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Matthias Nott
2026-03-22 a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 
 SPL Exam Questions FR/20 - Connaissances générales de l'aéronef.md
....@@ -184,6 +184,13 @@
184184 
185185 Le facteur de charge n est égal à la portance divisée par le poids (n = L/W). En vol horizontal rectiligne, n = 1 (1g). En virage incliné, la portance doit dépasser le poids pour maintenir l'altitude — par exemple, à 60° d'inclinaison, n = 2 (2g). Le facteur de charge est essentiel pour la conception structurelle du planeur, car dépasser les limites de g positif ou négatif maximales risque une rupture structurale. Les options A, C et D décrivent des rapports de forces sans rapport.
186186 
187
+#### Termes clés
188
+
189
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
190
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
191
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
192
+- **g** — accélération gravitationnelle (9,81 m/s²)
193
+
187194 ### Q10: Quels sont les principaux avantages de la construction sandwich ? ^t20q10
188195 
189196 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q10) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q10)
....@@ -267,8 +274,7 @@
267274 
268275 #### Termes clés
269276 
270
-VA = Vitesse de manoeuvre
271
-
277
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
272278 ### Q14: Autour de combien d'axes un aéronef tourne-t-il, et comment s'appellent-ils ? ^t20q14
273279 
274280 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q14) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q14)
....@@ -329,6 +335,10 @@
329335 
330336 - **L'option A** (fly-by-wire) est utilisée sur les avions de ligne modernes et les aéronefs militaires.
331337 - Les options B et D (systèmes hydrauliques) sont utilisées sur les aéronefs plus grands nécessitant des efforts de commande plus importants.
338
+
339
+#### Termes clés
340
+
341
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
332342 
333343 ### Q17: Lorsque le palonnier gauche est actionné, quels sont les effets primaire et secondaire ? ^t20q17
334344 
....@@ -455,8 +465,7 @@
455465 
456466 #### Termes clés
457467 
458
-CG = Centre de gravité
459
-
468
+- **CG** = Centre de gravité
460469 ### Q23: L'objectif du système de trim est de ^t20q23
461470 
462471 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q23) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q23)
....@@ -480,8 +489,7 @@
480489 
481490 #### Termes clés
482491 
483
-CG = Centre de gravité
484
-
492
+- **CG** = Centre de gravité
485493 ### Q24: Le système Pitot-statique est conçu pour ^t20q24
486494 
487495 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q24) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q24)
....@@ -524,6 +532,13 @@
524532 - **L'option C** (pression cabine) est sans rapport.
525533 - **L'option D** (pression dynamique) n'est pas mesurée directement par le tube de Pitot — elle est obtenue en soustrayant la pression statique de la pression totale à l'intérieur de l'anémomètre.
526534 
535
+#### Termes clés
536
+
537
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
538
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
539
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
540
+- **D** — Traînée
541
+
527542 ### Q26 : QFE désigne ^t20q26
528543 
529544 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q26) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26)
....@@ -547,8 +562,9 @@
547562 
548563 #### Termes clés
549564 
550
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
551
-
565
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
566
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
567
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
552568 ### Q27 : Quelle est la fonction de la fenêtre de calage de l'altimètre ? ^t20q27
553569 
554570 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q27) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27)
....@@ -572,8 +588,8 @@
572588 
573589 #### Termes clés
574590 
575
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
576
-
591
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
592
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
577593 ### Q28 : Comment un altimètre réglé sur un QNH incorrect peut-il induire une erreur dangereuse ? ^t20q28
578594 
579595 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q28) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28)
....@@ -595,8 +611,7 @@
595611 
596612 #### Termes clés
597613 
598
-QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
599
-
614
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
600615 ### Q29 : Une température inférieure à la norme ISA peut provoquer ^t20q29
601616 
602617 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q29) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q29)
....@@ -620,8 +635,7 @@
620635 
621636 #### Termes clés
622637 
623
-ISA = Atmosphère standard internationale
624
-
638
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
625639 ### Q30 : Un niveau de vol est une ^t20q30
626640 
627641 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q30) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q30)
....@@ -645,8 +659,9 @@
645659 
646660 #### Termes clés
647661 
648
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; FL = Niveau de vol (Flight Level) ; MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
649
-
662
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
663
+- **FL** = Niveau de vol (Flight Level)
664
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
650665 ---
651666 
652667 ### Q31 : L'altitude vraie est définie comme ^t20q31
....@@ -669,8 +684,9 @@
669684 
670685 #### Termes clés
671686 
672
-AGL = Au-dessus du sol (Above Ground Level) ; ISA = Atmosphère standard internationale ; NM = Mille(s) nautique(s)
673
-
687
+- **AGL** = Au-dessus du sol (Above Ground Level)
688
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
689
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
674690 ---
675691 
676692 ### Q32 : En volant dans de l'air plus froid que l'ISA, l'altitude indiquée est ^t20q32
....@@ -693,8 +709,8 @@
693709 
694710 #### Termes clés
695711 
696
-ISA = Atmosphère standard internationale ; NM = Mille(s) nautique(s)
697
-
712
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
713
+- **NM** = Mille(s) nautique(s)
698714 ---
699715 
700716 ### Q33 : En volant dans une masse d'air à température ISA avec le QNH correct réglé, l'altitude indiquée est ^t20q33
....@@ -719,8 +735,8 @@
719735 
720736 #### Termes clés
721737 
722
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
723
-
738
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
739
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
724740 ---
725741 
726742 ### Q34 : Quel instrument est sujet à l'erreur d'hystérésis ? ^t20q34
....@@ -761,8 +777,7 @@
761777 
762778 #### Termes clés
763779 
764
-ISA = Atmosphère standard internationale
765
-
780
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
766781 ---
767782 
768783 ### Q36 : Comment fonctionne un variomètre ? ^t20q36
....@@ -825,8 +840,7 @@
825840 
826841 #### Termes clés
827842 
828
-TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
829
-
843
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
830844 ---
831845 
832846 ### Q39 : Quel principe utilise l'anémomètre pour déterminer la vitesse ? ^t20q39
....@@ -853,8 +867,9 @@
853867 
854868 #### Termes clés
855869 
856
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
857
-
870
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
871
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
872
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
858873 ---
859874 
860875 ### Q40 : Les traits rouges sur les affichages des instruments marquent généralement quelles valeurs ? ^t20q40
....@@ -876,8 +891,7 @@
876891 
877892 #### Termes clés
878893 
879
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
880
-
894
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
881895 ---
882896 
883897 ### Q41 : Pour déterminer la vitesse indiquée (IAS), l'anémomètre nécessite ^t20q41
....@@ -899,8 +913,7 @@
899913 
900914 #### Termes clés
901915 
902
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
903
-
916
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
904917 ---
905918 
906919 ### Q42 : Que représente le trait rouge sur un anémomètre ? ^t20q42
....@@ -924,8 +937,7 @@
924937 
925938 #### Termes clés
926939 
927
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
928
-
940
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
929941 ---
930942 
931943 ### Q43 : L'erreur du compas produite par le champ magnétique propre de l'aéronef est connue sous le nom de ^t20q43
....@@ -969,8 +981,6 @@
969981 - **C** énumère les propriétés physiques du champ terrestre plutôt que des erreurs d'instrument spécifiques.
970982 - Seul D nomme correctement les trois.
971983 
972
----.
973
-
974984 ### Q45 : Quel instrument du cockpit reçoit son entrée du tube Pitot ? ^t20q45
975985 
976986 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q45) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q45)
....@@ -990,8 +1000,7 @@
9901000 
9911001 #### Termes clés
9921002 
993
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
994
-
1003
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
9951004 ---
9961005 
9971006 ### Q46 : Un aéronef dans l'hémisphère nord effectue un virage de 270° à 360° par le chemin le plus court. À quelle indication de compas approximative le pilote doit-il stopper le virage ? ^t20q46
....@@ -1073,8 +1082,6 @@
10731082 - **D** décrit mieux la pression dynamique, qui résulte d'un mouvement d'air dirigé organisé.
10741083 - Seul C définit correctement la pression statique.
10751084 
1076
----.
1077
-
10781085 ### Q50 : Un aéronef dans l'hémisphère nord effectue un virage de 030° à 180° par le chemin le plus court. À quel cap de compas approximatif le virage doit-il être terminé ? ^t20q50
10791086 
10801087 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q50) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q50)
....@@ -1116,8 +1123,7 @@
11161123 
11171124 #### Termes clés
11181125 
1119
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1120
-
1126
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
11211127 ---
11221128 
11231129 ### Q52 : Lors de travaux d'hiver, vous constatez des éléments en nid d'abeille à l'intérieur du fuselage. À quelle catégorie de construction ce planeur appartient-il ? ^t20q52
....@@ -1205,8 +1211,7 @@
12051211 
12061212 #### Termes clés
12071213 
1208
-CG = Centre de gravité
1209
-
1214
+- **CG** = Centre de gravité
12101215 ---
12111216 
12121217 ### Q56 : La déflexion des ailerons produit une rotation autour de quel axe ? ^t20q56
....@@ -1378,8 +1383,7 @@
13781383 
13791384 #### Termes clés
13801385 
1381
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser
1382
-
1386
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
13831387 ### Q65 : L'activation de la radio dans un planeur fait systématiquement tourner le compas magnétique dans la même direction. Pourquoi ? ^t20q65
13841388 
13851389 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q65) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q65)
....@@ -1422,6 +1426,10 @@
14221426 - **B** est trop restrictif (non limité au trafic croisant la trajectoire).
14231427 - **D** est trop restrictif (affiche tout le trafic à proximité, pas seulement les menaces de collision).
14241428 
1429
+#### Termes clés
1430
+
1431
+- **D** — Traînée
1432
+
14251433 ### Q67 : Votre planeur dispose d'un ELT avec un interrupteur à bascule offrant les modes ON, OFF et ARM. Quel réglage active la transmission automatique du signal de détresse lors d'un impact violent ? ^t20q67
14261434 
14271435 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q67) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67)
....@@ -1443,8 +1451,7 @@
14431451 
14441452 #### Termes clés
14451453 
1446
-ELT = Émetteur de localisation d'urgence
1447
-
1454
+- **ELT** = Émetteur de localisation d'urgence
14481455 ### Q68 : Le courant électrique est mesuré dans quelle unité ? ^t20q68
14491456 
14501457 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q68) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q68)
....@@ -1461,6 +1468,11 @@
14611468 #### Explication
14621469 
14631470 Le courant électrique est mesuré en Ampères **(A)**, du nom du physicien André-Marie Ampère. Le courant décrit le débit de charge électrique à travers un conducteur. A (Watt) est l'unité de puissance électrique (P = U × I). B (Volt) est l'unité de tension ou de différence de potentiel électrique. C (Ohm) est l'unité de résistance électrique. Ces quatre unités sont liées par la loi d'Ohm (V = I × R) et l'équation de puissance (P = V × I), fondamentales pour la compréhension des systèmes électriques des aéronefs.
1471
+
1472
+#### Termes clés
1473
+
1474
+- **V** — Vitesse / Vitesse aérodynamique
1475
+- **P** — Puissance
14641476 
14651477 ### Q69 : Lors d'une vérification pré-vol, vous constatez que le fusible de la batterie est défectueux et que les instruments électriques ne fonctionnent pas. Serait-il acceptable de ponter le fusible avec du papier aluminium d'un emballage de chocolat ? ^t20q69
14661478 
....@@ -1498,8 +1510,7 @@
14981510 
14991511 #### Termes clés
15001512 
1501
-VHF = Très haute fréquence (VHF)
1502
-
1513
+- **VHF** = Très haute fréquence (VHF)
15031514 ### Q71 : Quel instrument est connecté au tube Pitot ? ^t20q71
15041515 
15051516 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71)
....@@ -1573,8 +1584,7 @@
15731584 
15741585 #### Termes clés
15751586 
1576
-CG = Centre de gravité
1577
-
1587
+- **CG** = Centre de gravité
15781588 ### Q75 : Quel est l'objet du manuel de vol d'un planeur (AFM) ? ^t20q75
15791589 
15801590 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q75) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q75)
....@@ -1667,8 +1677,7 @@
16671677 
16681678 #### Termes clés
16691679 
1670
-ELT = Émetteur de localisation d'urgence
1671
-
1680
+- **ELT** = Émetteur de localisation d'urgence
16721681 ### Q80 : Que représente l'arc vert sur l'anémomètre d'un planeur ? ^t20q80
16731682 
16741683 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q80) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q80)
....@@ -1688,8 +1697,8 @@
16881697 
16891698 #### Termes clés
16901699 
1691
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
1692
-
1700
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
1701
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
16931702 ### Q81 : Pourquoi un compas doit-il être compensé (étalon) ? ^t20q81
16941703 
16951704 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q81) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81)
....@@ -1722,12 +1731,19 @@
17221731 
17231732 #### Explication
17241733 
1725
-Pour le décollage en remorqué avion, le crochet de nez (avant) doit toujours être utilisé. Attention — en relisant la question et les réponses: D indique « Toujours le crochet centré sur le centre de gravité (inférieur). » Cependant, pour les décollages en remorquage avion, le crochet correct est bien le crochet de nez (avant), non le crochet CG. Le crochet CG est utilisé pour les décollages au treuil. Selon la réponse marquée D, utiliser le crochet CG pour le remorquage avion. Le crochet CG assure la stabilité directionnelle pendant le remorquage en maintenant la force de traction proche du centre de gravité de l'aéronef. C (crochet de nez) est réservé aux décollages au treuil où le point d'attache supérieur offre une meilleure géométrie de montée.
1734
+Pour le décollage en remorqué avion, le crochet de nez (Bugkupplung) doit toujours être utilisé. Le crochet de nez assure une stabilité directionnelle passive : toute déviation latérale génère un moment de rappel naturel ramenant le planeur dans l'axe derrière le remorqueur.
1735
+
1736
+- **L'option D** (crochet de centre de gravité / Schwerpunktkupplung) est destinée aux décollages au treuil, où le mécanisme de largage automatique du crochet CG est nécessaire. L'utilisation du crochet CG en remorquage est dangereuse - le planeur a tendance à cabrer et n'a aucune stabilité directionnelle naturelle.
1737
+- **L'option A** est trompeuse - le choix dépend du manuel de vol (AFM), pas de la seule discrétion du pilote. Le manuel de vol précise quels crochets sont approuvés pour chaque méthode de lancement.
1738
+- **L'option B** est sans rapport.
1739
+
1740
+> **Règle :** Procédure standard : Remorquage avion = crochet de nez. Treuil = crochet CG. Cependant, certains planeurs sont approuvés pour le remorquage sur crochet CG selon leur manuel de vol (AFM) - cela nécessite un pilotage plus actif car le crochet CG n'offre aucune stabilité directionnelle passive.
1741
+>
1742
+> **Avertissement de sécurité :** Ne jamais utiliser le crochet de nez pour un décollage au treuil. Le crochet de nez n'a pas de mécanisme de largage automatique. Si le câble ne se libère pas au sommet de l'arc, le planeur est tiré vers le bas par le nez sans possibilité de récupération - c'est un scénario fatal. Le largage automatique à ressort du crochet CG est spécifiquement conçu pour empêcher cela.
17261743 
17271744 #### Termes clés
17281745 
1729
-CG = Centre de gravité
1730
-
1746
+- **CG** = Centre de gravité
17311747 ### Q83 : Un pilote de planeur pèse 110 kg équipé ; le planeur a une masse à vide de 250 kg. Quelle quantité de ballast d'eau peut-on charger ? Voir feuille annexée. ^t20q83
17321748 
17331749 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q83) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q83)
....@@ -1781,8 +1797,7 @@
17811797 
17821798 #### Termes clés
17831799 
1784
-VNO = Vitesse maximale en croisière
1785
-
1800
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
17861801 ### Q86 : Qu'est-ce qui constitue l'équipement minimum d'un planeur ? ^t20q86
17871802 
17881803 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q86) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q86)
....@@ -1838,8 +1853,8 @@
18381853 
18391854 #### Termes clés
18401855 
1841
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
1842
-
1856
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
1857
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
18431858 ### Q89 : Dans le cockpit d'un planeur, trois poignées sont colorées en rouge, bleu et vert. À quelles commandes correspondent-elles ? ^t20q89
18441859 
18451860 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q89) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q89)
....@@ -1859,8 +1874,7 @@
18591874 
18601875 #### Termes clés
18611876 
1862
-EASA = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
1863
-
1877
+- **EASA** = Agence de l'UE pour la sécurité aérienne
18641878 ### Q90 : Pour un planeur avec une masse à vide de 275 kg, déterminer la combinaison correcte de charge utile maximale et de ballast d'eau autorisé. ^t20q90
18651879 
18661880 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q90) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q90)
....@@ -1882,8 +1896,7 @@
18821896 
18831897 #### Termes clés
18841898 
1885
-CG = Centre de gravité
1886
-
1899
+- **CG** = Centre de gravité
18871900 ### Q91 : À quelle catégorie de chargement d'un planeur appartient le parachute ? ^t20q91
18881901 
18891902 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q91) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91)
....@@ -2093,8 +2106,8 @@
20932106 
20942107 #### Termes clés
20952108 
2096
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2097
-
2109
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2110
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
20982111 ### Q101: Comment peut-on déterminer si un planeur est approuvé pour la voltige ? ^t20q101
20992112 
21002113 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q101) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q101)
....@@ -2181,8 +2194,8 @@
21812194 
21822195 #### Termes clés
21832196 
2184
-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2185
-
2197
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
2198
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
21862199 ### Q105: L'anémomètre d'un planeur est défectueux. Dans quelle condition le planeur peut-il revoler ? ^t20q105
21872200 
21882201 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q105) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q105)
....@@ -2227,8 +2240,7 @@
22272240 
22282241 #### Termes clés
22292242 
2230
-CG = Centre de gravité
2231
-
2243
+- **CG** = Centre de gravité
22322244 ### Q107: La masse maximale indiquée dans le manuel de vol a été dépassée. Qu'est-il requis ? ^t20q107
22332245 
22342246 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q107) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q107)
....@@ -2252,8 +2264,7 @@
22522264 
22532265 #### Termes clés
22542266 
2255
-CG = Centre de gravité
2256
-
2267
+- **CG** = Centre de gravité
22572268 ### Q108: Comment déplace-t-on le centre de gravité d'un planeur monoplace ? ^t20q108
22582269 
22592270 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q108) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q108)
....@@ -2277,8 +2288,7 @@
22772288 
22782289 #### Termes clés
22792290 
2280
-CG = Centre de gravité
2281
-
2291
+- **CG** = Centre de gravité
22822292 ### Q109: Quelle position du centre de gravité est la plus dangereuse sur un planeur ? ^t20q109
22832293 
22842294 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q109) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q109)
....@@ -2301,8 +2311,7 @@
23012311 
23022312 #### Termes clés
23032313 
2304
-CG = Centre de gravité
2305
-
2314
+- **CG** = Centre de gravité
23062315 ### Q110: Quelle plage de vitesse l'arc jaune sur l'anémomètre d'un planeur représente-t-il ? ^t20q110
23072316 
23082317 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q110) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q110)
....@@ -2326,8 +2335,9 @@
23262335 
23272336 #### Termes clés
23282337 
2329
-VA = Vitesse de manoeuvre ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2330
-
2338
+- **VA** = Vitesse de manoeuvre
2339
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2340
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
23312341 ### Q111: Quelle est la cause de l'erreur d'inclinaison sur un compas à lecture directe ? ^t20q111
23322342 
23332343 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q111) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111)
....@@ -2368,8 +2378,8 @@
23682378 
23692379 #### Termes clés
23702380 
2371
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2372
-
2381
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2382
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
23732383 ### Q113: Si le réglage de l'échelle de référence de l'altimètre est modifié de 1000 hPa à 1010 hPa, quelle différence d'altitude est affichée ? ^t20q113
23742384 
23752385 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q113) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113)
....@@ -2393,8 +2403,8 @@
23932403 
23942404 #### Termes clés
23952405 
2396
-ISA = Atmosphère standard internationale ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2397
-
2406
+- **ISA** = Atmosphère standard internationale
2407
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
23982408 ### Q114: Lorsque l'échelle de référence de l'altimètre est réglée sur QFE, que montre l'instrument en vol ? ^t20q114
23992409 
24002410 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q114) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114)
....@@ -2418,8 +2428,9 @@
24182428 
24192429 #### Termes clés
24202430 
2421
-MSL = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level) ; QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2422
-
2431
+- **MSL** = Niveau moyen de la mer (Mean Sea Level)
2432
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
2433
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
24232434 ### Q115: Un variomètre connecté à un réservoir compensateur surdimensionné donne ^t20q115
24242435 
24252436 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q115) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115)
....@@ -2484,8 +2495,7 @@
24842495 
24852496 #### Termes clés
24862497 
2487
-TMG = Motoplaneur de voyage
2488
-
2498
+- **TMG** = Motoplaneur de voyage
24892499 ### Q118: Que signifie l'arc jaune sur l'anémomètre ? ^t20q118
24902500 
24912501 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q118) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118)
....@@ -2509,8 +2519,8 @@
25092519 
25102520 #### Termes clés
25112521 
2512
-VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2513
-
2522
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2523
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
25142524 ### Q119: En planeur stabilisé, un variomètre à énergie totale compensée indique la vitesse verticale ^t20q119
25152525 
25162526 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q119) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119)
....@@ -2588,8 +2598,7 @@
25882598 
25892599 #### Termes clés
25902600 
2591
-CG = Centre de gravité
2592
-
2601
+- **CG** = Centre de gravité
25932602 ### Q123: Le lest en eau augmente la charge alaire de 40 %. De quel pourcentage la vitesse minimale du planeur augmente-t-elle ? ^t20q123
25942603 
25952604 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q123) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q123)
....@@ -2612,8 +2621,9 @@
26122621 
26132622 #### Termes clés
26142623 
2615
-VS = Vitesse de décrochage
2616
-
2624
+- **VS** = Vitesse de décrochage
2625
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
2626
+- **S** — Surface alaire — surface totale en plan des ailes
26172627 ### Q124: La charge maximale selon la fiche de chargement a été dépassée. Quelle mesure doit être prise ? ^t20q124
26182628 
26192629 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q124) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124)
....@@ -2672,8 +2682,9 @@
26722682 
26732683 #### Termes clés
26742684 
2675
-AIP = Publication d'information aéronautique ; VNE = Vitesse à ne jamais dépasser ; VNO = Vitesse maximale en croisière
2676
-
2685
+- **AIP** = Publication d'information aéronautique
2686
+- **VNE** = Vitesse à ne jamais dépasser
2687
+- **VNO** = Vitesse maximale en croisière
26772688 ### Q127: L'anémomètre est hors service. L'aéronef ne peut être utilisé ^t20q127
26782689 
26792690 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q127) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127)
....@@ -2748,6 +2759,11 @@
27482759 - Les coefficients de portance et de traînée **(D)** sont des effets aérodynamiques qui dépendent de la pression dynamique, non l'inverse.
27492760 - La pression de l'air et la température **(A)** influencent la densité indirectement mais ne sont pas les paramètres directs de la formule.
27502761 
2762
+#### Termes clés
2763
+
2764
+- **ρ** (rho) — densité de l'air
2765
+- **q** — pression dynamique (q = ½ × ρ × V²)
2766
+
27512767 ### Q131: L'anémomètre, l'altimètre et le variomètre affichent simultanément des indications incorrectes. Quelle pourrait en être la cause ? ^t20q131
27522768 
27532769 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q131) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131)
....@@ -2787,8 +2803,8 @@
27872803 
27882804 #### Termes clés
27892805 
2790
-QFE = Pression au niveau de l'aérodrome ; QNH = Pression ramenée au niveau de la mer
2791
-
2806
+- **QFE** = Pression au niveau de l'aérodrome
2807
+- **QNH** = Pression ramenée au niveau de la mer
27922808 ### Q133: Le terme « inclinaison » est défini comme ^t20q133
27932809 
27942810 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q133) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133)
....@@ -2831,8 +2847,8 @@
28312847 
28322848 #### Termes clés
28332849 
2834
-IAS = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed) ; TAS = Vitesse vraie (True Airspeed)
2835
-
2850
+- **IAS** = Vitesse indiquée (Indicated Airspeed)
2851
+- **TAS** = Vitesse vraie (True Airspeed)
28362852 ### Q135: Le facteur de charge n décrit la relation entre ^t20q135
28372853 
28382854 [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/20%20-%20Allgemeine%20Luftfahrzeugkunde.md#^t20q135) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135)
....@@ -2851,6 +2867,12 @@
28512867 Le facteur de charge (n) est le rapport de la portance aérodynamique agissant sur l'aéronef au poids de l'aéronef: n = L/W. En vol horizontal non accéléré, n = 1. Dans les virages ou les ressources, n augmente.
28522868 - Il ne décrit pas les relations poids/poussée **(C)**,.
28532869 - traînée/portance **(B)** ou poussée/traînée **(A)**.
2870
+
2871
+#### Termes clés
2872
+
2873
+- **L** — Portance — force aérodynamique perpendiculaire à l'écoulement
2874
+- **W** — Poids — force gravitationnelle agissant sur l'aéronef (W = m × g)
2875
+- **n** — Facteur de charge (rapport portance/poids : n = L/P)
28542876 
28552877 ### Q136: Le terme pression statique est défini comme la pression ^t20q136
28562878 
....@@ -2889,3 +2911,4 @@
28892911 - La variation/déclinaison **(A)** est l'angle entre le nord magnétique et le nord géographique.
28902912 
28912913 - **L'option D** décrit le cap de l'aéronef par rapport au nord vrai.
2914
+