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Matthias Nott
2026-03-22 a3f8f79b018d166cecb3f5c9869357194b872a94 
 SPL Exam Questions DE/40 - Menschliches Leistungsvermögen.md
....@@ -109,8 +109,7 @@
109109 
110110 #### Begriffe
111111 
112
-MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
113
-
112
+- **MSL** = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
114113 ### Q6: Luft besteht aus Sauerstoff, Stickstoff und anderen Gasen. Wie hoch ist der ungefähre Anteil der anderen Gase? ^t40q6
115114 
116115 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q6)
....@@ -173,6 +172,10 @@
173172 - **B** ist falsch, weil Dekompressionskrankheit Gelenkschmerzen und Hautveränderungen verursacht, kein rotes Gesichtsfeld.
174173 - **C** ist falsch, weil Anämie ein Blutzustand ist, der nicht mit g-Kräften zusammenhängt.
175174 - **D** ist falsch, weil Sonnenauf- und -untergang die Umgebungslichtfarbe beeinflussen, nicht eine physiologische Sehstörung.
175
+
176
+#### Begriffe
177
+
178
+- **D** — Widerstand
176179 
177180 ### Q9: Welches der folgenden ist KEIN Symptom der Hyperventilation? ^t40q9
178181 
....@@ -764,8 +767,7 @@
764767 
765768 #### Begriffe
766769 
767
-ATC = Flugverkehrskontrolle
768
-
770
+- **ATC** = Flugverkehrskontrolle
769771 ### Q37: Für welchen ungefähren Zeitraum kann das Kurzzeitgedächtnis Informationen speichern? ^t40q37
770772 
771773 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q37)
....@@ -829,6 +831,10 @@
829831 - **B** ist falsch, weil „situatives Denken" nicht die Standardterminologie in der Luftfahrtpsychologie ist.
830832 - **D** ist falsch, weil „antizipierendes Prüfverfahren" einen proaktiven Checklistenansatz beschreibt und nicht das übergeordnete mentale Modell der Flugumgebung.
831833 
834
+#### Begriffe
835
+
836
+- **D** — Widerstand
837
+
832838 ### Q40: Wie kann im Kommunikationsmodell sichergestellt werden, dass bei der Funkkommunikation derselbe Code verwendet wird? ^t40q40
833839 
834840 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q40)
....@@ -852,8 +858,7 @@
852858 
853859 #### Begriffe
854860 
855
-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
856
-
861
+- **ICAO** = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
857862 ### Q41: Auf welche unterschiedlichen Weisen kann ein Risiko angemessen gehandhabt werden? ^t40q41
858863 
859864 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q41)
....@@ -1046,6 +1051,10 @@
10461051 - **A** ist falsch, weil Punkt B das optimale Erregungsniveau mit Spitzenleistung darstellt.
10471052 - **C** ist falsch, weil Punkt C, obwohl jenseits des Optimums, noch eine abnehmende, aber noch nicht zusammengebrochene Leistung darstellt.
10481053 - **D** ist falsch, weil Punkt A Untererregung (Langeweile) darstellt, das Gegenteil von Überbelastung.
1054
+
1055
+#### Begriffe
1056
+
1057
+- **D** — Widerstand
10491058 
10501059 ### Q50: Welche dieser Fähigkeiten werden durch Stress beeinflusst? 1. Aufmerksamkeit 2. Konzentration 3. Reaktionsfähigkeit 4. Gedächtnis ^t40q50
10511060 
....@@ -1318,8 +1327,7 @@
13181327 
13191328 #### Begriffe
13201329 
1321
-SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
1322
-
1330
+- **SPL** = Segelflugzeugpilotenlizenz
13231331 ### Q63: Identifizieren Sie aus den folgenden Faktoren denjenigen, der das Herzinfarktrisiko erhöht: ^t40q63
13241332 
13251333 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q63)
....@@ -1426,6 +1434,10 @@
14261434 - **Option C** beschränkt gefährliches Verhalten zu Unrecht auf unerfahrene Piloten, während erfahrene Piloten auch Selbstgefälligkeit und Überheblichkeit zeigen können.
14271435 - **Option D** leugnet die Existenz gefährlicher Einstellungen gänzlich und widerspricht damit jahrzehntelanger Luftfahrtsicherheitsforschung.
14281436 
1437
+#### Begriffe
1438
+
1439
+- **D** — Widerstand
1440
+
14291441 ### Q68: Welche dieser Aussagen beschreibt „selektive Aufmerksamkeit" korrekt? ^t40q68
14301442 
14311443 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q68)
....@@ -1468,6 +1480,10 @@
14681480 - **Option B** ist falsch, weil Unterstimulation (Langeweile) selbst eine Form von Stress ist, die die Wachsamkeit vermindert und die Fehlerrate erhöht.
14691481 - **Option C** vereinfacht zu sehr und legt nahe, dass jeglicher Cockpitstress vorteilhaft sei, während übermäßiger Stress zu kognitiver Überlastung und schlechter Entscheidungsfindung führt.
14701482 - **Option D** beschränkt Stress zu Unrecht auf kurze Überlastung und ignoriert chronischen Stress durch Erschöpfung, persönliche Probleme oder anhaltende Arbeitsbelastung.
1483
+
1484
+#### Begriffe
1485
+
1486
+- **D** — Widerstand
14711487 
14721488 ### Q70: Die innere Uhr des Menschen ^t40q70
14731489 
....@@ -1717,6 +1733,10 @@
17171733 - **Option A** (aufrecht sitzen) hat minimale Wirkung.
17181734 - **Option B** (entspannen und nach vorne lehnen) würde die Blutansammlung in den unteren Extremitäten beschleunigen.
17191735 - **Option D** (Gurte anziehen) sichert den Piloten, wirkt aber nicht den hämodynamischen Auswirkungen der G-Kräfte entgegen.
1736
+
1737
+#### Begriffe
1738
+
1739
+- **D** — Widerstand
17201740 
17211741 ### Q82: Welches sind die gefährlichsten Auswirkungen von Sauerstoffmangel? ^t40q82
17221742 
....@@ -2054,6 +2074,10 @@
20542074 - **Option C** (Ozon) betrifft primär Hochaltitudinal-Strahlflugzeuge.
20552075 - **Option D** (bleihaltige Kraftstoffdämpfe) kann beim Betanken auftreten, ist aber keine häufige In-Flight-Gefahr.
20562076 
2077
+#### Begriffe
2078
+
2079
+- **D** — Widerstand
2080
+
20572081 ### Q98: Welchen Eindruck vermittelt ein korrekter Endanflug auf eine Piste mit starkem Upslope in Landerichtung? ^t40q98
20582082 
20592083 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q98)
....@@ -2388,6 +2412,10 @@
23882412 - **Option B** (Funkkontakt) ist ein gültiger Schritt, muss aber erfolgen, nachdem das Flugzeug unter Kontrolle ist.
23892413 - **Option D** impliziert fälschlicherweise, dass Problemlösung während des Flugs unmöglich ist, während Piloten routinemäßig In-Flight-Probleme bewältigen, solange sie die Flugzeugkontrolle als übergeordnete Priorität aufrechterhalten.
23902414 
2415
+#### Begriffe
2416
+
2417
+- **D** — Widerstand
2418
+
23912419 ### Q114: An welchem Punkt im Diagramm befindet sich ein Pilot in einem Zustand der Überforderung? ^t40q114
23922420 
23932421 [EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/40%20-%20Human%20Performance.md#^t40q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/40%20-%20Performances%20humaines.md#^t40q114)
....@@ -2453,3 +2481,7 @@
24532481 - **Option A** (Hautausschlag bei Dekompressionskrankheit) ist ein völlig anderer Zustand, der gelöste Gase im Körper betrifft.
24542482 - **Option B** (Farbe bei Sonnenauf- und -untergang) ist ein natürliches optisches Phänomen, keine physiologische Beeinträchtigung.
24552483 - **Option D** (Anämie durch Verletzung) ist eine medizinische Erkrankung ohne Bezug zu g-Kräften.
2484
+
2485
+#### Begriffe
2486
+
2487
+- **D** — Widerstand