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| 1718 | 1718 | - **L'option C** décrit un signal entièrement différent. |
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| 1719 | 1719 | - **L'option D** introduit « revêtement dur » qui n'est pas ce que ce signal communique. |
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| 1720 | 1720 | |
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| 1721 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 1722 | + |
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| 1721 | 1723 | ### Q71: Lorsque deux aéronefs se rapprochent face à face, quelle manœuvre les deux pilotes doivent-ils effectuer ? ^t10q71 |
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| 1722 | 1724 | |
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| 1723 | 1725 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q71) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q71) |
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| 1892 | 1894 | - **L'option C** (pistes à revêtement dur uniquement) n'est pas ce que ce signal communique. |
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| 1893 | 1895 | |
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| 1894 | 1896 | - **L'option D** décrit le signal en haltère, qui est un marquage au sol entièrement différent. |
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| 1897 | + |
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| 1898 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 1895 | 1899 | |
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| 1896 | 1900 | #### Termes clés |
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| 1897 | 1901 | |
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| .. | .. |
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| 2164 | 2168 | - **L'option B** est fausse car le signal s'applique à tous les aéronefs, pas uniquement aux motorisés. |
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| 2165 | 2169 | - **L'option C** est fausse car le signal interdit entièrement l'atterrissage plutôt que de permettre le choix de direction. |
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| 2166 | 2170 | |
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| 2171 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 2172 | + |
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| 2167 | 2173 | #### Termes clés |
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| 2168 | 2174 | |
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| 2169 | 2175 | ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale |
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| .. | .. |
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| 2316 | 2322 | - **L'option C** est fausse car le signal s'applique à tous les types d'aéronefs, pas uniquement aux motorisés. |
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| 2317 | 2323 | - **L'option D** décrit un signal différent (carré rouge avec croix diagonales blanches). |
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| 2318 | 2324 | |
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| 2325 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 2326 | + |
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| 2319 | 2327 | #### Termes clés |
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| 2320 | 2328 | |
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| 2321 | 2329 | ICAO = Organisation de l'aviation civile internationale |
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| .. | .. |
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| 2369 | 2377 | |
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| 2370 | 2378 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#^t10q97) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q97) |
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| 2371 | 2379 | |
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| 2380 | + |
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| 2381 | + |
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| 2372 | 2382 | - A) Ils marquent l'aire d'atterrissage en service. |
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| 2373 | 2383 | - B) Vol à voile en cours sur cet aérodrome. |
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| 2374 | 2384 | - C) La portion de piste délimitée n'est pas utilisable. |
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| 2385 | 2395 | - **L'option A** est fausse car ces signaux indiquent une fermeture, pas une utilisation active. |
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| 2386 | 2396 | - **L'option B** décrit un signal au sol différent (le symbole d'opérations de vol à voile). |
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| 2387 | 2397 | - **L'option D** est un signal de prudence général affiché dans l'aire de signalisation, pas sur la piste elle-même. |
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| 2398 | + |
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| 2399 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 2388 | 2400 | |
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| 2389 | 2401 | ### Q98: Comment le temps de vol doit-il être enregistré lorsque deux pilotes volent ensemble ? ^t10q98 |
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| 2390 | 2402 | |
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| 2792 | 2804 | - **L'option A** (atterrissage interdit pour une période prolongée) utilise un signal différent (généralement une croix rouge). |
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| 2793 | 2805 | - **L'option B** (virages à droite) serait indiquée par un signal différent dans l'aire des signaux. |
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| 2794 | 2806 | - **L'option D** (mauvais état de l'aire de manœuvre) est également communiquée par un autre marquage au sol. |
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| 2807 | + |
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| 2808 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 2795 | 2809 | |
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| 2796 | 2810 | ### Q115: Que signifie « DETRESFA » ? ^t10q115 |
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| 2797 | 2811 | |
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| 3775 | 3789 | |
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| 3776 | 3790 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q158) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q158) |
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| 3777 | 3791 | |
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| 3792 | + |
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| 3793 | + |
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| 3794 | + |
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| 3778 | 3795 | - A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile |
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| 3779 | 3796 | - B) Avant l'atterrissage et après le décollage, les changements de direction ne sont autorisés qu'à droite |
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| 3780 | 3797 | - C) Après le décollage, seuls les virages à droite sont autorisés. Avant l'atterrissage la direction est libre |
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| 3788 | 3805 | |
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| 3789 | 3806 | Une flèche brisée (ou flèche angulaire) de couleur vive sur l'aire à signaux indique que les changements de direction sont autorisés uniquement vers la droite, tant à l'atterrissage qu'au décollage. Cela s'applique lorsque la configuration du terrain ou les obstacles imposent un circuit à main droite. |
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| 3790 | 3807 | |
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| 3808 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 3809 | + |
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| 3791 | 3810 | #### Termes clés |
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| 3792 | 3811 | |
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| 3793 | 3812 | - **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
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| 3796 | 3815 | ### Q159: Que signifie une lettre C noire sur fond jaune placée verticalement ? ^t10q159 |
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| 3797 | 3816 | |
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| 3798 | 3817 | [DE](../SPL%20Exam%20Questions%20DE/10%20-%20Luftrecht.md#t10q159) · [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#t10q159) |
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| 3818 | + |
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| 3820 | + |
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| 3821 | + |
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| 3799 | 3822 | |
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| 3800 | 3823 | - A) Sur cet aérodrome se déroule de l'activité de vol à voile |
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| 3801 | 3824 | - B) Sur cet aérodrome, pour le décollage et l'atterrissage différentes pistes sont utilisées |
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| 3810 | 3833 | |
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| 3811 | 3834 | Une lettre C noire sur fond jaune est le panneau de signalisation indiquant l'endroit où les pilotes doivent se présenter (s'annoncer) à la direction de l'aérodrome ou au service de vol. Il marque généralement l'emplacement du bureau d'information de vol ou de la tour de contrôle. |
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| 3812 | 3835 | |
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| 3836 | +Voir aussi: [Signal square](https://en.wikipedia.org/wiki/Signal_square) |
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| 3837 | + |
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| 3813 | 3839 | #### Termes clés |
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| 3814 | 3840 | |
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| 3815 | 3841 | - **OACI** = Organisation de l'aviation civile internationale |
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