| .. | .. |
|---|
| 67 | 67 | |
|---|
| 68 | 68 | #### Termes clés |
|---|
| 69 | 69 | |
|---|
| 70 | | -- **CG** = Centre de Gravité |
|---|
| 70 | +CG = Centre de Gravité |
|---|
| 71 | 71 | ### Q4: La masse à vide et le centre de gravité (CG) correspondant d'un aéronef sont initialement déterminés ^t30q4 |
|---|
| 72 | 72 | |
|---|
| 73 | 73 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q4) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q4) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 91 | 91 | |
|---|
| 92 | 92 | #### Termes clés |
|---|
| 93 | 93 | |
|---|
| 94 | | -- **CG** = Centre de Gravité |
|---|
| 94 | +CG = Centre de Gravité |
|---|
| 95 | 95 | ### Q5: Les bagages et le fret doivent être correctement arrimés et fixés, sinon un déplacement du chargement peut causer ^t30q5 |
|---|
| 96 | 96 | |
|---|
| 97 | 97 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q5) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q5) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 175 | 175 | |
|---|
| 176 | 176 | #### Termes clés |
|---|
| 177 | 177 | |
|---|
| 178 | | -- **CG** = Centre de Gravité |
|---|
| 178 | +CG = Centre de Gravité |
|---|
| 179 | 179 | ### Q9: Le terme « moment » dans le cadre d'un calcul de masse et centrage désigne ^t30q9 |
|---|
| 180 | 180 | |
|---|
| 181 | 181 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q9) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q9) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 325 | 325 | |
|---|
| 326 | 326 | #### Termes clés |
|---|
| 327 | 327 | |
|---|
| 328 | | -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) |
|---|
| 328 | +IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) |
|---|
| 329 | 329 | ### Q16: Sauf si l'aéronef est équipé et certifié en conséquence ^t30q16 |
|---|
| 330 | 330 | |
|---|
| 331 | 331 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q16) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q16) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 349 | 349 | |
|---|
| 350 | 350 | #### Termes clés |
|---|
| 351 | 351 | |
|---|
| 352 | | -- **VMC** = Conditions météorologiques de vol à vue (Visual Meteorological Conditions) |
|---|
| 352 | +VMC = Conditions météorologiques de vol à vue (Visual Meteorological Conditions) |
|---|
| 353 | 353 | ### Q17: L'angle de descente est décrit comme ^t30q17 |
|---|
| 354 | 354 | |
|---|
| 355 | 355 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q17) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q17) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 395 | 395 | |
|---|
| 396 | 396 | #### Termes clés |
|---|
| 397 | 397 | |
|---|
| 398 | | -- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules) |
|---|
| 398 | +VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules) |
|---|
| 399 | 399 | ### Q19: La limite supérieure de LO R 16 est égale à ^t30q19 |
|---|
| 400 | 400 | |
|---|
| 401 | 401 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q19) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q19) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 616 | 616 | |
|---|
| 617 | 617 | #### Termes clés |
|---|
| 618 | 618 | |
|---|
| 619 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 619 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 620 | 620 | ### Q28: Selon l'OACI, quel symbole indique un aéroport civil (pas un aéroport international) avec piste revêtue ? ^t30q28 |
|---|
| 621 | 621 | |
|---|
| 622 | 622 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q28) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 642 | 642 | |
|---|
| 643 | 643 | #### Termes clés |
|---|
| 644 | 644 | |
|---|
| 645 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 645 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 646 | 646 | ### Q29: Selon l'OACI, quel symbole indique un point coté général ? ^t30q29 |
|---|
| 647 | 647 | |
|---|
| 648 | 648 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q29) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 668 | 668 | |
|---|
| 669 | 669 | #### Termes clés |
|---|
| 670 | 670 | |
|---|
| 671 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 671 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 672 | 672 | ### Q30: Quelle distance peut être parcourue lors d'un plané dans un planeur avec une finesse de 1/30 depuis une hauteur de 1 500 m ? (Négliger le vent et les effets thermiques) ^t30q30 |
|---|
| 673 | 673 | |
|---|
| 674 | 674 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q30) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 693 | 693 | |
|---|
| 694 | 694 | #### Termes clés |
|---|
| 695 | 695 | |
|---|
| 696 | | -- **NM** = Mille(s) nautique(s) (Nautical Mile) |
|---|
| 696 | +NM = Mille(s) nautique(s) (Nautical Mile) |
|---|
| 697 | 697 | ### Q31: Pourquoi la charge alaire peut-elle être augmentée lorsque les conditions de vol à voile sont bonnes ? ^t30q31 |
|---|
| 698 | 698 | |
|---|
| 699 | 699 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q31) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q31) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1527 | 1527 | |
|---|
| 1528 | 1528 | #### Termes clés |
|---|
| 1529 | 1529 | |
|---|
| 1530 | | -- **AIP** = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication) |
|---|
| 1530 | +AIP = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication) |
|---|
| 1531 | 1531 | ### Q63: À partir de quelle altitude devez-vous demander une clairance de transit pour la TMA d'EMMEN entre Cham (env. N47°11' / E008°28') et Hitzkirch (env. N47°14' / E008°16') ? ^t30q63 |
|---|
| 1532 | 1532 | |
|---|
| 1533 | 1533 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q63) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1763 | 1763 | |
|---|
| 1764 | 1764 | #### Termes clés |
|---|
| 1765 | 1765 | |
|---|
| 1766 | | -- **AIP** = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication) |
|---|
| 1766 | +AIP = Publication d'information aéronautique (Aeronautical Information Publication) |
|---|
| 1767 | 1767 | ### Q73: La masse actuelle d'un aéronef est de 6 400 lbs. CG actuel : 80. Limites de CG : CG avant : 75,2, CG arrière : 80,5. Quelle masse peut être déplacée de sa position actuelle vers le bras 150 sans dépasser la limite arrière du CG ? ^t30q73 |
|---|
| 1768 | 1768 | |
|---|
| 1769 | 1769 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q73) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q73) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1785 | 1785 | |
|---|
| 1786 | 1786 | #### Termes clés |
|---|
| 1787 | 1787 | |
|---|
| 1788 | | -- **CG** = Centre de Gravité |
|---|
| 1788 | +CG = Centre de Gravité |
|---|
| 1789 | 1789 | ### Q74: Le chargement correct d'un aéronef dépend de : ^t30q74 |
|---|
| 1790 | 1790 | |
|---|
| 1791 | 1791 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q74) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q74) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1902 | 1902 | |
|---|
| 1903 | 1903 | #### Termes clés |
|---|
| 1904 | 1904 | |
|---|
| 1905 | | -- **CG** = Centre de Gravité |
|---|
| 1905 | +CG = Centre de Gravité |
|---|
| 1906 | 1906 | ### Q79: Quels facteurs augmentent la distance de roulement au décollage en remorqué ? ^t30q79 |
|---|
| 1907 | 1907 | |
|---|
| 1908 | 1908 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q79) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q79) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2095 | 2095 | |
|---|
| 2096 | 2096 | #### Termes clés |
|---|
| 2097 | 2097 | |
|---|
| 2098 | | -- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) |
|---|
| 2098 | +IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) |
|---|
| 2099 | 2099 | ### Q87: Combien de temps faut-il pour parcourir une distance de 150 km à une vitesse sol moyenne de 100 km/h ? ^t30q87 |
|---|
| 2100 | 2100 | |
|---|
| 2101 | 2101 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q87) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q87) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2194 | 2194 | #### Termes clés |
|---|
| 2195 | 2195 | |
|---|
| 2196 | 2196 | - **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) |
|---|
| 2197 | +n — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P) |
|---|
| 2197 | 2198 | |
|---|
| 2198 | 2199 | ### Q91: La limite supérieure de LO R 16 est égale à ^t30q91 |
|---|
| 2199 | 2200 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2299 | 2300 | |
|---|
| 2300 | 2301 | #### Termes clés |
|---|
| 2301 | 2302 | |
|---|
| 2302 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2303 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2303 | 2304 | ### Q95: Selon l'OACI, quel symbole indique un aéroport civil (pas un aéroport international) avec piste revêtue ? ^t30q95 |
|---|
| 2304 | 2305 | |
|---|
| 2305 | 2306 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q95) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q95) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2323 | 2324 | |
|---|
| 2324 | 2325 | #### Termes clés |
|---|
| 2325 | 2326 | |
|---|
| 2326 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2327 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2327 | 2328 | ### Q96: Selon l'OACI, quel symbole indique un point coté général ? ^t30q96 |
|---|
| 2328 | 2329 | |
|---|
| 2329 | 2330 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q96) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q96) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2347 | 2348 | |
|---|
| 2348 | 2349 | #### Termes clés |
|---|
| 2349 | 2350 | |
|---|
| 2350 | | -- **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2351 | +OACI = Organisation de l'aviation civile internationale |
|---|
| 2351 | 2352 | ### Q97: Le terme centre de gravité est défini comme ^t30q97 |
|---|
| 2352 | 2353 | |
|---|
| 2353 | 2354 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q97) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2434 | 2435 | |
|---|
| 2435 | 2436 | #### Termes clés |
|---|
| 2436 | 2437 | |
|---|
| 2437 | | -- **VFR** = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules) |
|---|
| 2438 | +VFR = Règles de vol à vue (Visual Flight Rules) |
|---|