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..	..	@@ -3496,3 +3496,796 @@
3496	3496	- L'option B (« phase de sauvetage ») n'est pas une phase d'urgence OACI définie.
3497	3497	- L'option C correspond à ALERFA.
3498	3498
	3499	+
	3500	+### Q145: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux vert continu ? ^t10q145
	3501	+
	3502	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q145) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q145)
	3503	+
	3504	+- A) Revenez pour atterrir
	3505	+- B) Autorisation d'atterrir
	3506	+- C) Autorisation d'atterrir mais redécoller tout de suite
	3507	+- D) Evitez un autre aéronef et restez dans le circuit
	3508	+
	3509	+#### Réponse
	3510	+
	3511	+B)
	3512	+
	3513	+#### Explication
	3514	+
	3515	+Conformément à l'Annexe 2 de l'OACI et aux SERA, un feu vert continu dirigé vers un aéronef en vol signifie l'autorisation d'atterrir. C'est le signal le plus courant utilisé par une tour de contrôle ou un service de vol lorsque la radio est hors service.
	3516	+
	3517	+#### Termes clés
	3518	+
	3519	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3520	+- SERA = Standardised European Rules of the Air
	3521	+
	3522	+### Q146: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux rouge continu ? ^t10q146
	3523	+
	3524	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q146) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q146)
	3525	+
	3526	+- A) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
	3527	+- B) Retournez à votre aérodrome de départ
	3528	+- C) Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas
	3529	+- D) Atterrissez sur cet aérodrome et roulez à votre place de stationnement
	3530	+
	3531	+#### Réponse
	3532	+
	3533	+A)
	3534	+
	3535	+#### Explication
	3536	+
	3537	+Un feu rouge continu dirigé vers un aéronef en vol signifie : cédez le passage à d'autres aéronefs et continuez à tourner dans le circuit d'aérodrome. Ce signal indique que l'atterrissage n'est pas encore possible en raison d'autres trafics.
	3538	+
	3539	+#### Termes clés
	3540	+
	3541	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3542	+
	3543	+### Q147: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux vert à éclats ? ^t10q147
	3544	+
	3545	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q147) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q147)
	3546	+
	3547	+- A) Revenez pour atterrir
	3548	+- B) Retournez à votre aérodrome de départ
	3549	+- C) Autorisation d'atterrir
	3550	+- D) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
	3551	+
	3552	+#### Réponse
	3553	+
	3554	+A)
	3555	+
	3556	+#### Explication
	3557	+
	3558	+Un feu vert à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : revenez pour atterrir. Ce signal indique au pilote qu'il doit rejoindre le circuit d'aérodrome en vue d'un atterrissage, sans pour autant lui accorder encore l'autorisation finale.
	3559	+
	3560	+#### Termes clés
	3561	+
	3562	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3563	+
	3564	+### Q148: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux rouge à éclats ? ^t10q148
	3565	+
	3566	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q148) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q148)
	3567	+
	3568	+- A) Retournez à votre aérodrome de départ
	3569	+- B) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
	3570	+- C) Interdiction d'atterrir
	3571	+- D) Revenez pour atterrir
	3572	+
	3573	+#### Réponse
	3574	+
	3575	+C)
	3576	+
	3577	+#### Explication
	3578	+
	3579	+Un feu rouge à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : interdiction d'atterrir (pour le moment). Le pilote doit continuer à voler et ne pas initier une approche d'atterrissage. Ce signal peut être utilisé en cas d'urgence sur l'aérodrome ou d'autre trafic prioritaire.
	3580	+
	3581	+#### Termes clés
	3582	+
	3583	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3584	+
	3585	+### Q149: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, un signal lumineux blanc à éclats ? ^t10q149
	3586	+
	3587	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q149) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q149)
	3588	+
	3589	+- A) Retournez à votre aérodrome de départ
	3590	+- B) Atterrissez sur cet aérodrome et rejoignez votre place de stationnement
	3591	+- C) Sans tenir compte des instructions antérieures, n'atterrissez pas maintenant
	3592	+- D) Evitez un autre aéronef et restez dans le circuit
	3593	+
	3594	+#### Réponse
	3595	+
	3596	+B)
	3597	+
	3598	+#### Explication
	3599	+
	3600	+Un feu blanc à éclats dirigé vers un aéronef en vol signifie : atterrissez sur cet aérodrome et rejoignez votre place de stationnement. Ce signal indique que l'aéronef doit atterrir et se rendre immédiatement à son emplacement de stationnement désigné.
	3601	+
	3602	+#### Termes clés
	3603	+
	3604	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3605	+
	3606	+### Q150: Que signifie, en direction d'un planeur en vol, une fusée rouge ? ^t10q150
	3607	+
	3608	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q150) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q150)
	3609	+
	3610	+- A) Quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pas pour le moment
	3611	+- B) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
	3612	+- C) Retournez à votre aérodrome de départ
	3613	+- D) Atterrissez sur cet aérodrome et roulez à votre place de stationnement
	3614	+
	3615	+#### Réponse
	3616	+
	3617	+A)
	3618	+
	3619	+#### Explication
	3620	+
	3621	+Une fusée rouge (pyrotechnie) tirée en direction d'un aéronef en vol signifie que, quelles que soient les instructions antérieures, l'aéronef ne doit pas atterrir pour le moment. C'est un signal d'urgence utilisé en cas de danger immédiat sur ou près de la piste.
	3622	+
	3623	+#### Termes clés
	3624	+
	3625	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3626	+
	3627	+### Q151: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux vert continu ? ^t10q151
	3628	+
	3629	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q151) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q151)
	3630	+
	3631	+- A) Autorisation de rouler
	3632	+- B) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
	3633	+- C) Autorisation de décollage
	3634	+- D) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé au décollage
	3635	+
	3636	+#### Réponse
	3637	+
	3638	+C)
	3639	+
	3640	+#### Explication
	3641	+
	3642	+Un feu vert continu dirigé vers un aéronef au sol signifie : autorisation de décollage. C'est le signal standard indiquant que la piste est libre et que l'aéronef peut effectuer son décollage.
	3643	+
	3644	+#### Termes clés
	3645	+
	3646	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3647	+
	3648	+### Q152: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux rouge continu ? ^t10q152
	3649	+
	3650	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q152) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q152)
	3651	+
	3652	+- A) Halte
	3653	+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
	3654	+- C) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
	3655	+- D) Autorisation de décoller
	3656	+
	3657	+#### Réponse
	3658	+
	3659	+A)
	3660	+
	3661	+#### Explication
	3662	+
	3663	+Un feu rouge continu dirigé vers un aéronef au sol signifie : halte (stop). L'aéronef doit s'arrêter immédiatement et attendre de nouvelles instructions.
	3664	+
	3665	+#### Termes clés
	3666	+
	3667	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3668	+
	3669	+### Q153: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux vert à éclats ? ^t10q153
	3670	+
	3671	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q153) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q153)
	3672	+
	3673	+- A) Autorisation de décoller
	3674	+- B) Autorisation de rouler
	3675	+- C) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
	3676	+- D) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
	3677	+
	3678	+#### Réponse
	3679	+
	3680	+B)
	3681	+
	3682	+#### Explication
	3683	+
	3684	+Un feu vert à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : autorisation de rouler. Ce signal donne au pilote le feu vert pour se déplacer au sol vers la position de décollage.
	3685	+
	3686	+#### Termes clés
	3687	+
	3688	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3689	+
	3690	+### Q154: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux rouge à éclats ? ^t10q154
	3691	+
	3692	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q154) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q154)
	3693	+
	3694	+- A) Halte
	3695	+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
	3696	+- C) Roulez à nouveau à votre place de stationnement sur cet aérodrome
	3697	+- D) Autorisation de rouler
	3698	+
	3699	+#### Réponse
	3700	+
	3701	+B)
	3702	+
	3703	+#### Explication
	3704	+
	3705	+Un feu rouge à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : roulez à l'extérieur de l'aire d'atterrissage en service. Ce signal est utilisé pour éloigner un aéronef d'une piste ou d'une aire d'atterrissage sans lui ordonner de s'arrêter complètement.
	3706	+
	3707	+#### Termes clés
	3708	+
	3709	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3710	+
	3711	+### Q155: Que signifie, en direction d'un planeur au sol, un signal lumineux blanc à éclats ? ^t10q155
	3712	+
	3713	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q155) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q155)
	3714	+
	3715	+- A) Roulez au point de départ sur l'aérodrome
	3716	+- B) Roulez à l'extérieur de l'emplacement réservé à l'atterrissage
	3717	+- C) Halte
	3718	+- D) Autorisation de rouler
	3719	+
	3720	+#### Réponse
	3721	+
	3722	+A)
	3723	+
	3724	+#### Explication
	3725	+
	3726	+Un feu blanc à éclats dirigé vers un aéronef au sol signifie : retournez au point de départ sur l'aérodrome (remontez à la tête de piste ou au point d'attente initial). Ce signal est utilisé pour réorienter un aéronef vers son point de départ.
	3727	+
	3728	+#### Termes clés
	3729	+
	3730	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3731	+
	3732	+### Q156: Comment un planeur en vol accuse-t-il réception d'un signal lumineux, de jour ? ^t10q156
	3733	+
	3734	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q156) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q156)
	3735	+
	3736	+- A) Par le balancement des ailes
	3737	+- B) Par le mouvement des ailerons et du gouvernail de direction
	3738	+- C) En allumant et éteignant le phare d'atterrissage
	3739	+- D) En allumant et éteignant les feux de position
	3740	+
	3741	+#### Réponse
	3742	+
	3743	+A)
	3744	+
	3745	+#### Explication
	3746	+
	3747	+De jour, un aéronef en vol accuse réception d'un signal lumineux en balançant les ailes (mouvement latéral). Ce signal visuel confirme au service de vol que le pilote a bien reçu et compris le signal lumineux reçu.
	3748	+
	3749	+#### Termes clés
	3750	+
	3751	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3752	+
	3753	+### Q157: Le balancement des ailes est-il obligatoire pour accuser réception d'un signal lumineux dans toutes les phases de vol ? ^t10q157
	3754	+
	3755	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q157) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q157)
	3756	+
	3757	+- A) Oui
	3758	+- B) Non, ce n'est pas nécessaire en base et en finale
	3759	+- C) Non, seulement pour confirmer les interdictions
	3760	+- D) Non, seulement lors des vols d'instruction
	3761	+
	3762	+#### Réponse
	3763	+
	3764	+B)
	3765	+
	3766	+#### Explication
	3767	+
	3768	+Le balancement des ailes n'est pas requis en base et en finale, car ces phases de vol proches de l'atterrissage nécessitent une attention totale du pilote. Dans ce cas, l'allumage et l'extinction des feux d'atterrissage peuvent être utilisés à la place.
	3769	+
	3770	+#### Termes clés
	3771	+
	3772	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3773	+
	3774	+### Q158: Que signifie sur une aire à signaux, une flèche brisée à droite d'une couleur voyante ? ^t10q158
	3775	+
	3776	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q158)
	3777	+
	3778	+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
	3779	+- B) Avant l'atterrissage et après le décollage, les changements de direction ne sont autorisés qu'à droite
	3780	+- C) Après le décollage, seuls les virages à droite sont autorisés. Avant l'atterrissage la direction est libre
	3781	+- D) Avant l'atterrissage, les virages à droite sont autorisés. Après le décollage, la direction est libre
	3782	+
	3783	+#### Réponse
	3784	+
	3785	+B)
	3786	+
	3787	+#### Explication
	3788	+
	3789	+Une flèche brisée (ou flèche angulaire) de couleur vive sur l'aire à signaux indique que les changements de direction sont autorisés uniquement vers la droite, tant à l'atterrissage qu'au décollage. Cela s'applique lorsque la configuration du terrain ou les obstacles imposent un circuit à main droite.
	3790	+
	3791	+#### Termes clés
	3792	+
	3793	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3794	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	3795	+
	3796	+### Q159: Que signifie une lettre C noire sur fond jaune placée verticalement ? ^t10q159
	3797	+
	3798	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q159)
	3799	+
	3800	+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
	3801	+- B) Sur cet aérodrome, pour le décollage et l'atterrissage différentes pistes sont utilisées
	3802	+- C) Endroit où s'annoncer à la direction ou au service de vol de l'aérodrome
	3803	+- D) Attention en approche et à l'atterrissage
	3804	+
	3805	+#### Réponse
	3806	+
	3807	+C)
	3808	+
	3809	+#### Explication
	3810	+
	3811	+Une lettre C noire sur fond jaune est le panneau de signalisation indiquant l'endroit où les pilotes doivent se présenter (s'annoncer) à la direction de l'aérodrome ou au service de vol. Il marque généralement l'emplacement du bureau d'information de vol ou de la tour de contrôle.
	3812	+
	3813	+#### Termes clés
	3814	+
	3815	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3816	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	3817	+
	3818	+### Q160: Que signifie sur une aire à signaux, une croix blanche à deux branches ? ^t10q160
	3819	+
	3820	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q160) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q160)
	3821	+
	3822	+- A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile
	3823	+- B) Aérodrome avec activité civile et militaire
	3824	+- C) Aérodrome fermé à toute activité
	3825	+- D) Attention en approche et à l'atterrissage
	3826	+
	3827	+#### Réponse
	3828	+
	3829	+A)
	3830	+
	3831	+#### Explication
	3832	+
	3833	+Une croix blanche à deux branches (en forme de X) sur l'aire à signaux indique qu'il y a de l'activité de vol à voile sur cet aérodrome. Ce signal avertit les autres pilotes de la présence de planeurs et de la possibilité de zones de vol à voile actives.
	3834	+
	3835	+#### Termes clés
	3836	+
	3837	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	3838	+
	3839	+### Q161: Quelle est la durée de validité d'un permis de brève durée en Suisse ? ^t10q161
	3840	+
	3841	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q161) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q161)
	3842	+
	3843	+- A) 20 jours
	3844	+- B) 60 jours
	3845	+- C) 3 mois
	3846	+- D) 6 mois
	3847	+
	3848	+#### Réponse
	3849	+
	3850	+B)
	3851	+
	3852	+#### Explication
	3853	+
	3854	+En Suisse, un permis de brève durée (Kurzfristbewilligung) a une durée de validité de 60 jours. Il permet à un candidat ayant réussi l'examen pratique d'exercer ses droits de pilote en attendant l'émission de la licence officielle par l'OFAC.
	3855	+
	3856	+#### Termes clés
	3857	+
	3858	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3859	+
	3860	+### Q162: Un titulaire d'un permis de brève durée peut-il voler à l'étranger ? ^t10q162
	3861	+
	3862	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q162) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q162)
	3863	+
	3864	+- A) Oui, sans autre
	3865	+- B) Oui, mais seulement avec l'autorisation de l'instructeur
	3866	+- C) Oui, mais seulement avec l'autorisation des autorités étrangères
	3867	+- D) Non
	3868	+
	3869	+#### Réponse
	3870	+
	3871	+D)
	3872	+
	3873	+#### Explication
	3874	+
	3875	+Un permis de brève durée est valable uniquement en Suisse. Son titulaire ne peut pas effectuer de vols à l'étranger, car ce document n'est pas reconnu internationalement comme une licence de pilote au sens de la Convention de Chicago.
	3876	+
	3877	+#### Termes clés
	3878	+
	3879	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3880	+
	3881	+### Q163: Un pilote peut-il voler lorsque ses capacités ne lui permettent plus d'assurer la sécurité du vol ? ^t10q163
	3882	+
	3883	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q163) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q163)
	3884	+
	3885	+- A) Oui
	3886	+- B) Oui, mais seulement lorsqu'il est seul à bord
	3887	+- C) Oui, pour autant qu'une personne possédant au moins une carte d'élève se trouve à bord
	3888	+- D) Non
	3889	+
	3890	+#### Réponse
	3891	+
	3892	+D)
	3893	+
	3894	+#### Explication
	3895	+
	3896	+Conformément aux règlements suisses et européens (SERA.2010), un pilote est formellement interdit de voler lorsque ses capacités physiques ou mentales sont altérées au point de compromettre la sécurité du vol. Cette interdiction s'applique en toutes circonstances, que l'aéronef soit occupé par des passagers ou non.
	3897	+
	3898	+#### Termes clés
	3899	+
	3900	+- SERA = Standardised European Rules of the Air
	3901	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3902	+
	3903	+### Q164: Le titulaire d'une licence de pilote de planeur peut-il effectuer des vols acrobatiques (vol de virtuosité) ? ^t10q164
	3904	+
	3905	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q164) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q164)
	3906	+
	3907	+- A) Oui, sans autre
	3908	+- B) Oui, mais seulement des tonneaux, renversements et loopings
	3909	+- C) Oui, mais seulement au-dessus de zones non habitées
	3910	+- D) Non, il doit être en possession d'une extension au vol de virtuosité
	3911	+
	3912	+#### Réponse
	3913	+
	3914	+D)
	3915	+
	3916	+#### Explication
	3917	+
	3918	+En Suisse, les vols acrobatiques (vols de virtuosité) nécessitent une extension spécifique de la licence de pilote de planeur. La licence de base seule ne suffit pas. Le pilote doit avoir suivi une formation spécialisée et obtenu l'autorisation de l'OFAC.
	3919	+
	3920	+#### Termes clés
	3921	+
	3922	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3923	+
	3924	+### Q165: Où une licence de pilote de planeur peut-elle normalement être renouvelée en Suisse ? ^t10q165
	3925	+
	3926	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q165) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q165)
	3927	+
	3928	+- A) Auprès de l'OFAC
	3929	+- B) Auprès d'une école de vol
	3930	+- C) Auprès d'un instructeur de vol
	3931	+- D) Auprès d'un chef de place ou d'une direction d'aéroport autorisé
	3932	+
	3933	+#### Réponse
	3934	+
	3935	+D)
	3936	+
	3937	+#### Explication
	3938	+
	3939	+En Suisse, le renouvellement ordinaire d'une licence de pilote de planeur s'effectue auprès du chef de place ou de la direction d'un aérodrome autorisé à cet effet par l'OFAC. Il n'est pas nécessaire de se rendre directement à l'OFAC pour un renouvellement de routine.
	3940	+
	3941	+#### Termes clés
	3942	+
	3943	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3944	+
	3945	+### Q166: Quelles conditions un titulaire d'une licence de pilote de planeur doit-il remplir pour piloter un motoplaneur ? ^t10q166
	3946	+
	3947	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q166) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q166)
	3948	+
	3949	+- A) Etre en possession de la licence de pilote de planeur
	3950	+- B) Etre en possession de l'extension pour le motoplaneur
	3951	+- C) Il doit prouver au moins 20 h de vol sur planeur
	3952	+- D) Il doit prouver au moins 10 h de vol sur planeur
	3953	+
	3954	+#### Réponse
	3955	+
	3956	+B)
	3957	+
	3958	+#### Explication
	3959	+
	3960	+Pour piloter un motoplaneur, le titulaire d'une licence de pilote de planeur doit disposer d'une extension spécifique pour le motoplaneur. La licence de planeur seule ne suffit pas, car l'utilisation du moteur nécessite une qualification complémentaire.
	3961	+
	3962	+#### Termes clés
	3963	+
	3964	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3965	+
	3966	+### Q167: Pour le renouvellement d'une licence de pilote de planeur, un pilote peut-il compter les heures de vol à moteur à la place des heures de vol à voile ? ^t10q167
	3967	+
	3968	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q167) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q167)
	3969	+
	3970	+- A) Oui, jusqu'au total des heures prescrites
	3971	+- B) Oui, jusqu'à la moitié des heures de vol prescrites
	3972	+- C) Oui, jusqu'au quart des heures prescrites
	3973	+- D) Non
	3974	+
	3975	+#### Réponse
	3976	+
	3977	+B)
	3978	+
	3979	+#### Explication
	3980	+
	3981	+En Suisse, les heures de vol à moteur peuvent être comptabilisées jusqu'à la moitié (50 %) des heures de vol requises pour le renouvellement d'une licence de pilote de planeur. L'autre moitié doit être effectuée sur planeur ou motoplaneur.
	3982	+
	3983	+#### Termes clés
	3984	+
	3985	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	3986	+
	3987	+### Q168: Vous volez dans une zone de vol à voile. Quelle distance minimale des nuages devez-vous respecter ? ^t10q168
	3988	+
	3989	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q168) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q168)
	3990	+
	3991	+- A) Verticalement 100 m et horizontalement 300 m
	3992	+- B) Verticalement 50 m et horizontalement 100 m
	3993	+- C) Verticalement 300 m et horizontalement 1,5 km
	3994	+- D) Hors des nuages et vue permanente du sol ou de l'eau
	3995	+
	3996	+#### Réponse
	3997	+
	3998	+B)
	3999	+
	4000	+#### Explication
	4001	+
	4002	+Dans une zone de vol à voile (Segelfluggebiet), les règles spécifiques suisses permettent de voler avec des distances minimales réduites par rapport aux nuages : 50 m verticalement et 100 m horizontalement. Ces valeurs sont inférieures aux VMC standard de classe E pour tenir compte des conditions propres au vol thermique.
	4003	+
	4004	+#### Termes clés
	4005	+
	4006	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4007	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	4008	+
	4009	+### Q169: Quelle distance des nuages devez-vous respecter dans une zone de vol dans les nuages active, au-dessus de 600 m/AGL, si vous n'avez pas d'extension au vol dans les nuages ? ^t10q169
	4010	+
	4011	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q169) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q169)
	4012	+
	4013	+- A) Verticalement 50 m et horizontalement 100 m
	4014	+- B) Verticalement 100 m et horizontalement 300 m
	4015	+- C) Verticalement 300 m et horizontalement 1,5 km
	4016	+- D) Hors des nuages et vue permanente du sol ou de l'eau
	4017	+
	4018	+#### Réponse
	4019	+
	4020	+C)
	4021	+
	4022	+#### Explication
	4023	+
	4024	+Dans une zone de vol dans les nuages active, au-dessus de 600 m/AGL, un pilote sans extension au vol dans les nuages doit respecter les distances VMC standard : 300 m verticalement et 1,5 km horizontalement. Même si la zone est activée pour le vol dans les nuages, les pilotes sans qualification doivent maintenir les séparations VMC.
	4025	+
	4026	+#### Termes clés
	4027	+
	4028	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4029	+- VMC = Conditions météorologiques de vol à vue
	4030	+
	4031	+### Q170: Quelle est la hauteur minimale de vol au-dessus des zones densément peuplées lors d'un vol en planeur ? ^t10q170
	4032	+
	4033	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q170) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q170)
	4034	+
	4035	+- A) 600 m/AGL
	4036	+- B) Il faut pouvoir atterrir en dehors de l'agglomération
	4037	+- C) 300 m/AGL au-dessus de l'agglomération située dans un rayon de 600 m du planeur
	4038	+- D) 300 m/AGL
	4039	+
	4040	+#### Réponse
	4041	+
	4042	+D)
	4043	+
	4044	+#### Explication
	4045	+
	4046	+Conformément aux réglementations suisses (OFAC), la hauteur minimale de survol au-dessus des zones densément peuplées est de 300 m/AGL. Cette règle vise à protéger les personnes et les biens en cas d'atterrissage d'urgence et à limiter les nuisances sonores.
	4047	+
	4048	+#### Termes clés
	4049	+
	4050	+- AGL = Above Ground Level (au-dessus du sol)
	4051	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4052	+
	4053	+### Q171: Quelle est la hauteur minimale de vol en planeur le long d'une pente, en campagne ? ^t10q171
	4054	+
	4055	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q171) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q171)
	4056	+
	4057	+- A) 120 m/AGL
	4058	+- B) 60 m/AGL
	4059	+- C) 80 m/AGL
	4060	+- D) Il n'existe pas de limite fixée en chiffre. Il faut avoir la possibilité de virer
	4061	+
	4062	+#### Réponse
	4063	+
	4064	+B)
	4065	+
	4066	+#### Explication
	4067	+
	4068	+Pour le vol de pente en campagne, la réglementation suisse fixe une hauteur minimale de 60 m/AGL par rapport à la pente. Cette valeur est un minimum absolu et le pilote doit toujours s'assurer qu'il dispose de l'espace suffisant pour effectuer un virage en sécurité.
	4069	+
	4070	+#### Termes clés
	4071	+
	4072	+- AGL = Above Ground Level (au-dessus du sol)
	4073	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4074	+
	4075	+### Q172: Vous volez dans une ascendance thermique et vous voyez un planeur tournant 50 m au-dessus de vous. Quel sens de rotation choisissez-vous ? ^t10q172
	4076	+
	4077	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q172) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q172)
	4078	+
	4079	+- A) Il faut garder un minimum de différence de hauteur de 150 m
	4080	+- B) Je suis libre de choisir le sens de rotation
	4081	+- C) Je tourne dans le sens contraire pour mieux observer les autres planeurs
	4082	+- D) Je prends le même sens de rotation
	4083	+
	4084	+#### Réponse
	4085	+
	4086	+D)
	4087	+
	4088	+#### Explication
	4089	+
	4090	+En vol thermique avec d'autres planeurs, la règle est que tous les aéronefs doivent tourner dans le même sens que le premier planeur entré dans l'ascendance. Cela réduit le risque de collision et facilite la gestion du trafic dans le thermique. Le sens est déterminé par le premier planeur qui spirale dans cette masse d'air.
	4091	+
	4092	+#### Termes clés
	4093	+
	4094	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	4095	+
	4096	+### Q173: Vous volez dans une ascendance thermique sans autres planeurs dans les environs. Quel sens de rotation est prescrit ? ^t10q173
	4097	+
	4098	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q173) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q173)
	4099	+
	4100	+- A) Il n'existe pas de prescription légale
	4101	+- B) Je tourne à droite
	4102	+- C) Je tourne à gauche
	4103	+- D) Je vole en 8 dans la meilleure ascendance
	4104	+
	4105	+#### Réponse
	4106	+
	4107	+A)
	4108	+
	4109	+#### Explication
	4110	+
	4111	+En l'absence d'autres planeurs dans le thermique, il n'existe pas de prescription légale imposant un sens de rotation particulier. Le pilote est libre de choisir le sens qui lui permet de rester dans la meilleure ascendance. Le sens n'est prescrit que lorsqu'un autre planeur se trouve déjà dans le thermique.
	4112	+
	4113	+#### Termes clés
	4114	+
	4115	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	4116	+
	4117	+### Q174: Un largage de ballast d'eau depuis un planeur est-il autorisé en vol ? ^t10q174
	4118	+
	4119	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q174) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q174)
	4120	+
	4121	+- A) Non
	4122	+- B) Oui
	4123	+- C) Oui, mais seulement dans le tour de piste
	4124	+- D) Oui, avec une autorisation de l'OFAC
	4125	+
	4126	+#### Réponse
	4127	+
	4128	+B)
	4129	+
	4130	+#### Explication
	4131	+
	4132	+Le largage de ballast d'eau est autorisé depuis un planeur en vol à voile. Cette pratique courante en compétition et en vol de performance permet d'alléger le planeur lorsque les conditions thermiques s'améliorent. Toutefois, le pilote doit s'assurer que le largage n'est pas effectué au-dessus de zones peuplées ou d'aéronefs.
	4133	+
	4134	+#### Termes clés
	4135	+
	4136	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4137	+
	4138	+### Q175: A quelle vitesse maximale devez-vous voler dans l'espace aérien suisse en dessous de 3000 m/AMSL ? ^t10q175
	4139	+
	4140	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q175) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q175)
	4141	+
	4142	+- A) Seulement en dessous de la vitesse du son
	4143	+- B) En dessous de 3000 m/AMSL maximum 250 KT
	4144	+- C) En dessous de 3000 m/AMSL maximum 500 KT
	4145	+- D) Pas de dépassement du mur du son en dessous de 6000 m/AMSL
	4146	+
	4147	+#### Réponse
	4148	+
	4149	+B)
	4150	+
	4151	+#### Explication
	4152	+
	4153	+En dessous de 3000 m/AMSL dans l'espace aérien suisse, la vitesse maximale autorisée est de 250 nœuds (KT) IAS. Cette limitation vise à réduire les risques de collision avec d'autres aéronefs et à limiter les nuisances sonores dans les zones à basse altitude.
	4154	+
	4155	+#### Termes clés
	4156	+
	4157	+- AMSL = Above Mean Sea Level (au-dessus du niveau moyen de la mer)
	4158	+- IAS = Indicated Air Speed (vitesse indiquée)
	4159	+- KT = Knots (noeuds)
	4160	+
	4161	+### Q176: Quels droits ont été convenus par les Etats contractants de la Convention de Chicago pour les aéronefs non commerciaux lors de vols internationaux ? ^t10q176
	4162	+
	4163	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q176) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q176)
	4164	+
	4165	+- A) Le droit de survol et d'atterrissage pour les vols non commerciaux
	4166	+- B) Seulement le droit de survol
	4167	+- C) Seulement le droit d'atterrissage pour les vols non commerciaux mais pas le survol
	4168	+- D) Le droit d'effectuer des atterrissages sans formalités de douane
	4169	+
	4170	+#### Réponse
	4171	+
	4172	+A)
	4173	+
	4174	+#### Explication
	4175	+
	4176	+La Convention de Chicago de 1944 (Article 5) accorde aux aéronefs civils des Etats contractants effectuant des vols non commerciaux le droit de survol du territoire des autres Etats contractants ainsi que le droit d'atterrissage pour des escales techniques, sans autorisation préalable requise.
	4177	+
	4178	+#### Termes clés
	4179	+
	4180	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	4181	+
	4182	+### Q177: Un Etat a-t-il le droit d'interdire l'entrée ou le survol d'une partie ou de tout son territoire aux aéronefs étrangers ? ^t10q177
	4183	+
	4184	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q177) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q177)
	4185	+
	4186	+- A) Oui
	4187	+- B) Oui, mais seulement pour les vols commerciaux
	4188	+- C) Oui, mais seulement pour les aéronefs militaires
	4189	+- D) Non
	4190	+
	4191	+#### Réponse
	4192	+
	4193	+A)
	4194	+
	4195	+#### Explication
	4196	+
	4197	+Conformément à l'Article 9 de la Convention de Chicago, chaque Etat contractant peut, pour des raisons de nécessité militaire ou de sécurité publique, restreindre ou interdire aux aéronefs des autres Etats le survol de certaines zones de son territoire. L'Etat doit publier ces restrictions dans l'AIP.
	4198	+
	4199	+#### Termes clés
	4200	+
	4201	+- OACI = Organisation de l'aviation civile internationale
	4202	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	4203	+
	4204	+### Q178: Pour l'atterrissage ou après le décollage, de quel côté le virage doit-il être effectué en l'absence de prescription particulière ? ^t10q178
	4205	+
	4206	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q178) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q178)
	4207	+
	4208	+- A) Dans les deux cas à gauche
	4209	+- B) Dans les deux cas à droite
	4210	+- C) A l'approche pour l'atterrissage à gauche et après le décollage à droite
	4211	+- D) A l'approche pour l'atterrissage à droite et après le décollage à gauche
	4212	+
	4213	+#### Réponse
	4214	+
	4215	+A)
	4216	+
	4217	+#### Explication
	4218	+
	4219	+En l'absence d'instructions particulières, le circuit standard prévoit des virages à gauche, tant à l'approche pour l'atterrissage qu'après le décollage. Il s'agit de la règle par défaut selon les SERA et les usages internationaux. Des virages à droite sont possibles si l'AIP ou la tour de contrôle l'indique.
	4220	+
	4221	+#### Termes clés
	4222	+
	4223	+- SERA = Standardised European Rules of the Air
	4224	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	4225	+
	4226	+### Q179: Comment doit s'effectuer l'approche pour l'atterrissage lorsqu'aucune liaison radio n'est établie avec l'aérodrome ? ^t10q179
	4227	+
	4228	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q179) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q179)
	4229	+
	4230	+- A) Effectuer une approche directe pour moins perturber les autres trafics
	4231	+- B) Avant l'atterrissage, effectuer au moins un circuit complet
	4232	+- C) Avant l'atterrissage, effectuer au moins un demi-circuit
	4233	+- D) Avant l'atterrissage, effectuer un 360° sur l'aire à signaux puis un circuit complet
	4234	+
	4235	+#### Réponse
	4236	+
	4237	+C)
	4238	+
	4239	+#### Explication
	4240	+
	4241	+Conformément aux réglementations suisses, lorsqu'aucune liaison radio n'est établie avec l'aérodrome, le pilote doit effectuer au moins un demi-circuit avant de se poser. Ce demi-circuit permet au service de vol de voir l'aéronef arriver et, si nécessaire, de lui donner des signaux lumineux.
	4242	+
	4243	+#### Termes clés
	4244	+
	4245	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4246	+- AIP = Publication d'information aéronautique
	4247	+
	4248	+### Q180: Dans quel délai un recours doit-il être déposé contre une décision de l'OFAC de refus ou de retrait d'une licence ? ^t10q180
	4249	+
	4250	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q180) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q180)
	4251	+
	4252	+- A) Dans les 10 jours après la réception de la décision
	4253	+- B) Dans les 20 jours après la réception de la décision
	4254	+- C) Dans les 30 jours après la réception de la décision
	4255	+- D) Dans les 40 jours après la réception de la décision
	4256	+
	4257	+#### Réponse
	4258	+
	4259	+C)
	4260	+
	4261	+#### Explication
	4262	+
	4263	+Conformément à la loi fédérale sur la procédure administrative (PA) et à la loi sur l'aviation (LA), un recours contre une décision de l'OFAC (refus ou retrait de licence) doit être déposé dans un délai de 30 jours à compter de la réception de la décision. Ce recours est adressé au département fédéral compétent (DETEC).
	4264	+
	4265	+#### Termes clés
	4266	+
	4267	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4268	+- DETEC = Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
	4269	+
	4270	+### Q181: Auprès de quelle instance un recours peut-il être déposé contre l'OFAC lors du refus ou du retrait d'une licence ? ^t10q181
	4271	+
	4272	+[DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q181) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q181)
	4273	+
	4274	+- A) Auprès de la justice fédérale
	4275	+- B) Auprès du Conseil fédéral
	4276	+- C) Auprès du département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC
	4277	+- D) Auprès de la commission fédérale de navigation aérienne
	4278	+
	4279	+#### Réponse
	4280	+
	4281	+C)
	4282	+
	4283	+#### Explication
	4284	+
	4285	+Les recours contre les décisions de l'OFAC en matière de licences doivent être adressés au DETEC (Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication), qui est l'autorité de tutelle directe de l'OFAC. Une décision du DETEC peut ensuite faire l'objet d'un recours auprès du Tribunal administratif fédéral.
	4286	+
	4287	+#### Termes clés
	4288	+
	4289	+- OFAC = Office fédéral de l'aviation civile
	4290	+- DETEC = Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication
	4291	+