| .. | .. |
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| 1617 | 1617 | |
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| 1618 | 1618 |  |
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| 1619 | 1619 | |
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| 1620 | +> **Secteurs TMA Emmen (Classe D) :** |
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| 1621 | +> |
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| 1622 | +> | Secteur | Limite inférieure | Limite supérieure | |
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| 1623 | +> |---------|------------------|-------------------| |
|---|
| 1624 | +> | CTR 1 | GND | FL 130 | |
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| 1625 | +> | CTR 2 | GND | 4500 ft MSL | |
|---|
| 1626 | +> | TMA 1 | 2400 ft MSL | FL 80 | |
|---|
| 1627 | +> | TMA 2 | 3800 ft MSL | FL 130 | |
|---|
| 1628 | +> | TMA 3 | 3500 ft MSL | FL 80 | |
|---|
| 1629 | +> | TMA 4 | 6700 ft MSL | FL 130 | |
|---|
| 1630 | +> | TMA 5 | 4500 ft MSL | FL 80 | |
|---|
| 1631 | + |
|---|
| 1620 | 1632 | - A) 2 400 ft AMSL. |
|---|
| 1621 | 1633 | - B) 3 500 ft AMSL. |
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| 1622 | 1634 | - C) 2 000 ft GND. |
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| .. | .. |
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| 1624 | 1636 | |
|---|
| 1625 | 1637 | #### Réponse |
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| 1626 | 1638 | |
|---|
| 1627 | | -B) |
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| 1639 | +A) |
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| 1628 | 1640 | |
|---|
| 1629 | 1641 | #### Explication |
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| 1630 | 1642 | |
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| 1631 | | -La bonne réponse est B car la limite inférieure de la TMA d'EMMEN entre Cham et Hitzkirch est à 3 500 ft AMSL. En dessous de cette altitude, vous restez en espace aérien non contrôlé et aucune clairance n'est nécessaire. Au-dessus de 3 500 ft AMSL, vous entrez dans la TMA et devez obtenir une clairance ATC. |
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| 1643 | +La route Cham–Hitzkirch traverse le secteur TMA 1 de la TMA d'Emmen. La TMA 1 a sa limite inférieure à **2 400 ft AMSL**. En dessous de cette altitude, vous volez en espace aérien non contrôlé sans clairance. Au-dessus, vous devez obtenir une autorisation ATC. |
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| 1632 | 1644 | |
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| 1633 | | -- **Option A** (2 400 ft) est trop bas et ne correspond pas à la limite publiée. |
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| 1634 | | -- **Option C** (2 000 ft GND) fait référence au-dessus du sol, ce qui n'est pas la façon dont cette limite de TMA est exprimée. |
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| 1635 | | -- **Option D** (5 000 ft) est trop haut. |
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| 1645 | +Les secteurs TMA s'élèvent avec la distance par rapport à l'aérodrome : CTR au GND, TMA 1 à 2 400 ft, TMA 3 à 3 500 ft, TMA 5 à 4 500 ft, etc. Les numéros de secteurs et leurs limites sont visibles sur la carte OACI, mais les limites d'altitude sont publiées dans l'AIP (ENR 2.1). |
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| 1636 | 1646 | |
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| 1637 | | -#### Termes clés |
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| 1647 | +- **B** (3 500 ft) est la limite inférieure de la TMA 3, pas de la TMA 1. La TMA 3 est plus éloignée d'Emmen. |
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| 1648 | +- **C** (2 000 ft GND) fait référence à la hauteur au-dessus du sol — les limites de TMA ne sont pas exprimées ainsi. |
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| 1649 | +- **D** (5 000 ft) ne correspond à aucune limite inférieure de secteur TMA. |
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| 1638 | 1650 | |
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| 1639 | | -- **AMSL** = Au-dessus du niveau moyen de la mer (Above Mean Sea Level) |
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| 1640 | | -- **ATC** = Contrôle du trafic aérien (Air Traffic Control) |
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| 1641 | | -- **TMA** = Région de contrôle terminale (Terminal Manoeuvring Area) |
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| 1651 | +Réf. : Swiss AIP ENR 2.1 ; [OpenAIP : recherche « Emmen »](https://www.openaip.net/data/airspaces?page=1&limit=50&sortBy=name&sortDesc=false&search=Emmen&searchOptLwc=true&searchOptRegex=false&byNotam=false&onRequest=false&onDemand=false&specialAgreement=false&requestCompliance=false&dataIngestion=false&deleteProtection=false) |
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| 1642 | 1652 | ### Q64: La charge utile maximale autorisée est dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t30q64 |
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| 1643 | 1653 | |
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| 1644 | 1654 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q64) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q64) |
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