| .. | .. |
|---|
| 97 | 97 | |
|---|
| 98 | 98 | #### Begriffe |
|---|
| 99 | 99 | |
|---|
| 100 | | -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit |
|---|
| 100 | +VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit |
|---|
| 101 | 101 | ### Q6: Welchen Einfluss hat eine rückwärtige Schwerpunktlage auf das Handling eines Seglers? ^t80q6 |
|---|
| 102 | 102 | |
|---|
| 103 | 103 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q6) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 152 | 152 | #### Begriffe |
|---|
| 153 | 153 | |
|---|
| 154 | 154 | - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) |
|---|
| 155 | +n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) |
|---|
| 155 | 156 | |
|---|
| 156 | 157 | ### Q9: Wie hängen Streckung und induzierter Widerstand zusammen? ^t80q9 |
|---|
| 157 | 158 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 408 | 409 | |
|---|
| 409 | 410 | #### Begriffe |
|---|
| 410 | 411 | |
|---|
| 411 | | -- **CL** = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 412 | +- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs |
|---|
| 413 | +CL = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 412 | 414 | ### Q22: Was ist die primäre Funktion eines Höhenruder-Trimmruders? ^t80q22 |
|---|
| 413 | 415 | |
|---|
| 414 | 416 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q22) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 446 | 448 | #### Begriffe |
|---|
| 447 | 449 | |
|---|
| 448 | 450 | - **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) |
|---|
| 451 | +n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G) |
|---|
| 449 | 452 | |
|---|
| 450 | 453 | ### Q24: Was ist der Druckpunkt eines Tragflächenprofils? ^t80q24 |
|---|
| 451 | 454 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 483 | 486 | |
|---|
| 484 | 487 | #### Begriffe |
|---|
| 485 | 488 | |
|---|
| 486 | | -- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit |
|---|
| 489 | +- **VNE** — Höchstzulässige Geschwindigkeit |
|---|
| 490 | +VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit |
|---|
| 487 | 491 | ### Q26: Was besagt das Bernoulli-Prinzip, angewendet auf ein Tragflächenprofil? ^t80q26 |
|---|
| 488 | 492 | |
|---|
| 489 | 493 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q26) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 537 | 541 | |
|---|
| 538 | 542 | #### Begriffe |
|---|
| 539 | 543 | |
|---|
| 540 | | -- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level) |
|---|
| 544 | +AGL = Über Grund (Above Ground Level) |
|---|
| 541 | 545 | ### Q29: Was bezeichnet der Begriff „Schränkung" in der Flügelbauweise? ^t80q29 |
|---|
| 542 | 546 | |
|---|
| 543 | 547 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q29) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 692 | 696 | |
|---|
| 693 | 697 | #### Begriffe |
|---|
| 694 | 698 | |
|---|
| 695 | | -- **CL** = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 699 | +CL = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 696 | 700 | ### Q37: In welche Richtung bewegt sich der Druckpunkt bei zunehmendem Anstellwinkel (vor dem Überziehen)? ^t80q37 |
|---|
| 697 | 701 | |
|---|
| 698 | 702 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q37) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 987 | 991 | |
|---|
| 988 | 992 | #### Begriffe |
|---|
| 989 | 993 | |
|---|
| 990 | | -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 994 | +ISA = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 991 | 995 | ### Q52: Beim Seitengleitflug ist die zulässige Klappenstellung ^t80q52 |
|---|
| 992 | 996 | |
|---|
| 993 | 997 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q52) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1079 | 1083 | |
|---|
| 1080 | 1084 | #### Begriffe |
|---|
| 1081 | 1085 | |
|---|
| 1082 | | -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 1086 | +ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 1083 | 1087 | ### Q57: Die Dichtehöhe entspricht immer ^t80q57 |
|---|
| 1084 | 1088 | |
|---|
| 1085 | 1089 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q57) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1390 | 1394 | |
|---|
| 1391 | 1395 | #### Begriffe |
|---|
| 1392 | 1396 | |
|---|
| 1393 | | -- **VA** = Manövergeschwindigkeit |
|---|
| 1397 | +VA = Manövergeschwindigkeit |
|---|
| 1394 | 1398 | ### Q72: Flügelspitzenwirbel entstehen durch Druckausgleich von: ^t80q72 |
|---|
| 1395 | 1399 | |
|---|
| 1396 | 1400 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q72) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1444 | 1448 | |
|---|
| 1445 | 1449 | #### Begriffe |
|---|
| 1446 | 1450 | |
|---|
| 1447 | | -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 1451 | +ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 1448 | 1452 | ### Q75: Die vereinfachte Kontinuitätsgleichung der Strömungslehre besagt: Zum gleichen Zeitpunkt strömt die gleiche Luftmasse durch verschiedene Querschnitte. Daher gilt: ^t80q75 |
|---|
| 1449 | 1453 | |
|---|
| 1450 | 1454 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q75) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1534 | 1538 | |
|---|
| 1535 | 1539 | #### Begriffe |
|---|
| 1536 | 1540 | |
|---|
| 1537 | | -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 1541 | +ISA = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 1538 | 1542 | ### Q80: Die am Fahrtmesser (ASI) angezeigte Geschwindigkeit ist ein Maß für: ^t80q80 |
|---|
| 1539 | 1543 | |
|---|
| 1540 | 1544 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q80) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1639 | 1643 | |
|---|
| 1640 | 1644 | #### Begriffe |
|---|
| 1641 | 1645 | |
|---|
| 1642 | | -- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) |
|---|
| 1646 | +TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed) |
|---|
| 1643 | 1647 | ### Q86: Die Kursstabilität eines Flugzeugs wird gewährleistet durch: ^t80q86 |
|---|
| 1644 | 1648 | |
|---|
| 1645 | 1649 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q86) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1752 | 1756 | |
|---|
| 1753 | 1757 | #### Begriffe |
|---|
| 1754 | 1758 | |
|---|
| 1755 | | -- **AoA** = Anstellwinkel (Angle of Attack) |
|---|
| 1759 | +AoA = Anstellwinkel (Angle of Attack) |
|---|
| 1756 | 1760 | ### Q92: Bei gleicher Stirnfläche und gleicher Luftströmungsgeschwindigkeit – was bestimmt den Widerstand eines Körpers? ^t80q92 |
|---|
| 1757 | 1761 | |
|---|
| 1758 | 1762 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q92) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1913 | 1917 | |
|---|
| 1914 | 1918 | #### Begriffe |
|---|
| 1915 | 1919 | |
|---|
| 1916 | | -- **AoA** = Anstellwinkel (Angle of Attack) |
|---|
| 1920 | +AoA = Anstellwinkel (Angle of Attack) |
|---|
| 1917 | 1921 | ### Q99: Was ist die mittlere Erdbeschleunigung an der Erdoberfläche? ^t80q99 |
|---|
| 1918 | 1922 | |
|---|
| 1919 | 1923 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q99) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 1937 | 1941 | |
|---|
| 1938 | 1942 | #### Begriffe |
|---|
| 1939 | 1943 | |
|---|
| 1940 | | -- **ISA** = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 1944 | +ISA = Internationale Standardatmosphäre |
|---|
| 1941 | 1945 | ### Q100: Die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) wird aus der Anzeige des Fahrtmessers (ASI) ermittelt durch: ^t80q100 |
|---|
| 1942 | 1946 | |
|---|
| 1943 | 1947 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q100) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2052 | 2056 | |
|---|
| 2053 | 2057 | #### Begriffe |
|---|
| 2054 | 2058 | |
|---|
| 2055 | | -- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 2059 | +ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation |
|---|
| 2056 | 2060 | ### Q105: Die Anzeige des Fahrtmessers (ASI) basiert auf einer Messung: ^t80q105 |
|---|
| 2057 | 2061 | |
|---|
| 2058 | 2062 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q105) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2449 | 2453 | #### Begriffe |
|---|
| 2450 | 2454 | |
|---|
| 2451 | 2455 | - **D** — Widerstand |
|---|
| 2456 | +D — Widerstand |
|---|
| 2452 | 2457 | |
|---|
| 2453 | 2458 | ### Q123: Welchen Flugzustand bezeichnet Punkt Nummer 1 im Polardiagramm? ^t80q123 |
|---|
| 2454 | 2459 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2668 | 2673 | |
|---|
| 2669 | 2674 | #### Begriffe |
|---|
| 2670 | 2675 | |
|---|
| 2671 | | -- **CL** = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 2676 | +CL = Auftriebsbeiwert |
|---|
| 2672 | 2677 | ### Q133: Welche aerodynamische Wirkung hat das Ausfahren der Bremsklappen? ^t80q133 |
|---|
| 2673 | 2678 | |
|---|
| 2674 | 2679 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q133) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2906 | 2911 | |
|---|
| 2907 | 2912 | #### Begriffe |
|---|
| 2908 | 2913 | |
|---|
| 2909 | | -- **TMG** = Reisemotorsegler |
|---|
| 2914 | +TMG = Reisemotorsegler |
|---|
| 2910 | 2915 | ### Q144: Welcher Effekt ist als „negatives Wendemoment" bekannt? ^t80q144 |
|---|
| 2911 | 2916 | |
|---|
| 2912 | 2917 | [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/80%20-%20Principles%20of%20Flight.md#^t80q144) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/80%20-%20Principes%20du%20vol.md#^t80q144) |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 2931 | 2936 | #### Begriffe |
|---|
| 2932 | 2937 | |
|---|
| 2933 | 2938 | - **D** — Widerstand |
|---|
| 2939 | +D — Widerstand |
|---|
| 2934 | 2940 | |
|---|
| 2935 | 2941 | ### Q145: Was ist der „Bodeneffekt"? ^t80q145 |
|---|
| 2936 | 2942 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 3213 | 3219 | #### Begriffe |
|---|
| 3214 | 3220 | |
|---|
| 3215 | 3221 | - **D** — Widerstand |
|---|
| 3222 | +D — Widerstand |
|---|
| 3216 | 3223 | |
|---|
| 3217 | 3224 | ### Q158: Wenn ein Körper beliebiger Form von Luft umströmt wird (v > 0), erzeugt er immer ^t80q158 |
|---|
| 3218 | 3225 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 3237 | 3244 | #### Begriffe |
|---|
| 3238 | 3245 | |
|---|
| 3239 | 3246 | - **D** — Widerstand |
|---|
| 3247 | +D — Widerstand |
|---|
| 3240 | 3248 | |
|---|
| 3241 | 3249 | ### Q159: „Längsstabilität" bezeichnet die Stabilität um welche Achse? ^t80q159 |
|---|
| 3242 | 3250 | |
|---|
| .. | .. |
|---|
| 3282 | 3290 | #### Begriffe |
|---|
| 3283 | 3291 | |
|---|
| 3284 | 3292 | - **D** — Widerstand |
|---|
| 3293 | +D — Widerstand |
|---|
| 3285 | 3294 | |
|---|
| 3286 | 3295 | ### Q161: Welches Phänomen wird als ungünstiges Gieren bezeichnet? ^t80q161 |
|---|
| 3287 | 3296 | |
|---|