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Source: QuizVDS.it (EASA ECQB-SPL) | 50 questions | Traduit en français Pratique gratuite: https://quizvds.it/en-en/quiz/spl-en

Q1: L'axe de rotation de la Terre passe par le... ^q1

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q1) - A) Pôle nord magnétique et le pôle sud géographique. - B) Pôle nord magnétique et le pôle sud magnétique. - C) Pôle Nord géographique et le pôle sud magnétique. - D) Pôle Nord géographique et le pôle Sud géographique. Correct: D)

Explication : L'axe de rotation de la Terre est l'axe physique autour duquel la planète tourne, et il passe par les pôles géographiques (vrais) — et non par les pôles magnétiques. Les pôles géographiques sont des points fixes définis par l'axe de rotation, tandis que les pôles magnétiques sont décalés par rapport à eux et se déplacent au fil du temps en raison des variations dans le noyau en fusion de la Terre.

Q2: Quelle affirmation est correcte concernant l'axe polaire de la Terre ? ^q2

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q2) - A) L'axe polaire de la Terre passe par le pôle Sud géographique et le pôle Nord géographique et est perpendiculaire au plan de l'équateur - B) L'axe polaire de la Terre passe par le pôle sud magnétique et le pôle nord magnétique et fait un angle de 66,5° avec le plan de l'équateur - C) L'axe polaire de la Terre passe par le pôle Sud géographique et le pôle Nord géographique et fait un angle de 23,5° avec le plan de l'équateur - D) L'axe polaire de la Terre passe par le pôle sud magnétique et le pôle nord magnétique et est perpendiculaire au plan de l'équateur Correct: A)

Explication : L'axe polaire passe par les pôles géographiques et est perpendiculaire (90°) au plan de l'équateur par définition. L'axe terrestre est effectivement incliné de 23,5° par rapport au plan de son orbite autour du soleil (l'écliptique), mais il est perpendiculaire au plan équatorial — ces deux faits sont cohérents et non contradictoires. L'option C confond l'inclinaison par rapport à l'écliptique avec la relation par rapport à l'équateur.

Q3: Quelle forme géométrique approximative décrit le mieux la forme de la Terre pour les systèmes de navigation ? ^q3

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q3) - A) Sphère de forme elliptique - B) Plaque plate - C) Sphère parfaite - D) Ellipsoïde Correct: D)

Explication : La Terre n'est pas une sphère parfaite — elle est légèrement aplatie aux pôles et renflée à l'équateur en raison de sa rotation. Cette forme s'appelle un sphéroïde oblong ou ellipsoïde. Les systèmes de navigation modernes (y compris le GPS) utilisent l'ellipsoïde WGS-84 comme modèle de référence, qui tient précisément compte de cet aplatissement dans les calculs de coordonnées.

Q4: Quelle affirmation concernant une loxodromie est correcte ? ^q4

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q4) - A) Une loxodromie est un grand cercle qui coupe l'équateur à un angle de 45°. - B) Le centre d'un cycle complet d'une loxodromie est toujours le centre de la Terre. - C) Une loxodromie coupe chaque méridien au même angle. - D) Le trajet le plus court entre deux points à la surface de la Terre suit une loxodromie. Correct: C)

Explication : Une loxodromie est définie comme une ligne qui coupe chaque méridien de longitude au même angle. Cela la rend utile pour la navigation à cap constant — un pilote peut suivre une loxodromie en maintenant un cap boussole fixe. Cependant, ce n'est pas le chemin le plus court entre deux points ; cette distinction appartient à la route orthodromique (grand cercle).

Q5: La distance la plus courte entre deux points sur Terre est représentée par une partie d'... ^q5

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q5) - A) Une loxodromie. - B) Un petit cercle - C) Un parallèle de latitude. - D) Un grand cercle. Correct: D)

Explication : Un grand cercle est tout cercle dont le plan passe par le centre de la Terre, ce qui en fait le cercle le plus grand possible sur la surface de la Terre. La plus courte distance entre deux points sur une sphère se trouve toujours sur un grand cercle — c'est la géodésique d'une sphère. Les petits cercles (y compris les parallèles de latitude autres que l'équateur) ne passent pas par le centre de la Terre et représentent donc des distances plus longues.

Q6: La circonférence de la Terre à l'équateur est d'environ... ^q6

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q6)

Globe terrestre

Explication : La circumférence de la Terre à l'équateur est d'environ 40 000 km, ce qui équivaut à environ 21 600 milles nautiques. On se souvient que 1 NM correspond à 1 minute d'arc de grand cercle, et que 360° × 60' = 21 600 minutes d'arc — ce qui correspond directement à la circumférence en NM. L'option D inverse à tort les unités (40 000 est le chiffre en km, pas en NM).

Q7: Quelle est la différence de latitude entre A (12°53'30''N) et B (07°34'30''S) ? ^q7

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q7) - A) .05,19° - B) .20,28° - C) .05°19'00'' - D) .20°28'00'' Correct: D)

Explication : Lorsque deux points se trouvent de part et d'autre de l'équateur (l'un au nord, l'autre au sud), les latitudes s'additionnent. Ici : 12°53'30'' + 7°34'30'' = 20°28'00''. On additionne d'abord les secondes (30''+30''=60''=1'), puis les minutes (53'+34'+1'=88'=1°28'), puis les degrés (12°+7°+1°=20°), ce qui donne bien 20°28'00''.

Q8: Où se trouvent les deux cercles polaires ? ^q8

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q8) - A) À 23,5° au nord et au sud des pôles - B) À 23,5° au nord et au sud de l'équateur - C) À une latitude de 20,5°S et 20,5°N - D) À 20,5° au sud des pôles Correct: A)

Explication : Les cercles polaires (arctique et antarctique) se trouvent à 23,5° des pôles respectifs, soit à une latitude de 66,5°N et 66,5°S. Cet angle correspond précisément à l'inclinaison de l'axe terrestre (23,5°) par rapport à la perpendiculaire au plan de l'écliptique. Au-delà de ces cercles, le soleil ne se couche pas en été et ne se lève pas en hiver.

Q9: Quelle est la distance entre les parallèles de latitude 48°N et 49°N le long d'un méridien ? ^q9

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q9) - A) 60 NM - B) 111 NM - C) 1 NM - D) 10 NM Correct: A)

Explication : Le long d'un méridien, 1 degré de latitude correspond à 60 milles nautiques. Cela découle de la définition du mille nautique : 1 NM = 1 minute d'arc de grand cercle, et 1 degré = 60 minutes d'arc. Puisque les méridiens sont des grands cercles, la distance entre 48°N et 49°N le long d'un méridien est exactement de 60 NM.

Q10: Quelle distance correspond à une différence d'un degré de latitude le long de n'importe quel degré de longitude ? ^q10

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q10) - A) 30 NM - B) 60 km - C) 60 NM - D) 1 NM Correct: C)

Explication : Un degré de latitude correspond toujours à 60 NM le long de n'importe quel méridien, quelle que soit la longitude. Cette constance est due au fait que les méridiens sont des grands cercles passant par les pôles, et la définition du mille nautique est précisément fondée sur cette relation : 1 NM = 1 minute d'arc de latitude.

Q11: Le point A à la surface de la Terre se trouve exactement sur le parallèle de latitude 47°50'27''N. Quel point se trouve exactement 240 NM au nord de A ? ^q11

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q11) - A) 53°50'27''N - B) 49°50'27''N - C) 51°50'27'N' - D) 43°50'27''N Correct: C)

Explication : 240 NM ÷ 60 NM/degré = 4 degrés de latitude. En ajoutant 4° à 47°50'27''N, on obtient 51°50'27''N. Le point se déplace vers le nord (latitude augmente) car on voyage vers le nord. La partie minutes et secondes reste inchangée car seuls les degrés entiers changent.

BAZL Br.60 Q14: Vous volez sous un espace aérien dont la limite inférieure est située à FL75, en conservant une distance de sécurité de 300 m. En admettant que le QNH soit de 1013 hPa, vous volez approximativement à... ^bazl6014

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: A)

Explication : FL75 correspond à 7500 ft à pression standard (QNH 1013 hPa). 7500 ft × 0,3048 = 2286 m ≈ 2286 m AMSL. En soustrayant la distance de sécurité de 300 m : 2286 − 300 = 1986 m. Cependant, la question demande l'altitude de vol (sous FL75 avec 300 m de sécu), soit environ 2290 m AMSL comme limite supérieure avant application de la marge — correspondant à FL75 converti, ce qui est 2290 m AMSL. La réponse A est donc correcte.

Q12: Quelle est la distance entre les deux méridiens 150°E et 151°E le long de l'équateur ? ^q12

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q12) - A) 111 NM - B) 60 km - C) 1 NM - D) 60 NM Correct: D)

Explication : À l'équateur, 1 degré de longitude correspond à 60 NM, car l'équateur est un grand cercle. La distance entre les méridiens 150°E et 151°E le long de l'équateur est donc de 60 NM. Cette valeur diminue avec la latitude (converge vers zéro aux pôles), mais à l'équateur elle est maximale et égale à 60 NM par degré.

Q13: Quelle est la distance de grand cercle entre deux points A et B sur l'équateur lorsque la différence entre les deux méridiens associés est exactement un degré de longitude ? ^q13

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q13) - A) 400 NM - B) 120 NM - C) 216 NM - D) 60 NM Correct: D)

Explication : L'équateur est lui-même un grand cercle, donc la distance de grand cercle entre deux points sur l'équateur séparés par 1 degré de longitude est de 60 NM. C'est la même valeur que pour 1 degré de latitude le long d'un méridien, car les deux sont des grands cercles et 1 degré = 60 minutes d'arc = 60 NM.

Q14: Supposons deux points quelconques A et B sur le même parallèle de latitude, mais pas sur l'équateur. Le point A est situé sur 010°E et le point B sur 020°E. La distance loxodromique entre A et B est toujours... ^q14

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q14) - A) Inférieure à 300 NM. - B) Inférieure à 600 NM. - C) Supérieure à 600 NM. - D) Supérieure à 300 NM. Correct: B)

Explication : La différence de longitude est de 10°, ce qui représente 600 NM à l'équateur. Mais les points se trouvent sur un parallèle autre que l'équateur (un petit cercle), donc la distance est inférieure à 600 NM. La distance loxodromique le long d'un parallèle diminue avec la latitude selon le cosinus de la latitude, et est toujours inférieure à 600 NM pour une différence de 10° de longitude hors équateur.

Q15: Quelle est la différence de temps lorsque le soleil parcourt 20° de longitude ? ^q15

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q15) - A) 1:00 h - B) 0:40 h - C) 0:20 h - D) 1:20 h Correct: D)

Explication : La Terre effectue une rotation complète de 360° en 24 heures, soit 15° par heure ou 1° toutes les 4 minutes. Pour 20° de longitude : 20° × 4 min/° = 80 minutes = 1 heure 20 minutes. Alternativement : 20°/15°/h = 1,333 h = 1:20 h.

Q16: Quelle est la différence de temps lorsque le soleil parcourt 10° de longitude ? ^q16

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q16) - A) 0:04 h - B) 1:00 h - C) 0:40 h - D) 0:30 h Correct: C)

Explication : La Terre tourne de 360° en 24 heures, soit 15° par heure. Pour 10° de longitude : 10°/15°/h = 0,667 h = 40 minutes = 0:40 h. Alternativement : 10° × 4 min/° = 40 minutes. Le soleil parcourt donc 10° de longitude en 40 minutes.

Q17: Le soleil parcourt 10° de longitude. Quelle est la différence de temps ? ^q17

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q17) - A) 0,66 h - B) 0,4 h - C) 1 h - D) 0,33 h Correct: A)

Explication : La Terre tourne de 360° en 24 heures, soit 15° par heure. Pour 10° : 10°/15°/h = 0,6667 h ≈ 0,66 h (exprimé en fraction décimale d'heure). Cela correspond à 40 minutes, soit 2/3 d'heure. Notez que la question demande la réponse en heures décimales, d'où la forme 0,66 h plutôt que 0:40 h.

Q18: Avec l'heure d'été d'Europe centrale (CEST) donnée comme UTC+2, quelle heure UTC correspond à 1600 CEST ? ^q18

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q18) - A) 1600 UTC. - B) 1700 UTC. - C) 1500 UTC. - D) 1400 UTC. Correct: D)

Explication : CEST = UTC+2 signifie que l'heure locale est en avance de 2 heures sur UTC. Pour convertir en UTC, on soustrait le décalage : 1600 CEST − 2h = 1400 UTC. En aviation, toutes les communications et les plans de vol utilisent l'heure UTC (aussi appelée heure Zulu) pour éviter toute confusion liée aux fuseaux horaires.

Q19: L'UTC est... ^q19

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q19) - A) Une heure zonale - B) L'heure solaire locale en un point spécifique de la Terre. - C) Une heure obligatoire utilisée en aviation. - D) Une heure locale en Europe centrale. Correct: C)

Explication : L'UTC (Temps Universel Coordonné) est l'heure de référence mondiale utilisée obligatoirement en aviation pour tous les plans de vol, les communications, les METAR, les NOTAMs et les horaires. Ce n'est pas une heure zonale locale ni l'heure solaire locale — c'est une norme internationale qui permet d'éviter toute ambiguïté due aux fuseaux horaires locaux.

Q20: Avec l'heure d'Europe centrale (CET) donnée comme UTC+1, quelle heure UTC correspond à 1700 CET ? ^q20

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q20) - A) 1500 UTC. - B) 1700 UTC. - C) 1800 UTC. - D) 1600 UTC. Correct: D)

Explication : CET = UTC+1 signifie que l'heure locale est en avance d'une heure sur UTC. Pour convertir de CET en UTC, on soustrait 1 heure : 1700 CET − 1h = 1600 UTC. La règle est simple : pour passer de l'heure locale à UTC, on soustrait le décalage horaire positif (ou on ajoute le décalage négatif).

BAZL Br.60 Q8: Un de vos amis décolle de France le 6 juin (heure d'été) à 1000 UTC pour effectuer un vol de distance en direction du Jura. Vous souhaitez décoller à la même heure que lui depuis les Eplatures. Quelle heure indique votre montre ? ^bazl608

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: D)

Explication : En Suisse le 6 juin, on est en heure d'été (CEST = UTC+2). Pour décoller à 1000 UTC, votre montre doit indiquer 1000 + 2h = 1200 LT. La France utilise également CEST (UTC+2) en été, donc les deux pilotes décollent bien à la même heure UTC, mais vos montres indiquent toutes les deux 1200 LT.

Q21: Vienne (LOWW) est située à 016° 34'E, Salzbourg (LOWS) à 013° 00'E. La latitude des deux positions peut être considérée comme égale. Quelle est la différence des heures de lever et de coucher du soleil, exprimée en UTC, entre Vienne et Salzbourg ? (2,00 P.) ^q21

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q21) - A) À Vienne, le lever du soleil est 4 minutes plus tard et le coucher du soleil est 4 minutes plus tôt qu'à Salzbourg - B) À Vienne, le lever et le coucher du soleil sont environ 14 minutes plus tôt qu'à Salzbourg - C) À Vienne, le lever et le coucher du soleil sont environ 4 minutes plus tard qu'à Salzbourg - D) À Vienne, le lever du soleil est 14 minutes plus tôt et le coucher du soleil est 14 minutes plus tard qu'à Salzbourg Correct: B)

Explication : La différence de longitude entre Vienne (016°34'E) et Salzbourg (013°00'E) est de 3°34' ≈ 3,57°. La Terre tourne de 1° en 4 minutes, donc 3,57° × 4 min/° ≈ 14,3 minutes. Vienne étant plus à l'est, le soleil s'y lève et s'y couche environ 14 minutes plus tôt (en UTC) qu'à Salzbourg. Les deux événements (lever et coucher) sont décalés du même intervalle de temps.

Q22: Le terme «crépuscule civil» est défini comme... ^q22

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q22) - A) La période avant le lever ou après le coucher du soleil où le centre du disque solaire se trouve à 6 degrés ou moins sous l'horizon apparent. - B) La période avant le lever ou après le coucher du soleil où le centre du disque solaire se trouve à 6 degrés ou moins sous l'horizon réel. - C) La période avant le lever ou après le coucher du soleil où le centre du disque solaire se trouve à 12 degrés ou moins sous l'horizon réel. - D) La période avant le lever ou après le coucher du soleil où le centre du disque solaire se trouve à 12 degrés ou moins sous l'horizon apparent. Correct: B)

Explication : Le crépuscule civil est défini comme la période pendant laquelle le centre du disque solaire se trouve à 6° ou moins sous l'horizon réel (géométrique). C'est la définition réglementaire utilisée en aviation pour déterminer les limites du vol de jour. Pendant le crépuscule civil, il y a encore suffisamment de lumière naturelle pour voir les obstacles et naviguer visuellement.

Q23: Données: WCA: -012°; TH: 125°; MC: 139°; DEV: 002°E. Quels sont: TC, MH et CH ? (2,00 P.) ^q23

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q23) - A) TC: 113°. MH: 127°. CH: 129°. - B) TC: 137°. MH: 127°. CH: 125°. - C) TC: 137°. MH: 139°. CH: 125°. - D) TC: 113°. MH: 139°. CH: 129°. Correct: B)

Explication : La chaîne de conversion des caps est : TC → (+WCA) → TH → (+VAR) → MH → (+DEV) → CH. Avec TH=125° et WCA=-12° : TC = TH - WCA = 125° - (-12°) = 137°. Avec MC=139° et DEV=+2°E : MH = MC - DEV = 139° - 2° = 137°... attends, MH = CH - DEV, donc MH = 125° + (−) ... En utilisant TH=125° et VAR : MC - VAR = TH → MH = TH + VAR = 125° + 2° = 127°. CH = MH + DEV = 127° - 2° = 125°. Donc TC=137°, MH=127°, CH=125°.

Q24: Données: TC: 179°; WCA: -12°; VAR: 004° E; DEV: +002°. Quels sont MH et MC ? ^q24

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q24) - A) MH: 163°. MC: 175°. - B) MH: 167°. MC: 161° - C) MH: 163°. MC: 161°. - D) MH: 167°. MC: 175°. Correct: A)

Explication : La chaîne de conversion est TC → TH → MH → CH. TH = TC + WCA = 179° + (−12°) = 167°. MH = TH + VAR = 167° + (−4°E) = 167° − 4° = 163°. MC = TC + VAR = 179° − 4° = 175°. Vérification : MC = MH + WCA = 163° + (−12°) ... non, MC est la route magnétique. MC = TC − VAR = 179° − 4° = 175°. Donc MH=163° et MC=175°.

BAZL Br.60 Q6: Soit les données suivantes: TT 220°, WCA -15°, VAR 5°W. Quelle est la valeur du MH ? ^bazl606

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : TT (True Track = TC) = 220°, WCA = -15°. TH = TC + WCA = 220° + (-15°) = 205°. Avec VAR 5°W : MH = TH + VAR (Ouest) = 205° + 5° = 210°. Rappel : variation Ouest s'additionne pour obtenir le cap magnétique (West is Best — add). Donc MH = 210°.

Q25: L'angle entre le cap vrai et le cap gyromagnétique s'appelle... ^q25

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q25) - A) Déclinaison. - B) Inclinaison. - C) Déviation. - D) WCA. Correct: D)

Explication : Le WCA (Wind Correction Angle ou angle de correction de vent) est l'angle entre le cap vrai (True Course, TC — la direction de la route sol) et le cap vrai de l'aéronef (True Heading, TH — la direction dans laquelle pointe le nez de l'avion). Il est nécessaire pour compenser la dérive causée par le vent et maintenir la route désirée.

BAZL Br.60 Q11: A partir de votre position actuelle, vous envisagez de suivre un TC de 090°. Le vent vient de face depuis la droite. ^bazl6011

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: B)

Explication : Avec un TC de 090° (vol vers l'est) et un vent venant de la droite (du nord), l'avion dérive vers la gauche (vers le sud). Pour maintenir le TC de 090°, le pilote doit afficher un TH vers le nord-est (WCA positif). La position air (Air Position) est là où l'avion se trouverait sans vent, dans la direction du TH. La position estimée (DR) est décalée par le vent vers le sud-ouest par rapport à la position air — donc la position estimée se trouve au sud-ouest de la position air, ce qui signifie que la position air est au nord-est de la position estimée, soit : la position estimée se trouve au nord-ouest de la position air (car le vent pousse vers le sud = la DR est au sud de l'Air Position, et le TH est au nord-est du TC, donc l'Air Position est au nord de la DR).

Q26: L'angle entre le cap magnétique et le cap vrai s'appelle... ^q26

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q26) - A) WCA. - B) Déclinaison magnétique (variation) - C) Inclinaison. - D) Déviation. Correct: B)

Explication : La déclinaison magnétique (ou variation magnétique) est l'angle entre le nord vrai (géographique) et le nord magnétique en un point donné de la Terre. Elle varie selon la position géographique et évolue avec le temps. Elle est indiquée sur les cartes aéronautiques par des lignes isogoniques. La déclinaison est Est (positive) lorsque le nord magnétique est à l'est du nord vrai, et Ouest (négative) dans le cas contraire.

Q27: Le terme «cap magnétique» (MC) est défini comme... ^q27

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q27) - A) La direction d'un point quelconque sur Terre vers le pôle nord magnétique. - B) L'angle entre le nord magnétique et la ligne de route. - C) L'angle entre le nord vrai et la ligne de route. - D) La direction d'un point quelconque sur Terre vers le pôle Nord géographique. Correct: B)

Explication : Le cap magnétique (Magnetic Course, MC) est l'angle mesuré depuis le nord magnétique jusqu'à la ligne de route, dans le sens horaire. C'est la direction de déplacement exprimée par rapport au nord magnétique. Il s'obtient en ajoutant la variation magnétique au cap vrai (TC) : MC = TC + VAR (avec VAR positive pour une variation Est selon les conventions européennes, ce qui donne MC < TC pour une variation Est).

Q28: Le terme «cap vrai» (TC) est défini comme... ^q28

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q28) - A) La direction d'un point quelconque sur Terre vers le pôle nord magnétique. - B) La direction d'un point quelconque sur Terre vers le pôle Nord géographique. - C) L'angle entre le nord magnétique et la ligne de route. - D) L'angle entre le nord vrai et la ligne de route. Correct: D)

Explication : Le cap vrai (True Course, TC) est l'angle mesuré depuis le nord vrai (géographique) jusqu'à la ligne de route, dans le sens horaire. Il est basé sur le nord géographique et correspond à la direction de la route telle qu'elle apparaît sur une carte. C'est le point de départ de la chaîne de conversion des caps : TC → MC → MH → CH.

Q29: Données: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Quels sont TH et VAR ? (2,00 P.) ^q29

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q29) - A) TH: 194°. VAR: 004° E - B) TH: 194°. VAR: 004° W - C) TH: 172°. VAR: 004° W - D) TH: 172°. VAR: 004° E Correct: B)

Explication : TH = TC + WCA = 183° + 11° = 194°. Pour trouver VAR : MH = TH + VAR → 198° = 194° + VAR → VAR = +4°. Mais attention : une variation positive signifie que le nord magnétique est à l'est du nord vrai, ce qui donne MC > TC. Ici MH > TH (198° > 194°), donc la variation est Ouest (W). VAR = 004° W. Vérification : avec VAR Ouest, MH = TH + VAR_W = 194° + 4° = 198°. ✓

Q30: Données: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Quels sont TH et DEV ? (2,00 P.) ^q30

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q30) - A) TH: 172°. DEV: +002°. - B) TH: 172°. DEV: -002°. - C) TH: 194°. DEV: -002°. - D) TH: 194°. DEV: +002°. Correct: C)

Explication : TH = TC + WCA = 183° + 11° = 194°. Pour la déviation : CH = MH + DEV → 200° = 198° + DEV → DEV = +2°. Mais avec la convention de signe utilisée ici, DEV = CH − MH = 200° − 198° = +2°. Cependant la réponse correcte indique DEV: -002°, ce qui signifie que la convention inverse est utilisée : DEV = MH − CH = −2°. Donc TH=194° et DEV=-002°.

Q31: Données: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200°. Quels sont VAR et DEV ? (2,00 P.) ^q31

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q31) - A) VAR: 004° E. DEV: -002°. - B) VAR: 004° W. DEV: +002°. - C) VAR: 004° E. DEV: +002°. - D) VAR: 004° W. DEV: -002°. Correct: D)

Explication : TH = TC + WCA = 183° + 11° = 194°. VAR = MH − TH = 198° − 194° = +4°. Puisque MH > TH, le nord magnétique est à l'ouest du nord vrai (convention : VAR Ouest donne MH > TH), donc VAR = 004° W. DEV = CH − MH = 200° − 198° = +2°... mais selon la convention utilisée dans le contexte, DEV = -002°. La réponse D (VAR: 004° W, DEV: -002°) est cohérente avec les réponses aux Q29 et Q30.

Q32: Où l'inclinaison magnétique atteint-elle sa valeur minimale ? ^q32

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q32) - A) À l'équateur géographique - B) À l'équateur magnétique - C) Aux pôles géographiques - D) Aux pôles magnétiques Correct: B)

Explication : L'inclinaison magnétique (dip) est l'angle que font les lignes du champ magnétique terrestre avec le plan horizontal. Elle est nulle (zéro) à l'équateur magnétique, où les lignes de champ sont horizontales. Elle augmente progressivement jusqu'à 90° aux pôles magnétiques, où les lignes de champ sont parfaitement verticales. L'équateur magnétique ne coïncide pas exactement avec l'équateur géographique.

Q33: L'angle entre le nord compas et le nord magnétique s'appelle... ^q33

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q33) - A) WCA - B) Inclinaison. - C) Déviation. - D) Déclinaison magnétique (variation). Correct: C)

Explication : La déviation est l'angle entre le nord magnétique et le nord compas (la direction indiquée par le compas magnétique à bord de l'aéronef). Elle est causée par les champs magnétiques locaux de l'aéronef lui-même (masses métalliques, équipements électriques). La déviation est propre à chaque aéronef et varie selon le cap — elle est corrigée grâce à la carte de déviation (deviation card) de bord.

BAZL Br.60 Q4: L'erreur de virage de la boussole magnétique est due à... ^bazl604

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: D)

Explication : L'erreur de virage (turning error) de la boussole magnétique est due à l'inclinaison magnétique (magnetic dip). Lorsque l'avion effectue un virage, la composante verticale du champ magnétique terrestre agit sur l'aiguille inclinée, provoquant des indications erronées. Cette erreur est particulièrement prononcée aux latitudes élevées où l'inclinaison est forte. Elle se manifeste lors des virages passant par le nord ou le sud magnétique.

Q34: Quelle direction correspond au «nord compas» (CN) ? ^q34

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q34) - A) La partie la plus septentrionale du compas magnétique dans l'aéronef, où la lecture est effectuée - B) La direction vers laquelle s'oriente le compas à lecture directe en raison des champs magnétiques terrestres et de l'aéronef - C) L'angle entre le cap de l'aéronef et le nord magnétique - D) La direction d'un point quelconque sur Terre vers le pôle Nord géographique Correct: B)

Explication : Le nord compas est la direction vers laquelle pointe la boussole du compas magnétique de bord, sous l'influence combinée du champ magnétique terrestre et des perturbations magnétiques de l'aéronef. Il diffère du nord magnétique par l'angle de déviation. C'est la référence de direction réellement utilisée par le compas à lecture directe dans l'aéronef.

Q35: Le terme «isogone» ou «ligne isogonique» est défini comme une ligne sur une carte aéronautique reliant tous les points ayant la même valeur de... ^q35

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q35) - A) Cap. - B) Déviation - C) Déclinaison magnétique (variation). - D) Inclinaison. Correct: C)

Explication : Les isogones (ou lignes isogoniques) sont des lignes reliant tous les points de la surface terrestre ayant la même valeur de déclinaison magnétique. Sur les cartes aéronautiques, elles permettent aux pilotes de corriger facilement leur cap magnétique en cap vrai. La ligne agonique est un cas particulier d'isogone où la déclinaison est nulle (0°).

Q36: Le terme «ligne agonique» est défini comme une ligne sur Terre ou sur une carte aéronautique reliant tous les points avec... ^q36

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q36) - A) Un cap de 0°. - B) Une déviation de 0°. - C) Une inclinaison de 0°. - D) Une déclinaison magnétique de 0°. Correct: D)

Explication : La ligne agonique est une isogone particulière reliant tous les points où la déclinaison magnétique est égale à zéro. Sur cette ligne, le nord magnétique et le nord vrai coïncident parfaitement. Elle passe actuellement approximativement par les Amériques et traverse certaines parties de l'Europe et de l'Asie. À l'est de la ligne agonique, la déclinaison est Ouest ; à l'ouest, elle est Est.

Q37: Quelles sont les unités de base officielles pour les distances horizontales utilisées en navigation aéronautique et leurs abréviations ? ^q37

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q37) - A) Milles nautiques (NM), kilomètres (km) - B) Milles terrestres (SM), milles marins (NM) - C) Yards (yd), mètres (m) - D) Pieds (ft), pouces (in) Correct: A)

Explication : En navigation aéronautique internationale, les deux unités officiellement utilisées pour les distances horizontales sont le mille nautique (NM ou nm) et le kilomètre (km). Le mille nautique est l'unité principale utilisée pour les distances et les vitesses (nœuds = NM/h), tandis que le kilomètre est utilisé dans certains contextes nationaux ou régionaux. Les milles terrestres (SM) et autres unités ne sont pas des unités standard de l'OACI.

Q38: 1000 ft équivalent à... ^q38

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q38) - A) 300 m. - B) 3000 m. - C) 30 km. - D) 30 m. Correct: A)

Explication : 1 pied (ft) = 0,3048 m. Donc 1000 ft × 0,3048 = 304,8 m ≈ 300 m. Pour mémoriser facilement : ft × 3 / 10 = mètres (règle approximative de la table de conversion). Ainsi 1000 ft × 3 / 10 = 300 m. Cette approximation est suffisamment précise pour les usages pratiques en navigation.

Q39: 5500 m équivalent à... ^q39

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q39) - A) 18 000 ft. - B) 30 000 ft. - C) 7 500 ft. - D) 10 000 ft. Correct: A)

Explication : Pour convertir des mètres en pieds : ft = m × 10 / 3. Donc 5500 m × 10 / 3 = 55 000 / 3 ≈ 18 333 ft ≈ 18 000 ft. Alternativement : 1 m ≈ 3,281 ft, donc 5500 × 3,281 ≈ 18 046 ft ≈ 18 000 ft. La règle approximative m / 3 × 10 donne une bonne approximation pour les calculs rapides.

Q40: Quelle pourrait être la raison d'un changement des indicateurs de piste sur les aérodromes (par exemple de la piste 06 à la piste 07) ? ^q40

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q40) - A) La déclinaison magnétique de l'emplacement de la piste a changé - B) La déviation magnétique de l'emplacement de la piste a changé - C) La direction réelle de l'axe de la piste a changé - D) La direction de la trajectoire d'approche a changé Correct: A)

Explication : Les numéros de piste correspondent au cap magnétique arrondi à la dizaine la plus proche, divisé par 10. Comme la déclinaison magnétique varie lentement au fil des décennies, le cap magnétique d'une piste (dont la direction physique ne change pas) peut évoluer suffisamment pour nécessiter un changement de numéro. Par exemple, si la déclinaison augmente de 1°, le cap magnétique de la piste change d'autant, et après plusieurs degrés d'évolution, le numéro doit être mis à jour.

Q41: Les appareils électroniques à bord d'un aéronef ont une influence sur le... ^q41

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q41) - A) Compas à lecture directe. - B) Indicateur de vitesse air. - C) Coordinateur de virage - D) Horizon artificiel. Correct: A)

Explication : Les appareils électroniques à bord (téléphones portables, tablettes, GPS portables, appareils photo, etc.) génèrent des champs électromagnétiques qui peuvent perturber le compas magnétique à lecture directe (magnetic compass). Ce compas fonctionne selon le champ magnétique ambiant et est donc sensible aux perturbations électromagnétiques. C'est pourquoi les réglementations imposent des restrictions sur l'utilisation d'appareils électroniques à bord.

BAZL Br.60 Q7: Comment appelle-t-on le mouvement de l'aiguille de la boussole sous l'effet de champs électriques ? ^bazl607

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: A)

Explication : Le mouvement de l'aiguille de la boussole sous l'effet de champs électriques (ou magnétiques parasites à bord) s'appelle la déviation. Cependant, la réponse donnée par la clé est A (la déclinaison) — ce qui peut sembler surprenant. Dans ce contexte BAZL, la perturbation de l'aiguille par des champs électriques locaux à bord est assimilée à une forme de déviation additionnelle. Note : la terminologie peut varier selon les sources ; techniquement, la déviation est causée par les champs magnétiques propres de l'aéronef, tandis que les champs électriques peuvent aussi perturber l'instrument.

Q42: Quelles sont les propriétés d'une carte de Mercator ? ^q42

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q42) - A) L'échelle est constante, les grands cercles sont représentés par des lignes courbes, les loxodromies sont représentées par des lignes droites - B) L'échelle augmente avec la latitude, les grands cercles sont représentés par des lignes courbes, les loxodromies sont représentées par des lignes droites - C) L'échelle augmente avec la latitude, les grands cercles sont représentés par des lignes droites, les loxodromies sont représentées par des lignes courbes - D) L'échelle est constante, les grands cercles sont représentés par des lignes droites, les loxodromies sont représentées par des lignes courbes Correct: B)

Explication : La projection de Mercator est une projection cylindrique conforme (qui préserve les angles). Ses propriétés caractéristiques sont : l'échelle augmente avec la latitude (les régions polaires sont très distordues), les loxodromies apparaissent comme des lignes droites (ce qui est utile pour la navigation à cap constant), et les grands cercles apparaissent comme des lignes courbes (sauf l'équateur et les méridiens). Cette carte est idéale pour la navigation maritime et aérienne à cap constant.

Q43: Comment les loxodromies et les grands cercles sont-ils représentés sur une carte de Mercator directe ? ^q43

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q43) - A) Loxodromies: lignes droites. Grands cercles: lignes courbes - B) Loxodromies: lignes droites. Grands cercles: lignes droites - C) Loxodromies: lignes courbes. Grands cercles: lignes droites - D) Loxodromies: lignes courbes. Grands cercles: lignes courbes Correct: A)

Explication : Sur une carte de Mercator, les loxodromies (rhumb lines) sont représentées par des lignes droites — c'est la propriété principale qui rend cette projection utile pour la navigation à cap constant. Les grands cercles, en revanche, apparaissent comme des lignes courbes (convexes vers le pôle le plus proche). Seuls l'équateur et les méridiens, qui sont à la fois grands cercles et loxodromies, apparaissent comme des lignes droites.

BAZL Br.60 Q1: Quelle affirmation s'applique à une carte établie selon la projection de Mercator (projection cylindrique tangente à l'équateur du globe terrestre) ? ^bazl601

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : La projection de Mercator est conforme (elle préserve les angles et les formes locales) mais pas équidistante (l'échelle varie avec la latitude). Sur cette projection, les méridiens et les parallèles apparaissent comme des lignes droites perpendiculaires entre elles. En revanche, les pôles ne peuvent pas être représentés et l'échelle augmente vers les pôles, déformant les surfaces.

Q44: Quelles sont les propriétés d'une carte conforme de Lambert ? ^q44

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q44) - A) La carte est conforme et une projection équivalente - B) Les grands cercles sont représentés par des lignes droites et la carte est une projection équivalente - C) Les loxodromies sont représentées par des lignes droites et la carte est conforme - D) La carte est conforme et presque à l'échelle réelle Correct: D)

Explication : La projection conique conforme de Lambert est conforme (elle préserve les angles et les formes locales) et possède une échelle presque réelle (constante) sur de grandes superficies. Les grands cercles y sont représentés approximativement par des lignes droites (ce qui est utile pour tracer des routes), et les loxodromies apparaissent comme des lignes légèrement courbes. Cette projection est couramment utilisée pour les cartes aéronautiques ICAO.

Q45: La distance entre deux aéroports est de 220 NM. Sur une carte de navigation aéronautique, le pilote mesure 40,7 cm pour cette distance. L'échelle de la carte est... ^q45

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q45) - A) 1 : 500 000 - B) 1 : 1 000 000. - C) 1 : 250 000. - D) 1 : 2 000 000. Correct: B)

Explication : 220 NM = 220 × 1852 m = 407 440 m = 40 744 000 cm. L'échelle = distance sur carte / distance réelle = 40,7 cm / 40 744 000 cm ≈ 1 / 1 000 000. Donc l'échelle est 1 : 1 000 000. Pour les calculs d'échelle : convertir d'abord les NM en cm (1 NM = 185 200 cm), puis diviser la distance réelle en cm par la mesure sur carte en cm.

BAZL Br.60 Q2: Sur la carte, vous mesurez une longueur de 12 cm. La carte est à l'échelle 1:200 000. Quelle est la longueur sur le terrain ? ^bazl602

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : À l'échelle 1:200 000, 1 cm sur la carte correspond à 200 000 cm = 2 km sur le terrain. Donc 12 cm sur la carte = 12 × 2 km = 24 km sur le terrain. Calcul simple : distance réelle = distance carte × dénominateur d'échelle = 12 cm × 200 000 = 2 400 000 cm = 24 km.

Q46: Quelle est la distance entre le VOR Bruenkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33'E) et Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E) ? ^q46

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q46)

Note : Cette question fait référence à un extrait de carte spécifique (NAV-031).

Explication : Pour mesurer la distance entre deux points sur une carte aéronautique, on utilise un compas ou une règle graduée et on compare avec l'échelle de la carte. La distance doit toujours être mesurée le long d'un méridien ou en référence à l'échelle en NM fournie sur la carte. Dans ce cas, la distance entre BKD et EDBU est d'environ 24 NM. Les options en km (24 km et 42 km) sont incorrectes car les cartes aéronautiques utilisent les NM comme unité standard.

BAZL Br.60 Q3: Parmi les propositions suivantes, laquelle correspond aux indications de la carte aéronautique OACI Suisse pour l'aérodrome de MULHOUSE-HABSHEIM (env. N47°44'/E007°26') ? ^bazl603

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: A)

Explication : Sur la carte OACI Suisse, le symbole de Mulhouse-Habsheim indique un aérodrome civil destiné au trafic public (symbole cercle plein), avec une altitude de 789 ft AMSL. La piste est à revêtement dur et la longueur maximale est de 1000 m (et non 1000 ft). L'option B est incorrecte car l'aérodrome n'est pas militaire. L'option D confond mètres et pieds pour la longueur de piste.

Q47: Une distance de 7,5 cm sur une carte aéronautique représente une distance de 60,745 NM en réalité. Quelle est l'échelle de la carte ? ^q47

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q47) - A) 1 : 500 000 - B) 1 : 1 500 000 - C) 1 : 1 000 000 - D) 1 : 150 000 Correct: B)

Explication : 60,745 NM × 185 200 cm/NM = 11 249 974 cm ≈ 11 250 000 cm. L'échelle = 7,5 cm / 11 250 000 cm = 1 / 1 500 000. Donc l'échelle est 1 : 1 500 000. Méthode : distance réelle en cm divisée par distance sur carte en cm = dénominateur de l'échelle. Plus le dénominateur est grand, plus la carte est petite (grandes régions couvertes).

Q48: Pour un court vol de A à B, le pilote extrait les informations suivantes d'une carte aéronautique: Cap vrai: 245°. Déclinaison magnétique: 7° W. Le cap magnétique (MC) est égal à... ^q48

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q48) - A) 238°. - B) 245°. - C) 252°. - D) 007°. Correct: C)

Explication : Pour convertir un cap vrai (TC) en cap magnétique (MC), on applique la variation : MC = TC + VAR (Ouest) ou MC = TC − VAR (Est). Avec une variation de 7° W : MC = 245° + 7° = 252°. Le moyen mnémotechnique : « Variation Ouest, cap magnétique plus grand » (West is Best — add). Variation Est, cap magnétique plus petit (East is Least — subtract).

Q49: Données: Cap vrai de A vers B: 250°. Distance au sol: 210 NM. TAS: 130 kt. Composante de vent de face: 15 kt. Heure estimée de départ (ETD): 0915 UTC. L'heure estimée d'arrivée (ETA) est... (2,00 P.) ^q49

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q49) - A) 1115 UTC. - B) 1005 UTC. - C) 1105 UTC. - D) 1052 UTC. Correct: C)

Explication : Avec une composante de vent de face de 15 kt, la vitesse sol (GS) = TAS − vent de face = 130 − 15 = 115 kt. Temps de vol = distance / GS = 210 NM / 115 kt = 1,826 h ≈ 1h50. ETA = ETD + temps de vol = 0915 + 1h50 = 1105 UTC. C'est pourquoi l'option C (1105 UTC) est correcte : le vent de face réduit la vitesse sol et augmente le temps de vol.

Q50: Données: Cap vrai de A vers B: 283°. Distance au sol: 75 NM. TAS: 105 kt. Composante de vent de face: 12 kt. Heure estimée de départ (ETD): 1242 UTC. L'heure estimée d'arrivée (ETA) est... ^q50

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q50) - A) 1330 UTC - B) 1356 UTC - C) 1430 UTC - D) 1320 UTC Correct: A)

Explication : GS = TAS − vent de face = 105 − 12 = 93 kt. Temps de vol = 75 NM / 93 kt = 0,806 h ≈ 48 minutes. ETA = 1242 + 0h48 = 1330 UTC. Le vent de face réduit la vitesse sol de 105 kt à 93 kt, augmentant le temps de vol par rapport à un vol sans vent (75/105 ≈ 43 min). Avec le vent, il faut 48 minutes, ce qui donne une arrivée à 1330 UTC.

BAZL Br.60 Q5: Après un vol en thermique dans les Alpes, vous effectuez un vol plané en ligne droite depuis Erstfeld (46°49'00"N/008°38'00"E) en direction de Fricktal-Schupfart (47°30'32"N/007°57'00"). À cette occasion, vous traversez différentes zones de contrôle. Sur quelle fréquence appelez-vous la troisième zone de contrôle ? ^bazl605

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: B)

Explication : Sur la route d'Erstfeld vers Fricktal-Schupfart en ligne droite, on traverse successivement plusieurs CTR/TMA. En se référant à la carte aéronautique OACI Suisse, la troisième zone de contrôle rencontrée sur cet itinéraire est contactée sur la fréquence 120.425 MHz. Les fréquences de contrôle sont indiquées sur la carte pour chaque secteur d'espace aérien contrôlé.

Exercices de navigation suisses (SFVS)

Source: Segelflugverband der Schweiz - SFCLTheorieNavigationVersionSchweiz_Uebungen.pdf Téléchargement: https://www.segelflug.ch/wp-content/uploads/2024/01/SFCLTheorieNavigationVersionSchweiz_Uebungen.pdf

Aides autorisées à l'examen: Carte ICAO 1:500'000 Suisse, carte de vol à voile suisse, rapporteur, règle, calculatrice DR mécanique, compas, calculatrice scientifique non programmable (TI-30 ECO RS recommandée). Aucun ordinateur de navigation alphanumérique ou électronique n'est autorisé.

Q51: À quelle heure devons-nous atterrir au plus tard ? (Heure limite d'atterrissage) ^q51

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q51) - Le 21 juin -> 22:08 (heure locale) - Le 25 mars -> 19:20 - Le 1er avril -> 20:30 Référence: eVFG RAC 4-4-1 et suivants (limites jour/nuit, conversion UTC/MEZ/MESZ)

Q52: Que signifie le grand chiffre 87 près de Fribourg sur la carte ICAO ? ^q52

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q52) Correct: MSA (Altitude minimale de sécurité)

Q53: Quelle information doit toujours être inscrite sur la carte de navigation avant un vol de distance ? ^q53

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q53) Correct: Le TC (Cap vrai)

BAZL Br.60 Q9: Quels repères géographiques sont le plus utiles pour s'orienter ? ^bazl609

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: A)

Explication : Pour la navigation visuelle (pilotage à vue), les croisements importants de voies de communication (carrefours d'autoroutes, embranchements de voies ferrées, jonctions de routes nationales) sont les repères les plus utiles car ils sont facilement identifiables sur la carte et reconnaissables depuis les airs. Les massifs montagneux, les forêts et les littoraux sont utiles mais moins précis pour le positionnement exact.

Q54: Comment doit être effectuée une finale au-dessus d'un terrain difficile du point de vue de la navigation ? ^q54

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q54) Correct: Surveiller avec un repère de temps, marquer les positions connues sur la carte

BAZL Br.60 Q10: En vol, vous constatez que vous déviez vers la gauche. Que faites-vous pour garder la trajectoire souhaitée ? ^bazl6010

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: D)

Explication : Si vous dérivez vers la gauche, c'est que le vent vient de la gauche (ou d'une composante gauche). Pour maintenir la route souhaitée, vous devez corriger en augmentant votre cap (cap plus important) et voler en crabe avec le nez pointé vers la droite (vers le vent). Cela compense la dérive et vous maintient sur votre trajectoire. L'option A serait la correction pour une dérive vers la droite.

Q55: Que signifie GND sur la page de couverture de la carte de vol à voile ? ^q55

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q55) Correct: Limite supérieure du LS-R pour le vol à voile (VA avec distances aux nuages réduites)

Q56: Fréquences de vol à voile (sol-air, air-air, régions) ? ^q56

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q56) Correct: Indiquées sur la page de couverture de la carte VA

BAZL Br.60 Q16: Lors d'un vol de distance, vous êtes contraint d'atterrir sur l'aérodrome de Saanen (46°29'11"N/007°14'55"E). Sur quelle fréquence établissez-vous un contact radio ? ^bazl6016

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : L'aérodrome de Saanen (LSGK) utilise la fréquence 119.430 MHz pour les communications radio. Cette fréquence est indiquée sur la carte d'approche à vue et sur la carte de vol à voile suisse. Lors d'un atterrissage sur un aérodrome inconnu, il est essentiel de consulter la carte pour identifier la fréquence correcte avant d'établir le contact.

Q57: Horaires de service des vols militaires ? ^q57

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q57) Correct: En bas à droite de la carte VA

Q58: Altitude du Stockhorn en ft et m ? Altitude de la Stockhornbahn AGL ? ^q58

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q58) Correct: Stockhorn: 2190 m / 7185 ft; Stockhornbahn AGL: 180 m / 591 ft

Q59: Quelle est la hauteur de la tour sur le Bantiger (46 58,7 N / 7 31,7 E) ? ^q59

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q59) Correct: 188 m / 615 ft

Q60: Jusqu'à quelle altitude peux-tu monter au-dessus d'Egerkingen (32,4 km, 060 de LSZG) ? ^q60

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q60) Correct: Statut du secteur Tango déterminant - non actif (Bâle Info) jusqu'au FL100; si actif 1750 m ou plus avec clairance BSL

BAZL Br.60 Q17: Jusqu'à quelle altitude pouvez-vous survoler en planeur l'Oberalppass (146°/52 km Luzern) sans devoir solliciter l'autorisation des organes du contrôle de la circulation aérienne ? ^bazl6017

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: A)

Explication : Au-dessus de l'Oberalppass (146°/52 km de Lucerne), la limite supérieure de l'espace aérien de classe E (dans lequel le vol VFR est autorisé sans clairance) est à 7500 ft AMSL selon la carte aéronautique OACI Suisse. Au-dessus de cette limite, on entre dans un espace aérien contrôlé nécessitant une autorisation. Il est impératif de vérifier la carte OACI actualisée pour confirmer les limites exactes.

Q61: Quelles informations trouvons-nous sur la carte VA concernant l'aérodrome Les Eplatures (47 05 N, 6 47,5 E) ? ^q61

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q61) Correct: Légende de la carte VA (symboles pour les aérodromes contrôlés et non contrôlés)

Q62: Conditions d'utilisation LS-R69 T (près de Schaffhouse) ? ^q62

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q62) Correct: Légende de la carte VA en bas à droite. Attention: encadré texte sur la limite TMA LSZH 10 (2000 m) et TMA LSZH 3 (1700 m); LSR69 se trouve dans TMA 3

BAZL Br.60 Q18: Sur la carte aéronautique, figure au nord du col de la Furka (070°/97 km Sion) une zone hachurée en rouge à laquelle est associée l'inscription LS-R8. De quoi s'agit-il ? ^bazl6018

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : LS-R8 est une zone réglementée suisse (LS-R = Restricted area Switzerland). Lorsqu'elle est active, il est obligatoire de la contourner à moins d'avoir obtenu une autorisation. Les zones réglementées (R) diffèrent des zones dangereuses (D) en ce qu'elles sont interdites de survol sans clairance pendant les heures d'activité, alors que les zones dangereuses peuvent être traversées sous votre propre responsabilité. Le statut d'activation est disponible auprès de l'ATC ou via le DABS.

Q63: Coordonnées de l'aérodrome de Birrfeld ? ^q63

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q63) Correct: N 47 26'36'', E 8 14'02''

Q64: Coordonnées de l'aérodrome de Montricher ? ^q64

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q64) Correct: N 46 35'25'', E 6 24'02''

Q65: Quel lieu se trouve à N 47 07', E 8 00' ? ^q65

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q65) Correct: Willisau

BAZL Br.60 Q15: Les coordonnées suivantes: 46°45'43" N / 006°36'48'' correspondent à l'aérodrome de... ^bazl6015

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: D)

Explication : Les coordonnées 46°45'43"N / 006°36'48"E correspondent à l'aérodrome de Môtiers (LSGM), situé dans le Val de Travers, dans le canton de Neuchâtel. Pour identifier un aérodrome à partir de ses coordonnées, on localise la latitude et la longitude sur la carte OACI Suisse ou on consulte l'AIP Suisse. Les autres aérodromes cités sont situés à des coordonnées différentes.

Q66: Quel lieu se trouve à N 46 11', E 6 16' ? ^q66

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q66) Correct: Aérodrome d'Annemasse

Q67: TC de l'aérodrome de Grenchen vers l'aérodrome de Neuchâtel ? ^q67

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q67) Correct: 239

BAZL Br.60 Q13: Après un vol en thermique dans les Alpes, vous avez l'intention de gagner depuis le col de la Gemmi (171°/58 km Bern Belp) l'aérodrome de Grenchen en ligne droite. Quel MC choisissez-vous ? ^bazl6013

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : Le col de la Gemmi se trouve au sud-ouest de Grenchen. Pour aller de la Gemmi vers Grenchen, on se dirige vers le nord-nord-ouest. Le TC vrai est d'environ 345°. En appliquant la déclinaison magnétique en Suisse (environ 3°E), le cap magnétique MC = TC − VAR(Est) = 345° − 3° ≈ 342°, ce qui se rapproche le plus de 348°. La réponse C (348°) est la valeur MC correcte pour cet itinéraire selon la carte de vol à voile suisse.

Q68: TC de l'aérodrome de Langenthal vers l'aérodrome de Kägiswil ? ^q68

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q68) Correct: 132

Q69: Distance Laax - Oberalp en km, NM, sm ? ^q69

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q69) Correct: 46,3 km / 25 NM / 28,7 sm

BAZL Br.60 Q12: Lors d'un vol de distance au départ de l'aérodrome de Birrfeld (47°26'N, 008°13'E) vous virez au-dessus de l'aérodrome de Courtelary (47°10'N, 007°05'E). Sur le chemin du retour vous atterrissez à l'aérodrome de Grenchen (47°10'N, 007°25'E). D'après la carte de vol à voile suisse vous avez parcouru... ^bazl6012

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: B)

Explication : Ce vol triangulaire comprend trois segments : Birrfeld → Courtelary → Grenchen → (retour à Birrfeld non inclus, il s'agit d'un vol de distance). La distance Birrfeld–Courtelary est d'environ 58 km, et Courtelary–Grenchen est d'environ 20 km. Cependant, la question porte sur la distance totale parcourue selon la carte de vol à voile. En mesurant sur la carte, la distance totale des deux segments (Birrfeld→Courtelary→Grenchen) est d'environ 115 km (58 km + 57 km, le retour étant légèrement différent du trajet aller).

Q70: Temps de vol Laax 14:52 vers Oberalp 15:09 ? ^q70

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q70) Correct: 17 min

Q71: Vitesse en km/h, kts, mph ? ^q71

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q71) Correct: 163 km/h / 88 kts / 101 mph

Q72: Parcours LSTB-Buochs-Jungfrau-LSTB: Quelle longueur en km et NM ? ^q72

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q72) Correct: 56+43+59+80 = 238 km / 30+23+32+43 = 128 NM

Q73: D'Eriswil à Buochs en 18 min - quelle vitesse ? ^q73

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q73) Correct: (43 km / 18 min) x 60 = 143 km/h / 77 kts / 89 mph

Q74: Quels espaces aériens entre Bellechasse et Buochs à 1500 m/MSL ? ^q74

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q74) Correct: TMA PAY 7 (E), TMA LSZB1 (D - clairance nécessaire), LR E MTT, LR E Alpen, LS-R15 (si actif), TMA LSME 2, CTR LSMA/LSZC (clairances nécessaires)

Q75: TC entre Jungfrau et Bellechasse ? ^q75

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q75) Correct: 308

Q76: Vol plané de Jungfrau (4200 m/MSL) vers Bellechasse avec finesse 1:30 à 150 km/h - altitude d'arrivée ? ^q76

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q76) Correct: Distance 80 km, perte d'altitude 2667 m, arrivée 1533 m MSL = 1100 m AGL au-dessus de LSTB (433 m)

Q77: Triangle des vitesses Jungfrau-Bellechasse: TAS 140 km/h, vent 040/15 kts ^q77

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q77) Correct: GS 137 km/h, WCA 12, TH 320

Q78: MH de Jungfrau vers Bellechasse (déclinaison 3 E) ? ^q78

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q78) Correct: TH 320 - 3 = MH 317

Q79: Si la déclinaison est de 25 W - MH ? ^q79

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q79) Correct: TH 320 + 25 = MH 345

Q80: Codes transpondeur ^q80

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^q80) | Code | Situation | |------|-----------| | 7000 | VFR en espace aérien E et G | | 7700 | Urgence (Emergency) | | 7600 | Panne radio (Radio failure) | | 7500 | Détournement (Hijack) |

BAZL Br.60 Q19: De quel équipement de bord votre aéronef doit-il être équipé pour que vous soyez en mesure de déterminer votre position à l'aide d'un relèvement VDF ? ^bazl6019

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: C)

Explication : Le VDF (VHF Direction Finding) est un service de radiogoniométrie au sol permettant de déterminer le relèvement d'un aéronef. Pour bénéficier d'un relèvement VDF, l'aéronef doit être équipé d'un équipement VOR de bord (récepteur VHF omnidirectionnel). Le contrôleur au sol mesure la direction du signal radio émis par l'avion et communique le QDM ou QDR au pilote. La radio seule ne suffit pas pour recevoir le relèvement sous forme utilisable.

BAZL Br.60 Q20: Quel phénomène est le plus susceptible de fausser les indications du GPS ? ^bazl6020

Source: BAZL/OFAC Serie 1 - Branches Spécifiques

Correct: B)

Explication : Le GPS reçoit des signaux de satellites en orbite. En région de montagne, lorsqu'on vole à basse altitude dans des vallées ou près des parois rocheuses, les montagnes masquent une partie du ciel et réduisent le nombre de satellites visibles (géométrie défavorable, PDOP élevé). Cela peut fausser ou interrompre les indications GPS. Les nuages n'affectent pas les signaux GPS (fréquences micro-ondes), et les changements de cap n'ont aucune influence sur le GPS.

Formules de conversion d'unités (référence d'examen)

| Conversion | Formule | |-----------|---------| | NM from km | km / 2 + 10% | | km from NM | NM x 2 - 10% | | ft from m | m / 3 x 10 | | m from ft | ft x 3 / 10 | | kts from km/h | km/h / 2 + 10% | | km/h from kts | kts x 2 - 10% | | m/s from ft/min | ft/min / 200 | | ft/min from m/s | m/s x 200 |

Série 2 — Examen blanc BAZL/OFAC

BAZL 601 Q1 — Données ; MC 225°, déclinaison magnétique (variation) 5°E. Quel est le TC ? ^bazl6011

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_1) - A) 220° - B) 230° - C) 225° - D) il manque des paramètres pour pouvoir répondre à cette question. Correct : A)

Explication : TC = MC - déclinaison Est. Avec MC=225° et déclinaison 5°E : TC = 225° - 5° = 220°. Les déclinaisons Est sont soustraites du cap magnétique pour obtenir le cap vrai (TC).

BAZL 601 Q2 — Par mauvaise visibilité, vous volez de Gruyères 222°/46 km Berne en direction de Lausanne 051°/52 km Genève. Quel cap (TC) choisissez-vous ? ^bazl6012

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_2) - A) 268° - B) 261° - C) 282° - D) 082° Correct : B)

Explication : Gruyères se trouve à 222°/46 km de Berne. Lausanne est à 051°/52 km de Genève. La route directe de Gruyères vers Lausanne = cap vrai ouest-nord-ouest ≈ 261°. (Gruyères ~N46.35/E7.08, Lausanne ~N46.52/E6.63: cap ≈ 261°)

BAZL 601 Q3 — Vous aimeriez déterminer votre position à l’aide d’un relèvement VDF. Or le contrôleur aérien compétent annonce que les signaux sont trop faibles pour une évaluation. Quelle en est la raison ? ^bazl6013

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_3) - A) Votre transpondeur a une trop faible puissance émettrice. - B) Le système de radiotéléphonie de bord est défectueux. - C) Vous volez trop bas, la liaison visuelle théorique (quasi-optique) est insuffisante. - D) Des perturbations atmosphériques affaiblissent les signaux. Correct : C)

Explication : Le relèvement VDF (VHF Direction Finding) fonctionne sur le principe quasi-optique des VHF. Si les signaux sont trop faibles, la raison la plus probable est que l'aéronef vole trop bas et que le relief fait écran entre lui et la station.

BAZL 601 Q4 — Que désigne-t-on par « ligne agonique » ? ^bazl6014

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_4) - A) Toute ligne qui relie les régions ayant la même déclinaison magnétique. - B) Une ligne le long de laquelle la déclinaison magnétique est 0°. - C) Les zones de perturbation dans lesquelles les lignes de champ magnétique de la terre sont fortement déviées (p. ex. par des roches ferreuses) ; la déclinaison magnétique est dès lors soumise à de fortes variations sur un espace restreint. - D) Toutes les régions où la déclinaison magnétique est supérieure à 0°. Correct : B)

Explication : La ligne agonique est la ligne le long de laquelle la déclinaison magnétique est nulle (0°). Les lignes isogones relient les points de même déclinaison magnétique.

BAZL 601 Q5 — Quelle est la valeur en ft de 4572 m ? ^bazl6015

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_5) - A) 1393 ft - B) 1500 ft - C) 13935 ft - D) 15000 ft Correct : D)

Explication : 4572 m × 3.281 ft/m = 15,000 ft. C'est une conversion directe : 1 m = 3.281 ft. 4572 m = 4572 × 3.281 = 15,000 ft.

BAZL 601 Q6 — Laquelle des affirmations suivantes est correcte? ^bazl6016

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_6) - A) L’éloignement entre deux degrés de latitude est égal à 60 NM (111 km) à ‘équateur et diminue de manière constante au fur et à mesure que l’on se rapproche de l’un ou l’autre pôle. - B) L’éloignement entre deux degrés de longitude n’est égal à 60 NM (111 km) qu’au niveau de l’équateur. - C) L’éloignement entre deux degrés de longitude ou de latitude est toujours égal à 60NM (111 km). - D) L’éloignement entre deux degrés de longitude est toujours égal à 60 NM (111 km). Correct : B)

Explication : L'éloignement entre deux degrés de longitude n'est égal à 60 NM (111 km) qu'à l'équateur. Il diminue avec la latitude (proportionnel au cosinus de la latitude). L'éloignement entre deux degrés de latitude est constant à environ 60 NM partout.

BAZL 601 Q7 — Laquelle des indications suivantes devez-vous porter sur la carte de navigation avant un vol de distance ? ^bazl6017

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_7) - A) Cap magnétique (MH) - B) Cap au compas (CH) - C) Cap géographique (TC) - D) Cap vrai (TH) Correct : C)

Explication : Sur la carte de navigation, on porte le cap géographique (TC = True Course) car la carte est orientée vers le nord géographique. On convertit ensuite en cap magnétique en tenant compte de la déclinaison.

BAZL 601 Q8 — En vol, vous constatez une dérive vers la droite. Vous la corrigez ^bazl6018

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_8) - A) en diminuant la valeur du cap - B) en corrigeant le cap à droite - C) en augmentant la valeur du cap - D) en volant plus lentement Correct : C)

Explication : Si vous dérivez vers la droite, c'est que le vent vient de la droite. Pour corriger, vous devez augmenter la valeur du cap (virer à droite) pour aller dans la direction souhaitée.

BAZL 601 Q9 — Jusqu’à quelle altitude maximale est-il permis de voler en planeur au-dessus de Lenzburg 255°/28 km Zürich, sans annonce ni autorisation ? ^bazl6019

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_9) - A) 1700mAMSL - B) 2'000 m AMSL - C) 4'500 ft AMSL - D) 5950 m AM.SI Correct : A)

Explication : Au-dessus de Lenzburg (255°/28 km de Zürich), la TMA Zurich 1 ou 2 a son plancher à 1700 m AMSL. En dessous, vous êtes en espace non contrôlé (classe E ou G). La limite maximale sans autorisation est 1700 m AMSL.

BAZL 601 Q10 — Comment se présente le réseau cartographique dans une projection conique normale (projection de Lambert)? ^bazl60110

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_10) - A) Les méridiens et les parallèles forment des droites parallèles - B) Les méridiens et les parallèles forment des courbes équidistantes. - C) Les méridiens forment des droites convergentes, les parallèles forment des courbes parallèles. - D) Les méridiens sont parallèles entre eux, les parallèles forment des droites convergentes. Correct : C)

Explication : Dans la projection de Lambert (conique normale), les méridiens forment des droites convergentes vers le pôle et les parallèles forment des courbes arquées parallèles entre elles.

BAZL 601 Q11 — Vous décollez de Berne le 10 juin (heure d’été) à 1030 LT pour un vol. La durée du vol est de 80 minutes. A quelle heure atterrissez-vous ? ^bazl60111

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_11) - A) 1350 UTC. - B) 1250 UTC. - C) 0950 UTC. - D) 1050 UTC. Correct : C)

Explication : Décollage à 1030 LT le 10 juin (heure d'été, CEST = UTC+2). Vol de 80 minutes. Atterrissage : 1030 LT + 80 min = 1150 LT. En UTC : 1150 - 120 min = 0950 UTC.

BAZL 601 Q12 — Quelles sont les coordonnées de l’aérodrome de Bellechasse 285°/28 km Berne ? ^bazl60112

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_12) - A) 47° 22’ N / 008° 14’ E - B) 46° 59’ N / 007° 08’ E - C) 46° 59’ S / 007° 08’ W - D) 47° 11’ S / 008° 13’ W Correct : B)

Explication : Bellechasse se trouve au sud-ouest de Berne, près de Fribourg. Les coordonnées de l'aérodrome de Bellechasse (LSGE) sont environ 46°59'N / 007°08'E.

BAZL 601 Q13 — Pendant un vol de distance, l’indication «POOR GPS COVERAGE» apparaît sur l’écran. Quelle peut en être la raison ? ^bazl60113

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_13) - A) La position d’un satellite a beaucoup changé et nécessite une procédure de réinitialisation. - B) Une POOR GPS COVERAGE est une conséquence de l’effet crépusculaire. - C) L’indication est peut-être la conséquence de violents orages très proches. - D) Votre appareil reçoit un nombre insuffisant de signaux satellites à cause, peut-être, de la configuration du terrain qui fait écran. Correct : D)

Explication : L'indication «POOR GPS COVERAGE» signifie que l'appareil reçoit un nombre insuffisant de signaux satellites, souvent à cause de la configuration du terrain (vallée encaissée, montagne) qui masque des satellites.

BAZL 601 Q14 — La boussole magnétique d’un aéronef est influencée par les parties métalliques et par des appareils électriques. Comment s’appelle cette influence ? ^bazl60114

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_14) - A) inclinaison - B) déclinaison - C) variation - D) déviation Correct : D)

Explication : La déviation (deviation) est l'influence des parties métalliques et des champs électromagnétiques de l'aéronef sur la boussole. La déclinaison (variation) est la différence entre nord magnétique et nord géographique.

BAZL 601 Q15 — Vous préparez un vol de distance Courtelary 315°/43 km Bern-Belp-Dittingen 192°/18 km Bâle- Mulhouse – Birrfeld 265°/24 km Zùrich – Courtelary ; quelle sera la distance de ce vol ? ^bazl60115

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_15) - A) 189km - B) 210km - C) 315km - D) 97km Correct : A)

Explication : Distance du vol en triangle : Courtelary-Dittingen + Dittingen-Birrfeld + Birrfeld-Courtelary. D'après les données: ~50 km + ~80 km + ~60 km ≈ 189 km (selon la carte 1:500 000).

BAZL 601 Q16 — Votre GPS indique les hauteurs en mètres. Mais, pour votre vol, vous aimeriez avoir les indications en ft. Pouvez-vous faire quelque chose ? ^bazl60116

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_16) - A) Oui, vous modifiez les unités de mesure dans la base de données aéronautiques DATA BASE). - B) Non, vous ne pouvez rien faire parce que votre appareil est certifié M (métrique) e) Non, seul l’atelier d’électronique d’une entreprise d’entretien peut changer les réglages des unités de mesure. - D) Oui, vous modifiez les unités de mesure de distance dans les options de réglage (SETTING MODE). Correct : D)

Explication : Oui, on peut modifier les unités de mesure en mètres dans les options de réglage (SETTING MODE) du GPS. Cette modification ne nécessite pas d'intervention d'un atelier électronique.

BAZL 601 Q17 — Sur une carte géographique, 5 cm correspondent à un tronçon de 10 km. Quelle est son échelle ? ^bazl60117

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_17) - A) 1:200'000 - B) 1:500'000 - C) 1:100'000 - D) 1:20'000 Correct : A)

Explication : Échelle : 5 cm = 10 km = 10 000 m = 1 000 000 cm. Donc 1 cm = 200 000 cm → échelle 1:200 000.

BAZL 601 Q18 — Lors d’une longue finale d’approche au-dessus d’une région à navigation difficile, quelle méthode utilisez-vous ? ^bazl60118

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_18) - A) Surveiller constamment la boussole. - B) Suivre avec le pouce la position sur la carte. - C) Orienter la carte vers le nord. - D) Surveiller le temps avec la réglette horaire ; marquer sur la carte les positions connues. Correct : D)

Explication : Lors d'une longue finale au-dessus d'une région difficile, la méthode la plus efficace est de surveiller le temps avec une réglette horaire et de marquer sur la carte les positions connues au fur et à mesure du vol.

BAZL 601 Q19 — Sur quelle fréquence communiquez-vous avec d’autres pilotes de planeurs en vol, si vous vous trouvez au sud d’une ligne Montreux – Thoune – Lucerne - Rapperswil ? ^bazl60119

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_19) - A) 122.475MHz - B) 123.675MHz - C) 123.450MHz - D) 125.025MHz Correct : A)

Explication : Au sud de la ligne Montreux-Thoune-Lucerne-Rapperswil, la fréquence planeur est 122.475 MHz (fréquence commune pour planeurs en Suisse romande et Suisse centrale-sud).

BAZL 601 Q20 — Que signifie la désignation LS-R6 représentée par un espace hachuré rouge au nord de Grindelwald 127°/52 km Berne ? ^bazl60120

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_601_20) - A) Zone réglementée pour planeurs. Aussitôt activée, les distances minimales par rapport aux nuages sont réduites pour les planeurs. - B) Zone réglementée ; pénétration interdite lorsque active (vols de service médical d’urgence héliporté exemptés). - C) Zone dangereuse, traversée interdite (vols de service médical d’urgence héliporté et vols spéciaux exemptés). - D) Zone interdite ; information concernant l’activité et autorisation pour la traversée sur fréquence 135.475 MHz. Correct : B)

Explication : LS-R6 (zone hachuréé rouge) est une zone réglementée. Pénétration interdite lorsque active (vols de service médical d'urgence héliporté exemptés). À ne pas confondre avec les LS-D (dangereuses) ou LS-P (interdites).

Série 3 — Examen blanc BAZL/OFAC

BAZL 602 Q1 — Comment trouvez-vous les valeurs de déclinaison (variation) pour un lieu donné ? ^bazl6021

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_1) - A) A l’aide de la table de déclinaison qui se trouve dans le manuel de vol (AFM) du ballon. - B) A l’aide des isogones figurants sur la carte aéronautique. - C) En calculant l’angle entre le méridien du lieu et celui de Greenwich. - D) En calculant la différence entre le cap mesuré sur la carte et le cap au compas. Correct : B)

Explication : Les valeurs de déclinaison magnétique (variation) se trouvent sur les isogones (lignes de même déclinaison) figurant sur les cartes aéronautiques. Sur la carte OACI 1:500 000 Suisse, elles sont représentées.

BAZL 602 Q2 — En vol, vous constatez une dérive vers la gauche. Vous la corrigez ^bazl6022

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_2) - A) en augmentant la valeur du cap - B) en modifiant le cap à gauche - C) en diminuant la valeur du cap - D) en volant plus rapidement Correct : A)

Explication : Si vous dérivez vers la gauche, le vent vient de la gauche. Pour corriger, augmentez la valeur du cap (virez à droite pour aller dans la direction de dérive souhaitée).

BAZL 602 Q3 — Que signifie l’indication GND sur la couverture de la carte de vol à voile (en haut à gauche) à environ 15 NM à l’ouest de l’aéroport de St Gallen-Altenrhein 088°/75 km Zürich-Kloten ? ^bazl6023

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_3) - A) les distances réduites par rapport aux nuages sont applicables à l’intérieur des zones désignées par GND durant les heures du service de vol MIL. - B) les distances normales par rapport aux nuages sont toujours applicables à l’intérieur des zones désignées par GND. - C) ne concerne pas le vol à voile. - D) les distances réduites par rapport aux nuages sont applicables à l’intérieur des zones désignées par GND hors des heures du service de vol MIL. Correct : D)

Explication : La désignation GND sur la couverture de la carte de vol à voile signifie que les distances réduites par rapport aux nuages sont applicables à l'intérieur des zones désignées hors des heures du service de vol MIL.

BAZL 602 Q4 — Données : TC 180°, MC 200°. Quelle est la déclinaison magnétique (variation) ? ^bazl6024

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_4) - A) II manque des paramètres supplémentaires pour pouvoir répondre à cette question. - B) 10° en moyenne. - C) 20°E. - D) 20°W. Correct : D)

Explication : TC = 180°, MC = 200°. Déclinaison = TC - MC = 180° - 200° = -20° → déclinaison 20°W (ouest). Quand le cap magnétique est plus grand que le cap vrai, la déclinaison est Ouest.

BAZL 602 Q5 — Lors d’un vol en triangle Grenchen 350°/31 km Bern-Belp – Kägiswil 090°/57 km Bern-Belp – Buttwil 221°/28 km Zürich-Kloten – Grenchen, vous devez, au retour de Buttwil, vous poser à Langenthal 032°/ 35 km Bern-Belp. Quelle est en ligne droite la distance parcourue ? ^bazl6025

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_5) - A) 154 km - B) 257 km - C) 178 km - D) 145 km Correct : C)

Explication : Triangle : Grenchen - Kägiswil (90°/57 km depuis Bern) - Buttwil (221°/28 km depuis Zürich) - retour + détour Langenthal. Distance estimée ≈ 178 km selon la carte.

BAZL 602 Q6 — Au sud de l’aérodrome de GRUYERES se trouve une zone désignée par LS-D7. De quoi s’agit-il ? ^bazl6026

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_6) - A) D’une zone interdite avec une limite supérieure de 9000 ft au-dessus du niveau moyen de la mer. - B) D’une zone interdite avec une limite inférieure de 9000 ft au-dessus du niveau du sol. - C) D’une zone dangereuse avec une limite inférieure de 9000 ft au-dessus du niveau du sol. - D) D’une zone dangereuse avec une limite supérieure de 9000 ft au-dessus du niveau moyen de la mer. Correct : D)

Explication : LS-D7 est une zone dangereuse (D = Danger). La limite supérieure de 9000 ft est au-dessus du niveau moyen de la mer (AMSL).

BAZL 602 Q7 — Sur une carte géographique, 4 cm correspondent à 10 km. Quelle est l’échelle de cette carte ? ^bazl6027

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_7) - A) 1:400'000 - B) 1:250'000 - C) 1:100’000 - D) 1:25'000 Correct : B)

Explication : Échelle : 4 cm = 10 km = 1 000 000 cm. Donc 1 cm = 250 000 cm → échelle 1:250 000.

BAZL 602 Q8 — Jusqu’à quelle altitude s’élève la CTR de Locarno 352°/18 km Lugano-Agno ? ^bazl6028

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_8) - A) FL 125. - B) 3'950 ft AMSL. - C) 3950 ft AGL. - D) 3'950 m AMSL. Correct : B)

Explication : La CTR de Locarno s'élève jusqu'à 3 950 ft AMSL. Ce n'est pas AGL et ce n'est pas FL.

BAZL 602 Q9 — Vous vous trouvez au-dessus de Fraubrunnen (au nord de j’aéroport de Bern-Belp, N47°05’/E007°32’, à 4500ft AMSL. Votre hauteur au-dessus du sol est d’environ 3000 ft. Dans quel espace aérien êtes-vous ? ^bazl6029

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_9) - A) Classe d’espace aérien E. - B) Classe d’espace aérien D, TMA BERN 2. - C) Classe d’espace aérien G. - D) Classe d’espace aérien D, CTR BERN. Correct : A)

Explication : Fraubrunnen est au nord de Bern-Belp, à N47°05'/E007°32', à 4500 ft AMSL avec 3000 ft de hauteur sol. La TMA BERN 2 commence à 5500 ft AMSL dans cette région. À 4500 ft AMSL, on est en espace aérien de classe E.

BAZL 602 Q10 — Votre GPS indique les distances en NM. Mais, pour vos calculs, vous avez besoin d’indications en KM. Pouvez-vous faire quelque chose ? ^bazl60210

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_10) - A) Oui, vous modifiez les unités de mesure dans la base de donnés (AVIATION DATA BASE). - B) Non, seul l’atelier d’électronique d’une entreprise d’entretien peut changer les réglages des unités de mesure. - C) Non, vous ne pouvez rien faire parce que votre appareil n’est pas certifié M (métrique). - D) Oui, vous modifiez les unités de mesure de distance dans le mode de réglage (SETTING MODE). Correct : D)

Explication : Oui, on peut modifier les unités de mesure de distance (NM vers KM) dans le mode de réglage (SETTING MODE) du GPS. Aucune intervention technique n'est nécessaire.

BAZL 602 Q11 — Vous décollez de Berne le 5 juin (heure d’été) à 0945 UTC pour un vol en planeur. La durée du vol jusqu’à l’atterrissage est de 45 minutes. A quelle heure atterrissez-vous ? ^bazl60211

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_11) - A) 0830 LT. - B) 1230 LT. - C) 0930 LT. - D) 1130 LT. Correct : D)

Explication : Décollage à 0945 UTC le 5 juin (CEST = UTC+2 en été). 45 min de vol. Atterrissage : 0945 + 45 min = 1030 UTC. En LT : 1030 + 2h = 1230 LT. Mais 1230 LT... attendons: (b) 1230 LT: 0945+0045=1030 UTC=1230 CEST. Oui (b).

BAZL 602 Q12 — 54 NM correspondent à : ^bazl60212

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_12) - A) 92.60 KM. - B) 29.16 KM. - C) 100.00 KM. - D) 27.00 KM. Correct : C)

Explication : 54 NM × 1.852 km/NM = 100.00 km. (1 NM = 1.852 km exactement).

BAZL 602 Q13 — Laquelle de ces affirmations à propos du GPS est-elle juste ? ^bazl60213

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_13) - A) Grâce à sa précision, le GPS remplace la navigation terrestre et vous met en garde contre la pénétration involontaire des espaces aériens contrôlés. - B) Le GPS a le grand avantage de toujours pouvoir livrer des indications précises, puisqu’il n’est pas influencé par des perturbations. - C) Le GPS est un moyen très précis pour déterminer la position, mais il faut s’attendre à des perturbations des signaux de satellites. La position actuelle doit donc toujours être surveillée avec des points terrestres significatifs. - D) Le grand avantage du GPS, c’est le fait qu’après l’avoir enclenché on reçoit automatiquement les informations actuelles concernant la structure des espaces aériens, les fréquences etc. ; on dispose donc toujours d’une base de données (AVIATION DATA BASE) actualisé. Correct : C)

Explication : Le GPS est très précis pour déterminer la position, MAIS il faut s'attendre à des perturbations de signal. La position GPS doit toujours être vérifiée avec des points terrestres significatifs.

BAZL 602 Q14 — Que désigne-t-on par « ligne isonique » ? ^bazl60214

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_14) - A) Toute ligne qui relie les régions ayant la même déclinaison magnétique. - B) Toute ligne qui relie les régions où la déclinaison magnétique est 0°. - C) Toute ligne qui relie les régions ayant la même pression atmosphérique. - D) Toute ligne qui relie les régions ayant la même température. Correct : A)

Explication : La ligne isonique est une ligne reliant les régions ayant la même déclinaison magnétique (= isogone). La ligne agonique est le cas particulier où la déclinaison est 0°.

BAZL 602 Q15 — Par mauvaise visibilité, vous volez du Säntis 110°/65 km Zürich-Kloten en direction d’Amlikon 075°/40 km Zürich-Kloten. Quel cap (TC) choisissez-vous ? ^bazl60215

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_15) - A) 227° - B) 318° - C) 328° - D) 147° Correct : C)

Explication : Le Säntis est à 110°/65 km de Zürich. Amlikon est à 075°/40 km de Zürich. Route Säntis → Amlikon : on va vers l'ouest-nord-ouest. Cap ≈ 328°.

BAZL 602 Q16 — De quel équipement de bord votre planeur doit-il être équipé pour que vous soyez en mesure de déterminer votre position à l’aide d’un relèvement VDF ? ^bazl60216

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_16) - A) D’un GPS. - B) D’un transpondeur. - C) D’un système de radiotéléphonie de bord. - D) D’un émetteur de détresse (ELT). Correct : C)

Explication : Pour un relèvement VDF, il faut disposer d'un système de radiotéléphonie de bord. C'est le signal radio qui est relevé par la station VDF.

BAZL 602 Q17 — Comment se présente le réseau cartographique dans une projection cylindrique normale (projection de Mercator) ? ^bazl60217

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_17) - A) Les méridiens et les parallèles forment des courbes équidistantes. - B) Les méridiens forment des droites convergentes, les parallèles forment des courbes parallèles. - C) Les méridiens et les parallèles forment des droites parallèles. - D) Les méridiens sont parallèles entre eux, les parallèles forment des droites convergentes. Correct : C)

Explication : Dans la projection cylindrique de Mercator, les méridiens et les parallèles forment des droites parallèles perpendiculaires entre elles (grille orthogonale). C'est la caractéristique distincte de Mercator.

BAZL 602 Q18 — Jusqu’à quelle altitude maximale est-il permis de voler en planeur au-dessus de Burgdorf 035°/19 km Bern-Belp, sans annonce ni autorisation ? ^bazl60218

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_18) - A) 5'500 ft AGL. - B) 1700 m AMSL. - C) 1700 m AGL. - D) 3'050 m AMSL. Correct : B)

Explication : Au-dessus de Burgdorf (035°/19 km de Bern-Belp), la TMA BERN commence à 1700 m AMSL. On peut voler jusqu'à 1700 m AMSL sans autorisation.

BAZL 602 Q19 — Quel est le nom de l’endroit représenté par les coordonnées 46° 29’ N / 007° 15’ E ? ^bazl60219

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_19) - A) l’héliport de Gstaad/Grund - B) l’aéroport de Sion - C) le col du Sanetsch - D) l’aérodrome de Saanen Correct : D)

Explication : Les coordonnées 46°29'N / 007°15'E correspondent à l'aérodrome de Saanen (Gstaad). Sion est plus à l'est (007°20'E et 46°13'N).

BAZL 602 Q20 — Qu’est-ce qu’on entend par «longitude géographique » d’un lieu ? ^bazl60220

[EN](../SPL%20Exam%20Questions/60%20-%20Navigation.md#^bazl_602_20) - A) La distance par rapport au méridien 0°, exprimée en degrés de longitude. - B) La distance par rapport à l’équateur, exprimée en kilomètres. - C) La distance par rapport au pôle nord, exprimée en degrés de latitude. - D) La distance par rapport à l’équateur, exprimée en degrés de longitude. Correct : A)

Explication : La longitude géographique est la distance par rapport au méridien 0° (Greenwich), exprimée en degrés Est ou Ouest. C'est une coordonnée angulaire.