À partir de quelle altitude l'organisme d'une personne en bonne santé commence-t-il à compenser le manque d'oxygène en accélérant la fréquence respiratoire ? ^t40q110
2260	2796
2261	2797	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q110)
..	..	@@ -2276,6 +2812,12 @@
2276	2812	- L'option B (10 000-12 000 ft) décrit la limite supérieure de la compensation efficace, et non le point où elle commence.
2277	2813	- L'option C (3 000-4 000 ft) est trop basse — à cette altitude, la réduction d'oxygène est minime et aucune compensation n'est nécessaire.
2278	2814	- L'option D (à partir de 12 000 ft) est le point où la compensation devient insuffisante, et non celui où elle commence.
	2815	+
	2816	+
	2817	+#### Source
	2818	+
	2819	+- Examen Blanc: [VV Q61 p.95](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=95) (score: 0.33)
	2820	+- PDF Answer: D
2279	2821
2280	2822	### Q111 : Le niveau d'activation idéal se situe à quel point du diagramme ? ^t40q111
2281	2823
..	..	@@ -2300,6 +2842,10 @@
2300	2842	- Les options A (Point C) et B (Point D) représentent des niveaux d'activation progressivement plus élevés sur le côté droit de la courbe, où la surstimulation provoque anxiété, surcharge cognitive et dégradation des performances.
2301	2843	- Pour les pilotes, maintenir l'activation au Point B garantit une vigilance maximale sans les erreurs liées à un stress excessif.
2302	2844
	2845	+
	2846	+#### Source
	2847	+
	2848	+- [?] Source non identifiée
2303	2849	### Q112 : Laquelle des réponses suivantes concernant le stress est correcte ? ^t40q112
2304	2850
2305	2851	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q112) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q112)
..	..	@@ -2321,6 +2867,10 @@
2321	2867	- L'option B écarte dangereusement l'impact du stress sur la sécurité des vols, alors qu'en réalité les erreurs liées au stress sont un facteur majeur dans les incidents d'aviation.
2322	2868	- L'option D est incorrecte car la formation et l'expérience sont reconnues pour relever le seuil de stress en fournissant des réponses apprises face à des situations difficiles.
2323	2869
	2870	+
	2871	+#### Source
	2872	+
	2873	+- [?] Source non identifiée
2324	2874	### Q113 : Lors d'un vol, vous devez résoudre un problème. Comment procédez-vous ? ^t40q113
2325	2875
2326	2876	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q113)
..	..	@@ -2342,6 +2892,10 @@
2342	2892	- L'option B (contact radio) est une étape valide mais doit intervenir après s'être assuré que l'aéronef est sous contrôle.
2343	2893	- L'option D implique incorrectement qu'il est impossible de résoudre des problèmes en vol, alors qu'en réalité les pilotes gèrent régulièrement des problèmes en vol à condition de maintenir le contrôle de l'aéronef comme priorité absolue.
2344	2894
	2895	+
	2896	+#### Source
	2897	+
	2898	+- [?] Source non identifiée
2345	2899	### Q114 : À quel point du diagramme un pilote se trouvera-t-il en situation de surcharge ? ^t40q114
2346	2900
2347	2901	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q114)
..	..	@@ -2366,6 +2920,10 @@
2366	2920	- L'option D (Point B) est le sommet de la courbe où se produisent les performances optimales.
2367	2921	- Reconnaître le glissement du Point B vers le Point D est une compétence pilote essentielle.
2368	2922
	2923	+
	2924	+#### Source
	2925	+
	2926	+- [?] Source non identifiée
2369	2927	### Q115 : Le modèle du fromage suisse est utilisé pour expliquer ^t40q115
2370	2928
2371	2929	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q115)
..	..	@@ -2387,6 +2945,10 @@
2387	2945	- L'option B (résolution de problèmes) utilise des cadres de prise de décision comme DECIDE.
2388	2946	- L'option D (procédures d'atterrissage d'urgence) est couverte par les procédures d'exploitation normales et les listes de vérification, et non par la théorie de la chaîne d'erreurs.
2389	2947
	2948	+
	2949	+#### Source
	2950	+
	2951	+- [?] Source non identifiée
2390	2952	### Q116 : Que signifie le terme « Red-out » ? ^t40q116
2391	2953
2392	2954	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q116) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q116)
..	..	@@ -2409,6 +2971,10 @@
2409	2971	- L'option D (anémie due à une blessure) est une affection médicale sans rapport avec les forces g.
2410	2972
2411	2973
	2974	+
	2975	+#### Source
	2976	+
	2977	+- [?] Source non identifiée
2412	2978	### Q117 : Que signifie la presbytie ? ^t40q117
2413	2979
2414	2980	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q117) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q117)
..	..	@@ -2429,6 +2995,12 @@
2429	2995	- A est faux car l'incapacité à voir loin décrit la myopie, et non la presbytie.
2430	2996	- B est faux car les verres concaves corrigent la myopie ; les presbytes ont besoin de verres convexes (positifs) pour la vision de près.
2431	2997	- C est faux car l'aptitude au vol avec correction optique est une question distincte de réglementation médicale, pas la définition de la presbytie.
	2998	+
	2999	+
	3000	+#### Source
	3001	+
	3002	+- Examen Blanc: [VV Q7 p.83](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=83) (score: 0.82)
	3003	+- PDF Answer: D
2432	3004
2433	3005	### Q118 : L'oreille interne comprend ^t40q118
2434	3006
..	..	@@ -2451,6 +3023,12 @@
2451	3023	- C est faux car il omet le limaçon, qui est essentiel à l'audition.
2452	3024	- D est faux car il omet les canaux semi-circulaires, qui sont indispensables pour détecter la rotation.
2453	3025
	3026	+
	3027	+#### Source
	3028	+
	3029	+- Examen Blanc: [VV Q14 p.85](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=85) (score: 0.78)
	3030	+- PDF Answer: C
	3031	+
2454	3032	### Q119 : Quel est le poids normal d'une personne ? ^t40q119
2455	3033
2456	3034	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q119)
..	..	@@ -2470,6 +3048,12 @@
2470	3048
2471	3049	- B est faux car soustraire en plus 10 % est la formule du « poids idéal », pas du poids normal.
2472	3050	- C et D sont faux car l'âge n'intervient pas dans les formules de poids classiques de référence.
	3051	+
	3052	+
	3053	+#### Source
	3054	+
	3055	+- Examen Blanc: [VV Q33 p.89](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=89) (score: 0.78)
	3056	+- PDF Answer: D
2473	3057
2474	3058	### Q120 : Une profession à risque pour contracter le SIDA ? ^t40q120
2475	3059
..	..	@@ -2492,6 +3076,12 @@
2492	3076	- C est faux car si les bouchers travaillent avec des coupures et du sang animal, le VIH ne se transmet pas par les animaux.
2493	3077	- D est faux car les pilotes ne sont pas exposés professionnellement à des risques de transmission du VIH.
2494	3078
	3079	+
	3080	+#### Source
	3081	+
	3082	+- Examen Blanc: [VV Q20 p.86](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=86) (score: 1.00)
	3083	+- PDF Answer: C
	3084	+
2495	3085	### Q121 : Par quoi le virus du SIDA est-il transmis ? ^t40q121
2496	3086
2497	3087	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q121) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q121)
..	..	@@ -2512,6 +3102,12 @@
2512	3102	- B est faux car le VIH ne se transmet pas par voie aérienne ou par le contact avec des sécrétions nasales.
2513	3103	- C est faux car les contacts cutanés ordinaires comme une poignée de main ne transmettent pas le VIH.
2514	3104	- D est faux car le VIH est un virus et non un parasite, et il ne se transmet pas par des vecteurs parasitaires.
	3105	+
	3106	+
	3107	+#### Source
	3108	+
	3109	+- Examen Blanc: [VV Q29 p.88](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=88) (score: 0.69)
	3110	+- PDF Answer: C
2515	3111
2516	3112	### Q122 : Que peut-on dire des vaccinations ? ^t40q122
2517	3113
..	..	@@ -2534,6 +3130,12 @@
2534	3130	- B est faux car la durée de validité varie considérablement selon le vaccin de voyage (par exemple, la fièvre jaune offre une protection à vie après une seule dose, tandis que d'autres vaccins exigent des rappels plus fréquents).
2535	3131	- D est faux car les vaccins induisent une immunité préventive avant tout contact avec la maladie ; ils ne s'activent pas en réaction aux symptômes.
2536	3132
	3133	+
	3134	+#### Source
	3135	+
	3136	+- Examen Blanc: [VV Q38 p.90](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=90) (score: 0.89)
	3137	+- PDF Answer: C
	3138	+
2537	3139	### Q123 : Quel produit présente le moins de risque de contact avec une maladie contagieuse ? ^t40q123
2538	3140
2539	3141	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q123)
..	..	@@ -2554,6 +3156,12 @@
2554	3156	- A est faux car même lavée, la salade peut retenir des pathogènes si l'eau de lavage est contaminée ou si le lavage est insuffisant.
2555	3157	- B est faux car le lait frais non pasteurisé peut contenir des bactéries pathogènes ; même pasteurisé, il est périssable.
2556	3158	- C est faux car les glaces peuvent être préparées avec de l'eau contaminée et sont sujettes à des ruptures de la chaîne du froid.
	3159	+
	3160	+
	3161	+#### Source
	3162	+
	3163	+- Examen Blanc: [VV Q43 p.91](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=91) (score: 1.00)
	3164	+- PDF Answer: B
2557	3165
2558	3166	### Q124 : Quelle est l'influence de la prise simultanée d'un médicament et d'alcool ? ^t40q124
2559	3167
..	..	@@ -2576,6 +3184,12 @@
2576	3184	- C est faux car l'alcool et les médicaments sont métabolisés par des voies hépatiques différentes ; les interactions peuvent retarder le métabolisme de certains médicaments mais n'ont pas d'effet direct majeur sur l'élimination de l'alcool.
2577	3185	- D est faux car aucun médicament courant n'accélère significativement l'élimination de l'alcool.
2578	3186
	3187	+
	3188	+#### Source
	3189	+
	3190	+- Examen Blanc: [VV Q49 p.92](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=92) (score: 1.00)
	3191	+- PDF Answer: A
	3192	+
2579	3193	### Q125 : Quel est le rythme de sommeil pour un adulte ? ^t40q125
2580	3194
2581	3195	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q125) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q125)
..	..	@@ -2596,6 +3210,12 @@
2596	3210	- A est faux car 6 heures de sommeil est insuffisant pour la majorité des adultes et correspond à une privation chronique de sommeil.
2597	3211	- B est faux car des heures de sommeil égales aux heures de veille (12/12) correspond au besoin d'un nouveau-né, pas d'un adulte.
2598	3212	- D est faux car 15 heures de sommeil indiquerait une pathologie comme une hypersomnie.
	3213	+
	3214	+
	3215	+#### Source
	3216	+
	3217	+- Examen Blanc: [VV Q51 p.92](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=92) (score: 1.00)
	3218	+- PDF Answer: B
2599	3219
2600	3220	### Q126 : Comment est transmis le virus du SIDA ? ^t40q126
2601	3221
..	..	@@ -2618,6 +3238,12 @@
2618	3238	- C est faux car le VIH ne survit pas longtemps en dehors de l'organisme et ne se transmet pas par des surfaces communes.
2619	3239	- D est faux car contrairement au paludisme, le VIH ne peut pas être transmis par des piqûres d'insectes.
2620	3240
	3241	+
	3242	+#### Source
	3243	+
	3244	+- Examen Blanc: [VV Q54 p.93](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=93) (score: 0.85)
	3245	+- PDF Answer: D
	3246	+
2621	3247	### Q127 : Quelle substance, en fumant des cigarettes, augmente la probabilité d'avoir un cancer des poumons ? ^t40q127
2622	3248
2623	3249	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q127)
..	..	@@ -2638,6 +3264,12 @@
2638	3264	- A est faux car le plomb est présent en trace dans certaines émissions mais n'est pas le principal agent carcinogène du tabac.
2639	3265	- C est faux car le gaz carbonique (CO2) est un produit de combustion non carcinogène, bien que le monoxyde de carbone (CO) soit dangereux.
2640	3266	- D est faux car la nicotine est la substance addictive de la cigarette mais n'est pas directement responsable du cancer du poumon - c'est le goudron qui porte les agents carcinogènes.
	3267	+
	3268	+
	3269	+#### Source
	3270	+
	3271	+- Examen Blanc: [VV Q107 p.104](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=104) (score: 1.00)
	3272	+- PDF Answer: B
2641	3273
2642	3274	### Q128 : On ne doit pas voler avec une angine car ^t40q128
2643	3275
..	..	@@ -2660,6 +3292,12 @@
2660	3292	- B est faux car si une angine peut gêner la respiration, ce n'est pas la raison principale : c'est le risque d'otite qui est déterminant.
2661	3293	- C est faux car l'angine n'a pas d'effet direct sur la saturation en oxygène du sang.
2662	3294
	3295	+
	3296	+#### Source
	3297	+
	3298	+- Examen Blanc: [VV Q82 p.99](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=99) (score: 1.00)
	3299	+- PDF Answer: C
	3300	+
2663	3301	### Q129 : Quel entraînement physique est recommandé pour éviter les maladies de coeur ? ^t40q129
2664	3302
2665	3303	[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/40%20-%20Menschliches%20Leistungsverm%C3%B6gen.md#^t40q129) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q129)
..	..	@@ -2680,3 +3318,9 @@
2680	3318	- B est faux car une seule séance par semaine est insuffisante pour obtenir un bénéfice cardiovasculaire significatif.
2681	3319	- C est faux car une heure sans fréquence définie n'est pas le standard reconnu, et l'absence de fréquence hebdomadaire est problématique.
2682	3320	- D est faux car une fréquence cardiaque triple du repos correspond à un exercice intense qui n'est pas recommandé comme standard de prévention ; un exercice trop intensif peut même être dangereux.
	3321	+
	3322	+
	3323	+#### Source
	3324	+
	3325	+- Examen Blanc: [VV Q94 p.101](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=101) (score: 0.68)
	3326	+- PDF Answer: A