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Matthias Nott
2026-03-22 a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 
 SPL Exam Questions DE/70 - Betriebliche Verfahren.md
....@@ -47,8 +47,7 @@
4747 
4848 #### Begriffe
4949 
50
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
51
-
50
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
5251 ### Q3: Was ist eine Windscherung? ^t70q3
5352 
5453 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q3)
....@@ -122,8 +121,7 @@
122121 
123122 #### Begriffe
124123 
125
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
126
-
124
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
127125 ### Q7: Beim Anflug trifft das Luftfahrzeug auf eine Windscherung mit zunehmendem Gegenwind. Wie sind Flugbahn und IAS betroffen? ^t70q7
128126 
129127 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q7)
....@@ -143,8 +141,7 @@
143141 
144142 #### Begriffe
145143 
146
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
147
-
144
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
148145 ### Q8: Beim Anflug erlebt das Luftfahrzeug eine Windscherung mit abnehmendem Rückenwind. Was geschieht ohne Korrektur mit Flugbahn und IAS? ^t70q8
149146 
150147 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q8)
....@@ -164,8 +161,7 @@
164161 
165162 #### Begriffe
166163 
167
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
168
-
164
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
169165 ### Q9: Wie lässt sich das Aufeinandertreffen mit Windscherung im Flug am besten vermeiden? ^t70q9
170166 
171167 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q9)
....@@ -211,8 +207,9 @@
211207 
212208 #### Begriffe
213209 
214
-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
215
-
210
+- **IMC** = Instrumentenflugwetterbedingungen
211
+- **VFR** = Sichtflugregeln
212
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
216213 ### Q11: Zwei identische Luftfahrzeuge gleicher Masse und Konfiguration fliegen mit unterschiedlichen Eigengeschwindigkeiten. Welches erzeugt stärkere Wirbelschleppen? ^t70q11
217214 
218215 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q11)
....@@ -440,6 +437,10 @@
440437 - **Option B** (Vordrücken während der Kurve) würde Höhenverlust und Nase-unten-Nickbewegung verursachen.
441438 - **Option C** (Gegenruder) ist nicht das primäre Anliegen – die Geschwindigkeitsreserve ist der kritische Sicherheitsfaktor.
442439 
440
+#### Begriffe
441
+
442
+- **n** — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
443
+
443444 ### Q22: Ein Segelflugzeug steht kurz vor dem Strömungsabriss und Nicken nach unten. Welche Steuereingabe verhindert einen Absturz und Trudeleintritt? ^t70q22
444445 
445446 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q22)
....@@ -526,8 +527,7 @@
526527 
527528 #### Begriffe
528529 
529
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
530
-
530
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
531531 ### Q26: Beim anfänglichen Bodenstart eines Windenstartes berührt ein Flügel den Boden. Was muss der Segelflugpilot tun? ^t70q26
532532 
533533 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q26)
....@@ -548,6 +548,10 @@
548548 - **Option A** (Gegenquerruder) kann bei niedrigem Speed unzureichend sein und die Situation unter Seilzug verschlimmern.
549549 - **Option B** (Seitenruder) kann einen Flügel-nach-unten-Zustand nicht korrigieren.
550550 - **Option D** (Ziehen) würde versuchen, in einem unkontrollierten Zustand vorzeitig abzuheben.
551
+
552
+#### Begriffe
553
+
554
+- **D** — Widerstand
551555 
552556 ### Q27: Beim Schleppflug überschreitet das Segelflugzeug seine höchstzulässige Geschwindigkeit. Was soll der Segelflugpilot tun? ^t70q27
553557 
....@@ -572,8 +576,7 @@
572576 
573577 #### Begriffe
574578 
575
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
576
-
579
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
577580 ### Q28: Nach einem Seilriss beim Flugzeugschlepp ist ein langes Seilstück am Segelflugzeug befestigt. Was soll der Pilot tun? ^t70q28
578581 
579582 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q28)
....@@ -767,8 +770,7 @@
767770 
768771 #### Begriffe
769772 
770
-MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
771
-
773
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
772774 ### Q37: Welche Farbe hat der Notauswurfgriff für die Kabinenhaube? ^t70q37
773775 
774776 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q37)
....@@ -850,8 +852,7 @@
850852 
851853 #### Begriffe
852854 
853
-VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
854
-
855
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
855856 ### Q41: Welche Auswirkung hat Eisansatz an den Tragflächen? ^t70q41
856857 
857858 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q41)
....@@ -871,6 +872,11 @@
871872 
872873 - **Option A** ist falsch, weil die Rauheit des Eises den Reibungswiderstand erhöht.
873874 - Optionen B und C sind falsch, weil Eis die aerodynamische Leistung in jeder Hinsicht verschlechtert.
875
+
876
+#### Begriffe
877
+
878
+- **CL_max** — Maximaler Auftriebsbeiwert — höchster CL vor dem Überziehen
879
+- **CL** — Auftriebsbeiwert — dimensionsloser Kennwert des Auftriebs
874880 
875881 ### Q42: Das Fahrwerk fährt aus, lässt sich aber trotz mehrerer Versuche nicht einrasten. Wie soll die Landung durchgeführt werden? ^t70q42
876882 
....@@ -1019,8 +1025,8 @@
10191025 
10201026 #### Begriffe
10211027 
1022
-VFR = Sichtflugregeln; VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
1023
-
1028
+- **VFR** = Sichtflugregeln
1029
+- **VNE** = Höchstzulässige Geschwindigkeit
10241030 ### Q49: Nach der Landung stellen Sie fest, dass ein Kugelschreiber in das Cockpit gefallen sein könnte. Was ist zu beachten? ^t70q49
10251031 
10261032 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q49)
....@@ -1065,8 +1071,8 @@
10651071 
10661072 #### Begriffe
10671073 
1068
-AGL = Über Grund (Above Ground Level); VA = Manövergeschwindigkeit
1069
-
1074
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
1075
+- **VA** = Manövergeschwindigkeit
10701076 ### Q51: Sie haben soeben die LAPL(S)-Prüfung abgelegt. Dürfen Sie Passagiere mitnehmen, sobald die Lizenz ausgestellt wird? ^t70q51
10711077 
10721078 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q51)
....@@ -1090,8 +1096,9 @@
10901096 
10911097 #### Begriffe
10921098 
1093
-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
1094
-
1099
+- **EASA** = Agentur der EU für Flugsicherheit
1100
+- **LAPL** = Leichtflugzeugpilotenlizenz
1101
+- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz
10951102 ### Q52: Im Endanflug auf ein Außenlandegelände geraten Sie plötzlich in eine starke Thermik. Wie reagieren Sie? ^t70q52
10961103 
10971104 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q52)
....@@ -1177,8 +1184,7 @@
11771184 
11781185 #### Begriffe
11791186 
1180
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1181
-
1187
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
11821188 ### Q56: Sie kreisen in 1500 m AGL über flachem Gelände ohne weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung sollen Sie kreisen? ^t70q56
11831189 
11841190 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q56)
....@@ -1203,8 +1209,7 @@
12031209 
12041210 #### Begriffe
12051211 
1206
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1207
-
1212
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
12081213 ### Q57: Sie befinden sich in einem Flugzeugschlepp-Abflug bei Windstille. Das Schleppseil reißt kurz unterhalb der Sicherheitshöhe. Was tun Sie? ^t70q57
12091214 
12101215 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q57)
....@@ -1372,6 +1377,10 @@
13721377 - **Option C** ähnelt B, ist aber weniger spezifisch hinsichtlich der Nutzung aller Bremsmittel.
13731378 - **Option D** (Kurven um ein anderes Feld zu finden) ist in dieser geringen Höhe und bei kurzer Entfernung äußerst gefährlich und führt wahrscheinlich zu einem Strömungsabriss-Trudel-Unfall.
13741379 
1380
+#### Begriffe
1381
+
1382
+- **D** — Widerstand
1383
+
13751384 ### Q65: Was macht FLARM? ^t70q65
13761385 
13771386 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q65)
....@@ -1394,6 +1403,10 @@
13941403 - **Option C** ist falsch, weil FLARM warnt, aber keine spezifischen Ausweichmanöver empfiehlt.
13951404 - **Option D** ist falsch, weil FLARM nur andere FLARM-Geräte erfasst, nicht transponderausgerüstete Luftfahrzeuge (dafür wäre ein separater ADS-B-Empfänger erforderlich).
13961405 
1406
+#### Begriffe
1407
+
1408
+- **D** — Widerstand
1409
+
13971410 ### Q66: Während eines Überlandflugs müssen Sie auf einem Hochgebirgsflugplatz ohne Wind landen. Mit welcher angezeigten Fluggeschwindigkeit fliegen Sie den Anflug? ^t70q66
13981411 
13991412 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q66) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q66)
....@@ -1415,8 +1428,8 @@
14151428 
14161429 #### Begriffe
14171430 
1418
-IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1419
-
1431
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1432
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
14201433 ### Q67: Was bemerken Sie beim Einflug in das Zentrum eines Abwindes? ^t70q67
14211434 
14221435 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q67)
....@@ -1542,8 +1555,9 @@
15421555 
15431556 #### Begriffe
15441557 
1545
-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed); TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
1546
-
1558
+- **AMSL** = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
1559
+- **IAS** = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
1560
+- **TAS** = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
15471561 ### Q73: Ist das Tragen eines Fallschirms bei Segelflügen vorgeschrieben? ^t70q73
15481562 
15491563 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q73)
....@@ -1568,8 +1582,7 @@
15681582 
15691583 #### Begriffe
15701584 
1571
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1572
-
1585
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
15731586 ### Q74: Beim Windenschlepp, kurz nach Erreichen des Steigwinkels, reißt das Seil in der Nähe der Winde. Wie reagieren Sie? ^t70q74
15741587 
15751588 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q74) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q74)
....@@ -1631,11 +1644,9 @@
16311644 - **Option A** und C schreiben eine feste Richtung vor, ohne zuerst den Kern zu suchen.
16321645 - **Option B** ist technisch hinsichtlich der Vorschriften korrekt, beschreibt aber nicht das beste Vorgehen zur Thermikausnützung. Die Achter-Technik optimiert die Steigrate, indem sie das Thermikzentrum vor dem eigentlichen Kreisen findet.
16331646 
1634
-
16351647 #### Begriffe
16361648 
1637
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1638
-
1649
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
16391650 ### Q77: Welchen seitlichen Abstand zu einem Hang müssen Sie in einem Segelflugzeug einhalten? ^t70q77
16401651 
16411652 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q77)
....@@ -1653,7 +1664,6 @@
16531664 Beim Fliegen in Hangnähe muss der Pilot einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten, der die aktuellen Bedingungen einschließlich Wind, Turbulenz und Geländemerkmale berücksichtigt. Dies ist eine urteilsbasierte Anforderung und kein fest definierter Zahlenwert.
16541665 
16551666 - **Option A** (hängt vom Aufwind ab) berücksichtigt nur einen Faktor. Optionen B (150 m) und C (60 m) nennen feste Abstände, die in bestimmten Zusammenhängen angemessen sein können, spiegeln aber nicht die allgemeine Vorgabe wider, die einen angemessenen Sicherheitsabstand entsprechend den Umständen betont.
1656
-
16571667 
16581668 ### Q78: Sie steigen bei 500 m AGL unter einer Kumuluswolke in eine Thermik ein und sehen ein anderes Segelflugzeug, das 50 m über Ihnen kreist. In welche Richtung sollen Sie drehen? ^t70q78
16591669 
....@@ -1675,11 +1685,9 @@
16751685 - **Option C** (entgegengesetzte Richtung) erzeugt gefährliche Frontalbegegnungen im engen Bereich der Thermik.
16761686 - **Option D** erfindet eine nicht vorhandene Mindest-Vertikaltrennung von 150 m für die gemeinsame Thermiknutzung.
16771687 
1678
-
16791688 #### Begriffe
16801689 
1681
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
1682
-
1690
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
16831691 ### Q79: Bei einer Außenlandung erleidet das Segelflugzeug 70 % Schaden; der Pilot bleibt unverletzt. Was ist zu tun? ^t70q79
16841692 
16851693 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q79)
....@@ -1699,7 +1707,6 @@
16991707 - **Option A** (BAZL-Bericht in 3 Tagen) genügt der erforderlichen Dringlichkeit nicht.
17001708 - **Option C** (sofortige Benachrichtigung über REGA) ist das Verfahren bei Unfällen mit Verletzten oder Todesopfern.
17011709 - **Option D** (Meldung innerhalb einer Woche) ist bei einem Zwischenfall mit 70 % Strukturschaden, der unverzügliche Meldung erfordert, zu langsam.
1702
-
17031710 
17041711 ### Q80: Was erfordert beim Start auf einer befestigten (asphaltierten) Piste besondere Aufmerksamkeit? ^t70q80
17051712 
....@@ -1721,7 +1728,6 @@
17211728 - **Option B** (länger zurückziehen) könnte das Heck zum Aufsetzen bringen.
17221729 - **Option C** (Bremsen zu Beginn) würde die Beschleunigung in der kritischsten Phase behindern.
17231730 
1724
-
17251731 ### Q81: Wie soll eine Wassernotlandung (Ditching) durchgeführt werden? ^t70q81
17261732 
17271733 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q81)
....@@ -1740,7 +1746,6 @@
17401746 
17411747 - **Option A** (Heckaufsetzen zuerst) riskiert einen heftigen Vorwärtssturz beim Aufprall.
17421748 - **Option D** (Seitengleitflug) erzeugt einen asymmetrischen Wassereintritt, der das Flugzeug überschlagen lassen könnte.
1743
-
17441749 
17451750 ### Q82: Wie kann bei einer Außenlandung die Windrichtung am besten bestimmt werden? ^t70q82
17461751 
....@@ -1762,7 +1767,6 @@
17621767 - **Option B** (Weizenfeld-Muster) kann irreführend sein und setzt bestimmte Erntestadien voraus.
17631768 - **Option D** (Tierverhalten) ist als Windanzeiger unzuverlässig.
17641769 
1765
-
17661770 ### Q83: Sie fliegen schnell entlang eines Hanges und bemerken ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q83
17671771 
17681772 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q83)
....@@ -1782,7 +1786,6 @@
17821786 - **Option A** (Umkehren) ist unnötig und verschwendet Energie.
17831787 - **Option C** (Funkkontakt) dauert bei schließender Entfernung zu lange.
17841788 - **Option D** (darunter eintauchen) riskiert, in die turbulente Leerotorzone näher am Gelände zu geraten.
1785
-
17861789 
17871790 ### Q84: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was sollen Sie tun? ^t70q84
17881791 
....@@ -1804,7 +1807,6 @@
18041807 - **Option B** (Bremsklappen) ist für die unmittelbare Gefahr unerheblich.
18051808 - **Option D** (Funkwarnung) verschwendet Zeit in einer Situation, die sofortiges Handeln erfordert – bis der Ruf gemacht ist, könnte das Seil bereits verhängt sein.
18061809 
1807
-
18081810 ### Q85: Sind Segelflüge im Luftraum Klasse C erlaubt? ^t70q85
18091811 
18101812 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q85)
....@@ -1825,11 +1827,11 @@
18251827 - **Option C** ignoriert die obligatorische ATC-Freigabe und die Funkanforderungen für Klasse C.
18261828 - **Option D** deutet irrtümlich an, dass Klasse C standardmäßig offen ist, solange keine NOTAMs sie einschränken.
18271829 
1828
-
18291830 #### Begriffe
18301831 
1831
-ATC = Flugverkehrskontrolle; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1832
-
1832
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
1833
+- **NOTAM** = Nachricht für Luftfahrer
1834
+- **VMC** = Sichtflugwetterbedingungen
18331835 ### Q86: Sie fliegen entlang eines Hanges auf Ihrer rechten Seite und bemerken ein entgegenkommendes Segelflugzeug auf gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q86
18341836 
18351837 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q86)
....@@ -1849,7 +1851,6 @@
18491851 - **Option A** (Eintauchen) birgt Kollisionsgefahr mit dem Gelände.
18501852 - **Option C** (Aufsteigen) ist möglicherweise nicht durchführbar.
18511853 - **Option D** (Kurs halten) führt direkt zu einer Frontalkollision.
1852
-
18531854 
18541855 ### Q87: Sie müssen auf einem 400 m langen Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q87
18551856 
....@@ -1871,7 +1872,6 @@
18711872 - **Option B** (Seitengleitflug) betrifft Seitenwind, nicht Rückenwind.
18721873 - **Option D** (schnellerer Anflug) würde die Bodengeschwindigkeit und den Rollweg auf einem ohnehin kurzen Feld erhöhen.
18731874 
1874
-
18751875 ### Q88: Welche Auswirkung hat eine wassergesättigte Graspiste auf einen Flugzeugschlepp-Abflug? ^t70q88
18761876 
18771877 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q88) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q88)
....@@ -1890,7 +1890,6 @@
18901890 
18911891 - **Option A** ignoriert den erheblichen Unterschied zwischen trockenen und wassergesättigten Oberflächen. Die Logik in Option D ist fehlerhaft – während eine rutschige Oberfläche die Reibung auf einer Hartpiste verringern könnte, erzeugt wassergesättigtes Gras Sog und Widerstand, die die Beschleunigung hemmen.
18921892 - **Option C** ist falsch, weil Option B die richtige Antwort ist.
1893
-
18941893 
18951894 ### Q89: Im Anflug auf eine Außenlandung bemerken Sie plötzlich eine Hochspannungsleitung quer zu Ihrer Landungsachse. Wie reagieren Sie? ^t70q89
18961895 
....@@ -1912,6 +1911,9 @@
19121911 - **Option C** (enge Kurve nahe dem Boden) riskiert einen Abriss-Trudel-Unfall.
19131912 - **Option D** (in Mastnähe) ist der Bereich mit dem geringsten Abstand.
19141913 
1914
+#### Begriffe
1915
+
1916
+- **D** — Widerstand
19151917 
19161918 ### Q90: Wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren, wenn der Hersteller keines vorgeschrieben hat? ^t70q90
19171919 
....@@ -1933,6 +1935,9 @@
19331935 - **Option B** verwendet Querruder, was das Trudeln vertiefen kann.
19341936 - **Option D** verwendet Querruder statt Seitenruder als primäre Anti-Trudel-Steuerung, was falsch ist.
19351937 
1938
+#### Begriffe
1939
+
1940
+- **D** — Widerstand
19361941 
19371942 ### Q91: Wie soll der Anflug auf einen Flugplatz in einem Segelflugzeug erfolgen, wenn die Flugsicherung nichts anderes anweist? ^t70q91
19381943 
....@@ -1950,11 +1955,9 @@
19501955 
19511956 Der Anflug auf einen Flugplatz soll nach den veröffentlichten VFR-Führerverfahren oder einer anderen geeigneten Methode erfolgen. Eine obligatorische vollständige Platzrunde über dem Signalfeld ist nicht mehr systematisch vorgeschrieben.
19521957 
1953
-
19541958 #### Begriffe
19551959 
1956
-VFR = Sichtflugregeln
1957
-
1960
+- **VFR** = Sichtflugregeln
19581961 ### Q92: Sie fliegen ein schnelles Segelflugzeug entlang eines Hanges und sehen ein langsameres Segelflugzeug voraus in etwa gleicher Höhe. Wie reagieren Sie? ^t70q92
19591962 
19601963 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q92)
....@@ -1970,7 +1973,6 @@
19701973 #### Erklärung
19711974 
19721975 Im Gebirgsflug beim Überholen eines langsameren Segelflugzeugs am Hang immer auf der dem Hang abgewandten Seite (Talseite) vorbeiziehen. Diese Regel entspricht dem Vorfahrtsrecht für steigende Segelflugzeuge.
1973
-
19741976 
19751977 ### Q93: Im Flug klemmt das Seitenruder in Neutralstellung. Wie reagieren Sie? ^t70q93
19761978 
....@@ -1988,7 +1990,6 @@
19881990 
19891991 Klemmt das Seitenruder im Flug, das Segelflugzeug mit Höhen- und Querruder steuern. Flache Kurven fliegen und sofort landen.
19901992 
1991
-
19921993 ### Q94: Beim Start eines Flugzeugschlepps rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil. Was tun Sie? ^t70q94
19931994 
19941995 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q94)
....@@ -2004,7 +2005,6 @@
20042005 #### Erklärung
20052006 
20062007 Rollt das Segelflugzeug über das Schleppseil, ist das sofortige Ausklinken des Seils die einzig richtige Maßnahme.
2007
-
20082008 
20092009 ### Q95: Das Schleppseil reißt auf der Seite des Schleppflugzeugs, bevor die Sicherheitshöhe erreicht ist. Wie muss der Segelflugzeugpilot reagieren? ^t70q95
20102010 
....@@ -2022,7 +2022,6 @@
20222022 
20232023 Reißt das Seil auf der Schleppflugzeugseite unterhalb der Sicherheitshöhe: Auslösehebel zweimal betätigen (Verifikation) und in der Pistenverlängerung geradeaus landen. Kurven vermeiden.
20242024 
2025
-
20262025 ### Q96: Wie fliegen Sie den Endanflug bei starkem Seitenwind? ^t70q96
20272026 
20282027 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q96)
....@@ -2038,7 +2037,6 @@
20382037 #### Erklärung
20392038 
20402039 Bei starkem Seitenwind im Endanflug einen Vorhaltewinkel (Crab) in den Wind einnehmen und die Geschwindigkeit leicht erhöhen, um die Steuerbarkeit zu erhalten. Der Seitengleitflug kann eingesetzt werden, ist aber die primäre Methode ist der Vorhaltewinkel.
2041
-
20422040 
20432041 ### Q97: Wie soll eine Wassernotlandung durchgeführt werden? ^t70q97
20442042 
....@@ -2056,7 +2054,6 @@
20562054 
20572055 Bei einer Wassernotlandung: Gurte straffen, Belüftung schließen, damit kein Wasser eindringt, und mit leicht erhöhter Normalgeschwindigkeit landen, um bessere Kontrolle zu gewährleisten und ein Überschlagen zu vermeiden.
20582056 
2059
-
20602057 ### Q98: Sie steigen in eine Thermik ein, ohne ein weiteres Segelflugzeug in der Nähe. In welche Richtung kreisen Sie? ^t70q98
20612058 
20622059 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q98)
....@@ -2072,7 +2069,6 @@
20722069 #### Erklärung
20732070 
20742071 Ohne andere Segelflugzeuge in der Thermik gibt es keine vorgeschriebene Kreisrichtung. Der Pilot wählt frei.
2075
-
20762072 
20772073 ### Q99: In welcher Form wird die Höhe in einem Segelflugzeug angegeben? ^t70q99
20782074 
....@@ -2090,7 +2086,6 @@
20902086 
20912087 Die Höhenangabe im Segelflugzeug richtet sich nach den Vorschriften des überflogengen Landes (Höhe in Fuß oder Metern nach lokalen Regeln, oder Flugflächen gemäß Luftraum). Die Vorschriften variieren je nach Land.
20922088 
2093
-
20942089 ### Q100: Ohne herstellerspezifische Angaben – wie lautet das standardmäßige Trudelausleitungsverfahren? ^t70q100
20952090 
20962091 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q100)
....@@ -2106,7 +2101,6 @@
21062101 #### Erklärung
21072102 
21082103 Standardmäßiges Trudelausleitungsverfahren: 1) Richtung bestimmen, 2) Gegenruder geben, 3) Querruder neutral, 4) Knüppel leicht vordrücken, 5) nach Abklingen der Drehung abfangen.
2109
-
21102104 
21112105 ### Q101: Dürfen an einem Unfallort, an dem eine Person verletzt wurde, Änderungen vorgenommen werden, die über notwendige Rettungsmaßnahmen hinausgehen? ^t70q101
21122106 
....@@ -2161,8 +2155,7 @@
21612155 
21622156 #### Begriffe
21632157 
2164
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2165
-
2158
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
21662159 ### Q104: Sie müssen auf einem 400-m-Feld mit mäßigem Rückenwind landen. Wie fliegen Sie den Endanflug? ^t70q104
21672160 
21682161 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q104) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q104)
....@@ -2335,8 +2328,7 @@
23352328 
23362329 #### Begriffe
23372330 
2338
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2339
-
2331
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
23402332 ### Q114: Welche Faktoren müssen bei Anflug- und Landegeschwindigkeit berücksichtigt werden? ^t70q114
23412333 
23422334 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q114)
....@@ -2480,8 +2472,7 @@
24802472 
24812473 #### Begriffe
24822474 
2483
-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2484
-
2475
+- **AGL** = Über Grund (Above Ground Level)
24852476 ### Q122: Wie soll ein Segelflugzeug bei beobachtetem Starkwind gesichert werden? ^t70q122
24862477 
24872478 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q122)
....@@ -2575,8 +2566,7 @@
25752566 
25762567 #### Begriffe
25772568 
2578
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2579
-
2569
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
25802570 ### Q127: Beim Anflug meldet der Tower: „Wind 15 Knoten, Böen 25 Knoten." Wie ist die Landung durchzuführen? ^t70q127
25812571 
25822572 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/70%20-%20Operational%20Procedures.md#^t70q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/70%20-%20Proc%C3%A9dures%20op%C3%A9rationnelles.md#^t70q127)
....@@ -2614,3 +2604,4 @@
26142604 - **Option C** (Schwerpunkt zu weit vorn) macht das Flugzeug nickstabil und überziehresistent.
26152605 - **Option A** (schmutziger Rumpf) verschlechtert die Leistung, verursacht aber nicht spezifisch Höhenruderzittern.
26162606 - **Option B** (Turbulenzen bei hoher Geschwindigkeit) erzeugt ein allgemeines Rütteln des Flugzeugkörpers, das nichts mit Überziehen zu tun hat.
2607
+