APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -26,6 +26,12 @@
26	26	#### Begriffe
27	27
28	28	EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	29	+
	30	+#### Source
	31	+
	32	+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.35)
	33	+- [QuizVDS Q1](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q1): Answer D
	34	+
29	35	### Q2: Die Flügeldicke wird als Abstand zwischen der Ober- und Unterseite eines Flügels gemessen an seinem ^t20q2
30	36
31	37	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q2)
..	..	@@ -47,6 +53,10 @@
47	53	- Option B (dünnster Querschnitt) liefert einen minimalen, weniger nützlichen Wert.
48	54	- Option C (innerster Abschnitt/Wurzel) beschreibt eine Spannweitenposition, nicht die Definition der Profildicke.
49	55
	56	+
	57	+#### Source
	58	+
	59	+- [?] Source non identifiée
50	60	### Q3: Wie bezeichnet man eine röhrenförmige Stahlrahmenkonstruktion mit einer nicht tragenden Beplankung? ^t20q3
51	61
52	62	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q3)
..	..	@@ -68,6 +78,10 @@
68	78	- Option B (Halbschalenbauweise) verwendet sowohl einen Rahmen als auch eine tragende Beplankung zusammen.
69	79	- Option D (Wabenstruktur) ist ein Kernmaterial für Sandwichpaneele, kein Rumpfbautyp.
70	80
	81	+
	82	+#### Source
	83	+
	84	+- [?] Source non identifiée
71	85	### Q4: Welches sind die typischen Strukturbauteile des primären Rumpfbaus bei Holz- oder Metallflugzeugen? ^t20q4
72	86
73	87	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q4)
..	..	@@ -90,6 +104,10 @@
90	104	- Option B enthält „Rippen", die Flügelbauteile sind, keine Rumpfelemente.
91	105	- Option D listet „Beplankungen" und „Formteile" auf, die keine primären Strukturbegriffe sind.
92	106
	107	+
	108	+#### Source
	109	+
	110	+- [?] Source non identifiée
93	111	### Q5: Wie heißt eine Konstruktion aus Spanten und Stringern mit einer tragenden Beplankung? ^t20q5
94	112
95	113	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q5)
..	..	@@ -111,6 +129,10 @@
111	129	- Option B (Waben) ist ein Materialtyp, kein Strukturkonzept.
112	130	- Option C (Holz/Mischbauweise) ist eine Materialklassifizierung, kein Strukturdesign.
113	131
	132	+
	133	+#### Source
	134	+
	135	+- [?] Source non identifiée
114	136	### Q6: Welches sind die wesentlichen Strukturbauteile des Leitwerks eines Flugzeugs? ^t20q6
115	137
116	138	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q6)
..	..	@@ -134,6 +156,10 @@
134	156	- Option C enthält ebenfalls fälschlicherweise Querruder.
135	157	- Option D listet Cockpitsteuerungen auf, keine Flugzeugstruktur.
136	158
	159	+
	160	+#### Source
	161	+
	162	+- [?] Source non identifiée
137	163	### Q7: Eine Sandwichstruktur besteht aus zwei ^t20q7
138	164
139	165	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q7)
..	..	@@ -154,6 +180,10 @@
154	180	- Option A und C geben einen schweren Kern an, was den gewichtssparenden Zweck zunichte macht.
155	181	- Option B und C geben dicke Schichten an, die unnötige Masse hinzufügen.
156	182
	183	+
	184	+#### Source
	185	+
	186	+- [?] Source non identifiée
157	187	### Q8: Welche Strukturelemente definieren die aerodynamische Profilform eines Flügels? ^t20q8
158	188
159	189	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q8)
..	..	@@ -178,6 +208,10 @@
178	208	#### Begriffe
179	209
180	210	D — Widerstand
	211	+
	212	+#### Source
	213	+
	214	+- [?] Source non identifiée
181	215	### Q9: Der Lastvielfache „n" drückt das Verhältnis zwischen... aus. ^t20q9
182	216
183	217	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q9)
..	..	@@ -196,6 +230,13 @@
196	230	Der Lastvielfache n entspricht dem Auftrieb dividiert durch das Gewicht (n = A/G). Im geraden Horizontalflug ist n = 1 (1g). In einer Kurve muss der Auftrieb das Gewicht übersteigen, um die Höhe zu halten – beispielsweise beträgt n = 2 (2g) bei 60° Querneigung. Der Lastvielfache ist entscheidend für die Strukturauslegung von Segelflugzeugen, da das Überschreiten der maximalen positiven oder negativen g-Grenzen Strukturversagen riskiert.
197	231
198	232	- Option A, C und D beschreiben nicht zusammenhängende Kräfteverhältnisse.
	233	+
	234	+
	235	+#### Source
	236	+
	237	+- Examen Blanc: [VV Q13 p.77](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=77) (score: 0.31)
	238	+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q9): Answer C
	239	+- PDF Answer: A
199	240
200	241	### Q10: Welches sind die wesentlichen Vorteile der Sandwichbauweise? ^t20q10
201	242
..	..	@@ -216,6 +257,10 @@
216	257
217	258	- Option D betont die Formbarkeit, die bei der Sandwichbauweise tatsächlich begrenzt ist.
218	259
	260	+
	261	+#### Source
	262	+
	263	+- [?] Source non identifiée
219	264	### Q11: Welches der folgenden Materialien weist die größte Festigkeit auf? ^t20q11
220	265
221	266	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q11)
..	..	@@ -240,6 +285,10 @@
240	285	#### Begriffe
241	286
242	287	D — Widerstand
	288	+
	289	+#### Source
	290	+
	291	+- [?] Source non identifiée
243	292	### Q12: Der Trimm-Hebel in einem Segelflugzeug dient dazu ^t20q12
244	293
245	294	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q12) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q12)
..	..	@@ -259,6 +308,13 @@
259	308
260	309	- Option A (unerwünschtes Gieren) wird durch Seitenrudereinsatz ausgeglichen, nicht durch Trimmen.
261	310	- Optionen B und D beziehen sich auf Seiten- und Querruderkräfte, die durch den Standard-Segelflugzeug-Trimmhebel nicht eingestellt werden.
	311	+
	312	+
	313	+#### Source
	314	+
	315	+- Examen Blanc: [VV Q39 p.219](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=219) (score: 0.27)
	316	+- [QuizVDS Q12](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q12): Answer A
	317	+- PDF Answer: A
262	318
263	319	### Q13: Strukturschäden am Rumpf können entstehen durch ^t20q13
264	320
..	..	@@ -284,6 +340,10 @@
284	340	#### Begriffe
285	341
286	342	VA = Manövergeschwindigkeit
	343	+
	344	+#### Source
	345	+
	346	+- [?] Source non identifiée
287	347	### Q14: Um wie viele Achsen dreht sich ein Flugzeug, und wie heißen diese? ^t20q14
288	348
289	349	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q14)
..	..	@@ -304,6 +364,10 @@
304	364	- Option B verwendet mathematische Bezeichnungen, lässt aber luftfahrtspezifische Namen aus.
305	365	- Optionen A und D erfinden eine nicht existierende vierte Achse.
306	366
	367	+
	368	+#### Source
	369	+
	370	+- [?] Source non identifiée
307	371	### Q15: Die Drehung um die Längsachse wird primär durch ... erzeugt. ^t20q15
308	372
309	373	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q15)
..	..	@@ -327,6 +391,13 @@
327	391	- Option C (Höhenruder) steuert das Nicken um die Querachse.
328	392	- Option B (Trimmklappe) verändert Steuerkräfte, ist aber kein primärer Rollinitiator.
329	393
	394	+
	395	+#### Source
	396	+
	397	+- Examen Blanc: [VV Q39 p.219](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=219) (score: 0.26)
	398	+- [QuizVDS Q15](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q15): Answer B
	399	+- PDF Answer: A
	400	+
330	401	### Q16: Wie werden die Flugsteuerungen bei einem kleinen einmotorigen Kolbentriebwerk-Flugzeug typischerweise betätigt und verbunden? ^t20q16
331	402
332	403	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q16)
..	..	@@ -347,6 +418,10 @@
347	418	- Option A (Fly-by-Wire) wird bei modernen Verkehrsflugzeugen und Militärflugzeugen eingesetzt.
348	419	- Optionen B und D (Hydrauliksysteme) werden bei größeren Flugzeugen verwendet, die größere Steuerkräfte erfordern.
349	420
	421	+
	422	+#### Source
	423	+
	424	+- [?] Source non identifiée
350	425	### Q17: Wenn linkes Seitenruder betätigt wird, welches sind die primären und sekundären Auswirkungen? ^t20q17
351	426
352	427	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q17)
..	..	@@ -366,6 +441,10 @@
366	441
367	442	- Option C hat die richtige Gierrichtung, aber die falsche sekundäre Rollrichtung.
368	443
	444	+
	445	+#### Source
	446	+
	447	+- [?] Source non identifiée
369	448	### Q18: Was passiert, wenn der Steuerknüppel oder das Steuerhorn nach hinten gezogen wird? ^t20q18
370	449
371	450	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q18)
..	..	@@ -387,6 +466,10 @@
387	466	- Option C beschreibt einen Knüppelvorwärtsimpuls.
388	467	- Option D hat die richtige Kraftrichtung, aber die falsche Nasenrichtung.
389	468
	469	+
	470	+#### Source
	471	+
	472	+- [?] Source non identifiée
390	473	### Q19: Welche der folgenden Listen enthält alle primären Flugsteuerungen eines Flugzeugs? ^t20q19
391	474
392	475	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q19)
..	..	@@ -410,6 +493,10 @@
410	493	- Option B ist zu vage und schließt sekundäre Steuerungen ein.
411	494	- Option D vermischt primäre mit sekundären Steuerungen (Trimmklappen, Auftriebshilfen, Leistungsregelung).
412	495
	496	+
	497	+#### Source
	498	+
	499	+- [?] Source non identifiée
413	500	### Q20: Welche Funktion haben die sekundären Flugsteuerungen? ^t20q20
414	501
415	502	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q20) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q20)
..	..	@@ -431,6 +518,10 @@
431	518	- Option B beschreibt primäre Steuerungen.
432	519	- Option D ist zu eng gefasst und deckt nur einen Aspekt der Klappenfunktion ab.
433	520
	521	+
	522	+#### Source
	523	+
	524	+- [?] Source non identifiée
434	525	### Q21: Wenn der Pilot das Trimmrad oder den Trimmhebel nach hinten bewegt, was passiert mit der Trimmklappe und dem Höhenruder? ^t20q21
435	526
436	527	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q21)
..	..	@@ -450,6 +541,10 @@
450	541
451	542	- Option B hat beide nach unten, was mechanisch unmöglich bei einem normalen Trimmsystem ist.
452	543
	544	+
	545	+#### Source
	546	+
	547	+- [?] Source non identifiée
453	548	### Q22: In welche Richtung schlägt die Trimmklappe beim Trimmen auf Nase-hoch aus? ^t20q22
454	549
455	550	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q22)
..	..	@@ -473,6 +568,10 @@
473	568	- Option B (nach oben) würde Nase-runter-Trimm erzeugen.
474	569	- Option C (Seitenruderrichtung) hat keinen Bezug zur Höhenrudertrimmfunktion.
475	570
	571	+
	572	+#### Source
	573	+
	574	+- [?] Source non identifiée
476	575	### Q23: Der Zweck des Trimmsystems ist es ^t20q23
477	576
478	577	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q23)
..	..	@@ -494,6 +593,10 @@
494	593	- Option B (Schwerpunkt verschieben) ist falsch – nur das physische Bewegen von Masse verändert den Schwerpunkt.
495	594	- Option D (unerwünschtes Gieren) ist eine Rollgier-Kopplung, die nichts mit dem Trimmsystem zu tun hat.
496	595
	596	+
	597	+#### Source
	598	+
	599	+- [?] Source non identifiée
497	600	### Q24: Das Pitot-Statik-System dient dazu ^t20q24
498	601
499	602	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q24)
..	..	@@ -515,6 +618,10 @@
515	618	- Option B (statische Aufladung) ist ein nicht verwandtes elektrisches Phänomen.
516	619	- Option C (Eisschutz) wird durch optionale Pitotheizung gehandhabt, nicht durch das System selbst.
517	620
	621	+
	622	+#### Source
	623	+
	624	+- [?] Source non identifiée
518	625	### Q25: Welche Art von Druck misst das Pitotrohr? ^t20q25
519	626
520	627	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q25)
..	..	@@ -541,6 +648,12 @@
541	648	- q — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
542	649	- ρ (rho) — Luftdichte
543	650	- D — Widerstand
	651	+
	652	+#### Source
	653	+
	654	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.67)
	655	+- PDF Answer: C
	656	+
544	657	### Q26: QFE bezeichnet den ^t20q26
545	658
546	659	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q26)
..	..	@@ -568,6 +681,13 @@
568	681	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
569	682	- D — Widerstand
570	683	- ISA = Internationale Standardatmosphäre
	684	+
	685	+#### Source
	686	+
	687	+- Examen Blanc: [VV Q15 p.110](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=110) (score: 0.27)
	688	+- [QuizVDS Q26](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q26): Answer D
	689	+- PDF Answer: D
	690	+
571	691	### Q27: Welche Funktion hat die Kollsman-Skala (Einstellskala) am Höhenmesser? ^t20q27
572	692
573	693	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q27)
..	..	@@ -593,6 +713,10 @@
593	713
594	714	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
595	715	- QFE = Platzdruck
	716	+
	717	+#### Source
	718	+
	719	+- [?] Source non identifiée
596	720	### Q28: Wie kann ein auf einen falschen QNH eingestellter Höhenmesser zu einem gefährlichen Höhenfehler führen? ^t20q28
597	721
598	722	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q28)
..	..	@@ -615,6 +739,13 @@
615	739	#### Begriffe
616	740
617	741	QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
	742	+
	743	+#### Source
	744	+
	745	+- Examen Blanc: [VV Q77 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
	746	+- [QuizVDS Q28](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q28): Answer A
	747	+- PDF Answer: A
	748	+
618	749	### Q29: Eine Temperatur unterhalb des ISA-Standards kann ^t20q29
619	750
620	751	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q29)
..	..	@@ -641,6 +772,10 @@
641	772	#### Begriffe
642	773
643	774	ISA = Internationale Standardatmosphäre
	775	+
	776	+#### Source
	777	+
	778	+- [?] Source non identifiée
644	779	### Q30: Eine Flugfläche ist ^t20q30
645	780
646	781	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q30)
..	..	@@ -666,6 +801,12 @@
666	801
667	802	- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
668	803	- FL = Flugfläche (Flight Level)
	804	+
	805	+#### Source
	806	+
	807	+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.40](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=40) (score: 0.20)
	808	+- [QuizVDS Q30](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q30): Answer D
	809	+
669	810	### Q31: Die wahre Höhe (True Altitude) ist definiert als ^t20q31
670	811
671	812	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q31)
..	..	@@ -694,6 +835,12 @@
694	835	- MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
695	836	---
696	837
	838	+
	839	+#### Source
	840	+
	841	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.37](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=37) (score: 0.26)
	842	+- [QuizVDS Q31](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q31): Answer C
	843	+
697	844	### Q32: Beim Fliegen in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe ^t20q32
698	845
699	846	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q32) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q32)
..	..	@@ -720,6 +867,10 @@
720	867	- MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
721	868	---
722	869
	870	+
	871	+#### Source
	872	+
	873	+- [?] Source non identifiée
723	874	### Q33: Beim Fliegen in einer Luftmasse mit ISA-Temperatur und korrekt eingestelltem QNH ist die angezeigte Höhe ^t20q33
724	875
725	876	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q33)
..	..	@@ -747,6 +898,10 @@
747	898	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
748	899	---
749	900
	901	+
	902	+#### Source
	903	+
	904	+- [?] Source non identifiée
750	905	### Q34: Welches Instrument ist anfällig für Hysteresefehler? ^t20q34
751	906
752	907	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q34)
..	..	@@ -769,6 +924,10 @@
769	924
770	925	---
771	926
	927	+
	928	+#### Source
	929	+
	930	+- [?] Source non identifiée
772	931	### Q35: Die Höhenmessung basiert auf Änderungen welcher Druckkategorie? ^t20q35
773	932
774	933	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q35)
..	..	@@ -796,6 +955,12 @@
796	955	ISA = Internationale Standardatmosphäre
797	956	---
798	957
	958	+
	959	+#### Source
	960	+
	961	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.33)
	962	+- PDF Answer: C
	963	+
799	964	### Q36: Wie funktioniert ein Variometer? ^t20q36
800	965
801	966	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q36)
..	..	@@ -820,6 +985,12 @@
820	985
821	986	---
822	987
	988	+
	989	+#### Source
	990	+
	991	+- Examen Blanc: [VV Q73 p.69](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=69) (score: 0.21)
	992	+- PDF Answer: B
	993	+
823	994	### Q37: Das Variometer vergleicht die Druckdifferenz zwischen ^t20q37
824	995
825	996	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q37)
..	..	@@ -843,6 +1014,13 @@
843	1014	- Nur Option B ist korrekt.
844	1015
845	1016	---
	1017	+
	1018	+
	1019	+#### Source
	1020	+
	1021	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.33)
	1022	+- [QuizVDS Q37](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q37): Answer D
	1023	+- PDF Answer: C
846	1024
847	1025	### Q38: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einem Kurs von 180° mit 100 kt TAS. Der Wind bläst aus 180° mit 30 kt. Ohne Instrument- und Lagefehler: Was zeigt der Fahrtmesser ungefähr an? ^t20q38
848	1026
..	..	@@ -870,6 +1048,10 @@
870	1048	TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
871	1049	---
872	1050
	1051	+
	1052	+#### Source
	1053	+
	1054	+- [?] Source non identifiée
873	1055	### Q39: Welches Prinzip verwendet der Fahrtmesser zur Geschwindigkeitsbestimmung? ^t20q39
874	1056
875	1057	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q39)
..	..	@@ -898,6 +1080,12 @@
898	1080	- IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
899	1081	---
900	1082
	1083	+
	1084	+#### Source
	1085	+
	1086	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.24)
	1087	+- PDF Answer: C
	1088	+
901	1089	### Q40: Rote Markierungen auf Instrumentenanzeigetafeln kennzeichnen üblicherweise welche Werte? ^t20q40
902	1090
903	1091	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q40) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q40)
..	..	@@ -925,6 +1113,10 @@
925	1113	VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
926	1114	---
927	1115
	1116	+
	1117	+#### Source
	1118	+
	1119	+- [?] Source non identifiée
928	1120	### Q41: Zur Bestimmung der angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS) benötigt der Fahrtmesser ^t20q41
929	1121
930	1122	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q41)
..	..	@@ -953,6 +1145,12 @@
953	1145	- D — Widerstand
954	1146	---
955	1147
	1148	+
	1149	+#### Source
	1150	+
	1151	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.29)
	1152	+- PDF Answer: C
	1153	+
956	1154	### Q42: Was kennzeichnet der Rotstrich am Fahrtmesser? ^t20q42
957	1155
958	1156	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q42)
..	..	@@ -975,6 +1173,13 @@
975	1173
976	1174	VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
977	1175	---
	1176	+
	1177	+
	1178	+#### Source
	1179	+
	1180	+- Examen Blanc: [VV Q6 p.55](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=55) (score: 0.24)
	1181	+- [QuizVDS Q42](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q42): Answer A
	1182	+- PDF Answer: B
978	1183
979	1184	### Q43: Der durch das eigene Magnetfeld des Luftfahrzeugs verursachte Kompassfehler wird als... bezeichnet. ^t20q43
980	1185
..	..	@@ -999,6 +1204,13 @@
999	1204
1000	1205	---
1001	1206
	1207	+
	1208	+#### Source
	1209	+
	1210	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.38)
	1211	+- [QuizVDS Q43](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q43): Answer C
	1212	+- PDF Answer: C
	1213	+
1002	1214	### Q44: Welche Fehler verursachen eine Abweichung des Magnetkompasses vom magnetischen Nord? ^t20q44
1003	1215
1004	1216	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q44)
..	..	@@ -1020,6 +1232,13 @@
1020	1232	- B ist zu vage.
1021	1233	- C listet physikalische Eigenschaften des Erdfeldes auf, keine spezifischen Instrumentfehler.
1022	1234	- Nur D benennt alle drei Fehler korrekt.
	1235	+
	1236	+
	1237	+#### Source
	1238	+
	1239	+- Examen Blanc: [S1S Q4 p.24](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=24) (score: 0.32)
	1240	+- [QuizVDS Q44](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q44): Answer C
	1241	+- PDF Answer: C
1023	1242
1024	1243	### Q45: Welches Cockpitinstrument erhält Eingangssignale vom Pitot-Rohr? ^t20q45
1025	1244
..	..	@@ -1047,6 +1266,11 @@
1047	1266	IAS — Angezeigte Fluggeschwindigkeit
1048	1267	---
1049	1268
	1269	+
	1270	+#### Source
	1271	+
	1272	+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.31)
	1273	+
1050	1274	### Q46: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 270° auf 360° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte der Pilot die Kurve beenden? ^t20q46
1051	1275
1052	1276	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q46)
..	..	@@ -1070,6 +1294,10 @@
1070	1294
1071	1295	---
1072	1296
	1297	+
	1298	+#### Source
	1299	+
	1300	+- [?] Source non identifiée
1073	1301	### Q47: Welche Instrumente erhalten statischen Druck vom statischen Anschluss? ^t20q47
1074	1302
1075	1303	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q47)
..	..	@@ -1090,6 +1318,12 @@
1090	1318	- Nur Option A listet die drei richtigen Instrumente auf.
1091	1319
1092	1320	---
	1321	+
	1322	+
	1323	+#### Source
	1324	+
	1325	+- Examen Blanc: [S3 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.32)
	1326	+- [QuizVDS Q47](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q47): Answer D
1093	1327
1094	1328	### Q48: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 360° auf 270° auf dem kürzesten Weg. Bei welcher ungefähren Kompassanzeige sollte die Kurve beendet werden? ^t20q48
1095	1329
..	..	@@ -1115,6 +1349,10 @@
1115	1349
1116	1350	---
1117	1351
	1352	+
	1353	+#### Source
	1354	+
	1355	+- [?] Source PDF non identifiée (original: B)
1118	1356	### Q49: Statischer Druck ist definiert als der Druck ^t20q49
1119	1357
1120	1358	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q49)
..	..	@@ -1136,6 +1374,13 @@
1136	1374	- B (Cockpitdruck) ist eine im Flugzeuginneren separat geregelte Größe.
1137	1375	- D beschreibt eher den dynamischen Druck, der aus der gerichteten Luftbewegung entsteht.
1138	1376	- Nur C definiert den statischen Druck korrekt.
	1377	+
	1378	+
	1379	+#### Source
	1380	+
	1381	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.23)
	1382	+- [QuizVDS Q49](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q49): Answer B
	1383	+- PDF Answer: C
1139	1384
1140	1385	### Q50: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel dreht von 030° auf 180° auf dem kürzesten Weg. Bei welchem ungefähren Kompasskurs sollte die Kurve beendet werden? ^t20q50
1141	1386
..	..	@@ -1161,6 +1406,10 @@
1161	1406
1162	1407	---
1163	1408
	1409	+
	1410	+#### Source
	1411	+
	1412	+- [?] Source non identifiée
1164	1413	### Q51: Welcher Segelflugzeug-Cockpithebel ist rot lackiert? ^t20q51
1165	1414
1166	1415	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q51)
..	..	@@ -1187,6 +1436,12 @@
1187	1436	EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1188	1437	---
1189	1438
	1439	+
	1440	+#### Source
	1441	+
	1442	+- Examen Blanc: [S1S Q18 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.80)
	1443	+- PDF Answer: C
	1444	+
1190	1445	### Q52: Bei der Winterwartung entdecken Sie Wabenelemente im Rumpf. Zu welcher Baukategorie gehört dieses Segelflugzeug? ^t20q52
1191	1446
1192	1447	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q52)
..	..	@@ -1209,6 +1464,12 @@
1209	1464	- Doppeldecker (D) beschreibt eine Flügelanordnung, keine Material- oder Baumethode.
1210	1465
1211	1466	---
	1467	+
	1468	+
	1469	+#### Source
	1470	+
	1471	+- Examen Blanc: [S1S Q1 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.90)
	1472	+- PDF Answer: C
1212	1473
1213	1474	### Q53: Der Discus B hat sein Höhenleitwerk oben am Seitenleitwerk montiert. Welche Leitwerkskonfiguration ist das? ^t20q53
1214	1475
..	..	@@ -1233,6 +1494,12 @@
1233	1494	- Nur Option C ist korrekt.
1234	1495
1235	1496	---
	1497	+
	1498	+
	1499	+#### Source
	1500	+
	1501	+- Examen Blanc: [S1S Q3 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.77)
	1502	+- PDF Answer: B
1236	1503
1237	1504	### Q54: Welche Aufgabe haben die feste Seitenflosse und der feste Höhenstabilisator am Leitwerk eines Segelflugzeugs? ^t20q54
1238	1505
..	..	@@ -1259,6 +1526,12 @@
1259	1526
1260	1527	---
1261	1528
	1529	+
	1530	+#### Source
	1531	+
	1532	+- Examen Blanc: [S1S Q11 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.29)
	1533	+- PDF Answer: C
	1534	+
1262	1535	### Q55: Bei der Winterwartung erklärt der Gerätewart den Schwerpunkt-Schleppkupplungsmechanismus. Warum muss er das Seil automatisch auslösen? ^t20q55
1263	1536
1264	1537	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q55)
..	..	@@ -1280,6 +1553,12 @@
1280	1553	- B beschreibt einen anderen Bodenbehandlungsaspekt.
1281	1554	- C bezieht sich auf einen Schleppszenario, wo die Schwerpunktkupplung nicht verwendet wird.
1282	1555	- Nur D identifiziert die primäre Sicherheitsbegründung korrekt.
	1556	+
	1557	+
	1558	+#### Source
	1559	+
	1560	+- Examen Blanc: [S1S Q8 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.37)
	1561	+- PDF Answer: B
1283	1562
1284	1563	### Q56: Querruderausschlag erzeugt eine Drehung um welche Achse? ^t20q56
1285	1564
..	..	@@ -1304,6 +1583,12 @@
1304	1583
1305	1584	---
1306	1585
	1586	+
	1587	+#### Source
	1588	+
	1589	+- Examen Blanc: [S1S Q5 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.43)
	1590	+- PDF Answer: B
	1591	+
1307	1592	### Q57: Wenn der Steuerknüppel nach links bewegt wird, was passiert? ^t20q57
1308	1593
1309	1594	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q57) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q57)
..	..	@@ -1326,6 +1611,12 @@
1326	1611	- Nur Option D ist korrekt.
1327	1612
1328	1613	---
	1614	+
	1615	+
	1616	+#### Source
	1617	+
	1618	+- Examen Blanc: [S1S Q2 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.26)
	1619	+- PDF Answer: A
1329	1620
1330	1621	### Q58: Wie wird die Bremskraft bei mechanischen Bremssystemen von den Pedalen oder Hebeln auf die Bremsbacken übertragen? ^t20q58
1331	1622
..	..	@@ -1353,6 +1644,12 @@
1353	1644	#### Begriffe
1354	1645
1355	1646	D — Widerstand
	1647	+
	1648	+#### Source
	1649	+
	1650	+- Examen Blanc: [S1S Q13 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.41)
	1651	+- PDF Answer: C
	1652	+
1356	1653	### Q59: Das Flughandbuch gibt an, dass das Segelflugzeug massenausgeglichene Steuerflächen hat. Was ist der Hauptgrund für dieses Design? ^t20q59
1357	1654
1358	1655	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q59) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q59)
..	..	@@ -1376,6 +1673,10 @@
1376	1673
1377	1674	---
1378	1675
	1676	+
	1677	+#### Source
	1678	+
	1679	+- [?] Source non identifiée
1379	1680	### Q60: Warum gibt es kleine Löcher an den Rumpfseiten, die mit internen flexiblen Schläuchen verbunden sind? ^t20q60
1380	1681
1381	1682	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q60)
..	..	@@ -1397,6 +1698,12 @@
1397	1698	- Option C und D beschreiben Belüftungs- oder Feuchtigkeitskontrollfunktionen, die nichts mit diesen Anschlüssen zu tun haben.
1398	1699	- Nur Option A ist korrekt.
1399	1700
	1701	+
	1702	+#### Source
	1703	+
	1704	+- Examen Blanc: [S1S Q16 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.35)
	1705	+- PDF Answer: B
	1706	+
1400	1707	### Q61: Welches Instrument erhält seine Eingabe vom Pitotrohr? ^t20q61
1401	1708
1402	1709	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q61) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q61)
..	..	@@ -1416,6 +1723,11 @@
1416	1723
1417	1724	- Option A (Wendezeiger) ist ein Kreiselinstrument, das pneumatisch oder elektrisch betrieben wird.
1418	1725	- Option B (Variometer) und C (Höhenmesser) sind beide nur mit dem Statikanschluss verbunden und messen Änderungen des atmosphärischen Drucks für Höhe und Steig-/Sinkrate.
	1726	+
	1727	+
	1728	+#### Source
	1729	+
	1730	+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.58)
1419	1731
1420	1732	### Q62: Wenn die Höhenmesserskala auf einen höheren Druck eingestellt wird, ohne dass eine tatsächliche Druckänderung erfolgt, wie ändert sich die Anzeige? ^t20q62
1421	1733
..	..	@@ -1437,6 +1749,12 @@
1437	1749	- Option B — B, C und D sind alle falsch.
1438	1750	- Temperatur (C) spielt in dieser direkten Druckeinstellbeziehung keine Rolle.
1439	1751
	1752	+
	1753	+#### Source
	1754	+
	1755	+- Examen Blanc: [S1S Q10 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.34)
	1756	+- PDF Answer: B
	1757	+
1440	1758	### Q63: Wenn der Statikanschluss während eines Sinkflugs durch Eis blockiert ist, was zeigt das Variometer an? ^t20q63
1441	1759
1442	1760	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q63)
..	..	@@ -1455,6 +1773,12 @@
1455	1773	Wenn der Statikanschluss durch Eis blockiert ist, bleibt der statische Druck, der das Variometer erreicht, auf dem letzten Wert vor der Blockierung eingefroren. Beide Seiten des Variometer-Messsystems erhalten denselben eingeschlossenen Druck, sodass kein Druckunterschied entsteht. Das Instrument zeigt daher null an, unabhängig davon, ob das Flugzeug tatsächlich steigt oder sinkt. A (Sinken) und B (Steigen) würden sich ändernde statische Druckeingaben erfordern.
1456	1774
1457	1775	- D ist falsch, weil mechanische Variometer keine Warnflaggen haben; sie zeigen einfach null an.
	1776	+
	1777	+
	1778	+#### Source
	1779	+
	1780	+- Examen Blanc: [S1S Q7 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.42)
	1781	+- PDF Answer: B
1458	1782
1459	1783	### Q64: Der rote Strich am Fahrtmesser markiert VNE. Ist das Überschreiten dieser Geschwindigkeit jemals erlaubt? ^t20q64
1460	1784
..	..	@@ -1478,6 +1802,12 @@
1478	1802	#### Begriffe
1479	1803
1480	1804	VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
	1805	+
	1806	+#### Source
	1807	+
	1808	+- Examen Blanc: [S1S Q6 p.4](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=4) (score: 0.34)
	1809	+- PDF Answer: C
	1810	+
1481	1811	### Q65: Das Einschalten des Funkgeräts in einem Segelflugzeug lässt den Magnetkompass konsequent in dieselbe Richtung drehen. Warum? ^t20q65
1482	1812
1483	1813	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q65)
..	..	@@ -1498,6 +1828,12 @@
1498	1828	- A ist falsch, weil Kompasse selbstständige Magnetinstrumente sind.
1499	1829	- B (zu wenig Flüssigkeit) würde langsame Bewegung verursachen, keine Richtungsabweichung.
1500	1830	- C (defekter Kompass) ist hier nicht die Grundursache.
	1831	+
	1832	+
	1833	+#### Source
	1834	+
	1835	+- Examen Blanc: [S1S Q15 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.28)
	1836	+- PDF Answer: B
1501	1837
1502	1838	### Q66: Welche Informationen liefert FLARM? ^t20q66
1503	1839
..	..	@@ -1523,6 +1859,12 @@
1523	1859	#### Begriffe
1524	1860
1525	1861	D — Widerstand
	1862	+
	1863	+#### Source
	1864	+
	1865	+- Examen Blanc: [S1S Q9 p.5](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=5) (score: 0.52)
	1866	+- PDF Answer: D
	1867	+
1526	1868	### Q67: Ihr Segelflugzeug hat einen ELT mit einem Kippschalter mit den Modi EIN, AUS und ARM. Welche Einstellung ermöglicht die automatische Notsignalübertragung bei einem heftigen Aufprall? ^t20q67
1527	1869
1528	1870	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q67)
..	..	@@ -1545,6 +1887,12 @@
1545	1887	#### Begriffe
1546	1888
1547	1889	ELT = Notsender (ELT)
	1890	+
	1891	+#### Source
	1892	+
	1893	+- Examen Blanc: [S1S Q12 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.34)
	1894	+- PDF Answer: B
	1895	+
1548	1896	### Q68: Elektrische Stromstärke wird in welcher Einheit gemessen? ^t20q68
1549	1897
1550	1898	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q68) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q68)
..	..	@@ -1570,6 +1918,12 @@
1570	1918	#### Begriffe
1571	1919
1572	1920	P — Leistung
	1921	+
	1922	+#### Source
	1923	+
	1924	+- Examen Blanc: [S1S Q14 p.6](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=6) (score: 0.78)
	1925	+- PDF Answer: A
	1926	+
1573	1927	### Q69: Bei der Vorflugkontrolle stellen Sie fest, dass die Batteriesicherung defekt und die elektrischen Instrumente ausgefallen sind. Wäre es akzeptabel, die Sicherung mit Alufolie aus einem Schokoladenverpackung zu überbrücken? ^t20q69
1574	1928
1575	1929	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q69)
..	..	@@ -1588,6 +1942,12 @@
1588	1942	Das Ersetzen einer Sicherung durch Alufolie ist streng verboten und äußerst gefährlich. Eine Sicherung ist ein präzise bewertetes Schutzgerät, das bei einem bestimmten Strom schmilzt und die Leitungen und Instrumente vor Überstromschäden schützt. Alufolie hat keine definierte Strombelastbarkeit und unterbricht den Stromkreis bei einem Kurzschluss nicht, was einen übermäßigen Stromfluss ermöglicht und potenziell einen Kabelbrand oder Gerätezerstörung verursacht. Das Flugzeug darf erst fliegen, wenn eine ordnungsgemäße Sicherung eingebaut ist.
1589	1943
1590	1944	- Option A — A, B und D schlagen alle fälschlicherweise Szenarien vor, in denen diese Improvisation akzeptabel sein könnte.
	1945	+
	1946	+
	1947	+#### Source
	1948	+
	1949	+- Examen Blanc: [S1S Q17 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.41)
	1950	+- PDF Answer: B
1591	1951
1592	1952	### Q70: Was ist der primäre Nachteil des in der Luftfahrtkommunikation verwendeten VHF-Frequenzbandes? ^t20q70
1593	1953
..	..	@@ -1614,6 +1974,12 @@
1614	1974
1615	1975	- D — Widerstand
1616	1976	- VHF = Ultrakurzwelle (VHF)
	1977	+
	1978	+#### Source
	1979	+
	1980	+- Examen Blanc: [S1S Q19 p.7](Exa%20Blanc%20Série_1_Specifiques.pdf#page=7) (score: 0.41)
	1981	+- PDF Answer: C
	1982	+
1617	1983	### Q71: Welches Instrument ist mit dem Pitotrohr verbunden? ^t20q71
1618	1984
1619	1985	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q71) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q71)
..	..	@@ -1633,6 +1999,12 @@
1633	1999
1634	2000	- Option A (Höhenmesser) und D (Variometer) sind nur mit dem Statikanschluss verbunden.
1635	2001	- Option B (Wendezeiger) ist ein Kreiselinstrument, das entweder pneumatisch oder elektrisch betrieben wird und keine Verbindung zum Pitot-Statik-System hat.
	2002	+
	2003	+
	2004	+#### Source
	2005	+
	2006	+- Examen Blanc: [S2 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.64)
	2007	+- [QuizVDS Q45](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q45): Answer D
1636	2008
1637	2009	### Q72: Welche Standardfarbe haben Sauerstoffflaschen in der Luftfahrt? ^t20q72
1638	2010
..	..	@@ -1659,6 +2031,11 @@
1659	2031
1660	2032	Hinweis: Wenn diese Frage in der Prüfung vorkommt, ist Schwarz die erwartete Antwort (ältere Konvention der Fragenbank). In der Praxis sind Sauerstoffflaschen zunehmend weiß gemäß EN 1089-3.
1661	2033
	2034	+
	2035	+#### Source
	2036	+
	2037	+- Examen Blanc: [S2 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.73)
	2038	+
1662	2039	### Q73: Was zeigt die Kugel (Inklinometer) in einer Kurve an? ^t20q73
1663	2040
1664	2041	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q73)
..	..	@@ -1678,6 +2055,11 @@
1678	2055
1679	2056	- A ist falsch, weil die Kugel den Querneigungswinkel nicht direkt misst.
1680	2057	- B und C beschreiben Teilaspekte, aber nicht das vollständige physikalische Prinzip.
	2058	+
	2059	+
	2060	+#### Source
	2061	+
	2062	+- Examen Blanc: [S2 Q3 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.85)
1681	2063
1682	2064	### Q74: Warum muss das Ausrüstungsgewicht eines Segelflugzeugpiloten einen bestimmten Mindestwert überschreiten? ^t20q74
1683	2065
..	..	@@ -1700,6 +2082,11 @@
1700	2082	- Option B (Steuerkräfte) sind nicht der primäre Grund für das Mindestgewicht.
1701	2083	- Option D (Gleitzahl) wird primär durch das aerodynamische Design bestimmt, nicht durch das Pilotengewicht.
1702	2084
	2085	+
	2086	+#### Source
	2087	+
	2088	+- Examen Blanc: [S2 Q4 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.50)
	2089	+
1703	2090	### Q75: Was ist der Zweck des Flughandbuches (AFM) eines Segelflugzeugs? ^t20q75
1704	2091
1705	2092	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q75)
..	..	@@ -1720,6 +2107,12 @@
1720	2107	- B ist falsch, weil das AFM ein behördliches Dokument ist, keine Marketingbroschüre.
1721	2108	- C beschreibt Wartungshandbücher, die separate Dokumente für Techniker und Werkstätten sind.
1722	2109
	2110	+
	2111	+#### Source
	2112	+
	2113	+- Examen Blanc: [S2 Q5 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.34)
	2114	+- [QuizVDS Q20](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q20): Answer A
	2115	+
1723	2116	### Q76: Was macht der automatische Regler eines Sauerstoffsystems? ^t20q76
1724	2117
1725	2118	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q76)
..	..	@@ -1739,6 +2132,12 @@
1739	2132
1740	2133	- Option B beschreibt einen einfachen Druckminderer, keinen automatischen Regler.
1741	2134	- Option C und D beschreiben Teilfunktionen, verpassen aber die höhenabhängige Gemischanpassung und den bedarfsgesteuerten Liefermechanismus.
	2135	+
	2136	+
	2137	+#### Source
	2138	+
	2139	+- Examen Blanc: [VV Q53 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.33)
	2140	+- PDF Answer: D
1742	2141
1743	2142	### Q77: Was ist ein Totalenergievariometer? ^t20q77
1744	2143
..	..	@@ -1761,6 +2160,11 @@
1761	2160	- Option B (Flügelrad-Variometer) beschreibt einen mechanischen Typ, kein Kompensationsmerkmal.
1762	2161	- Option C (Netto-Variometer) geht über die TE-Kompensation hinaus, indem es auch die eigene Sinkrate des Segelflugzeugs entfernt.
1763	2162
	2163	+
	2164	+#### Source
	2165	+
	2166	+- Examen Blanc: [S2 Q6 p.5](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=5) (score: 0.26)
	2167	+
1764	2168	### Q78: Bis zu welchem Querneigungswinkel kann der Magnetkompass als zuverlässig angesehen werden? ^t20q78
1765	2169
1766	2170	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q78)
..	..	@@ -1780,6 +2184,12 @@
1780	2184
1781	2185	- Option A (40 Grad) ist zu großzügig und würde erhebliche Fehler erzeugen.
1782	2186	- Option C (20 Grad) und D (10 Grad) sind für den normalen Betrieb unnötig konservativ.
	2187	+
	2188	+
	2189	+#### Source
	2190	+
	2191	+- Examen Blanc: [VV Q74 p.69](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=69) (score: 0.27)
	2192	+- PDF Answer: A
1783	2193
1784	2194	### Q79: Ein mit einem ELT ausgerüstetes Segelflugzeug wird im Hangar eingelagert. Was sollte man tun? ^t20q79
1785	2195
..	..	@@ -1805,6 +2215,11 @@
1805	2215	#### Begriffe
1806	2216
1807	2217	ELT = Notsender (ELT)
	2218	+
	2219	+#### Source
	2220	+
	2221	+- Examen Blanc: [S2 Q9 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.37)
	2222	+
1808	2223	### Q80: Was stellt der grüne Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs dar? ^t20q80
1809	2224
1810	2225	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q80)
..	..	@@ -1830,6 +2245,12 @@
1830	2245
1831	2246	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
1832	2247	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
	2248	+
	2249	+#### Source
	2250	+
	2251	+- Examen Blanc: [VV Q3 p.54](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=54) (score: 0.32)
	2252	+- PDF Answer: A
	2253	+
1833	2254	### Q81: Warum muss ein Kompass kompensiert (geschwungen) werden? ^t20q81
1834	2255
1835	2256	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q81)
..	..	@@ -1849,6 +2270,11 @@
1849	2270
1850	2271	- Option A (Beschleunigungsfehler) und B (Drehumhängefehler) sind inhärente Kompassbeschränkungen durch das magnetische Eintauchen, die nicht durch Schwingen behoben werden können.
1851	2272	- Option D (magnetische Deklination) ist ein geografisches Phänomen, das den Unterschied zwischen geografischem und magnetischem Nord darstellt und durch kartographische Berechnungen, nicht durch Kompasseinstellung korrigiert wird.
	2273	+
	2274	+
	2275	+#### Source
	2276	+
	2277	+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.22)
1852	2278
1853	2279	### Q82: Wenn zwei Schleppkupplungen vorhanden sind, welche muss für den Flugzeugschlepp-Start verwendet werden? ^t20q82
1854	2280
..	..	@@ -1875,6 +2301,11 @@
1875	2301	>
1876	2302	> Sicherheitswarnung: Niemals die Bugkupplung beim Windenstart verwenden. Die Bugkupplung hat keinen automatischen Auslösemechanismus. Wenn sich das Seil am Scheitelpunkt nicht löst, wird das Segelflugzeug mit der Nase nach unten gezogen - ohne Rettungsmöglichkeit. Der federbelastete automatische Auslöser der Schwerpunktkupplung ist genau dafür konstruiert, dieses tödliche Szenario zu verhindern.
1877	2303
	2304	+
	2305	+#### Source
	2306	+
	2307	+- Examen Blanc: [S2 Q11 p.6](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=6) (score: 0.30)
	2308	+
1878	2309	### Q83: Ein Segelflugzeugpilot wiegt 110 kg ausgerüstet; das Segelflugzeug hat ein Leergewicht von 250 kg. Wie viel Wasserballast kann zugeladen werden? Siehe angehängte Tabelle. ^t20q83
1879	2310
1880	2311	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q83)
..	..	@@ -1898,6 +2329,11 @@
1898	2329	- Option B (70 Liter) ist zu niedrig.
1899	2330	- Option D (100 Liter) würde das Maximalgewicht überschreiten.
1900	2331
	2332	+
	2333	+#### Source
	2334	+
	2335	+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.55)
	2336	+
1901	2337	### Q84: Wann ist die Verwendung von Sollbruchstellen an Schleppseilen vorgeschrieben? ^t20q84
1902	2338
1903	2339	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q84)
..	..	@@ -1918,6 +2354,11 @@
1918	2354	- Option A (nur zweisitzige Segelflugzeuge) ist zu restriktiv.
1919	2355	- Option B (nur Kunstfaserseile) ist zu restriktiv.
1920	2356	- Option D (nur Naturfaserseile) ist ebenfalls zu restriktiv.
	2357	+
	2358	+
	2359	+#### Source
	2360	+
	2361	+- Examen Blanc: [S2 Q14 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.48)
1921	2362
1922	2363	### Q85: Was bedeutet das gelbe Dreieck am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q85
1923	2364
..	..	@@ -1943,6 +2384,11 @@
1943	2384	#### Begriffe
1944	2385
1945	2386	VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
	2387	+
	2388	+#### Source
	2389	+
	2390	+- Examen Blanc: [S2 Q15 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.60)
	2391	+
1946	2392	### Q86: Was umfasst die Mindestausrüstung eines Segelflugzeugs? ^t20q86
1947	2393
1948	2394	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q86)
..	..	@@ -1962,6 +2408,12 @@
1962	2408
1963	2409	- Option B — B, C und D schlagen alle spezifische Instrumentenkombinationen vor, die dem jeweiligen Segelflugzeug entsprechen oder nicht entsprechen können.
1964	2410	- Nur Option A identifiziert die maßgebliche Quelle für die Bestimmung der Mindestausrüstung korrekt.
	2411	+
	2412	+
	2413	+#### Source
	2414	+
	2415	+- Examen Blanc: [VV Q223 p.208](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=208) (score: 0.43)
	2416	+- PDF Answer: A
1965	2417
1966	2418	### Q87: Sind die im Diagramm gezeigten Instrumente korrekt angeschlossen? ^t20q87
1967	2419
..	..	@@ -1983,6 +2435,12 @@
1983	2435	Das Diagramm zeigt Standard-Pitot-Statik-Systemverbindungen: Das Pitotrohr versorgt den Fahrtmesser mit Gesamtdruck, und der Statikanschluss versorgt den Höhenmesser, das Variometer und auch die statische Seite des Fahrtmessers mit statischem Druck. Wenn alle Verbindungen dieser Standardkonfiguration entsprechen, sind die Instrumente korrekt angeschlossen.
1984	2436
1985	2437	- Option A und B (nur teilweise korrekt) und C (keine korrekt) stimmen nicht mit der im Diagramm gezeigten Standardverdrahtung überein.
	2438	+
	2439	+
	2440	+#### Source
	2441	+
	2442	+- Examen Blanc: [VV Q57 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.60)
	2443	+- PDF Answer: C
1986	2444
1987	2445	### Q88: Was zeigt der rote Radialstrich am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs an? ^t20q88
1988	2446
..	..	@@ -2009,6 +2467,11 @@
2009	2467
2010	2468	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2011	2469	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
	2470	+
	2471	+#### Source
	2472	+
	2473	+- Examen Blanc: [S2 Q18 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.42)
	2474	+
2012	2475	### Q89: In einem Segelflugzeugcockpit sind drei Hebel rot, blau und grün gefärbt. Welchen Steuerungen entsprechen sie? ^t20q89
2013	2476
2014	2477	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q89)
..	..	@@ -2031,6 +2494,11 @@
2031	2494	#### Begriffe
2032	2495
2033	2496	EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	2497	+
	2498	+#### Source
	2499	+
	2500	+- Examen Blanc: [S2 Q19 p.8](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=8) (score: 0.41)
	2501	+
2034	2502	### Q90: Bestimmen Sie für ein Segelflugzeug mit einem Leergewicht von 275 kg die korrekte Kombination aus maximalem Nutzgewicht und erlaubtem Wasserballast. ^t20q90
2035	2503
2036	2504	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q90)
..	..	@@ -2062,6 +2530,12 @@
2062	2530
2063	2531	Ref: [Flughandbuch Astir CS 77, S.5](https://www.northumbriagliding.co.uk/wp-content/uploads/2019/06/Astir-CS-77-Flight-Manual.pdf)
2064	2532
	2533	+
	2534	+#### Source
	2535	+
	2536	+- Examen Blanc: [VV Q58 p.66](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=66) (score: 0.35)
	2537	+- PDF Answer: B
	2538	+
2065	2539	### Q91: Zu welcher Belastungskategorie eines Segelflugzeugs gehört der Fallschirm? ^t20q91
2066	2540
2067	2541	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q91)
..	..	@@ -2086,6 +2560,11 @@
2086	2560	#### Begriffe
2087	2561
2088	2562	D — Widerstand
	2563	+
	2564	+#### Source
	2565	+
	2566	+- Examen Blanc: [S3 Q1 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.59)
	2567	+
2089	2568	### Q92: Wenn der Statikanschluss blockiert ist, welche Instrumente werden fehlerhaft anzeigen? ^t20q92
2090	2569
2091	2570	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q92)
..	..	@@ -2105,6 +2584,11 @@
2105	2584
2106	2585	- A ist falsch, weil der künstliche Horizont (kreiselgestützt) und der Kompass (magnetisch) keinen statischen Druck verwenden.
2107	2586	- B und D sind falsch, weil der Wendezeiger kreiselgestützt ist und nicht vom statischen Druck abhängt.
	2587	+
	2588	+
	2589	+#### Source
	2590	+
	2591	+- Examen Blanc: [S3 Q2 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.61)
2108	2592
2109	2593	### Q93: Welche Funktion hat eine Sollbruchstelle im Schleppseil eines Segelflugzeugs? ^t20q93
2110	2594
..	..	@@ -2127,6 +2611,10 @@
2127	2611	- C ist falsch: Das Verdrehen verhindern Wirbel und der Seilaufbau, nicht die Sollbruchstelle.
2128	2612	- D ist falsch: Eine Sollbruchstelle ist zum Brechen ausgelegt und nimmt Stösse nicht elastisch auf. Stossdämpfung leistet die Elastizität des Seils selbst oder ein eigener Dämpfer.
2129	2613
	2614	+
	2615	+#### Source
	2616	+
	2617	+- [?] Source non identifiée
2130	2618	### Q94: Welchen Vorteil bietet ein Tost-Sicherheitshaken, der leicht vor dem Schwerpunkt positioniert ist, für Windenstarts? ^t20q94
2131	2619
2132	2620	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q94)
..	..	@@ -2147,6 +2635,11 @@
2147	2635	- A ist falsch, weil der Haken zum Lösen ausgelegt ist, nicht zum Halten eines schlaffen Seils.
2148	2636	- B ist falsch, weil es ein dedizierter Windenstartkupplung ist, kein Ersatz für die Nasen-(Schlepp-)kupplung.
2149	2637	- C ist falsch, weil die Hakenpositon keine nennenswerte Auswirkung auf die Giermanövrierbarkeit hat.
	2638	+
	2639	+
	2640	+#### Source
	2641	+
	2642	+- Examen Blanc: [S3 Q4 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.36)
2150	2643
2151	2644	### Q95: Was misst ein Beschleunigungsmesser in einem Segelflugzeug? ^t20q95
2152	2645
..	..	@@ -2169,6 +2662,11 @@
2169	2662	- C ist falsch, weil es die gesamte Normalbeschleunigung misst, nicht nur die Fliehkraft.
2170	2663	- D ist falsch, weil es keine Komponente misst, die speziell der Schwerkraft entgegenwirkt, sondern die gesamte Normalbeschleunigung.
2171	2664
	2665	+
	2666	+#### Source
	2667	+
	2668	+- Examen Blanc: [S3 Q5 p.5](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=5) (score: 0.33)
	2669	+
2172	2670	### Q96: Für ein Segelflugzeug mit 255 kg Leergewicht und einem Piloten mit 100 kg Ausrüstungsgewicht, wie viel Wasserballast ist maximal erlaubt? Siehe angehängte Tabelle. ^t20q96
2173	2671
2174	2672	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q96)
..	..	@@ -2189,6 +2687,11 @@
2189	2687	Die Berechnung lautet: Leergewicht (255 kg) + Pilot (100 kg) = 355 kg. Wenn das maximale Abfluggewicht 450 kg beträgt, verbleibt für Wasserballast eine Kapazität von 450 − 355 = 95 kg, was etwa 95 Litern entspricht (da Wasserdichte 1 kg/L).
2190	2688
2191	2689	- Option A (90 L) und C (85 L) unterschätzen die verfügbare Marge, während D (105 L) das maximale Abfluggewicht überschreiten würde.
	2690	+
	2691	+
	2692	+#### Source
	2693	+
	2694	+- Examen Blanc: [S2 Q13 p.7](Exa%20Blanc%20Série_2.pdf#page=7) (score: 0.48)
2192	2695
2193	2696	### Q97: Was muss bei der Installation eines Sauerstoffsystems besonders beachtet werden? ^t20q97
2194	2697
..	..	@@ -2211,6 +2714,10 @@
2211	2714	- B ist falsch, weil Rückschlagventile zwar vorteilhaft sein können, der regulatorische Schwerpunkt aber auf der Bedienbarkeit liegt.
2212	2715	- D ist falsch, weil die Leichtigkeit des Entfernens ein Bequemlichkeitsfaktor ist, keine Sicherheitsanforderung.
2213	2716
	2717	+
	2718	+#### Source
	2719	+
	2720	+- [?] Source non identifiée
2214	2721	### Q98: Welche Funktion erfüllt der automatische Regler eines bedarfsgesteuerten Sauerstoffsystems? ^t20q98
2215	2722
2216	2723	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q98) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q98)
..	..	@@ -2235,6 +2742,12 @@
2235	2742	#### Begriffe
2236	2743
2237	2744	D — Widerstand
	2745	+
	2746	+#### Source
	2747	+
	2748	+- Examen Blanc: [VV Q53 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.31)
	2749	+- PDF Answer: D
	2750	+
2238	2751	### Q99: Was ist das Funktionsprinzip von Membran- und Flügelrad-Variometern? ^t20q99
2239	2752
2240	2753	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q99)
..	..	@@ -2255,6 +2768,11 @@
2255	2768	- A ist falsch, weil keine Temperaturmessung beteiligt ist.
2256	2769	- B beschreibt das Ergebnis, nicht das Arbeitsprinzip.
2257	2770	- D ist falsch, weil Beschleunigungsmesser, nicht Variometer, Vertikalbeschleunigungen messen.
	2771	+
	2772	+
	2773	+#### Source
	2774	+
	2775	+- Examen Blanc: [S3 Q9 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.76)
2258	2776
2259	2777	### Q100: Was zeigt der rote Strich am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs an? ^t20q100
2260	2778
..	..	@@ -2281,6 +2799,11 @@
2281	2799
2282	2800	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2283	2801	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
	2802	+
	2803	+#### Source
	2804	+
	2805	+- Examen Blanc: [S3 Q10 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.33)
	2806	+
2284	2807	### Q101: Woran erkennt man, ob ein Segelflugzeug für Kunstflug zugelassen ist? ^t20q101
2285	2808
2286	2809	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q101)
..	..	@@ -2301,6 +2824,11 @@
2301	2824	- A ist falsch, weil das Lufttüchtigkeitszeugnis bestätigt, dass das Luftfahrzeug seinem Musterzulassungszeugnis entspricht, jedoch keine spezifischen Betriebsgenehmigungen enthält.
2302	2825	- C ist falsch, weil die Kunstflugzulassung eine formale Zertifizierungsanforderung ist und nicht bloß das Vorhandensein eines Beschleunigungsmessers.
2303	2826	- D ist falsch, weil der Betriebsbereich Bestandteil des AFM ist und kein eigenständiges Dokument darstellt.
	2827	+
	2828	+
	2829	+#### Source
	2830	+
	2831	+- Examen Blanc: [S3 Q11 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.30)
2304	2832
2305	2833	### Q102: Wo findet man Angaben zu den Grenzen, der Beladung und dem Betrieb eines Segelflugzeugs? ^t20q102
2306	2834
..	..	@@ -2323,6 +2851,12 @@
2323	2851	- B ist falsch, weil technische Mitteilungen (Servicebulletins) Änderungen oder Probleme behandeln, keine Standard-Betriebsdaten.
2324	2852	- D ist falsch, weil das Lufttüchtigkeitszeugnis den rechtlichen Lufttüchtigkeitsstatus bestätigt, aber keine detaillierten Betriebsinformationen enthält.
2325	2853
	2854	+
	2855	+#### Source
	2856	+
	2857	+- Examen Blanc: [VV Q56 p.65](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=65) (score: 0.45)
	2858	+- PDF Answer: B
	2859	+
2326	2860	### Q103: Welche Instrumente sind in der abgebildeten Darstellung zu sehen? ^t20q103
2327	2861
2328	2862	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q103) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q103)
..	..	@@ -2343,6 +2877,11 @@
2343	2877	Die richtige Antwort ist C, weil die Darstellung von links nach rechts den Fahrtmesser (ASI), den Höhenmesser und ein Flügelrad-Variometer zeigt — die standardmäßige „Basic-T"-Anordnung in einem Segelflugzeugcockpit. A und B vertauschen die Reihenfolge von Fahrtmesser und Höhenmesser und benennen den Variometertyp falsch.
2344	2878
2345	2879	- D ist falsch, weil ein Sauerstoffdruckmessgerät ein separates Zusatzinstrument ist, das üblicherweise anderswo eingebaut wird und nicht zur standardmäßigen Fluggeräteanordnung gehört.
	2880	+
	2881	+
	2882	+#### Source
	2883	+
	2884	+- Examen Blanc: [S3 Q12 p.7](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=7) (score: 0.27)
2346	2885
2347	2886	### Q104: Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der weiße Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q104
2348	2887
..	..	@@ -2369,6 +2908,11 @@
2369	2908
2370	2909	- VA = Manövergeschwindigkeit
2371	2910	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
	2911	+
	2912	+#### Source
	2913	+
	2914	+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.48)
	2915	+
2372	2916	### Q105: Der Fahrtmesser eines Segelflugzeugs ist defekt. Unter welcher Bedingung darf das Segelflugzeug wieder fliegen? ^t20q105
2373	2917
2374	2918	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q105)
..	..	@@ -2393,6 +2937,10 @@
2393	2937	#### Begriffe
2394	2938
2395	2939	IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
	2940	+
	2941	+#### Source
	2942	+
	2943	+- [?] Source non identifiée
2396	2944	### Q106: Das im Beladungsplan vorgeschriebene Mindestnutzlastgewicht wurde nicht erreicht. Was ist zu tun? ^t20q106
2397	2945
2398	2946	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q106)
..	..	@@ -2414,6 +2962,10 @@
2414	2962	- B ist falsch, weil die Sitzposition fest ist.
2415	2963	- C ist falsch, weil der Einstellwinkel des Höhenleitwerks weder im Flug noch am Boden vom Piloten verändert werden kann.
2416	2964
	2965	+
	2966	+#### Source
	2967	+
	2968	+- [?] Source non identifiée
2417	2969	### Q107: Die im Flughandbuch angegebene Höchstmasse wurde überschritten. Was ist zu tun? ^t20q107
2418	2970
2419	2971	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q107)
..	..	@@ -2434,6 +2986,11 @@
2434	2986	- A ist falsch, weil eine Geschwindigkeitsreduzierung das Risiko einer strukturellen Überlastung nicht behebt.
2435	2987	- B ist irreführend — eine Umverteilung ändert die Schwerpunktlage, nicht jedoch die Gesamtmasse.
2436	2988	- D ist falsch, weil die Trimmverstellung keine Auswirkungen auf die Massenbegrenzung hat.
	2989	+
	2990	+
	2991	+#### Source
	2992	+
	2993	+- Examen Blanc: [S3 Q17 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.39)
2437	2994
2438	2995	### Q108: Wie wird der Schwerpunkt eines einsitzigen Segelflugzeugs verlagert? ^t20q108
2439	2996
..	..	@@ -2456,6 +3013,11 @@
2456	3013	- B ist falsch, weil der Anstellwinkel ein aerodynamischer Flugparameter und kein Beladungsparameter ist.
2457	3014	- D ist falsch, weil der Einstellwinkel ein festes Konstruktionsmerkmal des Flügels ist, das vom Piloten nicht verändert werden kann.
2458	3015
	3016	+
	3017	+#### Source
	3018	+
	3019	+- Examen Blanc: [S3 Q17 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.34)
	3020	+
2459	3021	### Q109: Welche Schwerpunktlage ist bei einem Segelflugzeug am gefährlichsten? ^t20q109
2460	3022
2461	3023	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q109) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q109)
..	..	@@ -2475,6 +3037,12 @@
2475	3037
2476	3038	- A ist weniger gefährlich: Ein vorderer Schwerpunkt erhöht zwar die Stabilität, kann aber die Höhenruderwirksamkeit beim Abfangen einschränken.
2477	3039	- B und C sind keine Standardprobleme bei der Masse- und Schwerpunktberechnung von Segelflugzeugen.
	3040	+
	3041	+
	3042	+#### Source
	3043	+
	3044	+- Examen Blanc: [VV Q52 p.64](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=64) (score: 0.73)
	3045	+- PDF Answer: D
2478	3046
2479	3047	### Q110: Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der gelbe Bogen am Fahrtmesser eines Segelflugzeugs? ^t20q110
2480	3048
..	..	@@ -2502,6 +3070,12 @@
2502	3070	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2503	3071	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2504	3072	- VA = Manövergeschwindigkeit
	3073	+
	3074	+#### Source
	3075	+
	3076	+- Examen Blanc: [S3 Q14 p.8](Exa%20Blanc%20Série_3.pdf#page=8) (score: 0.42)
	3077	+- [QuizVDS Q72](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q72): Answer C
	3078	+
2505	3079	### Q111: Wodurch entsteht der Krängungsfehler an einem direktanzeigenden Kompass? ^t20q111
2506	3080
2507	3081	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q111)
..	..	@@ -2523,6 +3097,10 @@
2523	3097	- C ist falsch, weil Deviation ein separater Fehler ist, der durch ferromagnetische Materialien im Cockpit verursacht wird.
2524	3098	- D ist falsch, weil Beschleunigungsfehler eine Folge der Inklination sind, nicht deren Ursache.
2525	3099
	3100	+
	3101	+#### Source
	3102	+
	3103	+- [?] Source non identifiée
2526	3104	### Q112: Welche Farbe kennzeichnet den Vorsichtsbereich am Fahrtmesser? ^t20q112
2527	3105
2528	3106	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q112) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q112)
..	..	@@ -2548,6 +3126,13 @@
2548	3126
2549	3127	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2550	3128	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
	3129	+
	3130	+#### Source
	3131	+
	3132	+- Examen Blanc: [VV Q21 p.58](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=58) (score: 0.21)
	3133	+- [QuizVDS Q54](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q54): Answer D
	3134	+- PDF Answer: B
	3135	+
2551	3136	### Q113: Wenn die Kollsman-Skala des Höhenmessers von 1000 hPa auf 1010 hPa geändert wird, welche Höhenänderung zeigt das Instrument an? ^t20q113
2552	3137
2553	3138	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q113)
..	..	@@ -2573,6 +3158,10 @@
2573	3158
2574	3159	- ISA = Internationale Standardatmosphäre
2575	3160	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
	3161	+
	3162	+#### Source
	3163	+
	3164	+- [?] Source non identifiée
2576	3165	### Q114: Wenn die Referenzskala des Höhenmessers auf QFE eingestellt ist, was zeigt das Instrument im Flug an? ^t20q114
2577	3166
2578	3167	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q114)
..	..	@@ -2599,6 +3188,10 @@
2599	3188	- QFE = Platzdruck
2600	3189	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2601	3190	- MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
	3191	+
	3192	+#### Source
	3193	+
	3194	+- [?] Source non identifiée
2602	3195	### Q115: Ein mit einem überdimensionierten Ausgleichsbehälter verbundenes Variometer zeigt ^t20q115
2603	3196
2604	3197	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q115)
..	..	@@ -2620,6 +3213,10 @@
2620	3213	- B ist falsch, weil ein überdimensionierter Behälter eine Überanzeige und keine Unteranzeige verursacht.
2621	3214	- D ist falsch, weil der überdimensionierte Behälter keine mechanische Belastung des Instruments verursacht.
2622	3215
	3216	+
	3217	+#### Source
	3218	+
	3219	+- [?] Source non identifiée
2623	3220	### Q116: Ein Variometer misst die Differenz zwischen ^t20q116
2624	3221
2625	3222	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q116)
..	..	@@ -2639,6 +3236,13 @@
2639	3236
2640	3237	- A ist falsch, weil die Differenz zwischen Gesamt- und statischem Druck der dynamische Druck ist, den der Fahrtmesser misst.
2641	3238	- C und D sind falsch, weil Gesamtdruck und dynamischer Druck nicht für den Betrieb des Variometers verwendet werden.
	3239	+
	3240	+
	3241	+#### Source
	3242	+
	3243	+- Examen Blanc: [VV Q90 p.230](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=230) (score: 0.46)
	3244	+- [QuizVDS Q59](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q59): Answer C
	3245	+- PDF Answer: C
2642	3246
2643	3247	### Q117: Welcher Motortyp wird typischerweise in Motorseglern (TMG) eingesetzt? ^t20q117
2644	3248
..	..	@@ -2665,6 +3269,10 @@
2665	3269
2666	3270	- D — Widerstand
2667	3271	- TMG = Reisemotorsegler
	3272	+
	3273	+#### Source
	3274	+
	3275	+- [?] Source non identifiée
2668	3276	### Q118: Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser? ^t20q118
2669	3277
2670	3278	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q118)
..	..	@@ -2690,6 +3298,10 @@
2690	3298
2691	3299	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2692	3300	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
	3301	+
	3302	+#### Source
	3303	+
	3304	+- [?] Source non identifiée
2693	3305	### Q119: Zeigt ein energieausgeglichenes Variometer im stabilen Gleitflug die Steig-/Sinkrate ^t20q119
2694	3306
2695	3307	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q119) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q119)
..	..	@@ -2710,6 +3322,10 @@
2710	3322	- A ist falsch, weil das einen unkompensiertes Variometer beschreibt.
2711	3323	- B und D sind falsch, weil das TE-Variometer die Luftmassenbewegung nicht zur Steig-/Sinkrate des Segelflugzeugs addiert oder subtrahiert, sondern die Luftmassenbewegung selbst isoliert.
2712	3324
	3325	+
	3326	+#### Source
	3327	+
	3328	+- [?] Source non identifiée
2713	3329	### Q120: Beim Rechtskurvenflug zeigt die Gierfahne nach links. Welche Korrektur ist nötig, um sie zu zentrieren? ^t20q120
2714	3330
2715	3331	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q120)
..	..	@@ -2729,6 +3345,10 @@
2729	3345
2730	3346	- B ist falsch, weil mehr Querneigung die Zentripetalkraftanforderung erhöht und das Koordinationsproblem verschlimmert.
2731	3347
	3348	+
	3349	+#### Source
	3350	+
	3351	+- [?] Source non identifiée
2732	3352	### Q121: Welche Art von Schaden führt zum Verlust der Lufttüchtigkeit? ^t20q121
2733	3353
2734	3354	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q121)
..	..	@@ -2749,6 +3369,10 @@
2749	3369	- Eine verschmutzte Vorderkante (A) beeinträchtigt die Leistung, ist aber kein Lufttüchtigkeitsmangel.
2750	3370	- Ein Riss in der Haube (D) und ein Kratzer im Lack (B) sind kosmetische oder geringfügige Mängel, die die strukturelle Integrität nicht beeinträchtigen.
2751	3371
	3372	+
	3373	+#### Source
	3374	+
	3375	+- [?] Source non identifiée
2752	3376	### Q122: Die auf das Luftfahrzeug geladene Masse liegt unterhalb der im Beladungsplan vorgeschriebenen Mindestlast. Was ist zu tun? ^t20q122
2753	3377
2754	3378	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q122) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q122)
..	..	@@ -2768,6 +3392,10 @@
2768	3392
2769	3393	- Trimmverstellungen (A, D) beheben das zugrundeliegende Schwerpunkt-/Massenproblem nicht, und eine Sitzpositionsänderung (B) ist keine Standardkorrekturmaßnahme bei zu leichter Beladung.
2770	3394
	3395	+
	3396	+#### Source
	3397	+
	3398	+- [?] Source non identifiée
2771	3399	### Q123: Wasserballast erhöht die Flächenbelastung um 40 %. Um wie viel Prozent steigt die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeugs? ^t20q123
2772	3400
2773	3401	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q123)
..	..	@@ -2793,6 +3421,13 @@
2793	3421	- VS = Überziehgeschwindigkeit (Stall Speed)
2794	3422	- W — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
2795	3423	- S — Flügelfläche — gesamte Grundrissfläche der Tragflächen
	3424	+
	3425	+#### Source
	3426	+
	3427	+- Examen Blanc: [VV Q56 p.223](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=223) (score: 0.25)
	3428	+- [QuizVDS Q66](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q66): Answer D
	3429	+- PDF Answer: B
	3430	+
2796	3431	### Q124: Die im Beladungsplan angegebene Höchstlast wurde überschritten. Was ist zu tun? ^t20q124
2797	3432
2798	3433	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q124) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q124)
..	..	@@ -2812,6 +3447,10 @@
2812	3447
2813	3448	- Eine Geschwindigkeitserhöhung (D) oder Trimmverstellung (A, B) behebt das strukturelle Überlastungsproblem nicht.
2814	3449
	3450	+
	3451	+#### Source
	3452	+
	3453	+- [?] Source non identifiée
2815	3454	### Q125: Was ist eine verwindungssteife Vorderkante? ^t20q125
2816	3455
2817	3456	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q125)
..	..	@@ -2831,6 +3470,10 @@
2831	3470
2832	3471	- Dies ist kein Holmbauteil (D), keine bloße Formenbeschreibung (C) und kein Bezug auf einen Torsionsmomentenverlauf (B).
2833	3472
	3473	+
	3474	+#### Source
	3475	+
	3476	+- [?] Source non identifiée
2834	3477	### Q126: Wo findet man Informationen über die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten? ^t20q126
2835	3478
2836	3479	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q126) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q126)
..	..	@@ -2857,6 +3500,10 @@
2857	3500	- VNE = Höchstzulässige Geschwindigkeit
2858	3501	- VNO = Höchste Dauergeschwindigkeit
2859	3502	- AIP = Luftfahrthandbuch
	3503	+
	3504	+#### Source
	3505	+
	3506	+- [?] Source non identifiée
2860	3507	### Q127: Der Fahrtmesser ist außer Betrieb. Das Luftfahrzeug darf nur betrieben werden ^t20q127
2861	3508
2862	3509	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q127)
..	..	@@ -2880,6 +3527,10 @@
2880	3527	#### Begriffe
2881	3528
2882	3529	IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
	3530	+
	3531	+#### Source
	3532	+
	3533	+- [?] Source non identifiée
2883	3534	### Q128: Beim Linkskurvenflug zeigt die Gierfahne nach links. Welcher Seitenruderausschlag kann die Fahne zentrieren? ^t20q128
2884	3535
2885	3536	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q128) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q128)
..	..	@@ -2899,6 +3550,10 @@
2899	3550
2900	3551	- Option B, C und D verwenden falsche Kombinationen zur Korrektur eines Slippers in einer Linkskurve.
2901	3552
	3553	+
	3554	+#### Source
	3555	+
	3556	+- [?] Source non identifiée
2902	3557	### Q129: Welchen Zweck erfüllen Winglets? ^t20q129
2903	3558
2904	3559	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q129)
..	..	@@ -2918,6 +3573,10 @@
2918	3573
2919	3574	- Sie erhöhen nicht in erster Linie die Effizienz des Streckungsverhältnisses (D — obwohl funktional ähnlich, handelt es sich um einen anderen Mechanismus), sind nicht speziell für die Hochgeschwindigkeitsleistung gedacht (A) und erhöhen weder den Auftrieb noch die Kurvenwenigkeit (B).
2920	3575
	3576	+
	3577	+#### Source
	3578	+
	3579	+- [?] Source non identifiée
2921	3580	### Q130: Wovon hängt der dynamische Druck direkt ab? ^t20q130
2922	3581
2923	3582	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q130)
..	..	@@ -2942,6 +3601,13 @@
2942	3601
2943	3602	- q — Staudruck (q = ½ × ρ × V²)
2944	3603	- ρ (rho) — Luftdichte
	3604	+
	3605	+#### Source
	3606	+
	3607	+- Examen Blanc: [VV Q139 p.240](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=240) (score: 0.35)
	3608	+- [QuizVDS Q51](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q51): Answer B
	3609	+- PDF Answer: B
	3610	+
2945	3611	### Q131: Fahrtmesser, Höhenmesser und Variometer zeigen gleichzeitig fehlerhafte Werte an. Was könnte die Ursache sein? ^t20q131
2946	3612
2947	3613	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q131) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q131)
..	..	@@ -2963,6 +3629,10 @@
2963	3629	- Eine undichte Ausgleichskammer (B) betrifft nur das Variometer.
2964	3630	- Ein Stromausfall (A) hat keinen Einfluss auf diese rein pneumatischen Instrumente.
2965	3631
	3632	+
	3633	+#### Source
	3634	+
	3635	+- [?] Source non identifiée
2966	3636	### Q132: Wann muss der Druck auf der Referenzskala des Höhenmessers eingestellt werden? ^t20q132
2967	3637
2968	3638	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q132)
..	..	@@ -2986,6 +3656,10 @@
2986	3656
2987	3657	- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
2988	3658	- QFE = Platzdruck
	3659	+
	3660	+#### Source
	3661	+
	3662	+- [?] Source non identifiée
2989	3663	### Q133: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q133
2990	3664
2991	3665	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q133)
..	..	@@ -3006,6 +3680,13 @@
3006	3680	- Magnetische Variation/Deklination (B) ist der Winkel zwischen magnetischem und geografischem Nord.
3007	3681
3008	3682	- Option C beschreibt den Flugzeugkurs, was keinen Bezug hat.
	3683	+
	3684	+
	3685	+#### Source
	3686	+
	3687	+- Examen Blanc: [VV Q79 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
	3688	+- [QuizVDS Q61](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q61): Answer C
	3689	+- PDF Answer: A
3009	3690
3010	3691	### Q134: Mit abnehmender Luftdichte steigt die Überziehgeschwindigkeit (TAS) und umgekehrt. Wie soll ein Endanflug an einem heißen Sommertag geflogen werden? ^t20q134
3011	3692
..	..	@@ -3031,6 +3712,10 @@
3031	3712
3032	3713	- IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
3033	3714	- TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
	3715	+
	3716	+#### Source
	3717	+
	3718	+- [?] Source non identifiée
3034	3719	### Q135: Der Lastvielfache n beschreibt das Verhältnis zwischen ^t20q135
3035	3720
3036	3721	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q135)
..	..	@@ -3055,6 +3740,13 @@
3055	3740	- n — Lastvielfaches (Verhältnis Auftrieb zu Gewicht: n = L/G)
3056	3741	- L — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
3057	3742	- W — Gewicht — Schwerkraft auf das Luftfahrzeug (W = m × g)
	3743	+
	3744	+#### Source
	3745	+
	3746	+- Examen Blanc: [VV Q13 p.77](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=77) (score: 0.21)
	3747	+- [QuizVDS Q9](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q9): Answer C
	3748	+- PDF Answer: A
	3749	+
3058	3750	### Q136: Der Begriff „statischer Druck" ist definiert als der Druck ^t20q136
3059	3751
3060	3752	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q136)
..	..	@@ -3076,6 +3768,13 @@
3076	3768	- B (Kabinendruck) ist eine separat geregelte Größe im Inneren des Flugzeugs.
3077	3769	- C beschreibt eher den dynamischen Druck, der aus der gerichteten Luftbewegung entsteht, und ist nicht gleichzusetzen.
3078	3770	- D ist korrekt.
	3771	+
	3772	+
	3773	+#### Source
	3774	+
	3775	+- Examen Blanc: [VV Q97 p.231](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=231) (score: 0.29)
	3776	+- [QuizVDS Q49](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q49): Answer B
	3777	+- PDF Answer: C
3079	3778
3080	3779	### Q137: Der Begriff „Inklination" ist definiert als ^t20q137
3081	3780
..	..	@@ -3101,6 +3800,13 @@
3101	3800	#### Begriffe
3102	3801
3103	3802	D — Widerstand
	3803	+
	3804	+#### Source
	3805	+
	3806	+- Examen Blanc: [VV Q79 p.162](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=162) (score: 0.22)
	3807	+- [QuizVDS Q61](../../Examen%20Blanc/QuizVDS/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^q61): Answer C
	3808	+- PDF Answer: A
	3809	+
3104	3810	### Q138: Wie verändert sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit VNE eines Segelflugzeugs mit zunehmender Höhe? ^t20q138
3105	3811
3106	3812	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q138)
..	..	@@ -3124,6 +3830,12 @@
3124	3830	- IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
3125	3831	- TAS = Wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed)
3126	3832
	3833	+
	3834	+#### Source
	3835	+
	3836	+- Examen Blanc: [VV Q19 p.57](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=57) (score: 0.55)
	3837	+- PDF Answer: D
	3838	+
3127	3839	### Q139: Was geschieht in einer Venturidüse? ^t20q139
3128	3840
3129	3841	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%20rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q139)
..	..	@@ -3146,6 +3858,12 @@
3146	3858	- Venturidüse = Rohr mit verengendem Querschnitt, das den Bernoulli-Effekt nutzt
3147	3859	- Unterdruck = Statischer Druck unterhalb des Umgebungsatmospharendrucks
3148	3860
	3861	+
	3862	+#### Source
	3863	+
	3864	+- Examen Blanc: [VV Q39 p.62](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=62) (score: 0.57)
	3865	+- PDF Answer: A
	3866	+
3149	3867	### Q140: Wie oft wird ein Segelflugzeug durch die Luftfahrtbehörde (OFAC in der Schweiz) geprüft? ^t20q140
3150	3868
3151	3869	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q140) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q140)
..	..	@@ -3167,6 +3885,12 @@
3167	3885
3168	3886	- BAZL/OFAC = Bundesamt für Zivilluftfahrt der Schweiz
3169	3887	- Nachprüfung = Periodische dreijahrige Lufttüchtigkeitsprüfung
	3888	+
	3889	+
	3890	+#### Source
	3891	+
	3892	+- Examen Blanc: [VV Q31 p.60](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=60) (score: 0.55)
	3893	+- PDF Answer: C
3170	3894
3171	3895	### Q141: Wie ändert sich die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) wenn ein Segelflugzeug bei konstanter angezeigter Geschwindigkeit (IAS) an Höhe gewinnt? ^t20q141
3172	3896
..	..	@@ -3191,6 +3915,12 @@
3191	3915	- IAS = Angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Airspeed)
3192	3916	- rho = Luftdichte
3193	3917
	3918	+
	3919	+#### Source
	3920	+
	3921	+- Examen Blanc: [VV Q40 p.62](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=62) (score: 0.38)
	3922	+- PDF Answer: C
	3923	+
3194	3924	### Q142: Was bedeutet der Begriff "Leermasse" eines Segelflugzeugs? ^t20q142
3195	3925
3196	3926	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q142)
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3213	3943	- Leermasse = Grundmasse des flugbereiten Segelflugzeugs ohne variable Beladung
3214	3944	- Nutzlast = Pilot, Beifahrer, Fallschirm, Wasserballast, Gepäck
3215	3945
	3946	+
	3947	+#### Source
	3948	+
	3949	+- Examen Blanc: [VV Q10 p.56](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=56) (score: 1.00)
	3950	+- PDF Answer: B
	3951	+
3216	3952	### Q143: Welches der folgenden Elemente gilt NICHT als "Beladung" (Nutzlast) eines Segelflugzeugs? ^t20q143
3217	3953
3218	3954	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/20%20-%20Aircraft%20General%20Knowledge.md#^t20q143) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/20%20-%20Connaissances%20g%C3%A9n%C3%A9rales%20de%20l%27a%C3%A9ronef.md#^t20q143)
..	..	@@ -3234,3 +3970,9 @@
3234	3970
3235	3971	- Leermasse = Schliesst fest eingebaute Ausrüstung ein
3236	3972	- Nutzlast/Beladung = Variable Elemente (Pilot, Fallschirm, Ballast, Gepäck)
	3973	+
	3974	+
	3975	+#### Source
	3976	+
	3977	+- Examen Blanc: [VV Q25 p.59](Questionnaire%20toutes%20branches%20VV.pdf#page=59) (score: 0.53)
	3978	+- PDF Answer: A