APPS/glidr-content.git - git.mnsoft.org

..	..	@@ -26,8 +26,9 @@
26	26
27	27	#### Begriffe
28	28
29		-LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
30		-
	29	+- LAPL = Leichtflugzeugpilotenlizenz
	30	+- PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
	31	+- SPL = Segelflugzeugpilotenlizenz
31	32	### Q2: Welche Dokumente müssen bei einem internationalen Flug an Bord mitgeführt werden? a) Luftfahrzeug-Eintragungsschein b) Lufttüchtigkeitszeugnis c) Lufttüchtigkeitsprüfzeugnis d) EASA Form-1 e) Bordbuch f) Entsprechende Papiere für jedes Besatzungsmitglied g) Technisches Bordbuch ^t10q2
32	33
33	34	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q2) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q2)
..	..	@@ -52,8 +53,9 @@
52	53
53	54	#### Begriffe
54	55
55		-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
56		-
	56	+- ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
	57	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	58	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
57	59	### Q3: Welches Gebiet darf unter bestimmten Bedingungen beflogen werden? ^t10q3
58	60
59	61	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q3) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q3)
..	..	@@ -78,8 +80,8 @@
78	80
79	81	#### Begriffe
80	82
81		-AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
82		-
	83	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	84	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
83	85	### Q4: In welcher Publikation sind die spezifischen Einschränkungen für einen beschränkten Luftraum zu finden? ^t10q4
84	86
85	87	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q4) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q4)
..	..	@@ -95,6 +97,8 @@
95	97
96	98	#### Erklärung
97	99
	100	+![](luftraeume_overview.jpg)
	101	+
98	102	Das Luftfahrthandbuch (AIP) ist das primäre Referenzdokument mit dauerhaften Informationen zur Luftraumstruktur, einschliesslich der Bedingungen, Aktivierungszeiten und Kontaktdaten der zuständigen Behörden für beschränkte Gebiete im ENR-Abschnitt.
99	103
100	104	- Option A (NOTAMs) kann vorübergehende Änderungen ankündigen, definiert aber nicht die Grundeinschränkungen.
..	..	@@ -103,8 +107,10 @@
103	107
104	108	#### Begriffe
105	109
106		-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
107		-
	110	+- AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
	111	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	112	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	113	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
108	114	### Q5: Welchen rechtlichen Status haben die von EASA festgelegten Regeln und Verfahren? (z.B. Part-SFCL, Part-MED) ^t10q5
109	115
110	116	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q5) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q5)
..	..	@@ -128,8 +134,8 @@
128	134
129	135	#### Begriffe
130	136
131		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
132		-
	137	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	138	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
133	139	### Q6: Welche Gültigkeitsdauer hat das Lufttüchtigkeitszeugnis? ^t10q6
134	140
135	141	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q6) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q6)
..	..	@@ -152,8 +158,7 @@
152	158
153	159	#### Begriffe
154	160
155		-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
156		-
	161	+- ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
157	162	### Q7: Wofür steht die Abkürzung „ARC"? ^t10q7
158	163
159	164	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q7) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q7)
..	..	@@ -175,8 +180,9 @@
175	180
176	181	#### Begriffe
177	182
178		-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
179		-
	183	+- ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
	184	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	185	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
180	186	### Q8: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q8
181	187
182	188	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q8) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q8)
..	..	@@ -200,8 +206,7 @@
200	206
201	207	#### Begriffe
202	208
203		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
204		-
	209	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
205	210	### Q9: Eine gemäss ICAO Annex 1 ausgestellte Pilotenlizenz wird anerkannt in ^t10q9
206	211
207	212	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q9) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q9)
..	..	@@ -225,8 +230,7 @@
225	230
226	231	#### Begriffe
227	232
228		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
229		-
	233	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
230	234	### Q10: Womit befasst sich ICAO Annex 1? ^t10q10
231	235
232	236	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q10) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q10)
..	..	@@ -251,8 +255,7 @@
251	255
252	256	#### Begriffe
253	257
254		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
255		-
	258	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
256	259	### Q11: Wie lange ist ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 für einen 62-jährigen Piloten gültig? ^t10q11
257	260
258	261	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q11) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q11)
..	..	@@ -295,8 +298,8 @@
295	298
296	299	#### Begriffe
297	300
298		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
299		-
	301	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	302	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
300	303	### Q13: Wofür steht die Abkürzung „TRA"? ^t10q13
301	304
302	305	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q13) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q13)
..	..	@@ -318,8 +321,9 @@
318	321
319	322	#### Begriffe
320	323
321		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
322		-
	324	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	325	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	326	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
323	327	### Q14: Was muss beim Einflug in eine RMZ beachtet werden? ^t10q14
324	328
325	329	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q14) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q14)
..	..	@@ -335,6 +339,8 @@
335	339
336	340	#### Erklärung
337	341
	342	+![](luftraeume_overview.jpg)
	343	+
338	344	Eine RMZ (Radio Mandatory Zone / Funkmeldezone) verpflichtet alle Luftfahrzeuge, ein funktionsfähiges Funkgerät zu betreiben, die vorgeschriebene Frequenz ständig zu überwachen und wenn möglich vor dem Einflug zweiseitigen Funkkontakt herzustellen.
339	345
340	346	- Option A beschreibt eine TMZ-Anforderung (Transponder), keine RMZ.
..	..	@@ -343,8 +349,9 @@
343	349
344	350	#### Begriffe
345	351
346		-AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone
347		-
	352	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	353	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	354	+- CTR = Kontrollzone
348	355	### Q15: Was bezeichnet ein als „TMZ" ausgewiesenes Gebiet? ^t10q15
349	356
350	357	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q15) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q15)
..	..	@@ -360,14 +367,15 @@
360	367
361	368	#### Erklärung
362	369
	370	+![](luftraeume_overview.jpg)
	371	+
363	372	TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponderpflichtgebiet) – Luftraum, in dem alle Luftfahrzeuge mit einem druckaltitudenmeldenden Transponder (Mode C oder Mode S) ausgerüstet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht ATC-Radar und Kollisionsvermeidungssystemen, den Verkehr zu identifizieren und zu verfolgen.
364	373
365	374	- Option A (Traffic Management Zone), Option B (Touring Motorglider Zone) und Option D (Transportation Management Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe.
366	375
367	376	#### Begriffe
368	377
369		-ATC = Flugverkehrskontrolle
370		-
	378	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
371	379	### Q16: Ein Flug gilt als „Sichtflug", wenn ^t10q16
372	380
373	381	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q16) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q16)
..	..	@@ -390,8 +398,9 @@
390	398
391	399	#### Begriffe
392	400
393		-IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
394		-
	401	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	402	+- VFR = Sichtflugregeln
	403	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
395	404	### Q17: Wofür steht die Abkürzung „VMC"? ^t10q17
396	405
397	406	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q17) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q17)
..	..	@@ -416,8 +425,9 @@
416	425
417	426	#### Begriffe
418	427
419		-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
420		-
	428	+- IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen
	429	+- VFR = Sichtflugregeln
	430	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
421	431	### Q18: Zwei motorgetriebene Luftfahrzeuge nähern sich auf kreuzenden Kursen in gleicher Höhe. Welches Luftfahrzeug muss ausweichen? ^t10q18
422	432
423	433	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q18) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q18)
..	..	@@ -442,8 +452,7 @@
442	452
443	453	#### Begriffe
444	454
445		-SERA = Standardised European Rules of the Air
446		-
	455	+- SERA = Standardised European Rules of the Air
447	456	### Q19: Zwei Flugzeuge befinden sich auf kreuzenden Kursen. Welches muss ausweichen? ^t10q19
448	457
449	458	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q19) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q19)
..	..	@@ -482,6 +491,8 @@
482	491
483	492	#### Erklärung
484	493
	494	+![](luftraeume_overview.jpg)
	495	+
485	496	Gemäss SERA.5001 müssen VFR-Flüge in den Luftraumklassen C, D und E einen seitlichen Abstand von 1.500 m und einen vertikalen Abstand von 1.000 ft (ca. 300 m) von Wolken einhalten. Das Besondere ist, dass der seitliche Abstand in Metern und der vertikale in Fuß angegeben wird – eine häufige Prüfungsfalle bei der Einheitenvermischung.
486	497
487	498	- Option A verwendet nur 1.000 m seitlich (zu wenig).
..	..	@@ -490,8 +501,7 @@
490	501
491	502	#### Begriffe
492	503
493		-VFR = Sichtflugregeln
494		-
	504	+- VFR = Sichtflugregeln
495	505	### Q21: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „E" auf FL75? ^t10q21
496	506
497	507	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q21) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q21)
..	..	@@ -507,6 +517,8 @@
507	517
508	518	#### Erklärung
509	519
	520	+![](luftraeume_overview.jpg)
	521	+
510	522	Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse E oberhalb von 3.000 ft AMSL bis FL100 die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5.000 m (5 km). FL75 (ca. 7.500 ft) liegt in diesem Höhenbereich.
511	523
512	524	- Option A (3.000 m) ist kein standardisiertes VFR-Minimum.
..	..	@@ -515,8 +527,9 @@
515	527
516	528	#### Begriffe
517	529
518		-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
519		-
	530	+- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
	531	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	532	+- VFR = Sichtflugregeln
520	533	### Q22: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL110? ^t10q22
521	534
522	535	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q22) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q22)
..	..	@@ -532,6 +545,8 @@
532	545
533	546	#### Erklärung
534	547
	548	+![](luftraeume_overview.jpg)
	549	+
535	550	Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum (einschliesslich Klasse C) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8.000 m (8 km). FL110 liegt über FL100, sodass die 8-km-Regel gilt.
536	551
537	552	- Option A (5.000 m) ist das Minimum unterhalb von FL100.
..	..	@@ -540,8 +555,8 @@
540	555
541	556	#### Begriffe
542	557
543		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
544		-
	558	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	559	+- VFR = Sichtflugregeln
545	560	### Q23: Welche Mindestsichtweite gilt für ein VFR-Luftfahrzeug in Luftraum „C" auf FL125? ^t10q23
546	561
547	562	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q23) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q23)
..	..	@@ -557,6 +572,8 @@
557	572
558	573	#### Erklärung
559	574
	575	+![](luftraeume_overview.jpg)
	576	+
560	577	FL125 liegt über FL100, sodass die SERA.5001-Regel für VFR in grosser Höhe gilt: Mindestsichtweite 8.000 m in allen kontrollierten Lufträumen einschliesslich Klasse C.
561	578
562	579	- Option A (5.000 m) gilt unterhalb von FL100.
..	..	@@ -565,8 +582,8 @@
565	582
566	583	#### Begriffe
567	584
568		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
569		-
	585	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	586	+- VFR = Sichtflugregeln
570	587	### Q24: Welche Mindestanforderungen für den Wolkenabstand gelten für einen VFR-Flug in Luftraum „B"? ^t10q24
571	588
572	589	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q24) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q24)
..	..	@@ -582,6 +599,8 @@
582	599
583	600	#### Erklärung
584	601
	602	+![](luftraeume_overview.jpg)
	603	+
585	604	Wo VFR in Luftraumklasse B zulässig ist, betragen die Wolkenabstandsminima gemäss SERA.5001 1.500 m seitlich und 300 m (ca. 1.000 ft) vertikal.
586	605
587	606	- Option A verwendet nur 1.000 m seitlich – zu wenig.
..	..	@@ -592,8 +611,9 @@
592	611
593	612	#### Begriffe
594	613
595		-VFR = Sichtflugregeln
	614	+- VFR = Sichtflugregeln
596	615
	616	+> Hinweis: Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen.
597	617	### Q25: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" unterhalb FL 100? ^t10q25
598	618
599	619	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q25) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q25)
..	..	@@ -609,6 +629,8 @@
609	629
610	630	#### Erklärung
611	631
	632	+![](luftraeume_overview.jpg)
	633	+
612	634	Gemäss SERA.5001 beträgt in Luftraumklasse C unterhalb FL100 (oberhalb von 3.000 ft AMSL oder 1.000 ft AGL) die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 5 km.
613	635
614	636	- Option A (10 km) ist kein SERA-Standard.
..	..	@@ -618,8 +640,10 @@
618	640
619	641	#### Begriffe
620	642
621		-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
622		-
	643	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
	644	+- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
	645	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	646	+- VFR = Sichtflugregeln
623	647	### Q26: Welche Mindestsichtweite gilt für VFR-Betrieb in Luftraum „C" ab FL 100? ^t10q26
624	648
625	649	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q26) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q26)
..	..	@@ -635,6 +659,8 @@
635	659
636	660	#### Erklärung
637	661
	662	+![](luftraeume_overview.jpg)
	663	+
638	664	Gemäss SERA.5001 beträgt ab FL100 in kontrolliertem Luftraum einschliesslich Klasse C die Mindestsichtweite für VFR-Flüge 8 km. Dieser höhere Schwellenwert berücksichtigt die grösseren Annäherungsgeschwindigkeiten und die kürzere Reaktionszeit in grösseren Höhen.
639	665
640	666	- Option A (5 km) ist das Minimum unterhalb von FL100.
..	..	@@ -643,8 +669,8 @@
643	669
644	670	#### Begriffe
645	671
646		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
647		-
	672	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	673	+- VFR = Sichtflugregeln
648	674	### Q27: Wie ist der Begriff „Ceiling" (Wolkenuntergrenze) definiert? ^t10q27
649	675
650	676	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q27) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q27)
..	..	@@ -668,8 +694,8 @@
668	694
669	695	#### Begriffe
670	696
671		-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
672		-
	697	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
	698	+- MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
673	699	### Q28: Was bedeutet folgendes Signal eines militärischen Abfangjägers tagsüber: ein plötzlicher Kursänderung von 90° oder mehr und ein Steigflug ohne den Kurs des abgefangenen Luftfahrzeugs zu kreuzen? ^t10q28
674	700
675	701	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q28) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q28)
..	..	@@ -692,8 +718,7 @@
692	718
693	719	#### Begriffe
694	720
695		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
696		-
	721	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
697	722	### Q29: Welche Höhenmessereinstellung muss bei FL 80 verwendet werden? ^t10q29
698	723
699	724	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q29) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q29)
..	..	@@ -717,8 +742,9 @@
717	742
718	743	#### Begriffe
719	744
720		-FL = Flugfläche (Flight Level); QFE = Platzdruck; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
721		-
	745	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	746	+- QFE = Platzdruck
	747	+- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
722	748	### Q30: Was ist das Ziel der Halbkreisregel? ^t10q30
723	749
724	750	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q30) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q30)
..	..	@@ -743,8 +769,7 @@
743	769
744	770	#### Begriffe
745	771
746		-AIP = Luftfahrthandbuch
747		-
	772	+- AIP = Luftfahrthandbuch
748	773	### Q31: Ein Transponder, der den aktuellen Druckaltimeterwert übertragen kann, ist ein ^t10q31
749	774
750	775	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q31) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q31)
..	..	@@ -789,8 +814,8 @@
789	814
790	815	#### Begriffe
791	816
792		-VFR = Sichtflugregeln
793		-
	817	+- VFR = Sichtflugregeln
	818	+- D — Widerstand
794	819	### Q33: Welcher Transpondercode muss bei Funkausfall ohne ATC-Anfrage eingestellt werden? ^t10q33
795	820
796	821	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q33) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q33)
..	..	@@ -814,8 +839,8 @@
814	839
815	840	#### Begriffe
816	841
817		-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
818		-
	842	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	843	+- VFR = Sichtflugregeln
819	844	### Q34: Welcher Transpondercode muss im Notfall automatisch ohne Warten auf Anweisungen eingestellt werden? ^t10q34
820	845
821	846	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q34) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q34)
..	..	@@ -839,8 +864,8 @@
839	864
840	865	#### Begriffe
841	866
842		-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
843		-
	867	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	868	+- VFR = Sichtflugregeln
844	869	### Q35: Welcher Flugsicherungsdienst trägt die Verantwortung für die sichere Durchführung von Flügen? ^t10q35
845	870
846	871	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q35) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q35)
..	..	@@ -864,8 +889,8 @@
864	889
865	890	#### Begriffe
866	891
867		-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
868		-
	892	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	893	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
869	894	### Q36: Aus welchen Diensten setzt sich der Flugverkehrskontrolldienst zusammen? ^t10q36
870	895
871	896	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q36) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q36)
..	..	@@ -889,8 +914,8 @@
889	914
890	915	#### Begriffe
891	916
892		-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
893		-
	917	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	918	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
894	919	### Q37: Welche Aussage zur Trennung in Luftraum „E" ist korrekt? ^t10q37
895	920
896	921	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q37) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q37)
..	..	@@ -906,6 +931,8 @@
906	931
907	932	#### Erklärung
908	933
	934	+![](luftraeume_overview.jpg)
	935	+
909	936	In Luftraumklasse E trennt ATC IFR-Flüge von anderen IFR-Flügen, aber VFR-Verkehr erhält keinerlei ATC-Trenndienst – weder gegenüber anderem VFR-Verkehr noch gegenüber IFR-Verkehr. VFR-Piloten in Klasse E müssen sich vollständig auf das Sehen-und-Ausweichen-Prinzip verlassen, wobei Verkehrsinformationen nach Möglichkeit bereitgestellt werden.
910	937
911	938	- Option A behauptet fälschlicherweise, IFR werde nur von VFR getrennt (wird von anderem IFR getrennt).
..	..	@@ -913,8 +940,10 @@
913	940
914	941	#### Begriffe
915	942
916		-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
917		-
	943	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	944	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	945	+- VFR = Sichtflugregeln
	946	+- D — Widerstand
918	947	### Q38: Welche Flugsicherungsdienste stehen innerhalb einer FIR (Fluginformationsregion) zur Verfügung? ^t10q38
919	948
920	949	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q38) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q38)
..	..	@@ -936,8 +965,9 @@
936	965
937	966	#### Begriffe
938	967
939		-ATC = Flugverkehrskontrolle; FIR = Fluginformationsgebiet; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
940		-
	968	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	969	+- FIR = Fluginformationsgebiet
	970	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
941	971	### Q39: Wie kann ein Pilot während des Fluges FIS (Fluginformationsdienst) erreichen? ^t10q39
942	972
943	973	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q39) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q39)
..	..	@@ -980,8 +1010,8 @@
980	1010
981	1011	#### Begriffe
982	1012
983		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
984		-
	1013	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	1014	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
985	1015	### Q41: Welche der folgenden stellt einen korrekten Positionsbericht dar? ^t10q41
986	1016
987	1017	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q41) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q41)
..	..	@@ -1007,8 +1037,8 @@
1007	1037
1008	1038	#### Begriffe
1009	1039
1010		-FL = Flugfläche (Flight Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1011		-
	1040	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	1041	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1012	1042	### Q42: Welche Informationen sind im allgemeinen Teil (GEN) des AIP enthalten? ^t10q42
1013	1043
1014	1044	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q42) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q42)
..	..	@@ -1032,8 +1062,8 @@
1032	1062
1033	1063	#### Begriffe
1034	1064
1035		-AIP = Luftfahrthandbuch; ATC = Flugverkehrskontrolle
1036		-
	1065	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	1066	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
1037	1067	### Q43: In welche Teile ist das Luftfahrthandbuch (AIP) unterteilt? ^t10q43
1038	1068
1039	1069	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q43) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q43)
..	..	@@ -1056,8 +1086,8 @@
1056	1086
1057	1087	#### Begriffe
1058	1088
1059		-AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1060		-
	1089	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	1090	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1061	1091	### Q44: Welche Informationen sind im „AD"-Abschnitt des AIP enthalten? ^t10q44
1062	1092
1063	1093	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q44) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q44)
..	..	@@ -1081,8 +1111,7 @@
1081	1111
1082	1112	#### Begriffe
1083	1113
1084		-AIP = Luftfahrthandbuch
1085		-
	1114	+- AIP = Luftfahrthandbuch
1086	1115	### Q45: Das gezeigte NOTAM ist gültig bis... A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400 E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE. ^t10q45
1087	1116
1088	1117	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q45) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q45)
..	..	@@ -1107,8 +1136,7 @@
1107	1136
1108	1137	#### Begriffe
1109	1138
1110		-NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1111		-
	1139	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1112	1140	### Q46: Ein Pre-Flight Information Bulletin (PIB) ist eine Zusammenstellung aktueller ^t10q46
1113	1141
1114	1142	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q46) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q46)
..	..	@@ -1132,8 +1160,10 @@
1132	1160
1133	1161	#### Begriffe
1134	1162
1135		-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1136		-
	1163	+- AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
	1164	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	1165	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1166	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
1137	1167	### Q47: Wie ist die „Flugplatzhöhe" (Aerodrome Elevation) definiert? ^t10q47
1138	1168
1139	1169	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q47) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q47)
..	..	@@ -1157,8 +1187,7 @@
1157	1187
1158	1188	#### Begriffe
1159	1189
1160		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1161		-
	1190	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1162	1191	### Q48: Wie ist der Begriff „Piste" (Runway) definiert? ^t10q48
1163	1192
1164	1193	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q48) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q48)
..	..	@@ -1182,8 +1211,7 @@
1182	1211
1183	1212	#### Begriffe
1184	1213
1185		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1186		-
	1214	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1187	1215	### Q49: Wie kann ein Windrichtungsanzeiger besser sichtbar gemacht werden? ^t10q49
1188	1216
1189	1217	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q49) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q49)
..	..	@@ -1207,8 +1235,7 @@
1207	1235
1208	1236	#### Begriffe
1209	1237
1210		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1211		-
	1238	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1212	1239	### Q50: Welche Form hat ein Landerichtungsanzeiger? ^t10q50
1213	1240
1214	1241	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q50) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q50)
..	..	@@ -1231,8 +1258,7 @@
1231	1258
1232	1259	#### Begriffe
1233	1260
1234		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1235		-
	1261	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1236	1262	### Q51: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die vorgeschriebenen Borddokumente vorhanden und die Bordbücher ordnungsgemäss geführt werden? ^t10q51
1237	1263
1238	1264	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q51) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q51)
..	..	@@ -1255,8 +1281,9 @@
1255	1281
1256	1282	#### Begriffe
1257	1283
1258		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1259		-
	1284	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	1285	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1286	+- PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1260	1287	### Q52: Für welche Tätigkeiten kann der Bundesrat eine BAZL-Bewilligung verlangen? ^t10q52
1261	1288
1262	1289	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q52) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q52)
..	..	@@ -1322,8 +1349,7 @@
1322	1349
1323	1350	#### Begriffe
1324	1351
1325		-VFR = Sichtflugregeln
1326		-
	1352	+- VFR = Sichtflugregeln
1327	1353	### Q55: Ihr Luftfahrzeug, das nicht für den gewerblichen Betrieb verwendet wird, muss im Ausland repariert werden. Welche Aussage trifft zu? ^t10q55
1328	1354
1329	1355	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q55) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q55)
..	..	@@ -1347,8 +1373,7 @@
1347	1373
1348	1374	#### Begriffe
1349	1375
1350		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1351		-
	1376	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1352	1377	### Q56: Ein bekannter Uhrenhersteller hat ein Luftfahrzeug in den Unternehmensfarben mit einer grossen Uhr am Rumpf bemalt. Ist dies erlaubt? ^t10q56
1353	1378
1354	1379	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q56) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q56)
..	..	@@ -1392,8 +1417,7 @@
1392	1417
1393	1418	#### Begriffe
1394	1419
1395		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1396		-
	1420	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1397	1421	### Q58: Unter welchen Bedingungen ist es erlaubt, ein Funkgerät an Bord zu führen und zu betreiben? ^t10q58
1398	1422
1399	1423	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q58) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q58)
..	..	@@ -1438,8 +1462,7 @@
1438	1462
1439	1463	#### Begriffe
1440	1464
1441		-ATC = Flugverkehrskontrolle
1442		-
	1465	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
1443	1466	### Q60: Ihr Augenarzt hat Ihnen eine Sehhilfe verschrieben. Welche Aussage ist korrekt? ^t10q60
1444	1467
1445	1468	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q60) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q60)
..	..	@@ -1476,6 +1499,8 @@
1476	1499
1477	1500	#### Erklärung
1478	1501
	1502	+![](luftraeume_overview.jpg)
	1503	+
1479	1504	Sondersichtflüge (SVFR) können nur innerhalb einer CTR (Kontrollzone) genehmigt werden, dem kontrollierten Luftraum unmittelbar um einen Flugplatz. Wenn die meteorologischen Bedingungen unter die normalen VMC-Minima fallen, kann ATC innerhalb der CTR eine SVFR-Freigabe erteilen.
1480	1505
1481	1506	- Option A (FIR) ist zu weit gefasst – SVFR gilt nicht für die gesamte Fluginformationsregion.
..	..	@@ -1484,8 +1509,11 @@
1484	1509
1485	1510	#### Begriffe
1486	1511
1487		-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; FIR = Fluginformationsgebiet; TMA = Nahverkehrsbereich; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1488		-
	1512	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	1513	+- CTR = Kontrollzone
	1514	+- FIR = Fluginformationsgebiet
	1515	+- TMA = Nahverkehrsbereich
	1516	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1489	1517	### Q62: Welches Ausweichmanöver sollten die Piloten zweier VFR-Luftfahrzeuge auf kreuzenden Kursen grundsätzlich durchführen? ^t10q62
1490	1518
1491	1519	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q62) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q62)
..	..	@@ -1509,8 +1537,8 @@
1509	1537
1510	1538	#### Begriffe
1511	1539
1512		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1513		-
	1540	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1541	+- VFR = Sichtflugregeln
1514	1542	### Q63: Welche Mindestsicht- und Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge in Luftraumklasse D unterhalb von 10.000 ft AMSL? ^t10q63
1515	1543
1516	1544	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q63) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q63)
..	..	@@ -1526,6 +1554,8 @@
1526	1554
1527	1555	#### Erklärung
1528	1556
	1557	+![](luftraeume_overview.jpg)
	1558	+
1529	1559	In Luftraumklasse D unterhalb FL100 (10.000 ft AMSL) schreibt SERA.5001 folgende VMC-Minima vor: 5 km Sichtweite, 1.500 m seitlicher Wolkenabstand und 300 m (1.000 ft) vertikaler Wolkenabstand. Diese Minima entsprechen denen für die Klassen C und E in diesem Höhenbereich.
1530	1560
1531	1561	- Option A beschreibt Bedingungen für niedrigeren unkontrollierten Luftraum.
..	..	@@ -1534,8 +1564,10 @@
1534	1564
1535	1565	#### Begriffe
1536	1566
1537		-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1538		-
	1567	+- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
	1568	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	1569	+- VFR = Sichtflugregeln
	1570	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
1539	1571	### Q64: Welche der in der Schweiz verwendeten Luftraumklassen gelten als kontrollierter Luftraum? ^t10q64
1540	1572
1541	1573	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q64) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q64)
..	..	@@ -1551,6 +1583,8 @@
1551	1583
1552	1584	#### Erklärung
1553	1585
	1586	+![](luftraeume_overview.jpg)
	1587	+
1554	1588	In der Schweiz sind die Luftraumklassen C, D und E alle als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist unkontrollierter Luftraum. Die Klassen A und B existieren im ICAO-Klassifizierungssystem, werden aber in der Schweiz nicht verwendet.
1555	1589
1556	1590	- Option A lässt Klasse E weg, die kontrollierter Luftraum ist (obwohl VFR-Verkehr dort keine Trenndienste erhält).
..	..	@@ -1559,8 +1593,8 @@
1559	1593
1560	1594	#### Begriffe
1561	1595
1562		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1563		-
	1596	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1597	+- VFR = Sichtflugregeln
1564	1598	### Q65: Wie ist gemäss den geltenden Luftverkehrsregeln der Begriff „Tag" definiert? ^t10q65
1565	1599
1566	1600	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q65) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q65)
..	..	@@ -1605,8 +1639,7 @@
1605	1639
1606	1640	#### Begriffe
1607	1641
1608		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1609		-
	1642	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1610	1643	### Q67: Sie möchten private Flüge gegen Entgelt durchführen. Welche Formalität müssen Sie erfüllen, um Ihre zivilrechtliche Haftung zu begrenzen? ^t10q67
1611	1644
1612	1645	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q67) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q67)
..	..	@@ -1651,8 +1684,11 @@
1651	1684
1652	1685	#### Begriffe
1653	1686
1654		-AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular); AIP = Luftfahrthandbuch; IFR = Instrumentenflugregeln; NOTAM = Nachricht für Luftfahrer; VFR = Sichtflugregeln
1655		-
	1687	+- AIC = Nachrichten für Luftfahrer (Circular)
	1688	+- AIP = Luftfahrthandbuch
	1689	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	1690	+- NOTAM = Nachricht für Luftfahrer
	1691	+- VFR = Sichtflugregeln
1656	1692	### Q69: Was regelt das Flugplatz-Betriebshandbuch? ^t10q69
1657	1693
1658	1694	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q69) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q69)
..	..	@@ -1676,8 +1712,7 @@
1676	1712
1677	1713	#### Begriffe
1678	1714
1679		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1680		-
	1715	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
1681	1716	### Q70: Was zeigt dieses Bodensignal an? (Zwei Hanteln) ^t10q70
1682	1717
1683	1718	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q70) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q70)
..	..	@@ -1728,8 +1763,7 @@
1728	1763
1729	1764	#### Begriffe
1730	1765
1731		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1732		-
	1766	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1733	1767	### Q72: Welche der folgenden Lufträume sind nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert? ^t10q72
1734	1768
1735	1769	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q72) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q72)
..	..	@@ -1745,6 +1779,8 @@
1745	1779
1746	1780	#### Erklärung
1747	1781
	1782	+![](luftraeume_overview.jpg)
	1783	+
1748	1784	In der Schweiz sind die Klassen G und E für VFR-Verkehr nicht als kontrollierter Luftraum klassifiziert. Klasse G ist vollständig unkontrollierter Luftraum, und Klasse E, obwohl technisch für IFR-Flüge kontrolliert, stellt VFR-Verkehr keinen ATC-Trenndienst zur Verfügung.
1749	1785
1750	1786	- Option A ist unvollständig, weil sie nur Klasse G auflistet und Klasse E auslässt.
..	..	@@ -1753,8 +1789,9 @@
1753	1789
1754	1790	#### Begriffe
1755	1791
1756		-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
1757		-
	1792	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	1793	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	1794	+- VFR = Sichtflugregeln
1758	1795	### Q73: An welche Behörde hat der Bundesrat die Luftfahrtaufsicht in der Schweiz delegiert? ^t10q73
1759	1796
1760	1797	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q73) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q73)
..	..	@@ -1799,8 +1836,11 @@
1799	1836
1800	1837	#### Begriffe
1801	1838
1802		-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
1803		-
	1839	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	1840	+- CTR = Kontrollzone
	1841	+- TMA = Nahverkehrsbereich
	1842	+- VFR = Sichtflugregeln
	1843	+- D — Widerstand
1804	1844	### Q75: Welche Mindesthöhe muss bei einem VFR-Flug über dicht besiedelten Gebieten eingehalten werden? ^t10q75
1805	1845
1806	1846	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q75) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q75)
..	..	@@ -1824,8 +1864,9 @@
1824	1864
1825	1865	#### Begriffe
1826	1866
1827		-AGL = Über Grund (Above Ground Level); ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
1828		-
	1867	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
	1868	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1869	+- VFR = Sichtflugregeln
1829	1870	### Q76: Welche der unten aufgeführten Luftfahrzeuge haben Vorrang beim Landen und Starten? ^t10q76
1830	1871
1831	1872	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q76) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q76)
..	..	@@ -1846,11 +1887,10 @@
1846	1887	- Option B (Luftfahrzeuge in der Platzrunde) hat niedrigeren Vorrang als solche im Endanflug.
1847	1888	- Option D (Luftfahrzeuge mit Rollfreigabe) muss ebenfalls landenden Luftfahrzeugen Vorrang einräumen.
1848	1889
1849		-
1850	1890	#### Begriffe
1851	1891
1852		-ATC = Flugverkehrskontrolle; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1853		-
	1892	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	1893	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1854	1894	### Q77: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q77
1855	1895
1856	1896	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q77) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q77)
..	..	@@ -1873,11 +1913,9 @@
1873	1913	- Option C (nur befestigte Pisten) ist nicht die Aussage dieses Signals.
1874	1914	- Option D beschreibt das Hantelzeichen, eine völlig andere Bodenmarkierung.
1875	1915
1876		-
1877	1916	#### Begriffe
1878	1917
1879		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1880		-
	1918	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1881	1919	### Q78: Wer trägt die Verantwortung dafür, dass die erforderlichen Dokumente an Bord des Luftfahrzeugs mitgeführt werden? ^t10q78
1882	1920
1883	1921	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q78) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q78)
..	..	@@ -1897,11 +1935,11 @@
1897	1935	- Option A (Betreiber des Luftfahrtunternehmens) und Option D (Halter) tragen organisatorische Verantwortung, doch die unmittelbare Pflicht obliegt dem PIC.
1898	1936	- Option B (Eigentümer) ist möglicherweise gar nicht am Flugbetrieb beteiligt.
1899	1937
1900		-
1901	1938	#### Begriffe
1902	1939
1903		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1904		-
	1940	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	1941	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	1942	+- PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
1905	1943	### Q79: Welche der folgenden Anweisungen zur benutzten Pistenrichtung hat Vorrang? ^t10q79
1906	1944
1907	1945	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q79) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q79)
..	..	@@ -1922,11 +1960,9 @@
1922	1960	- Option B (Lande-T) ist ein visueller Anzeiger, der ATC-Anweisungen untergeordnet ist.
1923	1961	- Option D (Tower-Ziffern) liefert allgemeine Pisteninformationen, wird jedoch durch direkte ATC-Funkanweisungen überschrieben.
1924	1962
1925		-
1926	1963	#### Begriffe
1927	1964
1928		-ATC = Flugverkehrskontrolle
1929		-
	1965	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
1930	1966	### Q80: Welcher Code muss bei einem Funkausfall auf dem Transponder eingestellt werden? ^t10q80
1931	1967
1932	1968	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q80) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q80)
..	..	@@ -1947,11 +1983,9 @@
1947	1983	- Option B (7500) ist für widerrechtliche Eingriffe (Entführung) reserviert.
1948	1984	- Option C (7700) ist der allgemeine Notfallcode, nicht spezifisch für Funkausfall.
1949	1985
1950		-
1951	1986	#### Begriffe
1952	1987
1953		-VFR = Sichtflugregeln
1954		-
	1988	+- VFR = Sichtflugregeln
1955	1989	### Q81: Darf von den für Luftfahrzeuge geltenden Luftverkehrsregeln abgewichen werden? ^t10q81
1956	1990
1957	1991	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q81) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q81)
..	..	@@ -1972,11 +2006,9 @@
1972	2006	- Option B ist falsch, da sicherheitsbedingte Abweichungen zulässig sind.
1973	2007	- Option D ist falsch, weil eine uneingeschränkte Abweichung niemals erlaubt ist – der Sicherheitsgrund muss vorliegen.
1974	2008
1975		-
1976	2009	#### Begriffe
1977	2010
1978		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1979		-
	2011	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
1980	2012	### Q82: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum der Klasse E auf 2100 m MSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal / horizontal ^t10q82
1981	2013
1982	2014	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q82) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q82)
..	..	@@ -1991,17 +2023,21 @@
1991	2023	D)
1992	2024	#### Erklärung
1993	2025
1994		-Auf 2100 m MSL (ca. 6900 ft), also deutlich über 3000 ft MSL und 1000 ft AGL, gelten gemäß SERA.5001 im Luftraum der Klasse E folgende VMC-Minima: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand.
	2026	+![](luftraeume_overview.jpg)
1995	2027
1996		-- Option A beschreibt Werte für unkontrollierten Tiefflugbereich, weit unterhalb der geforderten Minima.
1997		-- Option B hat falsche vertikale und horizontale Abstandswerte.
1998		-- Option C verwendet 5 km Sicht, was nicht dem Klasse-E-Erfordernis auf dieser Höhe entspricht.
	2028	+Bei 2100 m AMSL (ca. 6900 ft) im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand.
1999	2029
	2030	+Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m).
	2031	+
	2032	+- Option A beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind.
	2033	+- Option B hat falsche Wolkenabstandswerte.
	2034	+- Option D wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt.
2000	2035
2001	2036	#### Begriffe
2002	2037
2003		-AGL = Über Grund (Above Ground Level); MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2004		-
	2038	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
	2039	+- MSL = Mittlere Meereshöhe (Mean Sea Level)
	2040	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2005	2041	### Q83: Bis spätestens wann muss ein Tages-VFR-Flug beendet sein? ^t10q83
2006	2042
2007	2043	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q83) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q83)
..	..	@@ -2022,11 +2058,10 @@
2022	2058	- Option B (Beginn der bürgerlichen Dämmerung) ist mehrdeutig und entspricht nicht der Schweizer Regelung.
2023	2059	- Option D (Ende der bürgerlichen Dämmerung) ist zu spät – obwohl der luftfahrttechnische „Tag" bis zum Ende der bürgerlichen Dämmerung reicht, gilt für die Schweizer VFR-Beendigungsanforderung der Sonnenuntergang als Grenze.
2024	2060
2025		-
2026	2061	#### Begriffe
2027	2062
2028		-VFR = Sichtflugregeln
2029		-
	2063	+- VFR = Sichtflugregeln
	2064	+- D — Widerstand
2030	2065	### Q84: Ist es erlaubt, das Bordfunkgerät für die Kommunikation mit der Flugsicherung zu benutzen, ohne die Sprechfunkberechtigung zu besitzen? ^t10q84
2031	2066
2032	2067	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q84) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q84)
..	..	@@ -2047,11 +2082,9 @@
2047	2082	- Option B ist falsch, da das Verbot nicht absolut gilt.
2048	2083	- Option D stellt eine Phraseologie-Bedingung auf, die zwar gute Praxis ist, aber keine regulatorische Anforderung darstellt.
2049	2084
2050		-
2051	2085	#### Begriffe
2052	2086
2053		-ATC = Flugverkehrskontrolle
2054		-
	2087	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
2055	2088	### Q85: Welche Flugarten dürfen ohne spezifische BAZL-Genehmigung unterhalb der vorgeschriebenen Mindesthöhen durchgeführt werden, soweit dies notwendig ist? ^t10q85
2056	2089
2057	2090	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q85) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q85)
..	..	@@ -2070,7 +2103,6 @@
2070	2103
2071	2104	- Option A (Gebirgsflüge), Option B (Kunstflüge) und Option C (Luftbildflüge) erfordern alle eine spezifische Genehmigung für den Betrieb unterhalb der Mindesthöhen.
2072	2105
2073		-
2074	2106	### Q86: Ist es erlaubt, einen Luftweg auf FL 115 unter VFR zu queren, wenn die Sicht 5 km beträgt? ^t10q86
2075	2107
2076	2108	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q86) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q86)
..	..	@@ -2085,17 +2117,19 @@
2085	2117	B)
2086	2118	#### Erklärung
2087	2119
	2120	+![](luftraeume_overview.jpg)
	2121	+
2088	2122	Auf FL 115 (über FL 100) beträgt die erforderliche VFR-Mindestsicht 8 km. Bei einer Sicht von nur 5 km sind die VMC-Minima nicht erfüllt, und ein VFR-Flug durch einen Luftweg ist unabhängig von Luftraumklasse oder Flugart nicht zulässig.
2089	2123
2090	2124	- Option A (SVFR) ist auf Flugflächen nicht anwendbar – SVFR ist nur innerhalb von CTRs zugelassen.
2091	2125	- Option C ist falsch, da die Sichtanforderung in diesem Höhenbereich in allen Lufträumen gilt.
2092	2126	- Option D (CVFR) hebt die VMC-Sichtminima nicht auf.
2093	2127
2094		-
2095	2128	#### Begriffe
2096	2129
2097		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2098		-
	2130	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	2131	+- VFR = Sichtflugregeln
	2132	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2099	2133	### Q87: Sind Formationsflüge erlaubt? ^t10q87
2100	2134
2101	2135	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q87) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q87)
..	..	@@ -2115,7 +2149,6 @@
2115	2149	- Option A ist falsch, da keine BAZL-Genehmigung benötigt wird.
2116	2150	- Option B ist falsch, da Formationsflüge nicht auf unkontrollierten Luftraum beschränkt sind.
2117	2151	- Option D ist falsch, da dauerhafter Funkkontakt zwar sinnvoll, aber keine gesetzliche Voraussetzung für Formationsflüge ist.
2118		-
2119	2152
2120	2153	### Q88: Was bedeutet dieses Signal? ^t10q88
2121	2154
..	..	@@ -2139,11 +2172,9 @@
2139	2172	- Option B ist falsch, da das Signal für alle Luftfahrzeuge gilt, nicht nur für motorgetriebene.
2140	2173	- Option C ist falsch, da das Signal die Landung vollständig verbietet und keine freie Richtungswahl erlaubt.
2141	2174
2142		-
2143	2175	#### Begriffe
2144	2176
2145		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2146		-
	2177	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2147	2178	### Q89: Kann eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchquert werden? ^t10q89
2148	2179
2149	2180	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q89) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q89)
..	..	@@ -2164,11 +2195,9 @@
2164	2195	- Option B ist falsch, da die Durchquerung nicht verboten, sondern unter Bedingungen gestattet ist.
2165	2196	- Option D ist falsch, da die Durchquerung nicht bedingungslos ist; die Aufrechterhaltung des AFIS-Kontakts ist erforderlich.
2166	2197
2167		-
2168	2198	#### Begriffe
2169	2199
2170		-VFR = Sichtflugregeln
2171		-
	2200	+- VFR = Sichtflugregeln
2172	2201	### Q90: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q90
2173	2202
2174	2203	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q90) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q90)
..	..	@@ -2189,11 +2218,9 @@
2189	2218	- Option B ist zu eng gefasst – ein Unfall beschränkt sich nicht auf Abstürze.
2190	2219	- Option D ist falsch, da kostspielige Reparaturen allein keinen Unfall definieren; der Schaden muss die Strukturintegrität oder Flugeigenschaften wesentlich beeinträchtigen.
2191	2220
2192		-
2193	2221	#### Begriffe
2194	2222
2195		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2196		-
	2223	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2197	2224	### Q91: Sind beobachtete oder empfangene Signale für den Segelflugzeugführer verbindlich? ^t10q91
2198	2225
2199	2226	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q91) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q91)
..	..	@@ -2214,11 +2241,9 @@
2214	2241	- Option B ist falsch, da Signale obligatorisch und nicht optional sind.
2215	2242	- Option D schließt fälschlicherweise Lichtsignale für am Boden befindliche Luftfahrzeuge aus, die ebenfalls verbindlich sind.
2216	2243
2217		-
2218	2244	#### Begriffe
2219	2245
2220		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2221		-
	2246	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2222	2247	### Q92: Welche Mindestflughöhe gilt über dicht besiedelten Gebieten und Orten, an denen große öffentliche Veranstaltungen stattfinden? ^t10q92
2223	2248
2224	2249	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q92) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q92)
..	..	@@ -2239,11 +2264,9 @@
2239	2264	- Option C (600 m AGL) liegt höher als die tatsächliche Anforderung.
2240	2265	- Option D beschreibt einen allgemeinen Sicherheitsgrundsatz, jedoch nicht das spezifische regulatorische Minimum.
2241	2266
2242		-
2243	2267	#### Begriffe
2244	2268
2245		-AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2246		-
	2269	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
2247	2270	### Q93: In welchen Luftraumklassen dürfen VFR-Flüge in der Schweiz ohne Flugsicherungsdienste durchgeführt werden? ^t10q93
2248	2271
2249	2272	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q93) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q93)
..	..	@@ -2258,17 +2281,19 @@
2258	2281	C)
2259	2282	#### Erklärung
2260	2283
	2284	+![](luftraeume_overview.jpg)
	2285	+
2261	2286	In der Schweiz dürfen VFR-Flüge ohne ATC-Dienste in den Luftraumklassen E und G durchgeführt werden. Klasse E ist für IFR kontrolliert, erfordert für VFR-Flüge jedoch keine ATC-Interaktion; Klasse G ist vollständig unkontrolliert.
2262	2287
2263	2288	- Option A schließt fälschlicherweise die Klassen C und D ein, die eine ATC-Freigabe erfordern.
2264	2289	- Option B ist zu restriktiv, da Klasse E ebenfalls VFR ohne ATC erlaubt.
2265	2290	- Option D ist falsch, da die Klassen A und B VFR entweder verbieten oder eine ATC-Freigabe erfordern.
2266	2291
2267		-
2268	2292	#### Begriffe
2269	2293
2270		-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
2271		-
	2294	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	2295	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	2296	+- VFR = Sichtflugregeln
2272	2297	### Q94: Was zeigt dieses Signal an? ^t10q94
2273	2298
2274	2299	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q94) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q94)
..	..	@@ -2316,7 +2341,6 @@
2316	2341	- Option C (Flughandbuch) beschreibt Betriebsgrenzen und Verfahren.
2317	2342	- Option D (Betriebshandbuch) umfasst organisatorische Verfahren, nicht die Mängelerfassung einzelner Luftfahrzeuge.
2318	2343
2319		-
2320	2344	### Q96: Wie ist die Verwendung von Kameras auf internationaler Ebene geregelt? ^t10q96
2321	2345
2322	2346	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q96) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q96)
..	..	@@ -2337,11 +2361,9 @@
2337	2361	- Option C ist falsch, da es auch keine generelle internationale Erlaubnis gibt.
2338	2362	- Option D unterscheidet fälschlicherweise auf internationaler Ebene zwischen privater und gewerblicher Nutzung, was eine nationalrechtliche Unterscheidung ist.
2339	2363
2340		-
2341	2364	#### Begriffe
2342	2365
2343		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2344		-
	2366	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2345	2367	### Q97: Was bedeuten weiße oder andersfarbige sichtbare Zeichen, die quer auf einer Piste angebracht sind? ^t10q97
2346	2368
2347	2369	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q97) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q97)
..	..	@@ -2361,7 +2383,6 @@
2361	2383	- Option A ist falsch, da diese Zeichen eine Sperrung, nicht einen aktiven Benutzerbereich anzeigen.
2362	2384	- Option B beschreibt ein anderes Bodensignal (das Segelflugzeichen).
2363	2385	- Option D ist ein allgemeines Warnsignal im Signalfeld, nicht auf der Piste selbst.
2364		-
2365	2386
2366	2387	### Q98: Wie ist die Flugzeit aufzuzeichnen, wenn zwei Piloten zusammen fliegen? ^t10q98
2367	2388
..	..	@@ -2383,11 +2404,9 @@
2383	2404	- Option B schafft eine willkürliche Unterscheidung nach dem, wer die Landung durchgeführt hat.
2384	2405	- Option D (halbe Zeit) hat keine Grundlage in den Luftfahrtbestimmungen.
2385	2406
2386		-
2387	2407	#### Begriffe
2388	2408
2389		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2390		-
	2409	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2391	2410	### Q99: Wie muss ein Luftfahrzeug, das ein anderes im Flug überholt, ausweichen? ^t10q99
2392	2411
2393	2412	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q99) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q99)
..	..	@@ -2407,11 +2426,9 @@
2407	2426	- Option A (nach oben) und Option C (nach unten) sind nicht das vorgeschriebene Überholverfahren.
2408	2427	- Option B (nach links) ist falsch – die Standardregel schreibt das Ausweichen nach rechts beim Überholen vor.
2409	2428
2410		-
2411	2429	#### Begriffe
2412	2430
2413		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2414		-
	2431	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2415	2432	### Q100: Für welche Inlandflüge in der Schweiz ist ein Flugplan erforderlich? ^t10q100
2416	2433
2417	2434	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q100) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q100)
..	..	@@ -2432,11 +2449,12 @@
2432	2449	- Option B (Alpen) löst nicht automatisch eine Flugplanpflicht aus.
2433	2450	- Option D (300 km Distanz) ist kein Schweizer Kriterium für die Flugplanpflicht.
2434	2451
2435		-
2436	2452	#### Begriffe
2437	2453
2438		-ATC = Flugverkehrskontrolle; CTR = Kontrollzone; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
2439		-
	2454	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	2455	+- CTR = Kontrollzone
	2456	+- TMA = Nahverkehrsbereich
	2457	+- VFR = Sichtflugregeln
2440	2458	### Q101: Wer ist während eines VFR-Fluges für die Kollisionsvermeidung verantwortlich? ^t10q101
2441	2459
2442	2460	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q101) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q101)
..	..	@@ -2457,11 +2475,11 @@
2457	2475	- Option B (FIS) stellt Informationen bereit, trägt aber keine Trennungsverantwortung.
2458	2476	- Option C (ATC) kann Verkehrsinformationen liefern, die VFR-Kollisionsvermeidung bleibt jedoch Aufgabe des PIC.
2459	2477
2460		-
2461	2478	#### Begriffe
2462	2479
2463		-ATC = Flugverkehrskontrolle; PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command); VFR = Sichtflugregeln
2464		-
	2480	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	2481	+- PIC = Verantwortlicher Pilot (Pilot in Command)
	2482	+- VFR = Sichtflugregeln
2465	2483	### Q102: Welches Ereignis gilt als Luftfahrtunfall? ^t10q102
2466	2484
2467	2485	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q102) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q102)
..	..	@@ -2501,10 +2519,11 @@
2501	2519	C)
2502	2520	#### Erklärung
2503	2521
2504		-Option C ist die falsche Aussage. Gemäß SERA.3210 haben schleppende Luftfahrzeuge Vorfahrt – das heißt, andere Luftfahrzeuge (einschließlich Segelflugzeuge) müssen schleppenden Luftfahrzeugen NICHT ausweichen; vielmehr müssen alle Luftfahrzeuge schleppenden Luftfahrzeugen ausweichen.
2505		-
2506		-- Option C dreht dies um: Sie behauptet, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, aber die tatsächliche Regel besagt, dass schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen müssen (Segelflugzeuge haben höhere Priorität). Die Optionen A, B und D nennen korrekte Vorfahrtsausnahmen.
2507		-
	2522	+- Option C ist die falsche Aussage.
	2523	+- Gemäß SERA.3210 gilt folgende Vorfahrtsreihenfolge (höchste bis niedrigste Priorität): 1) Freiballone, 2) Segelflugzeuge, 3) Luftschiffe, 4) Schleppende Luftfahrzeuge, 5) Motorflugzeuge.
	2524	+- Da Segelflugzeuge eine höhere Priorität als schleppende Luftfahrzeuge haben, müssen schleppende Luftfahrzeuge Segelflugzeugen ausweichen - nicht umgekehrt.
	2525	+- Option C behauptet fälschlicherweise, Segelflugzeuge weichen schleppenden Luftfahrzeugen aus, und kehrt damit die tatsächliche Priorität um.
	2526	+- Optionen A, B und D nennen korrekte Vorfahrtsregeln.
2508	2527
2509	2528	### Q104: Welche Mindest-Wetterbedingungen sind für Start oder Landung auf einem Flugplatz in einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung erforderlich? ^t10q104
2510	2529
..	..	@@ -2520,16 +2539,21 @@
2520	2539	C)
2521	2540	#### Erklärung
2522	2541
2523		-Gemäß Schweizer Vorschriften betragen die Mindest-Wetterbedingungen für Start oder Landung auf einem Flugplatz innerhalb einer CTR ohne Sondersichtflug-Genehmigung: Bodensicht 1,5 km und Wolkenuntergrenze 300 m über Grund. Dies sind die grundlegenden SVFR-Minima in der Schweiz.
	2542	+![](luftraeume_overview.jpg)
2524	2543
2525		-- Option A und Option B verwenden höhere Sichtwerte als erforderlich.
2526		-- Option D hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m. Diese Werte gelten spezifisch für Schweizer Operationen innerhalb von CTRs.
	2544	+Für den normalen VFR-Betrieb (ohne Sondersichtflug) auf einem Flugplatz in einer CTR gelten folgende Mindestbedingungen: Bodensicht 5 km und Wolkenuntergrenze 450 m (1.500 ft) über Grund.
2527	2545
	2546	+- Option B verlangt 8 km Sicht, was für CTR-Betrieb unter FL100 zu hoch ist.
	2547	+- Option C beschreibt die Sondersichtflug-Minima (SVFR) (1,5 km / 300 m), nicht den normalen VFR-Betrieb.
	2548	+- Option D hat eine unzureichende Wolkenuntergrenze von 150 m.
	2549	+
	2550	+> Hinweis: Option C (1,5 km / 300 m) wäre korrekt, wenn die Frage nach Sondersichtflugbedingungen fragen würde. Der Unterschied zwischen normalen VFR- und SVFR-Minima in einer CTR ist eine häufige Prüfungsfalle.
	2551	+
	2552	+> Tipp: In der Luftraumgrafik zeigt die CTR sowohl 1.500 ft als auch 1.000 ft. Das sind verschiedene Konzepte: 1.500 ft ist die Mindest-Wolkenuntergrenze (Ceiling) für Start/Landung, während 1.000 ft (300 m) der Mindest-vertikale Wolkenabstand ist, den man im Flug einhalten muss.
2528	2553
2529	2554	#### Begriffe
2530	2555
2531		-CTR = Kontrollzone
2532		-
	2556	+- CTR = Kontrollzone
2533	2557	### Q105: Wie wird die vertikale Position eines Luftfahrzeugs bei VFR-Flügen in einem Nahverkehrsbereich oder einer Kontrollzone unterhalb der Übergangshöhe ausgedrückt? ^t10q105
2534	2558
2535	2559	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q105) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q105)
..	..	@@ -2550,11 +2574,12 @@
2550	2574	- Option B (Höhe über Meer oder Höhe über Grund) ist falsch, da der Standardausdruck unterhalb der Übergangshöhe im kontrollierten Luftraum speziell die Höhe über Meer ist.
2551	2575	- Option C (Höhe über Grund) wird für bestimmte Zwecke wie Platzrundenwinkel verwendet, ist aber nicht der Standardausdruck in TMA/CTR.
2552	2576
2553		-
2554	2577	#### Begriffe
2555	2578
2556		-CTR = Kontrollzone; QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe; TMA = Nahverkehrsbereich; VFR = Sichtflugregeln
2557		-
	2579	+- CTR = Kontrollzone
	2580	+- QNH = Luftdruck bezogen auf Meereshöhe
	2581	+- TMA = Nahverkehrsbereich
	2582	+- VFR = Sichtflugregeln
2558	2583	### Q106: Welche Mindestsicht gilt in der Schweiz für VFR-Flüge im Luftraum G ohne besondere Bedingungen? ^t10q106
2559	2584
2560	2585	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q106) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q106)
..	..	@@ -2569,17 +2594,20 @@
2569	2594	D)
2570	2595	#### Erklärung
2571	2596
	2597	+![](luftraeume_overview.jpg)
	2598	+
2572	2599	Im Luftraum G in der Schweiz beträgt die Mindestsicht für VFR ohne besondere Bedingungen und in geringen Höhen (unterhalb von 3000 ft AMSL oder innerhalb von 1000 ft über der Oberfläche) 1,5 km. Dies ist der niedrigste Sichtwert in der SERA-VMC-Tabelle.
2573	2600
2574	2601	- Option A (5 km) gilt im kontrollierten Luftraum unterhalb FL100.
2575	2602	- Option B (8 km) gilt ab FL100.
2576	2603	- Option C (10 km) ist kein Standardwert der SERA für VFR.
2577	2604
2578		-
2579	2605	#### Begriffe
2580	2606
2581		-AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2582		-
	2607	+- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
	2608	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	2609	+- VFR = Sichtflugregeln
	2610	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2583	2611	### Q107: Darf eine Fluginformationszone (FIZ) ohne weitere Formalitäten durchflogen werden? ^t10q107
2584	2612
2585	2613	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q107) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q107)
..	..	@@ -2600,11 +2628,9 @@
2600	2628	- Option B ist falsch, da der Durchflug nicht bedingungslos möglich ist – der AFIS-Kontakt ist erforderlich.
2601	2629	- Option C erfordert fälschlicherweise eine Englisch-Sprechfunkqualifikation, die keine spezifische FIZ-Durchflugvoraussetzung ist.
2602	2630
2603		-
2604	2631	#### Begriffe
2605	2632
2606		-VFR = Sichtflugregeln
2607		-
	2633	+- VFR = Sichtflugregeln
2608	2634	### Q108: Wer ist für die vorschriftsmäßige Instandhaltung eines Luftfahrzeugs verantwortlich? ^t10q108
2609	2635
2610	2636	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q108) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q108)
..	..	@@ -2622,7 +2648,6 @@
2622	2648	Der Halter ist rechtlich dafür verantwortlich, dass die vorschriftsmäßige Instandhaltung des Luftfahrzeugs gemäß genehmigten Instandhaltungsprogrammen durchgeführt wird. Während die Instandhaltungsorganisation (Option A) und der Mechaniker (Option B) die physischen Arbeiten ausführen, liegt die rechtliche Verantwortung für die Einhaltung der Instandhaltungsvorschriften beim Halter.
2623	2649
2624	2650	- Option D (Eigentümer) ist nicht zwingend der Halter – bei privaten Luftfahrzeugen handelt der Eigentümer häufig als Halter, doch die Regulierungsverantwortung ist an die Halterrolle geknüpft.
2625		-
2626	2651
2627	2652	### Q109: Wenn zwei Luftfahrzeuge gleichzeitig einem Flugplatz anfliegen, um zu landen, welches hat Vorfahrt? ^t10q109
2628	2653
..	..	@@ -2643,11 +2668,9 @@
2643	2668	- Option A (höher fliegend) ist das Gegenteil der richtigen Regel.
2644	2669	- Option B (schneller) und Option C (kleiner) sind keine Kriterien der ICAO-Vorfahrtsregeln für die Landepriorität. Geschwindigkeit und Größe spielen bei dieser Entscheidung keine Rolle.
2645	2670
2646		-
2647	2671	#### Begriffe
2648	2672
2649		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2650		-
	2673	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2651	2674	### Q110: Welche Mindest-VMC-Werte gelten im Luftraum E bei 6500 ft (2000 m) AMSL? Sicht – Wolkenabstand: vertikal – horizontal ^t10q110
2652	2675
2653	2676	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q110) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q110)
..	..	@@ -2662,17 +2685,21 @@
2662	2685	A)
2663	2686	#### Erklärung
2664	2687
2665		-Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E, d. h. oberhalb von 3000 ft AMSL und mehr als 1000 ft AGL, betragen die VMC-Minima gemäß SERA.5001: 8 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1500 m horizontaler Wolkenabstand.
	2688	+![](luftraeume_overview.jpg)
2666	2689
2667		-- Option B beschreibt Werte für sehr niedrige unkontrollierte Lufträume, die für diese Höhe völlig unzureichend sind.
2668		-- Option C verwendet 5 km Sicht, was für Luftraum E in dieser Höhe nicht ausreicht.
2669		-- Option D hat den richtigen Sichtwert, aber falsche Wolkenabstandswerte (100 m und 300 m sind zu klein).
	2690	+Bei 6500 ft (2000 m) AMSL im Luftraum E liegt diese Höhe unterhalb von FL100 (3.050 m), aber oberhalb von 3.000 ft. Gemäß SERA.5001 gelten für dieses Höhenband folgende VMC-Minima: 5 km Sicht, 300 m vertikaler Wolkenabstand und 1.500 m horizontaler Wolkenabstand.
2670	2691
	2692	+Die 8-km-Sichtanforderung gilt erst ab FL100 (10.000 ft / 3.050 m).
	2693	+
	2694	+- Option A wendet fälschlicherweise die 8-km-Sicht an, die erst ab FL100 gilt.
	2695	+- Option B beschreibt Werte, die für diese Höhe viel zu niedrig sind.
	2696	+- Option D hat falsche Wolkenabstandswerte.
2671	2697
2672	2698	#### Begriffe
2673	2699
2674		-AGL = Über Grund (Above Ground Level); AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level); VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2675		-
	2700	+- AGL = Über Grund (Above Ground Level)
	2701	+- AMSL = Über Meereshöhe (Above Mean Sea Level)
	2702	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
2676	2703	### Q111: Welche Funktion hat das Signalfeld auf einem Flugplatz? ^t10q111
2677	2704
2678	2705	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q111) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q111)
..	..	@@ -2692,7 +2719,6 @@
2692	2719	- Option A (Schleppobjektbereich) beschreibt eine völlig andere Einrichtung.
2693	2720	- Option B ist falsch, da Luftfahrzeuge nicht zum Signalfeld rollen, um Lichtsignale zu empfangen – diese kommen vom Kontrollturm.
2694	2721	- Option D beschreibt einen Bereitstellungsbereich für Notfallfahrzeuge, nicht das Signalfeld.
2695		-
2696	2722
2697	2723	### Q112: Wie werden zwei parallele Pisten bezeichnet? ^t10q112
2698	2724
..	..	@@ -2714,11 +2740,9 @@
2714	2740	- Option B verwendet eine nichtstandarte Methode der Erhöhung der Bezeichnungsnummer.
2715	2741	- Option C verwendet eine Bindestrich-Nummerierung, die nicht Teil der ICAO-Pistenbezeichnungsstandards ist.
2716	2742
2717		-
2718	2743	#### Begriffe
2719	2744
2720		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2721		-
	2745	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2722	2746	### Q113: Welche Pistenbezeichnungen sind für zwei parallele Pisten korrekt? ^t10q113
2723	2747
2724	2748	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q113) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q113)
..	..	@@ -2739,11 +2763,10 @@
2739	2763	- Option B („18" und „18-2") verwendet eine nicht standardisierte Bindestrichnotation.
2740	2764	- Option C („26" und „26R") ist falsch, da nur eine Piste einen Zusatz hat – beide müssen einen haben (korrekt wäre „26L" und „26R").
2741	2765
2742		-
2743	2766	#### Begriffe
2744	2767
2745		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2746		-
	2768	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	2769	+- L — Auftrieb — aerodynamische Kraft senkrecht zur Anströmung
2747	2770	### Q114: Was zeigt dieses Zeichen auf einem Flugplatz an? ^t10q114
2748	2771
2749	2772	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q114) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q114)
..	..	@@ -2766,7 +2789,6 @@
2766	2789	- Option B (Rechtskurven) würde durch ein anderes Signal im Signalfeld angezeigt.
2767	2790	- Option D (schlechte Manövrierfläche) wird ebenfalls durch eine andere Bodenmarkierung kommuniziert.
2768	2791
2769		-
2770	2792	### Q115: Was bedeutet „DETRESFA"? ^t10q115
2771	2793
2772	2794	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q115) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q115)
..	..	@@ -2787,11 +2809,9 @@
2787	2809	- Option D (Ungewissheitsphase) entspricht INCERFA.
2788	2810	- Option A (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphasenbezeichnung.
2789	2811
2790		-
2791	2812	#### Begriffe
2792	2813
2793		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2794		-
	2814	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2795	2815	### Q116: Wer stellt den Such- und Rettungsdienst bereit? ^t10q116
2796	2816
2797	2817	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q116) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q116)
..	..	@@ -2812,11 +2832,9 @@
2812	2832	- Option B erfordert fälschlicherweise eine internationale Anerkennung, die nicht der SAR-Organisation entspricht.
2813	2833	- Option D ist falsch, da auch zivile Organisationen an SAR beteiligt sind.
2814	2834
2815		-
2816	2835	#### Begriffe
2817	2836
2818		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2819		-
	2837	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2820	2838	### Q117: Welche drei Kategorien von Luftfahrtereignissen gibt es im Zusammenhang mit der Untersuchung von Unfällen und Störungen? ^t10q117
2821	2839
2822	2840	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q117) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q117)
..	..	@@ -2833,11 +2851,9 @@
2833	2851
2834	2852	Gemäß ICAO Anhang 13 und EU-Verordnung 996/2010 werden Luftfahrtereignisse in drei Kategorien eingeteilt: Störung (ein Ereignis, das die Flugsicherheit beeinflusst oder beeinflussen könnte), schwere Störung (eine Störung, bei der eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bestand) und Unfall (ein Ereignis mit Todes- oder Schwerverletzten oder erheblichem Luftfahrzeugschaden). Die Optionen A, C und D verwenden nichtstandarte Begriffe wie „Ereignis", „Vorfall", „Absturz" oder „Katastrophe", die in ICAO-Definitionen nicht vorkommen.
2835	2853
2836		-
2837	2854	#### Begriffe
2838	2855
2839		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2840		-
	2856	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2841	2857	### Q118: Beim Hangfliegen mit dem Hang auf der linken Seite nähert sich ein anderes Segelflugzeug aus entgegengesetzter Richtung in gleicher Höhe. Was müssen Sie tun? ^t10q118
2842	2858
2843	2859	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q118) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q118)
..	..	@@ -2857,7 +2873,6 @@
2857	2873	- Option A (nach oben ziehen) ist beim Hangfliegen unpraktisch und gefährlich.
2858	2874	- Option B ist in der Handlung teilweise korrekt, aber es ist falsch zu erwarten, dass das andere Segelflugzeug ebenfalls dreht – es hat Vorfahrt.
2859	2875	- Option D ist falsch, da Sie derjenige sind, der ausweichen muss.
2860		-
2861	2876
2862	2877	### Q119: Wer bestimmt beim gemeinsamen Kreisen in einer Thermik die Drehrichtung? ^t10q119
2863	2878
..	..	@@ -2879,7 +2894,6 @@
2879	2894	- Option B (größter Querneigungswinkel) ist für die Regel nicht relevant.
2880	2895	- Option C ist falsch, da es keine feste Linksdrehungsregel gibt – die Wahl des ersten Segelflugzeugs legt die Richtung fest.
2881	2896
2882		-
2883	2897	### Q120: Kann ein Segelflugzeug in den Luftraum C eingeflogen werden? ^t10q120
2884	2898
2885	2899	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q120) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q120)
..	..	@@ -2894,17 +2908,18 @@
2894	2908	D)
2895	2909	#### Erklärung
2896	2910
	2911	+![](luftraeume_overview.jpg)
	2912	+
2897	2913	Luftraum C ist kontrollierter Luftraum, in dem eine ATC-Freigabe für alle Flüge, einschließlich VFR und Segelflugzeuge, zwingend erforderlich ist. Ein Segelflugzeug darf den Luftraum C nur nach ausdrücklicher Freigabe durch die zuständige ATC-Stelle betreten.
2898	2914
2899	2915	- Option A ist falsch, da der Eintritt mit entsprechender ATC-Freigabe möglich ist.
2900	2916	- Option B ist falsch, da ein Transponder zwar erforderlich sein kann, aber allein nicht ausreicht – die ATC-Freigabe ist die grundlegende Anforderung.
2901	2917	- Option C ist falsch, da es keine Regel gibt, die den Eintritt allein aufgrund der Verkehrsdichte ohne Freigabe erlaubt.
2902	2918
2903		-
2904	2919	#### Begriffe
2905	2920
2906		-ATC = Flugverkehrskontrolle; VFR = Sichtflugregeln
2907		-
	2921	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	2922	+- VFR = Sichtflugregeln
2908	2923	### Q121: Was zeigen längs verlaufende Streifen gleichmäßiger Abmessungen, die symmetrisch um die Mittellinie einer Piste angeordnet sind, an? ^t10q121
2909	2924
2910	2925	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q121) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q121)
..	..	@@ -2924,7 +2939,6 @@
2924	2939	- Option A (Bodenstart-Beginn) verwechselt Schwellenmarkierungen mit einer anderen Funktion.
2925	2940	- Option B (ILS-Gleitpfad-Schnittpunkt) beschreibt die Aufsetzzone, nicht die Schwelle.
2926	2941	- Option C (nicht dahinter aufsetzen) kehrt die Regel um – die Einschränkung betrifft das Aufsetzen vor ihnen, nicht dahinter.
2927		-
2928	2942
2929	2943	### Q122: Wie kann ein Pilot im Flug ein Such- und Rettungssignal am Boden bestätigen? ^t10q122
2930	2944
..	..	@@ -2946,11 +2960,9 @@
2946	2960	- Option B (parabolischer Flugweg) ist kein definiertes Signal.
2947	2961	- Option C (Seitenruderbewegungen) würde Gierbewegungen erzeugen, die vom Boden aus schwer zu erkennen sind.
2948	2962
2949		-
2950	2963	#### Begriffe
2951	2964
2952		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2953		-
	2965	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2954	2966	### Q123: Ein Flugplatzfeuer (ABN) ist ein ^t10q123
2955	2967
2956	2968	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q123) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q123)
..	..	@@ -2970,7 +2982,6 @@
2970	2982	- Option A platziert es fälschlicherweise am Beginn des Endanflugs statt auf dem Flugplatz selbst.
2971	2983	- Option B bezeichnet es als fest installiertes Feuer, aber ABN rotieren, um die Sichtbarkeit zu erhöhen.
2972	2984	- Option C gibt an, es sei vom Boden aus sichtbar, aber sein Zweck ist es, von Piloten aus der Luft gesehen zu werden.
2973		-
2974	2985
2975	2986	### Q124: Was ist das primäre Ziel einer Luftfahrtunfalluntersuchung? ^t10q124
2976	2987
..	..	@@ -2992,11 +3003,9 @@
2992	3003	- Option B (Schuldbestimmung) widerspricht dem nicht-punitiven Charakter von Sicherheitsuntersuchungen.
2993	3004	- Option D (Haftung für Entschädigungen) ist eine zivilrechtliche Angelegenheit, die getrennt behandelt wird.
2994	3005
2995		-
2996	3006	#### Begriffe
2997	3007
2998		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
2999		-
	3008	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3000	3009	### Q125: Wie lange ist ein Lufttüchtigkeitszeugnis gültig? ^t10q125
3001	3010
3002	3011	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q125) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q125)
..	..	@@ -3039,11 +3048,11 @@
3039	3048
3040	3049	- Option A (Airspace Rulemaking Committee), Option B (Airspace Restriction Criteria) und Option C (Airworthiness Recurring Control) sind keine anerkannten EASA- oder ICAO-Abkürzungen.
3041	3050
3042		-
3043	3051	#### Begriffe
3044	3052
3045		-ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit; EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3046		-
	3053	+- ARC = Prüfschein der Lufttüchtigkeit
	3054	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	3055	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3047	3056	### Q127: Das Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Staat ausgestellt ^t10q127
3048	3057
3049	3058	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q127) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q127)
..	..	@@ -3087,11 +3096,10 @@
3087	3096
3088	3097	- Option A (Strecken), Option C (Radaranflug) und Option D (Radaraltimeter) sind erfundene Begriffe, die in der Luftfahrtregulierung nicht verwendet werden.
3089	3098
3090		-
3091	3099	#### Begriffe
3092	3100
3093		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3094		-
	3101	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	3102	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3095	3103	### Q129: Wofür steht die Abkürzung TRA? ^t10q129
3096	3104
3097	3105	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q129) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q129)
..	..	@@ -3110,11 +3118,10 @@
3110	3118
3111	3119	- Option A (Temporary Radar Routing Area), Option B (Terminal Area) und Option C (Transponder Area) sind keine standardmäßigen ICAO- oder EASA-Bezeichnungen für diese Abkürzung.
3112	3120
3113		-
3114	3121	#### Begriffe
3115	3122
3116		-EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit; ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3117		-
	3123	+- EASA = Agentur der EU für Flugsicherheit
	3124	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
3118	3125	### Q130: Was bedeutet eine als TMZ gekennzeichnete Zone? ^t10q130
3119	3126
3120	3127	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q130) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q130)
..	..	@@ -3129,10 +3136,11 @@
3129	3136	D)
3130	3137	#### Erklärung
3131	3138
	3139	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3140	+
3132	3141	TMZ steht für Transponder Mandatory Zone (Transponder-Pflichtzone), eine Luftraumbezeichnung, die vorschreibt, dass alle Luftfahrzeuge beim Fliegen innerhalb der Zone mit einem funktionierenden Transponder ausgestattet sein und diesen betreiben müssen. Dies ermöglicht die Radaridentifikation und die Verkehrserkennung durch Kollisionsvermeidungssysteme.
3133	3142
3134	3143	- Option A (Traffic Management Zone), Option B (Transportation Management Zone) und Option C (Touring Motorglider Zone) sind keine anerkannten Luftfahrtbegriffe.
3135		-
3136	3144
3137	3145	### Q131: Ein Flug gilt als Sichtflug, wenn ^t10q131
3138	3146
..	..	@@ -3153,11 +3161,12 @@
3153	3161	- Option A (8 km Sicht) und Option D (5 km Sicht) nennen spezifische VMC-Minima, definieren aber keinen VFR-Flug.
3154	3162	- Option B (Flug unter VMC) beschreibt die für VFR erforderlichen Wetterbedingungen, ist aber nicht die Definition selbst – ein Flug unter VMC könnte dennoch nach IFR durchgeführt werden.
3155	3163
3156		-
3157	3164	#### Begriffe
3158	3165
3159		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3160		-
	3166	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	3167	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	3168	+- VFR = Sichtflugregeln
	3169	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3161	3170	### Q132: Wofür steht die Abkürzung VMC? ^t10q132
3162	3171
3163	3172	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q132) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q132)
..	..	@@ -3178,11 +3187,11 @@
3178	3187	- Option C (Instrumentenflugbedingungen) beschreibt im Wesentlichen IMC.
3179	3188	- Option D (Variable meteorologische Bedingungen) ist kein anerkannter Luftfahrtbegriff.
3180	3189
3181		-
3182	3190	#### Begriffe
3183	3191
3184		-IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen; VFR = Sichtflugregeln; VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3185		-
	3192	+- IMC = Instrumentenflugwetterbedingungen
	3193	+- VFR = Sichtflugregeln
	3194	+- VMC = Sichtflugwetterbedingungen
3186	3195	### Q133: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum E bei FL75? ^t10q133
3187	3196
3188	3197	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q133) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q133)
..	..	@@ -3197,17 +3206,19 @@
3197	3206	D)
3198	3207	#### Erklärung
3199	3208
	3209	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3210	+
3200	3211	Im Luftraum E unterhalb FL100 erfordern VFR-Flüge gemäß SERA.5001 eine Mindestsicht von 5000 m (5 km). FL75 liegt unterhalb FL100, daher gilt die 5-km-Regel.
3201	3212
3202	3213	- Option A (3000 m) ist kein Standard-VFR-Minimum in dieser Höhe.
3203	3214	- Option B (8000 m) gilt ab FL100.
3204	3215	- Option C (1500 m) gilt nur in niederem, unkontrollierten Luftraum.
3205	3216
3206		-
3207	3217	#### Begriffe
3208	3218
3209		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3210		-
	3219	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	3220	+- VFR = Sichtflugregeln
	3221	+- m — Masse des Luftfahrzeugs
3211	3222	### Q134: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL110? ^t10q134
3212	3223
3213	3224	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q134) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q134)
..	..	@@ -3222,17 +3233,19 @@
3222	3233	D)
3223	3234	#### Erklärung
3224	3235
	3236	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3237	+
3225	3238	Im kontrollierten Luftraum C ab FL100 beträgt die Mindestsicht für VFR-Flüge gemäß SERA 8000 m (8 km). FL110 liegt oberhalb FL100, daher gilt das 8-km-Minimum.
3226	3239
3227	3240	- Option A (5000 m) gilt unterhalb FL100.
3228	3241	- Option B (1500 m) gilt in niederem, unkontrollierten Luftraum.
3229	3242	- Option C (3000 m) ist kein SERA-Standard-Minimum in dieser Höhe.
3230	3243
3231		-
3232	3244	#### Begriffe
3233	3245
3234		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3235		-
	3246	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	3247	+- VFR = Sichtflugregeln
	3248	+- m — Masse des Luftfahrzeugs
3236	3249	### Q135: Welche Mindestsicht gilt für ein VFR-Luftfahrzeug im Luftraum C bei FL125? ^t10q135
3237	3250
3238	3251	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q135) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q135)
..	..	@@ -3247,17 +3260,19 @@
3247	3260	D)
3248	3261	#### Erklärung
3249	3262
	3263	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3264	+
3250	3265	Im Luftraum C ab FL100 beträgt die für VFR-Flüge gemäß SERA erforderliche Mindestsicht 8000 m (8 km). FL125 liegt deutlich oberhalb FL100, was das 8-km-Minimum bestätigt.
3251	3266
3252	3267	- Option A (1500 m) gilt für niederem, unkontrollierten Luftraum.
3253	3268	- Option B (3000 m) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum.
3254	3269	- Option C (5000 m) gilt unterhalb FL100 im kontrollierten Luftraum.
3255	3270
3256		-
3257	3271	#### Begriffe
3258	3272
3259		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3260		-
	3273	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	3274	+- VFR = Sichtflugregeln
	3275	+- m — Masse des Luftfahrzeugs
3261	3276	### Q136: Welche Mindest-Wolkenabstandsanforderungen gelten für VFR-Flüge im Luftraum B? ^t10q136
3262	3277
3263	3278	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q136) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q136)
..	..	@@ -3272,17 +3287,20 @@
3272	3287	D)
3273	3288	#### Erklärung
3274	3289
	3290	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3291	+
3275	3292	Im ICAO-Luftraum B betragen die Wolkenabstand-Minima für VFR-Flüge 1500 m horizontal und 300 m (ca. 1000 ft) vertikal von Wolken.
3276	3293
3277	3294	- Option A verwendet nur 1000 m Horizontalabstand (unzureichend).
3278	3295	- Option B verwendet ebenfalls nur 1000 m horizontal.
3279	3296	- Option C verwendet 1000 m vertikal, was viel zu groß ist – das korrekte vertikale Minimum beträgt 300 m.
3280	3297
3281		-
3282	3298	#### Begriffe
3283	3299
3284		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation; VFR = Sichtflugregeln
	3300	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	3301	+- VFR = Sichtflugregeln
3285	3302
	3303	+> Hinweis: Luftraum Klasse B wird in Deutschland und der Schweiz nicht verwendet, kann aber in EASA-Prüfungen vorkommen.
3286	3304	### Q137: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C unterhalb FL 100? ^t10q137
3287	3305
3288	3306	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q137) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q137)
..	..	@@ -3297,17 +3315,20 @@
3297	3315	C)
3298	3316	#### Erklärung
3299	3317
	3318	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3319	+
3300	3320	Im Luftraum C unterhalb FL100 beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 5 km (5000 m).
3301	3321
3302	3322	- Option A (10 km) ist kein SERA-Standard-Minimum.
3303	3323	- Option B (8 km) gilt ab FL100 im Luftraum C.
3304	3324	- Option D (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum oder bei Sondersichtflug.
3305	3325
3306		-
3307	3326	#### Begriffe
3308	3327
3309		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3310		-
	3328	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	3329	+- VFR = Sichtflugregeln
	3330	+- D — Widerstand
	3331	+- m — Masse des Luftfahrzeugs
3311	3332	### Q138: Welche Mindestsicht gilt für VFR-Flüge im Luftraum C ab FL 100 aufwärts? ^t10q138
3312	3333
3313	3334	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q138) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q138)
..	..	@@ -3322,17 +3343,20 @@
3322	3343	C)
3323	3344	#### Erklärung
3324	3345
	3346	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3347	+
3325	3348	Im Luftraum C ab FL100 aufwärts beträgt die von SERA vorgeschriebene Mindestsicht für VFR-Flüge 8 km (8000 m). Dieses höhere Minimum trägt den größeren Annäherungsgeschwindigkeiten in größeren Höhen Rechnung.
3326	3349
3327	3350	- Option A (5 km) ist das Minimum unterhalb FL100 im Luftraum C.
3328	3351	- Option B (1,5 km) gilt nur im niederem, unkontrollierten Luftraum.
3329	3352	- Option D (10 km) ist kein SERA-Standard-VFR-Minimum.
3330	3353
3331		-
3332	3354	#### Begriffe
3333	3355
3334		-FL = Flugfläche (Flight Level); VFR = Sichtflugregeln
3335		-
	3356	+- FL = Flugfläche (Flight Level)
	3357	+- VFR = Sichtflugregeln
	3358	+- D — Widerstand
	3359	+- m — Masse des Luftfahrzeugs
3336	3360	### Q139: Wie ist der Begriff „Wolkenuntergrenze" (ceiling) definiert? ^t10q139
3337	3361
3338	3362	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q139) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q139)
..	..	@@ -3372,17 +3396,19 @@
3372	3396	B)
3373	3397	#### Erklärung
3374	3398
	3399	+![](luftraeume_overview.jpg)
	3400	+
3375	3401	Im Luftraum E stellt ATC die Staffelung ausschließlich zwischen IFR-Flügen sicher. VFR-Flüge erhalten keinerlei Staffelungsdienst – weder gegenüber IFR-Verkehr noch gegenüber anderen VFR-Flügen. VFR-Piloten müssen sich vollständig auf das Prinzip „Sehen und gesehen werden" verlassen.
3376	3402
3377	3403	- Option A behauptet fälschlicherweise, VFR erhalte Staffelung von IFR.
3378	3404	- Option C kehrt die tatsächliche Staffelungsregelung um.
3379	3405	- Option D behauptet irrtümlich eine vollständige Staffelung für VFR-Verkehr.
3380	3406
3381		-
3382	3407	#### Begriffe
3383	3408
3384		-ATC = Flugverkehrskontrolle; IFR = Instrumentenflugregeln; VFR = Sichtflugregeln
3385		-
	3409	+- ATC = Flugverkehrskontrolle
	3410	+- IFR = Instrumentenflugregeln
	3411	+- VFR = Sichtflugregeln
3386	3412	### Q141: Welche Informationen enthält der AD-Teil des AIP? ^t10q141
3387	3413
3388	3414	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q141) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q141)
..	..	@@ -3403,11 +3429,9 @@
3403	3429	- Option C beschreibt Inhalte des ENR-Teils (Luftraumwarnungen, Strecken, eingeschränkte Bereiche).
3404	3430	- Option D enthält eine Mischung von Punkten aus verschiedenen Teilen, die nicht dem AD-Teil entsprechen.
3405	3431
3406		-
3407	3432	#### Begriffe
3408	3433
3409		-AIP = Luftfahrthandbuch
3410		-
	3434	+- AIP = Luftfahrthandbuch
3411	3435	### Q142: Wie ist die „Flugplatzhöhe" definiert? ^t10q142
3412	3436
3413	3437	[EN](../SPL%20Exam%20Questions%20EN/10%20-%20Air%20Law.md#^t10q142) · [FR](../SPL%20Exam%20Questions%20FR/10%20-%20Droit%20a%C3%A9rien.md#^t10q142)
..	..	@@ -3478,7 +3502,6 @@
3478	3502	- Option B (Rettungsphase) ist keine definierte ICAO-Notfallphase.
3479	3503	- Option C entspricht ALERFA.
3480	3504
3481		-
3482	3505	#### Begriffe
3483	3506
3484		-ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation
	3507	+- ICAO = Internationale Zivilluftfahrtorganisation