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Matthias Nott
2026-03-23 2fcb4fb3d911a5eb6ee57d0e9195252c05505248 
 SPL Exam Questions FR/30 - Performances et planification du vol.md
....@@ -802,7 +802,7 @@
802802 
803803 > **Extrait du manuel de vol du Discus B — Tableau de chargement avec ballast d'eau**
804804 
805
-> ![[figures/t30_q36.png]]
805
+> ![](figures/t30_q36.png)
806806 
807807 > Masse maximale autorisée y compris ballast d'eau : **525 kg**
808808 > Bras de levier du ballast d'eau : **203 mm en arrière du plan de référence (BE)**
....@@ -906,7 +906,7 @@
906906 
907907 > **Polaire des vitesses ASK 21 :**
908908 
909
-> ![[figures/t30_q40.png]]
909
+> ![](figures/t30_q40.png)
910910 
911911 > *Deux courbes : G=470 kp (masse légère, taux de chute min ~0,657 m/s à ~75 km/h) et G=570 kp (masse lourde, taux de chute min ~0,724 m/s). La meilleure finesse se lit à partir de la tangente depuis l'origine. À 170 km/h, le taux de chute est plus élevé pour G=570 kp que pour G=470 kp.*
912912 
....@@ -933,7 +933,7 @@
933933 
934934 > **Polaire des vitesses (VITESSE AIR) :**
935935 
936
-> ![[figures/t30_q41.png]]
936
+> ![](figures/t30_q41.png)
937937 
938938 > *Deux courbes : 450 kg et 580 kg. Le taux de chute minimal (sommet de la courbe) pour 450 kg est à environ 75 km/h. La courbe 580 kg est décalée vers la droite (vitesses plus élevées) et vers le bas (taux de chute plus élevé).*
939939 
....@@ -1012,7 +1012,7 @@
10121012 
10131013 > **DABS — Bulletin quotidien de l'espace aérien suisse (extrait)**
10141014 
1015
-> ![[figures/t30_q44.png]]
1015
+> ![](figures/t30_q44.png)
10161016 
10171017 | N° de tir Zone D-/R- N° NOTAM | Validité UTC | Limite inf. AMSL ou FL | Limite sup. AMSL ou FL | Emplacement | Point central | Rayon de couverture | Activité / Remarques |
10181018 |---|---|---|---|---|---|---|---|
....@@ -1078,7 +1078,7 @@
10781078 
10791079 > **AD INFO 1 — LA CÔTE / LSGP**
10801080 
1081
-> ![[figures/t30_q46.png]]
1081
+> ![](figures/t30_q46.png)
10821082 
10831083 | Donnée | Valeur |
10841084 |--------|--------|
....@@ -1129,7 +1129,7 @@
11291129 
11301130 > **Carte d'approche à vue — GRUYÈRES / LSGT**
11311131 
1132
-> ![[figures/t30_q47.png]]
1132
+> ![](figures/t30_q47.png)
11331133 
11341134 > AD **124.675** — PPR — ELEV 2 257 ft (688 m)
11351135 
....@@ -1384,7 +1384,7 @@
13841384 
13851385 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q57) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q57)
13861386 
1387
-![[figures/t30_q57.png]]
1387
+![](figures/t30_q57.png)
13881388 
13891389 - **A)** La CTR/TMA étendue de Payerne et la zone réglementée LS-R4 doivent être strictement évitées chaque jour du 02 au 06 septembre 2013, entre le lever et le coucher du soleil.
13901390 - **B)** Un meeting aérien a lieu dans la région de Payerne du 02 au 06 septembre 2013. La TMA de Payerne et la zone réglementée LS-R4 sont actives chaque jour pendant cette période entre 06h00 UTC et 15h00 UTC comme zones d'attente et secteurs de démonstration du meeting.
....@@ -1412,7 +1412,7 @@
14121412 
14131413 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q58) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q58)
14141414 
1415
-![[figures/t30_q58.png]]
1415
+![](figures/t30_q58.png)
14161416 
14171417 - A) 95 km/h
14181418 - B) 75 km/h
....@@ -1435,7 +1435,7 @@
14351435 
14361436 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q59) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q59)
14371437 
1438
-![[figures/t30_q59.png]]
1438
+![](figures/t30_q59.png)
14391439 
14401440 - **A)** Le DABS peut être ignoré car il ne s'applique qu'aux aéronefs militaires.
14411441 - **B)** Vous pouvez traverser toutes les zones de danger et zones réglementées pertinentes en dessous de 1 000 ft AGL ou au-dessus de 10 000 ft AMSL.
....@@ -1484,7 +1484,7 @@
14841484 
14851485 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q61) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q61)
14861486 
1487
-![[figures/t30_q61.png]]
1487
+![](figures/t30_q61.png)
14881488 
14891489 - **A)** le taux de chute de l'ASK21 est indépendant de sa masse
14901490 - **B)** l'ASK21 a une finesse moins bonne à masse en vol plus faible
....@@ -1507,7 +1507,7 @@
15071507 
15081508 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q62) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q62)
15091509 
1510
-![[figures/t30_q62.png]]
1510
+![](figures/t30_q62.png)
15111511 
15121512 - **A)** 700 ft.
15131513 - **B)** 780 m.
....@@ -1532,7 +1532,7 @@
15321532 
15331533 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q63) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q63)
15341534 
1535
-![[figures/t30_q63.png]]
1535
+![](figures/t30_q63.png)
15361536 
15371537 - A) 2 400 ft AMSL.
15381538 - B) 3 500 ft AMSL.
....@@ -1646,7 +1646,7 @@
16461646 
16471647 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q68)
16481648 
1649
-![[figures/t30_q68.png]]
1649
+![](figures/t30_q68.png)
16501650 
16511651 - **A)** Le circuit de piste pour la piste 33 est dans le sens horaire.
16521652 - **B)** Le circuit de piste pour la piste 15 est dans le sens horaire.
....@@ -1670,7 +1670,7 @@
16701670 
16711671 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q69) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q69)
16721672 
1673
-![[figures/t30_q69.png]]
1673
+![](figures/t30_q69.png)
16741674 
16751675 - **A)** 3 500 ft AGL.
16761676 - **B)** FL 100.
....@@ -1744,7 +1744,7 @@
17441744 
17451745 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q72) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q72)
17461746 
1747
-![[figures/t30_q72.png]]
1747
+![](figures/t30_q72.png)
17481748 
17491749 - **A)** 520 m.
17501750 - **B)** 470 m.
....@@ -1812,7 +1812,7 @@
18121812 
18131813 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q75)
18141814 
1815
-![[figures/t30_q75.png]]
1815
+![](figures/t30_q75.png)
18161816 
18171817 - **A)** dans la plage de vitesse jusqu'à 100 km/h, une augmentation de la masse en vol réduit le taux de chute.
18181818 - **B)** la vitesse minimale est indépendante de la masse en vol.
....@@ -1861,7 +1861,7 @@
18611861 
18621862 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q77) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q77)
18631863 
1864
-![[figures/t30_q77.png]]
1864
+![](figures/t30_q77.png)
18651865 
18661866 - A) 130 km/h
18671867 - B) 90 km/h
....@@ -1929,7 +1929,7 @@
19291929 
19301930 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q80)
19311931 
1932
-![[figures/t30_q80.png]]
1932
+![](figures/t30_q80.png)
19331933 
19341934 - **A)** Le 18 novembre, un exercice de vol militaire de nuit aura lieu dans les zones ZUGERSEE, SUSTEN et TICINO. Limite inférieure : espace aérien de classe E, limite supérieure : max. FL150.
19351935 - **B)** Le 18 novembre de 18h00 LT à 21h00 LT, un exercice de vol militaire de nuit aura lieu dans les zones ZUGERSEE, SUSTEN et TICINO.
....@@ -1957,7 +1957,7 @@
19571957 
19581958 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q81)
19591959 
1960
-![[figures/t30_q81.png]]
1960
+![](figures/t30_q81.png)
19611961 
19621962 - A) 5 500 ft GND.
19631963 - B) 4 500 ft AMSL.
....@@ -1985,7 +1985,7 @@
19851985 
19861986 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q82) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q82)
19871987 
1988
-![[figures/t30_q82.png]]
1988
+![](figures/t30_q82.png)
19891989 
19901990 - A) Espace aérien de classe G, visibilité horizontale 1,5 km, hors des nuages avec vue continue du sol.
19911991 - B) Espace aérien de classe C, visibilité horizontale 8 km, distance aux nuages 1,5 km horizontalement, 300 m verticalement.
....@@ -2013,7 +2013,7 @@
20132013 
20142014 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q83)
20152015 
2016
-![[figures/t30_q83.png]]
2016
+![](figures/t30_q83.png)
20172017 
20182018 - A) 1,6 m/s
20192019 - B) 0,8 m/s
....@@ -2122,7 +2122,7 @@
21222122 
21232123 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/30%20-%20Flugleistung%20und%20Flugplanung.md#^t30q88) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/30%20-%20Flight%20Performance%20and%20Planning.md#^t30q88)
21242124 
2125
-![[figures/t30_q88.png]]
2125
+![](figures/t30_q88.png)
21262126 
21272127 - **A)** La route peut être effectuée sans restriction après avoir contacté 128,375 MHz.
21282128 - **B)** Les zones réglementées LS-R8 et LS-R8A peuvent être traversées en dessous de 28 000 ft AMSL.