Correct : C)
Explication : Lorsqu'une masse d'air humide et instable est forcée à monter par orographie, l'instabilité convective se déclenche : l'air conditionnellement instable devient absolument instable dès que le soulèvement commence. L'ascendance rapide qui en résulte alimente le développement de cumulonimbus, produisant des CB noyés avec des orages, de fortes averses et de la grêle. Les masses d'air stables dans les mêmes conditions produisent des nuages en couches (Ns ou As) avec des précipitations régulières, et non des orages convectifs.
Correct : D)
Explication : Le brouillard orographique se forme lorsque l'air humide porté par le vent est mécaniquement soulevé le long d'une pente, se refroidissant adiabatiquement jusqu'à atteindre le point de rosée. Le brouillard de rayonnement nécessite des nuits calmes avec un refroidissement radiatif du sol, le brouillard d'advection se forme lorsque de l'air chaud et humide passe au-dessus d'une surface froide, et le brouillard de vapeur (fumée arctique) se produit lorsque de l'air froid passe au-dessus d'une eau chaude — aucun de ces mécanismes n'implique un soulèvement forcé le long d'une pente.
Correct : C)
Explication : Les « thermiques bleus » existent lorsque le niveau de condensation par soulèvement (LCL) est très élevé — l'air est trop sec pour atteindre son point de rosée avant que le thermique ne culmine. Les thermiques montent donc sans former de cumulus, laissant le ciel dégagé (« bleu »). Pour les pilotes de planeur, c'est une situation difficile car il n'y a pas de repères visuels nuageux pour indiquer la position des thermiques, et la base des nuages potentiels se situe au-delà du plafond thermique.
Correct : B)
Explication : L'activité thermique est considérée comme ayant « commencé » lorsque les thermiques sont suffisamment forts pour soutenir le vol à voile et s'étendent jusqu'à au moins 600 m AGL — une altitude suffisante pour exploiter le portant. En dessous de cette hauteur, les thermiques peuvent exister mais sont trop peu profonds pour être exploités en toute sécurité par un planeur. La formation de nuages n'est pas un prérequis ; les thermiques bleus (voir Q3) peuvent également marquer le début d'une activité thermique utilisable.
Correct : A)
Explication : La température de déclenchement est la température minimale de surface qui doit être atteinte avant que les thermiques ne puissent s'élever jusqu'au niveau de condensation et former des cumulus. Elle est dérivée du diagramme aérologique (émagramme ou diagramme de Stüve) en traçant le gradient adiabatique sec depuis le niveau d'humidité du sondage matinal jusqu'à la surface. Tant que cette température n'est pas atteinte, les thermiques peuvent exister mais ne produiront pas de marqueurs nuageux.
Correct : D)
Explication : Le surdéveloppement se produit lorsque les cumulus continuent de croître verticalement au-delà de l'inversion thermique ou deviennent auto-entretenus grâce à la libération de chaleur latente, en se transformant en cumulonimbus (Cb) avec fortes averses, éclairs et grêle. Ce phénomène survient typiquement lors des après-midis d'été humides lorsque l'instabilité atmosphérique est élevée et que la couche inhibitrice est faible. Pour les pilotes de planeur, le surdéveloppement signale la fin des conditions de vol favorables et la nécessité d'atterrir.
Correct : C)
Explication : La présence de rosée le matin indique que l'air s'est refroidi jusqu'au point de rosée pendant la nuit (refroidissement par rayonnement), mais c'est un phénomène temporaire. Une fois que le rayonnement solaire réchauffe le sol, la température de surface monte jusqu'à dépasser la température de déclenchement. L'instabilité atmosphérique signifie que le gradient thermique est suffisamment prononcé pour entretenir les thermiques dès qu'ils commencent, et de bonnes conditions thermiques sont donc probables dans la matinée.
Correct : C)
Explication : Les thermiques sont alimentés par le réchauffement différentiel du sol par le rayonnement solaire. L'épaississement progressif des cirrus filtre de plus en plus l'énergie solaire, réduisant le réchauffement du sol et donc l'intensité et la profondeur des thermiques. Des cirrus denses peuvent réduire suffisamment l'insolation pour stopper complètement l'activité thermique. De plus, l'approche de cirrus depuis une direction indique souvent l'avancée d'un front chaud, qui apporte une nébulosité généralisée, des conditions stables et une suppression accrue des thermiques.
Correct : D)
Explication : Le voile (shielding) désigne l'effet des couches nuageuses de haute ou moyenne altitude (cirrus, cirrostratus, altostratus) qui bloquent le rayonnement solaire et réduisent le développement thermique en dessous. Même une couverture nuageuse partielle à ces niveaux peut significativement diminuer l'insolation au sol. Les bulletins pour le vol à voile incluent une évaluation du voile pour indiquer quand et où les thermiques seront affaiblis ou absents en raison de la nébulosité au-dessus de la couche thermique attendue.
Correct : C)
Explication : Une ligne de grains est une ligne organisée d'orages sévères, notoire pour sa rapidité de déplacement, son imprévisibilité et son extrême dangerosité. Se déplaçant à des vitesses typiques de 30 à 60 km/h, une ligne de grains à 100 km peut atteindre le terrain en 2 à 3 heures. Voler sous la base des Cb ou tenter de naviguer entre les cellules expose le planeur à une turbulence extrême, des cisaillements de vent, de la grêle et des rafales descendantes. La seule option sûre est de ne pas décoller tant que le danger n'est pas complètement passé.
Correct : D)
Explication : L'air sec est composé en volume d'environ 78 % d'azote (N₂), 21 % d'oxygène (O₂), et le 1 % restant comprend l'argon, le dioxyde de carbone et d'autres gaz traces. La vapeur d'eau est variable (0 à 4 %) et n'est pas comptabilisée dans la composition standard de l'air sec. Connaître la composition de l'air est fondamental pour comprendre la physique atmosphérique, les calculs de densité et le comportement des moteurs et instruments d'aéronef.
Correct : B)
Explication : La troposphère s'étend de la surface jusqu'à environ 8 à 16 km selon la latitude et la saison. Elle contient environ 75 à 80 % de la masse totale de l'atmosphère et la quasi-totalité de sa vapeur d'eau. La convection, la formation nuageuse, les précipitations, les fronts et les phénomènes de vent s'y produisent tous, car la température décroît avec l'altitude, ce qui génère l'instabilité convective. Au-dessus de la tropopause, la stratosphère est stable et pratiquement dépourvue de nuages.
Correct : C)
Explication : Selon l'Atmosphère Standard Internationale (ISA), la densité de l'air au niveau moyen de la mer est de 1,225 kg/m³. Un cube d'air de 1 m³ a donc une masse de 1,225 kg. Cette valeur de densité est fondamentale en aviation : elle influence la portance, la traînée, la puissance moteur et l'étalonnage des altimètres. La densité diminue avec l'altitude et varie également avec la température et l'humidité, ce qui explique l'importance de l'altitude-densité pour les performances d'un aéronef.
Correct : C)
Explication : Le gradient thermique standard ISA est de 1,98 °C par 1 000 ft (environ 2 °C/1 000 ft), soit 6,5 °C par 1 000 m. C'est le gradient de température environnemental (GTE) utilisé comme référence pour l'étalonnage des altimètres et les calculs de pression. Le GTE réel varie avec les conditions météorologiques : un gradient plus prononcé que l'ISA indique une instabilité favorable aux thermiques, un gradient plus faible ou négatif (inversion) indique une stabilité et supprime la convection.
Correct : D)
Explication : La tropopause ISA est définie à 11 000 m (environ 36 089 ft), où la température atteint -56,5 °C et reste ensuite constante avec l'altitude dans la basse stratosphère. En réalité, la hauteur de la tropopause varie : elle est plus basse aux pôles (~8 km) et plus haute sous les tropiques (~16 km), et fluctue selon la saison et les situations synoptiques. Les sommets de cumulonimbus qui pénètrent la tropopause génèrent des phénomènes particulièrement violents.
Correct : B)
Explication : La tropopause est la limite de transition entre la troposphère (où la température diminue avec l'altitude) et la stratosphère (où la température reste d'abord constante puis augmente grâce à l'absorption des rayons UV par l'ozone). Elle agit comme un « couvercle » sur la convection : les cumulonimbus qui l'atteignent s'étalent latéralement pour former la caractéristique forme en enclume. Les courants-jets sont localisés près de la tropopause.
Correct : C)
Explication : La météorologie aéronautique européenne (Annexe 3 de l'OACI, réglementations UE) prescrit l'utilisation des degrés Celsius (°C) pour tous les produits opérationnels, notamment les METAR, TAF, SIGMET et cartes de prévision. Le Kelvin est utilisé dans les calculs scientifiques et d'altitude-pression. Les degrés Fahrenheit sont utilisés aux États-Unis et dans quelques autres pays mais pas en aviation européenne. Cette normalisation est essentielle pour interpréter correctement les niveaux de givrage et la hauteur du niveau de congélation.
Correct : A)
Explication : Une inversion « inverse » le gradient thermique normal : au lieu de diminuer avec l'altitude, la température augmente. Cela crée une couche très stable qui agit comme un couvercle sur la convection, piégeant les thermiques en dessous, concentrant les polluants et favorisant la formation de brouillard et de nuages bas. Pour les pilotes de planeur, une inversion basse limite la hauteur des thermiques ; une inversion de subsidence dans un système de haute pression limite l'altitude de vol à voile et est souvent associée à de la brume.
Correct : D)
Explication : Une couche isotherme maintient une température constante avec l'altitude croissante. Comme une inversion, elle est plus stable que l'atmosphère standard et inhibe la convection. La basse stratosphère présente une zone isotherme immédiatement au-dessus de la tropopause. Des couches isothermes peuvent également se produire dans la troposphère et, comme les inversions, agissent comme un couvercle sur le développement thermique et la croissance des nuages.
Correct : B)
Explication : Le gradient de température environnemental ISA (GTE) est de 6,5 °C par 1 000 m, soit 0,65 °C par 100 m (environ 2 °C par 1 000 ft). Il se distingue du gradient adiabatique sec (DALR) de 1 °C/100 m et du gradient adiabatique saturé (SALR) d'environ 0,6 °C/100 m. Lorsque le GTE réel est plus prononcé que le DALR, l'atmosphère est absolument instable ; lorsqu'il se situe entre le DALR et le SALR, l'atmosphère est conditionnellement instable — la situation typique du vol thermique.
Correct : D)
Explication : L'inversion de subsidence se forme lorsque l'air au centre d'un anticyclone descend sur une vaste zone. En descendant, l'air se réchauffe adiabatiquement, mais comme l'air inférieur ne s'est pas réchauffé au même rythme, la couche descendante devient plus chaude que l'air en dessous — créant une inversion, typiquement vers 1 500 à 3 000 m. C'est caractéristique des conditions anticycloniques : temps stable, convection limitée et brume ou smog piégés sous l'inversion.
Correct : A)
Explication : L'inversion de rayonnement se forme par nuits calmes et dégagées lorsque le sol rayonne de la chaleur vers l'espace et se refroidit rapidement. L'air en contact avec le sol se refroidit également, tandis que l'air quelques centaines de mètres au-dessus reste plus chaud — créant une inversion de température près de la surface. Ce type d'inversion est fréquent lors de conditions anticycloniques et produit souvent du brouillard de rayonnement ou du stratus bas le matin, qui se dissipe lorsque le soleil réchauffe le sol.
Correct : B)
Explication : Dans l'Atmosphère Standard Internationale, la pression à environ 5 500 m (FL180) est de 500 hPa — exactement la moitié de la pression au niveau de la mer de 1 013,25 hPa. Le niveau 500 hPa est un niveau de référence clé en météorologie synoptique et est largement utilisé dans les cartes d'altitude. La pression décroît approximativement de façon logarithmique avec l'altitude, diminuant de moitié environ tous les 5 500 m dans la basse troposphère.
Correct : D)
Explication : La densité de l'air est régie par la loi des gaz parfaits : densité = pression / (constante spécifique des gaz × température). La densité diminue lorsque la pression diminue (moins de molécules par unité de volume) ou lorsque la température augmente (les molécules s'agitent plus vite et s'écartent). L'augmentation simultanée de la température ET la diminution de la pression réduisent la densité le plus efficacement. C'est pourquoi l'altitude-densité est importante pour les performances des aéronefs sur les aérodromes chauds et en altitude.
Correct : D)
Explication : L'ISA (Atmosphère Standard OACI) définit la pression au niveau de la mer à 1 013,25 hPa (également exprimée en 29,92 inHg en aviation américaine). C'est le réglage standard QNE : avec 1 013,25 hPa calé sur l'altimètre, l'instrument indique le niveau de vol (Flight Level). Toutes les altitudes-pression et définitions de niveaux de vol sont basées sur ce datum. La pression réelle au niveau de la mer varie avec les systèmes météorologiques et doit être corrigée par le QNH pour une indication précise de l'altitude.
Correct : C)
Explication : La tropopause ISA se situe à 11 000 m, soit environ 36 089 ft (effectivement 36 000 ft). Au-dessus de ce niveau, l'atmosphère standard définit une température constante de -56,5 °C jusqu'à 20 000 m (la couche isotherme stratosphérique). Cette question se distingue de la Q15 qui demande la réponse en mètres — les deux questions testent la connaissance de la même valeur exprimée dans des unités différentes.
Correct : D)
Explication : L'altimètre barométrique mesure la pression atmosphérique et la convertit en altitude sur la base de la relation pression-altitude ISA. Fondamentalement, il indique la hauteur au-dessus du niveau de pression calé sur l'échelle de sous-calage (fenêtre de Kollsman). Avec le QNH calé, il indique l'altitude au-dessus du niveau moyen de la mer ; avec le QFE calé, il indique la hauteur au-dessus de l'aérodrome de référence ; avec 1 013,25 hPa (QNE) calé, il indique le niveau de vol. L'altimètre fait toujours référence à un niveau de pression, pas à une surface physique.
Correct : B)
Explication : Le QNH est le calage altimétrique local qui fait indiquer à l'instrument l'altitude de l'aérodrome au-dessus du niveau moyen de la mer lorsqu'on est au sol. Caler le QNH et vérifier que l'altimètre indique l'altitude connue de l'aérodrome (publiée dans l'AIP/la carte) vérifie que l'altimètre fonctionne correctement et est calibré. Le QFE indiquerait zéro (hauteur au-dessus de l'aérodrome), le QNE (1 013,25) indiquerait une valeur sans rapport avec l'altitude réelle, et le QFF est une valeur météorologique réduite au MSL pour les cartes d'analyse en surface.
Correct : D)
Explication : Le QFE est la pression atmosphérique réelle à l'altitude de l'aérodrome. Lorsqu'il est calé sur l'échelle altimétrique, l'instrument indique zéro au sol à l'aérodrome de référence et indique ensuite la hauteur au-dessus de ce niveau de pression de référence — effectivement la hauteur au-dessus de l'aérodrome. Ce réglage est couramment utilisé pour le vol en circuit et les opérations de vol à voile afin que l'altimètre indique directement la hauteur AGL à l'aérodrome de base. Il ne tient pas compte des différences d'altitude du terrain ailleurs.
Correct : A)
Explication : Le QNH est le calage altimétrique ajusté pour que l'instrument indique l'altitude au-dessus du niveau moyen de la mer à la station. Il est calculé en réduisant le QFE de l'aérodrome au niveau de la mer en utilisant le gradient de température ISA. Avec le QNH calé, l'altimètre indique l'altitude de l'aérodrome au sol et l'altitude au-dessus du MSL en vol (en supposant des conditions ISA). Notez que l'« altitude vraie » (réponse D) tient compte des écarts de température réels par rapport à l'ISA — le QNH donne l'altitude indiquée, qui peut différer de l'altitude vraie dans des conditions non ISA.
Correct : D)
Explication : Les isobares (lignes d'égale pression) sur les cartes de surface indiquent à la fois la direction et la vitesse du vent. Au-dessus de la couche de friction, le vent souffle parallèlement aux isobares (vent géostrophique) ; près de la surface, il les traverse selon un angle vers les basses pressions. Des isobares rapprochées indiquent un fort gradient de pression et donc des vents forts ; des isobares espacées indiquent des vents faibles. La direction du vent dans l'hémisphère nord est antihoraire autour des dépressions et horaire autour des anticyclones (loi de Buys-Ballot).
Correct : C)
Explication : Le vent est initié par la force du gradient de pression (FGP) : l'air accélère des hautes pressions vers les basses pressions en raison des différences de pression atmosphérique. La force de Coriolis dévie l'air en mouvement (vers la droite dans l'hémisphère nord) mais ne provoque pas le mouvement initial. La force centrifuge agit dans les flux courbes autour des systèmes de pression. Les effets thermiques créent des différences de pression qui alimentent ensuite la FGP. Sans gradient de pression, il n'y aurait pas de vent.
Correct : C)
Explication : Au-dessus de la couche de friction (environ 600 à 1 000 m AGL), la force de Coriolis et la force du gradient de pression s'équilibrent, produisant un flux géostrophique parallèle aux isobares. Dans la couche de friction en dessous, le frottement de surface ralentit le vent, réduit la déviation de Coriolis et permet au vent de traverser les isobares selon un angle vers les basses pressions (typiquement 10 à 30°). Comprendre cela est essentiel pour prévoir la direction du vent en altitude par rapport à la surface.
Correct : D)
Explication : La rugosité de surface (longueur de rugosité aérodynamique) détermine la friction exercée sur l'air en mouvement. Le terrain montagneux avec végétation présente la plus grande rugosité, causant un frottement turbulent maximal et une réduction maximale de la vitesse du vent. Les océans ont une très faible rugosité et exercent un frottement minimal. Le terrain plat avec végétation est intermédiaire. Les montagnes bloquent et dévient également mécaniquement le vent, créant des schémas d'écoulement complexes, de la turbulence et des phénomènes ondulatoires directement pertinents pour les pilotes de planeur.
Correct : D)
Explication : La convergence décrit l'air qui afflue vers une région depuis différentes directions, se comprimant horizontalement. Par continuité de masse, l'air convergent en surface doit aller quelque part — il est forcé vers le haut, déclenchant la formation de nuages, des précipitations et potentiellement un développement convectif. Les zones de convergence sont importantes pour les pilotes de planeur car elles produisent une ascendance renforcée le long de leur axe ; les fronts de brise de mer et les zones de col entre systèmes de pression sont des sources classiques de convergence pour le vol à voile.
Correct : C)
Explication : La divergence décrit l'air qui s'étale vers l'extérieur depuis une région. En surface, la divergence cause une subsidence de l'air depuis les niveaux supérieurs pour remplacer l'air sortant, favorisant la stabilité, le ciel dégagé et le beau temps. Les anticyclones sont associés à une divergence en surface et une convergence en altitude. Dans la haute troposphère, la divergence au-dessus d'une dépression de surface renforce le mouvement ascendant et intensifie le système dépressionnaire.
Correct : B)
Explication : La convergence en surface force l'air vers le haut (mouvement ascendant) par continuité de masse — l'air ne peut pas s'accumuler indéfiniment en surface. Lorsque l'air monte, il se refroidit au gradient adiabatique sec jusqu'à atteindre le point de rosée (niveau de condensation par soulèvement), où la condensation commence et les nuages se forment. La poursuite de l'ascendance libère de la chaleur latente, alimentant potentiellement une convection profonde. C'est le mécanisme fondamental du soulèvement frontal et de la convergence de brise de mer.
Correct : B)
Explication : Lorsque deux flux d'air opposés entrent en collision, la zone de rencontre est une ligne de convergence. L'air en collision n'a nulle part où aller horizontalement et est forcé vers le haut — produisant un mouvement ascendant, la formation de nuages et potentiellement des précipitations ou des orages. Cela se produit aux fronts, aux zones de convergence de brise de mer et aux zones de col. Les pilotes de planeur exploitent les lignes de convergence pour des montées linéaires prolongées le long de la bande d'ascendance.
Correct : D)
Explication : L'Europe centrale se situe dans la ceinture des vents d'ouest des latitudes moyennes, entre le front polaire (air froid polaire venant du nord) et les hautes pressions subtropicales (air chaud tropical venant du sud). L'interaction entre ces deux masses d'air contrastées crée le temps caractéristique des cyclones des latitudes moyennes en Europe centrale : systèmes frontaux, temps rapidement changeant et toute la gamme de types de nuages et de précipitations. Ce contraste dynamique alimente également le courant-jet polaire au-dessus.
Correct : C)
Explication : Le front polaire est la limite entre la cellule polaire (air froid et dense s'écoulant vers l'équateur) et la cellule de Ferrel (air relativement plus chaud des latitudes moyennes). Dans l'hémisphère nord, il est situé approximativement entre 40° et 60°N, mais sa position fluctue à mesure que des ondes (ondes de Rossby) s'y développent — ces ondes s'amplifient en cyclones et anticyclones. Le courant-jet circule le long du front polaire et est un facteur critique des régimes météorologiques synoptiques en Europe.
Correct : D)
Explication : Le foehn est un vent chaud, sec et descendant sur le versant sous le vent d'une chaîne de montagnes. Il se développe lorsqu'un air stable est poussé par un gradient de pression à grande échelle contre une barrière montagneuse. Sur le versant au vent, l'air humide s'élève et se refroidit au gradient adiabatique saturé (SALR ~0,6 °C/100 m) après avoir atteint le point de rosée, précipitant l'humidité. Sur le versant sous le vent, l'air sec descend au gradient adiabatique sec (DALR ~1 °C/100 m), arrivant plus chaud et plus sec qu'au départ — l'effet de foehn.
Correct : C)
Explication : Lors de conditions de foehn et d'ondes de montagne, une zone de rotors se développe dans la basse troposphère sur le versant sous le vent, sous les crêtes des ondes stationnaires. Le rotor est une zone de turbulence intense et chaotique avec de l'air en rotation, de fortes descendances et des tourbillons violents — c'est l'un des phénomènes les plus dangereux pour les aéronefs. Les nuages lenticulaires (altocumulus lenticularis) marquent les crêtes des ondes au-dessus, tandis que les nuages de rotor marquent la zone de rotor près de la surface.
Correct : D)
Explication : Les cumulus sont les sommets visibles des colonnes thermiques. La couche sous-nuageuse contient des thermiques actifs (ascendances) et des descendances compensatoires entre eux, créant une turbulence légère à modérée par brassage convectif. C'est l'environnement turbulent normal du vol thermique. Au-dessus des sommets des cumulus, l'air est généralement plus calme (en dehors du nuage) ; les nuages stratiformes présentent une turbulence convective minimale sauf en présence de CB noyés.
Correct : D)
Explication : Les nuages de rotor (nuages en rouleau) sur le versant sous le vent des montagnes sont l'indicateur visible de la zone de rotor très turbulente sous les ondes de montagne. Cette turbulence peut être extrême, avec des ascendances et descendances imprévisibles, un cisaillement fort et des forces rotationnelles capables de dépasser les limites structurelles de l'aéronef. Les pilotes d'onde expérimentés évitent ou traversent rapidement la zone de rotor avec une vitesse suffisante. Le versant au vent des montagnes présente typiquement des nuages orographiques et une ascendance régulière, pas une turbulence sévère.
Correct : D)
Explication : L'eau existe dans ses trois états au sein de l'atmosphère terrestre. La vapeur d'eau gazeuse est invisible et présente dans toute la troposphère. L'eau liquide forme les gouttelettes de nuages, la pluie et la bruine. L'eau solide forme les cristaux de glace (nuages de cirrus), la neige, la grêle et le grésil. Comprendre les trois états est essentiel pour la sensibilisation au givrage : les gouttelettes d'eau liquide surfondue (liquide en dessous de 0 °C) constituent le plus grand danger de givrage structural pour les aéronefs, car elles gèlent au contact des surfaces froides.
Correct : D)
Explication : Le point de rosée est la température à laquelle l'air doit être refroidi (à pression constante et teneur en humidité constante) pour que la saturation se produise. C'est une mesure de la teneur absolue en humidité et il reste constant lorsque la température change (en supposant qu'aucune humidité n'est ajoutée ni retirée). Cependant, l'humidité relative — le rapport entre la pression de vapeur réelle et la pression de vapeur saturante — augmente lorsque la température baisse, car la pression de vapeur saturante diminue avec la température. Lorsque la température égale le point de rosée, l'humidité relative atteint 100 % et la condensation commence.
Correct : C)
Explication : L'écart est la différence entre la température et le point de rosée (T - Td). Lorsque la température augmente tandis que le point de rosée reste constant, l'écart s'élargit. Simultanément, comme l'air plus chaud peut contenir plus de vapeur d'eau, l'humidité relative diminue — l'air est maintenant plus éloigné de la saturation. Un grand écart indique un air sec et un niveau de condensation élevé (base de nuages haute). Un petit écart (proche de zéro) indique des conditions saturées ou proches de la saturation, avec brouillard ou nuages bas probables.
Correct : D)
Explication : L'écart (également appelé dépression du point de rosée) est simplement la différence entre la température de l'air et la température du point de rosée : Écart = T - Td. Il est utilisé pour estimer la hauteur de la base des nuages : aux latitudes tempérées, la hauteur de la base en mètres au-dessus de la surface est approximativement écart × 125 (ou en pieds, écart × 400). Un écart de 0 signifie que l'air est saturé (brouillard ou nuage en surface). L'écart est un indicateur rapide de la disponibilité en humidité pour les pilotes de vol à voile.
Correct : C)
Explication : Lorsque la température diminue (avec le point de rosée inchangé), l'écart entre la température et le point de rosée se réduit — l'écart diminue. En même temps, la pression de vapeur saturante diminue avec la température, de sorte que la pression de vapeur réelle représente une fraction plus importante de la valeur de saturation — l'humidité relative augmente. Cela continue jusqu'à ce que la température atteigne le point de rosée, que l'écart devienne nul, que l'humidité relative atteigne 100 % et que la condensation se produise (nuage, brouillard ou rosée).
Correct : D)
Explication : Lorsque la vapeur d'eau se condense en gouttelettes de nuage, la chaleur latente stockée lors de l'évaporation est libérée dans l'air environnant. Dans les nuages convectifs profonds (cumulonimbus), cette libération se produit dans la haute troposphère et est énorme — c'est la principale source d'énergie qui alimente l'intensité des orages et entretient les cyclones tropicaux. La chaleur latente libérée réchauffe la parcelle d'air ascendante, la rendant plus légère par rapport à l'environnement et accélérant davantage l'ascendance, c'est pourquoi le gradient adiabatique saturé (SALR) est moins prononcé que le gradient adiabatique sec (DALR).
